Avtomobili iz starih avtomobilov. "Mriya zaradi takega vartoga življenja" ali avto z lastnimi rokami

Ob iskanju materiala za pisanje sem na blogu zasukal vipadkovo, v katerem je avtor opisal, kako je izdelal avto. Tsya bula ni samo kot avto, ampak avtomobilska legenda cіkavoy іstorієyu- Mercedes 300SL Gullwing. Zanima me zgodovina nastanka avtomobilske redkosti in zanurivsya v ritmu branja o tistih, ki so naredili kopijo legendarnega avtomobila iz nič, in ne le kopijo, ampak avto, izbran iz originalnih rezervnih delov.
Kasneje sem bil daleč stran od Sergija, ki je svoje misli prelil v življenje in izvedel podrobnosti o nastanku avtomobila. Vіn mi je dovolil, da vzamem besedilo in fotografijo iz svojega bloga in ustvarim objavo za branje v celoti.

V procesu nastajanja Mercedes 300SL "Gullwing" je prišlo do vikoristana vzmetenja za Mercedes W202 in W107. Zapomniti si, kaj je bolje, je sovražnik dobre nastavitve blažilnikov. Posebno pozornost bi namenil menjalniku zadnje preme, za to kriviti največje težave, saj ima customizer tako rad nedoslednosti. Pri Mercedesu je ta vuzol hkrati s pogoni za pobiranje podramnika, kar bo robotu olajšalo delo z njim.

Izpušni sistem iz nerjavečega jekla je v skladu s standardom Euro 3, prelivna posoda pa je pravi odzračevalni ventil: da ogenj ne brizga, so vanj nameščene predelne stene in prelivne cevi. Na eni od fotografij - ključavnica zamikannya kerma

Projekt "Gullwing" je zmagal nad naslednjo generacijo motorjev M104 s prostornino 3,2 litra in izčrpanostjo 220 KM. v kombinaciji s samodejnim 5-stopenjskim menjalnikom. Vibіr dviguna buv ni vipadkovy - je tesnejši, lažji in tišji. Menjalnik je primitiven, s pretvornikom navora, bogatim naborom enot, znanih iz Mercedes W124, W140, W129, W210. Prav tako je bil nameščen hidropidsiluvač, vse enote so nove, tako da težave niso krive.

Robimo telo.

V daljnem letu 1955 je "Daimler Benz" izdal 20 avtomobilov z aluminijasto karoserijo in 1 s sestavljeno. Poskusili smo preizkusiti kompozit.

Po pripravi karoserije in pregibu okvirja se telo prekriža z okvirjem. Postopek polaganja je majhen in žalosten, česar ne morejo prenesti nobene fotografije in besede. Pobiranje in sortiranje, nabiranje – vse traja več kot en dan. Veliko detajlov je dodanih sproti, karoserija pa je pritrjena na okvir s posebnimi blažilnimi vijaki na 30 mestih.

Vsi deli karoserije se montirajo in menjajo - vrata, napa, pokrov prtljažnika. Še bolj težavno s sklom - smrad je pritrjen na blazinice dlesni, in tako, ko je vse prvotno jeklo okrepljeno in odkupljeno, potem je treba prinesti trup okvirjev odprtin. Usnjeni del se vzame, ročno obdela in šele nato namesti na ploščo.

Veliko podrobnosti o najbolj iskanih redkih modelih se še vedno izdeluje v različnih delavnicah, kar aktivno uporabljajo vsi restavratorji. Kaj je torej narobe s tem: sami vzrejajo svoje redkosti, predvsem v katerih sta uspela »audi« in »mercedes«.

V bogatih muzejih stojijo pred vrati kopije. torej notri Ura počitka"Horch" se je prebogato razmnožil. To je še posebej tsіkavo, z gledanjem scho vsa tovarniška dokumentacija je bila uničena pod vojno uro. Na desetine obrtnikov na obsedenih tihih skalah izmetajo kose in jih vidijo za razmeroma navdihnjen virobi. Hudič je v podrobnostih.

Tako smo le kupili in vzeli vse detajle, da bi lahko polepšali katerokoli redkost za 500 tis. Evro. Tebe pojem, usnjena matica in vijak, (o dlesni ne rečem nič) Skalo iz leta 1955 znam pravilno označiti. Vse je originalno, navit sanchata sit.

Os je že napolnjena in karoserija sama trenutek glave, Ker je kompozit posebnost farbuvannі materiala, zato tukaj potrebujete plastifikatorje in vse vrste drugih zložljivih stvari. Zaščitite skrivnosti primera in nobena od njih vam ne bo znana. Ale izgleda čudovito.

Majhen videoposnetek procesa farbuvannya

No, medtem ko je telo farbuetsya, se bomo ukvarjali s pripravo vozlov pred zlaganjem. Kot sem že rekel - hudič je v podrobnostih, v avtu pa jih je več kot 2 tisoč! Priladova plošča, se je dolgo šalila.

Poznane so tudi naprave in releji, zdi se, da ne pridejo vsi naenkrat.

Toda z zavidljivo potrpežljivostjo in predanostjo boste imeli priložnost vzeti popolnoma pristno ploščo dodatkov, sestavljeno iz 80 (!) Detajlov.

Golovnya, schob tse potіm sche y zaslužil: vsi aparati so dragi. Poceni ni dobro.

Telo je prekrito s 6 kroglicami laka, še lepše je in vam ga ne bo treba lepiti s kromiranim lepilom. Torej, shagreen - tse obov'yazkovo, no, žito je bilo shob dribne. Ne hranijo se naenkrat, vse razredčijo z vodo, imajo ekologijo, varujejo naravo. Pred govorom je farba 744 (srіblo) skladišče za farbuvannya, povej vam nekakšen slikar.

