Autojen geeliakut muuttuvat nopeasti, ne ovat erittäin happamia. Hajun toimintojen osalta on selvää, että et näe mitään loukkausta auton napsautuksella. Väitetään, että tuotteen uutuus on kehitystasolla, tähdet, tietenkin, hinta on korkea. Ale vona on usein vypravdovu itselleniє. Tällaisia ​​liitteitä ei säilytetä harvinaisen elektrolyytin kanssa, vaan, kuten nimeätte, - gelivim. Tse daє їm bezlіch perevag:

• robotti alhaisten lämpötilojen reunaan (virobnikit ilmoittavat jopa -55 astetta);
• monoliittinen rakennus, joka sisältää happamia vitamiineja;
• omistus on asennosta riippumaton (kunnioituksiin luottaen on hyvä nähdä akku käänteisen myllyn lähellä);
• Mahdollisuus palautua negatiivisissa lämpötiloissa jopa kahteen rakettiin ja asennus ilman lisälatausta;
• ulkomainen palvelusaika jopa 12-13 vuotta (yksityiskohtaisessa käytössä ja yleisnäkemyksen mukaan).

Ale oskilki näen akkujen tulevan läheltä, haju on myönnetty sellaiseen, jota ei tarvitse huoltaa. Sen vuoksi geeliakkujen lataaminen on epämiellyttävää. Joten vvazhayut, vuorotellen, virobniks, tai voit ladata heliumin akun ja katsoa sitten raportit.

Latausprosessi

Rosberemosya, jakki lataa heliumakkua. Tähkälle on tarpeen lisätä okulaarit silmille: kiehauta ja tuuleta happoa eikä niin paljon, ja jäämät voivat olla erittäin hyviä. Siihen asti lataa se vain käsilläsi ja toteuta se. Be-jakki, navit-happo. Kytevä, työleiri ei tule olemaan liian pieni, ja latauksesta tulee vähintään kaksikymmentä volttia. Vanhaa akkua saa ladata aivan erityisellä tavalla, saattaa se toimintaan ja auttaa lataamaan heliumia. Tarkastellaanpa seuraavaa käytäntöä:

• auton mobiililaturissa striimin voima näytetään kymmenen ampeeria (obovyazkovo);
• autolaturia ei tarvitse kytkeä geeliakkuun ilman keskikohtaa - geeli yksinkertaisesti sulaa ja muuttuu etäisyydelle ilman uusimismahdollisuutta, kun akku asennetaan;
• sen jälkeen, kun tikka syttyy ("krokotiilit", kuten he kutsuvat ihmisiä), vaihtanut yhden kinetin "plussiksi" ja viimeisen plus -kohtaan erityisellä, koska luoti oli kypsennetty etukäteen;
• sami diy suoritetaan "miinus"-liittimillä;
• kytkeä auton lataus, ja se ei ole tärkeää, millainen akku - geeli hapan;
• on tarpeen muistaa laitteen syöttö latauksesta ja vaihtaa vuoden kuluttua molempien akkujen lataus.

Tärkein meta on saavuttaa 10 ampeerin taso ja enemmän geeliakulle. Jos teet niin, voit kytkeä latausliittimen päälle ilman sekuntia. Ale z mіrkuvan bezpeki on kauniimpi täyttää jakkibuloon. Menetelmä on yksinkertainen, sen avulla tulos saavuttaa halutun tuloksen ilman akun periytymistä, heliumakku on helppo ladata oikein.

