Novini zirok
Standardni dozhina êurophuru. Tip i ukupne dimenzije karoserije u visokovrijednim vozilima
Tehničke karakteristike Osnovne vrste vrhunskih automobila.
Osnovni parametri: dovzhina, širina, visina, volumen, vantazhop_dyomn_st.
Dodatni: specijaliteti različiti tipovi a / m, njihova specifičnost, sfere skladištenja previše.
1,5 tona ( "Gazela")
Vantazhny vídsík auto - nagib, koji vam omogućuje da uzmete tendu, obrubljenu u takvom rangu vídkritiy vídsík vídsík. U posjedu automobila može postojati neka vrsta remena za pričvršćivanje i dodatni posjed iste vrste, na primjer, tvrda strana ili lift.
Za glavne uvjete (tonaža, težina, ukupne dimenzije) do automobila klase "Gazela". Izgledi ovih automobila mogu biti malo povezani s ukupnim dimenzijama i, očito, obsjagami.
Približne karakteristike automobila vantazhny u klasi "Gazela":
Dovžina: 2,8 - 3,2 m (dostupno do 4,5 m)
Širina: 1,8 - 1,9 m
Visota: 1,7 - 2 m
Zapremina: 9 - 11 m3
Kapacitet: 1,5 - 1,7 tona
Automobili ove klase aktivno voze na unutarnjim i srednjim rutama kratkog i srednjeg dometa (500-700 km). Tehničke karakteristike omogućuju jamstvo prosječne brzine (do 100 km / god.), a raspored kabine prijenosa je za jednog, dva putnika (špeditera).
Opcija tende za pogled na prijenos Automobil može biti opremljen pojasevima za pričvršćivanje i dodatne imovine(Podizanje, krute stranice).
Kamion od 5 tona ("ZIL-Bichok")
Takve automobile na ovogodišnji dan često opslužuju međunarodni i međunarodni prijevozi. Uvezeni modeli extra vantage automobila opremljeni su pneumatskim ovjesom, koji će smanjiti pokazatelje glatke vožnje, a uštedjet će zaštitu od vrištanja prednosti. Automobili mogu biti u vlasništvu dizala. Dovzhina tijelo takvog automobila postati 3,7-6 metara.
Za svoje glavne uvjete (tonaža, volumen, ukupne dimenzije) do automobila klase "ZIL-Bichok". Izgledi ovih automobila mogu biti malo povezani s ukupnim dimenzijama i, očito, obsjagami.
Približne karakteristike vrhunskog tipa automobila klase "ZIL-Beach":
Dovžina: 3,7 m
Širina: 2,1 m
Visota: 2,2 m
Zapremina: 17 m3
Kapacitet: 3,5 tone
Automobili ove klase aktivno voze na unutarnjim i srednjim rutama kratkog i srednjeg dometa (500-700 km). Tehničke karakteristike omogućuju jamcima postizanje visoke prosječne brzine (do 80 km/god.)
"ZIL"
Za svoje glavne uvjete (tonaža, težina, ukupne dimenzije) do automobila klase "ZIL". Izgledi ovih vozila mogu biti malo povezani s ukupnim dimenzijama i, očito, obsjagami.Približne karakteristike tipova automobila klase "ZIL":
Dovžina: 3,5 - 4 m
Širina: 2 - 2,3 m
Visota: 2,45 m
Zapremina: 14 - 21 m3
Vantazhop_dyomn_st: 5 tona
Automobili ove klase aktivno voze na unutarnjim i srednjim rutama kratkog i srednjeg dometa (500-700 km). Često vikoristovuyu za prijevoz posebnih govora, putovanja.
Tenda od 10 tona
Dovžina: 5,0 - 8,0 m
Širina: 2,4 - 2,5 m
Visota: 1,8 - 3,0 m
Zapremina: 25 - 60 m3
Vantazhívki tsoy klasa aktivno vikoristovuyutsya na međunarodnim i međunarodnim niti. Naziv kabine je u vlasništvu spavaće sobe i transfer sobe za špeditera. U standardnom kompletu stroj je opremljen montažnim remenima (do 6 komada). Pogled s pogleda na priloge na nove varijante priloga/revizije (vrh, bik). Uvezeni modeli vantagea mogu biti opremljeni pneumatskim ovjesom, koji će brzo poboljšati glatkoću vožnje i osigurati sigurnost vantagea, koji je jednostavan za nošenje. Automobili mogu biti opremljeni liftom.
Kamion od 10 tona
Do klase od 10 tona automobila s izotermnom karoserijom moguće je prevoziti mali automobil stranog i uvoznog tipa.Klasa se može razbiti u blok pidklasa:
Automobili vantazhopidyomstyu do 5 tona s volumenom karoserije blizu volumena automobila od 10 tona (36 m3)
Motorna vozila do 10 tona s karoserijom do 56 m3.
Automobilski vantazhopidyomnistyu do 15 tona s volumetrijskim (50-60 m3) i velikim tijelom (do 8m).
Približne karakteristike automobila vantage tipa 10-15 tona *:
Dovžina: 5,0 - 8,0 m
Širina: 2,4 - 2,5 m
Visota: 1,8 - 3,0 m
Zapremina: 25 - 60 m3
Dostupnost: 5 - 15 tona
* Značajna razlika u parametrima objašnjava se velikim brojem opcija za vantage tipove.
Zbog posebnosti vantage tipa "termovan" ê je provedena kvaliteta temperature tijekom teškog sata (10-20 godina) u razdoblju hlađenja, za početnu temperaturu od -10C do +20C. Osim toga, na nekim modelima postoji jasna mogućnost prikaza vantage, što omogućuje više trivijalnih sati, a na nižim temperaturama vodi se računa o unutarnjoj temperaturi. Stranice vantazhny vídsíku vygotovlení z pínoplasta obložene pločom. Vrata vidikovaca su u vlasništvu klanca. Otvorite ventilaciju. U pravilu, vantazhny vídsík posjedovanje dodatnih bočnih vrata, scho leći navantazhennya / vivantazhennya.
