Laivo korpuso išmagnetinimas. Laivo išmagnetinimas

Laivo magnetinio lauko mažinimo uždavinys gali būti vertinamas dviem būdais:

zastosuvannya prie korpuso konstrukcijos, tų laivo mechanizmų turėjimas iš mažai magnetinių medžiagų;

laivo išmagnetinimas.

Mažai magnetinių ir nemagnetinių medžiagų naudojimas laivo konstrukcijoms statyti leidžia žymiai sumažinti laivo magnetinį lauką. Todėl specialių laivų (minų naikintuvų, mažųjų tvorų) gyvavimo metu plačiai naudojamos tokios medžiagos kaip skloplastas, plastikas, aliuminio lydiniai ir kt. Vykdant branduolinių povandeninių laivų projektus, titanas ir lydiniai, kurių metalas yra daug ir mažai magnetinis, yra zastosovuetsya.

Tačiau mažai magnetinių medžiagų kaina ir kiti mechaniniai bei ekonomiški rodikliai leidžia jiems sustoti per kovos laivų eksploatavimo laiką netoli sienų.

Be to, norint sukonstruoti laivo korpuso konstrukcijas iš mažai magnetinių medžiagų, nemažai laivo mechanizmų pripildomi feromagnetiniais metalais, nes jie taip pat sukuria magnetinį lauką. Todėl šią valandą pagrindinis didelių laivų magnetinio ekranavimo būdas yra išmagnetinimas.

Laivo išmagnetinimas vadinamas iškvietimų kompleksu, nukreiptu į pirmojo magnetinio lauko sandėlio įtempimo pokytį.

Pagrindinės išmagnetinimo užduotys yra šios:

• a) visų IPC saugojimo įtempių pasikeitimas tarp, nustatytas specialiais standartais;
• b) užtikrinant išmagnetinto laivo rėmo stabilumą.

Vienas iš šios užduoties atlikimo būdų yra apvijų išmagnetinimas.

Apvijų išmagnetinimo metodo esmė slypi tame, kad MPC kompensuoja standartinių apvijų, specialiai sumontuotų laive, srauto magnetinis laukas.

Apvijų sistemos, gelbėjimo linijos, taip pat valdymo įrangos ir valdymo surinkimas demagnetizuojantis priedas(RU) laivas.

Laivo skirstomųjų įrenginių apvijų sistemoje gali būti šios apvijos (priklausomai nuo laivo tipo ir klasės):

• a) Pagrindinė horizontali apvija (OG) pripažįstama kaip kompensacija už vertikalų IPC saugojimą. Norint išmagnetinti daugiau feromagnetinės medžiagos, išmetamųjų dujų korpusas yra padalintas į pakopas, odinė pakopa sulankstyta į kelias dalis.
• b) Kurso rėmo apvija (KSh), atpažįstama vėlyvojo indukcinio laivo įmagnetinimo kompensacija. Jis sulankstytas nuosekliai uždarytų ritinių eile, susuktas rėmo plokštumose.
• a) pagrindinė horizontali išmetamųjų dujų apvija.

b) Kurso rėmo apvija KSh.

c) KB kurso sėdmenų apvija.

• c) Kurso sėdmenų apvija (KB), pripažįstama kaip kompensacija už indukcinio skersinio laivo įmagnetinimo lauką. Jis montuojamas žiūrint į kelis kontūrus, šonuose susiuvamas ties sėdmenų lygiais, simetriškai laivo diametralinei plokštumai.
• d) Nuolatinės apvijos, įrengiamos didelio vandens tonažo laivuose. Prieš šių tipų apvijas yra nuolatinė rėmo apvija (PSh) ir nuolatinė užpakalinė apvija (PB). Qi apvijos klojamos išilgai apvijų KSh ir KB trasos, o įprasti strumos reguliavimo tipai veikimo metu neįmanomi.
• e) Specialios apvijos (ЗІ), pripažintos magnetinių laukų kompensavimui didelių feromagnetinių stiebo ir kietų elektros įrenginių (konteinerių su raketomis, tralavimo blokais, baterijomis ir kt.) pavidalu.

Skirstomųjų įrenginių apvijų tarnavimo laikas nustatomas tik nuolatiniu strypu specialių skirstomųjų įrenginių veikimo mazgų pavidalu. RU gyvieji vienetai yra elektrinių mašinų konversijos, kurias sudaro kintamos srovės varomasis variklis ir postyy reaktyvinės srovės generatorius.

Skirstomųjų įrenginių apvijų keitimo laivuose tarnavimo laikui įrengiami specialūs skirstomųjų įrenginių tarnavimo laiko skirstomieji skydai, kurie atima gyvybę iš dviejų strumos laidų, kurie yra išdėstyti skirtingose ​​pusėse. Skirstyklų skirstomuosiuose skyduose įrengiamas reikalingas tos signalizacijos įrangos perjungimas, apsauga ir valdymas.

Automatiniam stygų smigimui RU apvijose yra sumontuota speciali įranga, kad sijos RU apvijose būtų valdomos pūdymu nuo laivo magnetinio kurso. Šiuo metu laivuose sumontuoti Kadr-M ir Kadmіy tipo strypo reguliatoriai.

Instrukcija iš likvidavimo rozmagnіchuvannyam, tobto. RU vikoristannyam, paviršiniai laivai ir povandeniniai ortakiai periodiškai yra nevyniojami išmagnetinimo.

Neapvijų išmagnetinimo esmė ta, kad laivą veikia trumpalaikis stiprių, individualiai sukurtų magnetinių laukų antplūdis, keičiantis IPC į dainavimo normas. Pats laivas, naudojant bet kokį kasdienių stacionarių apvijų metodą, kurį galima išmagnetinti, negali. Neapvijų išmagnetinimas atliekamas specialiuose SBR stovuose (neapvijų išmagnetinimo stendas).

Pagrindiniai neapvijos išmagnetinimo metodo trūkumai yra išmagnetinto laivo rėmo stabilumo stoka, negalėjimas kompensuoti indukcinių sandėlio MPC, kurie slypi valiutos kurse ir neapvijos išmagnetinimo proceso stabilumas. .

Tokiu būdu maksimalus laivo magnetinio lauko sumažinimas pasiekiamas dviejų išmagnetinimo būdų fiksavimo keliu - apvijos ir neapvijos. Zastosuvannya RU leidžia kompensuoti IPC eksploatacijos metu, tačiau jei laivo magnetinis laukas laikas nuo laiko gali labai pasikeisti, laivams reikės periodinio magnetinio apdorojimo SBR. Be to, SBR laivo magnetinio lauko dydžiai svyruoja, taikant IPC palaikymo metodą nustatytose ribose.

Oleksandras Sergejevičius Suvorovas

Apie paslaugą parke. Legendinis BOD „Zhorstky“.

Orų prognozė: Kaliningradas 1972 m. balandžio 09 d., trečiadienis, dienos temperatūra: min: 14.8°C šilta, vid.: 21.0°C šilta, maks.: 28.7°C šilta, be kritulių; 1972 m. balandžio 10 d., ketvirtadienis, dienos temperatūra: min: 13.8°C šilta, vid.: 19.5°C šilta, maks.: 25.2°C šilta, be kritulių; 1972 m. balandžio 11 d., penktadienis, dienos temperatūra: šalta: 16,4°C šilta, vid.: 20,7°C šilta, maks.: 25,7°C šilta, be kritimo.

BOD „Zhorstoky“ švartavimosi bandymų etapas buvo baigtas 1972 m. rugsėjo 09 d., jei būtume nutempti į Kaliningrado PSSZ „Yantar“ jūros kanalo beržų SBR (išvynioto išmagnetinimo stendo) reidą – aut. .

Laivo išmagnetinimas yra magnetinio lauko keitimosi procesas. Laivo magnetinis laukas yra fizinis laukas, todėl erdvė erdvi, prigludusi prie laivo korpuso, o tai išreiškia laivo kaip materialaus objekto fizines galias. Pagrindiniai laivo fizikinių laukų tipai: gravitacinis, akustinis, terminis (infrachervoninis), hidrodinaminis, elektromagnetinis, magnetinis ir elektrinis laivo laukai. Laivo fiziniai laukai yra sukeisti su natūraliu fiziniu Šviesojo vandenyno lauku ir gretima paviršine erdve, kurią jie užgožia pėdsakais ir gali būti parodyti kitoje pusėje keistomis detalėmis.

Išmagnetinimas vibruoja už pagalbinių grandinių apvijų, kurios yra animuojamos stulpeliu ir vadinamos laivo elektromagnetiniu apdorojimu (EMO), kurio metu magnetinis laukas sukuriamas dainos tvarka, kuri grįžta į laivo ženklą. magnetinis laukas. Magnetinio lauko kritimas tiesiogiai, kad pirmojo poliaus stotys tiesiame sraute būtų nustatytos pagal „įtvaros“ taisyklę. Išmagnetinimas atliekamas dviem skirtingais būdais - bevijiniu ir vingiuotu, bet dar vadinamu išmaniuoju, laivų išmagnetinimo skeveldromis, o kitu būdu, apvija su papildomomis apvijomis, jakas gyvena su strumi. Tiesa, pirmuoju posūkiu apvijos uždedamos ant laivo korpuso vienu metu, tik išmagnetinimo laikotarpiui, kitu atveju apvijų išmagnetinimas įrengiamas pastoviai laivo korpuse paruošus ir valandai įjungus nesaugiose vietose. .