Spoprijateljila sta se s karoserijo.

Vrata so nameščena. Na desnici ne bi bilo zvit, ampak želim vam povedati eno zgodbo. Mercedes 300SL "Gullwing" nima strukturnih napak. Ena izmed njih so bila vlasne vrata: smrad jekla, pomembna in škripala s tečaji do spodnjega dela karoserije ter pritrjena z vzmetjo, položena med prazne jeklene cevi s tečaji na tečajih.

V skrajnem zgornjem položaju je bila vzmet stisnjena, ob spuščanju vrat pa so se vrata zategnila s klokotanjem. Pri odpiranju je bilo treba popraviti vzmeti, samo za pomikanje vrat skupaj z nosilci (za 900 eur za kos).

Vodniki "Gullwinga" vedo, da bo v primeru porednega polnjenja s koro neizogibno prišlo do deformacije dahuja, pred tem pa se nosilci preprosto zlomijo. Zaloga z vzmetjo v montaži je kmalu postala nor primanjkljaj, varst pa je narasel do astronomskih višin. Usnjeni lastnik takšne redkosti je popravljal tsі univerze enkrat na sezono. No, ubrali smo drugo pot in postavili plinske amortizerje.

Bolje bi bilo, če bi bilo preprostejše, a ga ni bilo. Imel sem priložnost razširiti univerzo kot celoto, za 4 mesece lahkega dela. Na srečo je mojster znal v življenje vnesti ideje in stole. Z novo moderno pristnostjo se letošnja vrata odpirajo kot zadnja peterica nemškega pozasljahovika. Vuzol viyshov nastіlki v daljavi, ki je takoj postal predmet sanj vseh lastnikov redkosti, mislim, da bodo kmalu vsi "galebi" bolj učinkovito in gladko matimirali, brez trkanja, vrata se bodo odprla. Hkrati je ta postopek dejansko postal podoben krilom galebovih kril - graciozno in gladko.
Obstaja samo ena in najpreprostejša zadnjica tihega voditelja se je imela priložnost prebiti po dnevu avtomobila.

Do govora lahko spremembo prepozna tudi mehanizem ključavnice vrat. Ne glede na strošek 1.500 evrov smo pogosto zapirali in nismo popravljali vrat, pa še ena zgodba.

Na samem začetku projekta je bilo ugotovljeno, da je oblačenje salona najmanjša težava, saj je dobro za dermalni rez mojstra za predelavo salonov, je že tako, vendar s kože naenkrat, če je mojster, je možno. To je posel - obložite kup delov s shkir, ampak kako z'yasuvalos, tse velik PROBLEM!
Po nekaj poskusih ustvarjanja notranjih podrobnosti v tuning studiih razumem: vse je bogato zloženo.

Kreacije niso želele izgledati kot original. Vse je bilo videti kot poceni prah: tkanina je bila oprana, toplotna obdelava je bila vidna, tekstura se ni ujemala, tega materiala ni bilo mogoče spremeniti. Skratka, ko so se začeli poglabljati v tankosti in z'yasuva, sho sodobni mojstri niso mogli delati, tudi tisti drugi materiali so zmagali v tisti uri. Smrad je neumno žaril in raztezal kožo, zatikal penasto gumo povsod, kamor se je le dalo, aktivno delal na prahu, skratka, na videz neusmiljeno spodkopal materiale, ki so prispevali k njihovi naravnosti in plemenitosti. Ne govorim o dovgovičnosti.

Muči nas pivroku, na visnovko smo prišli, samo restavratorji stavbe za takšno delo. Imajo poseben paralon in del. Zagalom, poznali so podjetje, fantje - vilice, strici, rokiv pid 60, yakі vzhe 40 rokiv obnoviti samo Mercedes. Tisti, ki so nam pokazali smrad in nam povedali - to je samo roman o shkirju, poleg tega smrad ščiti svoje skrivnosti na približno enak način, kot skrivnost priprave papirja za dolar.

Na videu je približen potek postopka.

Podrobnosti o notranjosti so za mojega malčka trajale 4 mesece. Shkira je kot živa.

Dodal bom, kakšna je ta koža, kako se danes izgovori virobniks - to so smeti kemije z izcedki. Ni zaman, da so vsi vladarji Mercedesa in BMW-ja po usodi izkoriščanja ofig_vay - saloni videti kot tisti starih redvanov: niso sveži, koža raste, se vzpenja. Kot sem že rekel, je hudič v podrobnostih.

Ne govorim o vinilah, ki jih Japonci na veliko zmagujejo, ampak jih načeloma uporabljajo virobniki. Naenkrat v mercedesu, shkiri in ne obleči jakno, eno sranje, takšne so možnosti - "dizajn", "individualno", "ekskluzivno". Vodenje nabiralcev, če le za 10-15 tisoč. Dolarіv si prav shkіra zaproponuyut, nato pa, scho si shiyut za 50 tisa. Ne morete poimenovati rublja z jezikom.

Kolesa - eno pomembne podrobnosti avto. Os i za našo lepoto sta bili dve vrsti koles. Prve so dali na civilno različico.

Drugi so bili promovirani kot možnost. Smrad je prišel v šport – desno, z osrednjo matico. Zvichayno lepa mati krom platišča, ale in cena 5 tisa. Evro za kolo papaline je naloženo.

Kako lahko potem s kladivom premagamo gajte, če vemo, da je zlato? Originalni disk za klasiko ni poceni - 3 tise. Evro. Axis i mislim, da res hočem 8 tise. Evro na rezervo.

