Kufor na bicykel. Kufor tašky na bicykel - robimo sami

Korisnі oradi
28.10.2020

Poznámka
Virib vyyavivsya ešte relevantnejšie pre rybárske výlety, tk. zvlákňovacie elektrónky sú dokonca krátke, ale s cievkami bez zotrvačnosti nie sú veľmi skladné a do tašky som voľne vložila 4 také elektrónky (div. hlavná fotka).

Mäkký nosič bicyklov pre domácich majstrov

Vkročenie do okraja rojov 15 mm a ich perforovanie pozdĺž otvoru. Prostredníctvom nich otvorte 20 mm do stredu obrobku a znova otvorte d 6 mm - samotný zápach sa spotreboval pozdĺž okrajov tyčí kufra.

Vіdpovіdnі otvorené tvrdené a preglejky. Poednav prirezy-smugi, obycajny kufor na bicykel, preglejka, sita, ktora je zo spodu priskrutkovana maticami Mb.
Wiishlo, možno, nie esteticky príjemné, proteolické.

Taška na bicykel s vlastnými rukami

Naša vlasť miluje jazdy na bicykli - ce a tsikavo a pre zdravie je to krásne. Vidieť v ďalekej krajine je potrebné doplniť prepravu o náhradné diely - fotoaparát a záplaty, ako aj náradie potrebné na opravu. Samo o sebe, ušitie jednoduchej tašky.

Na kartón fixkou okolo vnútorného obrysu rámu (horný výrez sedadiel) bicykla. Po ostrihaní všetkých kučier nožnicami, zaokrúhlení kuti, šablóna wiyshov trikutny (obrázok obr. na strane 15) (experimentovaná na ležanie vo forme ramie). Fixka označovala miesto prišitia v popruhoch na pripevnenie k rámu.

Za šablónou sme z ostenia krídla vyrezali dva prírezy bočníc pri zrkadlovej a pripravili strednú všitú líniu s malým prídavkom na dĺžku chrbta.

V jednej z bočných stien, pri šití bliskového zámku (foto 1) kaprónovým stehom, som odrezal polotovary na upevňovacie popruhy.

Prehnutie strán vrecka, vloženie slučiek do stredu stehov a ich upevnenie na ich miestach naraz (foto 2). wyverniv pripravený virib na tvári. Ak nasadíte puzdro na rám bicykla, nemáte dosť na vybavenie jogy - a môžete sa na ceste zlomiť.

ACELURE shkir Tašky veľké Pre ženy taška Vysoká hustota Neformálne…

885,96 rub.

Doprava zdarma

★★ ★★ ★★ ★★ ★★ (4.70) | Zásnuby (395)

Mojich šestnásť rokov závisí od môjho otca finančná pomoc Vvazhav s tym spravnym svinstvom s vedomim, ze je dolezite zohnat v tomto kozenu kopiu, ktoru porusujem, akoby som mal dodrziavat pravidla - nic o tebe neviem, nehovor to príbeh o živote, ale skúste si ho vyriešiť sami.

Os I vir_shiv zostavuje kmeň nezávisle. Poviem vám, nepokazil som to raz za čas, aj keď som mal možnosť stráviť asi hodinu nad vytvorením schémy, ktorá bola pripravená. Mám projekt na dokončenie môjho starého mopedu. Ale, porozprávam ti o tom inokedy.

Nosič bicyklov: viď

Najprv vám poviem o tých, ako zdvihnúť kufor vlastnými rukami, myslím, že je potrebné trochu vysvetliť, ako vidieť nosiče batožiny pre bicykle, aby ste si mohli postaviť správna voľba pre seba.

Klasickou, najuniverzálnejšou a najobľúbenejšou možnosťou doplnenia nosiča bicyklov je inštalácia zadného nosiča. Je možné prepravovať rôzne veci a nainštalovať s ním detské kreslo (napríklad vziať so sebou mladú sestru na cestu). Najlepšie je namontovať takýto dizajn na zadný rám, ale nie za sedlovú rúru, čo sa tiež s prepáčením často používa - k tomu sa za taký čas síce kufor značne rozšíri, ale je to ešte nebezpečnejšie, najmä napr. preprava cestujúceho.

Väčšia možnosť je predný kufor. Je pravidlom, že predná mačka porazila profesionálnych cyklistov, turisti, ako napríklad výmena veľkých koní na svojom dvojkolesovom koni, môžu so sebou vziať bohatstvo sily. Predná mačka je šikovná, takže je potrebné všetko - pod rukou cyklistu, ale musíte mať na pamäti, že aby ste sa vyhli traumatickým situáciám na ceste, nie je možné vpredu prepravovať viac ako 5-7 kg. kmeň.

Urob si sám stojan na bicykle rôznych typov

Najmä pre mňa boli dlho všetky bicykle rovnakého typu a bol len malý osud, že som mal možnosť zistiť, čo je zlé, aké bolo poradie možnosti rozpočtuštandardné konštrukcie sú vybavené hot bicyklami, švédskymi bicyklami a mnohými ďalšími.

Takže na hardtail, na horský bicykel, je dobré dať konzolový kufor. Prečo teda tento bicykel nie je vhodný na prepravu? pіdёmnyh vantageіv, potom je tu možné použiť praktickejšiu možnosť upevnenia, inak môžete vidieť nosiče batožiny, aj keď je to možné v tomto prevedení, budú však problematické.

Na bicykel s galmom diskového dizajnu by ste si mali dať klasický kufor, ktorý je pripevnený na niekoľkých bodoch. Pre krátke vystuženie môžete urobiť ohnutú vertikálnu vzperu, ktorá je potrebná na obídenie strmeňa galma.

A ak je bicykel vybavený konštrukciou ráfika galms, potom by mal existovať absolútne akýkoľvek druh kufra, jedna vec, na čo by sa malo brať ohľad - ce rozmіr kolіs, shodo také a pіdbiraєtsya stred vag, rozіr konstruktsії.

A teraz nastal čas chopiť sa práva. Otzhe, čo potrebujeme na výrobu nosiča bicyklov na mieru?

Nosič bicyklov: materiály a náradie

Pre nosiče batožiny rôzne materiály- oceľ, hliník a zliatina titánu. Hliník, ktorý je lacnejší a umožňuje robotovi ovdovieť, ale aj lacnejší, dlhotrvajúci, titánový, dorábať materiál, ale príliš drahý a trápiť sa s ním, v takomto rangu najprijateľnejšia možnosť, oboje pre sebavedomie a pre profesionálnu prácu je oceľ. Potrebujeme takmer kilogram ocele s hrúbkou 7,7 g/cm3 - rovný profil, zvitky a trúbky.

Z náradia potrebujeme brúsku, pílku na kov, pražma a stroj na varenie piva.

Technológia upevnenia kufra

Vyberáme si výšku budúceho virobu pred nami. Ešte dôležitejším momentom je zaradenie do ťažiska, skaly si najpravdepodobnejšie ľahnú, ako sa bicykel zrúti na vozovke, či bude stabilný a vyliečený, prípadne spadne na bok pri prvej zákrute. . Ako ukazuje prax, sami racionálne riešenia¾ inštalácia kufra na jeden rad z hornej časti rámu.

Menovaní zo stredu vaga, môžeme vidieť schému budúceho virobu. Ak nie ste v kresle silný, nehanbite sa, ja som po svojej pravici čajník, v nohách malý pes. Len kvôli tomu, aby nedošlo k zіpsuvati virіb pіd hodinu zbirannya, je potrebné približne odhaliť, aký druh rozšírenia, aká bude konfigurácia a či je možné dosiahnuť schému. Verte mi, je to oveľa jednoduchšie, spustite kmeň na oko.

Teraz poďme k ďalšiemu, najdôležitejšiemu momentu. Vezmeme oceľový profil, ohýbame jogu v breamoch do požadovaného tvaru. Teraz zagotovlyaєmo kutochki, že trúbka і, vіdrіzavshi zayve, vіmo іvnu ideálne іvnu forma pryamokutnik zvaryuvannyam.

Pri príprave oblečenia nezabudnite nosiť šilt, veď o starostlivosť a udržiavanie bezpečnostnej techniky sa stará celý proces – takto prijímajte učiteľa praxe. Muž Gary.

Ak bude varený nápoj, budeme musieť nainštalovať jogu ako prípravu na nové miesto na bicykli a pripevniť ho. Kmeň je privarený na vodorovných tyčiach a zvislých stojanoch a pre ďalšie opevnenia je pripevnený skrutkami a maticami.

Posledným dotykom je vymazať nenápadné švy, ktoré sa usadili v zápare, nápojom, ktorý farbuyemo našu virib. Všetko, robot je pripravený. Môžete sa pochváliť za to, že ste prejavili vôľu tejto mysle, a dať ju na pravú mieru.

Ale varto spomienka, scho v zlom, najmä yakscho ste zvikli їzditi pri prechode cez cestu v dobrej rýchlosti, kufor sa môže pokaziť, napríklad môžete uvoľniť skrutky v prípade zlého utiahnutia. Aby ste predišli neprijateľným situáciám, začnite nosiť ďalšie skrutky, matice a tiež izolačnú šnúru, aby bolo možné v prípade deformácie opraviť akékoľvek detaily na cestách.

Myslím, že teraz som k téme objavil všetko, čo som chcel. Prajem vám veľa šťastia správnym spôsobom pri príprave kufra a predných ciest!

