Okrivite nesreću što se nije pojavio na inspekciji europskog protokola. Registracija nesreće prema europskom protokolu: uputa za prijavu

Popravak i dizajn
24.02.2021

Tijekom pet dana, uvrijeđenim sudionicima ceste dobro će doći da pošalju obrazac u Europski protokol, naređuje desnom rukom, koža kod njega osiguravajuće društvo.

Nedostavljanjem obrasca obavijesti o nezgodi, osiguravatelj, koji je teretio oštećenog, može podnijeti “krivi” zahtjev za namirenje isplate. Postupite prema stavku "g" čl. 14. zakona o OSACV-u.
Osiguravajuća kuća u tom slučaju može imati slična prava, kao da "okrivljuje" što je riješila TK ili dogovara popravak prije isteka petnaestodnevnog roka nezgode (neradni praznici i praznici isključeni su iz umetnutih petnaest- dan termin).

Axis, gospodo, otkud vam je poznato izglede za maê SK u blizini Novgorodske regije?

Savezni zakon br. 40-FZ od 25.04.2002. (sa izmjenama i dopunama od 28.11.2015.) "O obaveznom osiguranju civilnih uvjeta veterinarskog osiguranja"

Članak 14
(Izmjena i dopuna Saveznog zakona od 21. srpnja 2014. N 223-FZ)

1. Prije osiguranja, koja se plaća osiguranje vídshkoduvannya, prenijeti pravo žrtve na pojedinca, kao šefa škodija, o trošku žrtve, plaćanje osiguranja, kako slijedi:
a) kao rezultat našeg imenovanja, osobi je oštećeno zdravlje žrtve;
b) Škoda bula zapodiyana je određena kao posebno osiguranje prijevoza u logoru sp'yaninnya (alkohol, narkotički rang);
c) osobi je dodijeljeno ne malo pravo na cheruvannya od strane transportne straže, u slučaju victoria, takva osoba je dobila škodi;
d) da je osoba postavljena na radno mjesto sposobnog za cestovni prijevoz;
e) imenovana osoba koja nije uključena prije ugovora obov'yazykovy osiguranje kao osoba kojoj je dopušteno pokriće prijevoznog osiguranja (ako se ugovor o obvezujućem osiguranju s svjesnom uplatom prijevoznog osiguranja više ne pripisuje ugovoru o obvezujućem osiguranju s vodom);
f) je ugovor o osiguranju određen u slučaju posebne naknade za prijevoz za razdoblje koje nije obuhvaćeno ugovorom o obvezujućem osiguranju (ako je ugovor o obvezujućem osiguranju određen ugovorom o obvezujućem osiguranju, ugovor se označava uz naknadu za prijevoz za vrijeme prijenosa ugovora o obvezujućem osiguranju);
g) osoba koja je imenovana u trenutku izvršenja dokumenata o cestovnom prijevozu tužbe bez sudjelovanja potvrda za te radnike u policiji, nije poslala osiguravajućem društvu koje mu je osiguralo građansku odgovornost, primjer zaključene police osiguranja o cestovnom prijevozu odijelo cestovnog prometa promet;
h) do isteka 15 kalendarskih dana, zbog vinograda neradnih praznika, od dana izgradnje cestovnog prijevoznog objekta, imenovana je osoba u vrijeme izvršenja isprava o podobnosti za cestovni prijevoz bez sudjelovanja upovnovazheniya na tim radnicima u policiji započet je popravak ili zbrinjavanje autobusnog kolodvora, u slučaju pobjedničkog zavdanog škoda, da (ili) bez pritiska na pomoć osiguravatelja za cjelokupni trošak prijevoza za obavljanje očevida i (ili ) neovisni tehnički pregled;
i) u vrijeme tekućeg razdoblja osiguranja istekao je rok trajanja dijagnostičke kartice, koja treba potvrditi informaciju o valjanosti naknade za prijevoz za obov'yazkovym za sigurnost naknade za prijevoz, putnički taksi, autobus ili starinski automobil, priznat i u vlasništvu za prijevoz putnika, više od vísím (crím místsya za vídíya), spetíalízovananogo zasobu, priznat i posjedovan za prijevoz nesigurnih vantageív.