Eden od glavnih uradnikov robotskega motorja je uvedba proizvodnje plinov (izgorevanja izdelkov). Tu ne želim ugibati zakonov termodinamike, rekel bom le, da je preostalih 150 let izpušne cevi simbol napredka. Ugani cevi za lokomotive, parnike, plavže. Ob spominu na mojo ljubezen do podrobnosti vas želim spomniti, da je bila trobenta sama deležna največjega spoštovanja. To je mojstrovina inženirske misli.

Izpušni sistem vikonana je izdelan iz nerjavečega jekla, česar običajna cev ne more dovoliti, in predstavlja zložljiv sistem debelostenskih in tankostenskih cevi, nameščenih eno v vrsto, kar je omogočilo, s polno pristnostjo videz, podoben dimniku, za reševanje problema "objemanja" - hrupa in ogrevanja v kabini. No, to je smut - to je zvok piščalke, to je samo pesem. Težavo so rešili z dodatnimi resonatorji, nameščenimi na sredini sistema.

Če želite razumeti, kakšen je vaš avto, poglejte izpušno cev!

Ne bodi pozoren na datum na fotografiji, kupil sem le spodobno fotografijo. Axis otklatsati, samo navodila niso bila urejena, pojavil se je napačen datum. No, k vragu z njim, vsi zatsіkavlenim - uživajte.

Naredili smo veliko sprememb v dizajnu, tako da so vsi detajli čim bolj pristni. Celo zvita ročna zavora.

Z rezervoarjem okrem pіsnya so izdelali svoje iz nerjavnega jekla, deshcho chіnivshi roztse roztsevannya vratu, vendar tse okrema rozpovid.

Є garna prikazka - pogosteje poj, nizh stokrat prebrati o tse. Vsi, ki berete in se čudite mojemu blogu, poznajo mojo ljubezen do neba - HRIČ JE V PODROBNOSTIH. Danes vam bom pokazal vse podrobnosti. Nima smisla dolgo pisati, sami boste vse razumeli.

Jguti in pletene žice, no, mislim, da tega še niste igrali, Dvotonski rog, skratka samo čudite, vse se imenuje TEHNOLOGIJA.

Glavna naloga je bila izvedba tega projekta za ustvarjanje nove pristnosti vseh notranjih podrobnosti. Bolje bi bilo, če bi bilo lažje, nižje kopije jasnega pogleda, a kot kaže, vse ni tako preprosto, in bogato zloženo, nižje obnoviti.

Zato se moramo naučiti delati z vsemi analognimi dodatki in pravilno delati z elektronskimi bloki sodobnih enot; postavite v tesen avtomobilski prostor dopolnilna posest, Kot so klimatska naprava, hydropіdsilyuvach, pіdsilyuvach galm. Vsemu je krivo delo z običajnimi preklopnimi stikali in skakalci. Polkna peči so bila prej majhna za mehanski pogon, tako kot pri Volz Gasu 21, ki je bila zdrobljena in groba. A največja težava je bila priprava izbirnika prestav.

Vse zlaganje je bilo v dejstvu, da je bil avtomobil uporabljen za šport, bil je majhen in celo nizek, motor je imel možnost, da je bil razporejen pod kotom 30 stopinj, tako da se silhueta avtomobila ni zlomila. Škatla je bila razvaljana v predoru in neposredni zgibni pogon je bil majhen.

Med škatlo in samo škatlo ni bilo več kot 2 cm. Rekel sem že, da je bil stroj tesen in glasen, da je bilo treba rešiti to težavo. Ker je bila bula vzeta kot standardni par motorne škatle, je naloga postala bolj zložljiva, saj je avtomatska škatla za svoje dimenzije večja in morda zahteva drugačen princip upravljanja.

Po dolgih mukah je bil oblikovan tečaj in sistem palic, ki je omogočil prezimovanje celotnega vuzola, zato je enostavno perekonatisya in se čuditi izvirniku.

No, in kar je še pomembneje: če spoštljivo gledate fotografije, se boste bali, da bi moral biti sedež veliko nižji, nižji od izvirnika, to je zvit. Na desni, v tem, da je bil avto tako tesen, da je moški z višino 180 cm.. Naslonjen z glavo v das in v zadregi, sedi pogrbljen, rad se vozim na ravnih rokah, imel je možnost rezati volanski drog, da zagotovite udobje in ne motite vročih oči. Po nekem rangu je bil cilj dosežen - celoten roman, začenši s pripravo edinstvenih sanchatov in konča s predelavo stanja in sedenjem.

Nisem prva oseba, ki je potrdila legendarni avto. Tudi v začetku 70. let prejšnjega stoletja so v Ameriki našli podobne vzorce, ki so brskali po Tonyju Ostermaerju, največjem strojnem inženirju iz Gardenija. Youmu se je lahko v 10 letih z različnimi enotami iz Mercedesa v mirnih letih približal 15 avtomobilom. Današnji avtomobili so sami po sebi redkost.

Jaz sem bachiv їх, še zdaleč ni tako pikantno, kot bi si želel, ampak bolje, kar je bilo zdrobljeno. V 90. letih prejšnjega stoletja je ameriško podjetje "Spidster" poskusilo vikorno matriko Tonі in vsadilo її na Chevrolet Corvette C03. Skupaj sta bila pripravljena 2 avtomobila. Eden od njih je naenkrat v Ukrajini, drugi pa v Moskvi. Avtomobili so bili prodani za 150 tisoč rubljev. $.

Vlasne vse. Res je, poskusite obleči skaralupu na SL in še vedno je veliko debelih izjav, ampak vse je hrupno, ljudje so tekli pred lokomotivo, kot pri našem e-mobilu: še vedno nič, potem že 40 tisa. Prijave so oddane.