Uvezeni modeli vantagea mogu biti opremljeni pneumatskim ovjesom, koji će brzo poboljšati glatkoću vožnje i osigurati sigurnost vantagea, koji je jednostavan za nošenje. Automobili mogu biti opremljeni liftom.
Kamion od 10 tona s kontejnerom od 20 stopa
Za dobre stvari, auto s morskim kontejnerom od 20 stopa ugradit ćemo blizu automobila od 10 tona s tendom ili izotermnom karoserijom.
Provjerite različite vrste morskih kontejnera od 20 stopa. Tipi, scho većinu vremena da vas uhvati, lebdite do dna Zvichainy 20 stopa. kontejner.
20 stopa termokontejner (slično izotermnom kombiju)
20 stopa rashladni kontejner (izotermni kombi s ugrađenom rashladnom jedinicom)
20 stopa kontejner íf tenda
20 stopa maidan s pričvršćivačima
Ukupne dimenzije kontejnera od 20 stopa:
Dovžina: 6,0 m
Širina: 2,4 m
Visota: 2,4 m
Zapremina: 34 m3
Kapacitet: 10 - 20 tona (okružen položajnim kapacitetom automobila)
Kamion od 20 tona sa kontejnerom od 40 stopa
Za dobre stvari, auto s morskim kontejnerom od 40 stopa ugradit ćemo blizu auta od 20 tona s tendom ili izotermnom karoserijom (Eurotent).
Provjerite različite vrste morskih kontejnera od 40 stopa. Tipi, najčešće se diže, ciljaj na dno:
Izvrsno 40 stopa. kontejner
40 stopa termokontejner (slično izotermnom kombiju)
40 stopa rashladni kontejner (izotermni kombi s ugrađenom rashladnom jedinicom)
40 stopa kontejner íf tenda
40 stopa maidan s pričvršćivačima
Sve vrste morskih kontejnera u pravilu se moraju koristiti za prijevoz prednosti po najpovoljnijoj cijeni. nove vrste prijevoz). Svi spremnici mogu se prilagoditi i dimenzionirati.
Rusija ima kategoriju automobila s kontejnerima različitih tipova ugrađenih na okvir Maydana za trajnu registraciju prijevoza automobila.
Ukupne dimenzije kontejnera od 40 stopa:
Dovžina: 12,0 m
Širina: 2,4 m
Visota: 2,4 m
Zapremina: 68 m3
Kapacitet: 20-28 tona
Kamion od 20 tona s izotermnim punjenjem
Izotermna otopina volumena 82 m Etalonnymi, za bilo koju vrstu napivribe, možete koristiti sljedeće ukupne dimenzije:
Dimenzionalne dimenzije izotermnog punjenja zapremine 82 m3:
Dovžina: 13,6 m
Širina: 2,45 m
Visota: 2,45 m
Zapremina: 82 m3
Kapacitet: 20-25 tona
Postoji veliki broj modifikacija za ovu prigodu, čija se sredina najčešće može vidjeti: na primjer, za zapreminu od 76-78 m3 - povećat ću minimalnu za količinu , 2,5 m, 2,7 m).
Zbog posebnosti tipa vantagea "Termalni kombi" je kvaliteta temperature tijekom trivijalnog sata (10-20 godina) tijekom kojeg se odvijao uvlačenje, zbog početne temperature od -10C do +20C. Osim toga, na nekim modelima postoji jasna mogućnost prikaza vantage, što omogućuje više trivijalnih sati, a na nižim temperaturama vodi se računa o unutarnjoj temperaturi. Stranice vantazhny vídsíku vygotovlení z pínoplasta obložene pločom. Vrata vidikovaca su u vlasništvu klanca. Otvorite ventilaciju. U pravilu, vantazhny vídsík posjedovanje dodatnih bočnih vrata, scho leći navantazhennya / vivantazhennya.
Kamion hladnjača od 20 tona
Hladnjak je vizura kada se temperatura mijenja od minus (-7 - -12C) do plus (0 - 10C), izravno od vanjske temperature. Zgrada vantage vidsíku će biti opremljena autonomnom rashladnom jedinicom. Moderne rashladne jedinice mogu se promijeniti čak i ako se temperatura promijeni zbog hitne promjene, tako da ventilacija neće biti sačuvana. Postavke se mogu snimiti temperaturni režim na posebnim "prazninama". Glavna sfera skladištenja danikh napívprychepív je prijevoz proizvoda, koji se mogu lako rukovati, ili prednosti, koje zahtijevaju poseban temperaturni režim. Na primjer, ovo su dimenzije:
Ukupne dimenzije vagona-hladnjača zapremine 82 m3:
Dovžina: 13,6 m
Širina: 2,45 m
Visota: 2,45 m
Zapremina: 82 m3
Kapacitet: 20-25 tona
U kutijama postoji veliki broj modifikacija, najčešće se mogu vidjeti srednje: npr. za volumen od 76-78 m3 - za minimalno 76-78 m m, 2,5 m, 2,7 m).
Glavna značajka ovog nap_vaprichepa je količina paleta, koja se može dodati.
Pidviska napivvirchepiv vikonutsya u pneumatskoj opciji chi s resursima. Pneumatski pogon jamči nesmetanu vožnju do ceste, pa će sačuvati prednost, pa je lako trčati.
Êvrotent
"Eurotent" je pametno razumijevanje, što znači vantazhny automobil s napívkípom, scho velikih dimenzija, bliskih vrijednostima karakteristika. Na Evrofuru, jak inakshe imena Evrotent, stane u širinu seta ispred 2 Europiddoni glave od 120 cm kože.
