Novini zirok
Standardna dozhina êurophuru. Tip i gabarite karoserije u vantage vozilima
Tehničke karakteristike Osnovni tipovi vrhunskih automobila.
Osnovni parametri: dovzhina, širina, visina, volumen, vantazhop_dyomnist.
Dodatkoví: specijaliteti različite vrste a/m, njihova specifičnost, sfere skladištenja previše.
1,5 tona ( "Gazela")
Pogled na auto - tenda, koja vam omogućava da uzmete tendu, nakon što ste uklonili pogled na tendu u takvom rangu. U posjedu automobila može postojati neka vrsta kaiša za pričvršćivanje i dodatni posjed iste vrste, na primjer, tvrda strana ili lift.
Za glavne uslove (tonaža, težina, ukupne dimenzije) do automobila klase "Gazela". Izgledi ovih vozila mogu biti malo povezani sa ukupnim dimenzijama i, po svemu sudeći, obsjagama.
Približne karakteristike vantazhny tipa automobila klase "Gazela":
Dovžina: 2,8 - 3,2 m (dostupno do 4,5 m)
Širina: 1,8 - 1,9 m
Visota: 1,7 - 2 m
Količina: 9 - 11 m3
Kapacitet: 1,5 - 1,7 tona
Automobili ove klase aktivno voze na unutrašnjim i srednjim rutama kratkog i srednjeg dometa (500-700 km). Tehničke karakteristike omogućavaju garanciju prosječne brzine (do 100 km/god.), a uređenje kabine prijenosa je za jednog, dva putnika (forvardera).
Opcija tende za pogled na mjenjač Auto može biti opremljen pojasevima za pričvršćivanje i dodatne imovine(Podizanje, krute strane).
Kamion od 5 tona ("ZIL-Bichok")
Takvi automobili na ovogodišnji dan često završe uz pomoćne usluge u međunarodnom i međunarodnom transportu. Uvezeni modeli extra vantage automobila imaju pneumatski ovjes, koji će umanjiti pokazatelje nesmetanog rada, a osigurat će i zaštitu vrištećih prednosti. Automobili mogu biti vlasništvo liftova. Dovžina karoserija takvog automobila će postati 3,7-6 metara.
Za svoje glavne uslove (tonaža, zapremina, ukupne dimenzije) do automobila klase "ZIL-Bichok". Pogled na ova vozila može biti malo povezan sa ukupnim dimenzijama i, po svemu sudeći, obsjagama.
Približne karakteristike vrhunskog tipa automobila klase "ZIL-Beach":
Dovžina: 3,7 m
Širina: 2,1 m
Visota: 2,2 m
Količina: 17 m3
Kapacitet: 3,5 tone
Automobili ove klase aktivno voze na unutrašnjim i srednjim rutama kratkog i srednjeg dometa (500-700 km). Tehničke karakteristike omogućavaju garantima da postignu visoku prosječnu brzinu (do 80 km/god.)
"ZIL"
Za svoje glavne uslove (tonaža, težina, ukupne dimenzije) do automobila klase "ZIL". Izgledi ovih vozila mogu biti malo povezani sa ukupnim dimenzijama i, po svemu sudeći, obsjagama.Približne karakteristike vantazhnog tipa automobila klase "ZIL":
Dovžina: 3,5 - 4 m
Širina: 2 - 2,3 m
Visota: 2,45 m
Ob'm: 14 - 21 m3
Dostupnost: 5 tona
Automobili ove klase aktivno voze na unutrašnjim i srednjim rutama kratkog i srednjeg dometa (500-700 km). Često vikoristovuyu za transport posebnih govora, putovanja.
Tenda od 10 tona
Dovžina: 5,0 - 8,0 m
Širina: 2,4 - 2,5 m
Visota: 1,8 - 3,0 m
Količina: 25 - 60 m3
Vantazhivki cijela klasa je aktivno vikoristovuyutsya na međunarodnim i međunarodnim nitima. Naziv kabine je u vlasništvu spavaće sobe i transfer sobe za špeditera. U standardnom kompletu, mašina je opremljena montažnim remenima (do 6 komada). Pogled iz pogleda na priloge na nove varijante priloga/reviziju (vrh, bik). Uvezeni modeli vantage-a mogu biti opremljeni pneumatskim ovjesom, koji će brzo poboljšati uglađenost vožnje i osigurati sigurnost vantage-a, koji se lako nosi. Automobili mogu biti opremljeni liftom.
Kamion od 10 tona
Do klase od 10 tona automobila sa izotermnom karoserijom, moguće je prevoziti mali automobil stranog i uvoznog tipa.Klasa se može razbiti u blok pidklasa:
Automobili vantazhopidyomnistyu do 5 tona sa zapreminom karoserije koja je blizu zapremine automobila od 10 tona (36 m3)
Motorna vozila do 10 tona sa karoserijom do 56 m3.
Automobilski vantazhopidyomnistyu do 15 tona sa volumetrijskim (50-60 m3) i velikom karoserijom (do 8m).
Približne karakteristike automobila vantage tipa 10-15 tona *:
Dovžina: 5,0 - 8,0 m
Širina: 2,4 - 2,5 m
Visota: 1,8 - 3,0 m
Količina: 25 - 60 m3
Dostupnost: 5 - 15 tona
* Značajna razlika u parametrima objašnjava se velikim brojem opcija za vantage tipove.
Zbog posebnosti vantage tipa "termovan" ê uzima se kvalitet temperature tokom teškog sata (10-20 godina), zbog početne temperature od -10C do +20C. Osim toga, na nekim modelima postoji jasna mogućnost vantage displeja, što omogućava više trivijalnih sati, a pri nižim temperaturama okoline vodi se računa o unutrašnjoj temperaturi. Bočne strane vantazhny vídsíku vygotovlení z pinoplastom obložene pločom. Vrata od panoramskih vrata su u vlasništvu kapija. Otvorite ventilaciju. U pravilu, vantazhny vídsík posjedovanje dodatnih bočnih vrata, scho leže navantazhennya / vivantazhennya.
