Buku ini akrab dengan prinsip-prinsip kehidupan sehari-hari dan kekhasan jalan darat dari Roma kuno hingga zaman kita. Memandang ke luar jalan pada jam yang damai itu. Representasi dari vіtchiznyany saran asing layanan jalan. Vidannya penuh dengan gambar langka dan fakta sejarah, peta kecil, arsip yang kaya, dan bahan ilustrasi. Buku ini ditujukan untuk berbagai kategori audit bacaan, dari fahivtsi road galuzy dan mahasiswa di universitas profesional hingga orang-orang yang tidak bosan dengan sejarah dan geografi.

* * *

Panduan untuk fragmen melodi buku Jalan menuju cahaya. Sejarah dan modernitas (I. A. Ivanov, 2017) donasi ke perusahaan mitra buku kami, LitRes.

Rozdil 1. Sejarah perkembangan jalan ke negara kita

1.1. Jalan pertama

Jalan-jalan pertama muncul di awal periode komunal primordial dari awal suspensi manusia. Di belakang Morgan - pada periode transisi dari " langkah liar keliaran" sebelum " anak tangga bawah barbarisme”, Jika ada pemukiman permanen, peternakan dan pertanian menang. Vlashtuvannya jahitan tidak memperlebar jarak terlihat dari mereka batu, scho zavazhali ruha dengan vidobutkom, putus gilok. Para gembala gerobak karena kurus untuk padang rumput di bundaran dalyanok tua diubah di jalur ternak, boule yang tersisa pendek, mereka tidak mengikat pemukiman di antara mereka sendiri.

« Penjinakan makhluk-makhluk dan pembiakan kawanan telah diatur, tidak sensitif sebelumnya, dzherel kekayaan dan memunculkan vidnosini baru", - Mengangkat Fridrikh Engels.

Winikli, scho zmіnyuvali satu, kekuatan budak dari Keturunan Lama dan Seredzemnomor'ya. Yak seperti Mesir, Asyur, Urartu, Babel, Persia, Yunani i, nareshti, imperia Romawi. Tse dipanggil bukan untuk menghilangkan suku-suku dari suku-suku itu, tetapi untuk berperang karena keengganan orang-orang yang mencurigakan.

Sebelum dominasi pusat negara budak, dua perintah ditetapkan:

Menjaga tenggelamnya tanah sumy dan budak;

Lindungi mereka dari eksploitasi dan memberontak terhadap tanah yang banjir dan semua negara di sekitar mereka.

Tersinggung oleh zavdannya vimagali shlyakhiv yang mengarah ke penjagaan. Otzhe, telinga para bangsawan tua bukan dari ekonomi negara, tetapi dari kementerian administrasi vyskovo.

Ini dapat dilakukan di sekolah budak untuk jenis jalan berikut:

ові (untuk kelebihan langganan );

cara perdagangan;

Shlyakhi untuk manajemen (untuk komunikasi reguler antara pusat negara dan penjagaan, pengiriman vidobotku yang ditaklukkan);

Pid'їzni shlakhi (vikoristovuvalysya untuk bisnis menumbuhkan sporud);

Jalan untuk proses kultus (jalan internal pertama).

1.2. Jalan Vіyskov

Dari sejarah dzherel vіdomo, scho pochatkovo, roda kemenangan yang lebih intensif, menang lebih dari 3500 tahun SM. Artinya, oleh orang – orang Sumeria, bulo ditancapkan di kereta. Untuk kemenangan vіyskovyh zasobіv yang efektif, perlu untuk membeli banyak potongan, sehingga mahal.

Pada abad XX SM Artinya, gerbong muncul di Asyur, di tempat yang sama ada kumpulan jalan. Jalan pagar berfungsi sebagai kekuatan berdaulat. Pada VIII-VII Seni. sampai terdengar Artinya, Asyur menjadi kekuatan terkuat di Asia Barat dan pusat kota Ninevia - " sarang Lev". Di gudang bangunan militer Asyur, kandang untuk pembangunan jalan, pembangunan jembatan dan benteng (layanan teknik pertama).

Ini hanya sekitar satu jam kemajuan besar di jalan. Jalan-jalan dijaga. Ada sumur dan rambu-rambu jalan di jalan dekat tempat-tempat kosong di jalan. Layanan gіntsіv untuk pengiriman vіyskovyh vіdomstvіs telah dihapus.

Banteng adalah teman perjalanan khusus, di mana mereka diperkenalkan dalam beberapa hari terakhir dan seterusnya. Pada saat yang sama, Asyur telah diambil alih oleh orang-orang di negara itu.

« sarang Lev"Pada 612 hal. SM Artinya, bulo diambil oleh badai dan zruynovano.

U 1792-1750 hal. sampai terdengar Artinya, tsar Hammurabi podkoriv kumis Mezhirichchy. Pada jam itu, jalan Babilonia sudah kecil, jalan sempit dan lebar bagian sebelumnya 3,5 m, dan di sepanjang tepi trotoar batu.

Pada 538 hal. sampai terdengar Artinya, Percy kewalahan oleh Babel dan mengambil alih teknologi kehidupan sehari-hari di dalamnya, dan dunia menyanyi bisa dianalogikan dengan jalan modern.

Percy memimpin perang dari Yunani, yang berjuang untuk kemerdekaan. Dovgі pergi ke vіysk, di gudang seperti vernik, kereta, colossnі vіzki, vimagali memerintahkan jalan. Bula terbangun" Jalan Tsarska"(Dovzhina - 1800 km, dan di dzherel lainnya - 2600 km) dari tempat Efesus (Yegeyske Uzbek) ke pusat Mesopotamia - tempat Suzi. Mereka menghilangkan jalan pertama, jadi mereka menutup Babel dengan penjagaan India Jalan Tsarska"Dari pusat Finikia (m. Tyr), dari Memphis (Kaire), dari metro Sinoi di Laut Hitam.

Selain layanan dan tanda-tanda situasi yang paling penting, layanan pertama untuk mengatur ruch telah muncul. Koristuvatisya, " Di jalan kerajaan»Dapat kehilangan uang untuk visibilitas kebutuhan pemerintah umum.

Dalam perjalanan dari Persia, Yunani adalah jalan kecil, jadi Perskiy berkorban untuk parameter geometris.

Bau pengganggu vuz'kim dan tidak pergi untuk kereta. Seringkali di jalan ada lasan melalui celah nebazhannya menjelang putusan instrumental. Sophocles di p'us " Tsar Edip mengumumkan tentang kematian raja di jalan (dibunuh oleh biru berdarah!).

Pengembangan jalan di Yunani dimenangkan oleh orang-orang supernumerary Athena dan Sparta. 30-rychna vіyna (dari 431 r. SM (era kita)) di antara mereka berakhir dengan pemogokan Athena.

Makedonia adalah pada pertemuan musim dingin Yunani. Di pertengahan abad IV sampai dengan suara. Artinya, ke Tsar Pilip II jaraknya lebih kuat. Bagati tambang emas Makedonia memungkinkan raja karbuvati banyak koin emas. Tsarske perekonannya: " ... keledai, emas navantazheniy, be-yake misto ...", Vypravalsya. Pada 338 hal. sampai terdengar Artinya, pada pertempuran besar di tempat Heron, bagian Yunani dihidupkan kembali - memenangkan hati Pylyp II.

Komandan terbaru Oleksandr the Makedonia (334–323 rr. To star. E.), Syn of Pylyp II, menjadi terkenal karena sejarah kampanyenya di Skhid, di Asia Tengah, di India, dan di masa-masa awal kerajaan dengan pusat di tempat Babel. Oleksandriya (kerajaan Mesir) di dekat delta Nar menjadi tempat terpenting di Seredzemnomor. Nil (difoto oleh Oleksandr Agung). Bulo mendorong kanal mіzh Nilom Chervonim di tepi laut, melewati jalan dekat India yang jauh. Tse untuk mengurangi sejarah sistem transportasi lama, termasuk jalur darat, dan laut, transportasi darat vikoristovuyu, dan air.

Pada abad II sampai dengan suara. Artinya, Kekaisaran Romawi, yang berkembang pesat, menaklukkan Makedonia dan Yunani.

Negara Romawi, scho berkembang pesat, dalam tiga jumlah 343-290 rr .. menjadi bintang. e. алію, kemudian, pada tiga anggur pemakaman, itu dibulatkan dan diubah menjadi provinsi Romawi Kartago. Kemudian datang ceri Makedonia, Yunani, Pivnichnoy Afrika, Pergamus (Persia).

Secara alami, dari perluasan wilayah salah satu bangunan utama Republik Romawi dan Kekaisaran Romawi menjadi:

Pembangunan jalan, yang dianggap sebagai keajaiban besar dan dovovichnis (deyaki selamat sampai jam kami);

Jalan Kekaisaran Romawi diperbaiki sebagai pemberhentian satu mil, didirikan di Forum (alun-alun pusat Roma), di sebelah Kuil Saturnus. Tutup 29 jalan dimasukkan ke Roma;

Panjang jalan di Kekaisaran Romawi adalah 80 yew. km, dan sejumlah jalan besar melaju 372. Dosis urutannya: “ banyak jalan menuju Roma»;

Jalan itu dihormati hanya oleh satu dari mereka yang menemukannya di negara bagian (!). Nama-nama pertama dari hari-hari jalan, seolah-olah, digantung di lengkungan kemenangan, diukir pada koin. Skrіz, de z'avalisya Roman vіyska, di tanah yang ditaklukkan oleh mereka, para rabi meletakkan jalan. Sampai sekarang, jalan di sekitar jalan (312 rubel) dilindungi dari Roma dan Capuchia (sekitar 350 km). Sepanjang jalan, viclade dari batu pahat besar di vapnyak naik, dua gerbong mungkin bisa pergi. Keruvav Budivnistvom Appiy Klavdiy - penggagas pertama kehidupan jalan Kekaisaran Romawi. Untuk menghormati jasa-jasanya, jalan itu dinamai “ Melalui Appia". Pada 244 hal. sampai terdengar Artinya, jalan Apіev diwarnai dan diangkat secara mencolok, dan sering disebut “ Ratu»Jalan (lebar 5 m);

Di sana jalan-jalan dibagi menjadi kabut asap untuk ruha sinis dan pishego;

Selama Appia Claudia (311 r. SM), salah satu saluran air yang paling penting didorong, dan selama satu jam pemerintahan Kaisar Claudius, yang menaklukkan Inggris (pertengahan abad ke-1 SM), air disuplai ke Roma oleh 11 saluran air sangat banyak km. Saluran air Romawi dilindungi oleh Prancis - Pont du Gard (10 rubel), Spanyol - Segovia;

Kemakmuran jembatan dihormati di sisi kanan para dewa besar, untuk Paus Roma di tengah gelar disebut “ Pontifex Maximus» (« Mostobudivnik Velikiy»).

Tempat yang ditemukan harus ditebak dalam huruf dzherels - tempat melalui Efrat di Babel. Tsei mіst buv razvіdnim dilipat dari penyangga batu di atas kulit pohon birch, yang ditutup di antara dirinya oleh bingkai kayu dengan lantai papan, tetapi pada malam hari kami memanjat untuk menegakkan hukum dan ketertiban. Bulo batu dikikis dengan staples baja, disolder dengan timah. Butuh waktu sekitar satu jam untuk membawa saluran sungai, ketika air siap, air akan diputar di saluran lama.

Jembatan waktu, diminta pada chavny (ponton), juga dapat diperbaiki untuk waktu yang lama. Herodotus rozpovidak, sebagai ponton tsar Dariy naviv Persia melintasi saluran Bosphorus, saya akan menjelaskan jembatan itu secara lebih rinci.

Orang Romawi terbakar, yang melebarkan lengkungan pada struktur jembatan, yang memungkinkan pembangunan jembatan tidak hanya untuk yang indah dan indah, tetapi juga untuk kapal, yang praktis tidak harus melewati sungai. Lebar bentang jembatan Romawi signifikan dengan cara yang sama seperti untuk vimoga sesekali, dan kira-kira sama dengan lebar permukaan jalan di tangga ke jembatan. Sepanjang lebar tempat, saya dengan cerdik pergi untuk tiga kabut asap ke ruch. Di tengah ada kabut asap untuk kapal tunda untuk transportasi kapal tunda, dan dari kedua sisi pegangan tangan rel kereta api melewati jalan-jalan yang menurun, turun dari bagian jalan yang lain dengan trotoar.

Jembatan merebus salah satu hiasan utama jalan koridor yang bersemangat, jumlah mereka terlindungi dengan baik di Italia, Portugal, Spanyol dan untuk menavigasi hari ini dengan pantat nilai klise dan alami yang sama.

Salah satu jembatan ini adalah tempat Troyan, didorong melintasi Danube, untuk menyaksikan anggur manusia. Panggilan berikutnya adalah tentang yogo life nada Kasiy.

Zagalny viglyad Jembatan (Gbr. 1) digambarkan pada potongan kayu, salinan dari gambar di koloni Troya dekat Roma.

Kecil. 1.Kabut Troyan melintasi Danube

Osilasi dari jembatan menyelamatkan sebagian penyangga, itu dipindahkan, sehingga tempat itu dibentuk dari 23 penyangga dan 22 lengkungan. Paling mav dovzhinu satu kilometer, tingginya sekitar 15 meter.

Mіst buv memerintah oleh Kaisar Adrian untuk mengusir orang yang telah jatuh ke nabigi orang barbar Trans-Denmark di Volodinnya Romawi. Namun, sekutu sejarawan Romawi itu menghormati bagaimana Adrian melakukan ini karena kekurangajaran dan kesehatan yang merusak tempat Troyan. Fakta ini menegaskan fakta bahwa Adrian berusaha keras untuk arsitek Algolodar - penguasa jembatan bangunan.

Tiga jembatan waktu, yang dibangun untuk semua tujuan, yang paling terkenal - tempat Julia Caesar di seberang Rhine, dibuat dalam 10 hari. Kabut akan berasal dari pohon, proses pelaporan deskripsi oleh Caesar sendiri.

Untuk masa depan jembatan tim, vikorist dipasang dan barel (tanah liat glek) sebagai ponton untuk pembangunan jembatan ponton tentara, di dekat bagian teknik utama tentara Romawi, dovban pengganggu, dermaga dan bunga untuk

Kecil. 2. Tempat terapung (ponton)

Di Gretsiya yak di tal, " menjembatani“Kalau sporud jalan bisa ditopang, saya bisa menopangnya dengan struktur lengkung, saya akan menjaga sisi berlawanan dari yar dan anak sungai.

Svoєrіdnі " jembatan“Di tanah, akan ada getaran khusus selama satu jam di tanah. Getaran dilakukan di platform, dibangkitkan untuk bumi di atas pertumbuhan manusia, pagar berpagar khusus, dan getaran dapat mengeluarkan suara tanpa ular pada saat pemungutan suara. Platform ini disebut “ jembatan golosovannya».

Di sini kami menggambarkan kekurangan jembatan, tentang surat-surat, teka-teki, dan untuk jembatan yang lebih baik, bezlich.

Kecil. 3. Mist Tiberia (belajar pada usia 41–54 tahun)

Sungguh luar biasa, karena orang-orang untuk mekanisme paling sederhana akan dibangun, karena mereka akan menentang kami untuk berkunjung tahun ini. Perjalanan sehari di jalan-jalan Romawi bahkan lebih berhasil daripada yang direncanakan. Banyak jalan modern didorong oleh jejak jalan kuno.