Ukupne dimenzije "Eurotenta":
Dovžina: 13,6 m
Širina: 2,45 m
Visota: 2,45 m
Zapremina: 82 m3
Kapacitet: 20-22 tone
Postoji veliki broj modifikacija za frizure, srednje su dizajnirane za frizure zapremine 76-78 m3 - s manjim (12,5 - 13 m); , 5 m; 2,7 m)
Konstrukcija ormara omogućuje vam čišćenje tende i sami je možete izvesti/iznijeti sa strane ili s vrha. Osim toga, primjerice, bez tende, moguće ga je vizirom pokazati na primjer, zbog visine stranica od 35 do 50 cm.
|
Na primjer, biti uključeni u bagatio modifikacije, do kojih se mogu uključiti u volumen od 76 do 78 kubičnih metara, ili čak s malom količinom, što je skupo za 12,5-13 metara, i na primjer, kada visi s standardni, ali veliki napivprychepa postati 13,6-15 metara, širina - 2,5 metara, a visina - 2,7 metara). Konstruktivne značajke prostora za glavu omogućuju vam da pospremite tendu, dajući vam mogućnost vivantage ili zanuruvati pogled od vrha prema boku. Do tada, na primjer, bez šatora, možete vikoristovuvati jaka vídkrítyh maidanchikív sa strana, čija visina može biti 35-50 centimetara. za više osovina:
Klasifikacija transportnih vozila iza osovine (za najnaprednija vozila):
Tenda 55 kubika
Tenda 68 kubika
Tenda 82 kubika ROSMIRI ravnomjerna širina visina Nadstrešnica85 kubnih metara
ROSMIRI dozhina širina vis Nadstrešnica 90 kubnih metara
JUMBO (Jumbo, Jumbo)
96 m3
ROSMIRI dozhina širina vis 110-ka, 120-ka, zchípka - ovo je naziv automobila za razgledavanje, koji vam omogućuje prijevoz maksimalne količine (110, 120 kubičnih metara) nadstrešnice cestama izlaznog znaka bez posebnih dozvola. Tsei avtopoizd (zchípka), na vidminu iz Evrofurija, za pohranu iz automobila i iste frizure, za opće i vantazhopidyomnistyu, tse leže od značajke dizajna specifičnog transportnog sustava Istovremeno će pokazatelji biti 120/110 kubičnih metara / 20 tona. Tenda 110 kubika
ROSMIRI dozhina širina vis Tenda 120 kubika
ROSMIRI dozhina širina vis
|
U Sjedinjenim Državama od 1982., to je manje od 48 "(§658.13 FMCSA Propisi). maksimum za sezonu - oklahomsky 59 "6" (~ 18,1 m). Tako je formuliran američki "standard" - na primjer, kada je motor 48 "(~ 14,6 m) "kamion"). Modeli bez kapuljača, ako su se proširili, otišli su s unutarnjeg tržišta u koracima.
U 2010. sudbina mav nabuti TR, koja će zakon Vichiznyansa približiti europskim standardima:
Naziv zime kao neprikladan za sudionike na tržištu, to samo glatko. Primjer dokumenta koji regulira promet automobila, ali ne i posebne dozvole, je PDR (klauzula 23.5):
Međutim, već 1999. godine, nakon što je izdana naredba FDS-a br. 56, maksimalna težina dimenzija transportnih vozila mogla se koristiti za promet na autocestama Zalny koristuvannya.
|
Maksimalne dimenzije prijevoznog sredstva s obzirom na dimenzije velikih karoserija i tarife za prednosti, uključujući kontejnere, ne krive za promjenu niže vrijednosti. 3.1. Maksimalni iznos dobitka: član transportnog vozila - 16,5 m, putovanje cestom - 20,0 m 3.2. Maksimalna širina: sva transportna vozila - 2,50 m 3.3. Maksimalna visina - 4,00 m 3.4. Maksimalni razmak između dvorca i aneksa nije kriv za promjenu koda 12,00 m. 3.10. Bilo da se radi o vremenu transporta prije sat vremena, ruševina je kriva što nema mogućnosti okretanja na otvorenim prostorima, okruženim radijusom od 12,50 m i unutarnjim radijusom od 5,30 m. 3.11. Maksimalni povrat uzrokovan je začepljenjem pričvršćenog priključka, a stražnji dio kombiniranog transporta nije kriv za promjenu 12,00 m-koda. Avtopoizd - transportne kombinacije, koje se mogu pohraniti iz automobila i frizure; |
Z travnja 2000. r. za Ruska Federacija dan je i "Zadovoljstvo o težini i gabaritima transportnih sredstava, tako da ima dosta prijevoza automobilskih plemića sila - članica Nezavisnih Država", vjerno je do sljedećih putovanja, ali ne do sljedeći dan.
|
1. Najveća veličina prijevoznog sredstva prema zahtjevima statti 4. 1.1. Maksimalni dovin: ... transportni sustav članova 20,0 m izlet 20,00 m 3. Bilo da se radi o vremenu transporta od sat vremena, ruch je kriv što nema mogućnost okretanja na otvorenom prostoru, okružen radijusom od 12,50 m i unutarnjim radijusom od 5,30 m. 4. Maksimalni povrat uzrokovan je začepljenjem priključenog priključka, a stražnji dio kombiniranog transporta nije kriv za promjenu 12,00 m-koda. 9. Horizontalno za promjenu od 2,04 m nije kriv prednji dio glave. |
Godine 2007. pokrenut je broj GOST R52389-2005 "Transport do coli. Masi i razmiri. Tehničke vimogi i viprobuvane metode". U takvom rangu većina izjava TR ukupnih dimenzija deklarirana je za više od deset svezaka. Razlog je to što se, tradicionalno zvučavši na rupe u zakonodavstvu, nisu nagađali prodavači prevelike opreme, a kupci nisu slijedili tabor pravnog polja kako bi se snašli u moćnom poslu.