Ropucha uškrtila nosič bicyklov (ročník 3,5 za kus, dva z nich za 7 tis.), čo ho zabilo, pretože to bolo. A buv kutochok sorokivka a armatúra 18 mm. Po zakúpení 16 podložiek karosérie 12x35 15 kusov, skrutiek M12x30 3 kusov s vnútornou šesťhrannou hlavou, matíc s nylonom M12 3 kusy, 4 skrutiek M8x30 s vnútorným šesťhranom, 4. veľkosť pre rúry 2- x palce.

Pre klas som vzal trochu 40-y a rozrezal som ho na dovzhin tak, aby sa na nové kolesá zmestil bicykel. Potim po privarení nových dvoch kúskov tak, že smrad vystúpil na priečky kufra auta.

potom, po nákupe zginu, narezaním do novej závitovej časti, narezaním jogo navpil uzdovzh a privarením k jednej z častí zloženej 3. podložky

Zoberme si celý dizajn a pridáme ho.

po zložení činky

a už sa dobre uvaril


a pofarbuvav

do polovice rúry s privarením az jednej strany matice M8


po farbevannya všetky prvky zirbrav dizajn

a zmierenie veľkých

aby sa nám rám nestrapil na polovicu, vrátane prerezania šmatka autokamery (budeme ich musieť neskôr prilepiť, inak sa montáž poškodí pri montáži. Potom všetko dáme na auto).



do kufra skrutkami М8х45

ked sa motorka hojda, udrie cele auto - takze z dizajnu sa stala mitzna. Testovanie už prebehlo po prejdení 10 km obchvatu a 7 km mesta. Ten druhý stratil silu a ty môžeš ísť, kam chceš. Hodinu, je pravda, že som so sebou celý deň nosil a chcel som o tom pár rokov premýšľať, aby som zapadol)

Takže je potrebné byť bohatý, ale nie je potrebné vŕzgať zadné koleso, tento moment som neopísal, budem to rešpektovať, pochopím to. Zatiaľ je to len vrece, ale nie sú tam žiadne obrázky pre tých, ktorí, ak už svoje dosky zapečatili, a obrázky už tu sú. Ďalej si určite kúpim vrecúško na suchý zips, aby som ho mohol zabaliť na šprotový obal a zapnúť.

  • 2. Shodo waghi. Vin už naozaj nie je taký skvelý. Oceľová koľajnica 40x40x4 spolu 2,42 kg/r.m. minimálne 2 metre rahuvatimemo 5 kíl, tvarovky s priemerom 18 mm - 2 kg / r.m. Mám desať metrov (dva kusy po 50 cm), dobre, spravíme ešte kilo, ideme von naraz. 8 kilo, Čo nie je tak bohaté na mňa. Je jasné, že hliník je ľahší, ale ....

Ďalšie štvrťstoročie sú Radiančania malí jednosmerný dopravy Kolesá sa z nich zdvihli, uvoľnili a otočili sa rovnobežne s rámom kermy, po čom všetky časti bicyklov vzalo auto - blízko salónu, blízko kufra. Rovnako ako zvyšok požehnania na dahu, vikorostal yogo.

Pre pracnosť príprav pred odvozom išli bicykle na dačo späť k vyvolenému a vzdialená cyklojazda sa začala až predo dvermi. A potom povedať: bicykel (a ak je viac ako jedno víno?) Treba nabrať kopu spratkov, potom naberieme kopu zubov, plánuje sa katannya, viac pre jedného, ​​potom bude zmeniť na „majstra bicyklov“. Predtým je pre takýto spôsob flexibilita samotného auta skvelá (čalúnenie interiéru alebo farba na palubnej doske) a bicykle (lúče môžu byť ohnuté, alebo sú príliš tenké skoky a galm) . Jediným plusom je počet minimálnych kapitálových investícií.

Je zrejmé, že táto metóda sa dnes praktizuje, ale stále viac a viac si skіlki velomani spochatka vyberajú vlastné autá, príslušenstvo na prepravu bicyklov „na výber“. Je to škoda, ale automobilky stále len málokedy rozmýšľajú o integrácii montáže priamo do auta – takýto systém FlexFix prezentuje Opel.

V iných situáciách by mal byť vodič schopný samostatnej prepravy, pretože je lepšie prepravovať dvojkolesových priateľov - na daku, do kufra ťažného zariadenia. Zaujímalo by nás, ktorá z navrhovaných metód je pre vás lepšia.

Vysoká a nešikovná

Montáž na dahu je nielen najširším a najstarším typom špecializovaného uchytenia bicykla (pochádzalo zo sveta cyklistiky), ale aj najbezpečnejším. Bicykle sú inštalované na palubnej doske vo zvislej polohe, priľne k priečnikom horného kufra pre ďalšie špeciálne ozdoby - tyče so „zámkom“ na ráme (najpopulárnejšia možnosť) alebo pedálom, ako aj fixátory kolies. .

Rozpočtové možnosti pre takéto spojovacie prvky sú vyrobené z jednoduchej frézovanej ocele, drahé sú vyrobené z hliníka a vytvárajú zámky na ochranu proti krádeži bicyklov. Ak potrebujete byť v bezpečí, na prevoz „spáleniny“ (na veľké a široké auto zbalíte až štyri bicykle, typický sedan odvezie tri kusy) si budete musieť dokúpiť ďalší nosič na kožený bicykel. Modely kr_plen raz za dva bicykle R_dk_sn_.

Cena jednoduchého a nájdeného pre jeden bicykel je 1 000 rubľov. Stavby, ktoré si vyžadujú dôveru, sú drahšie ako iné firmy. Napríklad Thule Freeride 532 a MontBlanc RoofSpin stoja 3 000 rubľov. Pevnosť virobniki zaručuje vynikajúcu fixáciu dvojkolesového tátoša v prípade zlyhania náhlych manévrov a švédskej jazdy pozdĺž viboinov.

Väčšie sklzy a inteligentnejšie možnosti sú drahšie. Väčšina športovcov a miestnych amatérov uprednostňuje modely MontBlanc RoofRush a Thule Proride 591 (od 5 000 do 15 000 rubľov). Zvyšok sa fixuje ručným rolovaním upevnenia rukoväte, uchytenie nie je na vrchných zapínacích nohaviciach, ale na podstavci.

Zálohy. Neumožňuje výber bicyklov a umožňuje prepravu až niekoľkých kusov naraz. Množstvo vyčnievajúcich modelov je možné inštalovať na prierezy dvoma spôsobmi: pre prídavné rozmerné príchytky (s ostatnými prierezmi obdĺžnikového prierezu) a tiež z upevnenia ručnej výstuže v tvare T (pre "aerodynamické" prierezy oválneho profilu). Takto pri výmene auta zaručene prenesiete „nosič na bicykle“ na nové „auto“.

Nedoliki. Auto má na svedomí matka, som pripravený na batožinový systém s priečnymi tyčami. Ak nie, za kožu si budete musieť priplatiť 1 500 rubľov. Bicykle, ktoré stoja na zadnej časti auta, citeľne zhoršujú aerodynamiku a robia veľa hluku. Keď їzdі є mozhlivіst schos zachepiti. Niekedy, keď zabudnú, motoristi zastavia v garáži pri bráne bez toho, aby vzali bicykle. Zavolajte na ďalšiu opravu bicyklov, výmenu kufrov a drahé opravy karosérií.

Hoďte bicykel na chatu bez dermálnej sily, najmä preto, že máte vysoký luxusný zashlyahovik. Balansovanie na medzerách zadných dverí, dávanie bicykla do odpruženia - spokojní s pochybnosťami, v takýchto situáciách je lepšie zrýchliť pomocou špeciálneho zberu, ktorý je namontovaný na zadnom kolese.

Sedany mínus

Upevnenie na zadných dverách je viditeľné nový systém, ktorá sa v Rusku postupne rozširuje. Určené pre hatchbacky, kombíky, crossovery, minivany a zadokolky, teda všetky tiché autá, ako aj samotné zadné dvere. Na ňom je konštrukcia so západkami na rímsu rámu dverí a obloženie pre dva, dokonca zriedka - tri bicykle. Cena jedál začína od 4000 rubľov.

Populárny model FreeWay 968 od švédskej spoločnosti Thule stojí 4 500 rubľov, čo je 1 500 rubľov za jeden bicykel. Ak máte vikoristannya kriplennya, môžete ho zložiť a prepraviť v blízkosti kufra.

Zálohy. Do aerodynamiky auta sa vlieva menej bohato, nižšie uložený stojaci na dahu; v praxi nemôžete oplotiť na výšku, ale riziko je stanovené pre nízke krky, inak je to minimálna konštrukcia. Do hodiny inštalácie nie je potrebné zdvíhať bicykle vysoko.

Nedoliki. Nevhodné pre sedany. Pozashlyakhoviks možno bude musieť odstrániť rezervné koleso zo zadných dverí. Väčšie zavesenie a navantazhu zadnej časti auta ako celku a tiež dverí. S tsomu môžete zabudnúť na prístup do kufra. Veľké riziko bicyklovania na tom aute v prípade menšej nehody. Nareshti, ladom v dizajne auta, model auta, bicykle a iní môžu zablokovať ŠPZ a skrútiť zadné svetlá a od pokuty to nie je ďaleko!

