Obrada karoserije automobila od korozije vlastitim rukama. Dajte sebi priliku da oduzmete važno pristupačne unutrašnje površine. Metode izvođenja antikorozivne obrade.

Glavna prepreka karoserije automobila je korozija metala. Pogledajte statistiku koji se materijali koriste za antikorozivnu obradu automobila ako robiti.

Zašto je potrebno pljačkati "antikoroziv"?

Schob save zovnishniy viglyad automobila i njegove krutosti prije pojave navodnjavanja, potrebno je periodično koristiti dodatni antikorozivni tretman.

Fabričke mastike protiv buke, koje prekrivaju dno tih velikih lukova, lišavaju ih metala od mehaničkih injekcija. Dodatno, skladište treba nanijeti prije magacina, pričvrstiti broj navoja ispred prednje strane i otvoriti klinove tehnološkim naljepnicama. Kada se automobil sklopi, poznato je da donje ploče očigledno laskaju. Na kraju krajeva, ljudi imaju problem sa brigom o automobilima.

Periodičnost i pokrivenost ležati u mislima o radu automobila, pored prednjeg antikorozivnog napada, ustajale droge. U svakom trenutku preporučuje se revizija antikorozivnog premaza svaka 2-3 puta radi profilaktičkog pogleda na upotrebu drugih objekata.

Za nove automobile, antikorozivna obrada nije potrebna u prvom tri-chotiri rocky. "Prosuti" pragove novog automobila nije lako potrošiti. Namet od dilera ili dobrovoljno dodatkovy antikorozivni antikorozivni ne više od nizh reosigurati. Dakle, jako je i vimoga o skrupuloznoj profilaksi. Obradu praznih igala ne treba često izvoditi najmanje jednom u tri puta.

Materijali za antikorozivnu obradu

Za sanaciju korozije (za zemlju, lak i emaly), antigravitacijski premaz, konzervansi za suhe prazne prostore, skladište za dno, kao i materijali za unutrašnje površine krila i lukova. Svrha svih ovih materijala je sprječavanje prve pojave korozije na metalnim dijelovima karoserije.

Antikorozivni materijali za podvozje automobila.

Smrad potvrđuje duh, elastičnost i smrad boje na površini dna automobila. Materijali se nanose na čistu, premazanu metalnu površinu. Otkrijte aluminijski prah u prahu glinice. Prije skladišta cich materijala, također je potrebno uključiti ingibitorije (spovilnyuvachi) korozije.

U garažnim umovima, oprostit ćemo penzel na metalu. Tu je i malo bitumenske mastike koja se našla u najpopularnijem magacinu, a pravi se od humusne kore.

Funkcija mastike je smanjenje vibroakustičke snage tijela. Ja ću joj dati žvaku krykhtu, za koju je "oklop" dostojan.

Antikorozivni materijali za arches colis.

Praktično, postoji i snaga, koja je materijal za dno, za deyakim vinjatku. Na desnoj strani, gdje je površina lukova velika, ispod površine dna, podvrgnuta je abrazivnom habanju. Potoci mokrog grla, snega, leda, peska i kamena, vidljivi sa točkova, obavijaju se, nevino bombarduju površine lukova. Yaksho í̈kh yak skliznuo ne očistiti, korozija shvidko u planini.

Ako stavite plastične štitove u lukove, onda je problem praktički riješen. Međutim, niny virobniki da nazovemo naslov retkog ormarića... Dobra kugla materijala, nanesena na površinu lukova, trebala bi ih, nadamo se, spriječiti od abrazivnog trošenja.

U nekim slučajevima, primijenjeni materijal "Ridky Locker" može se smanjiti, bez ugradnje plastičnog pídkryloka.

Lukovi se mogu pokriti sa skladištem za dno, koji se može postaviti u dvije kugle. Dakle, to je, kao skladište za dno, skladište za broj lukova da se nadoknadi ingibitori korozije. Materijali za lukove kotača mogu se nanositi penzelom.

Antikorozivni materijali za suhe, prazne.

