Krivi nesreću što se nije pojavio na inspekciji evropskog protokola. Registracija nezgode prema evropskom protokolu: prijava instrukcija

Popravka i dizajn
24.02.2021

U narednih pet dana, vrijeđajući učesnike puta dobro će doći da pošalju obrazac u Evropski protokol, naređuje desnom rukom, koža kod njega osiguravajuće društvo.

Nedostavljanjem obrasca obaveštenja o nezgodi, osiguravač, koji je teretio oštećenog, može podneti „krivi“ zahtev za namirenje isplate. Nastavite sa stavom „g“ čl. 14 zakona o OSACV.
Osiguravajuća kuća u tom slučaju može imati slična prava, kao da „okrivljuje“ što je riješila TK ili ugovara popravke prije isteka petnaestodnevnog roka nezgode (neradni praznici i praznici su isključeni iz unesenih petnaest- dnevni termin).

Osovina, gospodo, otkud vam je poznata perspektiva maê SK u blizini Novgorodske oblasti?

Federalni zakon br. 40-FZ od 25.04.2002. (sa izmjenama i dopunama od 28.11.2015.) "O obaveznom osiguranju po Građanskom zakoniku od nasilja nad službenicima u saobraćaju"

Član 14
(Izmjena i dopuna Saveznog zakona od 21. jula 2014. N 223-FZ)

1. Prije osiguranja koje se plaća osiguranje vídshkoduvannya, da prenese pravo žrtve na pojedinca, kao šefa škodija, na teret žrtve, isplatu osiguranja, i to:
a) kao rezultat našeg imenovanja, osobi je oštećeno zdravlje žrtve;
b) Škoda bula zapodiyana je određena kao specijalno obezbeđenje transporta u kampu sp'yaninnya (alkohol, narkotički rang);
c) nekoj osobi je dodijeljeno ne malo pravo na cheruvannya od strane čuvara transporta, u slučaju victoria, takvoj osobi je dat škodi;
d) da je lice postavljeno na radno mjesto sposobnog za drumski transport;
e) imenovana osoba koja nije uključena prije ugovora obov'yazykovy osiguranje kao lice kome je dozvoljeno da bude pokriveno transportnim obezbeđenjem (ako ugovor o obavezujućem osiguranju sa pažnjom uplatom transportnog obezbeđenja više nije pripisan ugovoru o obavezujućem osiguranju sa vodom);
f) je ugovor o osiguranju zaključen u slučaju posebne naknade za prevoz za period kada ugovor o obavezujućem osiguranju nije prenesen ugovorom o obavezujućem osiguranju (ako je ugovor o obavezujućem osiguranju predviđen ugovorom o obavezujuće osiguranje, ugovor je označen dodatkom za prevoz za period prenosa ugovora o obavezujućem osiguranju);
g) lice koje je u trenutku izvršenja dokumentacije o drumskom prevozu tužbe bez učešća potvrda za te radnike u policiji, nije poslalo osiguravajućem društvu koje mu je osiguralo građansku odgovornost, primjer popunjene polise osiguranja o drumskom saobraćaju odijelo drumskog saobraćaja;
h) pre isteka 15 kalendarskih dana, zbog vinograda neradnih praznika, od dana nastanka drumskog saobraćajnog objekta, imenovano je lice u vreme izvršenja dokumenata o podobnosti za drumski saobraćaj bez učešća pristalice za te radnike u policiji, započeta popravka ili zbrinjavanje autobuske stanice, u slučaju pobjedonosnog zavdanog škoda, da (ili) bez pritiska na osiguravatelja pomoć za cjelokupni trošak transporta za vršenje očevida i ( ili) nezavisni tehnički pregled;
i) u vrijeme tekućeg staža osiguranja, istekao je rok trajanja dijagnostičke kartice, koja treba da potvrdi informacije o valjanosti naknade za prijevoz za obov'yazkovym na sigurnost naknade za prijevoz, putnički taksi, autobus ili vintage automobil, priznat i u vlasništvu za prevoz putnika, više od vísím (crím místsya za vídíya), spetíalízovannogo transport zabu, priznat i posedovan za prevoz nebezbednih vantageív.