Tee itse heikkolujuisella strumalla

Edes kuvatulla menetelmällä strumman teho ei nouse 9 ampeeriin, koska akku ei ota latausta vastaan, jos se on tarkoitus tehdä, sitä ei kannata uusia, se on vanhentunut. Otan sen käsiini ja ravistan sitä hyvin. Heti kun vm_st bovtaatsya, ikään kuin se olisi ridina, geeli suli jälleen ja muuttui rikki-elektrolyytiksi. Zvorotny bikin uusiminen on epämukavaa. Syyt yhteen sulamiseen ovat seuraavat:

• Lisään jo paljon rock_v:tä, se ei vain ole uusimispäivä;
• geelistä tulee harvinaisuus korkean lämpötilan säädön takia, ja latausasetus kytkeytyy heti päälle ilman keskimmäistä tarvetta. Metalliset elementit koko keskiosa alkoi jäykistyä, kun jumalattomat voittivat lisärakennuksen toisella puolella;
• Kotelon ravistelun jälkeen akku paineistettiin geeliksi. Tällaisella työllä on myös mahdollista tehdä lautasia, shho wiklikє hämmentynyt;
• Geeliakkua ei ladata ensimmäistä kertaa ja oikealla arvolla, joten geeli kuluttaa tehoaan, kuten elektrolyytti, se on tehokkaampi.

Jos katsot heliumakkua, se voi toimia niin pitkään kuin mahdollista, voit navigoida lataamatta. Maksua on muutettava säännöllisesti, jotta voit laskea matkan likimääräisen tunnin.

Yksinkertaiset säännöt geeliakun lataamiseen

Lataa geeliautosi akut toimimaan laulavien mielien parissa:

• geeli on vanha lämmitettynä (kun palkka on yhdistetty ilman keskiosaa);
• jos et aloita akun lataamista, eksyt keskelle, kun sammutat akkuhuuman, voit käydä akun läpi tai voit laittaa fiiliksen päälle;
• ylivoimaisesti nagrivannya antaa minulle valppautta, suurimman osan ajasta se latautuu;
• latauksen jälkeen pienellä vaivalla ohjaten jatkuvasti itse akun latausta.

Geelipatterit prostituution loppuun saattamiseen Vikoristanissa ja Dovgovitšnyssä klo oikea silmä... Olen jopa ruskea siellä, de alhaisissa lämpötiloissa kestää pidempään. Tällaisten akkujen kylmää voidaan itse asiassa sietää, autot käynnistyvät ensimmäisen kerran pakkasella. Haju ei kuitenkaan ole välttämätön vikoristannyalle kuumilla mantereilla - korkealaatuisen sulategeelin jälkituotannon, erityisesti dvigunin tunnin lämmityksen. Sellaisen ajan kuluminen on shvidshe. Ale the zavdyaki oikein, viimeinen päivä є mahdollisuus jatkaa akun käyttöikää geeliin, uuden lukukauden alussa.

Kirjoita meille, koska artikkeli on ilmestynyt sinulle kaneli.

Etsi uusia hintoja ja osta uusia autoja

Geeliakut ilmestyivät markkinoille jonkin aikaa heidän vanhemmille happoveljilleen. Pääasiallisissa geeliakuissa niitä käytetään skoottereissa, moottoripyörissä ja mönkijöissä. Ja myös vikoristovuyutsya keskeytymättömissä tietotekniikan liitteissä, kaasukattiloissa, parissa sleepyachnaya akussa. Niitä omistavien pääominaisuus ei ole harvinainen happo, vaan geeli, jonka avulla kirkkoherrat pääsevät irti jaloillaan.

Z perevag geeliparistot varto vidіliti:

• Visoka strumov_data, navit minimilatauksella, lähes 20% - 30% nimellisarvosta.
• jopa 1000 latauskertaa.
• pienin itsepurkautuva rumpu (enintään 20 % per ric)
• Voit säästää enemmän lataamalla minimilämpötilassa.

3 lyhyttä jaksoa:

• nagato bilsha hinta huokoisessa happoakkujen kanssa samoilla parametreilla.
• !!! Älä pidä ylilatauksesta !!!

Chi lataus geeliakkuja?

Myös autoilijat ja moottoriajoneuvot kysyvät usein ruokaa. helium akku, ikään kuin se olisi akku akkujen näkökulmasta, on mahdollista ja tarpeen ajoittain ladata, on vähäpätöinen tunti olla noutamatta akkua. Ja kuin se olisi kuin akku, se on akumulyuє, se on itsepurkautuva, tobto. lataamaan itsensä ensimmäisen tunnin aikana. Pienissä akuissa ne purkautuvat itsestään. Yksin, vikoristovuvatin vieressä erityinen laturi geeliakkujen kiinnittämiseen.