Auto je prazan. Tse pragovi, stubovi, ramovi, pidsilyuvachi pidlogi, pidsilyuvachi stalak za prtljag. Mogu im pristupiti kroz posebne tehnološke otvore.

Konzervacija praznog otpada je niz materijala niskog viskoziteta (slično motornom ulju zbog konzistencije), koji zamjenjuju koroziju. Postavite plutajući flush na zidove praznih. Mogu da prodrem u svoje slepoočnice - garantovano je da ću ih moći koristiti u svim školama i stilovima. Još jedna bitna stvar je moć - miris građevinske vode sa površine metala.

Najpristupačniji i najpristupačniji auto-konzervans za ljude koji ne zahtijevaju održavanje - Movil." Yogo vyroblyayut četvrt tuceta rock_v, i vín bez gubitka važnosti. Tsey neekološko skladište, kao i ranije, demonstrira beautiful zahist... Možete ga kupiti u bilo kojoj ambalaži, uključujući aerosol.

Kupuvati preparati marke Waxoil se ne preporučuju, jer u novom suvom višku ima manje od 13%, a rašta je razčinnik. Prije govora, prisustvo mirisa je indikativno visok korakčišćenje rozchinnika, ali ne o dobroj snazi ​​antikorozivne moći.

Najveće skladište Rust Stopa, koje se raspada na bazi minerala olja, vrlo je higroskopno (snaga da ne propušta vodu). Zbog toga se obrada praznog skladišta (npr. zbog motornog ulja ovih organa) mora ponoviti najviše jednom u dva puta, kako bi se nadoknadila šteta na izvoru efekta, bit će opako: višak vologije u prisustvu korozije.

Osnovne faze antikorozivnog tretmana

Miyka. Glava - očistite upijane miševe od legla, jer antikorozivne materijale nije lako obrezati i za deset sati "izlete". Ako pokušavate "savjesti", onda ne brišete potpuno dno, već obrišete površine prije nanošenja preparata.

Grožđe Kada mittya, potrebno je osušiti blotted miševe, skladište nije trimatyme kada je mokro. Prije nanošenja preparata potrebno je zaštititi površinu.

Primjena preparata Nanošenje antikorozivnih materijala na prazne ljude koji rade na suho se uzima uz pomoć rotacionog pištolja (pištolj za prskanje ili prskalica). Donji dio je dostupan u maloj količini, iza dodatnih valjaka, lopatice ili kista - za ručno nanošenje preparata. Nanesite 3-4 kuglice na temperaturi ne nižoj od +15 C industrijskim suhim kuglicama.

Slajd da kazem da bitumno-gumena mastika, na mom dosvidu, nije pogodna za nanošenje na cist metal. Vona će vidjeti da goli yrzhave zalizo, yake mogu zgrabiti. Za to je potrebno naneti temeljnu površinu na leđnu površinu.

Unutrašnja pražnjenja, na primjer, pragovi, ramovi i stalci, moraju biti premazani konzervansima tipa "Movil". Robimo ovako: nanesite mastiku na dno (kantica je jeftinija), a nakon 2-3 godine - antigravitaciju na cilindre. Efekat je super!

Obrezivanje karoserije i dna automobila za odličnu uslugu je potreba naših klimatskih umova. Ako na selu ima puno kamenja, a put je zatrpan ludim haosom čuda bez pratnje, onda posebno poštujem one koji su vam ukrali auto od neprikladnih korozija na dnu. Sa više koraka do grada, bit ćete pobjednici, tako da možete bolje koristiti auto. Urežite dno ljepše odmah pri kupovini automobila iz salona, ​​kao i kada tražite živi auto. Ako kuglica antikorozivnog premaza nije obrezana, tada će nakon tri ili pet raketa biti potrebno premotati metalne dijelove.