Uvezeni modeli vantage-a mogu biti opremljeni pneumatskim ovjesom, koji će brzo poboljšati uglađenost vožnje i osigurati sigurnost vantage-a, koji se lako nosi. Automobili mogu biti opremljeni liftom.
Kamion od 10 tona sa kontejnerom od 20 stopa
Za dobre stvari, auto sa morskim kontejnerom od 20 stopa ugradićemo blizu automobila od 10 tona sa tendom ili izotermnom karoserijom.
Pogledajte različite vrste morskih kontejnera od 20 stopa. Tipi, većinu vremena je pobjednički, ciljajući na dno Zvichainy 20 stopa. kontejner.
20 ft. termokontejner (slično izotermnom kombiju)
20 ft. rashladni kontejner (izotermni kombi sa ugrađenom rashladnom jedinicom)
20 ft. kontejner od tende vrata
20 ft. majdan sa zatvaračima
Ukupne dimenzije kontejnera od 20 stopa:
Dovžina: 6,0 m
Širina: 2,4 m
Visota: 2,4 m
Količina: 34 m3
Kapacitet vantage: 10 - 20 tona (okružen vidljivim kapacitetom automobila)
Kamion od 20 tona sa kontejnerom od 40 stopa
Za dobre stvari, auto sa morskim kontejnerom od 40 stopa ugradit ćemo blizu automobila od 20 tona sa tendom ili izotermnom karoserijom (Eurotent).
Pogledajte različite vrste morskih kontejnera od 40 stopa. Tipi, najčešće se diže, ciljaj na dno:
Odlično 40 ft. kontejner
40 ft. termokontejner (slično izotermnom kombiju)
40 ft. rashladni kontejner (izotermni kombi sa ugrađenom rashladnom jedinicom)
40 ft. kontejner od tende vrata
40 ft. majdan sa zatvaračima
Za transport stvari iz a nove vrste transport). Svi kontejneri se mogu prilagoditi i dimenzionirati.
Rusija ima kategoriju automobila sa kontejnerima različitih tipova ugrađenih na okvir Maydana za trajnu registraciju transporta automobila.
Ukupne dimenzije kontejnera od 40 stopa:
Dovžina: 12,0 m
Širina: 2,4 m
Visota: 2,4 m
Količina: 68 m3
Kapacitet: 20-28 tona
Kamion od 20 tona sa izotermnim punjenjem
Izotermno rješenje zapremine 82 m Etalonnymi, za cijelu vrstu napívprychepa moguće je koristiti sljedeće ukupne dimenzije:
Dimenzionalne dimenzije izotermnog punjenja zapremine 82 m3:
Dovžina: 13,6 m
Širina: 2,45 m
Visota: 2,45 m
Količina: 82 m3
Kapacitet: 20-25 tona
Postoji veliki broj modifikacija za svaku priliku, za neke od njih najčešće se mogu vidjeti srednje: npr. u zapremini od 76-78 m3 - treba mi manje za dan (12,5 - 13 m), ali mogu koristiti standard ako treba, 2,5 m, 2,7 m).
Zbog posebnosti tipa vantagea „Termalni kombi“ je kvalitet temperature tokom trivijalnog sata (10-20 godina) tokom kojeg je vršeno uvlačenje, zbog početne temperature od -10C do +20C. Osim toga, na nekim modelima postoji jasna mogućnost vantage displeja, što omogućava više trivijalnih sati, a pri nižim temperaturama okoline vodi se računa o unutrašnjoj temperaturi. Bočne strane vantazhny vídsíku vygotovlení z pinoplastom obložene pločom. Vrata od panoramskih vrata su u vlasništvu kapija. Otvorite ventilaciju. U pravilu, vantazhny vídsík posjedovanje dodatnih bočnih vrata, scho leže navantazhennya / vivantazhennya.
Kamion hladnjača od 20 tona
Rashladna oprema je temperatura ispadanja, u kom slučaju se temperatura mijenja od minus (-7 - -12C) do plus (0-10C), baš kao i vanjska temperatura. Zgrada vantage vidsíku će biti opremljena autonomnom rashladnom jedinicom. Moderni rashladni uređaji mogu smanjiti temperaturu u slučaju hitne promjene, tako da nećete moći sačuvati prednost. Postavke se mogu snimiti temperaturni režim na posebnim "prazninama". Glavna sfera skladištenja danih napívprychepív je transport proizvoda, koji se mogu brzo iskoristiti, pa čak i ako zahtijeva poseban temperaturni režim. Na primjer, ovo su dimenzije:
Dimenzije za hlađene brisače zapremine 82 m3:
Dovžina: 13,6 m
Širina: 2,45 m
Visota: 2,45 m
Količina: 82 m3
Kapacitet: 20-25 tona
Postoji veliki broj modifikacija u kutijama, čija se sredina najčešće može vidjeti: na primjer, za zapreminu od 76-78 m3 - za minimalno 76-78 m m, 2,5 m, 2,7 m) .
Glavna karakteristika ovog nap_vaprichepa je obsyag ili broj paleta, koji se mogu dodati.
Pidviska napivvirchepiv vikonutsya u opciji s resursima chi pneumatske. Pneumatski pogon garantuje nesmetanu vožnju do puta, tako da će sačuvati prednost koju je lako izbjeći.
Êvrotent
"Eurotent" je pametno shvatanje, što znači vantage automobil sa nap_vochepom, koji ima velike dimenzije, bliske vrednostima karakteristika. Na Evrofuru, jak inakše imena Evrotent, stane u širinu kompleta ispred 2 Europiddoni glave od 120 cm kože.