U posljednje vrijeme ruske vode oduzele su mogućnost izdavanja drugih prometnih nesreća bez poziva DIBDR-u. Dokument koji se sastavlja zove se Europski protokol. Pogledajmo razne nijanse, poput z zim pov'yazani, uključujući i one, kako sastaviti i voditi brigu o europskom protokolu.

koncept

Europrotokol je dokument koji vam omogućuje rješavanje situacije drugačije nesreće bez poziva u DIBDR. Na taj se način ubrzava proces registracije, nakon čega sudionici nesreće mogu sigurno nastaviti put. Yogo je pušten, kako bi olakšao život sudionicima nesreće i vozačima drugih automobila, dok prolaze cestom.
Kako bi se zakon ubrzao, potrebno je dobiti dodatne informacije o prehrambenom lancu. Neka oprosta za djecu i preklapanje dokumenata su minimizirani, a za to bi trebalo bez problema pristupiti puštanju europskog protokola.

Gledam nijanse koje su vezane uz dizajn. Otzhe, kako je postalo zítknennya, sljedeće:

  • zupiniti transport zasíb i postaviti poseban znak koji upozorava na druge sudionike u kretanju;
  • uslikati nesreću, opisati i popraviti štetu, po mogućnosti procijeniti, procijeniti trošak popravka;
  • uzmite podatke o sudionicima nesreće i znajte potvrde, tako da možete pobjeći.

Od prvog díêyu - zupinkoy - sve je jasno. A os sa fotografija može se potvrditi.

Fotografija, video i druge stvari koje mogu pomoći

Da bi znakovi postali blagoslov u osiguravajućem društvu, potrebno je ispravno raditi. Vivchim tse report.

  1. Snimit ću fotografiju globalne slike nesreće, popravljajući je iz različitih kutova.
  2. Tada znamo da slijedimo galvanizaciju u bliskoj budućnosti.
  3. Nakon koga se slika ushkodzhennya.
  4. Prije osoblja, možete uzeti državne brojeve drugog sudionika u nesreći.
  5. Prije toga, kako prijaviti nezgodu s europskim protokolom, nazovite osiguravajuću kuću i recite im o pododjelu. Ako trebate platiti maksimalni iznos od 400.000 rubalja, ili blizu njega, onda je oprema, za koju su pokušavali pomoći foto i video zapisi, kriva za podršku stražara postavljenih naredbom. Nesreće, vlastitim tempom, može popraviti satelitski navigacijski sustav.
  6. Čak i ako imate certifikat, pokušajte prikupiti podatke za kontakt. Pokazuje se da je potrebno, kao da je slučajno vrijedno. Ale nije potrebno.

Obov'yazkoví um

Europrotokol je dopušteno sastavljati daleko od zavzhda. Zakon ima specifičan um, za koji je takav poredak dopušten. Vídshkoduvannya na êuroprotokol otrimuyut samo, ako ê sve obov'yazkoví um. Nabrojimo ih ukratko.

  1. U nesreći nitko ne može biti ozlijeđen.
  2. Zítknennya je postala manje od dvije transportne barijere.
  3. Sretno s umovima umova i tvrdnjama vise jedan na jedan.
  4. Smrad je lišen mjesta nesreće nakon završetka izvršenja Europskog protokola i potpisa u dokumentu.

Ako želite da jedna od točaka koje ste naveli ne odgovara vašoj situaciji, nazovite DIBDR pomoćnika, inače nećete moći sklopiti osiguranje. Osim toga, potrebno je zapamtiti i one koji imaju ograničenja na europski protokol.

Naručite diy

Javite nam situaciju, jer ona zadovoljava sve umove za neovisni dizajn. Pred nama je dokument koji je potrebno popuniti.
Osvrnimo se na pozadinu vrućih trenutaka nečeg novog.