Samo dno je veoma čvrsto do te mere da ga glavčina automobila korodira. Ne možemo ponovo procijeniti kampus, jer u garaži nije. Većinu vremena nemoguće je gledati u dno zbog vidljivosti oka, ali ga je nemoguće vidjeti kao loptu. U tom smislu, antikorozivna boja se može izvesti na specijalitetima, a samo uz pomoć specijalnih usluga možete doći do potrebnih umova o funkcionalnosti metalnih dijelova. Iskoristite dno potražnje sa obe strane, kako biste sprečili proces korozije, sve što se može razviti.

Zahist dna auta sa vanjske strane - obloge i punjenje

Proces antikorozivne obrade dna će biti prikazan standardno bez poziva. Za cijelo dno očistite testeru od kugle, očistite je do metala, a zatim nanesite kuglicu antikorozivnog premaza. Čim je posao obavljen, potrebno je staviti sve artikle i popravke karoserije dijelova koji zahtijevaju ažuriranje. U nastavku ćemo govoriti o procesima popravke, a proces čišćenja dna bit će prikazan na sljedeći način:

• metal koji treba očistiti sa puta tokom procesa eksploatacije, pažljivije, bez uništavanja fabričkog okruženja;
• ponovit će se dok se dno automobila ne očisti;
• udaljena površina zbog potrebe za čišćenjem, za uklanjanje brze korozivne greške u popravcima;
• ako želite da vidite rostin vibranim antikorozivni i materijal koji apsorbuje udarce;
• kako se liječe mastika, gravitex i drugi specijalni materijali mogu se koristiti;
• Decil dana nakon nanošenja kugle antikorozivnog materijala na zid, daleko je moguće ukloniti sa proplanaka.

Najčešće dovoljno, kako bi se osiguralo normalno funkcioniranje tijela na najčvršćoj stijeni. Nije moguće runtuvati vrata sa zarđalim neusklađenjima na dnu. Prije cim proces varto viconati popraviti... Tim nije najmanje važno, pošto nema drugih opcija, možete vibrirati masno pletenje fara i obrezivanje karoserije nekim materijalom. Tse dijelom zupinit razvoj korozije i trivijalne eksploatacije karoserije. Mastiku stavljajte samo na prajmer ili farb, a potrebno ju je i pažljivo koristiti, kako je ne biste napunili smolastim materijalom za detalje pogona.

Unutrašnja obloga dna automobila - protiv buke i korozije

Ako želite da sačuvate svoj automobil od bilo kakvih nesreća, ubrzajte unutrašnju karoseriju kako biste sprečili koroziju. Često se dešava da se voda ulije u salone i iscuri do samog metala i postane uzrok organizma. Prilikom unutrašnjeg antikorozivnog tretmana možete vizualno smanjiti buku, što će vaše putovanje učiniti ugodnim. Za sve, potrebno je da posjetitelj završi sklopivi i specifičan diy:

• pokupiti unutrašnjost auta, označiti sjedište, kloniti tu loptu protiv buke koja se može koristiti za to;
• ako je materijal protiv buke u dobrom kampu, to je previše, ali u većini slučajeva je ljepše kupiti novi;
• kupajte antibuku samo posebno pripremljenu za model automobila, nije ga lako provjeriti samostalno;
• očistite dno od viška stare mastike, zalijepite dijelove starog ćilima protiv buke u salonu;
• zatim gurnite dno antikorozivnim kiselim tlom, a zatim dodatnim slojem kiselog tla;
• početak krokusa - nanošenje bitumenske mastike, jaka, očistit ću dno od korozije;
• ne provjeravajte općenito visenje mastike, potrebno je na nju zalijepiti zaštitnu zaštitu od buke;
• dal slid pochekati dobu, ostaviti sve dobro i držati, kilim ne vrpoljiti po salonu;
• pa da ga se ponovo riješite, uzmite cijeli salon, postavite sjedište i protestirajte protiv robota Viconan.

