Novini zirok
Štandardná dozhina єurophuru. Typ a celkové rozmery karosérie vo vozidlách vantage
Technické vlastnosti Základné typy vozidiel Vantage.
Základné parametre: dovzhina, šírka, výška, objem, vantazhop_dyomnist.
Dodatkovy:špeciality odlišné typy a / m, їх špecifickosť, oblasti ukladania príliš veľa.
1,5 tony ( "Gazelle")
Výhľadový pohľad na auto - markíza, ktorá vám umožní vziať markízu po orezaní výhodného pohľadu na markízu v takom poradí. V držbe auta môže existovať nejaký druh upevňovacieho pásu a ďalšie držba rovnakého typu, napríklad pevná bočnica alebo výťah.
Pre hlavné podmienky (tonáž, hmotnosť, celkové rozmery) až po autá triedy "Gazelle". Vantage pohľady na tieto vozidlá môžu mierne súvisieť s celkovými rozmermi a zrejme aj obsjagami.
Približné charakteristiky vantazhného typu automobilov triedy "Gazelle":
Dovzhina: 2,8 - 3,2 m (k dispozícii až do 4,5 m)
Šírka: 1,8 - 1,9 m
Visota: 1,7 - 2 m
Objem: 9 - 11 m3
Vantage kapacita: 1,5 - 1,7 tony
Autá tejto triedy aktívne jazdia na vnútorných a stredných trasách krátkeho a stredného dosahu (500 - 700 km). Technické vlastnosti umožňujú garanciu priemernej rýchlosti (do 100 km / rok.), A usporiadanie prevodovky kabíny je pre jedného, dvoch cestujúcich (dopravcov).
Možnosť markízy pre výhľad na prevodovku Auto môže byť vybavené upevňovacími pásmi a dodatočný majetok(Zdvih, pevné strany).
5-tonové nákladné auto ("ZIL-Bichok")
Takéto autá v tento rok často končia s províznymi službami pri medzinárodných a medzinárodných prepravách. Dovážané modely extra výhodných áut majú pneumatické odpruženie, ktoré zníži ukazovatele hladkého chodu a zabezpečí ochranu kričiacich výhod. Autá môžu byť vo vlastníctve výťahov. Dovzhina telo takého auta, aby sa stalo 3,7-6 metrov.
Pre jeho hlavné podmienky (tonáž, objem, celkové rozmery) na autá triedy "ZIL-Bichok". Vantage pohľady na tieto vozidlá môžu mierne súvisieť s celkovými rozmermi a zrejme aj obsjagami.
Približné charakteristiky výhodného typu automobilu triedy "ZIL-Beach":
Dovzhina: 3,7 m
Šírka: 2,1 m
Visota: 2,2 m
Objem: 17 m3
Nosnosť: 3,5 tony
Autá tejto triedy aktívne jazdia na vnútorných a stredných trasách krátkeho a stredného dosahu (500 - 700 km). Technické vlastnosti umožňujú garantom dosahovať vysokú priemernú rýchlosť (až 80 km/rok).
"ZIL"
Pre jeho hlavné podmienky (tonáž, hmotnosť, celkové rozmery) na autá triedy „ZIL“. Vantage pohľady na tieto vozidlá môžu mierne súvisieť s celkovými rozmermi a zrejme aj obsjagami.Približné charakteristiky vantazhného typu automobilu triedy "ZIL":
Dovzhina: 3,5 - 4 m
Šírka: 2 - 2,3 m
Visota: 2,45 m
Ob'm: 14 - 21 m3
Dostupnosť: 5 ton
Autá tejto triedy aktívne jazdia na vnútorných a stredných trasách krátkeho a stredného dosahu (500 - 700 km). Často vikoristovuyu na prepravu špeciálne prejavy, cestovanie.
10-tonová markíza
Dovzhina: 5,0 - 8,0 m
Šírka: 2,4 - 2,5 m
Visota: 1,8 - 3,0 m
Objem: 25 - 60 m3
Vantazhivki celá trieda je aktívne vikoristovuyutsya na medzinárodných a medzinárodných prameňoch. Názov kabíny má spálňa a prestupová miestnosť pre špeditéra. V štandardnej súprave je stroj vybavený montážnymi pásmi (až 6 kusov). Výhodný pohľad na nástavce k novým variantom nástavca / revízie (hore, bik). Dovážané modely vantage môžu byť vybavené pneumatickým odpružením, ktoré rýchlo zlepší plynulosť jazdy a zaistí bezpečnosť vantage, ktorý sa ľahko nosí. Autá môžu byť vybavené výťahom.
10-tonové nákladné auto
Do triedy 10 ton áut s izotermickou karosériou je možné prevážať malé auto zahraničného a dovozového typu.Triedu je možné rozdeliť do bloku pidklasov:
Automobily vantazhopidyomnistyu do 5 ton s objemom karosérie blízkym objemu 10 tonového automobilu (36 m3)
Motorové vozidlá do 10 ton s karosériou do 56 m3.
Automobilové vantazhopidyomnistyu do 15 ton s objemovým (50-60 m3) a veľkým telom (do 8 m).
Približná charakteristika vozidla vantage typu vantage 10-15 ton *:
Dovzhina: 5,0 - 8,0 m
Šírka: 2,4 - 2,5 m
Visota: 1,8 - 3,0 m
Objem: 25 - 60 m3
Dostupnosť: 5 - 15 ton
* Výrazný rozdiel v parametroch vysvetľuje veľký počet možností pre typy Vantage.
Vzhľadom na zvláštnosť výhodného typu "termovan" є berie sa kvalita teploty počas náročnej hodiny (10-20 rokov) z dôvodu počiatočnej teploty od -10C do +20C. Pri niektorých modeloch je navyše zreteľná možnosť nadhľadového displeja, ktorý umožňuje triviálnejšie hodiny a pri nižších teplotách okolia je o vnútornú teplotu postarané. Boky vantazhny vіdsіku vygotovlenі z pіnoplast opláštené doskou. Dvere vyhliadkových dverí sú vo vlastníctve brán. Otvorte vetranie. Spravidla vantazhny vіdsіk držba ďalších bočných dverí, scho ľahnúť navantazhennya / vivantazhennya.