Maizhe exotika

Montáž na ťažné zariadenie je najmenej rozšírená možnosť montáže, ktorá je blízka pohľadu spredu. Najjednoduchšie modely môžu ladiť s dizajnom, kľúčovým faktorom je typ upevnenia - na strmene ťažného zariadenia vášho auta (plus pár upevňovacích popruhov).

Najjednoduchšie modely na trhu, ako napríklad Menabo Marius pre tri bicykle, sa predávajú za cenu 3 000 rubľov. Švédske analógy cesta, proteínová funkčnosť veci. Napríklad Thule 972 za 5500 rubľov už má funkciu upevnenia, čo vám umožní zmestiť sa do kufra bez požičiavania bicyklov.

A viac šmykľavých verzií, ktoré podporujú obvyklé ovládače PDR: so špeciálnou platformou, na ktorej sú nainštalované ďalšie rozmery, smerové svetlá, ako aj upevnenie držiaka so svietidlom.

Kufor je neviditeľnou súčasťou bicykla. Vyzdvihnutý v obchode pokhіd, pіknіk chi, kufor sa stal pomocníkom na hodinu dodávky potrebnej výhody.

Kufre na bicykle, kúpte si rôzne pohľady. Je potrebné vyriešiť v konštruktívnych budovі, materiály pripravené, schobiti správny výber mіtsnogo kufra pri nákupe.

Pozrite si dizajn nosičov bicyklov

Chôdza na bicykli môže byť extrémna, cyklistika po historických miestach alebo výlet. Kufor sa stane nepostrádateľným pre každú cestu.

Takýto dizajn môže mať dve výstuže: konzolové alebo pevnejšie.

Vibirayuchi kufor, varto vrahuvati kіlka momentsіv:

  1. Rim disk galmivna system.
  2. Kіlkіst ottvorіv primenih pre krіplenya konstruktsії.
  3. Mitsnist a ľahkosť pristavanej prístavby.
  4. Mesto.
  5. Nadіinіst kriplennya.
  6. Tsіlіsny alebo rozbіrny.
  7. Zakhistický hit bicyklových tašiek na lúčoch kolesa.

Vymeňte nosič batožiny za bicykel.


Klasické (zadné)- typ rozšírenia. Vhodné pre modely bicyklov. Prípustná maximálna odchýlka. Zapínanie v dvoch bodoch: na pir'ya zadného trikotu ramie (v tomto bode sa prešívanie mení) a na samotnom ráme. za staromódny vzhľad.



Predný kufor (mačka)- Najčastejšie víťazí na rekreačných bicykloch a nie na triviálnych výletoch. Vhodné na prepravu iných prejavov.

Konzola (Swidkoznіmniy)– nevhodné na prepravu dôležitých predmetov (možné poškodenie). Tse vіdbuvaєtsya cez nie gruntovne kіplennya v jednom mistsi (rám). Výhodou takéhoto kufra je jednoduchá inštalácia.


Tranz— X disk- Nosič bicyklov s diskom galm. Ľavá stopka je vikonan v tvare oblúka.


Tranz— X Prehliadka- Ideálna možnosť pre tých, ktorí radi zdražujú. Nestačí záležať, mіtsny, nadіyny. Bichni oblúky. Nastavenie stojana vám umožní nainštalovať skutočný model (24**-28**).



Tranz— X Lite– ľahký hliník (do 500 g). Vhodné na malé výlety, cyklovýlety s neskladnými batohmi.


typ konzolyTranz— X- Na nové bicykle je ľahké nalepiť, aj keď je inštalácia klasického kufra vypnutá.

V obrazový nosič bicyklov- Dizajnovo skladateľné. Nadіyna zvarna konstruktsіya, scho krіpitsya až ramie. Mіtsnіst zdіysnyuєtsya pre rahunok odnієї stіyki, vstanovleniї vertikálne a dvoh diagonálne (na strane hádania V).

Yakim môže buti predný kufor

Vibirayuchi kmeň je potrebné zamerať sa na špeciálne funkcie. Virushayuchi na ceste, varto perekonatisya v supra opevnené stavby. Takéto systémy sú pripevnené k dodatočným skrutkám.


Pre tých, ktorí sú finančne nezávislí, môžete experimentovať a osloviť meti, vyjsť z moci, omilostenia, vybaviť si možnosti.

Є variant otrimatsiyu konzultácie dosvіdchenih cyklistov chi kvalifikovaných odborníkov.

Možnosť montáže na rôzne typy bicyklov

Veľa bicyklov môže mať špeciálne upevnenie pod kufrom, no inokedy sa dajú používať denne.

Poďme sa pozrieť na možnosti montáže:

ja možnosť. Є mіstsya kriplennya na ramie, že horná fir'ya. Stretnutie prebieha v 4 bodoch.

II možnosť. Є otvorte v výpadku, nie v jedle. Dva typy riešení:

  • kufor sa v troch bodoch upevňuje svorkou na čap alebo sedlovú rúrku. Tým sa znižuje tvrdosť systému;
  • horná časť konštrukcie je pripevnená v 2 bodoch pomocou svorky k hornej pir. Zhorstkishy mechanizmus.

IIImožnosť. Deň dňa. Tento incident sa dá napísať takto:

  • do hornej pіr'ya zospodu toho šikovného bodu k šelme, upevnite svorkami. Dizajn nie je dobrý. Môžete vicorist pre drahšie.
  • na spodnú pіr'yu a hornú pіr'yu (šikovné miesto) je upevnený svorkami. Pokročilejší systém.

Dvokhpіdvіs- zložiť kufor skladateľne, čo zhorstko krіpitsya. Tu je najobľúbenejší typ konzoly.

Kufor je tiež možné upevniť pomocou úchytiek na hornej strane zadného zavesenia. Tento dizajn nie je vhodný na výlety do hôr.


Montáž na horský bicykel- Ideálne riešenie, samostatne pripravte držiak. Pre pružnosť upevnite pomocou svoriek na rámy.

Podľa typu rámu sa rozlišujú tri typy bicyklov:

  • dvopіdvіs (bicykle, športové bicykle);
  • hardtail (šrotové modely horských, turistických, hybridných);
  • tuhé (viac turistické, cestné).

Pre zvyšné dva typy existujú kufre klasického typu.

Prípustný vantageopidyomnist.

Vyrobniki vpuskayut kufre, vkazuyuchi prípustné márnosť.

Pozrime sa na hlavné kritériá:


klasický. Poistenie na 20-25 kg. Opätovná návšteva vyhliadky viedla k rozpadu dobrých prvkov (otvorené skrutky a závity).


Predné. Termíny pre 5-7 kg. Kmeň budovy vitrimati je väčší ako vaga, ale matkou navichky je voda. Ako plánovaný trivalový výlet varto rozšíri zameranie na predný mechanizmus (30 %), zadný (70 %).


Konzola. Prenesených 10-15 kg. Navіt mіnіmalne navantazhennya oprava zveráka na sedlovku, ramie potrubia a dodatkovo vlasnu vlasnu vaga. Tsei nuance varto vrahuvati.

Materiál pripravený

Na prípravu bicyklových nosičov batožiny sa používa dekilka materiálov.

Poďme sa pozrieť na všetky možnosti:


Materiál Hranica služby vaga Varista Udržiavateľnosť
Oceľ Trivaliy ~ 1 kg Nízka cena Prílohy
hliník o správny pohľad, dlhý Typ 500 UAH Stredná cenová politika Čchi nie je náhodná
titán Dovgo Vid 0,5 kg Cesty Ahoj

Pre promenádu ​​mandrіv je potrebné ísť viac kmeňov.

Funkcie inštalácie predného kufra si urobte sami

Na bicykloch neštartujte predné dvere, na upevnenie otvorte kufor. Nálepky sa nehodia dostatočne na vlastnú inštaláciu systému.

  1. Nedopratsovuvat pilník strmeň disk galma.
  2. Kufrové regály nemajú na svedomí časti pozinkovaného systému.
  3. Upravte držiaky.
  4. Vykoristovuvati svorky, položiť gumové tesnenie, aby bola ramie bezpečná.

Pohodlnejšie, ako na bicykli, bude kufor fixovaný.

Dekilka potešila:

  1. Svetlý, nervózny.
  2. Široký, dlhý horný maidanchik batožinového systému.
  3. Vhodná šírka na tašku na bicykel.
  4. Predná a zadná plošina je zdvihnutá (pre lepšie umiestnenie batohu na bicykel).
  5. Vzhľad pečate pre výhodu.
  6. Výška stúpačiek je regulovaná.

Okremі vrobniki vpuskayut nosiče bicyklov іz zachepami chi vrecovina výhodná.

Prehľad zberačov a modelov

Milovníci vikoristov doprava zasib zväčšovať sa. Virobniki turbuyutsya nielen o uvoľnení bicyklov, ale aj potrebného príslušenstva.

Dokončite svoju značku Tranz X, ktorú vlastní JD Components Corporation z Taiwanu.

Propagujte klasický kufor 3 rovných regálov. Univerzálny batožinový systém je možné nainštalovať na kopiju modelov bicyklov. Súprava obsahuje svorky a držiaky. Є okov pre výhodu.



český virobník Autor.

Vlasniki dvop_dvis_v radi získajú konzolový kufor swedkozn_mny. Spoločnosť vyrába aj stavby, ktoré sú uznané za turistické ceny.

Virobnik dodal o tichom, kto miluje bicykle s diskovými galmami.

Zoznam virobnikov je skvelý: Ventura, Ostand a ďalší. Nákup konzultujte v špecializovanom obchode alebo s certifikovaným cyklistom.