Za ovu vrstu obrobka, automobil će ne samo da će oduzeti više servisa postrojenju da se oslobodi korozije, već će ga i pustiti da prođe manje zujanja sa puta do salona. Uz pomoć robota koji su očigledno pobedili, moguće je unaprediti rok trajanja automobila na brojne rakete. Međutim, ovaj postupak također ne pljačka automobil izvana. Svakih 10 godina postupak se ponavlja, uvode se novi antikorozivni materijali i ćilim protiv buke. Za sat vremena života automobila takav je postupak poznat češće od dva puta.

Šta robiti, šta je sa korozijom na dnu?

Sve dok dno vašeg automobila već napada, zaštiti od korozije ne može se pomoći. Ostavite kućište dok ne bude tiho, sve dok ne stane potrebno osoblje. Iakshko nered nije sjajan, biće dovoljno da ga počistimo brusni papir očistiti cijeli Irzhu. Za sve, morate znati za brusni papir veličine zrna, kao i ples za kontinuirano dovod vode na miševe uha. Brisanje karoserije može vam pomoći da očistite površinsku koroziju i omogućite nastavak antikorozivne obrade dna. Čim je korozija već jasna, dogodit će se da se greška ispravi:

• pogledajte sve nestašluke koje su se pojavile u velikoj većini sa korozivnim znacima;
• Jednostavno, nema više malih vozila na karoseriji, a kada se ova velika koncentracija poveća, dno će se promijeniti;
• povna zamjena dna će biti pametna rješenja, ale vimagatime chimalo roboti i ozbiljni umetci;
• kada vidite da svi korodirani automobili dobijaju metalnu karoseriju (možete kupiti donji deo dobrog automobila na dnu okvira;
• provjeri zakrpe, jer ću okrenuti rolne na dnu vašeg auta;
• ubrzajte brze popravke da biste dobili dijelove karoserije vašeg automobila sa zakrpama;
• pospremite zvarní šivanje posebnim razchesima, očistite ga, a zatim ga prekrijte kiselom zemljom.

Zvaryuvannya je vrlo jezgrovita, neprihvatljivo otvorena sa zakrpama i starim dijelovima tijela, što je ljepše povjeriti robote profesionalcima. U slučaju novog podvozja, generalno, ne radi se samo o servisnom roku novog elementa karoserije, već on postaje važan faktor sigurnosti vozila. Nakon što je sav zdrav posao obavljen, možete započeti prije opisanih procesa. Nove detalje i zakrpe potrebno je prekriti prajmerom, kao i mastikom za trivijalnu uslugu. Vjerovatno se zapitati ispravnom obradom dna starog automobila za oporavak od korozije:

Pidbivaêmo pidbags

Dno automobila se može tretirati bitumenskom mastikom, kao i gravitexom u donjem dijelu. U salonu ima samo mastika, kao i metala sa strana da se umotaju kuglicom prajmera (u idealnom slučaju dve kuglice). Ovo omogućava vlasniku automobila da bude oslobođen potrebe za dodatnim robotima. Dosta zverskog postovanja, da sluzi kao masina ispaljena u fabrici antikorozivnim materijalima. Samo još jedan robot će vam pomoći da pronađete normalne usluge vašeg automobila.

Čim ste osmislili viconati ne za popravke, već za banalno mazanje zarđalih neusklađenosti sa mastikom, ljepše od kune po materijalu tog sata takvog obnavljanja. Učinak ostalih načina karoserije je nula, korozija nastavlja svoju ekspanziju. Zapamtite, da irža odrasta da brzo završi, ljepše odjednom nauči da se pojavi, manje se bori sa njenim nasljeđem. Zašto ste sami čistili dno automobila i kada ste bili pobjednici?

› Antikorozivno čišćenje automobila vlastitim rukama

🔧 Antikorozivno čišćenje automobila vlastitim rukama

• Zašto trebate koristiti antikorozivnu obradu?

Glavna prepreka karoserije automobila je korozija metala. Možeš se boriti s njom. Ale nije ljepše od samopovređivanja, ali za pomoć fakhivtsiva. Iz statistike bi trebali znati zašto i da li trebate zaštititi antikorozivnu obradu automobila. A za mirne vozače, koji žele izaći iz "antikorozivnog" automobila vlastitim rukama, recite nam o materijalima i glavnim fazama glavnog antikorozivnog čišćenja automobila.