Miscevi eksploatatora oštro su apelirali na ono što je "skandinavski dosvidu" - moviav, pa čak i u Švicarskoj i Finskoj dopušteno je upravljati autoputevima upravitelja do 25,25 m. prikazano na donjoj ilustraciji), štoviše, bit standarda europske omotnice. Na drugačiji način, prije vožnje vožnje u Švicarskoj je 24 m, u Finskoj je 16,5 m. Danas se u Rusiji masovno ispravlja samo onoliko koliko je kamenja u tome, a na cestovnoj i državnoj infrastrukturi, već je formulirano, trenutni bilans zimskog, vodnog i automobilskog prometa Pa, nareshty - Šveđani nemaju one najugodnije - najbučnije;
 |
Vlasne, usvajanje TR nije zamjena za formalnu ogradu za eksploataciju, niti za uvoz traktora s američkog tržišta, već su promijenjeni oni preveliki (16-metarski, odnosno američki modeli). Dalje je puno prometa iu okviru standarda, na primjer:
- s kratkim chi skraćivanjem nap_v frizura;
- iz kratkih spremnika, nosača cementa, mješalica;
- od samokliznih frizura;
- s napív frizurama píd 20 "kontejner;
- sa skraćenom šasijom traktora - s napivychap píd 40 "kontejner;
- pozirati uz ceste zagalny koristuvannya da na tehnološkim cestama.
Dobro, to je rad vozila, kao i ranije, ali moguće je ići na put do 16,5 m iz razloga što je to prava osoba s razlogom, ali za one koji ne smiju koristiti rutu na cesti 'Hoću.
Međutim, politički i ekonomski umovi, odlazeći u jesen 2010., nisu izgubili volju prema vlastima, nisu imali volje rasti u pravom poretku sfera prometa. U korigiranoj verziji TR-a postoji velika razlika u učinkovitosti i upravljivosti vožnje automobilom.
Već sadašnji vlasnici značajnog broja kamiona mogu se privući statusom Statuta Zakona o upravnim prekršajima 12.21-1 "Kršenje pravila za prijevoz velikih i velikih vantazhiva". S desne strane, kako bi se potaknula širina vozila (102 "- §658.15 FMCSA Propisi), i fleksibilni elementi obvazhuvannya - na primjer, cisterne spremnika Za sreću vlasnika traktora, slabljenje ostaci cicha zahtijevat će minimalan radni nitrat.
U Europi, tijekom dana, postoji maksimalna brzina za cestovne vožnje, počevši od 60 do 90 km/god, uglavnom s ruba te kategorije cesta. A posebno je važno da je od 1992. godine izdana direktiva za Europsku uniju (92/6/EEC) koja će kažnjavati ugradnju velikih automobila za Europsku uniju. Službena redakcija (2002/85 / EZ) trebala bi zvučati uvredljivo:
|
1. Države članice brzine moraju ući kako bi osigurale da se prednost automobila u kategorijama N2 i N3 može kupiti na pikadu samo zato što je računalo vrlo učinkovito zbog širokog raspona uvjeta u takvoj godini. |
Istine radi, očito je da je na modelima europskih virobnika razvijena funkcija "podešavanja" (drugim riječima, uključivanja) limitatora samom vodom. Međutim, mogućnost dokumentarne kontrole režima u ruševinama automobila, praktičnost popravka vožnje za dodatni priključak tahografa, koji se provode od 1985. (pravila EEC 3821/85 i drugi razvoji).
Na shvidkísní obmezhennya vstanovlyuyuyutsya kože osoblja okremo í može biti raznolik. U nekim regijama od nekih sudionika u Rusiji vide se važni automobili i motorna vozila, u drugima - do idemo na pravila za automobile ( razd. NHTSA). S takvim rangom, najveća dopuštena brzina vozila može se kretati od 55 do 75 mph (88-120 km/god), dok se savezno zakonodavstvo ne primjenjuje na uspostavljanje limitatora. U praksi, većina američkih traktora dobiva 110-120 km/godišnje za navigaciju kroz ugrađena vozila, a neki od najvidljivijih primjeraka izgradili su oko 140 km/god.
 |
Naivno bulo ochíkuvati, scho automobili sa sličnim karakteristikama i mogućnostima, nakon što su proveli do Rusije, bit će iskorištavani u okviru pravila cestovnog hakiranja. Jao, nažalost, šteta je što se upravo te vode najčešće snalaze u okviru zdrave sljepoće.
Osoblje proširene CB-radio veze, sadašnje je već mršavo, tko može koristiti na cesti, može se informirati o stanju na cesti i "dolascima" prometne policije. Cijelo je vrijeme za prolazak kroz same vodene putove, jer se ne boje radara i kamera, pa postoji brza brzina krstarenja i do sto kilometara godišnje, samo zbog lakoće ceste. Šteta što se takvi ruski pereviznici, shrvani težnjom za "ekonomskom učinkovitošću", mogu pretvoriti u stvarnost lišavajući ih suvorističkih administrativnih pristupa i stroge kontrole.
Štoviše, u našoj stvarnosti ovi svemiri nisu ichnu, oni nisu slobodni da opstruiraju daleke umove: "ući ćete u tahografe i međusobno se povezati imat ćete sat robota - povećat ćete brzinu prometa na stazama"... Također će biti moguće preispitati europsku dozu - ne brinite i fizički rasteretite vodu u snazi nadmoćno nadjačati razumnu shwyness.
Sve bi bilo tako, ale... Na bilo koji razvoj cestovne infrastrukture, moguće je rozrahovuvati, ako načelnik grada živi ovako, a svugdje sa sobom nosite poseban stan male veličine?
Odjednom, prije razvoja, bit će moguće piti sa strane klijenata prije razvoja. I klijentela bi se trebala rastegnuti, kao da to ne mogu autonomno raditi s vrećama za spavanje. Dakle od odlaska na žalost zatvorena, a ne kolo.
 |
 |
Civilizirani umovi poštuju takav aspekt, kao što je sposobnost da drugi sudionici sigurno prestignu veliki automobil na dvije Tismugove ceste. Kada vozite, kako ići na putovanje, iskoristite priliku da ga prebacite na maksimalnu količinu hrane i graničnu brzinu. Dolaskom vinarije u Rusiju postoji niz dodatnih razloga:
Na autocestama, pretjecajući na cesti koža, metar automobila, viperzhaetsya, omotati u desetke metara prometne ceste, prošao na brzom smoothie, ali nije sigurno ići.
Gledano straga, nije moguće odabrati vrstu prijevoza, ali zaobići - tradicionalnu cijenu Euro-zchípke ili dvadeset metara cestovnih putovanja s kolosijekom - i adekvatno procijeniti potrebnu ponudu za sat vremena i vožnju za pretjecanje.
