Lataa helium-akku tärinällä. Tärkeimmät valintakriteerit. Skoottereiden geeliakkujen edut

Sähkö ja elektroniikka
14.08.2018

Geeli akku voi olla erityisen porovnyano iz vchaynym happoa sisältäviä ulkorakennuksia. Auton ystävien keskuudessa on selkeä käsitys, että geeliakun huoltaminen on tärkeää ja sen normaali lataaminen on käytännössä mahdotonta.

Tähän deyaki avtomobіlіsti soita yogo kertakäyttöinen. Joten miksi on niin monia ihmisiä, jotka kohtalon johdosta ryöstävät itse autonsa geeliakun?

Se on epärealistista, ale, järjetöntä, näiden sähkölaitteiden akku varustetaan upeilla midillä, jotka ovat paljon halvempia. Akku on pääsääntöisesti sähkökoulun kallein osa. Mitä eroa on, jos vikoristit loukkaantuvat litiumtekniikasta? Vuonna yakіsnіy ja ohjauselektroniikka. Kahden sanan luku merkitsee jo olennaisesti akkupalvelun kestoa. Markkinoilla on kymmeniä erilaisia ​​litiumkennoja ja satoja akkutyyppejä. Merkkiakkujen sirpaleilla voi olla vain vähän jännitettä.

Joogan edistymisen akseli:

  • Trivaliy käyttöaika;
  • Kolmiarvoinen säästö ilman vikoristannyaa, jotta tällainen akku ei purkautuisi itsestään (elektrolyytti ei käytännössä haihdu ilman vikoristannya-akkua);
  • Suuri käyttölämpötila-alue;
  • Geeliakuissa oleva elektrolyytti voi olla pysyvää;
  • Mahdollisuus voittaa suljetuissa tiloissa, joita ei tuuleteta, jotta sähkö ei käytännössä näe shkidli-kaasuja;
  • Navіt kanssa tapauksessa akku, sähkö ei ole vitiche siitä;
  • Mahdollisuus voittaa missä tilanteessa tahansa.

Tsikavo! Geeliakun käyttöikä on valmistajien lausuntojen mukaan noin neljätoista vuotta vanha.

Tärinäiset akut kuolevat monta kertaa, ja ne, kuten ne kuluttavat tuloksena olevaa pakettia, voivat olla minimaalisia. Ladattaessa akkuelektroniikkaa - tämä on akun latausjärjestelmän nimi - se takaa, että kaikki kidutetut keskikohdat latautuvat samalle tasolle. Ja tällainen akku on jo vuosia täynnä, vaikka rakennus muuttuu kemiallisten prosessien myötä. Halpoja akkuja käytettäessä jännite akun keskipisteen ympärillä muuttuu usein nopeasti ja akun kapasiteetti elektroniikan käynnistyessä, jos alaraja saavutetaan, alaraja putoaa.

On selvää, että tämä termi on mahdollista vinyatkovy mielissä joogo hyväksikäyttöä ja käytännössä se ei ehkä ole mahdollista. Tämä termi voi kuitenkin olla mahdollisimman lähellä ilmoitettua termiä, jonka suhteen on syytä pitää huolta akkua ladattaessa ja purettaessa.

Esimerkiksi triviaalisella yksinkertaisella akulla on tarpeen muuntaa sen jännite oikein. Merkinnät її jännitteet, joilla on mahdollista ladata akku, vika on vähintään 9 volttia.

Akkujen sijoittaminen utrimuvachi-pyörään. Akkujen sijoittaminen sähkölinjaan ja kengät suunnittelijoille. Suosittelen ehdottomasti lataamaan akun suoraan pyörässä tai irrottamaan sen sähköpyörästä ja lataamaan ja säästämään pyörässä.

Akut sijoitetaan polkupyörien verhoiluun, istuimessa on ämpäri tanssimista varten tai istuimen alla muovia tai kangasta nähtyään. Ensinnäkin, kehuaksesi päätöstä, olipa kyseessä jokin näistä, katso tulevia hetkiä.