Preklapanje automobila za popravku u fabrikama automobila. Tijela su rutirana i pečena, na dno se u pravilu nanosi mastika (plastizola), a kada su prazna, skladišta se skladište. Dijelovi karoserije su pocinčani. Bez obzira na obsyagu robote, materijale i tehnologije, vyrobniki će uspostaviti garantni rok prije pojave najsofisticiranije karoserije. Za bolje očuvanje prvog naziva oka i mehaničke tehnologije potrebno je povremeno koristiti dodatni antikorozivni tretman.

Spoljni kompleks antikorozivne obrobke će vas razboljeti: suhe prazne, zarnykh krojačica „zaginalnyh” z'êdnan; dna lukova kolis; lakofarb premaz. Kako biste bili sigurni da površine automobila izlaze iz vode, pijeska i šljunka, osim za skladištenje hemijskih preparata, ugradite podkrilke (ormarice) i grudi (pregače). H za skidanje elastičnih materijala otpornih na mraz, tako da zadržite oblik.

• Ako robiti antikorozivni tretman?

Nove marke za kupovinu rijetko zahtijevaju dodatnu zaštitu od korozije. Ale ruski Dosvid eksploatacije viyavlya okremi slab miestsya. Možete se posavjetovati o tehničkoj stručnosti u auto kućama i antikorozivnim centrima.

Novi vintchiznyany automobili su ljepši za hvatanje, pa su nevini, jer se nije lako naviknuti na njihovo iskorištavanje. Bilo da se radi o tipu karoserije, postoje shkidliv faktori, koji podstiču koroziju.

Tvornički plastisoli protiv buke, koji prekrivaju dno tih velikih lukova, ne prodiru u mlade žene, ne oduzimaju ingibitoriv (Ingibuvannya - "povjerenje, gubitak") mehaniku korozije i samo više metala. Dodatno, skladište treba nanijeti prije magacina, pričvrstiti broj navoja ispred prednje strane i otvoriti klinove tehnološkim naljepnicama. Kada se automobil sklopi, poznato je da donje ploče očigledno laskaju. Na kraju dana, prilikom kupovine automobila, potrebno je obratiti se antikorozivnom centru i rekonfigurirati primijenjeni kod.

Preporučljivo je za preživjele automobile (kako naše, tako i druge marke) da periodično (dva ili tri) rade antikorozivnu obradu. Prije govora, pocinčani dijelovi karoserije, rekao bih, možda zarđali, posebno na industrijskim mjestima. Kod oslobođenih ljudi korozija je neugodna i najnesigurnija. Oskilki pre sat vremena kolapsa automobila na nepravilnostima karoserije "dikhaê", na zavarenim šavovima elemenata, dolazi do mikro-promena, kako bi se smanjila čvrstoća prianjanja na delove i završila ranije nanošenje . Ako se irža smiri na novim površinama, proces je također nepovratan.

Dno automobila je korodirano kada je fabrički plastisol premaz star, a kada se isprazni, gotovo je. Osim toga, tupa lopta zarađuje pjeve, drugo kamenje i šljunak, tako da možete letjeti od početka; on odrasta na vipadkovih kontakta sa čvrstim predmetima - na primjer, ledenim šikarama, u kolotečini oko sat vremena parkirajući se na ivičnjacima trotoara. Naziv lacofarbovye karoserije je užasan zbog priliva soli, kiselog otpada, grubog i pile, ultraljubičastog viprominuvanja, pada temperature (dobro za mittya). Farba vitsvitaê, da oksidira, da se prekriva šikarom i pukotinama. Kao rezultat toga, auto se popravlja ne samo na praznim, već i na pozivu.

Prilikom kupovine živog automobila preporučuje se odmah ugraditi antikorozivni tretman. Na taj način antikorozivna dejstva preuzimaju garanciju kada se promeni vlasnik automobila. Na to, čim vlasnik kartice da relevantna dokumenta, možete se pozvati na ove preporuke.