Ruske vode su u posljednje vrijeme oduzele mogućnost izdavanja drugih saobraćajnih nesreća bez poziva DIBDR-u. Dokument koji se sastavlja zove se Evropski protokol. Pogledajmo razne nijanse, poput z zim pov'yazani, uključujući i one, kako izdati i voditi računa o evropskom protokolu.

koncept

Europrotokol je dokument koji vam omogućava da riješite situaciju drugačije nesreće bez poziva u DIBDR. Na ovaj način se ubrzava proces registracije, nakon čega učesnici nesreće mogu bezbedno da nastave put. Jogo je pušten unutra, kako bi olakšao život učesnicima nesreće i vozačima drugih automobila, dok prolaze putem.
Da bi se zakon ubrzao, potrebno je dobiti dodatne informacije o lancu ishrane. Neka pomilovanja za djecu i preklapanje dokumenata su minimizirani, a za to se bez problema može pristupiti puštanju evropskog protokola.

Gledam nijanse koje su vezane za dizajn. Otzhe, kako je postalo zítknennya, sljedeće:

  • zupiniti transport zasíb i postaviti poseban znak koji upozorava na druge učesnike u kretanju;
  • uslikati nesreću, opisati i popraviti štetu, po mogućnosti procijeniti, procijeniti cijenu popravke;
  • uzmite podatke o učesnicima u nesreći i znajte potvrde, kako biste mogli pobjeći.

Od prvog díêyu - zupinkoy - sve je jasno. A osovina sa fotografija se može potvrditi.

Fotografija, video i druge stvari koje mogu pomoći

Da bi znakovi postali blagoslov u osiguravajućem društvu, potrebno je ispravno raditi. Vivchim tse report.

  1. Snimiću fotografiju globalne slike nesreće, popravljajući je iz različitih uglova.
  2. Tada znamo da pratimo galvanizaciju u bliskoj budućnosti.
  3. Nakon koga se slika ushkodzhennya.
  4. Prije osoblja, možete uzeti državne brojeve drugog učesnika u nesreći.
  5. Prije toga, kako prijaviti nezgodu prema evropskom protokolu, pozovite osiguravajuću kuću i recite im za pododjel. Ako trebate platiti maksimalan iznos od 400.000 rubalja, ili blizu njega, onda je oprema, za koju su pokušavali pomoći foto i video snimci, kriva za podršku stražara postavljenih naredbom. Nesreće, sopstvenim tempom, mogu biti otklonjene satelitskim navigacionim sistemom.
  6. Čak i ako imate certifikat, pokušajte prikupiti kontakt podatke. Pokazuje se da je potrebno, kao da je dostojno. Pivo nije potrebno.

Obov'yazkoví um

Europrotokol je dozvoljeno sastavljati daleko od zavzhda. Zakon ima specifičan um, kome je takav poredak dozvoljen. Vídshkoduvannya na êuroprotokol otrimuyut samo, ako ê sve obov'yazkoví um. Nabrojimo ih ukratko.

  1. U nesreći niko ne može biti povređen.
  2. Zítknennya je postala manje od dvije transportne barijere.
  3. Sretno sa umovima umova i tvrdnjama vise jedan na jedan.
  4. Smrad je lišen mjesta nesreće nakon završetka izvršenja Evropskog protokola i potpisa u dokumentu.

Ako želite da jedna od tačaka koje ste naveli ne odgovara vašoj situaciji, pozovite DIBDR pomoćnika, inače nećete moći da se osigurate. Osim toga, potrebno je zapamtiti i one koji imaju ograničenja na evropski protokol.

Order díy

Javite nam situaciju, jer ona zadovoljava sve umove nezavisni dizajn. Pred nama je dokument koji je potrebno popuniti.
Pogledajmo pozadinu vrućih trenutaka nečeg novog.