  • Ecology Geometry - tasapaino, painopiste, helppo kuljettaa käsissä.
  • Nebezpeka akun varkaus elektrodeilta.
  • Zovnishhnіy viglyad että suunnittelu.
  • Akun näkyvyys on kuvan yksinkertaisuus.
  • Skaalautuvuus - vaihda akku suuremmalle kapasiteetille.
Qi-pisteet ovat tyytyväisimpiä kapeaan akkuun, koska se on yhdistetty viiksillä ja kiinnitetään sähkörungon runkoon satulaputken tai erityisesti suunnitellun päärunkoputken taakse.

Kuinka ladata geeliakku oikein?

Meidän on oltava tietoisia siitä, että geeliakun lataaminen vaatii erityisen laturin. Tällaisia ​​kiinnikkeitä löydät erikoisliikkeistä ja geeliakkua voi ladata palvelusta, jos sinulla on huonompi akku.

Autotavaroiden verkkokauppojen lukumäärästä on tärkeää nimetä myyjien summa. Ostaessaan tavaroita sumn_vnih-myymälöistä ihmiset pitävät kiinni epätarkoista tavaroista ja rikkinäisistä toimitusehdoista.

Nenän akku kuulostaa takapyörän kammalta, virtausputkiakuissa voi olla ongelmia veden infuusion kanssa ja ne voivat olla helppo kohde roistoille. Akkujen lataamista ja myyttiä kutsutaan jaksoiksi. Kun seuraavan kerran asetat latauskaapelin pistorasiaan, aloitat uuden latausjakson. Pidä huolta, jos sähköpyörääsi huoltaa, akku kestää tunnin, sitten 4-5 vuotta joutuu investoimaan vara-akkuun.

Parempi ruotsin kanssa laturin kiinnitys jatkamaan. Iltapäivällä latautuu kymmeniä kuormia, ja akkua kehotetaan lataamaan usein. Akun alhaisella jännitteellä huomaat myös, että moottorin paine on noussut merkittävästi, ja tämä on hampaan nimi, joka ei ole sähkönuolessa. Akun lataustunti on jopa merkityksetön - voit ladata 60% 2 vuodessa lyhyellä tunnilla, seuraava lataus saavuttaa akun, kunnes se on täynnä, kunnes kaikki keskikohdat ovat jännitteisiä, mikä voi kestää 4 tai 6 vuotta .

Valitsimme erityisesti sinua varten pienen määrän uudelleen vahvistettuja verkkokauppoja parhaat hinnat, de voit lisätä laturin akkuun ilman vaurioita.

Myös geeliakun latausprosessi päättyy kuin äänilataus. Tällainen prosessi vaatii jatkuvaa valvontaa. Tällaisen akun ylilataus voi johtaa rikkoutumiseen. Geeliakkujen jännitekynnys ei ylitä 14,5 volttia.

І suurin osa ruoasta ravintolan toimijoista de vie ladattiin akkuaan – ”Skilki voitti є”, voi olla yksinkertaista sanoa – akun viimeinen lataus on esimerkiksi 400 Wh, lähes 500 Wh-vuosi. 5 kWh Geeliakut voivat olla selvästi parempia kuin muun tyyppiset akut. Tse, esimerkiksi vіdmіnna termіchna stabіlnіst, vіsoka glibina ja garne gliboke vіdnovlennya. Geeliakkua voidaan säästää 30 päivää ja jopa 100 % kapasiteetistaan. Paristot Geelipinnoitettu pesugeeli-elektrolyytti, sulfaattien ja pallojen välttämiseksi.

Tsikavo! Geeliakun etuna on, että sitä voi säästää pitkään lataamatta, mutta sen jälkeen se syntyy uudelleen.

Geeliakkua ladattaessa on varmistettava, että uuteen laitteeseen kohdistetaan korkea latausjännite ennen kuin elektrolyytti ehtii haihduttaa sellaisen määrän kaasuja, joista akkua ei ole mahdollista rikkoa.

On selvää, että myös elektrodien korroosio on erittäin alhainen. Geeliakku muuttaa myös tärinää, mikä voi vahingoittaa levyjä. Siellä on erityinen vetoakku, se tunnistetaan syväpurkautumisesta, ja on tärkeämpää käyttää elektrodia, kun se on taitettu ja ladattu siellä, missä akut valitaan ja myydään säännöllisesti - laivojen sähkömoottorit, aurinkosähköjärjestelmät, golfkärryt, sähköautot. vetoakut muunnetaan korkean stabiilisuuden toisioakuista syklisiksi syväpurkausiksi.