Obgin fury, kako se srušiti sa 80 s malih kilometara za godinu dana, pogotovo kada se to ne vidi odjednom, vidjeti sve sigurnije, manje nego kako se srušiti na brzini. Farizejstvo u stilu "uopće se ne može prevariti, jer s puno vještine, maksimalno je dopušteno u Ruskoj Federaciji mijenjati brzinu" sve više i više bijesa, kako je već naznačeno više od godinu dana.
I važno je, vozeći sjajan vantazhny automobil, kako se, zanemarivanjem, riješiti mizantropije bilo kojeg Huliganskog sponucana čak i prije sat vremena prije nego što možete dobiti benzin. U isto vrijeme, na vidminu sadašnjih europskih traktora, vozi kamion, koji ne mari za brak prisile, ali za očitost političara, stvarno bih ga prestigao na dugi trivijalni sat. Stvorite situaciju, ili se predomislite prije izvanredne situacije, ili opako dovršite registraciju kroz projektnu liniju 1.1, ili u zoni znaka 3.20, dajući vozaču pravo da uđe u perspektivu.
 |
- Usred izolacije buke, daleko od tihog dviguna, okomiti vyhlopny trakt (na nekim modelima, gdje izravno iz radne kabine) proizvesti činjenicu da, osim unutarnje buke, kamioni ne vide sat vremena (2 sati) modeli ograničavaju prag od 80 dBA. Takav svijet da je certificiranje novih trakta u svakom domu moguće ruska tvrtka vimagala preradu dišnog trakta i uspostavljanje montažnih ometača.
Osoblivostі konstruktsії viznachayut Visoko vіbronavantazhenіst ja zhorstkіst - yak pravilo, pnevmatichna pіdvіska vikoristovuєtsya tіlki za zadnіh mostіv, Povny pnevmopіdvіska kabіn ne praktikuєtsya vzagalі i Je svіdki isporuka syudi ja apsolutno "kondovaya" ekzemplyarіv od povnіstyu resornoyu pіdvіskoyu kabelіv ja zakrіplenimi tіlki kroz tihe blokova. Kao rezultat toga, na izgled baze i haube, prosječna staza ne utječe Ruske ceste da se preobrazi u prenatrpani wibstand (do svih vremena i šminke, izgleda kao da je u samim američkim tradicijama preklapanja).
Većina kamiona opremljena je nesinkroniziranim mehaničkim mjenjačima i pogonom bez pneumatskih pokretača. U glavama međudržavnih država vjerojatno nije važno - nije važno - budi se jednom, kada mu ponestane vremena, ali s vodom, nakon uvježbavanja, mijenja prijenos s količine prometa na veliko okno. No, mi smo tragovi zamke stajati u daljinskim "koltezama", probijajući se kroz tvrdoglave male prometne gužve i pidlashtovuvatisya dok ritam rucha ne udari. Voziti se u godinu dana, kada ne donosimo zadovoljstvo, navigirati iza ruba osobnog automobila zbog sinkronizirane mehaničke kutije i svjetlosnih fiksacija, ali se ipak može tiho reći, tko bi bio u iskušenju pritisnuti papučicu za pritisak plina s puno stalnog traženja toga, zašto ne izbrusite nijednu dvadesetmetarsku marku u srednjim školama?
Dakle, u kabinama euro-traktora ne može se toliko "izvući" da se "opušteno" na parkingu gnjavi od strane vlasti za sat vremena mirovanja po komorama, dok se kopa po motoru u usred hladnog zimskog dana... Da se manje umorimo, da uštedimo više poštovanja i ako nije sigurno za one koji se osjećaju ugodno, uostalom, ne vozeći brutalni kamion, već volodar upravljivog, mekog i tihog eura -traktor s automatiziranim mjenjačem i obnovljenim kompletom aktivne sigurnosti.
 |
Hrana graničnih masa aksijalne navante u glavama naše zemlje je sklopiva i bogata, pa je moguće navigirati kratkim gromoglasnim tjednom daleko izvan formata naše statistike, koja je isprepletena s onima koji žele koristiti kolegijalnu materijal za pripremu.
Zašto su kamioni ovdje? Kamioni sami - ali što, čak su i uvezeni masovci dopustili zamjeničkim transportnim radnicima da u velikoj mjeri postave desno od naših cesta. Na primjer, povucite samokliznu karoseriju od 30..40..50 kubika za traktor bez kože: s dobrim razlogom, europski 6x4 sa svim pogonskim jedinicama, morate provesti malo više vremena u američkom životu, i smut - jeftin. I ne trivijalno vidomy ruska frizura virobnik na raskrižju karakteristika njihovih najboljih kreacija u slučaju "za vlasnike traktora američke virobništve."
 |
Novi propisi doneseni su u skladu s europskim standardima (smjernice 96/53/EC-2002/7/EC i njihov razvoj) prije upravljivosti transportnih vozila:
Nije toliko važno da europski format putovanja stane u takvu veličinu s marginom (izvan posljednjeg radijusa - za navigaciju u očima unaprijed određenih 25-metarskih modularnih točaka). Hoće li se Ale Yak nositi s američkim traktorima?
Šteta, upravljivost kamiona - opojni su i voda je neopravdana. Bagatom od njih za rotaciju zahtijeva oko 1,5-2,0 puta veći radijus, ali ne i za standardne traktore europskih virobnika bez haube. Zrozumílo, važno je potopiti pokazatelje upravljivosti cestovnih putovanja.
Dolje je slika ilustracije iz glave američkog "Roadway Design Manuala", koja je dodijeljena upravljivosti vozila i terenu tijekom projektiranja cesta. Nemali broj službenih korisnika pomoći će da se poveća količina informacija o onima koji su rezervni prostori potrebni za uspješnu eksploataciju vozila i iz drugih razloga.
Zagalom može reći: dobri kamioni zgrade ušli su u okvire standarda za odlazak u skladište cestovnog vlaka s euronapivotima, aleom američke obavještajne službe ili onima od 16 metara koji žele da se uključi u naša vozila.