  1. Evropski protokol je moguće sastaviti samo sa vrećastom olovkom.
  2. Možete postati jedan od učesnika, a u posebne kolone upisivati ​​uvrede vode.
  3. Zvorotny kljun je napunjen kremom za kožu.
  4. Kada se formular presavije, biće izrezan, a koža od učesnika će uzeti svoju kopiju.
  5. Napisane su u vodi za kožu.
  6. Be-yakí ispravljen nakon víddílennya ê je neprihvatljiv.
  7. Za obavještavanje osiguravajućeg društva, učesnik u nezgodi ima rok od tri dana od trenutka nezgode.
  8. Takođe je potrebno napraviti fotografiju i video. Ovi materijali se snimaju godinu dana nakon sljedeće. Takvo pravilo je upisivanje KASCO registracije u in-line roci.

Zastosuvannya

Ukratko, već smo se osvrnuli na um, za koji se izdaje evropski protokol za nesreću. Vidimo njihove posebnosti.

  1. Niko od ljudi ispod sata nesreće nije kriv za patnju. Štaviše, isplati se ne samo vozačima i putnicima automobila, kao da učestvuju u nesreći, već i pješacima.
  2. Samo kada su dva automobila zatvorena, dokument se savija bez DIBDR izjave. Kao i u nesreći, učestvovala su tri automobila, ili, pored toga, više od jednog, potrebno je pozvati inspektora. One iste tišine i lepršanja, kao jedan od dva automobila sa prikolicom.
  3. Još jedan sa umom koji poštujeê oni koji su jedan, a drugi učesnik nesreće je kriva majka policije OSACV. Štaviše, sljedeća stvar je da se pomirimo, da je druga voda iscrpljujuća.
  4. Učesnici nesreće nisu krivi što su izgubili detalje onoga što se dogodilo. Teško je povjerovati da se, bez dodavanja jednog od njih u evropske protokole, nisu potrudili oko toga.
  5. Škoda zapodíyana je manje za motorna vozila. Iako je zajednica patila, nezavisnost je bila nemoguća.
  6. Brkovi, kao da je vozač auta, krivi ste za prijavu. Sama, prema ovoj evidenciji, osiguravajuće društvo će platiti premiju osiguranja.
  7. Osim toga, jedan od učesnika u nesreći može biti okrivljen bez upozorenja. Tobto nije kriv za buti zhodnih poštapalica i dvosmislenih vyslovluvan.

Neophodno je shvatiti da se, bilo da se radi o beznačajnim oprostima u času popune zaliha, možete pozvati na evropski protokol sa strane osiguravajućih kuća. Na to, ako sumnjate, bolje je da pozovete spivrobitnike u autoinspekciju.

Skladištenje

Obrasci informacija se mogu vidjeti kod osiguravajućeg društva, gdje se sastavlja ugovor o OSACV-u. Iz nekog razloga niste izgubili nijedno od njih, možete se obratiti osiguravajućem društvu, nakon što ste vidjeli novi set vina.

Memorandum su dvostrani. Smrad je podijeljen u dvije kolone, yakí zapovnyuyut obov'yazkovo. S jedne strane unesite podatke o učesnicima u nesreći, potvrde, mjesta i uslove za ono što se dogodilo, razlozi, saobraćajne nesreće i drugo. Zatim ćemo otvoriti obrazac, a onda ćemo zatvoriti knjigu povrata.

Prednja strana

Idemo pravo na dno. Ubode na prednjoj strani su posebno za poštovanje. Vi ste odgovorni za pružanje svih potrebnih podataka, informacija o osiguranju i detaljnog opisa štete. Pogledajmo kako sabrati one stavke u kojima je učesnicima nesreće dozvoljeno maksimalno pomilovanje.

  1. Na 13 tačaka pokazuju shemu onoga što se dogodilo. Ovdje nije dovoljno oslikati sigurnost transporta u trenutku nesreće, i uputiti ih da imenuju ulicu i put, da legnu na nenasilne predmete, svjetla, putokazi na drugi način.
  2. Ushkodzhennya popravlja na 14 poena. Napišite sve što se može vidjeti neumornim okom. Postoji trag prostezhit, sobi ínshiy vodíy bez pripisivanja detalja, yakí zlamalis pre nesreće. Čak i ako oštećenje nije vidljivo, treba ih postaviti nakon nesreće na prvi pogled od strane stručnjaka u servisu.
  3. U 16 paragrafa opisuje se namještaj, na nekima je bila zamka. U ovoj koloni su navedeni detalji o brkovima. Situacija u kom slučaju se analizira i opisuje krajnje jasno.
  4. Na 17 tačaka crtaju dijagram onoga što se dogodilo.
  5. U 18. paragrafu strane potpisuju dokument.