Kuinka sitten voit ladata geeliakun oikein, jotta et sotkeudu ja joudu vaikeuksiin?

Akun latausprosessi voi näyttää tältä:

tärkeä! Geeliakun lataus tapahtuu liittimeen syöttämällä virtaa, joka ei ylitä 14 volttia, ja virran voimalla, joka ei ylitä 10 % akun kokonaiskapasiteetista.

Teknisesti akun rakennetta on muunnettu siten, että sisäiset lyijylevyt hikoilevat niin, että ne värähtelevät jännitettä, mikä toistuu ladattaessa jopa 0 % akun kapasiteetista. Ohut anturi, varustettu isolla käynnistysakkulla, lyhyesti sanottuna, alempi nappi pienellä iskulla pienellä iskulla, mutta jos pääset syvään hankaukseen oikealla, se romahtaa pian ja talvehtii.

Sen sisustus heijastaa jäljellä olevia trendejä pienten, suurikapasiteettisten laturien kehityksessä. Tällöin akkua ei tarvitse irrottaa latausliittimestä, laturiliittimen sirpaleet siirtyvät automaattisesti säästötilaan, jolloin akku on tyhjä, akkua ei ole telakoitu. Ulkoisten liittimien suojaamiseksi laturin napaisuudesta laitteet on suojattu sisäisellä suojalla, johon pääsee helposti käsiksi etupaneelista.

Jos käytät suurempaa jännitettä kuin on tarkoitettu, akun geeli todennäköisemmin vuotaa ulos levyistä. Miksi syyttää niitä, että elektrolyytti lakkaa olemasta vuorovaikutuksessa levyjen kanssa.

Huomioi lämpötilan kompensointi akkua ladatessasi. Paikassa, jossa akku on kytketty laturiin, lämpötila ei ylitä 22 celsiusastetta.

Elektroninen lataaminen laturilla auttaa lisäämään akun varausta ja siten pidentää akun käyttöikää. Laturi voidaan liittää pysyvästi ladattuun akkuun ja laittaa sen jälkeen säästötilaan lataamatta akkua tarpeettomasti uudelleen.

Jos napaisuus muuttuu, sisäinen suojus sinkoutuu pois eikä akku syty tuleen. Jos rumpu laskee alle asetetun arvon, merkkivalo sammuu. Kiinnitys vaatii jännitteen ja akut latautuvat. Jos lataussuihku putoaa alle toisen asetetun arvon 0,5 A, keltainen merkkivalo syttyy. Tse vkazuє leirille, lähellä akun latausta.

Akkugeelin lataaminen nostaa lämpötilaa noin kymmenen astetta, mikä tarkoittaa, että akun viimeinen jännite parannetulla kompensaatiolla on noin 0,36 volttia pienempi.

Kun otetaan huomioon auton akkujen merkitys, mitä tehdä heliumelektrolyytillä, on ymmärrettävä, mitä huoltoa voidaan kunnioittaa paremmin. Latausarvoa latauksen aikana kompensoi akun mukava käyttö, vaikka geelimäisessä tilassa oleva elektrolyytti saattaa olla persoonaton yllä olevissa kuvauksissa.

Lyijyakuille on tärkeintä ominaista lyhyt korkea purkaus. Tämä toiminto tunnistetaan esimerkiksi automaattisessa käynnistysakuissa ja on välttämätön. Pienellä energiansäästöllä on suositeltavaa käyttää erityistä varmuuskopio. veto abo sony akut. Huoneen nimellisjännitteeksi tulee 2, mutta jännite kuitenkin muuttuu kesantoaikana latauksen tullessa.

Akun lataamiseen on myös käytettävä ladattavaa laturia, jotta vältytään vaarallliselta lataamiselta ja kaasujen määrän muuttamisesta. Lyijyakuille sopii lataussäädin, joka varmistaa suurimman latausvirran, kompressorin jännite ei saavuta tyypillistä arvoa 2,3 - 2,35 volttia ja säästää sitten virran jännitteen.