Samozatvárací kufor

Є amatéri, yakі mayut grandiózny bazhannya pripraviť kmeň nezávisle. Celé je to skutočné, ľahká technická asia a potrebné nástroje.

  1. Pripravte yakіsny materiál. Je lepšie vikoristovuvat oceľový profil.
  2. Určite geometriu kmeňa.
  3. Nainštalujte stred vaga.
  4. Nainštalujte ďalšie rúrky, aby ste znížili stred hriadeľa.
  5. Rozšírte batožinový systém.
  6. Priskrutkujte rám bicykla.

Vlastnoručne vyrobený kufor vyrobený z ocele v procese vykorisťovania je vynikajúci a praktický. Za cenu lacnejšiu ako továrenské modely.

veloinsider.ru

Nakoľko ste majiteľom obojstranného bicykla a potrebujete bicyklovať, potom ste už uviazli pri výbere zadného kufra. Pre kľudných, ktorí sa rozhodnú kúpiť si len svoje dvojičky, prosím odíďte dizajnové prvky Dvojkolesové bicykle sú také, že neumožňujú rozbitie zadného kufra, tak veľmi efektívne, ako na skvelom bicykli. Jedinou možnosťou pre takéto bicykle je konzolový kufor z uchytenia na sedlovku. Ani samotný kmeň, ani fajka, ku ktorej vŕzgajú vína, na 10 kg nevybudujú všetko dôležité. Samozrejme, môžete experimentovať, ale všetko sa skončí, alebo ohneme sedadlo, alebo rozbijeme kufor. Na zadnú vidlicu sa dá namontovať výborný kufor (tak bohato niekoho okradnúť), no veľký kufor nevidno a ešte pred tým kilo koženého kufra na takom kufri znižuje rýchlosť. a stabilitu na ceste.

Tým, ktorí si bicykel na cykloturistiku ešte nezaobstarali, no už sú menej prekvapení, odporúčam vypustiť z hlavy myšlienku na dvojbicykle a tým, ktorí si jogu už kúpili a ak chcete ísť na novú výlet na túru, zostane vám bicykel stojan na bicykle pre domácich majstrov, približne rovnaké ako znázornenia na fotografiách. Materiálom na prípravu kufra bol hliníkový nábytkový profil v šatníkovej priehradke. Tsya konštrukcia budovy vitrimati dospelý človek (80 kg), ale na túre, na ňom môžete ľahko nosiť trimisny názov a 40 litrový batoh na bicykel. Bicykel je zázračne riadený, na ceste a na prechode Mesiaca. Jeden dôležitý detail- Konštrukcia rámu bicykla. Táto geometria umožnila inštalovať túto konštrukciu bez vŕtania cez otvor v ráme.

Bohužiaľ, fázy skladania neboli na fotografii opravené, ale pre tých, ktorí ich poznali, by to stačilo, takže nestačí opakovať, ale vytvoriť svoj vlastný originál.

Dvopіdvіs so samostatným kufrom

Nosič bicyklov s odrazkami

Nábytkový profil do kufra

Pohľad spredu na kufor. Pripevnené a reflexné

Upevnenie kufra na rám

Dzherelo

bikepassion.livejournal.com

Nosič bicyklov: viď

Najprv vám poviem o tom, ako zdvihnúť kufor vlastnými rukami, myslím si, že je potrebné trochu vysvetliť, ak vidíte nosiče batožiny na bicykle, aby ste si urobili správnu voľbu.

Klasickou, najuniverzálnejšou a najobľúbenejšou možnosťou doplnenia nosiča bicyklov je inštalácia zadného nosiča. Je možné prepravovať rôzne veci a nainštalovať s ním detské kreslo (napríklad vziať so sebou mladú sestru na cestu). Najlepšie je namontovať takýto dizajn na zadný rám, ale nie za sedlovú rúru, čo sa tiež s prepáčením často používa - k tomu sa za taký čas síce kufor značne rozšíri, ale je to ešte nebezpečnejšie, najmä napr. preprava cestujúceho.

Väčšia možnosť je predný kufor. Je pravidlom, že predná mačka porazila profesionálnych cyklistov, turisti, ako napríklad výmena veľkých koní na svojom dvojkolesovom koni, môžu so sebou vziať bohatstvo sily. Predná mačka je šikovná, takže je potrebné všetko - pod rukou cyklistu, ale musíte mať na pamäti, že aby ste sa vyhli traumatickým situáciám na ceste, nie je možné vpredu prepravovať viac ako 5-7 kg. kmeň.

Kufor konzoly. Jogo sa tiež nazýva shvidkoznimny. Jedná sa o miniatúrnu mačku / tašku, do ktorej môžete vložiť malé množstvo, na galmu alebo fotoaparát. Výhodou tejto možnosti je garne výstuž a možnosť vziať si so sebou na cestu potrebnú rieku. Mínus - výhoda je spôsobená minimálnou hmotnosťou (menej ako 1-2 kg), úlomkami, ak bude dôležitý kufor, potom v Rusku je to svižnejšie Rusko, cez zbіg sa deformuje bicykel a kufor, môže sa zdeformovať stýkač konzoly a kufor môžeš jedného dňa stráviť na ceste.

Myslím si, že medzi najobľúbenejšími možnosťami je najviac preferovaný prvý klasický typ. Naynadіynishy, ​​​​mіstky a dovgovіchny, ale vibrіr maє buti, ale nielen naše bajany, ale aj tento typ bicykla.

Pred rečou môže byť kufor pre motocykel veľa spánku s bicyklom a môže sa stať garne betlehem. Ako opraviť kufor vlastnými rukami, prečítajte si tu.

Urob si sám stojan na bicykle rôznych typov

Najmä z dôvodu pohodlia boli všetky bicykle vyrobené z rovnakého typu a o viac ako niekoľko rokov neskôr som mal možnosť zistiť, čo bolo nesprávne, čo okrem možností rozpočtu na štandardný dizajn využívalo bicykle Girska, švédsky a ešte viac.

Takže na hardtail, na horský bicykel, je dobré dať konzolový kufor. Keďže daný bicykel nie je určený na prepravu dôležitých dôležitých výhod, je tu možné vykonať menšiu možnosť montáže, inak môžete vidieť nosiče batožiny, aj keď sú v tomto prevedení možné, budú problematické.

Na bicykel s galmom diskového dizajnu by ste si mali dať klasický kufor, ktorý je pripevnený na niekoľkých bodoch. Pre krátke vystuženie môžete urobiť ohnutú vertikálnu vzperu, ktorá je potrebná na obídenie strmeňa galma.

A ak je bicykel vybavený konštrukciou ráfika galms, potom by mal existovať absolútne akýkoľvek druh kufra, jedna vec, na čo by sa malo brať ohľad - ce rozmіr kolіs, shodo také a pіdbiraєtsya stred vag, rozіr konstruktsії.

A teraz nastal čas chopiť sa práva. Otzhe, čo potrebujeme na výrobu nosiča bicyklov na mieru?

Nosič bicyklov: materiály a náradie

Na nosiče batožiny sú rôzne materiály – oceľ, hliníková zliatina a titán. Hliník, ktorý je lacnejší a umožňuje robotovi ovdovieť, ale aj lacnejší, dlhotrvajúci, titánový, dorábať materiál, ale príliš drahý a trápiť sa s ním, v takomto rangu najprijateľnejšia možnosť, oboje pre sebavedomie a pre profesionálnu prácu je oceľ. Potrebujeme takmer kilogram ocele s hrúbkou 7,7 g/cm3 - rovný profil, zvitky a trúbky.

Z náradia potrebujeme brúsku, pílku na kov, pražma a stroj na varenie piva.

Technológia upevnenia kufra

Vyberáme si výšku budúceho virobu pred nami. Ešte dôležitejším momentom je zaradenie do ťažiska, skaly si najpravdepodobnejšie ľahnú, ako sa bicykel zrúti na vozovke, či bude stabilný a vyliečený, prípadne spadne na bok pri prvej zákrute. . Ako ukazuje prax, racionálnymi rozhodnutiami je inštalácia kufra na jeden spojený s hornou časťou rámu.

Menovaní zo stredu vaga, môžeme vidieť schému budúceho virobu. Ak nie ste v kresle silný, nehanbite sa, ja som po svojej pravici čajník, v nohách malý pes. Len kvôli tomu, aby nedošlo k zіpsuvati virіb pіd hodinu zbirannya, je potrebné približne odhaliť, aký druh rozšírenia, aká bude konfigurácia a či je možné dosiahnuť schému. Verte mi, je to oveľa jednoduchšie, spustite kmeň na oko.

Teraz poďme k ďalšiemu, najdôležitejšiemu momentu. Vezmeme oceľový profil, ohýbame jogu v breamoch do požadovaného tvaru. Teraz zagotovlyaєmo kutochki, že trúbka і, vіdrіzavshi zayve, vіmo іvnu ideálne іvnu forma pryamokutnik zvaryuvannyam.

Pri príprave oblečenia nezabudnite nosiť šilt, veď o starostlivosť a udržiavanie bezpečnostnej techniky sa stará celý proces – takto prijímajte učiteľa praxe. Muž Gary.

Ak bude varený nápoj, budeme musieť nainštalovať jogu ako prípravu na nové miesto na bicykli a pripevniť ho. Kmeň je privarený na vodorovných tyčiach a zvislých stojanoch a pre ďalšie opevnenia je pripevnený skrutkami a maticami.