Periodičnost te zastarelosti leži u glavama rada automobila, pored antikorozivnog zaustavljanja antikorozivnog preparata, zaglavljenih preparata i umova garanta kompanije, pošto je robot pobedio. U svakom slučaju, preporuča se jednom preporučiti za posjetu antikorozivnom centru radi proaktivnog razgledavanja i usunenja drugih škola mišljenja. Osim toga, šarke se mogu koristiti za vožnju automobila, a biće i viška skladišta protiv leda. Kada se temperatura poveća i periodično natapa (daske, rosa), proces korozije postaje aktivan. Jedan sat je moguće označiti i upisati nedostatak antikorozivnog napada koji se pojavio.

Prilikom zamjene ili popravke dijelova karoserije u slučaju nezgode, potrebno je ažurirati antikorozivnu zaštitu.

• Materijali za antikorozivnu obradu

Sjajni virobnici od antikorozivnih materijala Tektil, Nova, za kožnu vrstu punila, rotiraju niz magacina, što će biti korak do kraja. Svi moderni preparati su raskošni iz fabričkih pokrita, a antikorije iste marke (brendice) - same po sebi. Ale se ne preporučuje bez konzumiranja marke u skladištu. S druge strane, zašto je auto ukraden, ne očekujte da idete u antikorozivni centar. Ovo se često vidi sa dna starog dodatkovo pokrittya. A od prikhovannye prazne, praktički ga nije mudro pospremati.

Materijal za napadača protiv šljunka kriv je za oduzimanje tvornice lakofarbovy za intenzivnu proizvodnju abraziva i šljunka. Postoji samo jedan korak od obroba. "Antigraviy" za osvetu polimernih skladišta za promociju krutosti.

Materijali za hvatanje lacofarb pokritt prodiru u pori Farbi i plijen do kraja posljednjeg agresivnog sredine. Smrad je kriv što je vodootporan, otporan na ultraljubičasto viprominuvanje i misterija ingibitorije korozije.

• Osnovne faze opšteg antikorozivnog tretmana

Miyka. Miyut auto ispod, na podniyomniku, vruća voda sa škripcem do 60-100 atm.

Grožđe Auto duva 15-30 minuta.

Pogledaj okolo tog defekta. Baza dna automobila vizuelno počinje na vitezu, sa čuvenim točkovima.

Primjena preparata U antikorozivnim centrima, pražnjenje skladišta treba primijeniti metodom rotacijskog piljenja sa škripcem od 6-8 atm. Prilikom podnošenja materijala vratite se na skretnice, zamagljujući maglu u praznoj prostoriji. Debljina viskoznog sloja je 40-60 mikrona.

Dno tog kolosnog luka. Način primjene je u pravilu bez smetnji. Debljina viskoznog sloja je 250-300 mikrona. Nije dovoljno prodati veliku robu - skladište se može izložiti. Boja na dnu preparata je vrlo bliska "shopliuyutsya". Na kraju perioda, što je ljepše, upotreba vozila je efikasnija. A kada putujete po snijegu, vodi i šljunku, morate se bezbedno srušiti.

• De robit antikorozivni tretman?

Treći vyshevikladenogo viplivê, ali samoproglašena obrobka je manje efikasna, nije uništena u antikorozivnom centru, a primijenjena je posebna posjedovanje i tehnologija.

Čim ga vidimo iznad posebnog antikorozivnog centra, onda je otrcano vrahuvati da:

Ne preporučuje se ubrzavanje obsyag pripremnih radnika (miyka, suha) i osnovnih robota, preskakanje okremi etapi;
- cimet iz "narodnog" zasobív ("ídpratsyuvannya", garmat svinjska mast, bitum, mastike od škriljaca i do sada) je mali - smrad se ne osvećuje inhibitorima, to je efekat staklene bašte i moguće je izaći fabrike plastike.