Mielestäni geeliakkuja, joita ei ole huollettu, ei voi ladata. Monet asiantuntijat esittävät tämän tosiasian kiistattomana todisteena siitä, ettei autoosi tarvitse ostaa geeliakkua. Itse asiassa kaikki on erilaista, jopa geeliakkujen laturit ovat olleet tunnettuja jo pitkään. Esimerkiksi Yhdysvalloissa koko autoteollisuus voi vaihtaa shkidlivih-happoakuista ympäristöystävällisempään tuotteisiin, mikä on majesteettinen termi tälle ihmeelliselle lataukselle. Samat geeliakut, kuten nykyään, edistävät aktiivisesti laajentumistaan ​​Venäjällä. On selvää, että tällaiset liitteet voivat tuottaa paljon etuja.

Tämän arvon alapuolella akun katsotaan olevan täysin tyhjä ja se on ladattava mahdollisimman pian. Lyijyakkuja voidaan valmistaa muun tyyppisistä vesipohjaisista akuista, jotka on kostutettu ja suljettu harvinaisilla elektrolyyteillä. Käynnistyslyijyakkuja ei ole hyväksytty syväpurkauksiin - haju voi olla suuri numero ohuita elektrodeja suurimman mahdollisen pinnan ja suurimman mahdollisen purkauksen läpi tai ne voivat vaurioitua helposti syväpurkauksista. Toistuva syväpurkaus johtaa kapasiteetin kulutukseen. Käynnistysakut varastoidaan päälle kytketyllä asemalla ja niitä ladataan säännöllisesti valmistajan suositusten mukaisesti rikkistumisen välttämiseksi.


Akun hallussapidon geelissä tulisi olla kestävämpää, jotta jännitystä ei liioitella ja paristot eivät tyhjene erittäin korkeissa lämpötiloissa. Silloin venäläisiä huurteita ei ruiskuteta akkuihin. Yksinkertaisen ja tutun, kymmenien vuosien tekniikan avulla AGM-akkujen rakentajat ovat luoneet lisävarusteita vikoristannyalle meidän ilmastossamme. Ilmeisesti tällainen tekniikka maksaa suuruusluokkaa kalliimpaa yksinkertaisille happolyijyakuille, mutta se myös palvelee pidempään ja tuottaa vähemmän ongelmia.

Syväpurkauksiin tarkoitetut erikoisakut kestävät huomattavasti vähemmän elektrodien kulumista purkamisen ja latauksen ja uudelleenlatauksen aikana, akut puretaan ja ladataan säännöllisesti - aurinkosähköjärjestelmät, golfkärryt, sähköautot jne. Näitä akkuja voivat käyttää muut elektrodit, joiden ei tiedetä tuottavan niin suurta suihkua kuin käynnistysakku, mutta ne myös tärisevät osia syväpurkauksesta.

Erityisesti rozroblenі akut, yakі є є stіyny dzherel varmuuskopio elää sähköjärjestelmiä. Akuille on ominaista keskeytymätön lataus, joten haju on valmis varmuuskopiointiin. Alece on hämmentynyt syklisen toiminnan myöhäisyydestä. Älä vaihda veto- tai käynnistysakkujen akkua. Akkujen käyttöikä on 5-10 vuotta lohkoakuilla 20 vuoteen asti.

Miksi geeliakun lataaminen yksinkertaisella latauksella on mahdotonta?

Jos sinulla on tällainen akku nykyaikaisilla tekniikoilla ja olet yrittänyt liittää tavallisen laturin suoraan geeliakkuun, voit turvallisesti selvittää elämänelementtisi, mikä on hyvä. Rikas samaan aikaan, kun geeliakulle laitetaan strumi (jota lyijyakut käyttävät), geeli sulaa. Palattuaan upeaan leiriin geeli ei enää mene läpi, vaan alkaa pilata geelin heikon lämmityksen myötä, joka on ylikuormitettu. Lisäksi on tällaisia ​​​​ongelmia:

Yhdistetty yhdeksi krishtsiksi ylisuurella ruuvipuristimella. Klassisissa lyijyakuissa ei ole jälkiventtiiliä. Lyijyakut täytetään säännöllisesti tislatulla vedellä keskeltä niin, että ne haihtuvat joka kaasutustunti ja säätelevät myös hapon pitoisuutta.