Ukupne dimenzije "Eurotenta":
Dovžina: 13,6 m
Širina: 2,45 m
Visota: 2,45 m
Količina: 82 m3
Kapacitet: 20-22 tone
Postoji veliki broj modifikacija za frizure, srednje su dizajnirane za frizure zapremine 76-78 m3 - sa manjom (12,5 - 13 m); , 5 m; 2,7 m)
Dizajn omota vam omogućava da očistite tendu i sami je možete izvesti/iznijeti sa strane ili s vrha. Osim toga, na primjer, bez tende je moguće da je posjetitelj može pokazati na primjer, zbog visine stranica od 35 do 50 cm.
|
Na primjer, da budu uključeni u bagatio modifikacije, do kojih se mogu uključiti u zapremine od 76 do 78 kubnih metara, ili čak s malom veličinom, koja je skupa za 12,5-13 metara, i na primjer, kada visi sa standardno, ali veliki napivprychepa postaje 13,6-15 metara, širina - 2,5 metara, a visina - 2,7 metara). Konstruktivne karakteristike prostora za glavu omogućavaju vam da očistite tendu, dajući vam mogućnost vivantage ili zanuruvati vantage od vrha do strane. Do tada, na primjer, bez šatora, možete koristiti jaka vídkrítyh maidanchikív sa strana, čija visina može biti 35-50 centimetara. za više osovina:
Klasifikacija terenskog transporta iza osovinskih vozila (za najnaprednija vozila):
Tenda 55 kubika
Tenda 68 kubika
Tenda 82 kubika ROSMIRI ravnomjerna širina visina Tenda85 kubnih metara
ROSMIRI dozhina širina visina Tenda 90 kubnih metara
JUMBO (Jumbo, Jumbo)
96 cbm
ROSMIRI dozhina širina visina 110-ka, 120-ka, zchípka - ovo je naziv vantage automobila, koji vam omogućava da prevozite maksimalnu količinu (110, 120 kubnih metara) vantage na putevima izlaznog znaka bez posebnih dozvola. Tsei avtopoizd (zchípka), na vidminu iz Evrofurija, prodavnicu iz auta i frizure iste ili iste za opće i vantazhopidyomnistu, pokušajte otpustiti karakteristike dizajna specifična transportna sredstva Istovremeno, pokazatelji će biti 120/110 kubnih metara / 20 tona. Tenda 110 kubika
ROSMIRI dozhina širina visina Tenda 120 kubika
ROSMIRI dozhina širina visina
|
U Sjedinjenim Državama od 1982., to je manje od 48 "(§658.13 FMCSA Regulativa). Maksimum u sezoni - oklahomski 59 "6" (~ 18,1 m). Ovako je formulisan američki "standard" - na primjer, kada je 48 " "kamion"). Modeli bez kapuljača ako su meci bili prošireni, postepeno su izlazili sa unutrašnjeg tržišta.
U 2010. godini sudbina mav nabuti TR, koja treba da zakonodavstvo zemlje približi evropskim standardima:
Nazovite zimu neprikladnom za učesnike na tržištu. Primer dokumenta, koji reguliše saobraćaj automobila, ali ne i posebne dozvole, je PDR (klauzula 23.5):
Međutim, već 1999. godine, nakon izdavanja naredbe FDS-a br. 56, maksimalna težina dimenzija transportnih vozila mogla se koristiti za promet na putevima zalnog koristuvanja.
|
Maksimalne dimenzije transportnih sredstava s obzirom na gabarite velikih karoserija i tarife za nadstrešnice, uključujući i kontejnere, nisu krive za promjenu donje vrijednosti. 3.1. Maksimalni iznos dobitka: član transportnog vozila - 16,5 m, putovanje - 20,0 m 3.2. Maksimalna širina: sva transportna vozila - 2,50 m 3.3. Maksimalna visina - 4.00 m 3.4. Maksimalni razmak između dvorca i nastavka je da stražnji dio priključka nije kriv za promjenu koda 12,00 m. 3.10. Bilo da se radi o vremenu transporta prije sat vremena, ruševina je kriva što se može okretati na otvorenom prostoru, okruženom radijusom od 12,50 m i unutrašnjim radijusom od 5,30 m. 3.11. Maksimalni povrat je zbog začepljenja prikačenog priključka, a zadnji dio kombinovanog transporta nije kriv za promjenu 12,00 m-koda. Avtopoizd - kombinacije transportnih vozila, koje se mogu pohraniti iz automobila i odeće; |
Z April 2000 r. za Ruska Federacija dan je i "Zadovoljstvo o težini i gabaritima transportnih sredstava, tako da ima dosta prevoza od strane automobilskih plemića sila - članica Nezavisnih Država", lojalan je do narednih putovanja, ali ne do sutradan.
|
1. Maksimalna veličina transportnog sredstva prema zahtjevima statty 4. 1.1. Maksimalni dovin: ... transportni sistem članova 20,0 m izlet 20.00 m 3. Bilo da se radi o vremenu transporta od sat vremena, ruševina je kriva što nema mogućnost okretanja na otvorenom prostoru, okruženom radijusom od 12,50 m i unutrašnjim radijusom od 5,30 m. 4. Maksimalni povrat je zbog začepljenja priključenog priključka, a zadnji dio kombinovanog transporta nije kriv za promjenu 12.00 m-koda. 9. Horizontalno, prednji dio glave nije kriv za promjenu od 2,04 m. |
Godine 2007. pokrenut je broj GOST R52389-2005 "Transport do coli. Masi i razmiri. Tehničke vimogi i viprobuvane metode". U takvom rangu, većina izjava TR ukupnih dimenzija deklarisana je za više od deset tomova. Razlog je u tome što se, tradicionalno zvučajući na rupe u zakonodavstvu, nisu nagađali prodavci prevelike opreme, a kupci nisu pratili tabor pravnog polja kako bi se snašli u moćnom poslu.