Posledným dotykom je vymazať nenápadné švy, ktoré sa usadili v zápare, nápojom, ktorý farbuyemo našu virib. Všetko, robot je pripravený. Môžete sa pochváliť za to, že ste prejavili vôľu tejto mysle, a dať ju na pravú mieru.

Ale varto spomienka, scho v zlom, najmä yakscho ste zvikli їzditi pri prechode cez cestu v dobrej rýchlosti, kufor sa môže pokaziť, napríklad môžete uvoľniť skrutky v prípade zlého utiahnutia. Aby ste predišli neprijateľným situáciám, začnite nosiť ďalšie skrutky, matice a tiež izolačnú šnúru, aby bolo možné v prípade deformácie opraviť akékoľvek detaily na cestách.

Myslím, že teraz som k téme objavil všetko, čo som chcel. Prajem vám veľa šťastia správnym spôsobom pri príprave kufra a predných ciest!

pulyaet.ru

My zahoplennya bike tsієї jar stáva rozdіlyati starší syn. Doma naše šliapacie kone stoja v garáži a tu nie sú žiadne problémy s bezpečnosťou. Nie je však možné jazdiť s decimálnym dieťaťom v blízkosti mesta, dokonca aj veľa hamiv-neohľaduplných ľudí oddelených pre kerm.

Bicykel na jednej ceste s autami nie je bezpečný. To bolo jedlo o doprave veľkých do krajiny, povahe miesta a cyklotrase. Potrebujete kufor, nemôžete zadať pár objednávok uprostred sedanu.
Ako sen, chcel som robiť všetko sám. Lezenie na internete a z nejakého dôvodu nič také nepoznám, len niekoľko rôznych možností nákupu. No nie, nie, navrhujeme si to sami.

Základom konštrukcie sú hliníkové rúry rovného rezu a páry hliníkových zvitkov. Doshki chránia tuhosť konštrukcie a slúžia ako nákaza pri preprave veľkých, ale ľahkých váh, napríklad značky.

Kufor je priskrutkovaný k štandardným univerzálnym oblúkom pomocou nábytkových skrutiek a baraniacich matíc. Bicykle Kermo sú zaistené pomocou skvelých svoriek pre upínanie tlmičov VAZ. Lacné, nahnevane, že duzhe nadіyno! Sedadlá stoja na doshtsі a sú upevnené batožinovými rohmi. Po obliekaní a zariaďovaní dediny sa pod sedadlami objavujú mäkké vankúše. Skúšobné jazdy ukázali, že bicykle sú dobre upravené. Neotočte sa a neobíďte na Švédov. Zvichayno, na shvidkost bol zayvy hluk, ale aký neporiadok tu, ak je takýto dizajn na prístrojovej doske! Kozmetická dorobka sa stratila.
Celá štruktúra stála asi 700 rubľov.

Michailo Litvinov

www.freeseller.ru

Mäkký nosič bicyklov pre domácich majstrov

Na chate nemám obchod s potravinami a najbližší trh je vzdialený 4 km. Nosiť nákupy na bicykli nebolo šikovné - po dokončení modernizácie kufra.

Yakos pobachiv z predaja plastových nádob - boxov na zeleninu. Kúpil som si to najlepšie z nich a pustil sa do práce.
Clona je plastová, nie hrubá a najslabšie miesto na pripevnenie na bicykel je spodok.

Aby sme vylepšili dizajn, z preglejky 4 mm závesu sme pílili obrobok pre veľkosť dna. Tilki zakripiv її nie v strede, ale zvonenie. Rozmer obrazovky 140x300x400 mm.

Z kovového spoja 2x20 mm, s rezaním brúskou chotiri polotovary 2x20x180 mm. A ak je šírka bežného zadného kufra 140 mm, potom ho lupy rozrežú na šírku.

Vkročenie do okraja rojov 15 mm a ich perforovanie pozdĺž otvoru. Prostredníctvom nich otvorte 20 mm do stredu obrobku a znova otvorte d 6 mm - samotný zápach sa spotreboval pozdĺž okrajov tyčí kufra.

Vіdpovіdnі otvorené tvrdené a preglejky. Poednav prirezy-smugi, obycajny kufor na bicykel, preglejka, sita, ktora je zo spodu priskrutkovana maticami Mb.
Wiishlo, možno, nie esteticky príjemné, proteolické.

Taška na bicykel s vlastnými rukami

Naša vlasť miluje jazdy na bicykli - ce a tsikavo a pre zdravie je to krásne. Vidieť v ďalekej krajine je potrebné doplniť prepravu o náhradné diely - fotoaparát a záplaty, ako aj náradie potrebné na opravu. Samo o sebe, ušitie jednoduchej tašky.

Na kartón fixkou okolo vnútorného obrysu rámu (horný výrez sedadiel) bicykla. Po ostrihaní všetkých kučier nožnicami, zaokrúhlení kuti, šablóna wiyshov trikutny (obrázok obr. na strane 15) (experimentovaná na ležanie vo forme ramie). Fixka označovala miesto prišitia v popruhoch na pripevnenie k rámu.

Za šablónou sme z ostenia krídla vyrezali dva prírezy bočníc pri zrkadlovej a pripravili strednú všitú líniu s malým prídavkom na dĺžku chrbta.

V jednej z bočných stien, pri šití bliskového zámku (foto 1) kaprónovým stehom, som odrezal polotovary na upevňovacie popruhy.

Prehnutie strán vrecka, vloženie slučiek do stredu stehov a ich upevnenie na ich miestach naraz (foto 2). wyverniv pripravený virib na tvári. Ak nasadíte puzdro na rám bicykla, nemáte dosť na vybavenie jogy - a môžete sa na ceste zlomiť.

Nižšie sú uvedené ďalšie záznamy na tému „Ako pracovať vlastnými rukami - pomôžem domu!

  • Ako si vyrobiť klokanovú tašku vlastnými rukami.
  • Urob si sám detská sedačka na bicykel Sedačka pre dieťa na bicykel.
  • Nadjazd Shvidka vlastnými rukami (foto) Ako stavať vlastnými rukami je jednoduché ...
  • Urob si sám kufor na pojazdný traktor
  • Vysvetlím, ako pracovať vlastnými rukami ...
  • Urob si sám tandemový bicykel pre dvojičky
  • Skladacie kozy pre hlavné s vlastnými rukami - foto a kreslá Skladacie kozy pre hlavné s vlastnými rukami.

    Prihláste sa na odber aktualizácií z našich skupín.

    Buďme priatelia!

    kak-svoimi-rukami.com

    Vidíte, dizajn je spôsob, ako opraviť nosiče batožiny na bicykel

    Pred tým je dôležité vybrať si nosič na bicykle, ktorým sa k bicyklu najlepšie dostanete, treba sa pozrieť, ako páchnu a ako sa dajú namontovať na dvojkolesový transport. Stojany na batožinu je možné rozdeliť na pohľad za sedadlom bicykla. Je zrejmé, že cena nie je jediný rozdiel, ale je to hlavný.

    Predné

    Dánsky typ bicyklových nosičov batožiny, ako už z názvu viete, vŕzga v prednej časti horského cestného bicykla.
    Nie je určený na prepravu ani dôležitých záujmov (či je to možné alebo nie), takže pri zvýšení hmotnosti na veľkosť veľkého auta na prednom kolese bicykla výrazne utrpí manévrovateľnosť, čo zhoršuje životnosť bicykla ako celku. A ak to nie je také kritické pre hodinu cesty po diaľnici, potom sa os posunie pozdĺž navíjacích líščích stehov už oveľa viac zložených. Pre týchto cyklistov je dôležité darovať manévrovateľnosť, keďže pod hodinovými cyklotrasami nosia desiatky kilogramov kravaty. V tomto prípade sú na bicykli nainštalované dva kufre: jeden vzadu a druhý vpredu, na ktorých sú pripevnené špeciálne batohy, ako sa nazývajú cyklistické nohavice. S takýmto šírením reči, scho na prepravu, rozpodіlyaєtsya za koľajnicou pri vіdsotkovomý spіvvіdnostnі 70% na zadnej a 30% na prednom kufri.

    Ak nezoženiete z troch drahších, tak tento typ nosiča bicyklov možno použiť aj na prepravu malých a ľahkých rečí. Pre pohodlnú jazdu s bicyklom nie je potrebné voziť viac ako 7 kg závažia.

    Na dámskych bicykloch je mačka často inštalovaná vpredu, napríklad môžete uložiť potraviny zakúpené v obchode s potravinami. K tomu patrí aj nutnosť ich uloženia v taške a zavesenia na kermo, čo zvýši bezpečnosť cyklovýletov (tašku či tašku možno minúť v lúčoch predného kolesa, čo vás privedie k pádu) .

    Krym Hodina odpočinku Získavajú si obľubu mačky pre psov, keďže sa inštalujú aj pred bicykel.

    Є k_lka z najrozsiahlejších spôsobov inštalácie predného nosiča batožiny na bicykel. Jeden z nich je pripevnený na nohaviciach vidlice pre ďalšie goliere. Na dokončenie jednoduché a vynikajúce možnosti inštalácie, čo je dobrý nápad pre viac bicyklov.

    Ďalším spôsobom, ako zostať na tichých bicykloch, je pripevniť V-Brake galma na predné vidlice a namiesto nich sú kotúče. V týchto bodoch sa po dodatočnom skrutkovom spojení priskrutkujú nosné tyče kufra a zvyšok sa pripevní za prídavnú skrutku na hrdle vidlice.