Pred govorom je delo s kompozitom še bolj zložljivo. Tіlki yogo yakіsna farbuvannya koshtuє blizu 10 tise. Evro. No, in kar je najpomembneje: dodajte in kopirajte TSE TSE DVE VELIKI REZERVI.

Zdi se, da je v avtu kriva vse, samo motor in prtljažnik. Na prvi stroj so namestili plinske blažilnike za odpiranje in pritrditev pokrova prtljažnika.

Mi trochs je prenovil polnilni vrat, preudarno vvazhayuchi, tako da bo hermetično pritrjen na pokrov prtljažnika. nato zmanjšajte tveganje za širjenje vonja po bencinu v sredini kabine na različne načine.

Ideja mi ni ustrezala. Na tem stroju so bili brušeni bližje originalu, pri čemer so spremenili samo obliko polnilnega vratu (jekleni lijak pri pokrovu je posledica spremembe protokola na preprogi).

Očitno šola brez tega ni mogla: prepirali so se s shkiryanskim kondomom okoli vratu za polnjenje. Lepo smo izgledali in se premaknili v smeri blažilnikov, saj smo namestili običajen mehanizem (palico) za pritrditev pokrova prtljažnika. Z vzmeti se je mogoče norčevati, kot na sodobnih avtomobilih, a zame je to duh samega stroja. Še lepše videti prtljažnik na vіdkritom stanі.

Tisti zadaj izgleda super, vse izgleda super. Če pogledamo nazaj na dejstvo, da so zdaj zmagovalne vse pnevmatike brez zračnic, so naredili razliko, saj so v prtljažnik postavili zamenjavo za običajno kolo. Zdaj pa vržemo vrečko z vrvico.

Vlasne, na desni, se žal sesuje do logičnega zaključka. Očitno je, da se vse tako hitro konča, da se maže z dečkom in začinjeno kolišatko.

Timchasova kolesa, da ne bi pokvarili originala.

Axis načeloma in vse!

Gremo okoli avta.

Dodam lahko samo eno stvar: najprej začnite delati, resno razmislite, kako vam dati moč, da vas pripeljete do konca.

Ko pridem v Rusijo.

Videoposnetek sredine ustvarjenega stroja.

S tem videom lahko obnovite junaka reportaže, enakega "gulvanja" kot Nemca.

Kliknite na gumb, da se naročite na "Yak tse robleno"!

Naročite se tudi na naše skupine v facebook, vkontakte,sošolci jaz notri google + plus, Na voljo bodo pripovedi najpogostejših govorov, plus materiali, ki jih tukaj ni, in videoposnetki o tem, kako močni so govori v našem svetu.

Kliknite na ikono in se naročite!

Lotus Seven: britanski športni kabriolet za mesto

Lotus Seven je izdelal oblikovalski biro Colina Chapmana od leta 1957 do 1972. Ta poceni in enostaven za izbiro avtomobila je veljal za idealnega za vsakodnevno vožnjo in za pridobivanje priljubljenosti v Angliji z British Motor Racing Club. Po uradni izdaji replik Lotusa Seven je vibriralo več kot 160 podjetij po vsem svetu, hkrati pa so estonski mojstri iz RaceTecha klonirali znamenito "Simko", vikoristovuyuchi enote iz ruskega "Ladija".

oblikovalec Colin Chapman

Cena 8000-24 000 € v zapuščenem stanju z modifikacijo

427 Cobra: dirkalni avto iz ameriškega kina

Leta 1962 je upokojeni ameriški dirkač Caroll Shelby na podlagi britanskega AC Ace izdal najbolj kinematografski dirkalnik na svetu - legendarno AC Cobra, znano tudi kot Shelby Cobra. Sam avtomobil, ki je takrat dosegel rekordno hitrost 315 km / h, in dve modifikaciji Shelby Cobra 427, je dosegel 100 km / leto v manj kot 5 sekundah. Avto je postal kult v Ameriki in je prevzel junake skoraj tridesetih hollywoodskih filmov. Danes repliko tega avtomobila izdeluje ameriško podjetje Shell Valley Classic Wheels.

oblikovalec Caroll Shelby

Cena$9995

Sterling Nova: dirkalni avto Mayzhe yak Lamborghini

Koncern Sterling Sports Cars se je rodil v Angliji leta 1971 in se je imenoval Nova. Današnja vina se nahajajo v ZDA, ustanovitelja podjetja - kipar Richard Oakes in inženir Phil Sayers - pa sta poskušala popularizirati idejo o kompletu avtomobila. Njihovi športni avtomobili pripovedujejo o najboljših futuroloških konceptih osemdesetih let prejšnjega stoletja, Sterling Sports Cars pa je 40 let izdelal nov sklop delov za športni avtomobil. Poceni možnost (kot je podvozje Zhuka in motor, ki ga imate) bo stala 6.000 $.