Nakon toga, obrazac se dijeli na dijelove i popunjava povratnim računom.

Zvorotny Bik

Sve što je opisano na poleđini, nemojte pokazivati ​​jedan na jedan. Tsya dio kože je samostalno ispunjen vodom. Ako pošaljete obrazac, uzmite još jedan i popunite ga ponovo. Jak je vec zacet, za ispravku novog nije kriv buti. Ukoliko se neki drugi učesnik ne sjeti na odgovarajući način popuniti evropski protokol u slučaju nesreće, odmah pozovite predstavnike DIBDR-a, na šta su takvi postupci neprihvatljivi.

Na svim vodama, koje mogu imati polisu OSATsV, može postojati obrazac za Europrotokol, što se vidi od osiguravajućeg društva. Osim toga, bazhano, schob vode rozdrukuvali za sebe êuroprotokol-zrazok. Tada, kao da situacija postaje površna, lakše je razumjeti i popuniti dokument iz prvog puta bez pardona.

Rozmir zbitkiv

Naprotiv, zakonodavac je odredio maksimalan iznos povlačenja za Evropski protokol. Tse, zagalom, 50.000 rubalja. Međutim, postoje neke krivice.

  1. Dakle, iznos postaje manji od 25.000 rubalja, čak i ako je jedan od učesnika u nesreći imao polisu osiguranja OSACV utvrđenu prije 2. septembra 2014.
  2. Štaviše, nesreća je postala u Moskvi, Sankt Peterburgu i drugim regijama, granica za evropski protokol postaje veća, i postaje 400.000 hiljada rubalja. Međutim, to ćemo biti manje u mogućnosti ako je sistem ugrađen u automobile. Ako ništa ne znate, onda nećete dobiti ček za nadoknadu preko pedeset hiljada rubalja.

Ima fluktuacija, ako pogledam okolo sat vremena, jasno je da smo pretučeni, u slučaju nezgode će se promijeniti suma osiguranja. Todí vodíy, koji je krivac nesreće, vičući zbroj pahuljastih crijeva. Najpoželjniji trenutak. Nakon što ste potpisali dokument, vi zapravo znate takvu mogućnost.

Posebno poštujemo sljedeće mašine kineske proizvodnje. Sam s njima često trapleyaetsya, ako završite nakon malog zítknennya na maloj brzini Škode, automobil neće početi raditi. Većinu vremena se ne pojavljuje odmah. U ovom rangu nije dovoljno znati kako se ponašati u datoj situaciji i kako treba shvatiti pravila evropskog protokola. Važno je razmišljati o Škodi, kako se brinuti o automobilu.

Ko može imati problema

Hajde da pogledamo nijanse, poput sljedećeg vrakhovuvaty ispod sata savijanja evropskog protokola.

  1. Ako je osoba odgovorna za nesreću registrovana u stranoj državi i ima zelenu kartu, onda se evropski protokol izdaje posebnim redom.
  2. Ako se u obrascu navede podatak da se učesnici nesreće mogu razlikovati u vezi sa dešavanjima, onda će osiguravajuće društvo priznati dokument kao nevažeći. Oduzimanje Evropskog protokola postat će još problematičnije.
  3. Za očitost razlika obov'yazkovo pozivam na spívrobítnikív DIBDR.
  4. Ne morate platiti osiguranje iu tom slučaju, pošto dokument ne pokazuje kvar. Istina, fotografije i video materijali mogu otkriti situaciju.

Díí̈ nakon registracije

Nakon dostavljanja Evropskog protokola učesnicima u nesreći.