Dovážané modely vantage môžu byť vybavené pneumatickým odpružením, ktoré rýchlo zlepší plynulosť jazdy a zaistí bezpečnosť vantage, ktorý sa ľahko nosí. Autá môžu byť vybavené výťahom.
10-tonové nákladné auto s 20-stopovým kontajnerom
Pre dobrú vec nainštalujeme auto s 20-stopovým námorným kontajnerom blízko 10-tonovému autu s markízou alebo izotermickou karosériou.
Pozrite si rôzne typy námorných 20-stopových kontajnerov. Tipi, väčšinou je to víťazné, mieri na spodok Zvichainy 20 stôp. kontajner.
20 stôp termokontajner (podobný izotermickej dodávke)
20 stôp chladiaci kontajner (izotermická dodávka so zabudovanou chladiarenskou jednotkou)
20 stôp kontajnera z dverí markízy
20 stôp majdan so spojovacími prvkami
Celkové rozmery 20-stopového kontajnera:
Dovzhina: 6,0 m
Šírka: 2,4 m
Dosah: 2,4 m
Objem: 34 m3
Výhľadová nosnosť: 10 - 20 ton (obklopené vyhliadkovou kapacitou auta)
20-tonové nákladné auto so 40-stopovým kontajnerom
Na všetky potrebné položky nainštalujeme auto so 40-stopovým námorným kontajnerom blízko 20-tonovému autu s markízou alebo izotermickou karosériou (Eurotent).
Pozrite sa na rôzne typy 40-stopových námorných kontajnerov. Tipi, je to najčastejšie na vyzdvihnutie, mierte dole:
Skvelých 40 stôp. kontajner
40 stôp termokontajner (podobný izotermickej dodávke)
40 stôp chladiaci kontajner (izotermická dodávka so zabudovanou chladiarenskou jednotkou)
40 stôp kontajnera z dverí markízy
40 stôp majdan so spojovacími prvkami
Na prepravu predmetov z a nový druh doprava). Všetky kontajnery je možné prispôsobiť a dimenzovať.
Rusko má kategóriu automobilov s kontajnermi rôznych typov inštalovaných na ráme Maydanu na trvalú registráciu automobilových prepráv.
Celkové rozmery 40-stopového kontajnera:
Dovzhina: 12,0 m
Šírka: 2,4 m
Dosah: 2,4 m
Objem: 68 m3
Vantage kapacita: 20-28 ton
20-tonový kamión s izotermickým plnením
Izotermický roztok s objemom 82 m Etalonnymi, pre celý typ napіvprychepa je možné použiť tieto celkové rozmery:
Rozmerové rozmery izotermickej náplne s objemom 82 m3:
Dovzhina: 13,6 m
Šírka: 2,45 m
Visota: 2,45 m
Objem: 82 m3
Vantage kapacita: 20-25 ton
Existuje veľké množstvo úprav na každú príležitosť, pri niektorých najčastejšie vidno tie stredné: napríklad v objeme 76-78 m3 - potrebujem na deň menej (12,5 - 13 m), ale môžem použiť štandard, ak potrebujem, 2,5 m, 2,7 m).
Vzhľadom na zvláštnosť výhodného typu "Termál" є kvalita teploty počas triviálnej hodiny (10-20 rokov), počas ktorej sa strhávanie vykonávalo, z dôvodu štartovacej teploty od -10C do +20C. Pri niektorých modeloch je navyše zreteľná možnosť nadhľadového displeja, ktorý umožňuje triviálnejšie hodiny a pri nižších teplotách okolia je o vnútornú teplotu postarané. Boky vantazhny vіdsіku vygotovlenі z pіnoplast opláštené doskou. Dvere vyhliadkových dverí sú vo vlastníctve brán. Otvorte vetranie. Spravidla vantazhny vіdsіk držba ďalších bočných dverí, scho ľahnúť navantazhennya / vivantazhennya.
20 tonové chladiarenské auto
Chladiace zariadenie je spádová teplota, vtedy sa teplota mení z mínus (-7 - -12C) na plus (0-10C), rovnako ako vonkajšia teplota. Budova vantage vidsіku bude vybavená autonómnou chladiarenskou jednotkou. Moderné chladiace jednotky môžu v prípade núdzovej zmeny zmeniť teplotu, takže nebudete môcť ušetriť výhodu. Nastavenia je možné zaznamenať teplotný režim na špeciálnych „prírezoch“. Hlavnou oblasťou skladovania danih napivribs je preprava produktov, ktoré sa dajú rýchlo zvládnuť, alebo dokonca výhody, ktoré vyžadujú špeciálny teplotný režim. Ide napríklad o tieto rozmery:
Rozmery pre chladiace stierače s objemom 82 m3:
Dovzhina: 13,6 m
Šírka: 2,45 m
Visota: 2,45 m
Objem: 82 m3
Vantage kapacita: 20-25 ton
V puzdrách je veľké množstvo úprav, najčastejšie je vidieť strednú časť: Napríklad pre objem 76-78 m3 - pre minimálne 76-78 m m, 2,5 m, 2,7 m) .
Hlavnou črtou tohto nap_vaprychapa je obsyag alebo množstvo paliet, ktoré je možné pridať.
Pidviska napivvirchepiv vikonutsya v zabezpečenej chi pneumatickej možnosti. Pneumatický pohon zaručuje plynulú jazdu na cestu, takže ušetrí výhodu, je ľahké sa mu vyhnúť.
Єvrotent
„Eurotent“ je šikovné porozumenie, čo znamená výhodné auto s nap_vochep, ktoré má veľké rozmery, blízke hodnotám charakteristík. Na Evrofuru, jak inakshe meno Evrotent, sa zmestí do šírky sady pred 2 Europiddoni hlavy 120 cm kože.