Yhdellä silmäyksellä akun ainutlaatuisuuden seurauksena, että akku latautuu korkealla jännitteellä pitkään, se luo korkea pahe kaasu akun keskellä; Tässä tapauksessa päivittäinen panos ei kulje, haju kääntyy akun ulostulossa lisäkierrätyskorkkeja varten.

  • ladattaessa on käytännöllistä käyttää täyteen ladattua akkua, geeli ei sula, mutta akku ei lataudu;
  • lataa akku sujuvasti, ota lataus pois, selvitä, kuinka sinulla on kantoraketti, mitä virittää;
  • laturimme on kiinnitetty lyijyakuilla sekä suihkulla geelille;
  • geeliakut voivat olla tietoisia latausmenettelyn erityispiirteistä, se on tarpeen tietää;
  • maassamme on vähän tietoa tällaisten paristojen käytöstä ja miksi ne haisevat;
  • akkua ei voi lämmittää, joten latauksen aikana on välttämätöntä katkaista käyttöikä negatiivisesti.


Lyijyakku voidaan vaihtaa riittämättömästi ladattuun tilaan jätettyihin, jos paristot ovat tiedossa pitkään, tätä kutsutaan sulfaatioksi, mikä vähentää merkittävästi kapasiteettia. Siksi, kun lyijyakkua on käytetty, se on ladattava seuraavan tunnin aikana. Alle sulfatointi, voimme käyttää vaiheita muuntaminen kiteinen lyijysulfaatti polku muunnos amorfinen sulfaatti, joka on syytetty rozvantazhuvalnyh elektrodit.

Sulfaattikäsittelyn aiheuttaman ruusufinnien hikoilun väheneminen johtuu siitä, että kiteet osallistuvat elektrodien aktiivisen massan muuntamiseen maailman ympäristöön. Vaurioituneen akun sulfaation rakentaminen voi saada inspiraationsa suuremmasta ja pienemmästä maailmanprosessista, jota kutsutaan desulfaatioksi. Tämä on modifikaatiovaraus, joka muuttaa kiteisen sulfaatin takaisin elektrodien aktiiviseksi massaksi. Sulatuksenpoistotoiminto on varustettu älykkäillä lyijyakuilla.

Kuten helium-akkusi tunnin lataukseen, kun se lämpenee, se on parempi kaikkeen, satut muuttamaan elämän elementin. Oikealla siinä tosiasiassa, että akku menettää tehonsa kuumennettaessa, isänmaa juurtuu entisestään, ikään kuin se olisi jo täynnä kaikkea geeliä, joka on täynnä. Kun geeliakku kytketään tehokkaaseen laturiin, akun sisäinen ydin lämpenee, geeli muuttuu vedeksi, pilaantumista jatketaan heti kun akku asennetaan työpaikalleen ja sitä käytetään. Tällaisen latauksen jälkeen akku hehkuu väistämättä, mikä on jo merkki kuolemasta.

Kuinka geeliakkujen erikoislaturit toimivat?

Monet verkkokaupat ja yksityiset myyjät alkoivat tarjota erityisiä latureita geeliakuille. Kauppapoliisi ei myy niitä ulkorakennuksia, joilla ei ole vielä myyntilupaa maassamme. Vtіm, і deyaky-myymälöistä löydät samanlaisia ​​tavaroita. Tällainen erikoislataus voi olla pieni määrä tärkeitä voimia roboteissa, se on meille paras vaihtoehto, latausliitin lyijyakuille. Tällaisen hallussapidon toimintaperiaate on yksinkertainen, mukaan lukien geeliakun latauksen edistyneet vaiheet:

  • tuon vimir power strumun, kuten akun, sisällyttäminen optimaalisten toimintatapojen valintaan;
  • latauskorva tarvittaville struman vahvuusindikaattoreille, jotka määritettiin automaattisesti;
  • lyhyen tauon jälkeen tunti kuihtuu, jotta ulkohuone ei lämpene;
  • kauempana vykonuetsya ochіkuvannya ostigannya otin uudelleen käyttöön іnshіy strіy struma lisälatausta varten;
  • ikkunoiden ja laturin liitosten välissä kiinnitys jäädyttää struman tehon akusta;
  • koska struman vahvuus ei muutu, kiinnitys välkkyy automaattisesti eikä välkkyi kauemmas;
  • jos ylitettävän lyönnin vahvuus saavuttaa tarvittavat indikaatiot, kiinnike osoitetaan automaattisesti robotille.