Dobre Bula diatur dan robot disediakan dengan layanan untuk jalan. Yang lebih penting lagi adalah jalan-jalan untuk pendirian batu-batu khusus, untuk keperluan tempat-tempat ke tempat-tempat dan jenis-jenis bangunan lain yang diperlukan untuk amanat.

Kecil. 4. Perhentian Verstovy dari jalan lama

Jalan Uzdovzh ke stasiun utama, serta ke lorong jalan, ban, hotel, toko-toko perdagangan diubah.

Yuliy Caesar (100-44 rr. SM), setelah memalsukan layanan pengaturan ruch di persimpangan jalan langsung, dan juga aturan pertama kerumitan jalan, misalnya, di jalan-jalan ekіpazhіv, hanya diperbolehkan dalam satu garis lurus (ruh satu sisi);

Kecepatan kelebihan pasokan oleh jalan Romawi adalah 7,5 km / tahun.

Pengganggu jalanan itu persis vimiryani. Tsі danі zberіgalisya di Pantheon, de kozeni mіg berkenalan dengan mereka.

Boule adalah gambar jalan yang terlipat, yang dapat dilalui melalui Kekaisaran Romawi, di dekat viglyadi suvos dengan lebar 30 cm dan hingga 7,0 m. Melalui peta jalan, seseorang dapat melewati jalan tersebut, seperti pada jalan Romawi ada link menjahit.

Penambahan yang tidak dihargai ke Kekaisaran Romawi dalam pengembangan kehidupan jalan, yang memungkinkan satu wilayah Eropa, Asia, Afrika, Tutup Skhod, mengambil pengembangan ikatan budaya dan konvergensi masyarakat. Laporkan di jalan tsi, kami membayar harga yang lebih rendah.

Salah satu aplikasi yang ditemukan di lapangan, dalam bisnis strategis dan rekayasa, jalan adalah Great Kitayska Stina. Ada banyak modal, memperbaiki dari abad VI ke bintang-bintang. e .. Dovzhina stini ponad 4 yew. km. Benteng tanah, dilapisi dengan batu, mencapai ketinggian dari 6 m hingga 10 m, lebar - 5,5 m, di sepanjang bagian atas selokan ada jalan yang bisa terlalu jenuh. Dindingnya kecil; Pecinan Besar Bula dibentuk menjadi spora tunggal di era Kekaisaran Tsin (221–207 rr. SM).

Begitu pula dengan perkembangan peradaban manusia dari masa kerukunan masyarakat primordial, maka berarti perkembangan ketertundaan masyarakat ada di depan kita untuk keamanan kekuasaan dan kehidupan.

Lain, sedikit kurang, pejabat utama dalam pengembangan suspensi manusia adalah perdagangan.

1.3. Pembangunan jalan perdagangan

Salah satu dari 7 keajaiban dunia, yang turun ke zaman kita, pada zaman Cheops, didorong oleh 5 yew. rock_v itu. Ketinggian pіramidi adalah 150 m Vona vicladena mayzhe dengan 2,5 juta blok batu yang diretas, dan banyak batu mencapai 2,5 ton Bahan - vapnyak. Hingga 100 ribu rubel dipinjam di bulo. budak yang berganti kulit selama tiga bulan. Pembajakan peluru dilapisi dengan lempengan granit, untuk lebih baik bau boule bangsawan dan vicorian untuk akhir pekan dari teman-teman kota.

Namun, misteri buduvati, di sepanjang jalan perang, melalui jalur perdagangan meluas dari Mesir ke Eropa, melalui Persia - ke India dan Cina.

Dari milenium ke-4 hingga suara. Artinya, di Asia Tengah, lewat " Lapis lazuli”, Yakim lapis-blakitnik dari nenek moyang Pamir diperluas oleh wilayah Asia Barat.

Herodotus (484–425 rr. SM) menebak tentang skifske “ cara emas", Yang mengalir dari Altai melalui Asia Tengah ke stepa Laut Hitam. Tsei shlyakh vіdomy diperbaiki dari milenium ke-1 ke bintang. Artinya, untuk melakukan penggalian arkeologis.

Garis rute perdagangan, yang mengarah ke Zakhid zi Go, sejarawan Nimetsky Richthofen (1833-1905) menelepon Jalan Shovkovy". Padahal, harga rantai jalur perdagangan angker, seperti bentangan 1.300 karavan unta. Vona mulai melipat 2 abad sebelum zaman kita dan kehilangan nilainya dari abad XIV, mengirim rute laut ke akhir abad India ke Cina. " Jalan Shovkova»Diperbaiki di Arabia melewati Antiokhіya Bagdad ke Merv, kafilah jauh langsung melewati Samarkand, Kashgar, Turfan (Pivnichna dilyanka), tetapi Tien Shan melewati musim dingin, pergi ke lembah Fergana Balko, melalui Yaand. Pada kesempatan Tembok Besar Cina, rute yang tersinggung marah (Dunhuang - Lanzhou - Xian (Hao)). Jalan Shovkova bukan vikoristovuvalas.

Fiksasi tegas para bangsawan perdagangan di tempat itu, mungkin, bukan melalui serangan kochivnik dan bajingan tanpa jaminan. Dengan elemen dekoratif bangsawan perdagangan, boule sumur, brodies, pemukiman dengan halaman - caravanserai". Ekspedisi arkeologi didirikan di belakang sketsa potongan batu dari sketsa di nichligi (periode Kerajaan Baru - 1584–1071 rr. Untuk suara), mereka dipindahkan melalui kulit 25–30 kilometer ke pahat empedu mayd.

Dari jalur karavan di Mesir kuno vikoristovuvalis wadi - lembah kering rik dengan dasar berbatu. Dovzhina orang-orang dari mereka mencapai ratusan kilometer. Di dekat tempat-tempat berawa yang rindang, rute jalur karavan melewati pasir paling kering melalui tanah yang ramah.

Perubahan objek dalam perdagangan secara bertahap diperluas, dan kekuatan budak Laut Seredzemnom diperdagangkan dengan Pivnichnaya Eropa, mendapatkan:

Timah dan seng dari Cornvalis;

Emas dari Transilvania;

Timbal dan madu dari Bohemia;

Membajak dari Arab;

Sil dan zalizo;

Dari Laut Baltik Uzbekistan dan Laut Pivnichny - burshtin, yang dapat menang selama ritual keagamaan dan perawatan medis. "Burshtinovy ​​​​shlyakh" mav dovzhinu ponad 2000 km.

Dengan perkembangan perdagangan anggur "bangsawan karavan", yang akan membantu menyatukan wilayah Laut Tengah dari India, Urartu (Virmeniya) dari Transcaucasia.

Di Inggris Raya, yang kaya akan mineral, sebelum invasi Romawi (43 r. SM), ada sistem jahitan yang dipilin dengan rapi, yang dapat dilewati dengan air terbuka. Dilipat dengan trah pagorbi kreydyannyy, yang ditumbuhi rumput, menjadi tidak peka (Ridge way - sisir, air). Dengan bantuan jalur jahitan bagatyokh cikh oleh orang Romawi, boule merangsang jalan.

Perkembangan perdagangan, dan pada saat yang sama, pengembangan jalan dan saluran air, perlu berarti pengembangan suspensi manusia, sebagai bentuk sosial dari materi gambar suspensi jaringan organik

Salah satu faktor terpenting dalam pengembangan jaringan jalan kekuatan budak adalah kebutuhan untuk merebut barisan mereka, mencekik budak, dll., sehingga mereka dapat dengan cepat merespons situasi itu.

1.4. Jalan untuk manajemen daya

Sesekali tidak aman dari serangan dari sisi negara adidaya dan pemberontakan budak mereka dari kekuatan negara budak signifikansi khusus, kecepatan pengiriman ditingkatkan.

Plato menulis: “... segala sesuatu di tanah harus dibuat tidak dapat dilewati oleh musuh, untuk teman itu bisa lebih bisa dilewati - seperti untuk manusia, serta untuk makhluk liar dan kawanan kurus».

Permintaan dbati tentang jalan, dan bau busuk dari semua boule yakomoga kurang. liar»…

Naybilsh dengan ciri khasnya, jadi mereka melewatkan kemungkinan pembuktian berlebihan ginziv dan vіysk, menggertak mezhіdorіg:

Kerajaan Persia (530–300 rr. Ke bintang. E.);

Kekaisaran Romawi (753–476 rr. SM);

Kekuatan (abad XII-XVI).

Herodotus menulis bahwa untuk Daria I (551–468 rr. Ke bintang) melalui jalan raya (dovzhina 2600 km), Jalan Tsarska"), Mali berhak atas koristuvatis yang dirampas dari viska ta gintsi (kur'єri). Karavan pedagang berjalan di jalur paralel. Menggeliat " Jalan kerajaan"Melalui kulit 22-27 km (4-5 parasang) dari stasiun boule roztashovani -" tsarskі tempat parkir fasilitas hidup yang indah", Di mana ada hiasan permanen tentara, gudang makanan dan tempat tinggal, kuda de hintsi dicetak. " Jika pada skin day ada 150 stade (29 km), maka untuk keseluruhan rute akan memakan waktu 90 hari bulo».

Untuk saksi masa lalu Xenophon (434-355 pp. To the sound) dan Diodor,” Jalan Tsarska"Adalah lebar puas melalui bagian melalui vuzka, lebar 5 m, dengan pidyom curam dan dilenks berawa, jadi penting untuk melawan mereka.

Sistem komunikasi, analog dengan Persia, digunakan di sejumlah kekuatan, misalnya, di kekaisaran Chingiskhan (1155-1227), yang diseret dari Cina ke Eropa.

Kecil. 5. Kinnota Chingiskhan pada jam transisi

Marco Polo, setelah naik harganya ke Cina (1271-1295), menulis bahwa di jalan-jalan melalui kulit 20-30 mil ada bilik built-in, di mana ada disiapkan hingga 400 kuda untuk terakhir kalinya. Utusan untuk suara takhayul bisa melakukan perjalanan 200-250 mil sehari. Antara stan kantor pos, melalui kulit tiga mil, desa boules roztashovani dari 40 khatin, de lag segera datang”, Mereka mengirimkan surat-surat yang dipesan melalui estafet. Bau busuk mengenakan ikat pinggang dengan keran, untuk suara pengisi daya seperti itu, mereka tahu tentang perlunya ular perkasa untuk mendekat. Sistem komunikasi yang mengatur negara, yang mencapai pasar di Kekaisaran Romawi, membawa perubahan kecil pada kantor telegraf.

1.5. Jalan Kekaisaran Romawi

Yak dapat dilihat dari 6 kecil bahkan pada berita tongkol Rimska imperia, sedikit ke tepi jalan, karena mereka diizinkan untuk membuat panggilan, melemparkan mereka pada yang besar, dan pada istilah yang paling baik.

Kecil. 6. Jalan Kekaisaran Romawi

Selama periode pembangunan Roma, telah terjadi peningkatan pagar jalan, menjadi 500-800 kilometer per rik. Tilki di batas dovzhina dorig Italia menjadi 14 yew. km. Pivnichniy Afritsi, jalan hemline menjadi 300 yew. km. (gbr. 6).

Pada awal perkembangan Kekaisaran Romawi, kami dapat mendukung semua tahap perkembangan negara dalam kerangka apa yang disebut " teorema transportasi»: Perputaran komoditas dan hubungan informasi antara provinsi dan wilayah metropolitan yang bertanggung jawab untuk mengembangkan omset komoditas dari provinsi itu sendiri dan juga oleh provinsi pendukung. Di tengah-tengah pinggiran, mungkin ada tudingan perputaran barang internal, jalur transportasi dan hubungan dengan susides, untuk menghindari jauh-jauh dari metropolis, ke semacam kelemahan, untuk membayar, untuk mengumpulkan uang, untuk mengumpulkan

Pengacara Romawi vikoristovuvalasya tiga istilah, yang berarti jalan bumi: Iter, Actus, Viae... istilah zgodom Viae menjadi vikoristovuvatisya mayzhe zazhdi, vіn vіdomy i seogodnі (" jembatan di atas jalan"). Mi f, schob plutanin terminologis yang unik, jalan nazivatimemo Via (Melalui)... Di Roma, dekat tanah jalan, ada istilah khusus Servitutes, scho berarti hak untuk mewariskan obmezhennya kepada pemilik tanah.

Di jalan raya boule viae publicae(jalan zagalny koristuvannya), yang dibiayai oleh kucing berdaulat. Viae militer- Jalan Vіyskovі, yang akan jatuh ke anggaran anggaran Vіyskovy dan sering dipindahkan ke jalan zalny koristuvannya, Actus- jalan, yang dibiayai oleh aturan monastik, privat- jalan pribadi, yang akan diselesaikan oleh vlarsnik, jalan konyol - Viae vicinales, milik yurisdiksi kekuasaan Silskoy ( magistri pagorum) bahwa mereka menetap untuk rakhunok para majikan, atau untuk rakhunok sumbangan sukarela, atau untuk rakhunok biara-biara. Tsikavo, scho jalan-jalan kota diselesaikan oleh penduduk sendiri, dan perumah tangga kulit akan memimpin sebagian jalan dari rumah ini sampai perubahan jarak dari kecurigaan.

Berbicara dari hari ke hari, jalan dibuat oleh jaringan utama negara bagian, didorong oleh negara bagian tambahan (jalan raya federal), jalan provinsi (kami memiliki jalan negara bagian federal), jalan para hakim (dalam pemerintahan kami, beradab - jalan kota) Di semua jalan, langsung dari jalan keseimbanganoutrimuvacha”, Untuk perjalanan gratis tanpa perjalanan, Anda tidak akan tersesat saat melintasi provinsi penjagaan, atau saat Anda pergi ke tempat perdagangan yang bagus.

Pembangunan jalan dipercepat secara bertahap - lihat Melalui Terra, jahitan sederhana, up Via Glareata, De pokrittya bulo vashtovano dari jumlah kerikil ngarai dengan gudang granulometrik, dekat dengan optimal harian. Untuk jalan utama, pembangunan selangkah demi selangkah diperkenalkan untuk konstruksi lempengan batu atau batu.

Gaius Gracchus memperkenalkan pemasangan batu interwall di jalan utama dari tempat yang ditentukan, bermil-mil jauhnya dari tongkol, jalan ke Roma. Dan Octavianus Augustus, untuk Julia Caesar, inspektur colichny jalan di sekitar Roma, berdiri di forum Romawi " nol mil»Dari perunggu berlapis emas.

Selama periode republik, ekonomi, kontrol jalan dan jalan-jalan kota, boule dipindahkan ke sensor (pusat administrasi). Tanggal bulat dari aturan sensor Appiy of Caesus dihormati oleh orang-orang kudus, ossicles Appiy dihormati oleh pasokan air pertama dari jalan pertama ke pokrittyam yang memar - jalan Appiyuvoy ( Melalui Appia).

Kecil. 7. Jalan menuju Roma. Melaju ke Roma bersama Kapusin. Dovzhina 350 km.