    No a treťou možnosťou je inštalácia zadného nosiča na vidlicu bicykla.
    V spodnom bode žíl sú kolesá zasunuté pomocou excentra (alebo matice) a v hornej časti sú pripevnené za prídavnú svorku k nohaviciam vidlice. Ak potrebujete nosič na bicykle, budete si musieť kúpiť špeciálne batohy (jeden na kožu na bicykel). Tento spôsob je obľúbený najmä medzi cyklistami, teda ako vantage, ktorý sa v takom poradí (pri iných možnostiach) znižuje stredový stred hmoty bicykla, čím sa výrazne zlepšuje zakrivenie a stabilita pri jazde. Ale na každodenné cesty sa tento druh nehodí.

    Tse nie všetky možné spôsoby vystuženie predných nosičov bicyklov, no najobľúbenejšie.

    Zadné

    Zadný nosič na bicykel je najobľúbenejší typ a možno ho namontovať prakticky na akýkoľvek bicykel (bicykel, horský bicykel, turistický bicykel a iné bicykle).
    Ak to dizajn a materiály umožňujú, z ktorých boli pripravené, potom to dáva schopnosť niesť značné zaťaženie (veľké viac, nižšie pozri). Napríklad niektoré modely pojmú 25-30 kg vlny. K tomu, ako už bolo napísané vyššie, na vzdialených cyklotrasách často stagnuje, ako v kombinácii s prednou, takže je to v poriadku (keďže reči nie sú príliš bohaté). Ak chcete zvýšiť množstvo prepravovanej batožiny, môžete si kúpiť špeciálny batoh-velobaul (cyklistické nohavice) do zadného kufra, ktorý nielen zväčší objem kufra, ale aj s kompetentným usporiadaním prejavov (naivazhchi zdola ), môžete zmenšiť stred hmoty, aby ste zlepšili keratinizáciu.
    Na zadný kufor môžete nainštalovať aj špeciálnu detskú sedačku, ktorá vám umožní zvýšiť cenu vášho dieťaťa (ak nechcete byť v bezpečí).

    Zadné nosiče na bicykle sú rámové a zmiešané.

    Skeletové nosiče bicyklov sú pevnej zváranej konštrukcie bez skrutkových zámkov. Perevagami kostra є nadіynіst і priečny stіykіst іv Rusku, yak є nie rozgoduvatisya prejavy, scho byť prepravované, v kolmej rovine zadnej osi bicykla. Choďte na výlety na bicykli.

    Vybrané zadné nosiče batožiny sú zložené z niekoľkých dielov tak, aby do seba zapadali pre ďalšie skrutky. Nie je to najlepšia možnosť, takže je možné povoliť skrutky na hodinu, presunúť kufor zo strany na stranu dozadu, ale môže to viesť k poruchám alebo pádu. Na cyklovýlety a prepravu dôležitých prejavov sa smrad absolútne nehodí.

    Ak máte bicykel s diskom galms, tak si treba dať pozor pri výbere zadného kufra, takže ak máte klasické modely s rovnými nosičmi, nemôžem ísť. Ľavý stojan sa akurát zmestí do strmeňa galvanizovaného kotúčového systému bicykla, ktorý vám nedá možnosť vŕzgať. Virobniki vedel, ako sa z tejto situácie dostať inak. Jednou z možností je ľavá stopka ohnutá, ako strmeň. Ďalšou možnosťou sú špeciálne „dištančné vložky“, ktoré umožňujú presunúť sa z nosiča na miesto upevnenia na rám bicykla.

    Pri výbere zadného nosiča bicyklov dávajte pozor na taký parameter, akým je priemer kolesa bicykla. Je to obzvlášť dôležité pre modely, ktoré nie je možné nastaviť na výšku. Na kufroch môžete meniť výšku regálov, v charakteristikách môžete určiť minimálny a maximálny povolený priemer kolesa, napríklad 26-28, 24-28, 26-29 atď.

    Ak plánujete využiť kufor na prepravu dôležitých dobrodružstiev na hodinové cyklistické výlety a nielen, mal by byť postavený na modeloch s veľkým počtom nosičov (ozvučte aspoň tri zo strany kože za V-like schémou ) so silnejšími prídavnými rebrami. Prestaňte nielen meniť dizajn a meniť dizajn, ale vyhýbajte sa aj tomu, aby ste sa dostali do cyklistickej tašky alebo inej výhody, ktorá sa prepravuje, v lúčoch kolesa bicykla.

    Upevnenie zadného nosiča bicyklov na rám bicykla sa ozýva v dvoch horných a dvoch dolných bodoch.

    V hornej časti je možné kufor upevniť na takzvané bonky (špeciálne kovania na nosič bicyklov, ako je uchytenie na hornú časť zadného trikotu) alebo na excentr sedlovej trubky, ako sú bonky denne. .
    Ale іz ďalší variant є deyaki problémy. Ak je kufor pripevnený k excentru, bude pre vás problematické poznať alebo zmeniť výšku sedadla bicykla. Preto je tu možnosť dokúpiť ešte jeden excentr špeciálne pre tieto potreby.

    Zospodu môže byť nosič bicyklov zaistený pod excentrom kolesa, na špeciálnej pristávacej ploche, uložený v oblasti pivnya (zo spodnej strany), alebo neexistujú žiadne iné možnosti, potom pre ďalšie svorky na hornej strane zadného trikotu.

    Model je uvedený ako variant zadného kufra pre dvojitú prepravu, takže ho možno upevniť v niekoľkých bodoch na zadnom nosiči kufra pre ďalšie svorky. Nemôžete ho nosiť na žiadnej dôležitej batožine, ale môžete sa naň pozerať ako na alternatívu k batohu na bicykel.

    Konzola (na sedlovke)

    Tento rad nosičov bicyklov možno pripevniť k sedlovke bicykla za prídavnú svorku a nie sú tu žiadne ďalšie oporné body. Konzolové nosiče sa inštalujú hlavne na duálne bicykle, ako aj na tieto bicykle, vďaka vlastnostiam zadného tlmiča (zadný trikot je vratký) nie je možné nainštalovať čelný pohľad, ktorý by sa dal nalepiť na Hardtail.

    Až do malého množstva môžete nosiť nízku maximálnu povolenú hmotnosť (asi 10 kg) a množstvo ochrany proti nárazu predmetov v blízkosti špice. K plusom - je jednoduchšia inštalácia a demontáž, niekedy to potrebujete, že tento typ kufra môžete nainštalovať na akýkoľvek typ bicykla (napríklad na dvojitý).

    Vo zvyšku hodiny sa objavili niektoré modely konzolových bicyklových nosičov pre hardtaily, ako prídavné upevňovacie body pre prídavné svorky na hornom pir'ї zadného trikotu. Pre rahunok tsgogo їhnya vantazhopіdіomnіst, schodo klasické modely, trohi zrostaє, ale nie viac ako zrozumіli sens їх inštalácie, ak môžete dať zvichayny kufor.

    Materiály

    Na prípravu nosičov batožiny pre bicykel je potrebné použiť štandardné materiály, ako sú oceľ a hliníkové zliatiny, ako aj drahé a drahé, napríklad titán.

    Oceľ

    Oceľové nosiče bicyklov, ako napríklad rámy bicyklov vyrobené z ocele, môžu mať rovnaké výhody a nevýhody.

    výhody: lacnosť, jednoduchosť opravy, dostupnosť.

    Zápory: veľká vaga, korózia so slabým lakofarbovým náterom.

    hliník

    Hliníkové nosiče bicyklov sú ešte populárnejšie a širšie. Byť v strednom cenovom segmente medzi oceľou a titánom, ale ísť po oceli. Nie je slabý na koróziu. Má špinavú udržiavateľnosť.

    výhody:ľahkosť, dostupnosť, nie je slabá voči korózii.

    Zápory: drahšie, nižšie oceľové, neopraviteľné.

    Titans

    Nosiče batožiny na bicykel z titánových zliatin sú drahé a drahé, aj keď môžu byť bez akýchkoľvek výhod. Smrad najatých a pľúc je ľahký. Alecia je jednoducho panovačná.

    výhody:Ľahký, odolný, nie je hrdzavý.

    Zápory: Drahšie, neopraviteľné.

    Cez tie, že hliníkové a titánové nosiče bicyklov nemožno použiť na rôzne poruchy (napríklad ako keby bol nosič rozbitý), potom veľa nosičov bicyklov volí oceľové modely. V prípade podobných porúch na zvyšku je možné nastaviť čas na ďalší oheň, elektrickú pásku a / alebo iné ručné práce a po dosiahnutí najbližšej čerpacej stanice uvariť za malý cent. Ale ak sa nerozhodnete jazdiť viac ako 300 kilometrov denne, potom je možno lepšie byť na hliníkových modeloch.

    Ak ste si vybrali kufor, ktorý chráni všetky funkcie vášho bicykla, potom nie ste vinní za problémy s inštaláciami. Jeden, aj keď je to regulácia výšky, skúste ho rozložiť ešte nižšie k zemi, aby ste znížili ťažisko. Existujú však určité výkyvy, že toto príslušenstvo už máte є, і vіn troch nie je vhodné pre váš bicykel. Jednou z možností je otvorenie dvierok v zásuvke na upevnenie nosiča bicyklov. Vtedy si budete musieť pripraviť samonosné upevnenie na upevnenie latiek na horný pir'ї chrbtového trikotu a latky samy pri spotrebovaní trocha ohnú. Podľa údajov bola výstelka položená gumovými podložkami, takže smrad netesnil lakofarbový kryt bicykla.