Nakon pet radnih dana muke predajem osiguravajućoj kući paket dokumenata kako bi se ispoštovao evropski protokol. Za unos novog:

  • obrazac obavijesti o nesreći;
  • zahtjev za odštetu, koji mora biti popunjen dovoljnim obrascem (ako je potrebno, možete ga brzo ispraviti, za koji se nadate da ćete ga dobiti direktno od osiguravajućeg društva);
  • nosite informacije o činjenici nesreće (možete imati memorijsku karticu sa video snimkom ili fotografijama - tada naznačite da nije bilo godišnjih promjena).

Okrivljena lica također trebaju provjeriti svoje osiguravajuće društvo ili tamo poslati obrazac za obavještenje. Vín nije kriv za dogovaranje popravke automobila 15 dana nakon zatvaranja. Međutim, ako želite da izvršite popravku, prije nego što se automobil da pogleda kod osiguravajućeg društva drugog učesnika u nesreći, ili ćemo odbiti vaučer za popravke.

Problemi sa plaćanjem i teškom vodom

Ako se osiguravač, pogledavši materijale koje mu je dao oštećeni, navede da raznesu novac, iznos novca koji je oštećeni osigurao je mnogo manji, možete podnijeti tužbu osiguravajućem društvu, na sud. Ova mogućnost je utvrđena stavom 5 člana 23 ZKP Ukrajine. S takvim pozivom se obraćaju svjetskom sudu.

Ale buvaê tako, ako ucesnici drumskog saobracaja odu na sastanak umjesnika za registraciju udesa bez poziva dopisnicima nesrece. Ako neko ima baštu, ili ako ima jadno telo, bolje je da ne rizikuje i pozove inspektora, ali ako treba, pomoći ću ti sa čuvarom. Koliko god je to moguće, može postati vrlo neprihvatljivo.

Visnovok

U ovom rangu, kao da ste postali učesnik nesreće, a hrana se isključuje pri odabiru opcije za registraciju nezgode, treba da budete svjesni. Zaštitite preporuke date u članku.

Varto je dodao da za period pobjede u evropskom protokolu dio premija osiguranja, koji se uzima od rezultata registracije na taj način, ne prelazi devetsto hiljada rubalja u slučaju svih nezgoda. Broj nesreća je mali, učesnici takvih nesreća pozvani su da savijaju dokumente bez poziva specijalistima DIBDR-a, objašnjavaju da u času oluje nije često moguće dati objektivan procjena rozmír zabitkív.
Vinska strana je uvijek rizična, tako da će se činiti nedovoljno da pokrije škodi, maksimalna nezgoda će postati pogubna, krhotine će se dogoditi da pokriju zbir njihovih crijeva.

U takvoj gužvi, teret je veći, manji na maksimumu za evropski protokol od 50.000 rubalja i to ćemo srediti, kao mitove o „sprošenki“ zamućuju vodu umjesto ruža nakon 15 perja.

Krivi sebe, nikad ne znaš svoju grešku

Deyaki avtovlasniki, to je moguće, a ne znam. A najpopularnija vrsta nesreće je ako je neko nekoga „prestigao“. Ovdje prepričavati grešku je jednostavno glupo. Međutim, ako se druga strana aktivno protivi izvršenju Evropskog protokola (i tada više pokazuje agresiju, ostaje na stanici da spava) -.

Nemoguće je ispravno procijeniti Škodu

Moguće je sastaviti evropski protokol, kako se ne bi prekoračilo 50.000 rubalja. Zašto se u ocjeni treba bojati pomilovanja? Kao prvo, 80% svih nesreća koje se dogode u Rusiji spada pod ovu granicu - a inspektori DIBDR-a ih vide u ostatku godine i moraju se provjeravati godinama. Na drugačiji način, niko od vas ne može tražiti da procijenite novac do penija - to je prerogativ stručnjaka. Europrotokol je kreiran na potiljku za samostalno izvođenje bitaka.