Oblikovalci Richard Oakes, Phil Sayers

Cena 6.000-24.000 € zamude s spremembami

Smart C7: pravi ruski roadster

Ne tako dolgo nazaj je britanski oblikovalec Bernd Michalak izumil, kako radikalno inovirati star videz In brez tega, da bi pokvaril spoštovanje preveč kompaktnega "Smart" podjetja Daimler AG. Navdihi na podlagi Smart City Coupe Kit-car C7 izgleda veličastno, neimpresivno pri skromnih dimenzijah. Vlasne, biro Michalak Smarts-R-us predstavlja bistveno nov nabor karoserijskih delov, ki Smart spremeni v nekaj drugega: zdaj ni le slab avto za dva, ampak mestni roadster.

oblikovalec Bernd Michalak

Cena 7000 £

XR3 Hybrid: avto, ki se prodaja na DVD-ju

Ameriški inženir Robert Reilly, ki je ustvaril, se zdi, optimalen prenos zasib. Yogo XR3 - električni tricikel z dvojnimi kolesi, ki temelji na dizelskem motorju - je razširjen z ogledom navodil za izbiro na DVD-ju, ki ga najdete na spletni strani oblikovalca. Vse podrobnosti bomo v pripravo pripeljali samostojno v skladu z navodili. Potem boste kot rezultat dobili originalni avto, ki bo pognal dva litra ognja, da vas pripelje do vaše primestne dače. Rileyjev tricikel hibrid zmore več kot 650 kg, baterija je pokrita za 65 km avtonomne vožnje, polnjenje pa je možno iz standardne vtičnice.

oblikovalec Robert Reilly

Cena izbranega modela$7500-30 000

Hibak 4x4: največji komplet avtomobilov

Največji avto za samostojno sestavljanje v današnjem angleškem Hibaku 4x4, ki ga je oblikovalski biro Dakar Designs & Conversions ustvaril na podlagi sijajnega Range Roverja Discovery iz osemdesetih let prejšnjega stoletja. Danes biro promovira bogato funkcionalno izbiro vsega na osnovi Discoveryja 200 s 5-stopenjskim menjalnikom in ojačanimi sprednjimi rokavi.

oblikovalec Tori Hill

Cena 9000 £

SeaRoader: avto kit, ki zna plavati

Izbira super-prehodnega avtoamfibijskega vozila SeaRoader lahko naredi majhne naložbe, tako da lahko doseže soliden proračun. ZBIRNA AMPIBIAI Z igiginal sasí і ід £ 27 595. Okraiyti Vlasno Schasi (Yakschko Vicarist Vlasna Shasi) Costuє £ 9,995 - Ni toliko dražji, Yakschko Emidno, Scho Vi Bat. Vendar pa je za prave ume na voljo najugodnejša možnost: vzemite stol za skupno 495 £. Za njim lahko prevzamete dvoživko za skupno 3000 £.

oblikovalec Mike Ryan

26. september 2015 0 Komentarji čez dan 1 713 ogledov

Zahteva material za spanje kak_eto_sdelano Vipadkovsko pljunem na blog, v katerem je avtor opisal, kako je naredil avto. Tse bula ni bil le kot avto, ampak legendarni avto z zgodovino - Mercedes 300SL "Gullwing". Zanima me zgodovina nastanka avtomobilske redkosti in zanurivsya med branjem o tistih, ki so naredili kopijo legendarnega avtomobila iz nič, in ne le kopijo, ampak avto, izbran iz originalnih rezervnih delov.

Pіznіshe me daleč stran, da vidim Sergієm, ki je prelil svoj um v življenje in izvedel podrobnosti o ustvarjanju avtomobila. Vіn mi je dovolil, da vzamem besedilo in fotografijo iz svojega bloga in ustvarim objavo za branje v celoti.

(skupaj 90 fotografij)

Džerelo: JJournal / kak-eto-sdelano

1. V procesu ustvarjanja Mercedes 300SL "Gullwing" je bila bula vikoristana pіdvіska vіd Mercedes W202 in W107. Ne pozabite, da je najboljše sovražnik dobrega, smo postavili regulacijo blažilnikov. Posebej bi bil pozoren na menjalnik zadnje preme, krivdo za to pripisujem največjim težavam, kajti customizatorji imajo tako radi nerazločne mostove. Pri Mercedesu je ta vuzol hkrati s pogoni pickupov na podramniku, kar bo robotu olajšalo delo z njim.

5. Izpušni sistem iz nerjavečega jekla je v skladu s standardom "Euro-3", prelivna posoda pa je desna zračnica sistema: tako da ogenj ne pljuska, so vanj nameščene predelne stene in prelivne cevi. Na eni od fotografij - grad zamikannya kerma.

10. Projekt "Gullwing" je zmagal nad naslednjo generacijo motorjev M104 s prostornino 3,2 litra in izčrpanostjo 220 KM. v kombinaciji s samodejnim 5-stopenjskim menjalnikom. Vibіr dviguna buv nevipadkovy - vіn tesnejši, lažji in tišji. Menjalnik je primitiven, s pretvornikom navora, bogatim naborom enot, znanih iz Mercedes W124, W140, W129, W210. Prav tako je bil nameščen hidropidsiluvač, vse enote so nove, tako da težave niso krive.

12. Robimo telo.

13. V daljnem letu 1955 je Daimler-Benz izdal 20 avtomobilov z aluminijasto karoserijo in enega s sestavljeno. Poskusili smo preizkusiti kompozit.

15. Po pripravi telesa in pregibu okvirja se telo prekriža z okvirjem. Postopek polaganja je majhen in žalosten, česar ne morejo prenesti nobene fotografije in besede. Pobiranje in sortiranje, nabiranje – vse traja več kot en dan. Veliko detajlov je dodanih sproti, karoserija pa je pritrjena na okvir preko posebnih blažilnikov z vijaki na 30 mestih.

16. Vsi deli karoserije - vrata, napa, pokrov prtljažnika - so nameščeni in pritrjeni. Še bolj težavno s sklom - smrad je pritrjen na blazinice dlesni, in tako, ko je vse prvotno jeklo okrepljeno in odkupljeno, potem je treba prinesti trup okvirjev odprtin. Usnjeni del se vzame, ročno obdela in šele nato namesti na ploščo.