Persyaratan untuk jalan cepat pada saat penyensoran ditetapkan di konsul, dan pada siang hari - di Praetor Mist (seogodnі - tindakan), beberapa warga kota yang tenang yang dihormati Senat untuk pengakuan bergengsi. Pengadilan (distrik wilayah) Lex viand Karena pembiayaan jalan dan perbaikan modal jalan, mereka melarang pendaratan inspektur kepala dan inspektur di jalan, yang ditetapkan selama 5 tahun. Selama transisi dari republik ke kekaisaran abad ke-1 ke suara. e. Serpen di perintah legislatif melarang dua inspektur pabrik - " shlyakhovik_v", Memerintahkan tanpa sebelum kaisar. Kaisar yang akan datang diperluas oleh staf inspektur jalan dan kurator di jalan.

Kaisar August melihat dekrit tentang keadaan pembiayaan perbaikan modal Melalui Flaminian ke Rimini, vitrati di jalan boule hari ini ke rakhunok raksasa terbesar Roma. Untuk aturan Claudia, tsei dikirim ke para pencari, yang membiayai perjalanan dengan kucing terakhir.

Bisnis jalan raya diakui oleh salah satu galuzei yang paling populer dan paling penting, dan sering kali di sekitar individu yang diberitahu tentang keputusan Senat, mereka melihat spesialisasi signifikan dari masalah ini untuk minggu ini dan untuk jalan. Pidryadniki ditulis oleh mereka, mereka mengambil banyak dari robot kuat yang penting. Jadi, Tacitus vkazu, bahwa pasukan salah satu perwira menulis di kuburan cholovik untuk menggantikan batu nisan. Mancipi viae appiae» (« Pidryadnik dari Jalan"), mi dosі know, so tse buv summіnniy pіdіdrіmets.

1.6. Rahasia teknologi

Tidaklah luar biasa, sayangnya orang-orang Romawi, untuk keterampilan teknik tingkat tinggi, praktis di mana-mana mereka telah meninggalkan teknologi keadaan, tidak penting, bahkan mengabaikan pikiran yang cerdas. Robot memiliki telinga abad XX. Inkazuvalosya, scho Roman, di jalan, dengan ramah menjaga Italia dari iklim yang hangat, lebih baik - pindah dari Prancis dan bahkan diselamatkan dari Nimechchina. Berbicara tentang perjalanan darat, maka itu berarti, bahwa untuk Roma, ini adalah saat yang tepat untuk menjaga jalan di depan jalan di musim dingin 2000 roket, pada jam itu untuk teknologi jalan dan alarm terbaru, ada sepuluh - 1- 2 abad.

Kekuatan penghancur utama ketika jenuh di darat adalah kekuatan inspirasi orang dan makhluk, dan kekuatan pikiran orang, dan fakta bahwa jalan tidak begitu besar secara strategis, para kebangkitan didorong untuk mengatur profil akhir dari jalan sedekat horizontal dengan jalan lurus. Harga diperlukan untuk penilaian yang bijaksana atas kinerja dan pelestarian fret cabul legiun. Satu rute lurus melalui air, atau di sepanjang lembah anak sungai di tikungan lurus pendek, yang berubah tajam secara langsung dengan perubahan di telinga dan konfigurasi luar misi. Yang terpenting, jalan Romawi sering kali dapat berbelok di titik yang paling nyaman, di mana mudah untuk melacaknya (Gbr. 8).

Kecil. 8. Jalan di sepanjang puncak gunung diletakkan di Kekaisaran Romawi, dan di yang lainnya. Jalan dari Kosta Rika

Perutean rute dan kontrol profil selanjutnya dilakukan oleh insinyur (s'ogodni - geodesist), yang telah membantu robot. Kontrol zd_ysnuvavsya untuk bantuan tambahan dua lampiran - groma"Itu" nemocate"- analog dari kombinasi sekolah, dalam bentuk ryvnya (Gbr. 9, 10).

Kecil. 9. Groma vikoristovuvalasya yak visir saat membangun jalan, jembatan, saluran air

Tse adalah prototipe dari theodolite bitchy. Pelipis di tepi kulit bahu bisa dari masu yang sama, dan gayanya terletak pada posisi vertikal; ketika mengubah massa shift, dimungkinkan untuk meminta penghapusan kutiv tetap di dekat papan atas bahu.

Kecil. 10. Chorobate viznachennya tingkat struktur ke cakrawala. Prototipe nіvelіru saat ini: 1 - papan pryvna, 2 - viyimka, air dituangkan ke dalam yak, 3 - visir, 4 - candi. Untuk vivedennya, irisan pohon dipalu secara horizontal sebelum bagian bawah.

Untuk pengembangan pembajakan bola atas, bajak menang. Robot merobek tanah untuk rihl ke vlashtuvanny korite dan bola pіdtilayuchy ( fossa) untuk kedalaman hingga 3 m (Gbr. 11).

Kecil. 11. Jalan lama (dalam ukuran): 1 - corito, 2 - bola industri, 3 - alas, 4 - bola, scho virivnyu, 5 - pokrittya, 6 - batu tepi jalan

Makanan tentang bola tanah, scho pidstyla, ditabrak dengan kayu ek hingga 100 kg dengan bola terganggu tambahan dengan air (sebelum diledakkan di permukaan tanah, setelah mengenai dorongan kuat-kuat), tingkat kerusakannya adalah 0,45-0,7 M.

Pangkat kepala (jika tidak mau) pokrittya dorig bulo diletakkan di atas bola yang bagus, bola, dan bola batu pecah. Orang Romawi menyebut bola itu “kripak” atau “ hacky" Paling sering, boom tidak tinggi, tetapi di jalan negara bagian yang paling penting, tingginya 1,2–1,5 m dan hingga 15 m. Di jalan kecil, tanggul tidak vlashtovuvali, bola jalan berbaring di pangkalan di tanah rusak perawan dengan jarak jauh.

Pada bola, scho pidstyla, bola perantara diletakkan dengan seteguk, diperkuat dengan wap (" pavimentum", Poriv. S " trotoar"Di tanah Inggris), hingga ketebalan 0,3 m. Ketika bola dikubur dari batu-batu besar pecahan 100-130 mm, disemen dengan daftar nama yang diberi makan semen atau diberi makan tanah liat, alasnya ( patung). Komunitas seluruh bola menjadi 0,25-0,7 m Di dunia kedekatan bola dengan tanda atas, ada sejumlah besar bahan tambahan. Pada saat yang sama, breed serpih tidak digiling, jalinan serpihan.

Bola langkah ( rudus), dalam pahit cerdas - virivnyuchiy, dibentuk dari beton vapny dan dari batu pecah berbutir dan batu pecah dalam proporsi yang sama, sehingga aliran reaksi pozzolanik air, seperti Seluruh bola langsung terlipat dari awal jumlah kerikil makanan, dirajut dari bola kental. Saya akan melihat visibilitas lembu beku, yang cukup untuk konstruksi yang baik. Di bagian atas, bola digulirkan ke bawah. penting(hingga 1 ton) dengan kovzanki kayu. Tovschina bola menjadi lebar 0,3 m di sepanjang tepi bagian depan hingga 0,45 m di sepanjang sumbu garis, yang memungkinkan tekanan dari profil seperti sabit dan untuk mencegah pasokan air.

Bola atas - pokrittya ( summum) setebal tidak kurang dari 0,15 m - dilipat dengan batu pahat atau lempengan besar, kemudian diletakkan di atas bola mawar keras yang bergizi dengan penambahan selulosa krykhti dan dengan pemisahan lempengan, berputar di sepanjang tepinya. proїzhdzhoї»Bagian pada dukungan ( tepi jalan) batu. Dalam dunia eksplorasi, lingkungan batu telah berubah. Tanda antara garis aksial dan tepi penutup jalan pada bagian atas penutup pada penampang melintang garis adalah 0,3 m dengan lebar penutup 5,6–6 m. decumanus rnaximus, lebar kecil hingga 12 m (4 kecoak sombong), baris lain - 1 smuga dari 9 kaki Romawi yang terlalu panjang - hampir 3 m Lebar bekas bagian Jalan Sutra menjadi hampir 6 m, yang memungkinkan dua kereta untuk bepergian.

Jalan-jalan Romawi tidak terlalu kecil, terutama dalam seni bahan batu yang tidak tergenang, tetapi di seluruh jajaran batu pecah dan makanan berkerikil yang goyah. Kam'yani lembaran yak bahan pokrittya baja stasis tidak lebih awal dari abad II untuk bintang. e ..

Semua bahan diambil di lokasi, selama jumlah yang diperlukan batu diletakkan dalam bentuk kereta, yang dibawa hingga 10 mil jauhnya. Bahan untuk tanggul chastkovo bergetar dari parit di sepanjang sisi jalan, yang dinamai kuvet».

Mergari rob juga tsikave hormat: “ Di daerah di mana peleburan zaliza, terak dilakukan mengalami kesulitan mayzhe idealnya pokrittya, yang dipadatkan dalam satu jam dan kembali berubah pada masu, saya akan mengambil beton.».

Semua prekursor menyadari distribusi yang signifikan dalam komunitas negara. Bagi sebagian orang, ada sedikit ketinggian hingga 1,5 m, sedikit, lebih banyak untuk semuanya, hasil perbaikan penutup untuk peletakan bola baru tanpa terlihat orang lama, seperti pada jam kita. Cakupan keringat ditunjukkan pada pendekatan ke jembatan yang sebenarnya, tetapi dapat dibawa ke titik ketidakakuratan dalam tata letak, jika cakupan disesuaikan dengan ketinggian simbol (seperti untuk musim). Dalam beberapa kasus jalan, ada trotoar yang dijembatani untuk jalan setapak dengan lebar hingga 1 m, melayang 0,15-0,2 m di atas tepi bagian bisnis.

Orang Romawi biasa duduk di jalan, orang Romawi menaburkan chornobilik - kulit, hto іde, mіg zіrvati pada daun uzbіchі dan memasukkan sandal, tetapi karena perjalanan sebelumnya mereka tidak melukai kaki mereka.

Mulailah dengan odometer (Gbr. 12). Jalan berkisar di perhentian dari jumlah mil yang ditunjukkan oleh iklan-iklan itu.

Kecil. 12. Odometer: A - roda (mekanisme: dengan satu gigi saat dibungkus (gigi) memutar roda besar - B dengan diameter 1,22 m dan dengan putaran terbalik - 3,8 m dengan 399 gigi pendek dan satu gigi lengkap. B - gigi besar pada roda B, setelah memutar drum D, sebuah kerikil diletakkan di dekat gigi masing-masing gigi.

Batu kulit di mangkuk menunjukkan bahwa odometer telah melewati 400 putaran. mille passus”, Untuk 1000 pasang buaya - satu mil Romawi (sekitar 1,5 km). " Mil"Di wilayah Eropa ada salah satu arti yang sama (1000 pasang buaya), sedangkan akar bahasa Latin dapat berarti kata-kata" milenium(seribu tahun), " milimeter"(Seperseribu meter) adalah rangkaian angka dan angka. Dovzhina Roman Mile di dini hari Perubahan dari 1400 ke 1600 m, jelas, adalah alasan untuk pengembangan deiakoi di mil pra-Jerman, Inggris, Spanyol, dan Galia, baik di periode Romawi maupun di masa sekarang.

Metodenya, dengan bantuan orang Romawi, mengisi dilyanka yang berlumpur, bahkan lebih orisinal. Delianki seperti itu tahu melalui Mansuerisca de jalan meluap rawa. Chevalle menggambarkan hari itu sebagai berikut: “ Di dekat kerdil, setelah sekitar 2 m, palis kayu ek dipalu, karena balok kayu ek ditutup di kedua sisi jalan.(Gbr. 13).

Kecil. 13. Jalan lama menuju massa berawa: 1 - kayu ek palis, 2 - balok, 3 - balok penyangga akhir (lezhni), 4 - lati, 5 - pelat, 6 - kayu ek jalan

Pada penyangga-tidur, balok penyangga kemudian diletakkan, yang terletak pada ketinggian sekitar 40 cm dari permukaan bumi. Di antara balok, jumlah tanah liat dan batu pecah ditabrak sebagai isolator hidro. Di tempat tidur diletakkan lati - balok kayu dengan diameter 30-50 cm. Sebuah bola lempengan diletakkan di atas piring, lalu bantal yang terbuat dari tanah liat, di atas yak diletakkan alas bola jalan untuk demi jumlah makanan-kerikil".

Yak pantat vitalitas standar Romawi, zokrem tentara, bisa ditebak, tetapi nomor standar AS (dipasang di antara rel) adalah 4 kaki 8,5 inci (1,416 m).

Jalan Amerika pertama adalah jalan Inggris, yang merupakan jalur trem di jalan Cina (“ trem kuda"). 1,416 m - ukuran standar dari van tua Mengetahui karakter Inggris, saya hampir tidak memaafkan, setelah menceritakan tradisi, pergi ke Serednyovichchya awal. Lebar jumlah gerobak - 1,416 m (2 pasang crocs, atau 4,5 kaki Romawi) - adalah standar gerbong tentara Romawi dan memungkinkan mengangkut seluruh pesanan tanpa risiko kehilangan kecepatan alat angkut, sehingga lebar roda diperlukan, 2 dengan nyaman memanfaatkan. Kekaisaran Romawi adalah pantat untuk warisan, dan di Eropa, untuk simulasi berlebihan di negeri-negeri yang jauh, mereka disiapkan dari jumlah yang mirip dengan yang digunakan dalam tentara Romawi selama ratusan tahun. Bintang-bintang dan ukuran standar stok ritel AS (1.416 m) adalah nomor resmi pengiriman untuk legiun.

1.7. Jalan kuno Zanepad

410 hal. Gothis mengambil Roma. Jatuhnya Kekaisaran Romawi Eropa berantakan menjadi ratusan kerajaan, kadipaten, kabupaten, vlada, yang merupakan kamp kecil yang bergejolak di jalan.

Fragmentasi feodal menuntut perdagangan yang cepat dan cepat. Kecoak mengubah jalan, fragmen dari penguasa feodal vlashtovuyu mitni force dan melepaskan shabu. Vvazhalosya, bahwa segala sesuatu di tanah tuan feodal, harus diletakkan oleh Anda. Melalui tragedi, kamp kawan dorig diangkut oleh pangkat kepala kuda dan bagal.

Setelah menyematkan dasi pos Anda sendiri. Anda dapat mengatakan dengan keberuntungan: feodalisme telah melampaui Eropa di negara yang kekurangan lalu lintas.

1.8. Vidrodzhennya dorig

Vidrodzhennya dorig rozpchalosya di Prancis, de pada abad XIII. " Jalan raja mempersempit lebarnya, memungkinkan dua orang untuk bepergian.

Pada abad XVI-XVII. Prancis memiliki banyak jalan nasional untuk sampai ke Paris dari kota-kota terkemuka dan perbatasan.

Bulo diperkenalkan ke jalan panschin. Penduduk desa Mali akan dapat tumbuh hingga 40 hari dalam perjalanan hari kerja. Ketuhanan Piznishe digantikan oleh layanan jalan alami (pembayaran satu sen). Pengunjung dalam perjalanan ke Mali mengantarkan bahan untuk perbaikan jalan.

Pada 1747 hal. Sekolah Nasional Membangun Jembatan dan Dorig adalah yang pertama dalam sejarah para Bapa Suci, yang merupakan yang pertama di Rusia - 1810 rubel.

Di negeri-negeri Eropa barat, renovasi keselamatan jalan raya merupakan penerus keberhasilan pembangunan jalan Romawi. Namun, pikiran negara, yang telah berubah, - malangnya jalan untuk lalu lintas jalan, seperti di Roma Lama, tenaga kerja murah dan kebutuhan untuk menggantikan pekerjaan sederhana penduduk, hingga jalan mahal. jalan, jalan-jalan itu praktis tanpa kebijakan apa pun.