Kaikki lataavat geeliakut, happamien akkujen muodossa, erityisillä latausliittimillä latausvirran säätimistä.

Yakim strum chargezhati heliumiakku

Tässä ei ole erityisiä näkemyksiä strumasta. Lataa 10 % akusta. 50 ampeerin akku, jonka jälkeen lataus 5 A. Yak bulo on tarkoitettu akun geeliytymiselle, latauksen aikana on vielä tärkeämpää, ettei raja pyyhkäisi pois. Kutsutaan sitä 14,5 voltiksi. Varto kunnioittaa, että viktoriaaninen naprugi vische 14, 5 volttia tuotetaan portittamattomaan perintöön, joka lähtee akun tuskasta.

Tossut heliumakun lataamiseen

Lataa helium-akku kerran tai kahdesti päivässä. Head - vie latausprosessi loppuun. Aiemmin laturiin kytkeminen estää toisen akun kapasiteetin, sen vaihtaminen on ongelmallista. Danea voidaan kutsua manifestaatioksi. Puhu vain tunti, niin latausta riittää. Jos numero poistetaan, se on suunnilleen latausaika. Esimerkiksi heliumakku skootterille, mn_styu 7 Ah, latausvirta 0,7 A, 10 vuoden latauksen jälkeen.

Erityinen latausprist_y, tässä tapauksessa asettamaan tunnin latausaika ja ilmoittamaan latauksen valmistumisesta.

Latauskiinnike geeliakuille

Esimerkiksi kiinalaisissa samassa Aliexpressissä voit korvata erikoismaksuja eri toimintojen geeleissä oleville akuille ja pienelle määrälle akkua.

• Akkulaturi KW KW-BC021 geeliakuille. Tulojännite: 90 ~ 270 V, 50 Hz, Strum lataus ei-miinus 2A. Suositellaan akuille, virtalähde 12V, 4-20 Ah. Hinta 10 dollaria. Tarvittava adapteri Euro-pistorasiaan.

• Latausliitin KW-C032 akuille 28 - 63 Ah. Tulojännite 90 ~ 270 V, 45 ~ 65 Hz. Lähtö on 13,8V. Zahist on hämmentynyt tuosta lyhyestä hämmennystä. Euro pistorasia. Hinta 15 dollaria.

Jak vidnoviti helium akku

Ripausta geeliakkuja ei voida huoltaa. Joten elektrolyyttinä uudessa maassa, että ja säästää uutta energiaa happoakkua varten. Tim bolshe, kuinka pelata virobniksia, termi victorianna on 10 vuotta vanha. Kaikki säännölliset lataukset 1-2 kertaa kauden aikana, erityisiä latausliittimiä geeliakuille ei voida asentaa.

Tämä tarkoittaa, että geeliakut eivät edes näe likaisia ​​kaasuja latauksen aikana. Kaasut yhdistyvät uudelleen geelissä. Jostain syystä akku on turvonnut, se on roskan tai yksinkertaisemmin vikinutin vieressä.

Geeliakkujen ja vikoristannyan latausliittimien ominaisuudet

Muille autoharrastajille voit luoda ajatuksen niistä, jotka voidaan ladata helposti geeliakuilla. Latauskiinnikkeiden (ZP) pienen leveyden vuoksi latausprosessi tulee ongelmalliseksi. Varmasti akkugeeli voidaan syöttää latautuvaan ja jännitteiseen virtaan. Tilanteen suojelemiseksi tarvitaan yhä enemmän tarvittavia latausliittimiä. Yritetään rozibratisya, kuten värinä akku kauniimmin.