Celkové rozmery "Eurotentu":
Dovzhina: 13,6 m
Šírka: 2,45 m
Visota: 2,45 m
Objem: 82 m3
Nosnosť: 20-22 ton
Úprav pre účesy je veľké množstvo, stredné sú určené pre účesy s objemom 76-78 m3 - s menším (12,5 - 13 m); , 5 m; 2,7 m)
Konštrukcia zábalu umožňuje vyčistiť markízu aj svojpomocne, môžete ju vytiahnuť/vytiahnuť zboku alebo zhora. Navyše, napríklad bez markízy, sa s ňou môže návšteva pochváliť napríklad kvôli výške strán od 35 do 50 cm.
|
Napríklad na zaradenie do modifikácií bagatio, do ktorých ich možno zaradiť v objemoch od 76 do 78 metrov kubických, alebo aj s malým rozmerom, ktorý je drahý na 12,5 – 13 metrov, a napríklad pri zavesení na štandard, ale veľký napivprychepa stať 13,6-15 metrov, šírka - 2,5 metra a výška - 2,7 metra). Konštruktívne vlastnosti šatníka vám umožňujú upratať markízu, čo vám dáva možnosť vivantage alebo zanuruvati vantage zhora na stranu. Do tej doby, napríklad, bez stanov, môžete vikoristovuvati yak vіdkrіtyh maidanchikіv zo strán, ktorých výška môže byť 35-50 centimetrov. pre počet náprav:
Klasifikácia výhodnej dopravy za nápravovými vozidlami (pre najvýhodnejšie vozidlá):
Markíza 55 metrov kubických
Markíza 68 metrov kubických
Markíza 82 metrov kubických ROSMIRI rovnomerná šírka výška Markíza85 metrov kubických
ROSMIRI dozhina šírka výška Markíza 90 metrov kubických
JUMBO (Jumbo, Jumbo)
96 cbm
ROSMIRI dozhina šírka výška 110-ka, 120-ka, zchіpka - to je názov vyhliadkového auta, ktoré vám umožňuje prepravovať maximálne množstvo (110, 120 kubických metrov) vyhliadky po cestách výjazdovej značky bez zvláštneho povolenia. Tsei avtopoizd (zchіpka), na vidminu z Evrofuri, ukladať z auta a účesy rovnaké alebo rovnaké pre generála a vantazhopidyomnistu, skúste prepustiť dizajnové prvky konkrétne dopravné prostriedky Zároveň budú ukazovatele 120/110 metrov kubických / 20 ton. Markíza 110 metrov kubických
ROSMIRI dozhina šírka výška Markíza 120 metrov kubických
ROSMIRI dozhina šírka výška
|
V Spojených štátoch od roku 1982 je to menej ako 48 "(§658.13 Predpisy FMCSA). Maximum v sezóne - oklahomsky 59 "6" (~ 18,1 m). Takto bol formulovaný americký "štandard" - napr. keď 48 " "nákladné auto"). Modely bez kapucne, ak boli náboje rozšírené, postupne odchádzali z vnútorného trhu.
V roku 2010 je osud mav nabuti TR, ktorý má priblížiť legislatívu krajiny európskym štandardom:
Označte zimu za nevhodnú pre účastníkov trhu. Vzorový dokument, ktorý upravuje automobilovú dopravu, ale nie špeciálne povolenia, є PDR (odsek 23.5):
Avšak už v roku 1999, po vydaní príkazu FDS č. 56, sa zistilo, že maximálna hmotnosť rozmerov prepravných vozidiel sa používa na motorových cestách zalného koristuvannya.
|
Maximálne rozmery prepravných zariadení pre veľkosť veľkých telies a tarify za výhody vrátane kontajnerov, ktoré sa neprevinili zmenou nižšej hodnoty. 3.1. Maximálna výška zisku: člen dopravného vozidla - 16,5 m, výlet - 20,0 m 3.2. Maximálna šírka: všetky dopravné prostriedky - 2,50 m 3.3. Maximálna výška - 4,00 m 3.4. Maximálny priestor medzi hradom a prílohou je taký, že zadná časť prílohy nie je vinná zmenou kódu 12,00 m. 3.10. Či už ide o čas prepravy pred hodinou, ruina je vinná tým, že sa môže otočiť na otvorenom priestranstve, obklopenom polomerom 12,50 m a vnútorným polomerom 5,30 m. 3.11. Maximálna návratnosť je spôsobená zápchou nadstavca a zadná časť kombinovanej dopravy sa neprevinila zmenou 12,00 m-kódu. Avtopoizd - kombinácie dopravných prostriedkov, ktoré je možné skladovať z výhodného auta a obliekania; |
Z apríla 2000 r. pre Ruská federácia deň je aj "Potešenie z hmotnosti a rozmerov dopravných prostriedkov, aby sa veľa prepravovali automobiloví šľachtici veľmocí - člen Nezávislých štátov", je verný do ďalších výjazdov, ale až do r. nasledujúci deň.
|
1. Maximálna veľkosť dopravného prostriedku podľa požiadaviek štátu 4. 1.1. Maximálny dovin: ... dopravný systém člena 20,0 m cesta 20,00 m 3. Či už ide o čas prepravy na hodinu, ruina je vinná tým, že nemá možnosť otáčania na otvorenom priestranstve, obklopenom polomerom 12,50 m a vnútorným polomerom 5,30 m. 4. Maximálna návratnosť je spôsobená zápchou pripojeného nástavca a zadná časť kombinovanej dopravy nie je vinná zmenou 12,00 m-kódu. 9. Horizontálne nemá na svedomí predná časť hlavy zmena 2,04 m. |
V roku 2007 sa začalo s číslom GOST R52389-2005 "Doprava do coli. Masi a razmiri. Metódy Technic vimogi a viprobuvan". V takomto poradí bola väčšina výkazov TR celkových rozmerov deklarovaných viac ako desať zväzkov. Dôvodom je, že keďže sa už tradične hovorilo o medzerách v legislatíve, predajcovia nadrozmerných zariadení neboli uhádnutí a kupujúci nesledovali tábor právnej oblasti, aby sa pohybovali okolo mocného biznisu.
Mistsevovia vykorisťovateľov tvrdo apelovali na také "škandinávske dosvidu" - movlyavs, a dokonca aj vo Švajčiarsku a Fínsku je povolené prevádzkovať auto-nájazdy riaditeľa do 25,25 m. znázornené na obrázku nižšie), navyše podstata štandardné európske obálky. Inými slovami, pred jazdou jednej cesty bolo Švédsko obklopené 24 m, Fínsko - 16,5 m. Dnes sa v Rusku nadrozmerná doprava len pred pár rokmi masívne narovnáva a navyše na cestnej a štátnej infraštruktúre je už sformulovaná, aktuálna bilancia zimnej, vodnej a automobilovej dopravy No, to je nareshty - Švédi nemajú tých najluxusnejších, cez víkend si veľa zábavy neužijú, є dve najsilnejšie švédske autá (jeden z najamerickejších protestov ich vlastných kamiónov na cestách)
 |
Vlasne, prijatie TR nie je náhradou za formálny plot na vykorisťovanie, na dovoz traktorov z amerického trhu, ale zmenili sa nadrozmerné (16 metrové, resp. americké modely). Ďalej po ceste je hustá premávka a v rámci normy napr.