Neapvijų magnetinis išmagnetinimas (BR) taikomas keliu į laivą dviem būdais: papildomoms elektrinėms apvijoms, kurios vienu metu dedamos ant laivo, ir papildomoms grandinėms, bendriesiems srautams, klojant ant žemės, specialios akvatorijos dugnas. Naudojant bevėjusį išmagnetinimą (BR), laivo korpusas yra veikiamas slopintų ir nuolatinių magnetinių laukų antplūdžio arba trumpalaikis tik nuolatinio magnetinio lauko antplūdis.

Jei buvo paruoštas BOD „Zhorstky“, tada metalinis (plieninis) korpusas neišvengiamai buvo įmagnetintas, užpildęs savo fizinius laukus, be to, ties vertikaliomis, vėlyvosiomis ir skersinėmis linijomis, tada reikėjo išmagnetinti jogą iš šių linijų. Vėlyvojo demagnetizavimo atveju visas laivo korpusas yra lygiagretus vaterlinijai kabeliu, kuris praeina tokio dydžio srovę, kad, sukūrus vartų ženklo elektromagnetinį lauką, laivo korpuso magnetinis laukas nusveria. magnetinis laukas 2-3 kartus. Po kelių sekundžių apvijose mirksi štangas ir atsiranda laivo magnetinio lauko „išsisukimas“. Atlikus "kompensacinę operaciją", apvijoje vėl įjungiamas štukas, kurio vertė tiesiogiai vibruojama, kad po to, kai jakomogos laivo magnetinis laukas būtų artimesnis nuliui. Tokio rango laivo magnetinis laukas nespjauna į magiškų magnetinių minų ir magnetinių torpedų detonatorius.

Konstruojant tiek nuolatinį, tiek magnetinį lauką, ant laivo vienu metu uždedama viena ar kelios kabelių ritės, kurios yra prijungtos prie specialių magnetinio išmagnetinimo laivų gelbėjimo linijos. Vėlyvojo išmagnetinimo atveju laivas apvyniojamas kabelių ritėmis, kaip katė, ir atrodo, kad laivas yra didingo solenoido viduryje. Kai į qiu apviją-selenoidą paduodamas purkštukas, sukuriamas magnetinio lauko tūris, kuris yra solenoido ašis, kaip laivo įmagnetinimas. Skersinio išmagnetinimo atveju ant laivo vertikalioje plokštumoje uždedamos dvi nuosekliai sujungtos kabelių ritės išilgai bortų. Dėl to srovės kryptimis sumažėja laivo magnetinio lauko nulinė vertė.

Zatrodi і Wheelpowd Waterproof II Navalo spintos Tovstіyi izolyatsії - Tsstіyi izolyatsії - TsSti-Tovstiy, Yaku Ide Bagato OK Hosu, Ale Tse yra nereikalingas, osskільки Springnich laivo spyruoklііlіlільки Skilsu. Todėl tuo pačiu metu, apvijant laivą kabeliu, specialioje stotyje vyksta be apvijų išmagnetinimas, apvijos (kabelis) klojamos dainos tvarka grunto akvatorijoje. laivo gamykla.

SBR kabelių (neapvijų magnetinio išmagnetinimo stočių) kontūrai, klojami ant žemės, formuojant kilpos formą. Štai kodėl stotys dar vadinamos „neapvijų išmagnetinimo kilpomis stotimis“ (PSBR). PSBR akvatorija aptverta plūdurais arba plūdurais, yra statinės laivams ir laivams švartuoti. Per pirmąją grandinę tekamas pastovus srautas, o per kitą – kintamas 1 Hz dažnio srautas. Magnetinio lauko pokytį naudoja visi neatšaukiami reiškiniai, kurie kaltinami dėl nuolatinio magnetinio lauko įmagnetinimo į nuolatinio srauto grandinę. PSBR išmagnetinimas atliekamas per vandens linijas (dugno kabelius) tuo metu, kai ant jų stovi laivas. Srauto režimo valdymas ir magnetometrinės įrangos rodmenų ėmimas valdomas nuotoliniu būdu iš kranto pulto.

Daniškas BOD „Zhorstoky“ išmagnetinimas buvo paimtas 1972 m., Unikalioje vietoje - Sovietų Socialistinės Respublikos karinio jūrų laivyno pirmajame poligone Khara-Lakht stovykloje (Suurpea Estonskaya RSR gyvenvietė) ant unikalių stendų:
- ІЧ-2М magnetiniam laivų apdorojimui;
- bazė "Oka" - podjomno nuleidžiantis priedas vimiryuvannya hidroakustiniam laukui;
- stendas "Pilon" - 28 metrų santvara, pastatyta po vandeniu, ant jos sumontuoti hidrodinaminiai slėgio jutikliai ir jutikliai, rodantys jūros hidrologiją;
- Giliavandenis hidroakustinis stendas, 80 km atstumu nuo pagrindinės poligono akvatorijos ir kt.

Ketvirtadienį, 1972 m. rugsėjo 10 d., BOD „Zhorstky“ įgulai buvo įsakyta visus riešo metus sudėti į dėžes, mes, BCH-1 navigatoriai, paėmėme visus laivo metus nuo visų pervežimų iš visų laivų ir paėmėme. viskas į krantą apsaugai. Prieš žiemą, vidurdienį, siautėjant giedram orui, laivas buvo perpildytas išmagnetinimo kabeliais, o ypač geri jūreiviai buvo palikti laive „degintis stipriame magnetiniame lauke“, kad gautų „seksualinio užtaiso“. energingumas“ arba „seksualiai ramus“. BPC „Zhorstky“ pakartotinio įmagnetinimo procesas grindžiamas „histerezės arba napіvgіsterezės remagnetizavimo“ principu, o žodžiai jūreivius sužavėjo kerinčiu, magišku, magnetiniu būdu. Deyakіs stverdzhuvali, scho vіdchuli jėgų antplūdis, kad "žmogaus energija".

Naspravdі elektromagnіtne srityje bezobmotochnogo rozmagnіchuvannya dіє tіlki dėl laivo korpuso, ne tsomu ne kompensuyutsya kursovі, kad shirotnі zmіni sritys laivo, į vinikaє neobhіdnіst perіodichno povtoryuvati magnіtnu obrobku per nedostatnyu stabіlnіst rezultuyuchogo srityje i pіslya odos rozmagnіchuvannya neobhіdno provoditi viznachennya, kad usunennya devіatsії kompasіv . Taigi mes, šturmanai, otai ir otai 1972 m. balandžio 09-10 d., dienos likimo nebeliko...

Ypatingai turėjau progą dalyvauti vadinamajame „apvijų išmagnetizavime“, siekiant kompensuoti laivo magnetinius laukus laukais iš stacionarių apvijų, kaip gyvenant su strumu iš specialių vamzdžių. Apvijų sistemos struktūroje, gelbėjimo juostoje, taip pat valdymo ir valdymo įrangoje saugomi priedai, kurie išmagnetina (RU) laivą. RU bet kuriuo momentu sukuria magnetinį lauką kaip „veidrodinį drėgno magnetinio lauko atspindį“, o magnetinio lauko sukūrimas odos taške po laivu yra lygus laivo laukui pagal dydį, bet ir proporcingą ženklas. Tokia tvarka susidaręs magnetinis laukas gali būti didesnis nei nulis (magnetinėms minoms laivas gali būti „nematomas“ – aut.). Prieš kalbą pirmą kartą RU per pirmąją 1941–1945 metų Didžiojo raganų karo valandą išplėtė TSRS mokslų akademijos Leningrado fizikos ir fizikos instituto spivologų grupė akademiko pavedimu. AP Oleksandrov (IV Kurchatov, LR Stepanov KK Shcherbo ir in. ). Demagnetizuojantis priedas (RU) leidžia kompensuoti laivo magnetinį lauką koreguojant kurso ir platumos pokyčius.

Paskirstymo įrenginių apvijos įrengiamos laivo viduryje vėlyvosiose, skersinėse ir vertikaliose tiesėse, o tiesioginė struma apvijose parenkama taip, kad šiose tiesėse magnetinis laukas būtų priešingas laivo vandens laukui. . Ašies qi apvijos, padengtos specialiais korpusais, naudojamos prie nosies ir laivagalio, roztashuvannyam rėmams ir išilgai šonų (sėdmenų apvijos) I ir iš naujo patikrintos. Diferencialiai ištaisytam magnetiniam laukui kompensuoti pakanka apvijose įrengti pastovų ir vienodą strumos režimą, o dar labiau kompensuojantį indukcinio įmagnetinimo sandėlius. Šiems saugomiems laivo magnetiniams laukams kompensuoti skirstomajame įrenginyje (demagnetizuojantis priedas) yra apvijų reguliavimas: platuma, rėmo kurso apvijos ir užpakalinės krypties apvijos.

Apvijų išmagnetinimo skirstomieji įrenginiai suteikia daug energijos, daug naudos ir stiprumo lankstymui, ribotoms medžiagoms, taip pat suteikia didesnį žingsnį laivams apsaugoti nuo bekontakčių magnetinių smūgių ir puikiai paslėpti laivą šalia fizinių laukų.

Tokiu būdu, - po to, kai pasakiau vaikinams apie kovos postų valandą ir vidines paraiškas peržiūrėti laivo skirstomųjų įrenginių apvijas (rozmagnichuvalnoy pristroyu), - už šių metalinių gaubtų - paprasti kilnojamieji vidurinio laido stulpeliai. laidai yra pagaminti taip, kad apsaugotų mus didinant. laukus, kurie suteikia galimybę tiksliai nustatyti savo vietą, įvarčių vietą (koordinates), todėl taikliau šaudyti, nugalėti priešą ir likti gyviems. Pasirūpinkite šiais dangčiais ir saugokite reaktoriaus gamyklos įrangą, nes smarvė ne šiaip, dėl grožio, o dėl laivo savigynos, kad būtume išgelbėti.