  1. Europski protokol moguće je sastaviti samo s vrećastom olovkom.
  2. Možete postati jedan od sudionika, au posebne rubrike unosite uvrede vode.
  3. Zvorotny kljun je ispunjen kremom za kožu.
  4. Nakon što se obrazac presavije, bit će izrezan, a koža od sudionika će uzeti svoju kopiju.
  5. Napisane su u vodi za kožu.
  6. Be-yakí ispravljen nakon víddílennya ê je neprihvatljiv.
  7. Za obavijestiti osiguravajuće društvo, sudionik nezgode ima rok od tri dana od trenutka nezgode.
  8. Također je potrebno izraditi fotografiju i video. Ovi materijali se snimaju godinu dana nakon sljedeće. Takvo pravilo je upisivanje KASCO registracije u in-line roci.

Zastosuvannya

Ukratko, već smo pogledali pamet za koju se izdaje europski protokol za nesreću. Možemo vidjeti njihove posebnosti.

  1. Nitko od ljudi ispod sata nesreće nije kriv za patnju. Štoviše, isplati se ne samo vozačima i putnicima automobila, kao da sudjeluju u nesreći, već i pješacima.
  2. Samo kada su dva automobila zatvorena, dokument se presavija bez DIBDR izjave. Kao i u nesreći, sudjelovala su tri automobila, ili, osim toga, više od jednog, potrebno je pozvati inspektora. One iste tišine i lepršanja, kao jedan od dva automobila s prikolicom.
  3. Još jedan s poštovanjemê oni koji su jedan, a drugi sudionik nesreće kriva je majka policije OSACV. Štoviše, sljedeća stvar je pomiriti se, da je druga voda iscrpljujuća.
  4. Nisu sudionici nesreće krivi što su izgubili detalje onoga što se dogodilo. Teško je povjerovati da se, bez dodavanja jednog od njih u europske protokole, time nisu zamarali.
  5. Škoda zapodíyana je manje za motorna vozila. Iako je zajednica patila, neovisnost je bila nemoguća.
  6. Brkovi, kao da je vozač automobila, krivi ste za prijavu. Sam, prema ovoj evidenciji, osiguravajuće društvo će platiti premiju osiguranja.
  7. Osim toga, jedan od sudionika nesreće može biti okrivljen bez upozorenja. Tobto nije kriv za buti zhodnih poštapalica i dvosmislenih vyslovluvan.

Potrebno je razumjeti da se, bilo da se radi o beznačajnim oprostima u času popune zaliha, možete pozvati na europski protokol sa strane osiguravajućih društava. Na to, ako sumnjate, bolje je nazvati spivrobitnike u autoinspekciji.

Skladištenje

Obrasci informacija se mogu vidjeti u osiguravajućem društvu, gdje se sastavlja ugovor o OSACV-u. Iz nekog razloga niste izgubili nijedno od njih, možete se obratiti osiguravajućem društvu, nakon što ste vidjeli novi set vina.

Zaglavlje pisma su dvostrano. Smrad je podijeljen u dva stupca, yakí zapovnyuyut obov'yazkovo. S jedne strane unesite podatke o sudionicima nesreće, potvrde, mjesta i uvjete za ono što se dogodilo, razlozi, prometne nesreće i drugo. Zatim ćemo otvoriti obrazac, a zatim ćemo zatvoriti knjigu povrata.

Prednja strana

Idemo ravno na dno. Ubode na prednjoj strani posebno su poštovane. Vi ste odgovorni za pružanje svih potrebnih podataka, informacija o osiguranju i detaljan opis troškova. Pogledajmo kako zbrajati one stavke, u kojima je sudionicima nesreće dopušteno maksimalno oprost.

  1. Na 13 točaka pokazuju shemu onoga što se dogodilo. Ovdje nije dovoljno oslikati sigurnost prijevoza u trenutku nesreće, i uputiti ih da imenuju ulicu i cestu, kako bi pokazali da su neposlušni predmeti, svjetla, prometni znakovi na drugi način.
  2. Ushkodzhennya popravlja na 14 bodova. Napišite sve što se može vidjeti neumornim okom. Postoji trag prostezhit, sobi ínshiy vodíy bez pripisivanja pojedinosti, yakí zlamalis prije nesreće. Čak i ako oštećenja nisu vidljiva, trebali bi ih ugraditi nakon nesreće na prvi pogled od strane stručnjaka u servisu.
  3. U 16 odlomaka opisuje se namještaj, na nekima je bila zamka. U ovom stupcu navedeni su detalji o brkovima. Situacija u kojem slučaju je analizirana i opisana s krajnjom jasnoćom.
  4. Na 17 točaka crtaju dijagram onoga što se dogodilo.
  5. U 18. paragrafu stranke potpisuju dokument.