24. V nekaterih delavnicah se še vedno izdeluje veliko podrobnosti o najbolj iskanih redkih modelih, ki jih aktivno uporabljajo vsi restavratorji. Kaj je torej narobe s tem: sami vzrejajo svoje redkosti, predvsem v tem sta dosegla uspeha Audi in Mercedes.

25. V bogatih muzejih stojite pred vrati kopije. Tako se je preostanek ure "Horch" bogato razmnožil. To je zlasti tsіkavo, vrakhovuychi, da je bila vsa tovarniška dokumentacija uničena v času vojne. Na desetine obrtnikov na obsedenih tihih skalah izmetajo kose in jih vidijo za razmeroma navdihnjen virobi. Hudič je v podrobnostih.

26. Tako smo le kupili in vzeli vse detajle, da smo lahko polepšali kakšno redkost za 500 tise. Evro. Tebe pojem, oreh in sornik (o dlesni ne rečem nič) morda skalo iz leta 1955 pravilno označijo. Vse je originalno, navit sanchata sit.

27. Os je enaka telesu temeljnega premaza, vendar je najpomembnejši trenutek, saj je kompozit poseben primer za farbuvann material, zato so potrebni plastifikatorji in vse vrste drugih zložljivih stvari. Zaščitite skrivnosti temeljnega premaza in nič vam ne bo povedalo ničesar. Ale izgleda čudovito.

Majhen videoposnetek procesa farbuvannya

31. Medtem, ko se telo pripravlja, se bomo ukvarjali s pripravo vozlov pred zlaganjem. Kot sem že rekel - hudič je v podrobnostih, v avtu pa jih je več kot 2 tisoč! Priladova plošča, se je dolgo šalila.

32. Znane so tudi naprave in releji, očitno vsi ne ugasnejo naenkrat.

33. A z zavidljivo potrpežljivostjo in predanostjo vam bo uspelo odnesti povsem pristno ploščo dodatkov, ki jo sestavlja 80 (!) Detajlov.

34. Golovnya, schob tse potіm sche y zaslužil: priborchiki nekaj vse drago. Poceni ni dobro.

36. Telo je prekrito s 6 kroglicami laka, še lepše je in ni ga treba lepiti s kromom. Torej, shagreen - tse obov'yazkovo, no, žito je bilo shob dribne. Ne hranijo se naenkrat, vse razredčijo z vodo, imajo ekologijo, varujejo naravo. Pred govorom je farba 744 (srіblo) skladišče za farbuvannya, povej vam nekakšen slikar.

41. se spoprijateljil s telesom.

45. Vgrajena vrata. Bolje bi bilo, na desni, preprosto je, a želim vam povedati eno zgodbo. Mercedes 300SL "Gullwing" nima oblikovnih napak. Ena izmed njih so bila vlasne vrata: smrad jekla, pomembna in škripala s tečaji do spodnjega dela karoserije ter pritrjena z vzmetjo, položena med prazne jeklene cevi s tečaji na tečajih.

V skrajnem zgornjem položaju je bila vzmet stisnjena, in ko so bila vrata spuščena, raztegnjena, z žuborenjem, so bila vrata zaprta. Pri odpiranju je bilo treba popraviti vzmeti, samo za pomikanje vrat skupaj z nosilci (za 900 eur za kos).

Vodniki "Gullwinga" vedo, da bodo v primeru nezahtevne koristuacije neizogibno povzročili deformacijo dahuja, pred tem pa se nosilci preprosto zlomijo. Zaloga z vzmetjo v montaži je kmalu postala nor primanjkljaj, varst pa je narasel do astronomskih višin. Usnjeni lastnik takšne redkosti je popravljal tsі univerze enkrat na sezono. No, ubrali smo drugo pot in postavili plinske amortizerje.

46. ​​Bolje bi bilo, če bi bilo preprostejše, pa ga ne bi bilo. Imel sem priložnost razširiti univerzo kot celoto, za 4 mesece lahkega dela. Na srečo je bila mojstrica znana, saj je v življenje vnašala ideje in stole. Z najnovejšo pristnostjo se vrata leta odpirajo kot zadnja peta vrata nemškega post-bifeja. Vuzol viyshov nastіlki v daljavi, ki je takoj postal predmet sanj vseh lastnikіv redkosti, mislim, da kmalu vse "gulvingі" matimut bolj učinkovito in gladko, ne da bi trkanje odprl vrata. Hkrati je ta postopek dejansko postal podoben krilom galebovih kril - graciozno in gladko.

Obstaja samo ena, poleg tega najpreprostejša, zadnjica mirnega dneva, kot se je zgodilo, da se je virishuvati ob vznožju avtomobila.

47. Pred govorom lahko menjavo prepozna tudi mehanizem ključavnice vrat. Ne glede na ceno 1500 eur, čeprav so pogosto zapirali in niso popravljali vrat, pa vseeno druga zgodba.

49. Na samem začetku projekta je bilo ugotovljeno, da je oblačenje salona najmanjša težava, saj je dobro za dermalno podlogo za preoblikovanje salonov, šele zdaj, a hkrati pa naj bo mojster vstopite v to. Samo za to - obložite kup detajlov s shkiroyem, a kot je bilo, je bil to velik PROBLEM! Po nekaj poskusih ustvarjanja notranjih podrobnosti v tuning studiih razumem: vse je bogato zloženo.

Kreacije niso želele izgledati kot original. Vse je bilo videti kot poceni prah: tkanina je bila oprana, toplotna obdelava je bila vidna, tekstura se ni ujemala, tega materiala ni bilo mogoče spremeniti. Skratka, začeli so se poglabljati v tankosti in z'yasuvav, sho sodobni mojstri niso mogli delati z istim, tudi s tistimi drugimi materiali, ki so zmagali v tisti uri. Smrad je neumno žaril in raztezal kožo, zatikal penasto gumo povsod, kjer je bilo mogoče, aktivno vadil prerijo, se zdel krajši, neusmiljeno podcenjeval materiale, dajal prednost njihovi naravnosti in plemenitosti. Ne govorim o dovgovičnosti.