Akun geeliparistojen sisäänkäynnissä on kymmeniä raketteja, ja markkinoilla on heille kaikki mitä he tarvitsevat. Haisemme eivät ole vieläkään niin suosittuja, luokkatoverit eivät yksinkertaisesti tiedä kaikista akkuparistojen latauksista. Geeliakkujen oikealla toiminnalla ja latauksella se ei aiheuta ongelmia ja käyttöaika voi olla pidempi, lyhyempi kuin tavallisilla lyijyakuilla. Väitetään, että laturia tarvitaan lisäominaisuuksiin tai lataukseen toisen akun kohtaloa varten, josta kerrotaan alla.

• Lämmitys. Akku ei ole syyllinen geelin lämmittämiseen milloin tahansa. Kuumennettaessa heliumelektrolyytti sulaa ja kutistuu levyistä. Heti kun akku on latautunut täyteen, käyttöikä on poistettava. Qiu vimogu on tärkeää tai huonosti suositeltavaa olla viconati tunnin ajan lataamaan liitetiedostoja;
• Siirto maksuun. Navi kantoraketti pristіy z nalashtuvannyam kannus ja struma, loppuun on ongelmallista siirtää akun varaus;
• Erityisominaisuudet. Latausprosessi geeliakut erikoisuuksia on vähän, koska heiltä on riistetty edessään olevat latausliitteet;
• Struman voima. Struman teho vakiolatureilla siirretään helposti geelimalleihin.

On erityisen tärkeää, että varaaja ei ole syyllinen geelin lämmittämiseen. Jos se kuumenee erittäin kuumaksi latauksen aikana, osa geelistä muuttuu pieneksi leiriksi. Kun akku on ladattu, akku näyttää normaalit parametrit, se ei ole normaalia. Kun kytket sen työkappaleeseen, geelielektrolyytti kytkeytyy päälle ja tulos on voitettu.

Voiko Yakim vimogam näyttää geeliakkujen latausliittimet?

• Struman säätely. Latausliitin vastaa kyvystä säädellä latausta. Akkua varten geeliä on ladattava 10 % akun nimelliskapasiteetista. Tsyogo-arvon tarkistus ennen akun epänormaalin nopean käyttöajan rikkoutumista;
• Lämmitetty räjähdys. Muisti voi siirtää lämpötilakompensaatiota. Lämpötila akun läheisyydessä voi muuttua, ja latausprosessi on vastuussa siitä. Esimerkiksi kun akku kuumenee 10 astetta, sitä on laskettava noin 0,3-0,4 volttia. Latausliitin vastaa lämpötilan kompensointivaihtoehdosta. Ihanteellisessa tapauksessa se on omavarainen keskeyttää latauksen, kun lämpötila on saavutettu;
• Latausprosessin vaihe. Muisti syyllistyy mahdollisuuteen muodostaa useita latausvaiheita. Fakhіvtsі suosittelee akun lataamista geeliin kolmessa vaiheessa. Ensimmäisessä vaiheessa lataus suoritetaan jousista. Toisaalta akkua ladataan jatkuvalla voimalla ja struman voimalla, joka muuttuu. Kolmas vaihe on prosessi, jossa varaus houkutellaan minimipaineeseen ja virtaukseen. Vaihe vaaditaan vain, kun akku siirretään syöttöön;
• Työskentelylämpötila. Latausliitin vastaa robottien laajasta lämpötila-alueesta. Suurin osa malleista soveltuu +5 - +40 celsiusasteen lämpötiloihin. Tai voit tietää latauksen autotallissa tai parvekkeella, lämpötila on alhaisempi. Joten on kauniimpaa väristä latausliitintä laajentamalla lämpötila-aluetta.