Predimenzionirana vozila nasilno prikazuju svoje izravne funkcije u glavama terminala, potaknuta ili da ih motiviraju da prevoze tradicionalnu potrepštinu za kućanstvo u prometni prijevoz, čak i ne spominjući komplekse koji su postavljeni u Sretan sat... Naljepnice s desne strane idu do točke gdje možete angažirati manevre za isporuku frizura u svrhu opskrbe frizurama.
U glavama građana, kamioni u principu postaju prezasićeni bez ozbiljnih kršenja pravila ceste, za takvu vožnju drugih automobila odavno su svjesni ozbiljnih sankcija (gužnjak - stalno ići u pametnu močvaru prilikom skretanja). Iz nekog razloga, da ne bi zadovoljili euro-standarde, za navigaciju s parom izvanrednih traktora, oni će vibrirati, vibrirati s nekonvencionalnim traktorima i snažno "naletjeti" na unutarnji kut. Vlasne, svi manevri prevelikih kamiona u mjestu će biti lišeni dobre volje i straha ostalih sudionika ruka.
Oprostite na slici.
- Kako će smrad termina pozirati na mjestima poput prakse izravnih isporuka, kako smrad može biti banalan za pobjednika?
- Za stvaranje skladišta i terminala iz mjesta potrebna je administrativno-ekonomska “stimulacija” sa strane zemljišta. Prvo, ako gospoda iz glavnog grada pošalju vagon u centralno skladište centra grada, onda će na periferiji biti zgrada uz terminal i prostor ispred mjere.
- Degutantno je samo, da se na periferiji državnih sub'ekti snalaze s državnim skladištima i rade na direktnoj isporuci, a to znači glavnim cestovnim izletima na muke i rubove ulice, ali bez toga oni poludi.
- Problem lokalnog i međuregionalnog tranzita nije upoznat s ekonomijom primitivnih pojmova.
- Nije teško prevladati deyak_svichki vítchiznyh udaljeni bíynikív, na primjer - staviti automobil "pid víknom" na letove.
Kako možete imati jaku infrastrukturu? Na ílustratsíí̈ vídnílíní deyakí, bílsh mensh pídnítní "nízdo" i točke putovanja teškim automobilom u zimskim starim, pa čak i ne većini industrijskih zona, dijelu glavnog grada. Na granici mjesta nalaze se povijesno funkcionalne luke, autokombinacije, niz kombiniranih objekata ZBK-a, niz seoskih sveučilišta i bez kolodvora. I, nažalost, s obzirom na pojmove, važno je, u principu, nije mudro samo "preurediti" cestu do ceste Kiltsevo.
 |
- Nareshty - prije krize imali smo puno primitivnih skladišta, već su postojale regije vrhunskih umova, roboti na cijelim ramenima i najveće sfere optimalne i racionalne pobjedničke instalacije traktora s poklopcem. Međutim, chomus shvidshe, dio kamiona u blizini flote autoputa zemlje je rastao, dio dvorca je pristizao privatnim letovima M10 i na metropolitanskim ulicama. Problem u patološkoj psihologiji dijela transplantacija je u tome što su kamioni iz dvometarskih spavaćih prostorija došli do zamjene razvojne potpore samo kroz nisku cijenu, jer dva ova mosta nisu bila potrebna za potrebe osiguravajući potreban prostor. Zaradi dodatkovoy dolasci smrada i dal spremni su ne samo na male ulice, dvorišta i nogostupe. Yak vlasnik malog Hino hladnjaka:
Međutim, snaga vuče se pojavljuje u glavama grada. Znimok iz AR ilustru te, jak "Posebno zgodne dvije vodljive sjekire u umovima uma"... Svi pametni vozači automobila neće biti previše gladni da piju "amerikanac" na svojim smoothiejima, a vidjet će ih na uzbečkom. Yaksh je osvojio ê.
 |
Ja tri o upravljivosti "vertikala". U američkoj tradiciji, "prednji zvuk" napivribe (nykorotsha dolazi iz osovine ZSU) postaje ~ 910 mm, au europskoj - blizu 1600 mm. Kada su posebno vidljive vode onih posebno istaknutih kamiona s euronaftom, jaz se čini tako malenim, ali kada se furija "sklopi" na pogonu, "kontakt" geganja sa zapovjednicima kamiona nije uključen.
Zamjena furija Moskvom, za transport do 20 tona za međunarodni transport je relevantna, prva za sve, za isporuku velikih partija prednosti, kao i za transport velikih (velikih) prednosti . Prijevoz vagonima će, međutim, stagnirati za unutarnji prijevoz, kao i za višenamjenski prijevoz.
9600 8800 RUB
Stopa zamjene bijesa s volumenom od 82 m³: 1.050.900 rubalja godišnje. Izvan moskovske obilaznice - 60 rubalja / km.
Prijevoz kamionima do 20 tona, za konzumaciju, može se nadopuniti ubrzanom uslugom, kako bi se nadzirao izgled izdanih dokumenata za putovanje.
Kako bi se osigurao učinkovit transport, dovoljno je zamijeniti kamion po jeftinoj cijeni, koji se transportira do 20 tona kamionima - najsnažnija i najzahtjevnija opcija inačice transportnog objekta. Popularnost vantazhoperevezina na krznenom povećanu je za smeđi volumen, standard od 82 m³ i vantazhopidyomnistyu krzneni - do 20 tona. Takvi parametri bijesa omogućuju prijenos vrijednosti prednosti u različitim kategorijama.
Uz karakteristike prednosti, kamionima se može prevoziti i zbog pouzdanosti vozila, a kamion se može mijenjati kako bi dopremio razne prednosti i kategorije na bilo koju točku u Rusiji. Istodobno, maksimalni iznos termina je zajamčen za prijevoz kamionima. Dizajn fury je prebačen na novu ponudu atmosferskih padova, što omogućuje isporuku bilo koje vrste prednosti. Mogućnost "rastanja" furija omogućuje uzgoj bicne ili vrhunski.