Pertama mencoba memoles cara Boule dijelaskan dalam diterbitkan pada 1607 r. dari London Treatises of Thomas Procter. Penting bagi seluruh kerajaan untuk memiliki robot untuk perbaikan semua jalan.". Penulis memanggil "" Saya akan menunjukkan kepada Anda dosvid yang terus berkembang, alasan utama jalan buruk dan buruk adalah karena papannya, jika itu air, Anda akan terjebak di jalan yang salah, saat Anda melewati jalan, Saya akan masuk ke jalan lebih dan lebih". Untuk menghilangkannya, saya akan menarik keluar dari sisi jalan sebuah parit sedalam 3 kaki (0,9 m) dan lebar 4 kaki (1,2 m); tengah dengan 2 pon lebih banyak, lebih rendah dari kedua sisi. Pada saat yang sama, lebar jalan bisa cukup untuk dua roz'yzda diangkut. Dengan tanah yang lemah di jalan, ada lumpur yang tenggelam dari kerikil, batu, terak, zaliznyak, potongan kayu, atau di cerobong rajutan, diletakkan dari pohon dengan domba jantan dari geladak dengan 18 kaki dan sekitar 10-14 inci kayu, kecil... Di atas, alasnya meluncur dengan bola kerikil, derit keras atau batu pecah.

Otzhe konstruksi penutup jalan besar-besaran di pertengahan abad ke-18:

1 - bola - gorunt;

2 - kerikil kasar 25 mm;

3 - paket;

4 - sumish makanan-kerikil.

Kami juga membuat desain penutup jalan yang sama, yang dibuat oleh penulis lain. Teknologi kehidupan sehari-hari berubah secara praktis dengan generasi yang menyerang kulit sebagai akibat dari akumulasi informasi dan perubahan. Mereka sangat menghormati, bahwa potongan serudukan kurang efektif, kurang efektif selama dua atau tiga bulan, sebelum akhir abad, pemikiran berubah, saya, misalnya, saya. S. Gergardt memerintahkan agar, ketika mereka ditarik keluar, mereka menghujani bumi, dari parit, " Nicoli tidak bersalah karena mengemudikan jalan dengan penuh semangat untuk 4 vershoks; dan di tanah miskin, perlu untuk menggunakannya. Qiu ke robot ulangi maє dengan kulit baru timbul bumi».

H. Ekshake pada tahun 1787 hal. dengan merekomendasikan bahwa trotoar gravitasi untuk pelanggan tidak kurang dari 10 inci di baji, menempatkan kerikil di dua bola. Gravinya besar. dari gunung dan tidak kurang dari kacang, bukan komplikasi atau piluvations ".

XVIII Seni. ditandai dengan tes refleksi yang tepat dari otoritas orang kerdil di budivnis. Tse berarti M. U. Lomonosov dalam tulisan 1757–1759. risalah " Tentang Bumi Shari", Vkazuyuchi, bangun mendengar kerasnya bumi di parit untuk pondasi." Vin klasifіkuvav runty di belakang gudang yang di belakang penguasa, malu kh di bumi hitam, " tanah liat kanopi musim dingin», « mirip dengan bagal tanah liat abo tinu". Vrahovuvalasya kebesaran partikel tanah. dari air partikel muluwaty duniawi, yang dapat dilihat.", Pisky," seperti di dunia ukuran biji-bijian tumbuh tanpa batas, tulang rawan dan bichivnik -».

Pada pukul satu, pelebaran jembatan mulai terlihat, menurut desain, tidak terlihat pada kesempatan apa pun.

Aliran masuk utama pada pengembangan pagar jalan Prancis dibuat oleh insinyur Tresage dari desain baru gantungan jalan, ide umum yang tidak melewati 30-40 cm. kutu". Mostova dari bruk_vka terjepit dengan bola puing-puing besar, dan sisanya rusak. Bola atas dilipat oleh roset hiasan. Profil opukleus Dorozi nadavsya (seperti sabit). Jalan itu mendatar dengan sendirinya, melewati lorong jalan, tetapi tidak menghilangkannya.

U 1777 hal. untuk ukochuvannya menjadi zastosovuvatisya chavunna kovzanka vagoyu 3,5 ton pada kinny tyazi. U 1859 hal. akan ada rol uap pemblokiran dan penghancur batu.

Insinyur Skotlandia McAdam proponuvat buduvati jalan dari dua bidang yang digerogoti dengan kerikil yang dihancurkan dengan ketinggian 30-40 cm, yang memungkinkan robot mechanizuvati. Jenis otrim jalan tsey, saya akan menyebutnya “ makadam cepat berkembang di semua wilayah.

Pada abad ke-17 di Eropa, lalu lintas pelayaran dan penumpang reguler sedang diperbaiki oleh jalan raya, dan tidak hanya di tengah negara, tetapi juga internasional.

Perlu untuk mengembangkan feodalisme, untuk pembangunan, untuk mencapai tahap akhir perkembangan feodalisme, jika kekuatan besar baru (pangeran) datang untuk menggantikan kekuatan terfragmentasi lainnya (pangeran). sangat milik.

Poros satu stok lagi akan menyala untuk abad ke-19 sudah dekat bagian Eropa Rusia.

Kedai pos memainkan peran megah di antara populasi kecil - mereka mengangkut surat, kawan-kawan bepergian dengan tarantas roda tiga. Gudang dan gudang penumpang kelebihan permintaan dalam ribuan: para petani sendiri dari provinsi-provinsi provinsi - dengan semua janji ke St. Petersburg dan Moskow.

Garis jalan tanpa gangguan hvilepodibna - itu diletakkan pada dasarnya dari viboin, viboin dan snigov pagorbiv. Saya minum banyak post-day, vibo, nyamuk. Getarannya begitu kuat sehingga para penumpang rela berdiri di tarantas, bukan duduk. Buvalo, gerobak apa yang telah dilemparkan dan ada seseorang yang bisa menyelamatkan yak.

Di semua traktat ada Viguki yang sama yang terkutuk di alamat zemstvo. Tetapi pada saat yang sama tidak - jelas bahwa tidak mungkin untuk berdiri di dekat kabin.

Faktanya, sejarah jalan secara tidak masuk akal terkait dengan ekonomi wilayah, mentalitas penduduk, dan kehidupan orang-orang. I wilayah Bilgorodskaya tidak disalahkan di sini.

Rivnya Federal

Penyatuan jalan datang kepada kami karena kemajuan teknis, dan lebih tepatnya, karena penampilan mobil. Pada abad ke-19, jika orang-orang kelebihan permintaan atas kuda dan lembu, jalan-jalan mengikuti karakteristik mereka sendiri.

Salah satu karakteristik terbaru dan paling tepat dari jalan Bilgorod diberikan pada tahun 1850 buku-suara "survei statistik Vіyskovo provinsi Kursk"- Kolonel ke Staf Umum Oleksandr Dubroveі kapita Relli.

Bau busuk dibawa masuk, tetapi melalui wilayah wilayah Bilgorod kesembilan dua item dari rivn negara tumpah: dari Moskow ke Kharkivі dari Voronezh ke Kiev.

Jalan Pertama akan diadakan di batu 1848-1851 untuk bagian dari seorang insinyur Valerian Kipriyanova... Tsikavo, dia adalah seorang insinyur jalan dalam proses membasmi runtu dalam proses merampok kelebihan tulang rusuk, kadal, moluska, spons dan menjadi semacam ahli paleontologi.

Todi melalui Bilgorodsky povit melewati pos Moskow lebih pendek 12 yew. pengangkutan Pengunjung dibayar untuk perjalanan tiga salinan dengan kredit dari kuda satu mil jauhnya. Untuk pengangkutan vantage dari Kursk ke Kharkiv, mereka mengambil 20 kopeck per pod of vantage ( 1 pood - 16,4 kg - kira-kira. autentik.).

Jalan ini juga kecil dan memiliki kepentingan strategis dan menjadi arteri transportasi utama selama kelebihan pasokan selama Perang Krimea tahun 1853-1856. Misalnya, pada abad ke-19, won mengubah satu poin Kintsevsky, menjadi Sepatu Podil'sko-Kharkivsky.

Cara lain melalui Stary Oskol, serta Glukhiv, Rilsk, Lgov, Tim. Anggur Buv secara signifikan lebih murah: tulis kopeck rata-rata untuk satu mil dari kepala berlari.

Vіyskovі berarti menyinggung pengganggu jalanan di kamp yang bagus, hіba scho " untuk kualitas kerdil dari papan, mudah untuk dilewati ".

Untuk kuda - pakan, untuk pengunjung - gorelki

Okremo pergi ke jalur perdagangan. Bau busuk di cherga Anda berlama-lama di perdagangan Vlasna abo "Vitoncheski", chumatskі dan peregіnnі ternak. Pada yakhosh dilyanka, bau busuk itu tersiar dengan sendirinya, atau dari kiriman pos, dan bau itu ada di mana-mana.

Untuk memahami prinsip klasifikasi khnyoi, rozpovіmo, hto dan bagaimana mereka bergerak.

“Yoschiks, semua orang Rusia, naik satu kuda, tarik kereta, becak satu per satu. Untuk kuda mereka, gandum dan makanan kering adalah penting, tetapi bagi mereka mereka sendiri makan zha, seringkali teh agak panas ",- menulis Oleksandr Dubrovo.

Oskіlki vіzniki tidak membawa perlengkapan tradisional apa pun, mereka tidak menghabiskan malam di ladang, tetapi untuk perbaikan mereka meminta bengkel untuk membawa kuda, mereka mencium bau busuk di seluruh populasi, dan mungkin saja zupinitiya di pos.

Ada 14 jalan seperti itu melintasi tanah kami. Kami akan meminta rute baru Moskow - Kharkiv... Di tanah kami, melalui Korocha ke Yakovlev, jalan perdagangan ditutup oleh saluran pos, dan kemudian pergi ke Ukraina. Untuk tahun ini, jalan raya Moskow - Simferopol dekat distrik Yakovlevsky telah menyeberang ke bagian dari rute perdagangan.

Pada abad ke-19, 1600 perjalanan dan 7000 kereta chumat melewati jalan (di tengah 23 perjalanan per hari).

Troichi mensch we nach buv traktat dari Tanah Donskoy(wilayah wilayah Rostov saat ini. - catatan editor)ke Kornnoi melalui novooskolsku Slonivka dan Korochu.

Sebelum "VIP-shlyakhiv" Jalan Tsarska melalui stasiun Rokytne iz Sudzhi... Jarak ke titik akhir, stasiun Tomarivka, adalah 90 ayat. (1 verst-1,0668 km. - Catatan penulis)... Zbuduvali pada teka-teki tentang Kaisar Oleksandr I "Hanya untuk perjalanan" agar ketipisan bagi mereka tidak terhalau oleh pikiran manapun.

Dengan buburmu

Maka pada "survei statistik Vіyskovo provinsi Kursk" mereka menggambarkan "dalnobіynikіv" kuno kedua:

“Chumaks dan orang Rusia kecil tidak mengemudi dengan sempit. Mereka tidak ditempa, sekelompok lembu, membawa orang yang mereka cintai di sepanjang jalan, menyimpannya, bermalam di ladang, memasak bubur mereka sendiri dengan lemak babi, dan keinginan mereka untuk merumput di rumput.

Berjalan keluar dari perlombaan serigala, Chumaks berbagi jejak mereka: di sepanjang tempat berumput, tidak pergi ke tempat dan desa. Mereka merawat kuda-kuda dan surat wasiat, mereka tidak mengantarnya ke trotoar. "Jangan beri makan dan minum".

Skotsky shlyakh

Nah, di hadapan para bangsawan peternak sapi, maka bau busuk sudah menyebar di pedesaan matsyah, "jangan digantung tipis". Tahun itu, jauh lebih murah untuk menarik pasukan: untuk vbrannya akar rumput, untuk pertumbuhan mereka, para pemburu juga bisa membayar.

Kami memiliki tiga salinan kepala kami. Tses buli adalah uang besar, serpihan dari hari terakhir di pivnich provinsi melewati 150 ribu rubel. kepala kurus terangsang, 200 yew. domba hingga 50 yew. kuda. Inod, ditembakkan seperti yari dan visochin, melemparkan ketipisan di jalan perdagangan.

Selama berabad-abad

Nayutoranihim, cara kuno untuk masuk ke dalam kekacauan Muravsky shlyakh(salah satu dari tiga rute, di mana Tatar Krymsk pergi ke Rusia selama berabad-abad). Melewati kami melalui Yakovlevka, Stanove dan Orlivka dari distrik Graivoronsky, Istobne (distrik Starooskolsky, desa Korochansky Yablonove, Novooskolsky Mikhailovka dan Slonivka. "Makanannya lebih murah, makanannya lebih murah, dan jalanannya lebih jarang rusak setiap jam."

Masih satu jalan kuno - Sagaydatskiy peregіn, yang telah merebut kembali budaya kita di antara sungai kecil Vorskla dan Psel di distrik Graivoronskiy. Dari distrik Korotoyatsky di provinsi Voronez ke provinsi Kharkiv.

Pengganggu jalan "tidak disebut keji", saya berharap mereka basi karena tuan dari tuan besar, yang sibuk dengan perbaikan dan peletakan jalan baru enggan untuk pergi melalui pinggiran kepentingan keuangan.

Musim dingin dan jalan panggung juga digunakan untuk menutup markas. Ostannі - untuk mentransfer tugas ke anak-anak khusus dari bagian vіyskovy - tim bioskop-stepa nvalіdnyh. Sampai pidato itu, tidak sepenuhnya sejalan dengan kecanggungan kata "tidak sah" - begitulah mereka menyebut prajurit dinas lama, yang datang untuk dinas tambahan.

Defisit kerja

Ratusan perubahan dibuat di negara ini Peraturan tentang zemstvo provinsi dan provinsi menetapkan tahun 1864 dan 1890... Dokumen melegalkan vidpovidalitas zemstvo untuk kekuatan para bangsawan, dan mereka mengizinkan mereka untuk mengubah urutannya. Misalnya, transfer jalur dan polov ke daftar yang sesekali, ubah menjadi daftar perjalanan, atur jalur dari orang lain dan sejauh ini.

"Benar" semua bangsawan, penguasa terakhir, di tanah Bilgorod hingga 1900 untuk rakhunok alami layanan jalan... Demi itu, itu tampak seperti itu. Pada kulit penduduk, intinya diberi perintah pembagian, untuk itu warga diberi bahan anggaran (lis, batu), dan kampung-kampung dibawa untuk diperbaiki, diperlukan sejumlah warga.

Inkonsistensi distribusi "pakaian" di pemukiman, pertumbuhan tenaga kerja di "Gir dan gatei yang dikoreksi" dan robot pada tingkat lalu lintas yang sama, kurangnya petani sehubungan dengan keterkaitan dimulai pada kualitas robot jalan.

Bangsawan pertama

Kamp berubah sampai 1901-1902 tahun yang lalu, jika selama zemstvos mereka mendirikan penjaga jalan yang melihat undang-undang itu sendiri.

Jadi, pada tahun 1902, 2000 rubel dihabiskan untuk pasukan seperti itu di distrik Korochansky, 1640 rubel dari Novooskolsky, dan 1800 rubel dari Starooskolsky.