Latauskapasiteetti geeliakuille

Tilastosarjan puitteissa se ei ole havaittavissa tietyille muistimalleille. Liikkeet hankkivat vähitellen uusia malleja listan uusimmista versioista ja ne kohdistetaan samaan tilastoon. Näet heti robotin järjestyksen ja keskimmäisen kiinnikkeen geeliakkujen latausta varten. Viini sisältää tällaiset vaiheet, jakki:

• Ilmoitus laturin kiinnitys Hän kuoli akun struman kanssa. Yritetään vahvistaa latausvaihe struman automaattisesti laulavan voiman perusteella;
• Ensimmäinen latausvaihe, prosessin säätäminen ja akun antaminen oholonuti. On mahdollista kytkeä päälle virran voimalla ja uusia lataus;
• Latausyksiköiden välissä akusta tulevan striimin teho jäätyy. Kun tarvittava arvo saavutetaan, lataus vedetään takaisin.

Tässä on kysymys akkulaturin kunnosta. Jatkan akun lataamista, ja se tehdään ennen kuin akku tulee ulos. Samaan aikaan tavallisten lyijyakkujen pääidea, niille, joilla on edistynyt lataus, siitä ei tule erityisen kauheaa jollekin oikealle.

Jotta saat lisätietoja akun lataamisesta geeliin, kestää hetken päästä eroon itse akusta. Sillä viznachennyam tse dzherelo struma, joka on bagatoraz muuttanut kemiallisen energian sähköiseksi ja kertynyt її triviaali termillä.

Katso akut

Jos haluat keskeytymättömän toimeentulon, valitse chotiri erilaisista rahatyypeistä:

1. Käynnistysauton akut, joilla voidaan muuttaa elektrolyyttitasoa kerran päivässä lisätislattua vettä varten.
2. Käynnistysakut on suljettu eikä niitä ole huollettu.
3. Kiinteät AGM-akut.
4. GEL-tyyppiset kiinteät akut.

Loput kaksi akkutyyppiä voidaan asentaa asuintiloihin, ja niiden käyttöaika on 12 vuotta.

Absorptive Glass Mat (AGM) - tekniikkaa on laajennettu, jossa huokoinen erotin on täynnä nukkaa, elektrolyyttivuotoa, jolloin pääsen asentoani ilman linjaa.

Gelled Electrolite (GEL) - teknologia akkujen tuotantoon, de stan electrolite nagaduє gel. Aine annetaan kävellä ylimääräisen piikiven polkua pitkin. Tse і є tz. geeliakut. Geelimäisen elektrolyytin avulla voit saavuttaa enemmän läpäisemättömyyttä, ja kaasujen näky näkyy keskellä karhennettua huokoista järjestelmää ja geeliä. Tämän tekniikan avulla voit nollata akkupalvelun geelille.

Ylimäärä ja geeliakkujen puute

Plus

Ensinnäkin geelipohjainen elektrolyytti ei ole höyryävää, mutta akkua on turvallisempaa käyttää paistamatta sitä värähtelemättä. Akku on mahdollista asentaa pystysuoraan.

Toisin sanoen helium ei romahda, kiteydy ja korroosio ei kosketa anodilevyjä happaman elektrolyytin muodossa.

Kolmanneksi heliumakku mahdollistaa vikoristovuvati joogon epätyypillisissä säämieleissä, esimerkiksi -35 tai +50 asteessa, sekä ympäristössä.

Neljännesvuosittain, hyvä trimmaus lyhyen tunnin glib raketti.

Itse asiassa aktiivinen materiaali, jota voidaan käyttää GEL-akuissa, paranee ja säästää vakaasti sekä pidentää paristojen käyttöikää.

Lyhyesti sanottuna heliumakku ei näe kaasua, mutta se vähentää akun energiankulutusta ja akun tuottavuus kasvaa.

Miinus

Kaasun rekombinaation tehokkuus elektrolyyttisakeutettavissa akuissa on halpa (lähes 97 %), vähemmän AGM-tyyppisissä akuissa, joissakin se on 99 %.

Ionien möykkyisyys suuremman keskiosan läpi on matalampi indikaattori, joten geelien akkujen varaus-purkauksen ominaisuudet tunnistetaan heidän sydämissään. Lisäksi, jos asennus heitetään, ovessa voi tapahtua osittainen vika, joka voi johtaa automaation aktivoitumiseen, jotta kaiken hallussapidon epäasianmukainen käyttäytyminen palautettaisiin.