1 pik

› Mifi ta legenda o tijelu zakistu

U borbi protiv korozije u automobilima nije lako prepoznati pruge. Možete, kriviti za ovo, mit, u tome kako napraviti puno autoklasika. Pokušaću da se vratim - de istina, ali de-vygadka.

MIF №1. Pocinčano tijelo nije írzhavíê

Cijena nije tačna. Svakako, pocinkovano telo štiti od korozije i efikasnije je za nepocinkovanje, ali bez dodatnog antikorozivnog tretmana, samo jedan pocinkovani metal nije garancija za hrđu. Loptica premazana cinkom će postati mikronski šiljak, a tijelo će biti uklonjeno iz kemijskih injekcija. Do godine će "cink štit" postati tanji, a mehanički procesi će ubrzati proces korozije. Tokom eksploatacije, tijelo je podložno promjenjivim opcijama, jer za sat vremena možete prskati tanku kuglicu cinka, a mikroskopi, prema odobrenju, su vodič za koroziju. Do tada pocinčavanje može biti djelomično ili jednostrano. Karoserija automobila ima dosta praznih delova (pragovi, ramovi, stalci, kutije), tako da korozija može biti nevidljiva. Izlazak, scho galvanized daleko je od lijeka. Bez dodatne obrade tijela írzhavíme.

MIF №2. Za novi automobil nije potrebna antikorozivna obrada

nije tako. Za čišćenje karoserije od korozije potrebno je sat vremena za pripremu u fabrici. broj od posete: phosphatuvannya, ´runtuvannya, farbuvannya i nanošenje posebnog premaza na dnu automobila. Za čišćenje dna i unutrašnje pražnjenje krila, najjače abrazivno ubrizgavanje kamenčića i gutljaja, polivinil hlorida (PVC), a nešto u kompleksu sa voskom i bitumom. Međutim, ne očekuje se da materijal leži na površini, a ako postoji kraći period rada, može doći do oštećenja i uništenja, zbog hlapljivog pristupa metalu i sam po sebi, zbog rizika od korozije.

Sa donje strane, u autu su prazna svetla, palice i delovi karoserije, a spolja ventilacija. Iako je važno imati pristupačnost, nemojte biti sigurni da ste zamašćeni, fosfatirani i prekriveni zemljom. U jedan sat može se nakupiti vologue - prvi pomoćnik Irzhija. Čak i nedostaci vlasnika fabrike nisu umanjili pouzdanost karoserije, za kupovinu automobila potreban vam je profesionalni antikorozivni tretman, posebno za ruske automobile.

MIF №3. Aluminijumsko kućište nije zarđalo

Ispravno lišen časti. Da, aluminijum nije zarđao, ali je dovoljno jak da korodira: zatim oksidira, pretvarajući se u prah. Do tada, kao pardon, vvazhatimetsya, tako da će tijelo povećati cijenu aluminija. Nije tako. Većinu detalja od čelika treba uhvatiti.

MIF №4. Fabrika će moći da ga popravlja 10 godina od korozije.

nije tako. Garancija na virobnik (u sredini, pre govora, 6-7 godina) - reosiguranje fabričkih kvarova, i celog trajanja tela vitrine sa velikom vrednošću. Generalno, ima kiselih dasaka, soli na putevima, eksploatacija u vološkoj klimi je garancija da se nećete izgubiti. Prije govora, kvalitet korozivnog metala je blizu 0,1 mm/ric. Sa debljinom metala od 0,6 mm, nakon 6 stijena, može zarđati! Izvodljiv je izraz za život tijela da leži kao virobnik, tobto. od kvaliteta antikorozivne obrade metala i klipa.