Miscevi eksploatatora oštro su apelovali na takve "skandinavske dosvidue" - movljave, pa čak iu Švajcarskoj i Finskoj dozvoljeno je da se izvode auto-prepadi direktora do 25,25 m. prikazanih na ilustraciji ispod), štaviše, suština standardne evropske koverte. Drugim riječima, prije vožnje jednog putovanja, Švedska je bila okružena 24 m, Finska - 16,5 m. Danas je u Rusiji vangabaritni transport pre samo nekoliko godina masovno ispravljen, a štaviše, na drumskoj i državnoj infrastrukturi već je formulisan trenutni bilans zimskog, vodnog i automobilskog saobraćaja. Pa, nareshty je - Šveđani nemaju one najotmjenije, ne zabavljaju se baš vikendom, su dva najmoćnija švedska automobila (jedan od najameričkih protesta vlastitih kamiona na cestama)
 |
Vlasne, donošenjem TR nije zamjena za formalnu ogradu za eksploataciju, za uvoz traktora sa američkog tržišta, već su promijenjeni oni preveliki (16-metarski, odnosno američki modeli). Dalje niz cestu, ima dosta saobraćaja iu okviru standarda, na primjer:
- sa kratkim chi skraćivanjem nap_v frizura;
- iz kratkih rezervoara, nosača cementa, miksera;
- od samokliznih frizura;
- sa napív frizurama píd 20 "kontejner;
- sa skraćenom šasijom traktora - sa napív hassi píd 40" kontejnera;
- poza uz puteve zagalny koristuvannya da na tehnološkim cestama.
Pa to je rad vozila, kao i do sada, postoji mogućnost da se pređe put do 16,5 m iz razloga da bude odbijen kao onaj iz razloga 'hoću.
Međutim, politički i ekonomski umovi, kako su otišli u jesen 2010., nisu imali mnogo volje kod vlasti. U ispravljenoj verziji TR-a ima puno novca u iznosu novca i upravljivosti putovanja automobilom.
Već sada se sadašnji vlasnici tog značajnog broja vozila mogu privući statusu člana Zakonika o upravnim prekršajima 12.21-1 "Kršenje pravila za prevoz velikih i velikih vantaživa". Na desnoj strani, kako bi se izazvala širina vozila (102 "- §658.15 FMCSA Propisi), i fleksibilni elementi obvazhuvannya - na primjer, cisterne na rezervoaru Za sreću vlasnika traktora, umorni će trebati minimalan radni nitrat.
U Evropi, tokom dana, postoji maksimalna brzina za cestovna putovanja, počevši od 60 do 90 km/god, uglavnom uz rub te kategorije puteva. A posebno je važno da je od 1992. godine izdata direktiva za Evropsku uniju (92/6/EEC) koja će kažnjavati ugradnju velikih automobila za Evropsku uniju. Zvanični urednički odbor (2002/85/EC) bi trebao zvučati uvredljivo:
|
1. Države članice brzine moraju da dođu kako bi osigurale da se automobili kategorije N2 i N3 mogu kupiti prvi put samo zato što je kompjuter vrlo efikasan zbog širokog spektra uslova u takvoj godini. |
Istine radi, očito je da je na modelima evropskih virobnika razvijena funkcija "podešavanja" (drugim riječima, uključivanja) limitatora samom vodom. Međutim, mogućnost dokumentarne kontrole režima u ruševinama automobila, praktičnost popravke vožnje za dodatno povezivanje tahografa, koje se vrše od 1985. godine (pravila EEC 3821/85 i drugi razvoji).
Na shvidkísní obmezhennya vstanovlyuyuyutsya od strane kože osoblja okremo í može biti raznolik. U nekim regijama od nekih učesnika u Rusiji vide se važni automobili i motorna vozila, u drugim - do idemo na pravila za automobile ( div. NHTSA). Sa takvim rangom, maksimalna dozvoljena brzina vozila je od 55 do 75 mph (88-120 km/god), s tim da cjelokupno savezno zakonodavstvo ne može postaviti limitatore. U praksi, veliki broj referentnih američkih traktora dobija 110-120 km/god za navigaciju kroz ugrađena vozila, a neki od najvidljivijih primjera su izgradili oko 140 km/god.
 |
Naivno bulo ochíkuvati, scho automobili sa sličnim karakteristikama i mogućnostima, nakon što su proveli do Rusije, biće eksploatisani u okviru pravila puta. Jao, nažalost, šteta što se ovakva voda najčešće ne prijavljuje da bi se u okvirima zdrave gluhoće snašlo.
Osoblje proširene CB-radio veze, ove godine je već mršavo, ko može da koristi na putu, može se informisati o stanju u saobraćaju i "dolascima" saobraćajne policije. Sve je vrijeme da se izbjegnu sami plovni putevi, jer se ne boje radara i kamera, pa je moguće voziti i stotinjak kilometara godišnje, samo zbog lakoće puta. Šteta što se takvi ruski pereviznici, ophrvani težnjom za "ekonomskom efikasnošću", mogu pretvoriti u stvarnost lišavanjem suvornih administrativnih pristupa i stroge kontrole.
Štaviše, u našoj stvarnosti, ovi univerzumi nisu ___, oni nisu slobodni da opstruiraju daleke umove: "ako unesete tahografe i povežete se imaćete sat robota - povećaćete brzinu saobraćaja na stazama"... Također je moguće preispitati europsku dozu - ne brinite i fizički rasteretite vodu u snazi nadmoćno nadvladati pamet.
Koliko bi to bilo, ale... Na bilo kojoj grani drumske infrastrukture moguće je rozrahovuvati, ako načelnik grada živi ovako, a svuda sa sobom nosite poseban stan male veličine?
Ponekad će, prije razvoja, piti sa strane kupaca. I klijentela treba da se rastegne, kao da ne može autonomno sa vrećama za spavanje. Dakle od izlazaka na žalost zatvorena, ne kolo.
 |
 |
Civilizirani umovi poštuju takav aspekt, kao što je sposobnost bezbednog preticanja velikog automobila od strane drugih učesnika na dva Tismugova puta. Kada vozite, kako ići na putovanje, iskoristite priliku da ga prebacite na maksimalnu količinu novca i graničnu brzinu. Dolaskom trgovaca u Rusiju postoji niz dodatnih razloga:
Na autoputevima, pretičući na putu kožnati metar automobila, kako se viperedžae, umotati u desetine metara brze staze, proći kroz brzi ritam smoothieja, ali nije sigurno ići.