Olipa kyseessä heliumakku, älä siedä lyhyttä, lyhyttä välkkymistä. Esimerkiksi kun kaksi napaa lukitaan sekunniksi jakoavaimella, auton geeliakku poistuu välittömästi tieltä.

Kun akku ladataan geeliin yli 0,2 C10:llä, on olemassa vaara, että geeli "puhaltaa ulos", koska rekombinaation tehokkuus on pienempi ja lämmönjohtavuus katkeaa.

Korkea sisäinen käyttöjärjestelmä ei salli geeliakkujen tuntemista suurissa strumeissa.

Voit oppia lisää geelin auton akkujen ominaisuuksista videosta:

Akun lataaminen geeliin

Geeliakkujen Victoriannja pallo uni akku numeerisiin sivutahtisäätöihin. Akun toimintasäännöissä on geeli ja oikea lataus.

Jos se on vähäpätöinen tunti, joka vietetään tyhjäkäynnillä, on nimellistä osallistua elektrolyytin höyrystämiseen ja vaihe vaiheelta. Geeliakkujen värähtelyt sijoitetaan ennen käyttökelvottomia, sitten useimmiten ne lähetetään nimeen.

Kuitenkin, koska geelin kerääjät "kuolivat" vasta lopussa, є tapa "elvyttää". Joidenkin on suoritettava testi nähdäkseen mahdollisuudet nähdä. Periaatteessa voit tehdä sen omin käsin.

Testata

Ota akku irti kiinnikkeestä ja pakasta se volttimittarilla. Jopa indikaattorit eivät pudonneet alle 9, mikä tarkoittaa, että akku voidaan elvyttää. Normaali jännitys on 126-134 V.

Korjaus ja uusiminen

Gostrym-työkalun avulla irrotamme levyn tai tulpat yläpaneelista (asetetaan se akun tyypin mukaan).

Ota tulpat aukoista sisäänvirtausta varten.

Täytä kaksoiskuutiolla kertakäyttöisellä ruiskulla tislattua vettä ja kaada pieniä annoksia vettä lisäpäiden takana oleviin aukkoihin, kunhan etäisyys ei näy pinnalla. Päivämäärä on lähellä 3 vuotta. Heti kun vesi nousee, se on valmis.

Älä sitten käpristy täyttöä, avaa auki, liitä akku geeliin laturiin, roiskeen ompeleet leikattu 14-14,4 V jännitteellä, ja narun koko ei muuttunut 1/10 akusta kapasiteettia. Esimerkiksi kapasiteetilla 7 A/vuosi struman varaus voi olla yli 0,7 A. Struman arvoa muuttamalla on mahdollista vaihtaa heliumakku, puhaltaen jäännös ulos.

Kun lataus syntyy samanaikaisesti, se on välillä 12,6-12,8 V, joten uusiminen voidaan tehdä sellaisenaan.

Kytke geeliakku päälle latauksesta, pyyhi tahna kuivaksi, sulje kumitulpilla ja kiinnitä yläpaneeliin liimaa tai teippiä.

Tarkkuuden vuoksi voit katsoa videon heliumpariston päivityksenä:

Elektrolyytin tiukka valvonta on välttämätöntä, mikä on välttämätöntä täyttöaukoissa: poimi se ruiskulla ja estä se heilumasta paristokotelon sivuilla.

Päivän ulkopuolella kiinnitän latausta varten, geeliakku kiinnitetään kiinnikkeisiin, joihin luoti asennetaan. Hukuttaaksesi kiinnityksestä elektroretsiiniin.

Akun päivityksen aikana geeliksi ei ole suositeltavaa laittaa sitä akun kylkeen tai heittää sitä toiseen.