- s krátkym chi skrátením nap_v účesov;
- z krátkych nádrží, nosičov cementu, miešačiek;
- zo samošmykových účesov;
- s napіv účesmi pіd 20 "nádoba;
- so skráteným podvozkom traktora - s napіv hassi pіd 40" kontajnerom;
- predstavujú pri cestách zagalny koristuvannya, že na technologických cestách.
No, po prvé - prevádzka kamiónov, ako a predtým, nemôžu byť peniaze na ceste do 16,5 m z dôvodu odmietnutia ako náhrady za dôvod, ale pre tých, ktorí nesmú cestovať po trasách na ceste 'Budem.
Politické a ekonomické myslenie však na jeseň 2010 nemalo veľa vôle na úradoch. V opravenej verzii TR je veľa peňazí v množstve peňazí a manévrovateľnosti ciest autom.
Súčasní majitelia týchto významných počtov nákladných vozidiel už môžu byť upozornení na stav článku Kódexu správnych deliktov 12.21-1 „Porušenie pravidiel pre prepravu veľkých a veľkých vantazhiv“. Vpravo, aby sa vyvolala šírka vozidla (102 "- §658.15 Predpisy FMCSA), a flexibilné prvky obvazhuvannya - napríklad tankery na nádrži Pre šťastie majiteľov traktorov budú unavení potrebovať minimálny pracovný dusičnan.
V Európe je počas dňa maximálna rýchlosť pre cesty po cestách od 60 do 90 km/rok, väčšinou od okraja danej kategórie ciest. A obzvlášť dôležité je, že od roku 1992 bola vydaná smernica pre Európsku úniu (92/6 / EHS), aby sa trestala montáž veľkých áut na veľkorozmerné automobily. Oficiálna redakcia (2002/85 / EC) má znieť útočne:
|
1. Členské štáty rýchlosti musia zasiahnuť, aby sa ubezpečili, že autá kategórie N2 a N3 môžu byť inštalované na šípky len preto, že počítač je veľmi efektívny vzhľadom na širokú škálu podmienok v takomto roku. |
Po pravde je zrejmé, že na modeloch európskych virobnikov je vyvinutá funkcia „úpravy“ (inými slovami zahrnutia) obmedzovača samotnou vodou. Je tu však možnosť dokumentačnej kontroly režimov v troskách auta, praktickosť opravy jazdy pre dodatočné pripojenie tachografov, ktoré sa vykonávajú od roku 1985 (pravidlá EHS 3821/85 a ďalší vývoj).
Na shvidkіsnі obmezhennya vstanovlyuyuyutsya kožou personál okremo і možno meniť. V niektorých regiónoch niektorí účastníci v Rusku vidia dôležité vozidlá a motorové vozidlá, v iných - až poďme k pravidlám pre autá ( div. NHTSA). Pri takejto hodnosti je maximálna povolená rýchlosť vozidiel od 55 do 75 mph (88-120 km / rok), pričom celá federálna legislatíva nemôže nastaviť obmedzovače. V praxi väčšina amerických traktorov získava rýchlosť 110 – 120 km/rok na prejazd vstavanými vozidlami a niektoré z najviditeľnejších príkladov najazdili okolo 140 km/rok.
 |
Naivno bulo ochіkuvati, scho autá s podobnými vlastnosťami a možnosťami, ktoré strávili až do Ruska, budú využívané v rámci pravidiel cestného hacku. Bohužiaľ, je škoda, že tento druh vody je najčastejšie nehlásený, aby sa našiel spôsob, ako sa pohybovať v rámci zdravej hluchoty.
Personál rozšíreného CB-rádiového spojenia je tento rok už vychudnutý, kto sa dá na cestách využiť, môžete sa informovať o dopravnej situácii a „príjazdoch“ dopravnej polície. Je to vždy na to, aby ušli samotným vodným tokom, pretože sa neboja radaru a kamier, takže je možné nabrať cestovnú rýchlosť aj sto kilometrov za rok, len kvôli ľahkosti cesty. Škoda, že takýchto ruských pereviznikov, zavalených honbou za „ekonomickou efektívnosťou“, možno premeniť na realitu tým, že ich zbavíme suvorských administratívnych prístupov a prísnej kontroly.
Navyše v našej realite tieto vesmíry nie sú ___, nemôžu slobodne brániť vzdialeným mysliam: "ak zadáte tachografy a prepojíte sa, budete mať hodinu roboty - zvýšite rýchlosť premávky na cestách"... Je tiež možné prehodnotiť európske dávkovanie - nestarať sa a fyzicky odbremeniť vodu v moci v drvivej väčšine prevalcovať bystrosť.
Všetko by sa hromadilo, ale... Na ktorejkoľvek vetve cestnej infraštruktúry sa dá rozrahovuvati, ak takto žije šéf mesta a všade so sebou nosíme špeciálny malometrážny byt?
Občas, pred vývojom, bude piť zo strany zákazníkov. A klientela by sa mala natiahnuť, ako keby to so spacími vakmi autonómne nezvládla. Takže od vychádzania smutne zavreté, nie kolo.
 |
 |
Civilizované mysle majú rešpekt pred takýmto aspektom, ako je schopnosť bezpečne predbehnúť veľké auto ostatnými účastníkmi na dvoch tismugovských cestách. Pri šoférovaní, ako ísť na roadtrip, využite možnosť preniesť to na maximum peňazí a hraničnú rýchlosť. S príchodom obchodníkov do Ruska existuje niekoľko ďalších dôvodov:
Na diaľniciach, predbiehanie na ceste kožený meter auta, ako viperedzhaetsya, zabaliť do desiatok metrov rýchlej cesty, prešiel rýchlo sa meniacim smoothie, ale nie je bezpečné ísť.