Rast bijesa cijena je univerzalne snage, jer je naširoko koriste transportni radnici na kamionima, neka od zapuštenih trgovačkih poduzeća, skladišni kompleksi i oni koji ne mogu zamisliti mogućnost kroz stražnju instalaciju. Također, postoje kategorije tih tipova prednosti, specifičnosti i dimenzije nekih s druge strane, samo u najvećem dijelu ili top opcije. S linkova na stranicu, telefonom možete kamion zamijeniti rozetom za transport pantalona, a to je vimag bičeskog ili gornjeg vidika.
Ako imate vantage dostavu na kamionu, možete ubrzati uz usluge vantazhnika za montažu i demontažu automobila, jer ne postoji mogućnost mehaničke montaže/demontaže. Posada vantažnika stiže na navedenu adresu u bilo koju točku u Moskvi ili moskovskoj regiji radi vidikovca ili bijesnog prijevoza na brodu. S takvim rangom također je moguće jeftino i brzo zamijeniti kamion vantazhnikom.
Moguće je zamijeniti kamion za službeno veliko službeno putovanje ili putovanje u industrijska poduzeća. U cich vipadkah, zamjena bijesa je najprofesionalnija, tako da možete putovati jednim letom, štedeći sat vremena.
Dodajte kamion s rostentuvannyam
Za često doći kada se prevoze vagonima, potrebno je zamijeniti kamion iz roztentuvannyam kombija - manje-više privatno. Potreba za sadnju bijes winikê, u pravilu, ako je potrebno, gornji i donji navantazhennya, na primjer, telfer ili navantazhuvach. Boo, zašto mi ne dopustiš da ti ne dopustim da ostaneš straga navantazhennya abo rozvantazhennya, tako da je također potrebno pečenje bijesa.
Roztentuvannya furi je dodatkova sluga. Ako trebate zamijeniti kamion s roztentuvannyam, obratite se dispečeru o potrebi za rostentuvannya bijes i specifičnostima vašeg položaja.
Bichna roztínívka bijes
Dio besplatnog fury pečenja, tako da ako možete dobiti pristup platformi fury vantage sa strane duž cijele duljine furyja - 1500 rubalja.
Izvan rostentuvannya bijes
Dio glavnih rostents, tobto zyattya tenda za vrh navantazhennya autodizalice ili s drugim vantazhopidyomnyh mehanizama -3000 rubalja.
Cijena JEDNE sadnje. Ako trebate zamijeniti kamion sa rostentima a za nadogradnju je potrebno i za nadogradnju, dakle dva, onda će se usluga platiti u dva.
Mizhgorod: transport kamionima ili dostava vozila automobilom iz Moskve dostupna je u:
Travanj, Balashikha, Bronnitsi, Vereya, Vidne, Volokolamsk, Voskresensk, Visokivsk, Golitsine, Dzerzhinsky, Dmitrov, Dovgoprudny, Domodedovo, Drezna, Dubna, Ugor'evsk, Zaliznichny.
Zaraysk, Zvenigorod, Zelenograd, Ivantiyivka, Istra, Kashira, Klimovsk, Klin, Kolomna, Korolov, Kotelniki, Krasnoarmiysk, Krasnogorsk, Krasnozavodsk, Krasnoznamensk, Kubinka, Kurivske, Likino-Dulovo.
Losino-Petrovsky, Lukhovitsi, Litkarino, Lyubertsi, Mozhaisk, Mitischi, Naro-Fominsk, Noginsk, Odintsovo, Namisto, Ozeri, Orikhovo-Zuêvo, Pavlovsky Posad, Podil'sk, Protvine, Pushkino, Ram
Reutov, Roshal, Ruza, Sergiyev Posad, Serpukhiv, Sonyachnogirsk, Stremilove, Stupino, Skhodnya, Taldom, Troitsk, Fryazino, Khimki, Khotkovo, Chornogolivka, Chekhiv, Shatura, Shchelkovo, Shcherbinka, Elektrov
Uz ovu stavku možete pregledati sve potrebne informacije o frizurama i napív frizurama različitih vrsta (uključujući Evrofuri): dimenzije i opcije.
Kamioni se prevoze u cilju zadovoljavajuće isporuke veliki broj prednost na znaku naziva nišnog pojma.
Riječ "vagon" značila je sjajna kolica za prijevoz prtljage. Sogodní vagon je tsemestky automobil za izvanredan prijevoz velikih zabava do robe.
Vantazhop_dyomnist fury omogućuje vam da ponesete na brod do 24 tone prednosti. Rast bijesa u upalosti brenda ima cijenu od 55 do 120 kubika. m. Postoji puno novca i mogućnost otključavanja bijesa iza pomoći upravitelja, kako iskoristiti trenutne transportne tvrtke.
Napivprychepi tentovani (Evrofuri).
Êvrofura, vrotent
- univerzalno rješenje, koje je najčešći izbor za prijevoz 20 tona tereta. Izvedba takvih mreža (eurofuri) omogućuje postavljanje tende, označavanje stranica, označavanje držača za povremeno ugniježđenje svih nadstrešnica, a po potrebi je moguća i izmjena okvira. Cijena danskog tipa karoserije jedna je od najraširenijih i najtraženijih od svih opcija za male, srednje i međunarodne prijevoze. Standardno mjesto je 33 Europaleti.
Êvrofura, vrotent- tse pametno razumio, scho znači izvanredan auto s napiv kosom, scho maê ukupne dimenzije te karakteristike, bliske početku:
Dovžina - 13,6 m
Širina - 2,45 m
Visota - 2,45 m
Ob'êm - 82 m3
Vantazhop_dyomnist - 20-24 tone.
Izotermni kombi indikacije za transport vantazhiv, scho ne zahtijevaju temperaturu suvorogo dotrimannya. Hladni kombi će temperaturu prilagoditi samo na jedan neugodan sat, a nevidljivost je nemoguće sačuvati u slučaju trivijalnog prijevoza na veliku udaljenost. Za transport na udaljeno mjesto potreban vam je hladnjak.