Aš nuoširdžiai „nepasakoju jūros pasakos apie RU“ (rozmagnіchuchy pristry), sakau tiesą. Praktiškai visi jūreiviai ir meistrai, upeiviai, vaikinai ir jaunieji jūreiviai su garbe ir pagarba stebėjosi tais, kad buvau nedrąsus ir išgirdau, kad parodžiau jiems nuostabiai sužavėtu ir efektyviu tonu. Visi buvo sutikti su mūsų laivo išmagnetinimu su priežastimi, kurios ašis buvo mūsų įgulos likimas tiesiant ir apvyniojant laivo korpusą svarbiais ir lengvai sutepamais kabeliais, visi tai priėmė kaip avarinę situaciją, kaip magiją. , kaip savotiškas heroizmas. Žodžiu, šiame avariniame robote dalyvavo visi: karininkai, midshipmen, upėniškiai, jaunieji, jaunuoliai, komandiruoti ir naujai atvykę „rookai“. Tai buvo mūsų sustojimas „dešinėje“ švartavimosi bandymų programoje prieš pašalinant pirmąjį Viyskovo-Morsky praporščiko „Svirego“ istorijoje BOD, kuris parodė mums kelią į jūrą ...

Dar 1972 m. vasaros viduryje buvo sudaryta speciali karinio jūrų laivyno medicinos pareigūnų, karinių atstovų ir karininkų pavaduotojų komisija dėl gamyklos išvykimo BPC „Zhorstky“ bandymams data – 12-13 val. 1972 m. balandžio mėn., buvo pripažinta laivo data.

Laikotarpiu nuo 1972 08 09 iki 11 BOD "Svirepy" SBR gamyklos reidate buvo atliktas pirmasis išvyniojamas išmagnetinimas, nes Baltijos laivyno laivo išmagnetinimas (galbūt СР-570 - aut.) buvo saugus. Pid kerіvnitstvom dosvіdchenih pratsіvnikіv Aš matrosіv spetsіalnogo laivas CP-570, El rozmotuvali iš velicheznih kotushok spetsіalnі vazhkі kabelinė lynai chornoї lipni, kad ženklas gumovoї іzolyatsії, chіplyali їh, naroschuyuchi dovzhinu, aš žaizdų iki pid kūną nashogo laivas pіdnіmayuchi tsі kabelis pasaitas į nadbudovu ir čia nurodykite mūsų fokusavimo stiklą. Dėl to laivo korpusas atsirado per kabelių-kabelių apvijas ir virto elektromagneto šerdimi – selenoidu.

BOD „Svirepom“ dar nebaigė įvairių apdailos mašinų ir mechanizmų, naujų priedų montavimo darbų, todėl laive buvo nemažai gamyklos darbuotojų, iš Leningrado atvyko laivo konstruktoriai ir konstruktoriai, serviso inžinieriai ir technikai. Buvo stiprios šventinės kalėdinės nuotaikos ir užtruko valandą, laivo išmagnetinimo (ištempimo kelioms dienoms) susitikimai, tarsi savotiškas „paleidimas“. BOD „Zhorstkiy“ tezh įgulos jūreiviai, nepaveikti nematomų magnetinių laukų, džiaugėsi matydami DKP „daha“, kad vairinė ir atlikto darbo valandos vėl įmagnetinami, o tai patvirtina nuotrauką. iliustracija iš radiotelegrafisto Jurijaus Kazjonovo DMB albumo. - 1973 m. 11 d. Pirmame plane yra Červyakovo Oleksandro Mikolajovičiaus paveikslas, tarnybos laikotarpis 1970-11-19 - 1973-11-11, po jo - BP ZAS mechanikų būrio vadas Mikola Mikolaovičius Morozovas, tarnybos laikotarpis 1970-11-19 - 1973-11-11. .1970-11.1973 (visi iš BS-4). Iš šonų žiūrint į medvilnę matosi kabantys kabeliai-virvės išmagnetinimui.

BOD „Zhorstky“ apvijos išmagnetinimas SBR gamykliniame stende, naudojant specialų laivą, galbūt SR-570, buvo paskutinis žingsnis prieš pirmąjį laivyno Viyskovo-Morsky laivo stulpelį. SRSR, tai buvo 1972 m. rugsėjo 10 d. Baltijos laivyno vadas V. admirolas Michailinas, pamatęs įsakymą Nr.0432 dėl naujai pažadinto BOD „Zhorstky“ saugojimo į Dvichi Chervonopraporny Baltijos laivyno kovinių antvandeninių laivų sąrašus.

Ką mums, Žorstkio BOD įgulai, reiškė matyti tokį Baltijos laivyno vado įsakymą ir pakelti Viysk-Navy Ensign? Pirma, - tse, aišku, pasididžiavimas tais, kurie, dar nesibaigus eilei, susidūrė su didelėmis užduotimis, perėmė, pirmiausia įvaldė laivą, paruošė gamyklos eksploatavimo bandymams. Kita vertus, tai yra centų kaitos ir valgymo normų propagavimas iš „žemės“ (galvaninės normos) į „jūrinį“ (jūrinį). Tertє, - Garsiosios viprobuvana і's fit autoriaus teisės, tada mūsų laivas veda Bow į Dati Hіd, eikite per Vuzoli į Calіngrad Kalіnіngradski Balttіji Judge-Kalіnіngradski Baltіyski Vіyskovo-Muskoy Basy Baltіyski.

Nuotraukų iliustracija iš Jurijaus Kazzenovo DMB albumo: 1972 m. rugsėjo 10 d. Kaliningradas. Kaliningrado Baltijos laivų statykla "Yantar". SBR gamyklos reidas nuo 1972 m. rugsėjo 09 d. iki 11 d. BOD „Zhorstky“ praėjo be apvijų išmagnetinimo. Znіmka Radiootelegraf_st Cherv'yakov priekiniame plane Oleksandras Mikolajovičius, Perigod Services 1970 11 19-1973 11 11, už jo su Čapajevskio universitetais Vadas Vіddіlennya Mechanіkіv BP -3.7,/7/7.7.1.9.1.9.11.9.11.9.11, Perigod Mikolajs11. (SUI BC-4). Iš medvilnės šono matosi įmagnetinimo apvijos apatinis laidas-laidas. Iš viršaus, ant kranto amarų, matosi laivo vėjo varpelis (KVV) – mano (autoriaus) galva yra kovinės galvutės-1 vairininkas.
Novelėje cituojami duomenys iš autorių Zingerio M.A., Zacharovo I.V. straipsnių. Zastosuvannya іnnovatsiynih tekhnologii y vіyskomu suzhnobuduvanni // Faktinė technikos mokslų mityba: IV stažuotojo medžiagos. Mokslai. konf. (m. Krasnodaras, 2017 m.). - Krasnodaras: Novation, 2017. - S. 13-17.

Magnetometriniai priedai

Dėl vimiryuvannya charakteristikos: magnetinis laukas ir fizinių objektų magnetinės galios zastosovuyutsya magnetometrija.

Vimirovano magnetometrijos metodai skirstomi į:

Magnetostatinis;

· Elektromagnetinis;

· Indukcija;

Magnetodinaminis;

· Branduoliniai procesai.

Magnetinis laukas patenka į visus fizinius kūnus, esančius jogos zonoje. Skaičiai nevienodi: vieni kūnai yra įmagnetinti, kiti – ne; vienuose įmagnetinimo stende, o kituose – nesaugoti.

Medžiagų magnetinė galia išsiskiria jų magnetiniu jautrumu. Atsižvelgiant į jų vertes, visos medžiagos skirstomos į tris grupes:

Diamagnetinis,

· Paramagnetinis,

Feromagnetinis.

Diamagnetinės medžiagos šiek tiek susilpnina įmagnetinantį lauką.

Prieš juos, pavyzdžiui, atsigulkite; vanduo, varis, bismutas. Per šiek tiek vvazhayut, mokyklų mainai, tobto. Diamagnetai į magnetinį lauką patenka kaip vakuumas.

Paramagnetinės medžiagos šiek tiek padidina įmagnetinamą lauką.

Šios medžiagos yra panašios, aliuminis, titanas.

feromagnetinės medžiagos; Žymiai sustiprinkite lauką, kuris magnetizuojasi.

Pažvelkime į juos (didžiausia vertė):

· M'yaké zalizo;

Vugletseve zalizo;

· Išvalyti v_dpalene at vodnі zalizo;

Konstrukcinis plienas.

Laivas yra nuolat žinomas Žemės magnetiniam popiežiui, o jo sąveika su juo reiškia laivo magnetinio lauko supratimą.

Laivo eksploatavimo metu matomas didelis kiekis konstrukcinio plieno.

Magnetinio plieno kūno nusodinimas pagal įmagnetinančio lauko stiprumą: feromagnetinėms medžiagoms jis nustatomas eksperimentiškai ir vadinamas įmagnetinimo kreive. Išsamiausią feromagnetikų magnetinių galių charakteristiką suteikia histerezės (histerezės - regresijos) kreivė (4 pav.). Jis bus įmagnetinimo ir lauko stiprumo koordinatinėse ašyse, kurios yra įmagnetintos. Pagrindiniai histerezės kreivės grafikai yra šie: - Pochatkove medžiagos įmagnetinimas; - Permagnetinimas; – įmagnetinimo pakeitimas ties burbuolės tiesiu.