Nakon toga, obrazac se dijeli na dijelove i popunjava povratni račun.

Zvorotny Bik

Sve što je opisano na poleđini, nemojte pokazivati ​​jedan na jedan. Tsya dio kože je samostalno ispunjen vodom. Ako pošaljete obrazac, uzmite još jedan i ponovno ga ispunite. Jak je već zamišljen, za ispravljanje novog nije kriv buti. Ako se neki drugi sudionik ne sjeti na odgovarajući način ispuniti europski protokol u slučaju nesreće, odmah pozovite predstavnike DIBDR-a, na što su takvi postupci neprihvatljivi.

Na svim vodama, koje mogu imati policu OSATsV, može postojati obrazac za Europrotokol, što se vidi od osiguravajućeg društva. Osim toga, bazhano, schob vode rozdrukuvali za sebe êuroprotokol-zrazok. Tada, kao da situacija postaje površna, lakše je razumjeti i ispuniti dokument iz prvog puta bez pardona.

Rozmir zbitkiv

Naprotiv, zakonodavac je odredio maksimalan iznos povlačenja za Europski protokol. Tse, zagalom, 50.000 rubalja. Međutim, postoje neke krivnje.

  1. Dakle, iznos postaje manji od 25.000 rubalja, čak i ako je jedan od sudionika nesreće imao policu osiguranja OSACV utvrđenu prije 2. rujna 2014.
  2. Štoviše, nesreća je postala u Moskvi, Sankt Peterburgu i drugim regijama, granica za europski protokol postaje veća, i postaje 400.000 tisuća rubalja. Međutim, to ćemo manje moći ako se sustav ugradi u automobile. Ako ništa ne znate, onda nećete dobiti ček za naknadu više od pedeset tisuća rubalja.

Postoje fluktuacije, ako pogledam okolo sat vremena, jasno je da smo pretučeni, u slučaju nesreće će se promijeniti svota osiguranja. Todí vodíy, koji je krivac nesreće, vičući zbroj pahuljastih crijeva. Najpoželjniji trenutak. Nakon što ste stavili potpis na dokument, zapravo znate takvu mogućnost.

Posebno poštujemo sljedeće strojeve kineske proizvodnje. Sama s njima često trapleyaetsya, ako završite nakon malog zítknennya na maloj brzini Škode, automobil neće početi raditi. Većinu vremena se ne pojavljuje odmah. U tom rangu nije dovoljno znati kako se ponašati u datoj situaciji i kako treba razumjeti pravila europskog protokola. Važno je razmišljati o Škodi, kako se brinuti o automobilu.

Tko može imati problema

Pogledajmo nijanse, poput sljedećeg vrakhovuvaty pod sat presavijanja europskog protokola.

  1. Ako je osoba odgovorna za nesreću registrirana u stranoj državi i ima zelenu kartu, tada se europski protokol izdaje posebnim redom.
  2. Ako je u obrascu uključena informacija da su sudionici nesreće možda različiti u vezi s tim što se dogodilo, tada će osiguravajuće društvo priznati dokument kao nevažeći. Oduzimanje Europskog protokola postat će još problematičnije.
  3. Za očitost razlika obov'yazkovo pozvati na spívrobítnikív DIBDR.
  4. Ne morate platiti osiguranje iu tom slučaju, jer dokument ne pokazuje kvar. Istina, fotografije i video materijali mogu otkriti situaciju.

Díí̈ nakon registracije

Nakon dostavljanja Europskog protokola sudionicima nesreće.