    Ďalšou možnosťou je pripraviť si adaptéry na excentr kolesa a upevniť na ne vzpery.

    Pri inštalácii špeciálneho nosiča batožiny na bicykel s kotúčovými galmami si spravidla môžete sami vyrobiť puzdrá vlastnými rukami. Odrežeme nohy a pripevníme základňu cez priechodky k prepadu. A potom je trochu viac času na zmrazenie a premýšľanie. Deyakі stojany na bicykle tak modernizuvati nie vdas.

    Možné členenia a spôsoby ich osvojenia

    Najširším rozbitím kufra bicykla je zlomenie skrutiek, ako je upevnenie nosičov na zásuvku. Situácia je dokonca neprijateľná, úlomky časti závory sa ozývajú v strede otvoru a je problematické ho dokončiť. Niektorí ľudia sa musia naučiť byť divokými. Dôvodom tejto poruchy je slabé utiahnutie tohto skrutkového spojenia. Zapnite a pri inštalácii je všetko poskrutkované, pravidelne kontrolujte a doťahujte skrutky kufra k bicyklu, pretože. zápach roka môže spontánne stúpať.

    Ďalšou možnosťou je šírka, ak praskne nosič alebo iné prvky nosiča bicyklov. Ak je víno oceľové, potom nie sú žiadne špeciálne problémy. Za pomoc zvaryuvalnыm aparátu sme zavaryuemo poshkodzhenu detail. No a čo sa týka vipadky s hliníkom a titánom, tak tu, lepšie na všetko, si môžete kúpiť novú (chceť zničiť titánový kufor nie je jednoduché).


    DIY stojan na bicykle

    Pre samozrejmosť speváckych pomôcok a pomôcok nemusí byť svojpomocný nosič batožiny na bicykel zložitý. Robiti joga je najlepší spôsob, ako to urobiť, a potom potrebujeme varné zariadenie, elektrický drôt, potrubné tyče alebo rúrky s priemerom asi 8-10 mm a ďalší nástroj (pilník, kladivo, pražma, atď.). V ideálnom prípade materská ohýbačka rúr, ale náklady na víno sú drahé. K tomu je možné kŕmiť znayomih.

    Nižšie uvádzame niekoľko obrázkov s rozmermi továrenských nosičov batožiny, pre ktoré môžete približne odhadnúť, koľko materiálu potrebujete na výrobu nosiča bicyklov vlastnými rukami vo vašej domácej mysli. Ale môžete za pamäť, že už nie sú jasné obrazce, čriepky geometrie rámov rôznych modelov bicyklov sú úchvatné.



    Poďme narizaєmo a panna budeme potrebovať dizajn pre nás a všetko dokúpime. Švy prestrihneme okrúhlym pilníkom.

    Potom, pokiaľ sme boli schopní postaviť kufor, mali by sme ho chrániť pred koróziou. Pre koho je potrebné progruntuvati a pofarbuvati. Nezbavujte kov nerafinovaného kovu, k tomu, že víno je už hrdzavé.

    Višňovok

    Po prečítaní tohto článku až do konca môžete pridať skutky o vreciach o nich, ako si správne vybrať a nainštalovať nosič bicyklov. Nasampered, ďalej si vyberte model, ktorý sa perfektne hodí pod váš bicykel, na ktorom sú všetky potrebné body uchytenia. Plus, varto je menovaný, ako sa dostanete jogo vikoristati. Napríklad na trivalové výlety na bicykli sa hodí oceľový kufor na cyklistické výlety. A ak nejazdíte príliš ďaleko, je lepšie vyhrať hliníkové modely. Na dámskom bicykli môžete nainštalovať malý predný kufor s mačkou na malú batožinu. Montáž kufra (vpredu aj vzadu) nie je sama o sebe sklopná. Stačí poznať špecifickosť spôsobu opevnenia. Navyše, skôr ako čokoľvek iné, môžete sa pokúsiť dať nosič na bicykle do spolupráce s majstrom bicykla alebo vyskúšať jogu vlastnými rukami.

    pro-veliki.ru

    Vyberte typ nosiča bicyklov

    Úhor za účelom uznania sa dúfa:

    • Zadný, klasický typ - univerzálny nástavec na prepravu dodávok. Táto možnosť je vhodná na upevnenie detská stolička. Nainštalujte nosič bicyklov najlepším možným spôsobom a pripevnite ho k zvieraťu bez stredu na zadnej strane tricutnika. S vedením spôsobu upevnenia je záves kufra počas jazdy prakticky vypnutý.
    • Predný nosič bicyklov, mačka - prídavná prístavba na prepravu malých dodávok s malým autom. Ak sa pokúsite prepraviť dôležitý náklad, nebude ľahké preniesť bicykel. To isté možno povedať o kermi vreciach. Len málo ľudí je koristuetsya mačky vpredu. Predný kufor je porazený ďalekosiahlymi mandrilmi, ktorých bicykel si bude vyžadovať ďalšiu prístavbu na umiestnenie všetkých potrebných vecí. Spôsoby diaľkových cyklistov vyžadujú prejazd na plochej dráhe, aby nepredvídali každodenné ťažkosti pri riadení ambiciózneho bicykla.
    • Konzolový, švédsky nosič batožín, na ktorom je dôležité prepravovať roboty tašku s galmkou, dokumenty v zložke, fotoaparáty v taške. Prepojte kontakt konzoly až do ďalšej zmeny počas jazdy. V časoch zbіgu jogo rozgoduvannya s frekvenciou bicyklovania, existuje riziko, že kontaktná osoba nebude váhať pracovať, už v chráme.

    Variabilita montáže kufra na rôzne modely bicyklov

    Hardtaily alebo iné modely bicyklov sú vybavené úplne akýmkoľvek typom nosiča batožiny. Najlepšou možnosťou pre horské modely je konzolový kufor, ktorý sa obzvlášť často používa na dvojitých dverách. Výstuž opierky je pripravená výhradne pre sedlovku.

    Aké sú náklady na model bicykla s ráfikom, je možné nainštalovať nosič bicyklov, ale iba kvôli usporiadaniu kolesa rozmіru.

    Pred bicyklom na disk galms sa inštalácia klasickej konštrukcie bez stredu s dvoma upevňovacími bodmi vykonáva menej zložená. Prebieha príprava samostatného opevnenia. Vertikálnu stopku je možné ohnúť, čo umožňuje obísť strmeň galm_vny.

    Mezhі prípustné vantazhopіdёmnostі

    • Pre zadnú, klasickú konštrukciu, je povolená miera vyhliadnutia 20-25 kg. V čase perevischennya povoleného napätia, vysoký stupeň voľnosti pražca upevňovacích častí - skrutky, závitové otvory na ráme bicykla.
    • Na prednú stavbu kotlíka je povolené prepravovať vantage vozňom 5 až 7 kg. V zásade je mačka vidieť a vidieť z veľkého vága. Len tu je potrebné, aby sa o prepravu bicykla postarala matka garni nováčika. Je dôležité predvídať jazdu s over-vantage kerm.
      Optimálna nosnosť pre rozpodіl vagi pri dverách - 70 lіvіdsotkіv batožiny na zadnom kufri, vpredu - 30%.
    • Pri konzolovom, švédskom predĺžení je prípustné nastavenie výšky na 10-15 kg.

    O prípravných materiáloch

    Nosiče bicyklov sú vyrobené z nasledujúcich materiálov:

    • Oceľ, zahusťovanie rád, aby sa stal 7,7-7,9 na kubický centimeter. Hmotnosť hotovej stavby sa blíži k 1 kg.
    • Hliníkové zliatiny z ocele 2,7 g/m3. div. Zvereniy kmeň dôležité shonaimshe pіvkilo.
    • Zliatiny titánu, pre niektoré zahustenie - 4,54 g na meter kubický. div. Dôležité, páči sa mi a dopredu, 0,5 kg.

    Bez ohľadu na väčšiu nosnosť kufra vyrobeného z ocele v prípade hliníkových a titánových náprotivkov je jednoduchšie opraviť vína za pomoci nadradeného nakladača. Krym tsgogo, mіtsnіst stalіv pristroїv krascha, nizh v alyumіnієvih konstruktіyakh.

    Kožený obchod, ktorý predáva bicykle, môže predávať nosiče batožiny vyrobené z ocele a hliníka. Tiež smrady sa predávajú na akomkoľvek mieste na trhu z náhradných dielov na bicykel.

    Titánové nosiče batožiny sú inštalované variantom, prostredníctvom ktorého sa zriedka predávajú v špecializovanom obchode. V takom čase môžete rýchlo získať služby na modlitbu.