MIF №5. Brizgoviki, pídkrilki i "mukhobíyki" - rích marna

Nije istina. Ugradnja pídkrylok, briskivíkív i navílny plastičnih obloga, smanjenje abrazivnog díyu sis i brude na lacofarbovy pokrittya. Želim takav zahist maê y minusi. Na primjer, prije nego što "mušice" za sat vremena nagomilaju gomilu sendviča, budući da to možda neće biti gore od brusnog papira, neće ih razbiti povjetarac ili pogrešan povjetarac. Podkrilki i brizoviki zvizvychay pričvršćuju se vijcima, da nam ne bi dali šansu, trenutak pričvršćivanja tog pozivajućeg štapa sa krilom treba pokriti antikorozivnim skladištem. Brizovici su ljepši od kapitala u vozilima koje je prenijela fabrika automobila, situacija je da su oni krivi za tako nesto, da se pridrze krila i da je tijelo kante sto pametnije, a efikasnost performanse su minimalne.

Dijelovi hrane za karoseriju

Šta je sa korozijom?

Redovno zbog savladavanja hemijske i električne korozije. Khimichna korozija - lanac metala kroz interakciju oksidacije (kiselo, yogo), koji se nalazi u navkolishny middle... Elektrohemijska korozija je proces vezivanja i vezivanja električnog struna kada je metal u kontaktu sa elektrolitom. Ova vrsta elektrolita može biti čista voda, krhotine u niy ê veliki broj rastvor soli i gasova. Prilikom preplitanja vode sa vinom postoje dva načina za sprječavanje korozije.

Ako vršite antikorozivnu obradu automobila?

Sa antikorozivnim graničnikom auta trebalo bi to početi raditi dosta prije zime, tako da imam svoj plus i minus. Pozitivan momenat: za kratko vrijeme prije hladnog vremena ne možete vidjeti ozbiljne šale, što je efikasnije u glavama zime. Negativna strana terena je što je jesen sezona dasaka i naprednih vologosti, a to znači da postoji velika sigurnost u polju praznih ljudi koji nisu prazni, mikrokruta starog antikorozivnog premaza. Voda je glavni katalizator procesa korozije. Za tu antikorozivnu karoseriju je više zastrašujuća po suvom, toplom vremenu ili na servisu, koji može imati posebne stvari. Preporuča se da automobili povremeno prežive (dva ili tri) da bi se izvršio antikorozivni tretman.

Yaki koji su antikori?

Antikorozivni materijali se mogu podijeliti u dvije kategorije: oni koji su namijenjeni za uništavanje nezaštićenih površina karoserije i ostataka površina praznih prostora. Za zoniranje površina koriste se specijalne antibučne mastike na bitumenskoj osnovi, PVC premaz i tzv. plastika. Bitumenske mastike izrađuju se na bazi bitumenskih ili sintetičkih smola. Mastici mogu biti viseći i nevisi. Nedehidrirajuće mastike, kada dođu do kraja radnog vijeka, osiguravaju da postižu dobru elastičnost i mogu izgledati ljepljivo na površini, ali izgleda da nemaju velike mehaničke kvalitete. Oskílki mastika se nanosi za završnu obradu kuglom (debljina za sat vremena dostiže 250-400 mikrona), miris je također ê s dobrim materijalom koji izolira buku.

Premaz od PVC-a ili na bazi gume. Tijelo takve pokritty obroblyayut perevazhno na tvornički umove.

Premaz napravljen od PVC-a osigurava prianjanje i performanse uz dovoljnu elastičnost. Čvrsta plastika, nanesena na površinu, nanosi se na polimernu plastičnu žbuku, jer se premazuje lakiranim premazom pri udaru o kamenje.

Lijek se može koristiti za rezanje pragova lukova kada je namotana prednja ivica haube. Čini se da Alle ridky plastika nema dovoljno mehaničke tehnologije, a moguće je preporučiti lacoparb prah. Za obradu praznih praznih možete koristiti decilne vrste: - nedestruktivne lekove na bazi olinije (produžavanjem roka eksploatacije smrada, oni će kontinuirano preplavljivati ​​djetetovu fazu, tako da je moguće uštedjeti najviše - preparati na bazi parafina ili voska (takvi preparati mogu dobro izgledati u pogledu zdravlja i održavati elastičnost praktično u skladu sa rokom upotrebe).

5 rockiv