Nakon muke pet radnih dana, osiguravajućem društvu predajem paket dokumenata kako bi se uskladio s europskim protokolom. Za unos novog:

  • obrazac obavijesti o nesreći;
  • zahtjev za odštetu, koji se mora ispuniti s dovoljnim obrascem (ako je potrebno, možete ga brzo ispraviti, za koji se nadate da ćete ga dobiti izravno od osiguravajućeg društva);
  • nositi podatke o činjenici nesreće (moguće je imati memorijsku karticu s video snimkom ili fotografijama - tada naznačiti da nije bilo godišnjih promjena).

Krivci također trebaju provjeriti svoje osiguravajuće društvo ili tamo poslati obrazac obavijesti. Vín nije kriv za dogovaranje popravaka automobila 15 dana nakon zatvaranja. Međutim, ako želite obaviti popravke, prije nego što se automobil ustupi pogledajte kod osiguravajućeg društva drugog sudionika nesreće ili ćemo odbiti bon za popravak.

Problemi s plaćanjem i nezgodnom vodom

Ako se osiguratelj, nakon uvida u materijale koje mu je dao oštećenik, navede da otpuhne novac, iznos novca koji je oštećenik osigurao je mnogo manji, možete podnijeti tužbu protiv osiguravajućeg društva, na sud. Ta je mogućnost utvrđena u stavku 5. članka 23. ZKP-a Ukrajine. S takvim se pozivom obraćaju svjetskom sudu.

Ale buvaê tako, ako sudionici cestovnog prometa odu na sastanak umova za registraciju nesreće bez poziva izvjestiteljima o nesreći. Ako netko ima vrt, ili ako ima jadno tijelo, bolje je ne riskirati i zvati inspektora, ali ako treba, pomoći ću ti sa zaštitarom. Koliko god je to moguće, može postati vrlo neprihvatljivo.

Visnovok

U ovom rangu, kao da ste postali sudionik nesreće, a hrana se isključuje pri odabiru opcije za prijavu nezgode, morate biti svjesni. Zaštitite preporuke, dane u članku.

Varto dodaje da za vrijeme pobjede u europskom protokolu dio premija osiguranja, koji se uzima od rezultata registracije na takav način, ne prelazi devetsto tisuća rubalja u slučaju svih nesreća. Broj nesreća je mali, sudionici takvih nesreća pozvani su da savijaju dokumente bez poziva specijalistima DIBDR-a, pojašnjavaju da u času oluje nije često moguće dati objektivan procjena rozmír zabitkív.
Strana krivnje je uvijek rizična, pa će se činiti nedostatnom da pokrije škodi, maksimalna nesreća će postati razorna, krhotine će pokriti zbroj njihovih crijeva.

U takvoj gužvi opterećenje je veće, niže na maksimumu za europski protokol od 50.000 rubalja i to ćemo srediti, poput mitova o "sprošenki" zamushuyut vodu umjesto ruža nakon 15 perja.

Krivi sebe, nikad ne znaš svoju grešku

Deyaki avtovlasniki, moguće je, i ne znam. A najpopularnija vrsta nesreće je ako je netko nekoga "prestigao". Ovdje prepričavati grešku je jednostavno glupo. Međutim, ako se druga strana aktivno protivi izvršenju Europskog protokola (i tada više pokazuje agresiju, ostaje na stanici spavati) -.

Nemoguće je ispravno procijeniti Škodu

Moguće je sastaviti europski protokol kako se ne bi prekoračilo 50.000 rubalja. Zašto se u ocjeni treba bojati pomilovanja? Kao prvo, 80% svih nesreća koje se dogode u Rusiji spada pod ovu granicu – a inspektori DIBDR-a ih vide u ostatku godine i moraju se provjeravati godinama. Na drugačiji način, nitko od vas ne može tražiti da procijenite novac do penija - to je prerogativ stručnjaka. Europrotokol je stvoren na potiljku za samostalno izvođenje bitaka.