Muu virkkaus on tärkeämpää. Useimmat laturit lyövät työnsä, kunnes ne poistuvat tieltä. Geeliakkujen laturin tapauksessa kaikki on erilaista. Jos jatkat akun lataamista sen jälkeen, kun se on saavuttanut optimaalisen tilan, geeli alkaa sulaa. Tsі nasl_dki mi vzhe näytti enemmän. Siksi geeliakkujen lataamiseen on parempi käyttää erityisiä viritettyjä latureita, koska ne voivat innostaa jopa voimakkaasti tyhjentyneen akun. Ja on toinenkin tapa voittaa suuri maksu ja saada tarvittava tulos.

Kuinka ladata geeliakku erinomaisella laturilla?

Tämän toimenpiteen toteuttamiseen tarvitsemme keskeytymättömän geeliakun, toisen akun (voit ottaa geeliä, lyijyä, uutta, vanhaa, kierrätettyä - sillä ei ole väliä), sekä loistavan laturin. Riittää, kun laitat kaikki oikeaan järjestykseen ja tarkistat myös säännöllisesti prosessin edistymistä tarvittavan tuloksen saamiseksi. Tämä lataustapa on uskomattoman yksinkertainen ja todella käytännöllinen – voit vaihtaa latausta itse omassa autotallissasi suoritettuasi tarvittavat lataustoimenpiteet. Menettely, jota sinun on vikonoitava tässä tilanteessa, on loukkaavaa:

  • liitä laturi lyijyakkuihin, tai muuten lisään sen, valittuna välittäjäksi;
  • käännä ladattava akun napa geeliakkuun (plus plussaan ja miinus miinukseen);
  • tarkista kaksi muistiinpanoa ja mieti, annatko energiaa akkujen lataamiseen;
  • akkukotelo ei ollut kaukana geelistä (koska akku oli jo epävirillään, kotelo lämpeni huomattavasti;
  • Koska kotelo on juuri lämmin, jätä akut ladattuna tähän kahdeksi vuodeksi;
  • tarkista sen jälkeen geeliakun lämpötila uudelleen ja tarkista se myös ampeerimittarilla;
  • Lataa laturia tarvittaessa vielä yksi tai kaksi vuotta, ja käynnistä sitten koko järjestelmä akun muodossa ja kytke liittimet päälle.


Voit helposti irrottaa tarvittavat paristot, vaikka se ei vieläkään toimi, lataa vain se vanha akku, minkä tyyppinen tahansa. Tässä tapauksessa vanha akku toimii muuntajana, joka ottaa kaikki latauslataukset. Akussa geeli latautuu vain pehmeästi vanhan akun sähköllä. Tsya järjestelmä pratsyuє, scho toi laulaa kіlkіstyu video ja yksityisiä kokeita. Siksi voit käyttää yksinkertaista menetelmää elvyttääksesi geeliakkuja ja jatkaaksesi voitokkaasti elämän luovuttamista. Seuraava video geeliakun lataamisesta näkyy alla:

Pіdbivaєmo pіdbags

Vіdmіnі vіdmіnі posobnostі yksinkertainen zarjazhannja gelevіh AKb podpomogoyu vikoristannya dzhelevіh akbіvnі za podomogoyu vikoristannі ї їlіavіn dzherela zhі. Tse kutsui autoilijoiden keskuudessa lauluvihaa, monet ihmiset, jotka pystyivät vaihtamaan akkuparistoja, kuten jo vanhoja kiviä säästyi autotalliin lähes kaikenlaisista heilahteluista. Geeli on kestävää eikä sitä tarvitse helposti irrottaa, joten tämän tyyppinen vanha akku on helposti uusittavissa.

On tullut aika voittaa auton varaosien ja tarvikkeiden resurssit loppuun asti, joten opettele lataamaan akkugeelivarto. Tämä on yksinkertainen opas, jonka avulla voit säästää merkittävästi akun käyttöikää ja jatkaa sen toimintaa. Yksinkertaisten latausvaihtoehtojen avulla voit kääntää paljon rahaa robotille auton vanhaksi energialähteeksi. Oletko yrittänyt ladata akkua geelillä, jollain saavutettavalla tavalla?