Keskimääräinen arvio:

Autonominen virtalähde dzherel, akku. її teknisistä parametreistä ja rakennusajoista kestämiseen itselataukseen, voimayksikön "kylmän" käynnistyksen valmiuden ylläpitämiseksi, ajoneuvon sähköpiirin luotettavuuteen ja keskeytymättömään toimivuuteen. kuljetuspalvelu... Siihen liittyen auton akun tärinä on työntekijöille olennaista ja tärkeää, oikea ratkaisu on mahdollistaa ajoneuvon toiminnan, kuljettajan tehokkuuden ja mukavuuden säätö.

Suuren päivän risteyksessä matkustajavaunut, jakkikäynnistysakku, vikoristovatsya lyijyakkuja. Uusimpien elektroniikkatekniikoiden henkilökunnalla, akkuparistoilla (akuilla), joissa on hapan elektrolyytti, ei välttämättä ole mitään toimintaominaisuuksia, ne voivat päätyä pitkäksi aikaa. Ale vprovadzhennya uusi rozroboks lähellä galuzi kemiallisia dzherels sähkövoimaa kutsutaan ennen, että markkinoilla oli vaihtoehtoinen vagoma - akut kuten geeli.

Vlashtuvannya geeliakku

Geeliakkujen suunnitteluperiaate on samanlainen kuin "klassisten" akkujen, kuten elektrolyytti tislatun veden ja suolahapon summan muodossa. Pääsyy tähän on se, että geeliakuissa elektrolyytin koostumus on geelimäinen. Immobilisointi elektrolyyttivarasto voi saavuttaa lisätoimituksia siirappia ja erityistä piidioksidia napovnuvach perustuu piidioksidiin.

Paristoja voidaan käyttää spiraalimaisesti tai lyijyelektrodien kokoonpanon tasolla. Kotelo, joka on erillään olevien purkkien muodossa, joissa on rullaksi kierretyt lyijyelementit, on sarja yksittäisiä sylinterimäisiä lohkoja. Jakkimateriaali koteloiden valmistukseen, olivatpa ne sitten minkä tahansa geeliakkuja, tehdään raa'asti korkealaatuisesta muovista.

AGM-tekniikkaa

Siirrettäessä venäjän kielen lyhenne AGM (absorptiivinen lasimatto), se siirtyy kuin kuitu, joka imee. Salausprosessi mahdollistaa avainperiaatteen älykkyyden, AGM-tekniikkaa varten valmisteltujen akkuparistojen suunnittelun pohjan. Mіzh-lyijyelektrodit, litteät tai spiraalit, erotinkangas poistetaan, vuotaa happoelektrolyytti. Happovarastossa säilytetyssä sklovoloknissa ei ole mikrohuokosia - sen avulla voit luoda liikaa tilaa kaasujen rekombinaatiolle, mikä näkyy prosessissa kemialliset reaktiot lyijy іf sіrchan acid.

AGM-akkujen pääkohdat є:

• visoka mіtsnіst, ilmatiiviys ja joustavuus;
• elektrolyytin läpäisy- ja roiskevaaran näkyvyys on nimetty;
• hyvä usko;
• toisinaan akkupariston kapasiteettia, erityisesti paristojen lähellä, voidaan käyttää elektrodiivien selkärangan rakentamiseen;
• ei kovin kallis (riippuen GEL-teknologian akuista).

Teknologia GEL

Koko teknologian ydin, joka on toteutettu uudentyyppisissä akkuparistoissa, toimii geneerisenä elektrolyyttivikonuє geelikäyttöisenä massana. Elektrolyytin koostumuksen sitominen mahdollistaa sen, että et pääse eroon kosketuksesta etkä hukkuisi akkukotelon epäselvimpään käyttöön. Elektrolyytti viglyadі geelissä ei ole rauhoittava ennen viparovannyaa. Aineen sitoutuminen kiinnittyy elektrodien pintaan, mutta se ei mahdollista vain sähköenergian tuotannon intensiteetin vähentämistä, vaan levyn säilymisen hapettuneena - robotin tehokkuuden ja lämpösähköisen palvelun akun kunto paranee.