Zo zadného pohľadu nie je možné zvoliť si druh dopravy, ale obísť - tradičná cena Euro-zchіpka alebo dvadsaťmetrové roadtripy s dráhou - a adekvátne posúdiť potrebnú zásobu na hodinu a jazdu. na predbiehanie.
Obgin zúrivosť, ako sa zrútiť s 80 s malými kilometrami za rok, najmä keď to nie je vidieť naraz, vidieť stále bezpečnejšie, menej ako ako sa zrútiť na rýchlosti. Farizejstvo v štýle „vôbec sa nedá podvádzať, ako s veľkou zručnosťou, v Ruskej federácii je maximálne prípustný švidkista“ je krajšie prehnať (je to čoraz zúrivejšie, ako to už bolo označené, je formálne oplotený pri rýchlosti 70 km/s).
A je dôležité, riadiť skvelé auto vantazhny, ako sa zbaviť, ignorovaním, mizantropie akéhokoľvek huliganského sponukanu ešte pred hodinou prepravy plynu môže byť dodaná. V mysli európskych ťahačov zároveň jazdiť na kamióne, ktorému nezáleží na manželstve, ani na samozrejmosti politika, ktorý by ho predbehol naozaj o hodinu. Vytvorte situáciu, buď si to pred núdzovou situáciou rozmyslite, alebo zlomyseľne bezbožne dokončite registráciu cez dizajnovú čiaru 1.1 alebo v zóne označenia 3.20 tým, že poskytnete vodičovi právo vstúpiť do perspektívy.
 |
- Uprostred zvukovej izolácie, ďaleko od tichého dvigunu, vertikálny vyhlopný trakt (na niektorých modeloch, kde priamo z pracovnej kabíny) produkovať predtým, mimo vnútorného hluku, kamióny nevidia hodinu (2 hodiny) limitný prah modelov 80 dBA. Taký svet, že certifikácia nových traktov v každom dome je možná ruská spoločnosť vimagala priechod výtokového traktu a zriadenie prefabrikovaných rušičiek.
Osoblivostі konstruktsії viznachayut Visoko vіbronavantazhenіst i zhorstkіst - pravidlo yak, pnevmatichna pіdvіska vikoristovuєtsya tіlki pre zadnіh mostіv, Povny pnevmopіdvіska kabіn nie je praktikuєtsya vzagalі a JE svіdki dodanie syudi aj absolútne "kondovaya" ekzemplyarіv of povnіstyu resornoyu pіdvіskoyu kabelіv aj zakrіplenimi tіlki cez silentbloky. V dôsledku toho, bez ohľadu na vzhľad základne a kapoty, priemerná stopa Ruské cesty premeniť sa na pretlakový stojan (až po celý čas a make-up to vyzerá, že by to malo byť v amerických tradíciách kvality).
Väčšina vozíkov je vybavená nesynchronizovanými mechanickými prevodovkami a pohonom bez pneumatických pohonov. V mysliach medzištátnych asi nie je dôležité - to nie je dôležité - je to prebudenie raz, keď sa kráti čas, ale s vodou, po získaní praxe, zmena prevodu z množstva obratu na veľkú šachtu. Bohužiaľ, máme stopy hada stojí v diaľkových "vyjazdených koľají", aby ich cestu cez tvrdohlavý miš dopravných zápch a pidlashtovuvatisya až do rytmu ruch štrajku. Jazdiť v roku, keď neprinášame spokojnosť, navigovať za kerm osobného auta kvôli synchronizovanej mechanickej skrinke a ľahkým veciam, ale pokojne môžete povedať, že by vás lákalo stlačiť pedál napr. tlak plynu S takou neustálou snahou o to, prečo nebrúsite v dvadsaťmetrovej záplate na strednej škole?
Takže v kabínach euro-traktorov nie je možné "utiecť" toľko, že "relaxoval" na parkovisku, obťažoval vládu hodinu nečinnosti pri komorách, pri kopaní v motore v uprostred chladného zimného dňa ... Aby ste sa menej unavili, ušetrite si viac rešpektu, a ak je to menej dôležité pre tých, ktorí sa cítia pohodlne, napokon nešoférujte brutálne nákladné auto, ale volodar obratného, mäkkého a tichého eura -traktor s automatizovanou prevodovkou a vynovenou sadou aktívneho zabezpečenia.
 |
Potrava hraničných más axiálnej námorníctva v mysliach našej krajiny je skladná a bohatá, takže je možné prejsť krátkym týždňom cestovania ďaleko za formát našej štatistiky, ktorá je prepletená s tými, ktorí chcú mať zoznam kolegiálnych materiálov na prípravu.
Prečo sú tu kamióny? Samé kamióny - nie pre koho, aj dovezený masov dovolil zástupným dopravcom, aby vo veľkom postavili právo našich ciest. Napríklad ťahajte samošmyk za 30..40..50-kubickú karosériu za bezkožný traktor: z dobrého dôvodu, európsky 6x4 so všetkými pohonnými jednotkami, musíte stráviť veľa času v americkom, a flákať – lacno. І nie triviálne vidomy ruský účes virobnik v priereze charakteristiky ich najlepších výtvorov v prípade "pre majiteľov traktorov americkej virobnisttvy."
 |
Nové nariadenia boli prijaté v súlade s európskymi nariadeniami (smernice 96/53 / EC-2002/7 / EC a ich vývoj):
Nie je veľmi dobré vedieť, že európsky formát roadtripu sa do takejto veľkosti zmestí s rezervou (za posledným polomerom - navigovať divákov na vopred určených 25-metrových modulárnych bodoch). Poradí si Ale Yak s americkými traktormi?
Len škoda, že manévrovateľnosť kamiónov je trochu problém a voda nemá opodstatnenie. Bagatom od nich na rotáciu vyžaduje asi 1,5-2,0 krát veľký polomer, ale nie pre štandardné bezkapotové traktory európskych virobnikov. Zrozumіlo, je dôležité potopiť ukazovatele manévrovateľnosti ciest.
Nižšie je obrázok ilustrácie od šéfa amerického „Roadway Design Manual“, priradeného k manévrovateľnosti vozidiel a terénu pri projektovaní ciest. Nemálo administratívnych pracovníkov vám pomôže vybudovať aktívnu službu o tých, ktorých rezervný priestor je potrebný pre úspešné využitie vozidiel alebo niektorých iných aplikácií.