Charakteringi taškai diagramose: taškas - kilpos apatinės kilpos skersinis su koordinačių linija. Šiuo metu plienas turi perteklinį įmagnetinimą, kuris apibūdina medžiagos magnetinio kietumo laipsnį.

Taškas yra apatinės adatos tinklainė iš viršaus, rodanti posūkio ženklo lauko įtempimo dydį, kuris yra įmagnetintas, nes reikia kreiptis dėl medžiagos išmagnetinimo. Kiekis vadinamas priverstine jėga. Su rusiškomis vishіdnoy gіlkoy kilpomis, mes motinos panašius taškus su priešingu ženklu.

Įmagnetinus neišsenkamus histerezės kilpos garsus,

Laivas, esantis šalia Žemės magnetinio lauko, yra nuolat įmagnetinamas ir indukcinis.

Laivo feromagnetinių masių įmagnetinimas Žemės magnetiniame lauke rodo įmagnetinimo kreivės burbuliukų išsiplėtimą (5 pav.). Magnetizmas gali būti skirstomas į nuolatinius ir indukcinius sandėlius.

Pūdymas srityje (platumos) sporud, einant į atsargas ir technologijas (mechaninis, elektromagnetinis ir terminis įpurškimas) laivas įmagnetinamas (6 pav.), kuris, kaip atrodo, slypi magnetinėje priešistorėje.

Kaip ir laivas, viename kurse (taškuose, kai jis tuščias) verta valandą ilgai praleisti, jis yra įmagnetintas ir neturi savo magnetinio momento nepriklausomai nuo atokios stovyklos.

Tiesiu kampu tiesių linijų laivo įmagnetinimo vektorius yra gana panašus į stačiojo kampo koordinačių sistemą, kuri yra su laivu.

Skamba kairioji koordinačių ašių sistema: viskas ištiesinta vertikaliai į Žemės centrą, viskas yra horizontali laivui priekyje, viskas yra horizontaliai dešiniojo borto gale.

Laivas turi sulankstomą geometrinį korpusą ir skirtingose ​​plokštumose įmagnetinamas skirtingai. Todėl, norint analizuoti laivo magnetinį lauką, jo įmagnetinimo vektorius turėtų būti pavaizduotas žiūrint į trijų koordinačių ašių saugojimo grandžių sumą:

Svarbu, kad iš šių sandėlių sukurtumėte savo magnetinį lauką. Laivo magnetinį lauką vaizduoja iš viso trys laukai: vėlyvojo įmagnetinimo laukas, skersinio įmagnetinimo laukas ir vertikalaus įmagnetinimo laukas.

Tokiu būdu IPC įtempimo vektorius yra šių laukų odos įtempimo suma:

de - gautas vertikalaus įmagnetinimo lauko stiprumo vektorius; - gautas vėlyvojo įmagnetinimo lauko stiprumo vektorius; - gautas skersinio įmagnetinimo lauko stiprio vektorius.

Taktiškais IPC analizės poreikiais laivo įmagnetinimo odos lauko įtempių vektorius yra tris kartus didesnis su laivu susietoje koordinačių sistemoje:

Pvz., sandėlių vertikalaus įmagnetinimo laukui jie vadinami: - Vėlyvasis laivo vertikalaus įmagnetinimo lauko sandėlis; - Vertikalaus įmagnetinimo skersinis sandėlio laukas; - Vertikalus vertikalaus įmagnetinimo saugojimo laukas.

Ant pav. 7 parodytos laivo vertikalaus įmagnetinimo saugojimo lauko kreivės, kurios dėl to vibravo gylyje po laivu, kai buvo judinamas jutiklis (posterigach), diametralinio ploto kvėpavimo takai (mažas 7, a) ir vidurinio laivo rėmo kvėpavimo takai (7.6 pav.).

Pastovių ir indukcinių sandėlio įtempių korekcijai MPC imamas 6 sandėlių vertikalaus įmagnetinimo laukas:

de, - indukcinio ir nuolatinio įmagnetinimo požymiai; - Vertikalaus įmagnetinimo lauko ženklas. Poednavshi mintys apie pav. 7 taškai

Vienu mygtuko paspaudimu Viysk jūreiviai gali pakeisti individualius elektromagnetinius laivų portretus, kuriuos sukelia šiuolaikinės torpedos ir dugniniai mini. Qiu mozhlivist їm apsaugoti superkondensatorius - priedus, kurie yra tarpininkai tarp baterijų ir kondensatorių. Pastato dvokas „mitvo“ kaupia elektros čiurkšlę ir stiklo plokštę. Įgulos gali savarankiškai atlikti laivo išmagnetinimą jūroje nesaugumo metu ir įvesti priešą į Omaną.

Kaip jie sakė laivyno pagrindiniame biure „Izvestija“, Rusija gamina serijinę superkondensatorių, kurie bus naudojami greitam karo laivų išmagnetinimui, taip pat jų elektromagnetinio portreto maskavimui sukurti. Naujasis įmagnetinimo kompleksas jau buvo išbandytas didžiajame desantiniame laive (BDK) Ivan Gren.

Standartinė kaupiamoji energija, kaip zastosovuyutsya kariniame jūrų laivyne, gali būti didelis naminių gyvūnėlių išsekimas, bet žemi augintinio energijos parametrai. Išmagnetinimo iš їхної sistemos gali būti didelės masės, todėl jos montuojamos tik specialiuose išmagnetinimo aikštelėse. Be priekinės kartos superkondensatorių akumuliatorių - kompaktiški priedai su plačiu asortimentu nuo standartinio automobilio akumuliatoriaus, tačiau naudojant išmagnetinimo procesą, galite dirbti be pertraukų, integruodami priedus į laive esančios nuosavybės sandėlį.

Superkondensatorius kariniam jūrų laivynui platino TEMP. Naminiai gyvūnai gali sukelti 100 kW/kg slėgį ir gali būti gydomi esant ekstremalioms temperatūroms. Superkondensatorius gali turėti milijoną įkrovimo-iškrovimo ciklų, todėl jį galima integruoti į bet kurios orlaivio transporto priemonės, orlaivio ar laivo sandėlį.

Karinės jūrų apsaugos galerijos ekspertas Oleksandras Mozgovijus „Izvestija“ sakė, kad standartinės laivo išmagnetinimo procedūros yra ilgos ir stulbinančios. Narazi їх turi būti vykdoma tik karinių jūrų bazių teritorijoje.

Laivas gali turėti ne tik savo unikalų akustinį portretą, bet ir elektromagnetinį. Naudoti magnetines mini, torpedas ir paleisti raketas su magnetinėmis nukreipimo galvutėmis“, – aiškino ekspertas. – Išmagnetinimas nėra būtinas, bet problema didelė. Prisimenama, kad dideliame desantiniame laive „Ivan Gren“ buvo galima pervesti visus kasyklos laidus per kainą.

Pasak eksperto, naujosios technologijos gali net supaprastinti išmagnetinimo procesą, skeveldros kovoja vienu mygtuko paspaudimu. Jūreiviai turės mažiau darbo, o pasirengimo procesas prieš einant į kovinę tarnybą bus gerokai patobulintas. Tokia nuolatinio laivo elektromagnetinio lauko valdymo plaukimo valandą sistema.

Panašią sistemą amerikiečiai jau įdiegė naujuose Zumwalt tipo naikintuvuose, – vardija Oleksandras Mozgovijus.

Laivo išmagnetinimas yra privaloma procedūra prieš išplaukiant iš jūros. Tai apima korpuso apvijimą elektros laidu. Pagal naują ruožą tiekiamas strumas, kuris generuojamas per elektrolitinius kondensatorius, tarsi matosi besikeičiantys magnetiniai impulsai. Smarvė žino laivo elektromagnetinį lauką. Pats Timas tobulina navigacinių sistemų robotus, o kartu skatinama ir laivo apsauga nuo stiprių srovių gynybos sistemų.

IŠSAMI INFORMACIJA PAGAL TEMAS

Nesunku nusiųsti savo diržą į robotą ir išmokti pagrindinius dalykus. Vikoristovy forma, raztastovanu žemiau

Studentai, magistrantai, jauni suaugusieji, kaip pergalinga žinių bazė savo apmokytuose robotuose, bus jūsų geriausias draugas.

Padėtas ant http://www.allbest.ru/

sodaRgyvenimą

Įėjimas

1. Supratimas apie laivo konstruktyvią apsaugą ir fizinius laukus

2. Pagrindiniai fiziniai laivo laukai ir jų nuleidimo būdai

3. Išmagnetinantis laivo priedas

Visnovok

Įėjimas

fizinio lauko laivas

W metoyu uspіshnіshogo virіshennya laivas svoїh boyovih zavdan protus іntensivnogo rozvitku zasobіv viyavlennya kad porazki, neobhіdno vsomu ofіtserskomu sandėlis bajorų fіzichnі sritys laivo, kad Svіtovogo vandenynas gali zabezpechennya fіzichnogo Zahist, vmіti kvalifikuotai vikoristovuvati tehnіchnі zasobi Zahist kad repetuoti Ruhu laivą ir takozh neobhіdno zvernuti seryoznu pagarba už raštingų taktiškų gudrybių pasirinkimą laivo slaptumo saugumui ir žvalgybos pokytį, kurį atskleidė bekontakčio ataka.