Geeliakkujen käyttö ja lataus

Auton akkujen toiminta geelissä ei ole ongelma millekään erityismielille. Akkukotelolle ja muotoilulle on ominaista korkea suorituskyky ja ylivoimaisuus. Ale, kuten kaikki akut, geelityyppiset akut voidaan ladata säännöllisesti. Jos autojen akkuja käynnistetään, niin ajoneuvon sähköverkon ominaisuudet ovat erityisen merkittäviä, erityisesti latausjärjestelmä. Geelielektrolyytillä varustetut akut ovat syyllisiä sellaisiin mieliin, jos auton sisäinen sähkökatkos on riittävä syöttövirran korkean vakauden ja latausvirran parametrien tarkkuuden kannalta.

Auton sisäänrakennetun latausjärjestelmän jännitykset, joihin helium akku on asennettu, ei ole syyllinen nauhamaisiin muutoksiin, etenkään iso pyörä... Generaattorin robotti ja rele-säädin voivat tuottaa vakaan akun latauksen 14,4 voltilla. Impulssiraiteet ovat yleensä sallittuja käytettäessä yleisiä akkuja, jotta geeliakut pysyvät maksutta. Voit ladata geelityyppisen akun maanpäälliseen kaasunsyöttöön lisäämällä elektrolyyttiä yhteisössä akun vian ja tehokkuuden kasvun lisäksi.

Ennen geelissä olevien autojen akkujen hyödyntämistuntia, hyökkäyssääntöjen alkamisen jälkeen:

• sisäinen elektroniikka on syyllinen vakaaseen lataustilaan: virtalähde 14,4 V; pulssiiskujen näkyvyys;
• latausliittimet, joita voidaan käyttää geeliakkujen, kuten käynnistys- ja vetoakkujen, lataamiseen, joka vastaa vakaasta latausprosessista lyijykynällä, jonka teho ei muutu 0,1 akun kapasiteettia;
• kun lataus saavutetaan, lataus on 14,4, jännityksen stabilointitila on kytkettävä päälle;
• Hyödynnyksen ainutlaatuisuus äärimmäisen alhaisissa lämpötiloissa: heliumelektrolyytti varjostaa akun käyttöominaisuudet (käynnistyssävelen kantama) pienenee merkittävästi.

Visnovok: geelin akut ovat erittäin herkkiä lataustilan hajoamiselle - heille erityisen kriittinen lataus.

Geelityyppisen akun (GEL ja AGM) lataukset ja puutteet

Autojen geeliakut voidaan usein vaihtaa auton konepellin alle vaihtamalla "klassiset" paristot, jotka korvataan harvinaisella elektrolyytillä. Tämä suosio selittyy sillä, että tietyllä akulla on koko sarja käännöksiä, joiden keskikohta on ilmeinen є:

• akku ei vaadi erityishuoltoa;
• erinomaisen joustava ja tiivis kotelo, robottirakennus on käytännöllinen missä tahansa asennossa (geeli-elektrolyytti ei ole viticheä);
• kestävyys korkeaan purkaukseen asti: - kytke päälle noin 400 säännöllisen purkauslatausjakson ajaksi;
• korkea laukaisurumpu;
• laaja valikoima käyttölämpötiloja (kriittisesti alhainen - ei bazhani);
• vähäinen palveluaika (jopa 10 vuotta).

Ennen geeliakkujen puutetta voit lisätä:

• visuaalisesti viskoosi osa (joskus perinteisellä lyijy-hapolla);
• Toisaalta oikosulkunapojen (SC) sietokyky on pahempi kuin lyhytaikaisen: olipa kyseessä oikosulkukatkaisija;
• korkea stabiilisuus kiinnikkeellä varustetun laturin silitysraudan ominaisuuksien vakauteen asti: vielä herkempi, kunnes striimin varaus muuttuu;
• vaativat mukautetun sisäänrakennetun latausjärjestelmän (generaattori, jännityksen säädin).

Positiivinen tasapaino typerät viranomaiset AGM- ja GEL-teknologian sijaiset akut saavat puhua tämän tyyppisen autonomisen virtalähteen näkökulmista.