Ada masalah di sini. Yak telah menjadi Administrasi Starooskolska zemska, "12 individu, yang ingin bergabung dengan skuad, tidak tahu, dan untuk itu, kanvas dikoreksi melalui perekrutan robot.".

Mali Sudzhennya

Potensi kehidupan para bangsawan tua telah memerintah di zemstvos 1891 batu... Pada saat yang sama, dalam kasus kondisi kulit, mereka melarang pendaratan teknisi dan kepala jalan. Robot jalanan menghabiskan biaya Bilgorodsky, Korochansky, Graivoronsky, Stary Oskolsky zemstvos dalam 30-40 yews. rubel chorіchno.

Sejauh rumah tangga mereka sendiri ditolak, zemstvo dibunuh dengan bantuan kepada zboriv provinsi. Zemsky kostorisi dievaluasi oleh teknisi, yang dikeraskan oleh komik kostorisny.

Dalam dokumen arsip, telinga abad XX disimpan sebagian besar waktu dari penduduk desa, yang ajaib untuk mengurangi lalu lintas jalan.

« 1907 roku, hari ini 17 hari, mi, pendaftaran lebih rendah, provinsi Kursk, distrik Bilgorodsky, Murom volost, desa Ogurtsova, penduduk desa di 87 rumah tangga dan perumah tangga, yang merupakan mayoritas di pengadilan Soviet hingga Donetsk yang berusia 70 tahun ... "

Jadi, protokol pengumpulan itu rusak, karena pihak berwenang meminta Bilgorodske Zemske untuk mengambilnya di neraca mereka tiga jembatan melintasi Pivnichny Donets di jalan menuju pabrik tsukroburyakovy Vovchanska dan Novo-Tavolzhansky. Melalui lorong besar dan pentingnya vantazh (rubah dan "kumbang buryakotsukrovy"), jembatan melewati jembatan dengan gembira, dan para petani sendiri tidak mendapatkan kekuatan untuk memperbaikinya.

Zemstvo di tse "Kehormatan kecil untuk diceritakan", sekolah "Tidak tahu kekuatan" jembatan opіkuvatisya sіlskie di belakang okremie klopotannyh yang bercampur "satu kehilangan pemiliknya".

Vitoncena vidmova seperti itu sering mencoba menyelesaikannya - misce vlada mulai membayar sepanjang hari di jalan.

Yak akan berada di jalan

Teknologi jalan raya di Rusia telah disetujui sebagai yang khusus mandat natsky dari tahun 1786 rotsi, setelah menghukum robiti dvosharovu konstruksi gaun jalan. Bola bawah, mengubah batu yang dihancurkan menjadi seukuran "telur ayam kecil", diletakkan di atas batu, yang "dipukul oleh wanita tangan dan dibuat dengan mangkuk kecil, dan ditutup dengan batu."

Dengan sendirinya, tiga dari mereka menyelesaikan proses (pada tahun 1850-an insinyur Evreinov merekomendasikan "ketika jarak pandang mencapai rossip visibilitas, bergetar sesuai dengan kekuatan Suriah pada jam itu"), berada di tengah-tengah ibukota. Moskow - Kharkiv... Untuk batu kerang batu vykoristovuyuvayut - nugget Kursk (nama nsha - rusa jantan).

Nah, sebelum jalan Zemstvo, lalu di tengah tse besar, si pengganggu kerdil, yang berubah menjadi puing-puing pokrittya dalam perjalanan ke pemukiman. zmіst dibangun untuk "zaryvnyuvannya kolevin, viboin, referensi dayung". Bau busuk itu diperbaiki dengan aroma yang paling cocok - getah, sekop, garu.

Tidak penting bagi mereka yang berada di telinga abad ke-20 di Rusia, mobil telah muncul, dan tidak ada ember serangga di jalan dari jalan kami (diambil di toko-toko jalan) hingga telinga Hari Suci Pertama.

Jadi bicaralah tentang belokan jalan, karena Kam'yan berbatu di sepanjang jalan dekat kota Bulo Ridkistu. Memiliki Blgorod jalan-jalan pusat alun-alun diaspal di link dengan kanonisasi St. Joasaph at Batu 1911... Secara keseluruhan, kam'yan brukivka dibawakan dari Donbas secara khusus. Tampaknya, boule brukivki di pedagang. Bryuche dan Stary Oskol... Trotoar, dilihat dari foto-foto lama, boule papan kecil.

Kehadiran baik, pasif, baik itu untuk nasib jalan, gila, galmuval perkembangan perdagangan sosial internal, industri. Sebagian besar waktu untuk Kharkiv, kota Bilgorodians akan dapat melakukan perjalanan (di awal musim dingin) kudi lebih sederhana, kurang di tengah-tengah.

Mengadvokasi sepuluh tahun sejarah, mereka mengatakan bahwa revolusi 1917 telah benar-benar mengubah kecepatan keselamatan jalan di negara itu. Kamu bisa. Tilki ambil keajaiban-pokrittya, yak aspal(di St. Petersburg, sebelum pidato, Vikorisov pertama kali dilakukan pada tahun 1839), rock tahun 1960-an.

Pada saat itu, petak jalan padat disisihkan dari wilayah Eropa untuk 100 berbatu. Rupanya, mereka memainkan peran mereka tingkat perkembangan teknis negara, bukan keagungan negara Eropa, bagian raksasa pembukaan dari arkus murni jalur jalan keberuntungan. Pencurian itu, sejarah kita, seperti yang mereka katakan di sana, sebagai suatu peraturan, meletakkan dasar untuk permintaan makanan, tetapi tidak untuk pergi ke perjalanan, - karena perjuangan dengan tumpukan bumi (dari keadaan terbaru -hadiah seni) dari gangguan sihir gіrshe.

Chi tahu vi...

Tidaklah cukup untuk membayangkannya tahun ini, bintang-bintang telah masuk ke dalam hidup kita sebagai jalan aspal, - bau busuk telah menjadi mengerikan dan boros.

Dan sementara itu, sejarah sejarah memiliki dua tabel, dan telinga diberikan oleh insinyur-bangsawan Inggris John Loudon Makadam(1756-1836). Pada tahun 1815, ketika ia menjadi inspektur perusahaan jalan Bristolskoy, ia melanggar prinsip-prinsip untuknya, yang menjadi dasar untuk semua jalan aspal modern.

Dasar pembangunan jalan Makadam adalah penguatan batu dan kerikil, yang dapat diletakkan dengan bola. Bahkan antek insinyur yang sama telah menjadi profil tiga dimensi dari landasan jalan, yang memungkinkan lebih banyak air menetes dari papan. Jenis roadbed baru, yang muncul di lantai, menjadi populer dan diminati, tetapi saya menamakannya "macadam" - untuk menghormati penghuni anggur. Anggur Scotch muncul di dasar anggur mereka dengan ide menaburkan puing-puing dengan tar pahit.

Sudah pada tahun 1823, parlemen Inggris, setelah membahas ide-ide Macadam, membuat mereka menjanjikan di bidang kehidupan jalan. Dan pada tahun 1827, dia adalah seorang Skotlandia yang menjadi insinyur jalan terkemuka di Inggris.

Sebelum satu jam persiapan untuk materi dokumen Vikoristan dari DABO dan Perpustakaan Sains Universal Oblast Bilgorod

Olga Bondarva

Pintu masuk. 3

1. Jalan dekat Kiev Rus. 4

2. Pengembangan teritorial Rusia dan pengembangan jalan. 6

3. Lupakan jalan raya XVIII – XIX sen. 7

4. Jalan Rusia dekat abad XX. sembilan

Visnovok. empat belas

Daftar sastra Viktoria .. 15

Pintu masuk

Orang yang berpikir, bahwa jalan telah muncul di planet kita, belum lama ini untuk berbelas kasih. Jalan akan dibangun, untuk pergi, jika orang-orang di Bumi belum dibangun. Makhluk-makhluk itu, misalnya, pergi ke air di jalan yang sangat aman yang tidak mereka panggang, mereka tidak akan jatuh ke dalam lubang atau tenggelam ke rawa-rawa. Lyudin datang ke Ale. Mereka tidak secara spontan menutupi jahitan yang melewati foil dan pegunungan. Lyudin bersalah karena terlalu jenuh, tidak hanya dirinya sendiri, tetapi dianggap bahwa mereka tidak terjebak dalam bug karena kurangnya lalu lintas. Aku Lyudin merasakan sesuatu. Kumpulan boule tse hanya diimobilisasi dengan batu, atau dengan shmats ke pengunjung universitas dan dovgy smuga. Ale, membentang ibu kota jalan, kami telah sepenuhnya selesai, dan hari ini kami telah membangun banyak sombong, sehingga infrastruktur dapat rusak, ada koneksi, jembatan melintasi saluran air, menembus pegunungan dan cukup lama untuk air untuk berbohong. Semua mahal.

Sejarah jalan itu sendiri mirip dengan jalan menuju zvivist. Di sejumlah robot, ada sejarah salah satu anak - sejarah jalan Rusia.

Jalan di salah satu elemen terpenting infrastruktur negara. Dari langkah pembangunan pagar jalan, perekonomian negara akan sejahtera secara ekonomi.

Sangat disayangkan, membentangkan sejarah Rusia, jalan-jalan Rusia telah mengisi bazhaty yang lebih pendek. Dunia nyanyian menjelaskan sifat khusus dari pikiran geografis alami, yang untuknya peradaban Rusia terbentuk. Suvoriy klimat yang penuh kasih sayang, manifestasi dari sejumlah besar transisi yang dapat disesuaikan - lisiv, rawa-rawa, akan mahal di Rusia, dan akan diikat dengan kesulitan yang signifikan. Pada vіdmіnu od kraїn Sunset scho vinikli pada odnієї mіstsі dari naybіlshih starodavnіh tsivіlіzatsіy - Roma kuno yang uspadkuvali od neї krіm hak rimskogo yang arhіtekturi Chudovo jalan sistem Rosіyska tsivіlіzatsіya menjadi periferіynoyu, vinikla pada bagatіy, ale neosvoєnіy teritorії scho takozh poyasnyuє transportnoї sistemi

Sampai akhir abad IX, pendirian negara Rusia lama harus ditegakkan. Zazhayuchi pada mereka, sebagian besar wilayah Rusia ditempati oleh musuh yang tidak efektif, peran jalan dimainkan oleh saingan; Semua tempat Rusia dan sejumlah besar kekuatan tumbuh di tepi sungai. Kami berenang dengan banyak ikan kecil, dan naik kereta luncur. Pada kesempatan kaisar pemenang abad X, Kostyantin Porphyrogenitus, kunjungan penghormatan oleh pangeran Kiev (polyuddya) dihabiskan di jam musim dingin. Pada musim gugur daun, pangeran dari pengiring Kiev dan wilayah ob'yzhzhav pіdvladnі, berbalik di kantor. Zvazhayuchi dalam segala hal, di rashtu poroku batu wilayah Rusia yang kaya, boule tidak dapat diakses. Di lapangan, kemajuan difasilitasi oleh gerombolan pekerja yang berdagang di jalan hutan. Pangeran Volodymyr Monomakh dari Kiev, yang memerintah di awal abad ke-12, memiliki "Pochanna" yang ditujukan kepada anak-anaknya, sebagai salah satu eksploitasi zgaduv naik "kryz v'yatichi" - melalui tanah v'yatichiv. Teka-teki pertama tentang robot jalan berlaku hingga 1015. Pada awal "Kehidupan Litas Duniawi", pangeran Kiev Volodymyr, berlari mengejar keturunan putranya Yaroslav, pangeran dekat Novgorod, menginstruksikan para pelayan: "Permintaan jalan dan jembatan." Pada abad ke-11, Vlada secara hukum diberi status "jembatan" - keagungan untuk pemeliharaan dan perbaikan jembatan dan jembatan. Yang pertama di Rusia surat pengenalan undang-undang - "Rusia Shchepravda" untuk membalas dendam "Pelajaran untuk pembangun jembatan", di mana, di samping itu, tarif untuk robot jalan ditetapkan.

Visibilitas jalan adalah hal yang baik bagi populasi pangeran Rusia. Jadi, pada 1238 rotsi Khan Baty, yang rozoriv Ryazan dan kerajaan Volodymyr-Suzdal, melalui musim semi kurangnya penjualan tidak perlu sampai ke Novgorod, dan godaan buv beralih ke pivden. Sebagian besar Tatar-Mongolia memainkan dua peran dalam pengembangan sistem jalan di tanah Rusia. Di satu sisi, sebagai hasil dari kampanye, Batiya Bula secara fundamental dipimpin oleh ekonomi kerajaan Rusia, lusinan tempat disusun, atau Bula diperkenalkan ke sebagian besar populasi, tetapi sebagai hasilnya, itu disebut untuk peluncuran perdagangan yang cepat. Pada saat itu juga, setelah memesan Pivnichno-Shidnu Rus dan menghancurkan Gerombolan Emas dengan ulus (sebagian), Tatar melarang dari tanah Rusia sistem produksi pesanan pos mereka, yang disukai Cina, tetapi sebagian besar menjadi revolusioner. Dorig Uzdovzh berpose ke stasiun roztashovuvatisya dari pos Ordinish, yang dinamai dengan lubang (dari dzyam Mongolia - jalan). Stasiun Utrimuvachi disebut kusir (dari bahasa Turki "yamdzhi" - "utusan"). Zm_st dari lubang menendang penduduk kota, maka itu menjadi tugas, tobto. gondok diikat untuk mendorong kuda mereka dan mendorong duta besar ordin ke chi gints. Pejabat Ordin, yang dapat menaikkan harga jalan Rusia, melihat transfer khusus - pembayaran.

2. Pengembangan teritorial Rusia dan pengembangan jalan

Abad XIV-XV sejarah Rusia - jam pembentukan satu negara terpusat. Kerajaan Moskow berada di tanah yang sama dengan Pivnichno-Skhidnoi Rus, misalnya, pada abad ke-15, ada nama baru untuk satu negara - "Rusia". Pertumbuhan wilayah Rusia sepele pada abad 16-17. Hingga akhir abad ke-16, ke gudang Rusia, wilayah Volga, Priurallya, Zakhidny Siberia dipindahkan. Sehubungan dengan pengembangan wilayah, jalan-jalan di Rusia memiliki arti khusus; di belakang mereka, para penjaga dari pinggiran negara mengirimkan pesan ke Moskow tentang invasi negara asing, kerusuhan, dan neurosis. Vlada pusat menunjukkan turbot khusus tentang pengembangan perangko Yamskoy, Tatar yang ditekan. Pada abad ke-16, Yamska Ganya Bula dipasang di tanah Ryazan dan Smolensk. Pada jam pemerintahan Ivan III, surat diperlukan untuk meletakkan dasar, yang telah disimpan, dilihat oleh Yuriy Grek dan Kultsi Oksentiev, kami akan mengirim "ke nimtsi". Penguasa ini dihukum setiap saat dari Moskow ke Tver, dari Tver ke Torzhok dan dari Torzhok ke Novgorod, memberi duta besar "dua langkah sebelum mereka dibawa ke rumah menurut surat saya." Dalam surat nshіy Ivan III - dari worm ke-6 nasib 1481 - untuk pertama kalinya saya kira saya akan menempatkan seorang pejabat, yang dipanggil untuk kamp stasiun pos dan jalan - juru sita. Yami roztashovvali di situs 30-50 ayat. Kotak-kotak bau dirajut tanpa pemberitahuan dari semua mandat dari rasa terima kasih sang pangeran, untuk layanan bau mereka dikenakan pajak - pajak penguasa dan semua tugas - dan, terlebih lagi, mereka menolak penggunaan uang receh dan uang receh. Utrimuvate jalan di kamp yang bagus untuk kusir yang jelas dari penduduk desa. Pada getaran usia tua, dua orang dari bajak (satuan wilayah pembayaran pajak) pergi untuk membersihkan jalan, memperbaiki jembatan dan memperbarui gerbang melalui jalan yang berlumpur. Untuk Ivan the Terrible, pada 1555 rotsi, satu badan untuk mengelola jalan dengan benar - Yamska Khata. Sudah di tongkol abad XVI muncul inventaris pertama jalan-jalan besar Rusia - "pria Rusia", "Permsky" dan "Yugorsky" bangsawan. Sampai akhir abad ke-16, "buku vignon" muncul dengan deskripsi jalan regional lainnya.