Gledano straga, nije moguće odabrati vrstu prijevoza, ali zaobići - tradicionalna cijena Euro-zchípka ili dvadeset metara cestovnih putovanja sa stazom - i adekvatno procijeniti potrebnu ponudu za sat vremena i vožnju za preticanje.
Obgin fury, kako se srušiti sa 80 s malih kilometara za godinu dana, pogotovo kada se to ne vidi odjednom, vidi sve sigurnije, manje nego kako se srušiti na brzini. farizejstvo u stilu "uopšte nije moguće prevariti, kao što je sa puno vještine, maksimalno je dozvoljeno u RF da je" ljepše pretjerati (sve je bijesnije, pošto je već spomenuto , formalno je ograđen 70 km.)
I važno je, vozeći sjajan vantažni automobil, kako se, iz nevažnosti, izbjeći od mizantropije Huliganskih sponuka i prije nego što se isporuči sat transporta gasa. U isto vrijeme, po pameti evropskih traktora, vozi kamion, koji ne mari ni za brak, ni za očiglednost političara, koji bi ga stvarno prestigao za sat vremena. Stvorite situaciju, ili se predomislite prije vanredne situacije, ili opako dovršite registraciju kroz projektnu liniju 1.1, ili u zoni znaka 3.20, dajući vozaču pravo da uđe u perspektivu.
 |
- Usred izolacije buke, daleko od tihog dviguna, vertikalni vyhlopny trakt (na nekim modelima, gdje direktno iz radne kabine) za proizvodnju prije, izvan unutrašnje buke, kamioni ne vide sat vremena (2 sata) granični prag modela 80 dBA. Takav svijet da je moguća certifikacija novih trakta u svakom domu Ruska kompanija vimagala prolazak izvodnog trakta i postavljanje montažnih ometača.
Osoblivostі konstruktsії viznachayut Visoko vіbronavantazhenіst i zhorstkіst - jaka pravilu, pnevmatichna pіdvіska vikoristovuєtsya Tílki za zadnіh mostіv, Povny pnevmopіdvіska kabіn ne praktikuєtsya vzagalі i Je svіdki isporuke syudi i apsolutno "kondovaya" ekzemplyarіv od povnіstyu resornoyu pіdvіskoyu kabelіv i zakrіplenimi Tílki kroz tihi blokova. Kao rezultat toga, nevažna za izgled baze i haube, prosječna staza Ruski putevi da se transformiše u prenatrpan štand (do sve vreme i šminke, izgleda da bi trebalo da bude u samim američkim tradicijama kvaliteta).
Većina kamiona je opremljena nesinhronizovanim mehaničkim menjačima i pogonom bez pneumatskih aktuatora. U glavama međudržavnih to verovatno nije važno - nije važno - budi se jednom, kada mu ponestane vremena, ali sa vodom, nakon uvežbavanja, menja prenos sa količine prometa na veliku šahtu. Jao, mi tragovi zmije stoje u daljinskim "koltezama", probijajući se kroz tvrdoglave prometne gužve i pidlaštovuvati se dok ritam ruča ne udari. Vozeći se za godinu dana, kada ne donosimo zadovoljstvo, kretati se iza ruba putničkog automobila zbog sinhronizovane mehaničke kutije i laganih stvari, ali možete reći o tiho, da biste bili u iskušenju da pritisnete papučicu za pritisak gasa Uz mnogo neprekidne potrage za tim, zašto se ne ubacite u dvadesetmetarsku petlju u srednjoj školi?
Dakle, u kabinama euro-traktora ne može se toliko "izvući" da "opušteno" na parkingu, gnjaviti vlast za sat vremena mirovanja na komorama, dok kopamo motor u usred hladnog zimskog dana...Da se manje umorite,sacuvajte vise postovanja,a ako je manje vazno za one koji se osecaju prijatno,na kraju krajeva,ne voze brutalni kamion,vec volodar manevarskog,mekog i tihog evra - traktor sa automatizovanim menjačem i obnovljenim kompletom aktivnog obezbeđenja.
 |
Hrana graničnih masa aksijalne navante u glavama naše zemlje je sklopiva i bogata, tako da je moguće navigirati kratkim vikendom daleko izvan formata naše statistike, koja je isprepletena sa onima koji žele koristiti kolegijalni materijal za pripremu.
Zašto su kamioni ovdje? Kamioni sami – ne za koga, čak je i uvezeni masov dozvolio pomoćnim transportnim radnicima da u velikoj meri postave prava naših puteva. Na primjer, povucite samokliznu karoseriju od 30..40..50 kubika za traktor bez kože: iz dobrog razloga, evropski 6x4 sa svim pogonskim jedinicama, morate provesti dosta vremena u američkom, i smut - jeftino. Í ne trivijalno vidomy ruska frizura virobnik u presjeku karakteristika njihovih najboljih kreacija u slučaju "za vlasnike traktora američkog virobnistva."
 |
Novi propisi su usvojeni u skladu sa evropskim propisima (direktive 96/53/EC-2002/7/EC i njihov razvoj):
Nije baš dobro znati da će se evropski format putovanja uklopiti u takvu veličinu sa marginom (iznad posljednjeg radijusa - za navigaciju gledalaca po unaprijed određenim modularnim točkama od 25 metara). Hoće li se Ale Yak nositi s američkim traktorima?
Šteta što je manevarska sposobnost kamiona mali problem i voda nije opravdana. Bagatom od njih za rotaciju zahtijeva oko 1,5-2,0 puta veći radijus, ali ne i za standardne traktore europskih virobnika bez haube. Zrozumílo, važno je potopiti pokazatelje manevarske sposobnosti putovanja.
Ispod se nalazi slika ilustracije iz glave američkog "Priručnika za projektovanje cesta", koja je dodijeljena upravljivosti vozila i terenu tokom projektovanja puteva. Popriličan broj kancelarijskih radnika pomoći će vam da izgradite aktivnu uslugu o onima, koji su rezervni prostori potrebni za uspješnu eksploataciju vozila, ili nekih drugih aplikacija.