Ako su se otkucaji pojavili preko 50.000, onda se osiguranje od uplate

Vídpovídno na zakon o OSATsV-u, kada se dokumentuje nesreća, prema Evropskom protokolu, iznos osiguranja koji treba platiti, koji žrtva treba da ima na računu transportni problem, nemoguće je vratiti 50.000 rubalja. Ako je suma veća, ako neće biti podrška za staratelja, ali za strpljenje ćemo uzeti 50.000 rubalja. Reshta, ja nemam ugovor o KASKO osiguranju. Takođe, smilovati se rozrakhunki nije tako strašno.

Teže je sami podnijeti prijavu nezgode

Obrazac obavještenja o nesreći je vidljiv u času postavljanja OSATsV sporazuma. Ako se nešto nije dogodilo, potrebno je na silu raditi jogu sa svojim osiguravajućim društvom. Nakon otrimannya, važno je zapamtiti dokument i obavezno ga ponijeti sa sobom.

Danas osoba sa produženim životom ispunjava nekoliko formulara, obrazaca i prijava, te obavještenja o nesreći - nije najkomplikovaniji od njih. Očigledno, do novog doba u “polovskim umovima”, a tek da se završi stresna situacija, ali forma slova podjele za evropske standarde a ne za osvetu bogatog grafa, ali informacije koje se u njih unose nisu Fermatova teorema. Bilo bi bolje da pažljivo popunjavate tačku po tačku; Proverite da li su podaci drugog učesnika u nesreći ispravno prepisani (radi tačnosti, možete da uslikate broj svoje police i „prava“ na svom pametnom telefonu). Procedura se nenasilno zove "Europrotokol" - Evropljani se već duže vrijeme zafrkavaju, a naša forma je praktično identična evropskoj.

Prije govora, i bolje je ne upadati u nevolje, poput kontakata certifikata (kao smrad bikova).

Osiguravači cip u kožnoj komi u saučesniku i pokušavaju da ne plate

Prije zaprovadzhennya bezalternativnu direktnu naknadu za nezgode, bilo je potrebno podnijeti zahtjev osiguravajućem društvu koje je krivo. Ninj - kod te firme, polisa OSATsV-a i jaka je, po svemu sudeći, poslata toj firmi, cijeneći vlasnika automobila kao svog klijenta, samo da je krenuo za polisom. Toj firmi pevaj, pragniraj kao da regulišeš gužvu. Zaista, zbog zahtjeva za PVU povećala se obaveza plaćanja. Cijena je vrijedna po evropskom protokolu. Vídmov vídmov víplatakh víêyu produktaní stílki w, sílki í shodo saobraćajna nesreća, koju su izdali policajci. Otzhe, vyklik spívrobítnikí v polítsíí̈ da bogati bodovi nisu povećali šanse za zaštitara, nego bi povećali njihovo sjećanje na poštovanje.

Na primjer, ako postoje razlozi da vas osiguramo da platite evropski protokol, dostavite pismo argumentacije. Kao da ste napravili obrok, podsjetnik je ispunjen bez pardona, a razlog vam se čini nategnut, pisma savjeta će vam pomoći prilikom pisanja zahtjeva. Potrebno ga je poslati osiguravajućem društvu (maramu možete predati i Ruskom savezu osiguravajućih društava za auto). Samo ne zaboravite – možda nećete imati milosti prema osiguravaču, već prema osiguravaču. Oprostite na vídomosti, ne popunjavanje grafikona, preplitanje brojeva s brojevima, nedosljedna šema nezgode ne dozvoljava osiguravajućem društvu da pokaže sliku nesreće i shvati ko je kriv. Za to je evropski protokol prava stvar, ako je sve u vašim rukama.

Odgovorno lice za nesreću nije dalo svoj primjerak izvještaja

Osim toga, čim sam ponovo obaviješten, brojevi dva dokumenta se ponovo revidiraju i potpisi oba učesnika se stavljaju u novi, moguće je ponovo otkriti. Učesnik kože u nesreći prenosi kopiju obavještenja od svoje osiguravajuće kuće (posebno, kurirskom, ali obov'yazkovo sa značkom o obavještenju). Ako neko nije kriv za nesreću, mito će biti regulisano za odavanje počasti žrtvi. A za krivicu, udarci će se ipak pooštriti - u regresivnom redu, norma je zakon o OSATsV-u.