3. Lupakan jalan raya XVIII – XIX sen.

Di era Petrovsky, saya menyaksikan jalan-jalan persimpangan ke Kamer-kollegiya, kantor pajak pusat, yang mengambil jalan ke jalan. Di beberapa tempat, dekat provinsi dan provinsi, jalan diserahkan kepada komisaris Zemsky, yang ditipu oleh asisten monastik dan perguruan tinggi Kamera pidleglim. Jalan terbesar yang terjadi pada jam Petrovsky, 'calon' yang menjengkelkan - jalan lurus dari St. Petersburg ke Moskow. Robot dari jalan "prespectivny" masa depan tiga kali lipat hingga 1746 rock. Kanselir Jalan Raya Negara Bagian Buda adalah robot jalan, di mana ada Jenderal V.V. Fermor.

Katerina II, yang sedang menjalankan pemerintahannya, melanggar jalan menuju karakter staf berdaulat yang penting. Vona menandai status Kanselir dari buddos jalan berdaulat dan dari pendirian pusat. Dekrit tertanggal 18 sengit 1764 menghukum nasib "ketekunan melaporkan untuk memimpin semua jalan negara ke yang paling terang." Pada tahun 1775 dilakukan reformasi provinsi. Sejumlah besar departemen pusat, pemijahan Kanselir jalan negara masa depan, selangkah demi selangkah, dipindahkan ke provinsi dan provinsi. Vlada provinsi sedikit terlibat dalam merampas kekuatan jalan yang baik, dan perubahan itu diteruskan ke povitov vlady - ke buku referensi zemstvo dan pengadilan zemstvo yang lebih rendah. Saya dihukum "untuk melaporkan keajaiban dan perjalanan yang tidak penting, jalan, jembatan dan feri ... dalam satu saat di inshe ... dan ada kebersihan di jalan dan di jembatan, dan ketipisan dan kematian, seolah-olah ada roh pemalu yang pergi ... tidak ada tempat yang tidak berguling. ”

Sepanjang abad ke-18 hingga ke-19, rumah-rumah di jalan menjadi sadar akan reorganisasi permanen. Pada tahun 1809, Oleksandr I menyetujui Pembentukan untuk pengelolaan pelayanan air dan tanah. Juga dengan dia bahwa Ekspedisi Perairan dan Ekspedisi Kekuatan Negara marah pada Administrasi Perairan dan Daratan (dari tahun 1810 - Kepala Administrasi Bangsawan Negara - GUPS), yang diberikan Manajemennya dikenal di Tver, direktur utama ada di dewan dan dia senang. Di bawah direktur utama, sebuah ekspedisi diselenggarakan, di mana ada tiga distribusi (penerimaan), di antaranya jalan darat lainnya ditempati. Kekaisaran dibagi menjadi 10 arondisemen bangsawan. Di sejumlah distrik, kepala distrik berdiri, di urutan yang mereka sela direktori pengelola, mengurus bagian terpenting dari para bangsawan dari kesuksesan mereka dan terutama menyibukkan diri dengan pemesanan proyek dan proyek. Bula melengkapi perlindungan para bangsawan itu. Mereka dipercayakan kepada tim khusus polisi distrik, yang diinterogasi oleh para kepala distrik yang tertib. Para komandan bertanggung jawab atas kepala polisi, keragu-raguan, bintara dan perwira tinggi. Bagi karyawan staf, ini bukan perang melawan keganasan, tetapi penjaga terhadap waktu, “jalan, jembatan, parit, jangan ganggu, jangan ganggu burung elang, jangan ganggu saluran lain, mereka tidak menggertak, menemukan jalan, tidak berdengung, dan serangga berdengung.”

Untuk data arkeologi
Dzherelo: Avilova L.I .. Semua hak dilindungi.
Distribusi di perpustakaan "RusArch": 2006 hal.

Selang diperoleh untuk memakai gaya selama satu jam, tetapi jiwa orang-orang. Ditemukan arteri transportasi boule rychka, dikuasai oleh orang-orang untuk penambahan mesolite. Sebelumnya, di Neolitik (VIII - V y. SM), rute darat dilakukan oleh semua suku pada jarak ratusan kilometer dari spesies umum syruvinium, udang karang, obsidian, lacustrine ... Jahitan tse buli, diikat ke relief alam - lembah sungai, lorong gunung; dari mereka tidak ada jejak ucapan, bir dan jalan kuno direkonstruksi untuk penyihir arkeologis dari pemukiman yang berakar di dalamnya. Sarana transportasi darat yang ditemukan dilayani oleh semua jenis hewan - keledai onagri, yang dijinakkan di Asia Barat hingga tahun ke-4. SM Di dataran bersalju di Eropa Skhidnoy, sekitar satu jam, suku-suku neolitik menggertak pohon-pohon ringan vinaydeni sani-narti dengan kereta luncur anjing. Detail kereta luncur semacam itu disimpan di dekat lahan gambut Ural dan negara-negara Baltik. Kereta luncur dilipat di belakang pelari datar yang ditekuk di depan mereka, di mana deretan anak tangga vertikal dimasukkan, di mana platform untuk pandangan dipasang. Kereta luncurnya terbuat dari beberapa jenis salju, dengan satu pelari dari jenis kereta luncur (Gbr. 1).

Revolusi dalam pengembangan transportasi darat terkait dengan roda anggur. Untuk data arkeologi, koleksi, di VI yew. SM di Mesopotamia ada tembikar colo, dan harapan untuk periode kolosal mencapai IV yew. SM Onagri ta biki berfungsi sebagai makhluk rancangan. Gambar gerobak yang ditemukan di perahu goyang dilindungi (Gbr. 2).

Di depan kami adalah perjalanan penting dari paduan suara dengan roda besar, runtuh dari papan. Tubuh persegi panjang dengan sisi tinggi, vіlno vmіshuє dua singularitas dan keuntungan tambahan. Tim dikumpulkan dari chotirokh onagriv, dimasukkan ke dalam barisan, untuk mengatur bantuan jumlah kepala pengunjung khusus. Di sepanjang dataran datar Mesopotamia, dalam cuaca kering, perjalanan semacam itu dapat kelebihan pasokan dengan cepat, tidak terpengaruh oleh kurangnya gravitasi dan keparahannya. Vizki vikoristovuvalis penting untuk keperluan militer, memungkinkan pengembangan tidak terlihat sampai kecepatan kelebihan pasokan. Bau busuk yang mendidih dengan nilai yang tinggi itu menandakan derajat sosial yang tinggi dari sang majikan. Di belakang gerobak seperti itu, langsung dari kistiak para penguasa harness dan viznik dari boule, mereka diketahui oleh tanggungan raja naybagat di dekat Anatolia Tengah (tanah pemakaman Aladzha Kheyuk, pertengahan tahun ke-3 SM) . Di Museum Metropolitan (AS) ada model perunggu dari koloni pertempuran dari Anatolia Lama, yang berasal dari tahun ketiga dan kedua. SM (Mal.3).

Tse chotiricolisny karena tanda pertempuran, dimanfaatkan dengan sepasang serangga. Roda hisap, dari papan, badan paku keling dari balok, dinding depan signifikan dan masif untuk nsh. Dischl memiliki ujung belakang ganda, kuk dipasang di depan, diikat ke tanduk paruh. Bau keruyutsya vіzhkami untuk bantuan anak, dipinjam dari makhluk nіs. Dari pengecoran peradaban, yakim Asia Barat, bangunan budaya dalam dua aliran melebar ke Eropa - melalui Balkan dan Kaukasus di dekat padang rumput Laut Hitam. Pada pergantian IV dan III yew. SM Jalan selama satu jam penuh tidak tersedia, protes dapat dinilai, menunda jalan pencapaian budaya yang lebih luas. Ada "kartu" lama tentang cara melengkapi makna jalan dari masa lalu, dari Anatolia Lama dan Mesopotamia Suci, ke Kaukasus Suci. Gambar karbovane Tse di kapal tengah dari gundukan Maikop, de naprikintsi abad XIX. bulo viyavleno bagate pemimpin pohovannya (pasukan IV dan III yew. SM). Maknanya adalah barisan pegunungan yang panjang dari puncak berkepala dua di tengah dan dua sungai. lanskap Vzagal adalah fenomena ridkisne vinyatkovo dalam misteri awal, vіn aplikasi non-vignifikan pada piring mahal. Pegunungan diidentifikasi dengan punggungan Kaukasia Besar dengan pegunungan Elbrus dan Ushba di dekat pusat, dan sungai - pegunungan Kuban dan Inguri, yang menyinggung mengalir ke laut Chorne (Gbr. 4).

Di dekat stepa Prichernomor di era Zaman Perunggu Awal (III y. SM), pelebaran yang luas dilakukan. Metode modern menggali gundukan kuburan memungkinkan untuk memperbaiki jumlah orang yang diangkut ke ruang pemakaman. Penyihir seperti itu terlihat di stepa Skhidnoy Eropa: di Prikubannya (gundukan bilya desa Lebedi, khutor Ostanniy dan di.), Kalmiki, di Don Bawah (Gbr. 5). Axis membawa saraf pengganggu. Roda, bahkan lebih awal, diambil dari tiga papan, di tengah peluru ada ibu besar. Konstruksi bodi peluru lebih terlipat, lebih rendah dari truk jarak pendek pertama: kerangka balok lateral besar dan balok melintang ringan berfungsi sebagai dasarnya. Pada bingkai, di balik penambahan jumlah anak tangga vertikal, papan dipasang ke lantai, kadang-kadang dalam beberapa tingkatan, yang segera mencapai tingkat ringan desain. Tempat khusus pengunjung dengan pegangan tangan dari kedua sisi dipasang di peron sebelum bulo, bagian belakang gerbong digunakan untuk shunting. Dischlo diambil dari tungku kayu ganda, garpu disekrup ke samping bodi, sehingga kami sedikit kesulitan untuk bermanuver saat menikung. Sampai ujung depan, kuk dipasang untuk serangga taruhan. Bodi dan roda dibuat satu arah dan tetap mengikuti gudang dengan chervona dan lampu depan hitam. Ukuran tubuh harus diatur di tengah 1,2 kali 2,6 m, diameter nomor bl. 70 cm, lebar nomor sekitar 1,5 m.

Suku-suku, yang telah merampas gundukan gundukan, telah menjadi peternak dan menjalani cara hidup yang runtuh, di sini mereka muncul kembali secara musiman sekaligus dengan ternak mereka. Pemukiman dari bilik stasioner tidak layu dari mereka. Pada vizki shvidsh untuk semua yang mereka buat konstruksi jenis gerobak, yang dilipat dari bingkai kayu ringan, ditutupi dengan penutup. Penyihir ajaib dari gundukan Chograi di Stavropilli, yang menggambarkan kehidupan yang sama, dibawa sampai jam terakhir (II y. SM) (Gbr. 6). Ini adalah model tanah liat (mungkin igrashka), roda berada di sisinya, dan ada indikasi lebih rinci dari tubuh tinggi dengan bagian atas berkubah dan tiga jendela bundar di depan dan dari samping. Di bagian bawah dinding ada bukaan kecil, yang berfungsi untuk mengikat gerobak ke platform gerobak untuk sabuk tambahan atau sepeda motor. Di depan kita ada keledai khas pengembara stepa. Dinding gerobak dihiasi dengan ornamen seperti zig-zag dan linier, yang ditransfer ke vizerunkov sebagai tikar.

Anggaran adalah cara untuk mematuhi keputusan negara. Jalan itu ditemukan sebelum kita, ditemukan di Mesir, itu diletakkan sebelum pembangunan Firaun Sahuri (III yew. SM) (Mal. 7). Permukaan jalan kira-kira. 4 m dibangun dengan balok-balok batu silang yang ditumpuk. Bagian tengah daerah itu sangat usang: di sepanjang jalan, di atas kereta luncur besar, dikerahkan dengan sepeda, mereka mengangkut banyak balok kam'yan. Gambar kuliah panggung Tsi pada garis pirimid tengah. Zokrema ditunjukkan untuk menyirami jalan dengan air, untuk mengubahnya dengan menggosok pelari.

Pada II ya. SM setelah domestikasi kerabat, yang menjadi makhluk rancangan utama. Di penghujung jam, ada kereta perang roda dua, dengan berbagai macam negara diikat, sehingga mereka berbohong ke ibu pertiwi India. Pemandangan tanah pemakaman Sintashta di Ural awal menjadi penyihir ajaib. Di sini, di dekat ruang pemakaman, di sebelah gundukan bangunan, ditemukan benteng struktur lipat (Gbr. 8). Baut dua roda dengan 8-10 jari-jari kayu, dan badan papan persegi di tengah, berukuran 1,2 kali 0,9 m di tengah, terbuka ke belakang. Dishlo bulo vignutim, ke kuk baru, berakar pada dua kuda (їх kistyaki juga muncul di pokovannyakh). Itu diangkat dari piring dengan cara asli - di belakang palang trim tambahan, yang diberi jarak di sisi tubuh. Ukuran kecil (lebar 1,2 m), ringan dan mobilitas merampas roda transportasi ajaib dari tanda besar, yang memungkinkan suku-suku Aris melakukan hal-hal besar dalam smoothie stepa Eurasia dan sebagainya. Yak Close Goes, bau busuk menjadi tanda status sosial yang tinggi dari mereka yang diambil dari gundukan perang.

Jalur musim dingin di luar Ural menjadi sangat terlipat. Berikut vikoristovuvsya gratis zasіb kelebihan pasokan - dorong tunggal dengan lizami. Pada pegangan belati perunggu cor dari tanah pemakaman Rostovka (abad ke-16 SM), ada gambar belati silika, mirip dengan kuda Przhevalsky, dengan keadaan seni, yang melekat pada kuda, dan liznik dipangkas untuk mereka. Kaki orang-orang ditekuk di kolom dan ditempatkan, di gambar di posisi ruch berkilauan, mengikuti kuda (Mal. 9).