    1. Na opravu nedôležitej tašky resp plastová miska preneste na nosič bicyklov pomocou upínacej konzoly.
    2. Ako si vybrať kufor univerzálneho uznania, aj keď môže byť vybavený dvojitými a flexibilnými držiakmi. Tri dodatočné výstuhy sú inštalované priamo na sedlovú rúru.
    3. Pri výbere univerzálneho umiestnenia sa kladie dôraz aj na prítomnosť stabilných, ktoré sú regulované výškou. Upevnenie Todi je ľahko použiteľné na bicykloch, ktoré môžu mať iný priemer kolies (24-29 palcov).
    4. Zvážte dostupnosť pumpy na bicykel za vyššiu cenu, pre väčšiu pumpu a hadicu je lepšie zvoliť model s privarenými spojkami.
    5. Na upevnenie zadného svetla model zaisťuje zvislú kovovú platňu.
    6. Ak je to potrebné, mandruvat v ďalekom vidieku, výrazne zvýšiť rešpekt k anexii hraničných rámov. Rovnako ako tašky visia po stranách, rámy sú pred nimi, keď sú vtiahnuté do kolesa. Využite kufre, ktoré je možné zo strany kože umiestniť na dva alebo tri zvislé stojany, aby ste mohli posunúť aj okraje tašky k lúčom kolesa.
    7. Prítomnosť vertikálneho kufra ohnutého v spodnej časti vám umožňuje jednoducho nainštalovať nástavec na model s diskom galms.
    8. Tsіlіsnozvarnі kufre por_vnya stіykіshі pre razbіrnі pristroї z hľadiska hitkostі.
    9. Črepiny stýkačov konzoly nie sú pod kapotou regulované, v súlade s rešpektom, nakoľko je porušená konštrukcia rámu bicykla.
    10. Ak sa prenesie časť znaku kontaktu, pripútanosť je chybou matky excentrika, a nie hovoriť.

    Pokyny na výrobu nosiča bicyklov vlastnými rukami

    Plánuje sa prevážanie medveďov a veľkých rúr na bicykloch, je potrebné vytvoriť konštrukciu, aby ste videli hmotnosť do 40 kg. V prípade variability je povolená norma batožiny na menšie množstvo, ktoré nie je štátnou batožinou pre letných obyvateľov. Preto smrad pripravuje kmeň nezávisle.

    Svojpomocné skladanie nosiča bicyklov prenáša do ďalších krokov tieto kroky:

    • Dobrirka yakіsny materiál. Vrátane hliníka, ktorý je dôležitý pre domácu kuchyňu. Zastosuvannya boltovyh chi nitované z'ednan tezh nepomôže. Konečným výsledkom prípravy kufra s hliníkom je elastická konštrukcia. Navit nájdený továrenský analóg bude mіtsnіshim. Shchob zrobiti kmeň vlasnoruch, lepšie ako vіddati stalі.
    • Vyberte výšku inštalácie. Existuje názor, že nižšie umiestnenie ťažiska zaisťuje stabilitu vintage bicykla pri jazde. Najlepšie miesto pre batožinový priestor je však na jednej línii s hornou rámovou rúrkou. Na takéto roztashuvannya sú ručne šité trúby na bicykli, dlhé doshka a lesy.
    • Vybrané dizajny. Krivky priamočiareho profilu sú upevnené na pleskáčoch. Výsledkom výroby robotov zo zvitkov alebo kovových rúrok je nepohodlný geometrický tvar. Ako jednoduchá alternatíva slúži továrenský analóg ako základ pre іnodi. Klasické prevedenie prenosu výstuže zvislých prútov súčasne z vodorovných neskorších prútov. Pre zvýšenie pevnosti a stability kontaktu konzoly sú lamely privarené naraz z uší, čo umožňuje upevnenie na zadné kyvadlo.

    Vyhladenie švov sa namotáva za pomocou okrúhleho pilníka. Môžete opraviť farbuvannya hotovej viroby.

    sportotip.ru

    Takýto stojan na bicykle si môžete kúpiť svojpomocne za menej ako 20 kreditov. Poďme na výber!

    2. Na skladanie nosiča bicyklov by mali byť priečky a v dizajne by mal byť spôsob upevnenia fixátorov. Nedávno som si kúpil vlastnú kópiu aerodynamických priečnikov Prorack Whispbar Aero-X (spolu 4700 rubľov), na ktorých je špeciálna drážka na upevnenie previsu. Táto drážka výrazne uľahčuje prípravu strešného prvku. Dôležitý bod - pretože. prierezy sa roztavia pri koľajniciach medzi koľajnicami, potom smrad môže mať miernu šírku, trocha menej ako 1 meter, a ukladá plot na počet bicyklov, aby ste sa mohli rozširovať. Usogo sa sem zmestí najviac 2 bicykle.

    3. Hlavová časť, ako bude potrebné, vyzerá takto. Rovnaký zadný stabilizačný vankúš typu Gazelle (kód dielu 3302-2916040) v obchode s autodielmi stojí iba 40 rubľov. Potrebujeme 3 ks na zabezpečenie jedného bicykla, 4 ks na montáž dvoch bicyklov a 6 ks na montáž troch bicyklov.

    4. Teraz vezmeme pilník na kov (ľahšie sa píli žuvačka) a urobíme rez na stabilizačnom vankúši, ako je znázornené na fotografii. Vezmeme tiež skrutku, podložku a oceľovú alebo hliníkovú dosku na upevnenie upevňovacej drážky na priečniku.

    5. Podrobnosti vyberieme naraz.

    6. Pri nákupe stabilizačných vankúšov si nezabudnite v tom istom autoservise kúpiť upínacie popruhy. Na upevnenie jedného bicykla sú potrebné 3 pásiky.

    7. Upevnenie nainštalujeme na priečniky a po konečnej montáži dotiahneme skrutku. Nie je potrebné hlásiť žiadne špeciálne hlásenia, tento prvok nenesie vážne tlaky, ale zabezpečuje manuálnu fixáciu.

    8. Na zabezpečenie jedného bicykla dáme dva vankúše na prednú priečku a jeden na zadnú. Ak potrebujete nainštalovať ďalší bicykel - budete musieť nainštalovať ešte jeden vankúš na zadnú priečku. Postavte sa medzi vankúše na jednu priečku, aby ste nastavili šírku cyklistickej kermy. A postavte sa medzi prierezy - od kermy po sedadlo bicykla.

    9. Teraz si vezmite bicykel.

    10. Nohami otočíme hore nohami a kermo fixujeme v rezoch, ako keby boli rozdrvené v vankúšoch stabilizátora. Sedadlo sa jednoducho umiestni do blízkosti tretieho stabilizátora. Vіn treba byť, aby bolo nemožné zsuv sidla vzdovzh kríž na bіchnyh navantazhennyah. Ak ste turbulentní v možnosti prepravy bicykla v obrátenom pohľade, tak to znamená, že v minulosti môžu mať všetky moderné hydraulické galvanické systémy na bicykloch uzavretý okruh a úplne všetko je ako na bicykli. Rovnako ako systém vіdkrita, potom návod na obsluhu dôrazne neodporúča niekoľko rokov otáčať bicykel viac nízko, ale v praxi nebudú žiadne každodenné problémy s normálnymi galmami. Pre bagatioh vidolok invertovanie na balení je zlé, tk. na tsomu vipadku sú olejové tesnenia krajšie.

    11. Teraz si vezmeme upevňovacie pásy a fixujeme kermo, pričom pás ovinieme okolo kríža. Pre prehľadnosť som odrezal dva pásy do dĺžky 40 cm namiesto palice 2,5 metra. Tipujem, že podobné upínacie popruhy sú kryté na záťaž 75 kilogramov a máme 3 ql. Prevaha silnej výstuže je teraz menšia ako fixácia samotných hrazd na zábradlie, na pohľad na sériové kufre na bicykle, kde je bicykel inštalovaný zvisle a pri páde na stranu nohy je len jedna palica. upevnené za spodnou rúrou s rámami.

    12. Sedadlo je upevnené v podobnom poradí, natiahnutím pásu aj cez tretí stabilizačný vankúš - vypnite zadný zvuk. Tretí pás nie je strihaný podľa dátumu. Tiež používam vicorista na upevnenie iných vantazhivov na dakha na konzumáciu.

    13. Hotovo! Inštalácia bicykla a tejto nadіynu fixácie trvá menej ako dve hodiny. Takže tento stojan na bicykle nemôže mať kľúč zo zámku, ale som si vedomý hlúposti nechať auto bez pohľadu na drahé bicykle. Teraz je čas hádať o ďalšom bicykli. Na ktorý je potrebné pridať ešte jeden vankúš na zadnú hrazdu a na zadné koleso umiestniť ďalší bicykel s kermom.

    14. Podobný dizajn sme vyhrali ja a moji priatelia v roku 2004 a bol testovaný na rýchlosti do 180 km / rok, vrátane tých so silnými výzvami. Ako už bolo uvedené vyššie - povrchnosť výstuže je určená mіtsnistyu prierezov, pretože upevnenie pásov ich udusí a vankúšiky na ďasná budú potrebné len do chladného počasia. Na zimu môžete jednoducho vybrať podporné vankúše pre dodatočné navíjanie pre veľké zaťaženie a nebudete musieť zaberať viac miesta v kufri. Takže ich môžete vždy nosiť od seba a v prípade potreby ich položiť na priečniky.

    Na zostavenie nosiča bicyklov na auto na prepravu dvoch bicyklov potrebujete 4 stabilizačné vankúše (4x40 rubľov), 6 popruhov (400 rubľov) a 20 hodín. Cena je cca 20x lacnejšia ako spodné pevné upevnenie bicykla na hrazde.

    Milujem jazdy na príšerách!

    Tu mi môžete pridať rad priateľov
    A môj blog môže mať krátku adresu: victorborisov.ru

    victorborisov.livejournal.com