Hladnjak, Točnije - rashladna oprema - za transportne sustave, opremanje rashladnom jedinicom i ugrađenim srednjim temperaturnim režimom tijela u rasponu od + 12 ° C do -20 ° C uključujući.
Voditelj rada kamiona hladnjače na terenu u blizini vrata i zadane temperature i uvjeta okoline u stražnjem dijelu, tako da će se hladiti sat vremena za spremanje i transportni položaj za pametne robote i posjedovanje.
Na primjer, hladnjaci su nužna lanka neprekinutog rashladnog koplja, temperatura potrebna za dobivanje hladnjaka je neophodna kada se temperatura mijenja s jedne na posljednju. Vrijednost hladnjača posebno je velika za regije zbog važnih mjesta i točaka transporta, koji zahtijevaju hlađenje i zamrzavanje, a u malim količinama prerade i održavanje hrane na životu.
Na temelju izotermnih primjena, uključujući izolirana tijela, hladnjaci su opremljeni rashladnom jedinicom i sustavom za automatsko podešavanje niskih temperatura u tijelu.
Klasifikacija kamiona hladnjača... Bez obzira na temperaturni režim u sredini praznog karoserije (pri prosječnoj temperaturi u sredini karoserije od + 30 ° C do -30 ° C), oznaka za rad kamiona hladnjača koristi se u sljedećem razredu :
Robot rashladne jedinice hladnjaka je kriv za osiguravanje potrebnih temperaturnih parametara u stražnjem dijelu uređaja u rasponu od 12 godina bez dodatnog održavanja instalacije. Klasifikacija je uspostavljena europskim pravilima za prijevoz vantagea do ATR Europe
Certifikacija hladnjaka provoditi prema ATP standardima, usvojenim na Ženevskoj lokaciji od 01.09.1970. o međunarodnom prijevozu shvidkopsovnykh prehrambeni proizvodi i posebne transportna sredstva, znak za qich koji treba prevesti. Prihvaćena oznaka: FRC, FRB, FRA, FNA, koji su prikladni za hladnjake razreda C, B, A s jakom izolacijom tijela i klase A s normalnom izolacijom.
Proširit ćemo ga popularnom vrstom rashlađenih frizura ê klase FRC.
Na viprobuvan tvornice, europske tvornice automobila, koje vyroblyayut napivychepi, hladnjaci, pogledajte potvrdu o ATR terminu za 6 stijena. U tijeku eksploatacije, ovisno o vrsti rashladnog ormara, može se provesti tehnička pomoć i uspješno testiranje uz daljnji certifikat od tri stijene. ATP certifikat zbog oznake je neophodan za rad opreme u Rusiji, na teritoriji Nacionalne socijalne sigurnosti i Europske unije.
Kruti kombiê nije univerzalan, svaki dan je mogućnost gornjeg i najvećeg zapleta, osim toga tko ga dovršiti, prilično pobjednički.
|
||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
| 82 m3 |
||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
| 85 kubnih metara |
||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
| 90 kubnih metara |
||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
|
JUMBO (Jumbo, Jumbo) | ||||||||||||||||||||||||||
Ako su se u Nimechchinu vagoni zvali veliki kretski vizki. Sada se tako zovu kvalitetni automobili sa zatvorenim karoserijama, tako da će se prevoziti u druge gradove.
Maksimalna tonaža dovgomiriva je do 20 tona, volumen - do 120 m 3. Ovog autobogatira zovu više od sto dvadeset. Po veličini smrada smatraju se da su iz europskih standarda, praktički 40 m 3 veće, niže kod Evrofura (82 m 3). A to znači da je smrad dobrog prijevoza više, trošak prijevoza je pomalo jeftin. Također možete dobiti cijenu za najam krznene 82 m 3
Stope prednosti
Napivprichip + priip = auto-vlak
Za najvažnije prijevoze za gospodarstvo prakticira se praksa preklapanja cestovnih putovanja. Dok je pokriće osiguranja za srednji 33 eura, onda mogu biti 42 palete i 48 paleta (s modularnim sustavom).
Vantazhoperevezhenya dovgomírami duzhe zruchní. Nije moguć bilo kakav prijevoz od vrata do vrata. Isti nije slučaj s naseljima ê zaliznichne, vodno chi avíatsíyne dobivanje.
Više od jednog prijenosa kamiona - mogućnost bichennya, gornjeg i stražnjeg zavantazhennya / rozvantazhennya, dovoljno je samo uzeti tendu iz tijela.
Bez obzira na veličinu figure, dovgomiri se vide u visokoj upravljivosti i na učinkovit način, dobro je isporučiti prednost, jer ne lažete u grafovima i slažete vibracije koje se mogu naći. I cijena se također ubrizgava u stranku.
Dopunite količinu od 120 kubnih metara
Sluge iz najma kamiona u moskovskom gradu tvrtke "Rusija - Cargo". To je moguće zamijeniti jeftino s isporukom prednosti iz bilo koje točke stanovništva Ruske Federacije, obližnje ili udaljene strane valute da natrag. Za sve je potrebno telefonirati do dispečerskog mjesta i ovisno o vrsti stajališta, uključujući gabarite, vagone, ako ima znakova i poziva, potrebni su uvjeti isporuke.
Pislya uzgodzhennya partosti skladišta za sklapanje sporazuma i plaćanje u bilo kojem obliku zamjeniku zamjenika. Za potrošnju tvrtke možete platiti vantazhnike.
"Rusija - Cargo" već dugo radi na tržištu prijevoza robe, imamo veliki vozni park i dodatnu vodu s dugom poviješću robota bez nezgoda.
Tvrtka će vam rado pomoći da sačuvate svoje prednosti, a možda i našim klijentima.
Klijenti mogu imati pravo kontrolirati prijevoz - u svakom trenutku možete izraditi bilo koji podatak o položaju vozila. Sva vozila opremljena su satelitskim navigacijskim sustavima.
"Rusija - Cargo" ima nedostatak reputacije i cijene, sumarno vikonu svih sporazuma o usjevima. Ja nikoli ne dovodim svoje kupce.
Detaljnije informacije - nazovite +7 495 663 56 00.