Era zaliznoy dobi (I y. SM) dikaitkan dengan perluasan luas berbagai jenis transportasi roda. Suku Scythian yang bertahan pada abad VII-II. SM di Pivnichny Prychornomor, di mana ada seorang pengganggu, peternak yang mengacak-acak, pemimpin-pejuang yang bersemangat. "Bapak Sejarah" Herodotus menulis bahwa kehidupan direbus di atas gerobak. Model tanah liat (abu-abu) dari kereta Scythian dari berbagai bentuk telah ada di depan kita (Gbr. 10a-c). Yak melampaui kehidupan vicorisovyvatsya chotirikolіsnі vіzki dari bagian zhitlovuyu seperti kubah - gerobak, yang dirampok dari povstі, diikat pada bingkai kayu ringan. Kami membawanya pergi dan di tempat yang menguntungkan tanpa kanopi, bir putih dengan tubuh yang rapuh. Roda untuk semua model adalah hisap, sedikit lebih untuk semua kekhususan material - tidak nyaman mengendarai roda dengan jari-jari dari tanah liat.


Penyihir bermusuhan Bula dihancurkan di Altai, di gundukan Pazirik. Di sini, di V-IV Art. SM Ada suku-suku yang hidup, berselisih dengan Scythians, seperti yang biasa mereka lakukan untuk merangsang panggilan aktif dari Asia Tengah dan menavigasi ke Cina. Di rombongan pemimpin di permafrost, dia berpura-pura menjadi gundukan, parade tipe Cina dengan tubuh ringan dan hidung diselamatkan, sehingga bisa berputar ke pahat. Roda besar mungkin memiliki 33 jari-jari tipis, gandarnya menonjol kuat di luar area roda (Gbr. 11). Koleksi perguruan tinggi di Ermіtazh.

Sampai akhir hari, patung emas yang indah dari barang-barang Amu-Dar'insky (Asia Tengah, wilayah Baktria lama), yang digambarkan dalam detail yang ditemukan dari kereta perang-quadriga, yang dikendarai oleh empat kuda, cantik dengan emas. Viznyk trimau vіzhki, baktrієts mulia duduk. Rodanya besar, dengan 8 jari-jari, pelek dengan ikatan logam (ditunjukkan dengan bunga). dua pergi dan satu di belakang kuk di balok, melaporkan semua detail harness kinskoy: goyangan, kayu dengan pipi kami, ikat pinggang, timah.

Kekuatan kuno dari zaman kuno menghormati pengembangan jalan dan keselamatan. Dengan mengikat kulit banyak kekuatan Yunani kuno, jalan itu dibangun.Jalan dengan lebar standar (hampir 3 m) diletakkan dengan tanah berbatu; Jalan-jalannya diaspal dengan permukaan yang belum selesai, seperti candi. Dalam "Sejarah" Herodotus, jalan tsarska dijelaskan, diletakkan oleh Volodarian Persia pada abad VI. SM dari tempat Sardi di pintu masuk Little Asia ke Susa di rani barat-kuno. Panjangnya menjadi kira-kira. 2400 km. Melalui kemajuan rіvn, boule didorong oleh stasiun di halaman, dan di titik-titik strategis, seperti feri sungai, ada pos dan gerbang yang diperkuat.

Di dekat Pivnichnoe Prychornomoria, di wilayah Rusia dan Ukraina saat ini, ada banyak kota Yunani kuno. Oh, penduduk volodya, teknologi konstruksi jalan, yang dapat kita nilai dari trotoar jalan-jalan kota oleh para arkeolog (tempat Pantikapei - sekarang Kerch, Gorgippia - Anapa, Fanagoria dan Hermonas di Taman). Jalan-jalan ditutupi dengan lempengan batu, yang dikeringkan tanpa retakan, dan sebuah kawat diletakkan dengan batu yang dihancurkan dan pecahan kapal yang pecah. Jalan-jalan dilapisi dengan talang batu dan pipa air, sumur dituangkan di persimpangan jalan, juga dilapisi dengan lempengan batu. Angkutan Vantazhnymi berfungsi sebagai kereta dengan roda hisap dari papan besar yang tim momok, kaum bangsawan dan perang dibawa dengan kereta roda dua yang ringan, dikendarai oleh sepasang (besar) atau empat (quadriga) kuda. Ada banyak gambar kereta kenari dari kereta itu: di dinding ruang bawah tanah Demetri di Kerch, di perahu mimbar dengan plot adegan dan gerobak olahraga (abad II-I SM). Seniman Yunani kuno sangat suka menggambarkan pahlawan Homer dan panggung Perang Troya (Gbr. 13). Gerbong ringan mali, roda dua dengan 6-8 jari-jari. Roda kecil, yang merampas seluruh desain stikishoy saat menikung. Kuda-kuda itu diikat ke kuk. Kembalikan badan pegangan tangan, untuk perang, Anda harus dipangkas selama satu jam. Tubuh dirampok dengan menenun dari lozin willow, tubuh yang lebih penting diambil dari papan, dan mereka dihiasi dengan pelat tambalan perunggu. Zazvychay kereta peluru anak laki-laki itu berakar untuk dua orang - perang adalah pengunjung. Manajemen boyovim viskom vvazhalos misteri tinggi, program Olimpiysky Igors termasuk kumpulan

Jalan Romawi telah lama menjadi pencapaian yang paling dicari di bidang sistem transportasi. Negara Romawi sangat menghormati kehidupan kota, karena memainkan peran penting dalam berfungsinya kekaisaran besar. Jalan Apiyev Nybilsh yang sudah lama dibangun dibangun pada abad IV. Sebelum Masehi, pada peta Roma kuno dapat dilihat bahwa menuju pusat tempat itu, jumlah jalan menyebar seperti sekilas, sehingga mereka mengikatnya dengan provinsi-provinsi terbaru. Bangsa Romawi menjadi pemenang beton, dan mereka banyak menggunakannya dalam kehidupan jalanan. Beton dipangkas dari batu tulis berbutir halus. Saat mendorong, seringkali bagatosharovy, batu yang dihancurkan dan batu yang dihancurkan diletakkan dalam ukuran yang sama, lempengan batu dibuang. Pelat tersebut dapat berupa garis chi persegi panjang yang tidak beraturan (Gbr. 14). Lebar jalan adalah standar, di provinsi tengah Kekaisaran menjadi kira-kira. 5 m, yang memungkinkan dua gerbong untuk berkeliaran. Kanvas kekang diletakkan dengan parit, mereka terlihat di batu, kami mengeluarkannya setelah 1 mil. Pada akhir periode, ada kurangnya pengembangan eksipazhiv yang tidak berdaya - gerbong yang menguntungkan dengan tim momok, gerbong pertempuran dan olahraga, gerbong dengan berbagai ukuran dan jenis di jalan, atau zakrytih, yang ditujukan untuk jalan raya yang jauh. Untuk jenis kulit yang ditunjuk, istilah khusus digunakan.

Runtuhnya Kekaisaran Romawi pada abad IV. bukan. di bawah pukulan suku-suku barbar dan awal periode Serednovichchia berarti hilangnya bagatio sampai akhir peradaban, pertumbuhan reruntuhan jalan. Di negara bagian tengah Rusia tua, dengan gerbang terpenting, ada boule rychka, seperti dari musim semi hingga musim gugur, navigasi kapal sedang berlangsung, dan jalur kereta luncur diletakkan. Raksasa yang sama melewati navazhlivs dari rute perdagangan: di sepanjang Dnipro dan Volkhov - "dari Varangian di antara orang-orang Yunani", tobto. dari Skandinavia ke ibu kota Vizantia Konstantinopel. Saat melewati dari kolam satu sungai ke dasar tanah daili - seret (namanya mirip dengan yang perlu diseret kering, di atas bantalan kucing). Menjelang hari-hari gerobak, tempat-tempat ditandai - Smolensk, Volokolamsk, Vishniy Volochok, dan pemukiman perdagangan dan industri lainnya. Dekat gundukan pemakaman boulevard (seperti tanah pemakaman Gnizdovsky yang megah di dekat Smolensk) dengan banyak prajurit dan pedagang. Karakteristik ritual pemakaman dan penyihir memungkinkan identifikasi sekelompok penghuni kawasan pejalan kaki Skandinavia. Bangsawan perdagangan dibedakan oleh bentara jumlah barang dari koin menengah dan virobes mahal. Produk utama di Kiev Rus adalah buli khutra, madu, kocokan, rabi, tekstil, virobi dari logam mahal, anggur.

Pangeran administrasi dbala tentang kamp jalan darat, salah satu bangunan gedung dibangun di sekitar pegunungan berawa. Literatur Lavrentyi yang ditemukan untuk mengarahkan perintah Grand Duke of Kiev Volodymyr Saint (abad X): "Mengemudikan jalan dan menjembatani kabut" (membersihkan jalan dan menjembatani lantai), dan "Kata tentang yang hilang dan gunung " (Abad XII) gambar kecil diubah menculik kaki menjadi kuda di viglyadi mendayung dilakukan dalam pertempuran kain mahal.

Jenis utama transportasi darat Rusia kuno menggertak giring dan kolisnі vizki. vibіr buv zumovaniyu tidak begitu banyak perkembangan teknologi dan kemungkinan solusi rekayasa, sebagai kamp bangsawan diperoleh. Di Pivnichniy Rusi, jenis kereta yang paling populer adalah kereta luncur. Pada mereka, di benak yang penting, jalan yang sering berlumpur, mereka mengemudikan hampir banyak rik. Kereta luncur Putri Olga akan hilang di Distrik tahun lalu 947 r. Kolisnі gerobak zastosovuvali yang lebih luas di tanah Rusia beraspal. Lawan strategis pangeran Rusia - Pechenigi dan Polovtsi - menjelajahi padang rumput di "vezha" - gerobak dari posisi gerobak di atasnya, mengangkat mereka ke Scythians.

Zagalom di Rusia Kuno memiliki jalan kecil, bau busuk dan tidak tertata dengan baik. Bulo lebih indah dengan jalan-jalan kecil. Di tanah fosil mereka ditutupi dengan pohon. Pangeran dan pembuat onar administrasi mengikuti kamp memar: dokumen khusus datang kepada kami untuk mengatur prosedur pemeliharaan dan perbaikan, termasuk pengadaan daftar dan pengiriman. Kewajiban penduduk tengah kota dan beban pasukan primitif, karena mereka bertanggung jawab atas pengaspalan dan perbaikan dylanok yang diikat di belakang mereka. Tse "Pelajaran jembatan" di gudang koleksi hukum Rusia yang ditemukan - "Kebenaran Rusia" (1072 rubel) dan "Status Pangeran Yaroslav tentang jembatan" (jembatan), catatan dari 1265-1266 rubel.

Para arkeolog yang ramah dan jembatan itu sendiri, bau peluru muncul di dekat pegunungan di zona hutan - Smolensk, Tver, Pskov, Berest, Moskow, Toropts, dan, jelas, dekat Novgorod the Great. Kekhasan tempat ini ditentukan oleh sifat kerdil, yaitu pohon dan bahan organik dalam lingkup budaya. Di Novgorod, boule itu sendiri secara arkeologis maju dari yang terakhir hingga yang terakhir dari abad ke-10 hingga ke-15. lantai jalan tinggi. Bagian yang ditemukan dari tempat itu memiliki hingga 30 tingkatan. Bezpeka dari Novgorod derevin berfungsi sebagai dasar untuk pengembangan metode dendrokronologis untuk tanggal objek arkeologi. Metode menempelkan pangsit tua di punggung geladak: menggambar pangsit vuzy dan lebar ke pikiran yang tidak ramah dan bersahabat tentang pertumbuhan pohon dari kulit tertentu. Jadi menjadi mungkin untuk berdiri sampai saat ini dengan bantuan para penyihir yang dirajut dari mereka.

Yang pertama, menemukan jalan Chernitsa yang kasar di Novgorod, dibangun pada 938 r., Jalan besar - pada 953 r (Gbr. 15). Oblast memar secara tradisional dan berulang di atas meja sampai abad XVIII. Tiga batang kayu bulat akhir (lag) ditempatkan di dasar bruck di sepanjang sumbu jalan, di sisi 1,3 - 1,6 m, salah satunya. Di sana mereka meletakkan papan melintang besar - batang kayu dengan diameter 25 - 40 diva, dipotong-potong. Mereka menempatkan sisi datar bukit, berkilau satu lawan satu. Di bawah, di papan, mereka merobek ke dalam alur bundar, saat mereka mengangkat balok kayu, dan dengan sendirinya mereka mencapai titik lantai. Lebar sungai menjadi 3 - 4 m, untuk masa depan pinus dan yalina menang. Induk dan jelaga dari trotoar dibersihkan, dan kemudian bau busuk mengalir ke lingkungan budaya, lalu mengendap di semua sisi, dan membawanya ke tempat. Jalan-jalan di jalan sering mengalami kebakaran. Sebutkan struktur fungsional 15 - 30 tahun. Diaspal dan daerah. 1308 . Pskovska 1-a litopis zgadu, walikota scho Boris membuka Pskov "Torgovishche" (pelayan dagang), dan "bersikap baik kepada semua orang."

Jalan-jalan besar dan area rinkovy di kota dan desa Pivnichnorussian dilindungi oleh spora rekayasa. Sistem drainase diletakkan di dasar air, dirancang untuk pengenalan air bawah tanah. Bau busuk tergeletak di tanah dekat tanah, dekat viglyad, tong dan sumur-sumur kecil dari geladak, ditutupi dengan kulit kayu birch dan batang kayu, dan pipa-pipa kayu ditaburi darinya, beberapa di antaranya digunakan untuk mengumpulkan air di akumulasi, dan di sungai abo tersandung. Pipa-pipa tersebut dibuat dari hasil split kemudian berbagai jenis deck dengan diameter 40 - 60 cm, diameter dalam dan pipa mencapai 20 cm. Konstruksi Shvi dicengkeram dengan gasket kulit kayu birch (Gbr. 16, a-c).

Dari Novgorod terlihat seperti kumpulan bagian giring (pelari, penimbunan, tempat tidur, poros, dll.). Pelari diambil dari balok kayu ek kusut masa pertumbuhan, panjang lari mencapai 330 cm, lebar kereta luncur sekitar. 70 cm Di alur pelari, deretan tabungan dimasukkan - anak tangga dengan hasil horizontal, dan mereka diikat dengan tabungan yang rentan untuk otot lozin. Sisi bekas timbunan itu sering dihias dengan hadiah. Ujung atas tumpukan dimasukkan ke dalam alur balok horizontal - tempat tidur. Tempat tidur membentuk platform horizontal untuk giring. Di sana mereka bisa mendapatkan badan kotak yang terbuka dan badan kereta yang tertutup. Poros diletakkan pada barang-barang pertama, ujung depan ditutup dengan lengkungan dan kuk (yang juga merupakan bagian tengah dari penyihir Novgorod). Desain kereta luncur kelas menengah didorong dari kereta luncur desa modern, ketika yang lama memiliki lebar tubuh yang didorong oleh pelari (dalam perjalanan kereta luncur); tubuh hari lebih pendek. nuvali tipi kereta luncur, untuk ukuran dan desain bau untuk dibawa ke tempat yang menguntungkan, penumpang ringan dengan tubuh dan besar, kereta luncur ukuran besar, kereta luncur tangan dan kereta luncur anak (Gbr. 17). Kuk kaku di pangkal pohon jalan raya di Skhod, di Rusia muncul pada abad X. -Sebelumnya, sekarang di Zakhidniy Eropa. Kuk memungkinkan Anda untuk meningkatkan kekuatan kuda, untuk meningkatkan kekuatan kuda, untuk meningkatkan tingkat tekanan, menurunkan kuk, dan melukai makhluk itu. Itu disimpan dalam dua bagian - klem, dilapisi dengan irisan, di bukaan kerah untuk melewati kapal tunda, sehingga dapat ditutup dengan busur dan poros.