Projektuojant ir eksploatuojant skirtingų klasių laivus, didelė pagarba teikiama konstruktyvios jų gynybos saugumui nuo įvairių rūšių ugnies įpurškimo ir nukreipimo.

1. Supratimas apie konstruktyvią gynybą ir fizinįlaukai ikiapieroblox

Nuo kovinių operacijų karo jūroje pradžios prasidėjo priešo gynyba, kuri turi būti stabdoma dėl laivų skendimo ir laivo apsaugos nuo priešo.

Taigi tuo laikotarpiu, jei pagrindinė ginkluotė buvo avinas, šarvuotos laivo lentos buvo pradėtos blokuoti. „Zastosuvannya“ artilerijos burbuole šarvuotiems laivams didelę pagarbą teikė priešgaisriniai laivai. Šią valandą pasirodė pirmosios priešuždegimo sistemos.

Šarvuoti laivai, kaip pagrindinis zakhistu tipas, buvo plačiai sodinami laivuose iki pat XX amžiaus pradžios. Šią valandą sukūręs šarvuotų laivų klasę – šarvuočius. Be to, kiti laivai taip pat buvo dėl sunkaus šarvuočio. Šių laivų atstovas – garsusis kreiseris „AURORA“, įkvėpęs šį laikotarpį. Šio laivo korpusas susideda iš dviejų dalių: svarbios šarvuotos povandeninės dalies ir lengvosios paviršinės dalies.

Dėl padidėjusios artilerijos šarvų įtempimo ir torpedinių šarvų atsiradimo laivas nustojo tenkintis laivo gynyba. Todėl šarvų sąstingis tapo neadekvatus.

Tuo pačiu metu prasideda karingas pagrindinių laivo išgyvenamumo nuostatų plėtojimas, kurio įkūrėjas buvo Rusijos karininkas Admirolas S.O. Makarivas.

Laivo dugno principo įtvirtinimas ant hermetiškų, vandeniui nepralaidžių vamzdžių, platus vandens pripildymo ir priešuždegiminių įrenginių pasirinkimas, avarinio atstatymo juosta ir medžiagos, taip pat mokslinis požiūris organizuojant kovą už laivą. laivo išgyvenamumas leido laivui veiksmingai atsispirti kovai.

Nuo bekontakčių vairuotojų stabdymo ir nukreipimo sistemų gedimo pradžios pagrindine tiesiogine laivų gynyba tapo fizinių laukų gynyba. Kieno gynyba toliau tobulėja ir visiškai atsigauna, o pasirodžius alinančiai raketų atakai, poreikis užtikrinti laivo gynybą dar labiau išaugo.

Šiuolaikiniuose laivuose konstruktyvi gynyba užtikrina puolimo įplaukimą:

Suteikti laivui reikiamas karinių ir pasaulinių atsargų atsargas;

Rozpodіl laivas ant vandeniui nepralaidžių vіdsіki;

Zastosuvannya tehnіchnih zasobіv bortby z vanduo ir gaisrai;

Skirtingų fizinių laukų darbo jėgos lygio mažinimo užtikrinimas.

Šią valandą skirta laivų demonstravimui, klasifikacijai, sekimui, taip pat įvairių nekontaktinių sistemų, pagrįstų įvairių laivo fizinių laukų registravimo principais, balais. Nuo bekontakčių vairuotojų stabdymo ir nukreipimo sistemų gedimo pradžios pagrindine tiesiogine laivų gynyba tapo fizinių laukų gynyba.

fizinis laukas dalis platybės vadinama visa platybe, prie kurios prisirišę fizinės galios diakonai. Pirmosios fizinės vertės atviros erdvės odos taške – mažiausia reikšmė.

Prieš laistymą magnetiniai, terminiai (infrachervone), šviesos, gravitaciniai ir kiti laukai gali būti įvedami į jų pačių materijos formas.

Deyaki fiziniai laukai yra jų pačios pūkinės kalbos formos, kaip, pavyzdžiui, akustinis laukas. Deak laukai pasireiškia elektromagnetinėmis ir gravitacinėmis apraiškomis santuokoje su kalbos pūkais, kaip, pavyzdžiui, hidrodinaminis laukas.

Šviesojo vandenyno odos plote, šalia tamano, lygios fizinių laukų dalys yra natūralūs laukai. Viduryje esantis pūdymas, kuriame gimsta fiziniai vandenyno laukai, juos galima suskirstyti į:

1. Geofiziniai laukai apšviestas visų žemės masių buvimo:

magnetinis laukas;

gravitacinis laukas;

Elektrinis laukas; lauko reljefas iki vandenyno.

2. Hidrofiziniai laukai apie vandens masių atsiradimą vandenyne, į kurį galima pamatyti:

Jūros vandens temperatūros laukas;

Jūros vandens druskingumo laukas;

Jūros vandens radioaktyvumo laukas;

hidrodinaminis laukas;

hidroakustinis laukas;

Hidrooptinis laukas;

vandenyno paviršiaus šiluminės modifikacijos laukas.

Sujungus laivo technines savybes ir bekontaktines sistemas, labai pažeidžiamos vandenyno laistymo charakteristikos ir parametrai, smarvė matoma kaip natūralus kirtimas, sureguliavus tokį katiną, buty yra paguldytas tokiame. būdas pamatyti fizinį laivo lauką ant amarų. Iš kitos pusės laivai gali užkariauti laukus iki vandenyno, kad užmaskuotų viršutinių laukų lygių pokyčius.

Laivas (PL) valandą pereibuvannya toje pačioje šviesaus vandenyno vietoje, kad padarytų pakeitimus natūraliame lauke. Vіn spovoryuє (apgaudinėja) tie chi kitas Šviesiojo vandenyno laukas su dainuojančiu dėsniu ir jis pats tam tikruose svyravimuose žino fizinių laukų antplūdį, pavyzdžiui, magnetizuojasi.

Fizinis laivo laukas paskambino platybės plotas, besitęsiantis iki laivo, prie kurio ribų yra sukurtas aiškus Šviesojo vandenyno laukas.

Paviršinis laivas yra įvairių fizinių laukų, kurie yra laivo charakteristikos, kurios reiškia jo slaptumą, gynybą ir kovinę ištvermę, branduolys.

Fizinių laukų parametrai plačiai naudojami manifestuojant ir klasifikuojant laivus, raketų valdymo sistemose, taip pat bekontakčių minų-torpedų ir raketų raketų valdymo sistemose.

Toliau pateikiama klasifikacijos ir terminų santrauka pagal laivo fizinius laukus ir atsekamumą. Vienas iš variantų yra klasifikavimas, pateiktas lentelėse Nr. 1.

fiziniai laukai Pirmas ( vlasni) ir antra (balsai).

Pirmieji (drėgni) laivų laukai yra laukai, tokių roztasovanų dzherela be tarpininko laive arba lygus plonam vandens kamuoliui, kuris guli iki 1 korpuso.

Antrinis (verkiantis) laivo laukas vadinamas laivo vidbite (sukurtu) lauku, kuris, kaip žinoma, yra laivo padėtis (prie atviros erdvės, kitame laive ir pan.).

Laukai, kurie po gabalo kuriami papildomiems specialiems ūkiniams pastatams (radijo, hidrolokacijos stotims, optiniams įrenginiams) vadinami tapti aktyviais fiziškai aš mi.

Laukai, kuriuos natūraliai sukuria laivas, kaip ir konstruktyvi spora, vadinami pasyvieji fiziniai laivo laukai .

Fizinių laukų parametrų funkciniam pūdymui valandomis, kurias galite pridėti statinis і dinamiškas.

Statiniai laukai taip pat yra fiziniai laukai, tokio dzherelio intensyvumas (rіven chi intensity) užpildomas valandą, pilant vandenį į nekontaktinę sistemą visam laikui.

Dinaminiai (valandą kintantys) fizikiniai laukai vadinami tokiais laukais, kurių kaklų intensyvumas valandai keičiamas supilant lauką į nekontaktinę sistemą.

Laivo fiziniai laukai tam tikrą valandą yra plačiai pergalingi trims tiesioms linijoms:

nekontaktinėse sistemose yra įvairių tipų signalizacijos;

Sistemos rodo tą klasifikaciją;

Savarankiškai valdomos sistemos.

Atskleidžiamas fizikinių laukų kitimo laipsnis techninėse problemose, jėga už laivų nevienoda nekontaktinėse sistemose. Šią valandą praktikoje buvo plačiai žinomi šie fiziniai laivo laukai:

akustinis laukas,

terminis (infrachervone) laukas,

hidrodinaminis laukas,

magnetinis laukas,

elektrinis laukas.

Iš tokių užimtumo šaltinių matyti kaltės priežastys ir būdai, kaip sumažinti fizinių laivo laistymo atvejų skaičių.

2. Pagrindiniai fiziniai laivo laukai ir kaip jie miegaіžmona

a) Laivo akustinis laukas.

Laivo akustinis laukas vadinamas erdvės sritimi, kurioje akustiniai viesulai yra padalinti, sukuriami arba laivo akivaizdoje, arba laivo pavidalu.

Pūkuotas spyruoklinio vidurio dalelių riaumojimas paprastai vadinamas garsu.

Garso plotis slypi terpės spyruoklinėje galioje (paviršiuje 330 m/sek., prie vandens 1500 m/sek., plienas arti 5000 m/sek). Paplitęs garsas prie vandens gulėti, be to, dėl fizinės būklės, didėja dėl temperatūros, druskingumo ir hidrostatinio slėgio padidėjimo.