Ako su se otkucaji pojavili preko 50.000, onda se osiguranje treba uzeti od plaćanja

Vídpovídno na zakon o OSATsV-u, prilikom dokumentiranja nesreće, prema Europskom protokolu, iznos osiguranja koji treba platiti, koji žrtva treba imati na računu transportni problem, nemoguće je ponovno posjetiti 50.000 rubalja. Ako je svota veća, ako neće biti potpora skrbniku, ali za strpljenje ćemo uzeti 50.000 rubalja. Reshta, ja nemam KASKO ugovor o osiguranju. Također, smilovati se rozrakhanki nije tako strašno.

Teže je sami podnijeti prijavu nesreće

Obrazac obavijesti o nesreći vidljiv je u času postavljanja OSATsV sporazuma. Ako se nešto nije dogodilo, potrebno je na silu raditi jogu sa svojim osiguravajućim društvom. Nakon otrimannya, važno je zapamtiti dokument i svakako ga ponijeti sa sobom.

Danas osoba s dugotrajnim životom ispunjava nekoliko obrazaca, obrazaca i prijava, te obavijesti o nesreći - ne najkompliciranijoj od njih. Očito, do novog doba u “polovskim umovima”, a tek da se završi stresna situacija, ali oblik slova podjele za europske standarde a ne da se osveti bogati graf, ali podaci koji se u njih unose nisu Fermatov teorem. Bilo bi bolje pažljivo popunjavati točku po točku; Provjerite jesu li podaci drugog sudionika u nesreći ispravno prepisani (radi točnosti, možete slikati broj svoje police i "prava" na svom pametnom telefonu). Procedura se nenasilno zove "Europrotokol" - Europljani već dulje vrijeme koračaju, a naša je forma praktički identična europskoj.

Prije govora, i bolje je ne upadati u nevolje, poput kontakata certifikata (poput smrada bikova).

Osiguravatelji čip u komu kože u suučesniku i pokušavaju ne platiti

Prije zaprovadzhennya bezalternativnu izravnu naknadu za nesreće, bilo je potrebno podnijeti zahtjev osiguravajućem društvu krivom. Ninj - u toj tvrtki, politika OSATsV-a i jaka, očito je poslana toj tvrtki, cijeneći vlasnika automobila kao svog klijenta, samo da je krenuo za policu. Toj firmi pjevaj, pragniraj kao da regulira gužvu. Doista, zbog zahtjeva za PVU povećala se obveza plaćanja. Cijena je vrijedna po europskom protokolu. Vídmov vídmov víplatakh víêyu produktaní stílki w, sílki í shodo prometne nesreće, koju su izdali policajci. Otzhe, vyklik spívrobítnikí v polítsíí̈ da bogati bodovi nisu povećali šanse za zaštitara, nego bi povećali njihovo sjećanje na poštovanje.

Na primjer, ako postoje razlozi za osiguranje plaćanja europskog protokola, dostavite pismo argumentacije. Kao da ste napravili obrok, podsjetnik je ispunjen bez pardona, a razlog vam se čini nategnut, pisma savjeta pomoći će pri pisanju zahtjeva. Potrebno ga je poslati osiguravajućem društvu (maramu također možete predati Ruskom savezu društava za osiguranje automobila). Samo nemojte zaboraviti – možda nemate milosti prema osiguratelju, nego prema osiguratelju. Oprostite na vídomosti, ne ispunjavajući grafikone, ispreplićući brojeve s brojevima, nedosljedna shema nesreće ne dopušta osiguravajućem društvu da pokaže sliku nesreće i shvati tko je kriv. Za to je europski protokol prava stvar, ako je sve u vašim rukama.

Odgovorna osoba za nesreću nije dala svoj primjerak prijave

Osim toga, čim sam ponovno obaviješten, brojevi dvaju dokumenata se ponovno revidiraju i potpisi oba sudionika se stavljaju u novi, moguće ga je ponovno otkriti. Udionik kože u nesreći prenosi kopiju obavijesti od svoje osiguravajuće kuće (posebno, putem kurira, ali obov'yazkovo sa značkom o obavijesti). Ako netko nije kriv za nesreću, mito će biti regulirano za odavanje počasti žrtvi. A za krivnju, udarci će se svejedno pooštriti - u regresivnom redoslijedu, norma je zakon o OSATsV-u.