Muči nas pivroku, na visnovko smo prišli, samo restavratorji stavbe za takšno delo. Imajo posebno penasto gumo, in to novo. Zagalom, poznali so podjetje, fantje - woks, strici rokiv pіd 60, yakі vzhe 40 rokіv obnoviti samo Mercedes. Tisti, ki so nam pokazali smrad in ga razkrili - to je samo roman o shkirju, poleg tega svoje skrivnosti varujejo približno na enak način, kot je skrivnost izdelave papirja za dolar.

Na videu je približen potek postopka.

50. Detajli notranjosti so za mojega malčka potrebovali 4 mesece. Shkira je kot živa.

51. Dodal bom, kakšna je ta koža, kot jo izgovarjajo letošnji virobniki, - to je smeti kemija z izcedki. Ni zaman, da vsi vladarji Mercedesa in BMW-ja po usodi izkoriščanja znorejo - saloni so videti kot pri starih redvanih: niso sveži, koža raste, se vzpenja. Kot sem že rekel, je hudič v podrobnostih.

52. Ne govorim o vinih, ki jih Japonci množično zmagajo, ampak jih načeloma uporabljajo vikoristi. Hkrati pa v mercedesu, shkiri in ne obleči jakna, eno sranje, to so možnosti - "zasnovano", "individualno", "ekskluzivno". Vodenje nabiralcev za 10-15 THS. Dolarіv si prav shkіra zaproponuyut, nato pa, scho si shiyut za 50 tisa. Rublіv, navіt shkіroy jezik se ne obrne na ime.

54. Kolesa so eden najpomembnejših delov avtomobila. Os i za našo lepoto sta bili dve vrsti koles. Prve so dali na civilno različico.

55. Drugi so bili povišani kot možnost. Smrad je prišel v šport – desno, z osrednjo matico. Zvichayno, lepa mati kromiranih platišč, ale in cena 5 tise. Evro za kolo papaline je naloženo.

56. Kako lahko premagamo geja s kladivom, če vemo, da je zlato? Originalni disk za klasiko ni poceni - 3 tise. Evro. Axis i mislim, da res hočem 8 tise. Evro na rezervo.

57. Eden od glavnih uradnikov robotskega dviguna je uvedba vbrizgavanja plinov (proizvodov gorenja). Tu ne želim ugibati zakonov termodinamike, rekel bom le, da je preostalih 150 let izpušne cevi simbol napredka. Ugani cevi za lokomotive, parnike, plavže. Ob spominu na mojo ljubezen do podrobnosti vas želim spomniti, da je bila trobenta sama deležna največjega spoštovanja. To je mojstrovina inženirske misli.

Izpušni sistem vikonana je izdelan iz nerjavečega jekla, česar običajna cev ne more dovoliti, predstavljam pa si zložljiv sistem debelostenskih in tankostenskih cevi, nameščenih eno v vrsto, kar omogoča, s polno pristnostjo. videza trobente, dimnik virusa - hrup vročine. No, to je smut - to je zvok piščalke, to je samo pesem. Težavo so rešili z dodatnimi resonatorji, nameščenimi na sredini sistema.

Če želite razumeti, kakšen avto imate - poglejte izpušno cev!

Ne bodi pozoren na datum na fotografiji, kupil sem le spodobno fotografijo. Axis vydklatsati, vendar navodila niso bila urejena, izšel je napačen datum. No, k vragu z njim, vsi zatsіkavlenim - uživajte.

58. Naredili smo veliko sprememb v dizajnu, tako da so vsi detajli čim bolj pristni. Celo zvita ročna zavora.

59. Z rezervoarjem okrema pisnya so naredili svoje iz nerjavnega jekla, deshcho so spremenili mesto gnilobe vratu, vendar okrema rozpovid.

63. Є garna prikazka Vsi, ki berete in se čudite mojemu blogu, poznajo mojo ljubezen do neba - HRIČ JE V PODROBNOSTIH. Danes vam bom pokazal vse podrobnosti. Nima smisla dolgo pisati, sami boste vse razumeli.

64. Jguti tisto pleteno napeljavo, no, tole, se mi zdi, samo še nisi igral, Dvotonski rog, skratka samo čudi, vse se imenuje TEHNOLOGIJA.

67. Glavna naloga, s katero se je soočila izvedba tega projekta, je bila ustvarjanje nove pristnosti vseh detajlov notranjosti. Bolje bi bilo, če bi bilo lažje, nižje kopije jasnega pogleda, a, kot se zdi, vse ni tako preprosto, in bogato zloženo, nižje obnoviti.

Zato se moramo naučiti vaditi vse analogne pripomočke in pravilno vaditi z elektronskimi bloki sodobnih agregatov; postavite v majhen avto predal dodatne opreme, kot so klimatska naprava, hydropіdsilyuvach, pіdsilyuvach galm. Vsemu je krivo delo z običajnimi preklopnimi stikali in skakalci. Polkna pečice so bila prej majhna za mehanski pogon, kot na "Volzu" GAZ-21, ki je imel možnost predelati temeljni premaz in grobo. A največja težava je bila priprava izbirnika prestav.

68. Vse zlaganje je bilo posledica dejstva, da je bil avto uporabljen za šport, bil je majhen in prenizek, motor je bilo mogoče navijati do 30 stopinj, tako da se silhueta avtomobila ni zlomila. Škatla je bila razvaljana v predoru in neposredni zgibni pogon je bil majhen.