Griūvantis laivas yra tarsi tuščiaviduris garsas, kuris prie vandens sukuria didelio intensyvumo akustinį lauką. Šis laukas vadinamas laivo hidroakustiniu lauku (HAPC).

Vidutinis prieš klasifikaciją, svarstytas anksčiau, DAPC skirstomas į:

Pervinne DAPK (huchnistas), tarsi lipdytas laivo su šlapiu akustinio hvilo dzhereliu;

Antrinis HAPK (hidrolokacija), nes susidaro veikiant akustiniams vėjams, kurie pučiami į laivą, vibruoja trečiosios šalies dzherelis.

Laivo hidroakustinis laukas (triukšmas) plačiai naudojamas stacionariose, laivuose ir aviacinėse sistemose bei klasifikacijoje, taip pat nukreipimo sistemose ir bekontakčiuose vairuotojams minų-torpedų gaisre.

Laivo hidroakustinis laukas yra perdangų rinkinys, vienas ant vieno iš laukų, sukurtas skirtingų gerelių, kurių pagrindiniai:

Triukšmai, sukurti su skubėjimais (gvintais) її įvyniojimams. Povandeninis laivo triukšmas, kaip propelerių riaumojimas, skirstomas į:

irklavimo varžto apvyniojimo triukšmas,

sūkurinis triukšmas,

gvintiv kastuvų kraštų vibracijos triukšmas („spіv“),

Kavitacijos triukšmas.

Garsai, kuriuos vibruoja laivo korpusas judant ir sustojus dėl jogos virpesių iš robotų mechanizmų.

Pusantros valandos aplink laivo korpusą su vandeniu kyla triukšmas.

Povandeninio triukšmo lygis, turintis mažėti laivo kurso greičiui ir urvų gyliui (povandeniniam latakui). Esant greičiui, intensyvaus triukšmo mažinimo sritis yra svarbesnė nei kritinė.

Eksploatuojant laivą triukšmo lygis gali keistis dėl žemų priežasčių. Taigi triukšmo lygio padidėjimą sukelia laivo mechanizmų techninio resurso vibracija, dėl kurios padidėja centravimas, padidėja balansas ir padidėja vibracija. Mechanizmų kolivalna energija vibruoja korpusą, o tai sukelia sprogimą šalia išorinio centro, o tai rodo povandeninį triukšmą.

Mechanizmo vibracijos perduodamos į kūną:

Per mechanizmų atramines grandis iš kūno (pamato);

Per neatramines mechanizmų grandis nuo korpuso (vamzdynai, vandens vamzdžiai, kabeliai);

Per povitrya ne vіdsіkah ir primіshchennyah PC.

Siurbliai, prijungti iš išorinės terpės, perduoda kolivalinę darbinės terpės Krymo kanalų energiją į dujotiekį tiesiai į vandenį.

Laivo triukšmas apibūdina ne tik jo slaptumą esant hidroakustinėms savybėms ir apsaugos nuo priešo minų torpedų arsenalo etapą, bet ir turint omenyje robotines hidroakustines manifestacijos ir robotų perėjimų ypatybes.

Triukšmas gali būti labai svarbus povandeniniam chovnivui (PL), todėl jame gausu, ką reiškia slėptis. Triukšmo kontrolė ir її mažinimas є viso specialaus laivo sandėlio ir ypač povandeninio korpuso svarbiausioms galvutėms.

Taikant laivo akustinės gynybos užtikrinimo metodą, vykdomi žemi organizaciniai ir techniniai bei taktiniai vizitai.

Kol šie apsilankymai gulės taip:

mechanizmų vibroakustinių charakteristikų tobulinimas;

nuotoliniai mechanizmai projektuojant išorinį korpusą, kuris pašalina povandeninį triukšmą, sumontuoti ant denio su taku, platformomis ir rūšiavimu;

pagrindiniame korpuse esančių mechanizmų ir sistemų vibracijos izoliacija už papildomų garsą nepraleidžiančių amortizatorių, lanksčių įdėklų, movų, vamzdžių jungiamųjų detalių, kurios yra amortizuojančios, ir specialių nuo triukšmo apsaugančių pamatų;

pamatų ir korpuso konstrukcijų, vamzdynų sistemos papildomai garso izoliacijai ir vibraciją slopinančios dangos vibracijai ir garso izoliacijai;

langų, dangų, gaubtų, ekranų, duslintuvų prie vėjo vamzdžių vėdinimo mechanizmų garso izoliacija ir garso izoliacija;

zastosuvannya užbortinėse vandens sistemose duslintuvai hidrodinaminiame triukšme.

Kavitacijos triukšmą sumažina artėjantys įrašai:

zastosuvannya iš mažai triukšmingų kuoduotų špagatų;

zastosuvannya mažo greičio varžtas;

kastuvų skaičiaus padidėjimas;

sraigto sraigto ir veleno linijos balansavimas.

Konstruktyvių privažiavimų ir specialaus sandėlio derinys, nukreiptas į triukšmo mažinimą, leidžia žymiai sumažinti laivo hidroakustinio lauko dydį.

b) Laivo terminis laukas.

Pagrindiniai laivo šiluminio lauko indai (infraraudonųjų spindulių vipprom) є:

Korpuso paviršinės dalies paviršius, antstatai, deniai, dūmų vamzdžių gaubtai;

Dujų kanalų ir dujų fakelų paviršiai, kurie buvo naudojami;

Dujų dervos skipp;

Laivo konstrukcijų paviršiai (žvakės, antenos, deniai ir kt.), esantys dujinio deglo, raketų dujų čiurkšlių ir mirtinų transporto priemonių paleidimo metu;

Burunas ir laivo pabudimas.

Antvandeniniai laivai ir povandeniniai laivai aptinkami išilgai jų šiluminio lauko, o taikinių stebėjimas atliekamas už pagalbinės šilumos krypties nustatymo įrangos. Tokia įranga montuojama orlaiviuose, palydovuose, antvandeniniuose ir povandeniniuose laivuose, pakrantės postuose.

Šiluminius (infraraudonuosius) priedus teikia įvairių tipų raketos ir torpedos. Šiuolaikiniai šiluminiai savaiminio valdymo pratęsimai užtikrina taikinių įkasimą su vėjo jėgaine iki 30 km.

Veiksmingiausias būdas sumažinti laivo šiluminį lauką yra techninės pagalbos šiluminei apsaugai teikimas.

Prieš techninius terminės apsaugos reikalavimus yra:

aušintuvai pumpuojamoms dujoms laivo elektrinėje (maišymo kamera, lauko korpusas, žaliuzės oro paėmimui, purkštukai, vandens tiekimo sistemos ir kt.);

laivo elektrinės šilumos atgavimo kontūrai (TUK);

laive (viršuje ir po vandeniu) ir užpakalyje esantys dujomis kūrenami ūkiniai pastatai;

ekranai infraraudonųjų spindulių ventiliacijai nuo dujotiekių vidinių ir išorinių paviršių (dvigubo rutulių ekranai, profiliniai ekranai su vandeniu arba aušinimo, tie, kurie ekranuoja, ploni);

universali vandens purškimo sistema;

laivo korpuso ir viršutinių dangų, įskaitant lakofarbovą, su žemu pramoniniu pastatu danga;

aukštos temperatūros laivų šilumos izoliacija.

Paviršinio laivo šiluminę atmintį gali pakeisti taktiškų gudrybių sankaupa. Prieš tokius priėmimus meluokite taip:

vikoristannya maskuojasi rūke, to sniego lenta;

vikoristannya kaip objektų ir apraiškų fonas su įtemptais infracerebriniais vipromonijais;

vykoristannya nosies kursas kutіv stosovno nosіya teplopelengatornoї įranga.

Povandeninių kanalų šiluminė atmintis kinta didėjant vandens gyliui.

c) laivo hidrodinaminis laukas.

Laivo hidrodinaminis laukas (HPC) – tai atviros erdvės plotas, gulintis prie laivo, kuriame galima keisti hidrostatinį sukibimą, kuris vadinamas laivo ranka.

CPC fizinei dienai jis yra perkrautas natūralaus Šviesojo vandenyno hidrodinaminio lauko laivu, kuris griūva.

Kaip ir Šviesiojo vandenyno odos srityje, 1-ojo hidrodinaminio lauko parametrus supa žiauriausios apraiškos, svarbu atsigauti kaip tolima koja, tada griūvantis laivas neturėtų keisti parametrus

Tuo metu, kai Rusijos laivas, šalia geriamojo vandens, dalis upės, roztashovanі dainuoja jogo korpuse, įeikite į užblokuoto skubėjimo stovyklą. Su rusiškomis dalelėmis kinta laivo erdvės hidrostatinio slėgio dydis, nustatomas hidrodinaminis laivo dainavimo parametrų laukas.

Rusijoje po vandens linija po vandeniu keičiasi plotas, plečiasi slėgis vandens paviršiuje, kaip ir žemėje. Kaip ruh zdіysnyuєtsya ant mažų gylių zanurennya, tada paviršiniai vandenys yra vizualiai geras atminimo pūkuotas hidrodinaminis pėdsakų.

Tokiu būdu sukuriamas hidrodinaminis laivo laukas už yogo ruhu, nes jis reikalingas didelei tėvynei ir atsigulti vandens talpos, galvos išsiplėtimų, korpuso formos, laivo tinkamumo plaukioti forma, o taip pat ir gelmėse. jūros (atsistoti iki laivo dugno).