Može se reći: kamioni su napravljeni u okviru norme.
Predimenzionirana vozila nasilno prikazuju svoje direktne funkcije u glavama terminala, podstaknuta ili da ih motivišu da prevoze tradicionalnu potrepštinu za domaćinstvo do dobrog transporta, čak i ne pominjući komplekse koji su postavljeni u sretni sat... Naljepnice sa desne strane idu do tačke gdje možete angažirati manevre za isporuku frizura u svrhu nabavke frizura.
U glavama građana, kamioni, u principu, postaju prezasićeni bez ozbiljnih kršenja pravila puta, jer za takvu vožnju ostalih automobila odavno su svjesni ozbiljnih sankcija (kundak - stalno ići pametnom močvara prilikom skretanja). Iz nekog razloga ne zadovoljavaju evropske standarde, voze se zajedno sa parom izvanrednih traktora da vibriraju sa nekonvencionalnim traktorima i snažno "voze" unutrašnji ugao. Vlasne, svi manevri velikih kamiona u mjestu će biti lišeni dobre volje i straha onih učesnika ruka.
Oprostite na slici radi profesionalca.
- Kako će smrad termina pozirati na mestima kao što je praksa direktnih isporuka, kako smrad može biti banalan za pobednika?
- Za stvaranje skladišta i terminala iz mjesta potrebna je administrativno-ekonomska “stimulacija” sa strane mišića. A ako prestonička gospoda pošalju trajekt do centralnog magacina centra grada, onda će na periferiji biti zgrada pored terminala i prostor ispred mere.
- Odvratno je samo, kako se na periferiji državnih subekti snalaze sa javnim magacinima i rade na direktnom snabdijevanju, a to znači glavnim putevima odlaze na muke i rubove ulice, ali bez toga idu ludo.
- Problem lokalnog i međuregionalnog tranzita nije upoznat sa poslovanjem primitivnih pojmova.
- Nije teško preći preko deyak_svichki vítchiznyh udaljenih bíynikív, na primjer - staviti automobil "pid víknom" na letove.
Kako možete imati jaku infrastrukturu? Na ílustratsíí̈ od vídalíníoní, postoji mnogo mensh bílítní „gnijezda“ i točaka žilavosti putovanja automobilom u zimi-starim, koliko i ne većina industrijskih zona, dio glavnog grada. Na granici mjesta nalaze se povijesno funkcionalne luke, autokombinacije, niz kombinovanih objekata ZBK-a, niz privatnih univerziteta i bez stanica. I, nažalost, s obzirom na termine, važno je, u principu, nije mudro jednostavno "preurediti" put do Kilcevskog puta.
 |
- Nareshty - prije krize imali smo puno primitivnih skladišta, već su postojali regioni vrhunskih umova, roboti na svim ramenima i u tim sferama optimalne i racionalne pobjedničke instalacije traktora s poklopcem. Međutim, čomus shvidshe, dio traktora u vrhunskom voznom parku zemlje je porastao, dio automobila je stigao na letove chavniki M10 i na metropolitanske ulice. Problem u patološkoj psihologiji dijela transplantacija je što su kamioni iz dvometarskih spavaćih prostorija došli na zamjenu razvojne potpore samo zbog niske cijene, jer dva ova mosta nisu bila potrebna za tu svrhu. pružanja Zaradi dodatkovoy dolasci smrada i dala su spremni ne samo da idu u male ulice, dvorišta i trotoare. Yak vlasnik malog Hino-frižidera:
Međutim, snaga vuče se pojavljuje u glavama grada. Znimok iz AR ilustru te, jak "Posebno zgodne dvije provodne sjekire u umovima uma"... Svi pametni vozači automobila neće biti previše gladni da uzmu "amerikanca" na svoje smutije, a sve će to vidjeti na uzbečkom jeziku. Yaksh je osvojio ê.
 |
Prve tri tačke o upravljivosti "vertikala". U američkoj tradiciji, "prednji zvuk" napivribe (nykorotsha dolazi iz osovine ZSU) da postane ~910 mm, au evropskoj - blizu 1600 mm. Kada su posebno vidljive vode nekih posebno istaknutih kamiona sa euro-naftom, razmak se čini tako mali, ali kada se bijes "sklopi" na putu, "kontakt" geganja s mrežom traktora nije uključen.
Zamjena furija za Moskvu, ili za međunarodni transport do 20 tona, relevantna je, persh za sve, za dostavu velikih partija prednosti, kao i za transport velikih (velikih) vantagesa. Prevoz vagonima, međutim, na sličan način stagnira za unutrašnji transport, kao i za transport.
9600 8800 RUB
Stopa zamjene furija zapremine 82 m³: 1050 900 rubalja godišnje. Izvan moskovskog prstena - 60 rubalja / km.
Prevoz kamionima do 20 tona, za konzumaciju, može se dopuniti i ekspresnom uslugom, kako bi se nadzirala ispravnost izdatih dokumenata za putovanje.
U tu svrhu postoji dovoljno efikasan transport za jeftin kamion, koji se transportuje kamionima do 20 tona - najsnažnija i najzahtjevnija opcija verzije transportnog objekta. Popularnost vantazhoperevezne na kamionima povećana je za smeđu zapreminu, standard od 82 m³ i vantazhopidyomnistyu fury - do 20 tona. Takvi parametri bijesa omogućavaju transport vrijednosti prednosti u različitim kategorijama.
Pored povoljnih karakteristika, moguć je transport do kamiona, kao i na pouzdanost vozila, zamenu kamiona za dostavu raznih prednosti i kategorija na bilo koju tačku u Rusiji. Istovremeno, maksimalni iznos termina je zagarantovan za transport kamionima. Dizajn furije je prebačen na novu zalihu atmosferskih padova, što omogućava isporuku zaliha bilo koje vrste. Mogućnost "rastanja" bijesa vam omogućava da to uradite dobro, ili na kraju.