Dá sa povedať: nákladné autá sú postavené v rámci normy.
Nadrozmerné vozidlá násilne zobrazujú svoje priame funkcie v mysliach terminálov, čo ich motivuje k preprave tradičného domáceho tovaru do výhodnej dopravy, nehovoriac o komplexoch, ktoré boli postavené v r. šťastná hodina... Nálepky na pravej strane idú do bodu, kde môžete naverbovať manévre na dodanie účesov za účelom dodania účesov.
V mysliach obyvateľov mesta sú kamióny v zásade presýtené bez vážnych porušení pravidiel cestnej premávky, za takúto jazdu iných áut sú si už dlho vedomí vážnych sankcií (zadok - neustále ísť na inteligentné bažina pri zatáčaní). Z nejakého dôvodu nespĺňajú európske normy, jazdia spolu s dvojicou mimoriadnych traktorov, aby vibrovali s nekonvenčnými traktormi a silne "poháňali" vnútorný roh. Vlasne, všetky manévre nadrozmerných kamiónov v mieste budú ochudobnené o dobrú vôľu a strach tých účastníkov ruk.
Pre dobro profesionála si odpustite obrázok.
- Ako bude vyzerať smrad termínu na miestach, ako je prax priamych dodávok, ako môže byť smrad pre víťaza banálny?
- Pre vytváranie skladov a terminálov z miesta je potrebná administratívno-ekonomická „stimulácia“ zo strany svalu. A ak páni z hlavného mesta pošlú trajekt do centrálneho skladu v strede mesta, tak na periférii bude budova vedľa terminálu a priestor pred opatrením.
- Je len hnusné, ako na periférii štátnych sub'ekti hospodária s verejnými skladmi a pracujú na priamom zásobovaní, a to znamená hlavné cesty do múk a ulíc, ale bez toho idú. šialený.
- Problém miestneho a medziregionálneho tranzitu nepozná obchod s primitívnymi pojmami.
- Napríklad nie je ťažké prekonať deyak_svichki vіtchiznyh vzdialených bіynikіv - dať auto "pid vіknom" na lety.
Ako môžete mať silnú infraštruktúru? Na іlustratsії z vіdalіnіonі, existuje veľa mensh bіlіtnі "hniezda" a body húževnatosti automobilových výletov v zimných starých, rovnako ako nie väčšina priemyselných zón, časť hlavného mesta. Na hranici miesta sú historicky funkčné vyhliadkové prístavy, autokombinácie, množstvo kombinovaných zariadení ZBK, množstvo vidieckych univerzít a bez staníc. A, bohužiaľ, z hľadiska podmienok je dôležité, v zásade nie je múdre jednoducho „preusporiadať“ cestu na cestu Kiltsevo.
 |
- Nareshty - pred krízou sme mali veľa primitívnych skladov, už tu boli regióny najvyšších myslí, roboty na všetkých pleciach a v tých sférach optimálnej a racionálnej víťaznej inštalácie kapotových traktorov. Chomus shvidshe, časť traktorov vo výhodnom vozovom parku krajiny však rástla menej, časť auta dorazila na lety chavniki M10 a na metropolitné ulice. Problém v patologickej psychológii časti transplantácií je v tom, že kamióny z dvojmetrových spacích priestorov prišli s náhradou vývojovej podpory len kvôli nízkej cene, keďže dva z týchto mostíkov neboli potrebné na tento účel. poskytovania Zaradi dodatkovoy príchody smradu a dalu sú pripravené nielen do malých uličiek, dvorov a chodníkov. Yak vlasnik malej chladničky Hino:
V mysliach mesta sa však objavuje sila trakcie. Znimok z AR ilustru te, yak "Obzvlášť užitočné dve vodivé osi v mysliach"... Všetci chytrí vodiči áut nebudú hladní dať si na smoothie „američana“ a všetko uvidia v Uzbeku. Yaksh vyhral є.
 |
Prvé tri body o "vertikálnej" manévrovateľnosti. V americkej tradícii sa "predný zvuk" napivribe (nykorotsha pochádza z osi ZSU) s veľkosťou ~ 910 mm a v európskej - takmer 1600 mm. Keď sú obzvlášť viditeľné vody niektorých obzvlášť prominentných kamiónov s euronaftou, medzera sa zdá byť taká malá, ale keď sa zúrivosť „zloží“ na ceste, „kontakt“ kolísania s elektrickou sieťou traktora nie je zahrnutý.
Nahradenie zúrivosti Moskvou alebo pre medzinárodnú prepravu do 20 ton je relevantné, persh pre všetko, pre doručenie veľkých strán výhod, ako aj pre prepravu veľkých (veľkých) výhod. Vagónová preprava však podobne stagnuje pre vnútroštátnu prepravu, ako aj prepravu pre medzinárodnú prepravu.
9600 8800 RUB
Miera výmeny zúrivosti s objemom 82 m³: 1050 900 rubľov / rok. Mimo Moskovského okruhu - 60 rubľov / km.
Prepravu kamiónmi do 20 ton na spotrebu je možné doplniť zrýchlenou službou za účelom dohľadu nad výhodnosťou vystavených dokladov k plavbe.
Na tento účel je dostatočne efektívna preprava pre lacný kamión, prepravovaný kamiónmi do 20 ton - najnáročnejšia a najžiadanejšia možnosť verzie prepravného zariadenia. Popularita vantazhoperevezne na nákladných autách sa zvýšila o hnedý objem, štandard 82 m³ a vantazhopidyomnistyu fury - až 20 ton. Takéto parametre zúrivosti umožňujú prenášať hodnoty výhod v rôznych kategóriách.
Okrem výhodných charakteristík je možné ho prepraviť na nákladné autá, aj na spoľahlivosť vozidiel, nahradiť nákladný automobil na dodávku rôznych výhod a kategórií na akékoľvek miesto v Rusku. Zároveň je garantované maximálne množstvo termínov na prepravu do kamiónov. Dizajn zúrivosti je prenesený do novej dodávky atmosférických spadov, ktorá umožňuje dodávku akéhokoľvek typu. Možnosť „pestovania“ zúrivosti vám umožňuje robiť to dobre, alebo navrch.