Laivo hidrodinaminis laukas (HPC) yra plačiai veikiamas bekontakčių hidrodinaminių dugninių kasyklų pavarose.

Norint gauti papildomos konstruktyvios naudos, svarbu užtikrinti hidrodinaminę laivo apsaugą, nesvarbu, ar kokio tipo, arba žymiai sumažinti CPC parametrus. Tam būtina sukurti sulankstomą korpuso formą, kuri padidins judėjimo atramą. Šiuo tikslu hidrodinaminės gynybos galia sukuriama naudojant geriausius organizacinius metodus.

Bet kurio laivo hidrodinaminei apsaugai užtikrinti būtina ir pakanka, kad GPC parametrai neviršytų bekontakčio hidrodinaminio vairuotojo reguliavimo parametrų.

Keičiantis laivo greičiui, keičiasi hidrodinaminio lauko linijos. Greičio sumažinimas iki saugaus laivo yra pagrindinis būdas apsaugoti laivus nuo hidrodinaminių minų.

Saugių laivų greičių grafikai ir jiems taikomos taisyklės pateikiamos saugaus laivo greičių pasirinkimo instrukcijose plaukiant vietovėse, kuriose galima nustatyti hidrodinamines minas.

Eilėje su eksploataciniais fiziniais laivo laukais taip pat yra laukai, kurie praktiškai gali slypėti tik medžiagų fizinėse ir cheminėse galiose, nuo tokių laivo raginimų. Prieš tokius fizinius laivo laistymus galima pamatyti magnetinį ir elektrinį lauką.

d) Laivo elektrinis laukas.

p align="justify"> Atakuojantis fizinis laivo laukas yra elektrinis laukas. Iš fizikos kurso aišku, kad tam tikrame erdvės taške yra elektros krūvis, dėl kurio krūvio kaltinamas elektrinis laukas.

Laivo elektrinis laukas (EPK) vadinamas erdvės plotu, kuriame teka nuolatiniai elektros srautai.

Pagrindinės laivo elektrinio lauko panaikinimo priežastys:

1. Elektrocheminiai procesai tarp dalių, pagamintų iš įvairių metalų ir esančių povandeninėje laivo dalyje (jūrinės keteros ir šachtos, kerminės pratęsimai, apačios išorinės jungiamosios detalės, korpuso protektoriaus ir katodinio ekranavimo sistemos).

2. Atrodo, kad elektromagnetinės indukcijos reiškinio priartinti procesai turi įtakos tam, kad laivo korpusas su sava Rusija keičia Žemės magnetinio lauko elektros linijas, o po to laivo korpusas, tos gretimos vandens masės kaltinamos dėl elektrinių purkštukų. Panašiai tokie strumi randami laivų gvintuose su jų įvyniojimais MPZ ir MPK.

3. Procesai, sujungti su laivo elektros srovės rite prie laivo korpuso ir prie vandens.

Pagrindinė EPC priėmimo priežastis yra elektrocheminis maišymas su įvairiais metalais. Beveik 99% didžiausios EPC vertės yra pagrįsta pačiu elektrocheminiu procesu. Todėl EPC sumažinimas prilygsta suprasti priežastį.

Laivo elektrinis laukas žymiai apverčia natūralų Šviesojo vandenyno elektrinį lauką, o tai leidžia jam nugalėti kuriant nekontaktinį jūros ataką ir povandeninių telkinių pasireiškimo poveikį.

Taikant laivo elektrinio lauko mažinimo metodą, atliekamas mažas įėjimas, iš kurių pagrindiniai yra:

Nemetalinių medžiagų liejimas korpusui ir jūros vandeniu nuplaunamoms dalims paruošti;

Metalų pasirinkimas pagal jų elektrodų potencialo vertės artumą korpusui ir dalims, kurias plauna jūros vanduo;

Ekranuvannya dzherel EPK;

Roz'ednannya vidinis elektros akcijų paketas EPK;

Pokrittya dzherel EPK su elektrą izoliuojančiomis medžiagomis.

G) Laivo magnetinis laukas.

Laivo magnetinis laukas (MPC) yra erdvės sritis, kurioje natūralus Žemės magnetinis laukas sukuriamas dalyvaujant laivui, įmagnetintam žemės lauke.

Laivo magnetinis laukas (MPC) yra plačiai nugalėjęs bekontaktėje minų torpedų įrangoje, taip pat stacionariose ir aviacinėse povandeninio korpuso magnetometrinio aptikimo sistemose.

Laivo magnetinio lauko gedimo priežastys slypi puolime. Be-jako kalba visada magnetinė, tobto. pakeisti savo autoritetą magnetiniame lauke, bet skirtingų kalbų autoriteto keitimo žingsniai nėra vienodi.

Išskiriama silpnai magnetinė kalba (pavyzdžiui, aliuminis, varis, titanas, vanduo) ir stiprioji magnetinė (pvz., geležies, nikelio, kobalto ir deuce lydiniai). Kalba, pastatas stipriai įmagnetintas, atėmė feromagnetų pavadinimą.

Specifinei magnetinio lauko charakteristikai є yra specialus fizinis dydis – magnetinio lauko stiprumas H.

Antras pagal svarbą fizikinis dydis, apibūdinantis mus prieš medžiagos magnetinę galią, yra įmagnetinimo intensyvumas. aš. Be to, suprask perteklinis įmagnetinimasі indukcinisbetmagnetizmas.

Perteklinis įmagnetinimas vadinamas po laivo įmagnetinimu, nes pasikeitus MPZ dienos laikui, jis išsaugomas tam, kad būtų padarytas nekintamos valandos trivalinis intervalas.

Indukcinis laivo įmagnetinimas vadinamas verte, nes keičiant EMF ji nuolat proporcingai kinta.

Laivas, korpusas iš kažkokios feromagnetinės medžiagos, galintis turėti ir kitokių feromagnetinių masių (šakos, katilai ir pan.) banguoti įmagnetinamo Žemės magnetiniame lauke, tobto. išpūsti šlapią magnetinį lauką.

Laivo magnetinis laukas daugiausia nusėda dėl medžiagų magnetinės galios, bet kokiems laivo raginimams, gyvybės technologijoms, feromagnetinių masių plėtrai ir plėtrai, gyvenimo vietai ir plaukimo vietoms, kurso, hitavitų ir kt. faktoriai.

Mitybos užimtumo ataskaitoje aptariami laivo magnetinio lauko mažinimo būdai.

3. Išmagnetinanti žievėbla

Laivo magnetinio lauko mažinimo uždavinys gali būti vertinamas dviem būdais:

zastosuvannya prie korpuso konstrukcijos, tų laivo mechanizmų turėjimas iš mažai magnetinių medžiagų;

laivo išmagnetinimas.

Mažai magnetinių ir nemagnetinių medžiagų naudojimas laivo konstrukcijoms statyti leidžia žymiai sumažinti laivo magnetinį lauką. Todėl specialių laivų (minų naikintuvų, mažųjų tvorų) gyvavimo metu plačiai naudojamos tokios medžiagos kaip skloplastas, plastikas, aliuminio lydiniai ir kt. Vykdant branduolinių povandeninių laivų projektus, titanas ir lydiniai, kurių metalas yra daug ir mažai magnetinis, yra zastosovuetsya.

Tačiau mažai magnetinių medžiagų kaina ir kiti mechaniniai bei ekonomiški rodikliai leidžia jiems sustoti per kovos laivų eksploatavimo laiką netoli sienų.

Be to, norint sukonstruoti laivo korpuso konstrukcijas iš mažai magnetinių medžiagų, nemažai laivo mechanizmų pripildomi feromagnetiniais metalais, nes jie taip pat sukuria magnetinį lauką. Todėl šią valandą pagrindinis didelių laivų magnetinio ekranavimo būdas yra išmagnetinimas.

Laivo išmagnetinimas vadinamas iškvietimų kompleksu, nukreiptu į pirmojo magnetinio lauko sandėlio įtempimo pokytį.

Pagrindinės išmagnetinimo užduotys yra šios:

a) visų IPC saugojimo įtempių pasikeitimas tarp, nustatytas specialiais standartais;

b) užtikrinant išmagnetinto laivo rėmo stabilumą.

Vienas iš šios užduoties atlikimo būdų yra apvijų išmagnetinimas.

Apvijų išmagnetinimo metodo esmė slypi tame, kad MPC kompensuoja standartinių apvijų, specialiai sumontuotų laive, srauto magnetinis laukas.

Apvijų sistemos, gelbėjimo linijos, taip pat valdymo įrangos ir valdymo surinkimas demagnetizuojantis priedas(RU) laivas.

Laivo skirstomųjų įrenginių apvijų sistemoje gali būti šios apvijos (priklausomai nuo laivo tipo ir klasės):

a) Pagrindinė horizontali apvija (OG) pripažįstama kaip kompensacija už vertikalų IPC saugojimą. Norint išmagnetinti daugiau feromagnetinės medžiagos, išmetamųjų dujų korpusas yra padalintas į pakopas, odinė pakopa sulankstyta į kelias dalis.

b) Kurso rėmo apvija (KSh), atpažįstama vėlyvojo indukcinio laivo įmagnetinimo kompensacija. Jis sulankstytas nuosekliai uždarytų ritinių eile, susuktas rėmo plokštumose.

a) pagrindinė horizontali išmetamųjų dujų apvija.

b) Kurso rėmo apvija KSh.

c) KB kurso sėdmenų apvija.

c) Kurso sėdmenų apvija (KB), pripažįstama kaip kompensacija už indukcinio skersinio laivo įmagnetinimo lauką. Jis montuojamas žiūrint į kelis kontūrus, šonuose susiuvamas ties sėdmenų lygiais, simetriškai laivo diametralinei plokštumai.

d) Nuolatinės apvijos, įrengiamos didelio vandens tonažo laivuose. Prieš šių tipų apvijas yra nuolatinė rėmo apvija (PSh) ir nuolatinė užpakalinė apvija (PB). Qi apvijos klojamos išilgai apvijų KSh ir KB trasos, o įprasti strumos reguliavimo tipai veikimo metu neįmanomi.

e) Specialios apvijos (ЗІ), pripažintos magnetinių laukų kompensavimui didelių feromagnetinių stiebo ir kietų elektros įrenginių (konteinerių su raketomis, tralavimo blokais, baterijomis ir kt.) pavidalu.