Rast bijesa je cijena univerzalne snage, jer je naširoko koriste transportni radnici na kamionima, neka od nemoćnih trgovačkih preduzeća, skladišni kompleksi i oni koji ne mogu zamisliti mogućnost kroz stražnju instalaciju. Također, postoje kategorije i vrste prednosti, specifičnosti i dimenzije bilo koje vrste problema u cjelini ili na vrhu. Sa linkova ka sajtu, telefonom mozete kamion zameniti sa rozetom za transport pantalona, a to je vimag biceskog ili gornjeg vidika.
Kada imate vantage isporuku na kamionu, možete brzo koristiti usluge vantazhnika za ugradnju i zamjenu automobila, jer ne postoji mogućnost mehaničke montaže/ugradnje. Tim vantažnika stiže na navedenu adresu u bilo koju tačku u Moskvi ili moskovskoj regiji radi vizure ili bijesne deportacije. Sa takvim rangom, takođe je moguće jeftino i brzo zamijeniti kamion s vantagemenom.
Moguće je zamijeniti kamion za službeno veliko službeno putovanje ili putovanje u industrijska preduzeća. U cich vipadkakh, zamjena furyja je najprofesionalnija, tako da možete putovati jednim letom, štedeći sat vremena.
Dodajte kamion s rostentuvannyam
Da biste često stigli kada se prevoze vagonima, potrebno je zamijeniti vagon od roztentuvannyam kombija - manje-više privatno. Potreba za sadnjom bijes vinikê, u pravilu, ako je potrebno, ako je potrebno, gornji i donji opskrba, na primjer, telfer ili navantazhuvach. Bu, zašto mi ne dopustiš da te ne vratim nazad, ali i u bijes.
Roztentuvannya furi je dodatkova sluga. Ako trebate zamijeniti kamion s roztentuvannyam, obratite se dispečeru o potrebi za rostentuvannya bijes i specifičnostima vašeg položaja.
Bichna rostinivka fury
Dio besplatnog fury pečenja, tako da ako možete dobiti pristup platformi fury vantage sa strane duž cijele dužine furyja - 1500 rubalja.
Izvan rostentuvannya bijesa
Dio glavnih rostents, tobto zyattya tenda za gornju montažu pomoću autodizalice, ili uz pomoć drugih vantazhopidyomnyh mehanizama -3000 rubalja.
Cijena JEDNE sadnje. Ako trebate zamijeniti kamion sa rostentima i za nadogradnju je potreban roster i za nadogradnju, dakle dva, onda će usluga biti plaćena za dva.
Mižgorod: transport kamionima ili dostava vozila automobilom iz Moskve dostupna je u:
April, Balashikha, Bronnitsi, Vereya, Vidne, Volokolamsk, Voskresensk, Visokivsk, Golitsine, Dzerzhinsky, Dmitrov, Dovgoprudny, Domodedovo, Drezna, Dubna, Ugor'evsk, Zaliznichny.
Zaraisk, Zvenigorod, Zelenograd, Ivantiivka, Istra, Kašira, Klimovsk, Klin, Kolomna, Korolov, Kotelniki, Krasnoarmijsk, Krasnogorsk, Krasnozavodsk, Krasnoznamensk, Kubinka, Kurivske, Likino-Dulovo.
Losino-Petrovsky, Lukhovitsi, Litkarino, Lyubertsi, Mozhaisk, Mitischi, Naro-Fominsk, Noginsk, Odintsovo, Namisto, Ozeri, Orikhovo-Zuvevo, Pavlovsky Posad, Podilsk, Protvine, Pushkino, Ram
Reutov, Roshal, Ruza, Sergiyev Posad, Serpukhiv, Sonyachnogirsk, Stremilove, Stupino, Skhodnya, Taldom, Troitsk, Fryazino, Khimki, Khotkovo, Chornogolivka, Chekhiv, Shatura, Shchelkovo, Shcherbinka, Elektrov
U ovom posebnom odjeljku možete pregledati sve potrebne informacije o frizurama i napív frizurama različitih vrsta (uključujući Evrofuri): dimenzije i opcije.
Kamioni se prevoze radi isporuke veliki broj prednost u imenu zemlje po najboljim uslovima.
Riječ "vagon" značila je odlična kolica za prevoz prtljaga. Sogodní vagon je centralno vozilo za prijevoz velikih zabava do robe.
Vantazhop_dyomnist fury vam omogućava da ponesete do 24 tone prednosti. Rast bijesa u upalosti brenda se kreće od 55 do 120 kubika. m. Postoji puno novca i mogućnost otključavanja bijesa iza pomoći menadžera, kako iskoristiti trenutne transportne kompanije.
Napivprychepi tentovani (Evrofuri).
Êvrofura, vrotent
- univerzalno rešenje, koje je najčešći izbor za transport 20 tona tereta. Dizajn ovakvih dodataka (eurofuri) omogućava korištenje tende, označavanje bočnih strana, naznaku stila za povremenu ugradnju svih dodataka, a po potrebi je moguća i izmjena okvira. Cijena danskog tipa karoserije je jedna od najrasprostranjenijih i najtraženijih od svih opcija za mali, srednji i međunarodni transport. Standardno mjesto je 33 Europaleti.
Êvrofura, vrotent- tse pametno shvatio, scho znači vantage auto sa napivotom, scho ma ukupne dimenzije te karakteristike, blizu početka:
Dovžina - 13,6 m
Širina - 2,45 m
Visota - 2,45 m
Ob'êm - 82 m3
Vantazhop_dyomnist - 20-24 tone.
Izolirani kombi indikacije za transport vantazhiv, scho ne zahtijevaju previše dotrimannya temperature. Hladni kombi će temperaturu prilagoditi samo na jedan neugodan sat, a nevidljivost je nemoguće sačuvati u slučaju trivijalnog transporta u velikim razmjerima. Za transport na udaljeno mesto potreban vam je frižider.