Kereta luncur krim, untuk mengangkut vantazhiv (dek musim dingin), seret macet. Baunya juga diketahui dari Novgorod. Poros seret bergoyang dari pohon dengan pantat; di bagian pantat belakang, di mana ular itu menang, bau busuk itu membungkuk. Di tengah poros, di belakang alur tambahan, batang melintang dikencangkan, di mana mereka dikerutkan dengan menguntungkan (Mal. 18).

Vizki vidomі untuk bahan arkeologi. Di Novgorod dan Berest, diketahui bahwa tidak ada lagi kilka coli, bau busuk dibawa dari abad XI-XII. Diameter roda Novgorod sangat bagus, mendekati 85 cm, tentang persiapan dari batang kayu ek bengkok yang kokoh, sembilan jari-jari, baunya juga kayu ek. Pada spesies umum dan induk, ada sarang untuk jarum rajut, dalam bau seperti itu ada boule dodatkovo yang diperkuat dengan irisan. Hub dipahat secara besar-besaran di bangku putar dengan blanko dengan bukaan tengah untuk sumbu dengan diameter 6 cm dan soket untuk jarum rajut. Desain roda secara teknis sempurna dan berkembang dari lekukan tajam roda besar pada abad ke-19. (Mal. 19).

Atas dasar chotiricosque, yang dirawat dengan sangat baik, dari kehormatan seorang wanita bangsawan di Oseberz (Norwegia, abad IX) (Gbr. 20), orang dapat menilai tentang transportasi darat Viking - prajurit, pedagang, pangeran prajurit di Rusia, bagus. Kisah litas sementara dari sebuah pesan tentang penyembahan populasi Mistsev (terutama Slov'yansk) 862 r. pangeran Varang, Rurik dengan saudara-saudara Sineus dan Truvor di pangeran Novgorod, Izborsk dan Biloozero. Varangians bisa koristuvatisya upacara kental sendiri jenis ini. Gudang yang luas dikumpulkan dari papan kayu ek. Jari-jari (16 masing-masing untuk roda) dimasukkan ke dalam alur pelek dan ibu pahat besar. Badan papan memiliki dasar bulat dan ditutupi dengan pola dekoratif lebar pada tampilan anyaman yang dapat dilipat. Tubuh familiar, dalam pengenaan pada mitsnyh napіvkruglіh pіdavkah, juga nіblіnі dan dapat membentuk penyamaran manusia berjanggut.

Volzkiy Shlyakh Besar telah melewati Rusia tengah, Skandinavia, dan Pivnichnu Eropa dengan Prikaspiyem dan mendarat di Descent. Yogo razkvit sidan periode XII - abad XIV, jika di tepi Volga negara bagian Volzky Bulgaria ditenggelamkan oleh Tatar Mongol, saat mereka tertidur di sini negara mereka - Gerombolan Emas. Pada saat melintasi jalur sungai dan jalan-jalan darat, tempat-tempat terpenting didirikan: Saray (dekat delta Volga) dan Noviy Saray (200 km lebih jauh ke hilir di lengan Volga Akhtuba). Rute darat mengarah ke barat - ke Crima, lalu di Seredzemnomor, Zokrem, ke Konstantinopel, dan yang terakhir - ke rute di Khorezm dan jauh ke India dan Cina, dan juga sepanjang hari - ke Persia dan Arab tanah. Dengan cara Volzkiy ke Eropa Timur, itu karena lingkungan yang gelap, dan Seredzemnaya dan Skid - pertanian pusat dari lisiv Rus, lembah Kami dan Ural Pivnichny, kanvas llyane Rusia, budak, sayang. Dari Asia Tengah dan Cina, mereka mengirimkan sekop, dari Persia dan India, rempah-rempah dan batu adiboga, mutiara, jumbai gajah, kain shovkovy dan bovine. Vizantiya mengirimkan anggur dan minyak zaitun ke pasar kota Volzkiye di korchags-korchag, segelas virobi.

Diperlukan pola pikir perdagangan langsung untuk memastikan fungsi bangsawan perdagangan yang tidak terganggu. Di Golden Horde, karavan para pedagang aman di jalan, mereka mendapat jalan masuk khusus. Bulo diatur oleh perbatasan karavan, karena mereka memberikan tempat parkir yang aman, para pedagang mengisi kembali persediaan air dan perbekalan. Mandrivniki dan pedagang XIV - XV sen. menggambarkan jalan-jalan Golden Horde dari yang tenggelam: "Kafilah memanggil untuk terbang dari Khorezm dan runtuh dengan gerobak mereka ke Krim tanpa rasa takut, tanpa rasa takut dan sepele, dan jalur pelatih hampir tiga bulan" (Ibn-Arabshakh ) "Jalan ke China benar-benar aman baik siang maupun malam" (Pegalotti). Posisi kota-kota koordinat Emas di persimpangan Great Volzky Way karena jalan karavan darat mengubah status kantor administrasi negara bagian Khan dengan upeti tambahan dan didorong untuk membuat jalan ke standar yang baik. Seluruh sistem digunakan sampai abad ke-16. sekaligus dari jatuhnya negara Golden Horde.

Para utusan kedutaan melewati para bangsawan ini, mereka pergi ke pengiriman kiriman pos resmi. Bagi mereka, sistem stasiun - lubang - dengan persediaan musim dingin dan persediaan makanan dan air tidak bisa dihindari. Istilah "ubi" berakar dalam bahasa Rusia untuk layanan pos sinematik yang ditandai. Yamska adalah tugas sebuah rumah di Rusia, diperbaiki dari abad XIII. Dalam tsyu viddalena epoch syagak root, manifestasi kehidupan Rusia adalah karakteristik - "ptah-triyka" dengan kedutan dan kusir hvatsky di atas sebuah kotak.

Jalan bebas rel darat - salah satu elemen transportasi, disebut oleh K. Marx sebagai bidang keempat penanganan material.

Sejarah kehidupan dan teknologi jalan adalah peringkat terbesar yang terkait dengan pengembangan dukungan manusia dan budaya material.

Jika cara komunal primordial, mungkin dia tahu jalannya; orang hidup dalam kelompok kecil;

Dengan munculnya kekuatan budak, muncul kemungkinan kerjasama yang menang dalam kerjasama sederhana dalam skala besar, misalnya, setiap jam perkembangan pirad Mesir, gereja-gereja India, dan munculnya jalan-jalan di Asyur Persia kuno, Roma. , Roma, Roma.

Sudah 3000rb. sampai terdengar Artinya, tersirat bahwa pertama kali ada sejumlah insiden; pada 750-612 rr. sampai terdengar Artinya, di Asyur, perbatasan jalan didirikan (operasi telinga sepotong-sepotong); di 530-330 rr. sampai terdengar Artinya, Persia snuval memiliki pinggiran dobrih dorіg; di perbatasan era baru - pengembangan konstruksi jalan di Roma Kuno.

Urutan terakhir: "Jalan mengarah ke Roma", pada intinya, arti harfiah -29 jalan menyatukan ibu kota Kekaisaran Romawi dengan Spanyol, Galile, dan kekuatan lain yang ditaklukkan oleh Romawi.

Svoєrіdna bezreikova main (lurus, dengan tanggul tinggi, dll.) lebar 11 M dan ukuran bola kam'yan 0,9 M, Betapa vitrati kolosal bahan Kamyan: 10.000-15.000 m 3 per 1 km jalan (sekitar sepuluh kali lebih banyak, lebih sedikit di jalan raya modern). Shvidk_st ruku jalan Romawi mencapai 20 km / tahun(Vishche, sekarang di Eropa dan Amerika pada pertengahan abad ke-18).

Di tengah Eropa di Eropa, ada jalan jatuh tepat. Namun, kelahiran industri besar "... dengan kecepatan yang panas dan sifat produksi yang masif, dengan transfer kapital massa yang terus-menerus dan kekokohan dari bidang produksi yang sama dengan cara dan karena fakta bahwa itu dibuat dengan alasan periode pembuatan; "... koneksi dan pengangkutan boule terus-menerus terkunci pada cara membuat janji-janji besar ...".

Pada pergantian abad XIX. Jalan raya pertama muncul. Biasanya, dari tahun 1820-1840. mobil uap pertama telah terdaftar (sekitar 40 kira-kira).

Misalnya, abad XIX. pengembangan transportasi mobil, scho pohavsya, macet jalan ke jalan ke mobil. Ada banyak lalu lintas di Eropa dan terutama di Amerika Serikat. 20-an mengguncang abad XX. Lalu lintas jalan AS telah mencapai statusnya saat ini.

Di landmark negara, terutama di Nimechchin metropolitan, kehidupan jalan borjuis didikte oleh ahli strategi dunia.

Di wilayah Batkivshchyna kami selama penggalian arkeologis di dekat gerobak stepa di wilayah Volga Bawah, Transnistria, Transcaucasia, terkadang kami mengetahui roda dan tali kekang kereta Skif, hingga VIII. sampai terdengar Artinya, untuk nenek moyang kata-kata, boule melihat jalan tidak dicabut dari tanah, tetapi dari pohon (lantai, kati), batu (jembatan).

Pada abad XIV-XV. Moskow adalah universitas rozvinenoi dorig (Mozhayska, Volokolamska, Tverska, Dmitrovska, Volodymyrska, Ryazanska, Ordinska).

Pada abad XVII. Anda telah melihat "Pemukiman" Tsar Oleksiy Mikhailovich, di Bab IX di antaranya - "Tentang menjahit, tentang pengangkutan dan jembatan" - aturan kota tentang jalan yamsky diumumkan. Permukiman Yamski, ketika mereka bergoyang di sepanjang jalan melalui kulit 40-50 ayat, berjalan melalui pengembaraan (musim dingin) ke samping, melihat dokumen jalan dan jalan yang tertata dengan baik. Layanan Yamska runtuvalasya pada tugas yamskіy alami, mengurus visi para kusir dengan pengemudi, melayani surat (yang dikenal di Pesanan Duta Besar yang diterima) dan diperluas pada malam sebelum Arkeologi; na zahid - ke Velikiye Luki; untuk pertama kalinya - ke Kiev; pada hari pertama - ke Astrakhan; di selip - ke penjara Albazinsky (Transbaikal).
Datang dengan lansekap jalan untuk jam itu, di utama, mereka dibangun sebelum peletakan gerbang, penyeberangan feri, peletakan viboin juga.

Pada 1678 hal. di jalan Moskow - Smolensk ada 533 gati, deyaki di antaranya boule hingga 5-6 ayat (untuk 1 depa gati - 10 geladak dengan diameter sekitar 20). cm, bersarang di, di seberang jalan).

Jalan Moskow - Vologda (14 lubang) mengambil rute 7 dB musim panas dan hanya 5 dB musim dingin (kereta luncur).

Reformasi Peter the Great dimulai dan informasi jalan: masa depan jalan "menjanjikan" antara Moskow dan Volkhov (yang dibawa ke St. Petersburg) sudah usang.

Di paruh lain abad XVIII. Oleh pasukan korps ekspedisi Rusia, jalan Viskovo-Gruzinska akan melewati punggungan Golovny Kavkazsky. Misalnya, abad XVIII. ada jenis sepatu Rusia dengan "tulang rawan" (pisku besar) - prototipe jalan kerikil maybutnіh.

Pada 30-an abad ke-19. menjadi terkenal V.P. Gur'ev, penjaga anggur memar ujung kayu dan penulis "Tentang tertidur di ujung jalan dan lantai uap tanah dekat Rusia" (St. Petersburg, 1836).

Idea Gur'ev - jalur utama bebas penggaruk dari bentangan besar - pada jam itu, itu tidak dibangun sebagian melalui ujung distrik kerajaan, sebagian melalui gudang runtuh di luar jalan. pada abad XIX, nі pada abad XX tongkol. distrik tsar tidak datang dengan rasa hormat yang layak, pemeliharaan jalan di Rusia.

Radyanskoy Vladyka bulo ditenangkan dengan otak yang lemah dan tidak terikat pada jalan untuk mobil. Untuk nasib kekuatan Radianskoy, transportasi motor telah mengisi perkembangan kolosal. Maksud saya robot dan cara meningkatkan ukuran jalan dengan hard pokritty (Tabel 1).

Tampaknya, seluruh jumlah transportasi di negara ini akan menjadi puluhan juta ton-kilometer. Jadi, itu adalah bagian dari jumlah total uang untuk jalan-jalan yang tidak teratur, negara bagian ini terkenal karena kurangnya lalu lintas, karena dihitung dalam miliaran rubel. Padahal, saat jalanan macet dan tidak ada lalu lintas, masa servis mobil gardu akan dipercepat 2-3 kali lipat.

Pengembangan ikatan budaya dari Cordon, koneksi penumpang, serta pabrik sanitasi-higienis, akan mengambil jalan yang dipersingkat. Perbaikan jalan diperlukan untuk kriminalitas pertahanan negara. Distrik Radiansky sangat menghormati perjuangan melawan kurangnya lalu lintas, untuk pemeliharaan dan rekonstruksi jalan.

Untuk sisa 20-25 tahun, itu didorong oleh ketersediaan jalan raya yang rendah.

Moskow - Minsk - jalan chotirismugov dalam segala hal; untuk melewati tempat-tempat industri (Vyazma, Smolensk, Orsha) untuk pelumas bezpeshkodny, ruch berkecepatan tinggi. Upaya untuk melintasi rantai jalur utama dari jalan belakang dan jalan raya lain dari viconany di jurang tua.

Selama perang, jalan pertama dibangun kembali dan direkonstruksi: Moskow - Simferopol, Moskow - Leningrad, Leningrad - Kiev, Kiev - Kharkiv - Rostov - Ordzhonikidze dan n.

U 1962 hal. Menyelesaikan rekonstruksi jalan raya, yang membawa Moskow ke kota Gorky. Jalur utama sepanjang 406 kilometer, yang cocok untuk semua eksploitasi kendaraan bermotor modern, disejajarkan dengan Volodymyrka, sebuah saluran kuno, di sebagian besar itu. Jalan ke Moskow sekarang disebut Entuziastiv. Sebelum berbelok ke Orikhovo-Zu'vo, jalan raya Viconan Chotirismugovoy; mіzh kulit sepasang kabut asap, tanda-tanda untuk ruch dalam satu garis lurus, rumput razdіlovy vashtovovy.

Di jalur utama, 3 juta rubel disimpan. m 2 pokrittya beton semen. Deyakі dіlyanka vikonan f string beton, untuk pertama kalinya disimpan di SRCP. Untuk fakta bahwa beton diletakkan pada senar khusus, ada teknologi khusus, dan alasannya adalah dimungkinkan untuk mengubah efisiensi pelapisan.

Jalan Sochi - Matsesta ke rekonstruksi Bula dovzhinoyu 12 km, sekarang - 8 km. Di jalan raya lama ada tiga ratus putaran (belokan dekat denah); setelah rekonstruksi, kekurangannya mendekati sepuluh.

Banyak jalan mobil penting didorong di pinggiran SRSR, di tengahnya jalur Pamir Besar (Osh-Horig), yang merupakan jalur darat dari Pamir. Persimpangan terletak di ketinggian 4000 M.

Peran baru dimainkan oleh jalan mobil di dekat batu Hari Kemenangan Besar 1941-1945.