Propagácia zúrivosti je cenou univerzálnej sily, pretože je široko uviaznutá vo výhodných prepravách na nákladných autách, niektorých bezmocných obchodných podnikoch, skladových komplexoch a tých, ktorí nemyslia na možnosť prostredníctvom zadnej inštalácie. Sú tu tiež kategórie a typy výhod, špecifiká a rozmery akéhokoľvek typu problému v celku alebo na vrchole. Z odkazov na stránku môžete po telefóne vymeniť nákladné auto s rozetou na prepravu vantage, ktorá je vimagom bichesky alebo hornej vantage.
Keď máte dodávku Vantage na kamióne, môžete rýchlo využiť služby vantazhnika na inštaláciu a výmenu auta, pretože neexistuje možnosť mechanickej inštalácie / nasadenia. Tím vantazhnikov dorazí na zadanú adresu na akékoľvek miesto v Moskve alebo Moskovskej oblasti, aby získal vyhliadku alebo deportáciu na palubu. S takouto hodnosťou je tiež možné lacno a rýchlo nahradiť nákladné auto vantagemanmi.
Je možné nahradiť kamión na oficiálnu veľkú oficiálnu cestu alebo cestu do priemyselných podnikov. V cich vipadkakh je náhrada zúrivosti najprofesionálnejšia, takže môžete cestovať jedným letom, pričom ušetríte hodinu, ktorú to stojí.
Vymeňte vozík za rostentuvannyam
Na dosiahnutie často pri preprave vagónmi je potrebné vymeniť nákladné auto z roztentuvannyam dodávky - viac či menej súkromne. Potreba výsadby fury vinikє, spravidla v prípade potreby, ak je to potrebné, horné a spodné zásobovanie, napríklad telferom alebo navantazhuvachom. Boo, prečo mi nedovolíš, aby som ťa nepustil späť do úzadia, ale aj do zúrivosti.
Roztentuvannya furi je dodatkova sluha. Ak potrebujete nahradiť nákladné auto s roztentuvannyam, pozrite si dispečera o potrebe rostenuvannya zúrivosti a špecifikách vašej výhody.
Bichna rostinivka fury
Časť praženia zúrivosti zadarmo, takže ak môžete získať prístup k plošine zúrivosti z boku po celej dĺžke zúrivosti - 1500 rubľov.
Vonku rostentuvannya zúrivosť
Časť hlavných rotents, tobto zyattya markíza pre hornú montáž autožeriavom, alebo s pomocou druhých vantazhopidyomnыh mechanizmov -3000 rubľov.
Cena JEDNEJ výsadby. Ak potrebujete nahradiť nákladné auto s rozpismi a rozpismi je potrebné na modernizáciu a na modernizáciu, takže dve, potom sa služba zaplatí za dve.
Mizhgorod: preprava nákladnými autami alebo dodávka výhod autom z Moskvy je k dispozícii v:
Apríl, Balashikha, Bronnitsi, Vereya, Vidne, Volokolamsk, Voskresensk, Visokivsk, Golitsine, Dzeržinsky, Dmitrov, Dovgoprudny, Domodedovo, Drezna, Dubna, Ugor'evsk, Zaliznichny, Zhukovskiy.
Zaraysk, Zvenigorod, Zelenograd, Ivantievka, Istra, Kašira, Klimovsk, Klin, Kolomna, Korolov, Kotelniki, Krasnoarmiysk, Krasnogorsk, Krasnozavodsk, Krasnoznamensk, Kubinka, Kurivske, Likino-Dulovo.
Losino-Petrovský, Luchovitsi, Litkarino, Ljubertsi, Možajsk, Mitischi, Naro-Fominsk, Noginsk, Odintsovo, Namisto, Ozeri, Orikhovo-Zuєvo, Pavlovsky Posad, Podil'sk, Protvine, Pushkino, Raman.
Reutov, Roshal, Ruza, Sergiev Posad, Serpukhiv, Sonyachnogirsk, Stremilove, Stupino, Skhodnya, Taldom, Troitsk, Fryazino, Chimki, Chotkovo, Čornogolivka, Čechiv, Shatura, Shchelkovo, Shcherbinka, Elektrovy
V tejto konkrétnej časti si môžete prečítať všetky potrebné informácie o účesoch a účesoch napіv rôznych druhov (vrátane Evrofuri): rozmery a možnosti.
Nákladné autá sa prepravujú za účelom doručenia skvelé číslo výhoda na meno krajiny za najlepších podmienok.
Slovo „vagón“ znamenalo skvelý vozík na prepravu batožiny. Sogodnі vozeň je centrálny automobil na výhodnú prepravu veľkých večierkov za tovarom.
Vantazhop_dyomnist fury vám umožní vziať si na palubu až 24 ton výhod. Rast zúrivosti v úhoroch značky je v cene od 55 do 120 metrov kubických. m. Za pomocou manažéra, ako využiť súčasné dopravné spoločnosti, je kopa peňazí a schopnosť odomknúť zúrivosť.
Napivprychepi tentovani (Evrofuri).
Єvrofura, vrotent
- univerzálne riešenie, ktoré je najčastejšou voľbou pre prepravu 20-tonových výhod. Konštrukcia takýchto uchytení (eurofuri) umožňuje použitie markízy, označenie strán, označenie štýlu pre občasnú montáž všetkých výhod a v prípade potreby je možná výmena rámu. Cena Dánsky typ karosérie je jednou z najrozšírenejších a najžiadanejších zo všetkých možností pre malú, strednú a medzinárodnú prepravu. Štandardné miesto je 33 europalet.
Єvrofura, vrotent- tse chytro pochopené, scho znamená výhodné auto s napivotom, scho ma celkové rozmery tieto charakteristiky, blízko začiatku:
Dovzhina - 13,6 m
Šírka - 2,45 m
Visota - 2,45 m
Ob'єm - 82 m3
Vantazhop_dyomnist - 20-24 ton.
Izolovaná dodávka indikácie pre prepravu vantazhiv, scho nevyžadujú príliš veľa dotrimannya teploty. Chladiaca dodávka prispôsobí teplotu výhľadu len nepohodlnú hodinu a pri triviálnej preprave vo veľkom je nemožné zachovať neviditeľnosť. Na prepravu na vzdialené miesto potrebujete chladničku.