Frižider, Tačnije - rashladna oprema - za transportne sisteme, opremanje rashladnom jedinicom i dogradnju do trim sve sredine režima tjelesne temperature u rasponu od + 12 ° C do -20 ° C uključujući.
Šef rada hladnjače na terenu u blizini vrata i zadata temperatura i uslovi okoline pozadi, tako da će se hladiti sat vremena za čuvanje i transportna pogodnost za pametne robote i posjedovanje.
Na primjer, hladnjak je neophodna lanka neprekidnog rashladnog koplja, temperatura potrebna za očuvanje frižidera je neophodna kada se temperatura mijenja iz jedne Lanke u posljednju. Vrijednost hladnjača je posebno velika za regione zbog važnih mjesta i transportnih tačaka prednosti, koje zahtijevaju hlađenje i zamrzavanje, au malim količinama prerade i štednju hrane.
Na osnovu izotermne primene, uključujući izolovana tela, frižideri su opremljeni rashladnom jedinicom i sistemom za automatsko podešavanje niskih temperatura u telu.
Klasifikacija kamiona hladnjača... Bez obzira na temperaturni režim u sredini praznog karoserije (pri prosječnoj temperaturi u sredini karoserije od +30°C do -30°C), oznaka operacije za hladnjača je postavljena na sljedeću klasu :
Robot rashladne jedinice frižidera je kriv za obezbeđivanje potrebnih temperaturnih parametara u zadnjem delu uređaja u trajanju od 12 godina bez dodatnog održavanja instalacije. Klasifikacija je uspostavljena evropskim pravilima za transport vantagea u azijsko-pacifičku regiju Evropu, tako da je lako igrati se s njom.
Sertifikacija frižidera izvoditi prema ATP standardima, usvojenim na lokaciji u Ženevi od 01.09.1970. o međunarodnom transportu shvidkopsovnykh prehrambeni proizvodi i posebne transportna sredstva, znak za qich za transport. Prihvaćene oznake: FRC, FRB, FRA, FNA, koje su pogodne za frižidere klase C, B, A sa jakom izolacijom kućišta i klase A sa normalnom izolacijom.
Proširit ćemo ga popularnom vrstom rashladnih frizura ê klase FRC.
U prostorijama fabrike viprobuvan, evropske fabrike automobila, koje vyroblyayut napivychepi, frižideri, pogledajte sertifikat ATR termina za 6 stena. U toku eksploatacije, ovisno o vrsti rashladnog ormara, može se izvršiti tehnička pomoć i uspješno testiranje uz dodatni certifikat od tri stijene. ATP sertifikat zbog oznaka oznake neophodan je za rad opreme u Rusiji, na teritoriji Nacionalne socijalne sigurnosti i Evropske unije.
Kruti kombiê nije univerzalan, svaki dan je mogućnost gornjeg i najgornjeg zapleta, pored toga ko će završiti, prilično pobjednička.
|
||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
| 82 cbm |
||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
| 85 kubnih metara |
||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
| 90 kubnih metara |
||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
|
JUMBO (Jumbo, Jumbo) | ||||||||||||||||||||||||||
Ako je Nimechchin imao vagone, zvali su veliki kretski vizki. Sada se tako zovu kvalitetni automobili sa zatvorenim karoserijama, tako da će se transportovati u druge gradove.
Maksimalna tonaža dovgomiriva je do 20 tona, zapremina - do 120 m 3. Ovog autobogatira zovu više od sto dvadeset. Za veličinu smrada postoje evropski standardi, zapremina je praktično 40 m 3 veća, manja kod Evrofura (82 m 3). A to znači da je smrad dobrog transporta veći, troškovi transporta su donekle jeftini. Možete dobiti i cijenu za iznajmljivanje krznene 82 m 3
Vantage rates
Napivprichip + priip = auto-voz
Za najvažnije transporte za privredu praktikuje se praksa preklapanja drumskih putovanja. Dok je pokriće osiguranja za srednji 33 eura, onda može biti 42 palete i 48 paleta (sa modularnim sistemom).
Vantazhoperevezennya dovgomírami duzhe zruchní. Nije moguć bilo kakav transport od vrata do vrata. To nije slučaj sa naseljima ê zaliznichne, nema više avijacije za dobijanje.
Više od jednog prijenosa kamiona - mogućnost bichennya, gornjeg i zadnjeg kačenja/odvezivanja, dovoljno je skinuti tendu sa karoserije.
Nebitni po veličini figure, dovgomiri se vide u visokoj upravljivosti iu čistom prolazu, potrebno je pružiti prednost, jer je nemoguće ležati u grafikonima i rasporediti vibracije koje se mogu naći. I cijena je također ubrizgana u stranku.
Dopunite količinu od 120 kubnih metara
Sluge iz iznajmljivanja kamiona u moskovskom gradu kompanije "Rusija - Cargo". Moguće je jeftino zamijeniti isporukom pogodnosti sa bilo koje tačke stanovništva Ruske Federacije, obližnje ili udaljene devizne te natrag. Za sve je potrebno telefonirati do mjesta otpreme i ovisno o vrsti nadstrešnice, uključujući veličinu, wag, ako, ako i gdje postoji transport, traženi rok isporuke.
Pislya uzgodzhennya partosti skladišta se slažu i vrše plaćanje u bilo kom obliku zamjenika šefa. Za potrošnju kompanije možete platiti vantazhnike.
"Rusija - Cargo" već dugo radi na tržištu transporta robe, imamo veliki vozni park i dodatnu vodu sa dugom istorijom robota bez nezgoda.
Kompanija će vam rado pomoći da uštedite novac i eventualno osigurate klijente.
Klijenti mogu imati pravo kontrole transporta - u svakom trenutku možete dobiti detalje o poziciji vozila. Sva vozila su opremljena satelitskim navigacionim sistemima.
"Rusija - Cargo" nema reputaciju i vrijednost za novac, sumarno prikazuje sve ugovore o usjevima. Ja nikada ne dovodim svoje mušterije.
Detaljnije informacije - nazovite +7 495 663 56 00.