Skirstomųjų įrenginių apvijų tarnavimo laikas nustatomas tik nuolatiniu strypu specialių skirstomųjų įrenginių veikimo mazgų pavidalu. RU gyvieji vienetai yra elektrinių mašinų konversijos, kurias sudaro kintamos srovės varomasis variklis ir postyy reaktyvinės srovės generatorius.

Skirstomųjų įrenginių apvijų keitimo laivuose tarnavimo laikui įrengiami specialūs skirstomųjų įrenginių tarnavimo laiko skirstomieji skydai, kurie atima gyvybę iš dviejų strumos laidų, kurie yra išdėstyti skirtingose ​​pusėse. Skirstyklų skirstomuosiuose skyduose įrengiamas reikalingas tos signalizacijos įrangos perjungimas, apsauga ir valdymas.

Automatiniam stygų smigimui RU apvijose yra sumontuota speciali įranga, kad sijos RU apvijose būtų valdomos pūdymu nuo laivo magnetinio kurso. Šiuo metu laivuose sumontuoti Kadr-M ir Kadmіy tipo strypo reguliatoriai.

Instrukcija iš likvidavimo rozmagnіchuvannyam, tobto. RU vikoristannyam, paviršiniai laivai ir povandeniniai ortakiai periodiškai yra nevyniojami išmagnetinimo.

Neapvijų išmagnetinimo esmė ta, kad laivą veikia trumpalaikis stiprių, individualiai sukurtų magnetinių laukų antplūdis, keičiantis IPC į dainavimo normas. Pats laivas, naudojant bet kokį kasdienių stacionarių apvijų metodą, kurį galima išmagnetinti, negali. Neapvijų išmagnetinimas atliekamas specialiuose SBR stovuose (neapvijų išmagnetinimo stendas).

Pagrindiniai neapvijos išmagnetinimo metodo trūkumai yra išmagnetinto laivo rėmo stabilumo stoka, negalėjimas kompensuoti indukcinių sandėlio MPC, kurie slypi valiutos kurse ir neapvijos išmagnetinimo proceso stabilumas. .

Tokiu būdu maksimalus laivo magnetinio lauko sumažinimas pasiekiamas dviejų išmagnetinimo būdų fiksavimo keliu - apvijos ir neapvijos. Zastosuvannya RU leidžia kompensuoti IPC eksploatacijos metu, tačiau jei laivo magnetinis laukas laikas nuo laiko gali labai pasikeisti, laivams reikės periodinio magnetinio apdorojimo SBR. Be to, SBR laivo magnetinio lauko dydžiai svyruoja, taikant IPC palaikymo metodą nustatytose ribose.

Visnovok

Otzhe, pažvelgė į fizinius laivo laukus, jie yra susieti be vidurio jo veikimui. Įvairiose fizinėse srityse buvo sukurtos įvairios laivų ir povandeninių kanalų aptikimo sistemos, raketų valdymo sistemos, taip pat bekontakčiai minų-torpedų raketų vairuotojai.

Esant zv'yazku z tsim laivo fizinių vandenų ir subtrimkos sumažinimas їх ties leistinomis ribomis є svarbu visos laivo įgulos vadams.

Taip pat aptinkamas laivo pasireiškimas, ar tai būtų tam tikromis apsaugos priemonėmis, taip pat bekontakčių nukreipimo sistemų ir locmanų naudojimu, jei laivo lauko intensyvumas viršija nurodyto jautrumo slenkstį. charakteristikos.

Yra keletas iš esmės skirtingų metodų, kaip pakeisti laivų aptikimo ir sugadinimo efektyvumą kovinėmis ir bekontakčiomis sistemomis. їх maitinimas padidinamas iki puolimo:

1. Vykoristovuvaty Šventojo vandenyno laukų maskaradas, vandeningos žemės vidurio dalies ypatumas, taktiškai priimti tokią rožę, kad, esant galimybei, sekti priešininką, užtikrinti orą šalies dainavimui. , ir mažiausias proto lengvumas.

2. Pakeiskite laivo fizinio lauko šerdies intensyvumą, kad būtų taikomi papildomi konstruktyvūs ir organizaciniai metodai. Šis metodas vadinamas fizinės laivo gynybos saugumu.

Laivo apsauga skirtingų pasaulio vaizdų injekcijos forma yra įtraukta į laivo kovinį sugebėjimą ir veiksmingą vikonannya užduotį stovėti priešais laivą. Kas geriau už laivo gynėjo saugumą, Timas mažiau gali atimti iš jo poshkodzhen.

Jei laivas vis tiek daro žalą nuo priešo ugnies (kitaip avarinė žala), tada motina yra kalta, kad atsispirtų pavojui ir sustiprintų savo kovingumą. Toks yra laivo gyvybingumas.

Tsya akіst bus pažvelgta į puolimą.

Iš pradžių-metodinis saugumas

1. Naudingi patarimai: stendas "Vėlyva laivo plėtra",

Priedas URT-850

2. Techninis pagrindas: grafinis projektorius.

3. Papildoma: grafinio projektoriaus skaidrė.

Literatūra

1. UE "Fiziniai laivo laukai" Inv. №210

Pateikta Allbest.ru

Panašūs dokumentai

Pagrindiniai laivo „Sevastopolis“ misijos tikslai. Mokslinė ir techninė bei pramoninė bazė, turimi ištekliai laivo surinkimui. Laivo konstrukcijos ir elektrinių charakteristikos, taktiniai ir techniniai duomenys bei ypatumai.

kursinis darbas, dovanojimas 2015-12-04


Integruotos laivo logistikos priežiūros ir statybos sistemų kūrimo ir diegimo visuose laivo gyvavimo ciklo etapuose analizė, reikalingų norminių ir techninių dokumentų vertimas. Sugedusių sviedinių ir rozrahunok їh vidutinis їlkostі grafikas.

kursinis darbas, aukos 2012-01-20


Fosforo organinių junginių fizinis ir cheminis dominavimas, veikimo mechanizmai, įtaka įvairioms sistemoms, įtaka fermentams, prasiskverbimo ir identifikavimo būdai. Cholesterazės FOS inaktyvavimo mechanizmas, pirmoji pagalba sutrikus.

santrauka, papildymai 2009 09 22


Stipriai svaiginančios kalbos: paskyrimas, veiksniai, kurie yra priešiški, pasipylę į žmones. Fizinė, cheminė, toksinė galia ir savigyna. Galimų nelaimingų atsitikimų chemiškai nesaugiuose objektuose prevencija ir nelaimingų atsitikimų juose mažinimas.

kursinis darbas, aukos 2011-05-02


Sieros anhidridas, jogos fizinės, cheminės, toksinės galios. Cheminės padėties įvertinimas žlugus pajėgumams atkeršyti už SDOR. Rozrahunok giliai užsikrėtimo zonoje per pirmąją avarijos valandą chemiškai nesaugiame objekte. Gerel infekcijos lokalizacijos būdai.

kursinis darbas, aukos 2011-12-19


Švirkšti spinduliuotę žmonėms, turintiems genų mutacijas. Rozumovas ir fizinis vatas žmonių, kurie gimė po vibracijos Semipalatinsko branduolinių bandymų poligone (Kazachstanas): mikrocefalija, skoliozė, Dauno sindromas, stuburo atrofija, cerebrinis paralyžius.

pristatymas, dovanojimas 2013.10.22


Iprit (girchichny dujos) - kovoja su odos citotoksiniu poveikiu, kuris yra alkilo agentas. Vіdkrittya, otrimannya, fizinių ir cheminių autoritetų, kurie prieštarauja idėjai, istorija. Pirmasis dopomogas, jei žala garstyčioms; gelbsti save.

pristatymas, pridėtas 2013-11-01


Aktualumas ir reikšmė atviros erdvės pergalės mechanizmui. Prarastos erdvės apsaugos principų ženklai: kankinimosi trūkumas, abipusė pagarba suverenitetui, taikus konfliktinių situacijų sprendimas, visuotinė taika.

santrauka, papildymai 2009 01 14


Ateikite ir pažiūrėkite, ar gyventojai nepuola karo metu. Rekomendacijos dėl infekcijos režimo radioaktyviosios, cheminės, bakteriologinės taršos zonose. Pagrindinės gyventojų apsaugos po masinio naikinimo priežastys. Ukrittya ir zahisnih sporos.

santrauka, papildymai 2011 06 15


Zbroya masė razhennya. Zasobi іndivіdualnogo ir kolektyvinis zakhistu. Pirma dolikarska nevidkladna dopomoga. Širdies-Legenevo gaivinimas. Pirmoji pagalba bėdų atveju. Žaizdų tvarstymas. Nušalimas, opiki, elektros trauma, šilumos smūgis, skendimas.