Chladnička, Presnejšie - chladiace zariadenia - pre prepravné systémy, vybavenie chladiacou jednotkou a budovanie na orezanie celého stredu režimu telesnej teploty v rozsahu od + 12 ° C do -20 ° C vrátane.
Vedúci prevádzky chladiarenských vozňov v teréne pri dverách a nastavenej teplote a podmienkach prostredia vzadu tak, aby sa na hodinu vychladilo, aby sa ušetrilo a previezlo vantage pre chytré roboty a posed.
Napríklad chladnička є nevyhnutná lanka neprerušovanej chladiacej dýzy, teplota potrebná na uchovanie chladničky je potrebná pri zmene teploty z jednej lanky na poslednú. Hodnota chladiarenských vozidiel je obzvlášť veľká pre regióny kvôli dôležitým miestam a miestam prepravy výhod, ktoré vyžadujú chladenie a mrazenie a pri malých množstvách spracovania šetria potraviny.
Na základe izotermických aplikácií, vrátane izolovaných telies, sú chladničky vybavené chladiacou jednotkou a systémom automatického nastavovania nízkych teplôt v tele.
Klasifikácia chladiarenských vozidiel... Bez ohľadu na teplotný režim v strede prázdnej korby (pri priemernej teplote v strede korby od + 30 ° C do -30 ° C) je označenie prevádzky pre chladiarenské nákladné autá nastavené na ďalšiu triedu. :
Robot chladiacej jednotky chladničky je zodpovedný za zabezpečenie potrebných teplotných parametrov v zadnej časti zariadenia po dobu 12 rokov bez dodatočnej údržby inštalácie. Klasifikácia bola stanovená európskymi pravidlami pre prepravu výhod do ázijsko-tichomorského regiónu Európa, takže sa dá ľahko pohybovať.
Certifikácia chladiarenských vozidiel sa má vykonať podľa štandardov ATP, prijatých v Ženeve od 1.9.1970. o medzinárodnej preprave shvidkopsovnykh produkty na jedenie a špeciálne dopravným prostriedkom, znak pre prepravu qichu. Akceptované značky: FRC, FRB, FRA, FNA, ktoré sú vhodné pre chladničky tried C, B, A so silnou izoláciou tela a triedy A s normálnou izoláciou.
Rozšírime ho o obľúbený typ chladených účesov є triedy FRC.
V priestoroch továrne viprobuvan, európske automobilky, ktoré vyroblyayut napivychepi, chladničky, pozri osvedčenie o termíne ATR pre 6 hornín. V priebehu prevádzky, v závislosti od typu chladiacej skrine, môže byť vykonaná technická pomoc a úspešné testovanie s ďalším certifikátom troch kameňov. Certifikát ATP kvôli označeniam značky je potrebný na prevádzku zariadenia v Rusku, na územiach národného sociálneho zabezpečenia a Európskej únie.
Pevná dodávkaє nie univerzálne, každý deň skôr víťazí možnosť horného a bichestového zapletenia, okrem toho, kto skončí.
|
||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
| 82 cbm |
||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
| 85 metrov kubických |
||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
| 90 metrov kubických |
||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
|
JUMBO (Jumbo, Jumbo) | ||||||||||||||||||||||||||
Ak mal Nimechchin vozne, volali veľkú Krétu vizki. Tak sa nazývajú kvalitné autá s uzavretou karosériou, aby sa previezli do iných miest.
Maximálna tonáž dovgomirivu je až 20 ton, objem - až 120 m 3. Tomuto autobogatiru hovoria viac ako stodvadsať. Na veľkosť smradu sú európske normy, objem je prakticky o 40 m 3 väčší, pri Evrofuri nižší (82 m 3). A to znamená, že smrad dobrej dopravy je väčší, náklady na dopravu sú o niečo lacnejšie. Môžete získať aj cenu za prenájom chlpatej 82 m 3
Výhodné sadzby
Napivprichip + priip = autovlak
Pri prepravách, ktoré sú pre hospodárstvo najdôležitejšie, sa praktizuje postup skladacích ciest. Ak je poistné krytie priemerné za 33 Eur, tak môže byť 42 paliet a 48 paliet (pri modulárnom systéme).
Vantazhoperevezennya dovgomіrami duzhe zruchnі. Akýkoľvek druh dopravy nie je možný z domu do domu. To nie je prípad osád є zaliznichne, nič viac aviacyne získania.
Viac ako jeden presun kamiónov - možnosť bicheny, horného a zadného zapriahnutia / vyviazania, stačí zložiť markízu z korby.
Bez ohľadu na veľkosť postavy, dovgomiri sú viditeľné vo vysokej manévrovateľnosti a v jasnom priechode, je potrebné poskytnúť výhodu, pretože nie je možné klamať v grafoch a rozložiť vibrácie, ktoré možno nájsť. A cena je vrazená aj do strany.
Doplňte množstvo 120 metrov kubických
Sluhovia z prenájmu nákladných vozidiel v meste Moskva spoločnosti "Rusko - Cargo". Je možné ho lacno nahradiť dodávkou výhod z akéhokoľvek miesta obyvateľstva Ruskej federácie, blízkej alebo vzdialenej devízy, ktorá späť. Pre všetky je potrebné zatelefonovať na dispečing a podľa typu vyhliadky vrátane rozmerov vozňov, ak sú hovory a hovory na dispečing, požadovaný termín dodania.
Pislya uzgodzhennya partosti sklady súhlasiť a vykonať platbu v akejkoľvek forme zástupcu náčelníka. Za spotrebu spoločnosti môžete zaplatiť vantazhniks.
"Rossiya - Cargo" už dlho pôsobí na trhu prepravy, máme veľký vozový park a dodatočnú vodu s dlhou históriou robotov bez nehôd.
Spoločnosť Vám rada pomôže ušetriť peniaze a prípadne aj poistiť klientov.
Klienti môžu mať právo kontrolovať prepravu - kedykoľvek si môžete vyhotoviť akékoľvek údaje o polohe vozidla. Všetky vozidlá sú vybavené satelitnými navigačnými systémami.
"Rusko - Cargo" nemá žiadnu povesť a hodnotu za peniaze; Neprinášam im zákazníkov.
Podrobnejšie informácie - volajte +7 495 663 56 00.