69. Med škatlo in samo škatlo ni bilo več kot 2 cm prostega prostora. Rekel sem že, da je bil stroj tesen in glasen, da je bilo treba rešiti to težavo. Ker je bila bula vzeta kot standardni par motorjev - škatla, je naloga postala bolj zložljiva, saj je avtomatska škatla po svojih dimenzijah bogatejša in ima lahko drugačen princip upravljanja.

71. Po dolgi agoniji konstrukcije tečaja in sistema palic, ki je omogočila več prezimovanja vuzola, ki ga je enostavno perekonatisya, se čuditi izvirniku.

72. No, bolje je: če spoštljivo povlečete fotografije, potem se boste bali, da bi moral biti sedež malo nižje, nižje od originala, to je zvit. Na desni, v tem, da je bil avto tako tesen, da je oseba z višino 180 cm naslonila glavo v das in mu je bilo nerodno sedeti pogrbljen in kerma, ampak jaz se rad vozim na ravnih rokah, je imel možnost za rezanje volanskega droga, da zagotovite udobje in ne poškodujete žarečega videza. Po nekem rangu je bil cilj dosežen - celoten roman, začenši s pripravo edinstvenih sanchatov in konča s predelavo stanja in sedenjem.

73. Nisem prva oseba, ki je potrdila legendarni avto. Tudi v začetku 70. let prejšnjega stoletja so v Ameriki našli podobne vzorce, ki so brskali po Tonyju Ostermaerju, največjem strojnem inženirju iz Gardenija. Youmu se je lahko v 10 letih z različnimi enotami iz Mercedesa v mirnih letih približal 15 avtomobilom. Današnji avtomobili so sami po sebi redkost.

Jaz sem bachiv їх, zvichayno, nedaleč od istega virobi, kot bi rad, ampak bolje, kar je bilo zdrobljeno. V 90. letih so poskusili ameriško podjetje "Spidster", vikorno matriko Tony, ki jo je vsadilo v Chevrolet Corvette C03. Skupno sta bila pripravljena dva avtomobila. Eden od njih je naenkrat v Ukrajini, drugi pa v Moskvi. Avtomobili so bili prodani za 150 tisoč rubljev. ameriški dolar

74. Vlasne, to je vse. Res je, če ste poskušali natakniti školjko na SL in veliko debelih izjav, a je bilo vse hrupno, so ljudje bežali pred lokomotivo, kot pri našem e-mobilu: še vedno nič, potem že 40 tisočakov. Prijave so oddane.

Pred govorom je delo s kompozitom še bolj zložljivo. Tіlki yogo yakіsna farbuvannya koshtuє blizu 10 tise. Evro. No, in kar je najpomembneje: dodajte in kopirajte - TSE DVE VELIKI REZERVI.

75. Zdi se, da je vse v avtu krivo, a lepo - i motor, i prtljažnik. Na prvi stroj so namestili plinske blažilnike za odpiranje in pritrditev pokrova prtljažnika.

76. Mi trochs prenovili polnilni vrat, preudarno vvazhayuchi, če bo hermetično zaprt na pokrov prtljažnika, nato zmanjša tveganje za razširitev vonja bencina v sredini kabine v različnih kanalih.

Ideja mi ni ustrezala. Na tem stroju so bili brušeni bližje originalu, pri čemer so spremenili samo obliko polnilnega vratu (jekleni lijak pri pokrovu je posledica spremembe protokola na preprogi).

77. Očitno brez fakultete ni šlo: prepirala sta se s shkiryan kondomom blizu vratu za polnjenje. Lepo smo izgledali in se premaknili v smeri blažilnikov, saj smo namestili običajen mehanizem (palico) za pritrditev pokrova prtljažnika. Očitno se lahko norčuješ z vzmeti, kot na sodobnih avtomobilih, če pa ne, potem duh samega stroja. Še lepše videti prtljažnik na vіdkritom stanі.

78. Tale zadaj izgleda super. Če pogledamo nazaj na dejstvo, da so zdaj zmagovalne vse pnevmatike brez zračnic, so naredili razliko, saj so v prtljažnik postavili zamenjavo za običajno kolo. Zdaj pa vržemo vrečko z vrvico.

79. Vlasne, na desni nespodobno sesuje do logičnega zaključka. Očitno je, očitno je, da se vse tako hitro konča, da se maže z dečkom in začinjeno kolišatko.

82. Kolesa Timchasova, da ne bi pokvarili izvirnika.

88. Os načeloma in vse!

90. Pojdi okoli avta.

Dodam lahko samo eno stvar: najprej začnite delati, resno razmislite, kako vam dati moč, da vas pripeljete do konca.

Avtomobili na ulicah danes molčijo, mesto pa pogosto navaja ljudi na misel, da bi pobrali avto z lastnimi rokami. Najbolj ekskluziven avtomobil vam omogoča, da postanete kralj cest, tudi če poimenujete najprestižnejše avtomobile, kot so na primer Jaguar, Porsche, Lamborghini ali Ferrari, ki se vzamejo kot standard, in vaš avto bo postal takšen. Možno je varčevati, ležati najprej za vse, glede na vaše tehnične sposobnosti in materialne vire, v tem članku pa vam bomo dali splošna navodila za izbiro avtomobila.

Kako prevzeti avto - navodila

Obstajata dve možnosti zlaganja ekskluzivnega avtomobila po vaši izbiri: samonosna in za dodatnega avtomehanika. Ker ste vse naredili samostojno, potrebujete garažo z dobro opremo in ogrevanjem (bazhano), posebnim orodjem, praktičnimi veščinami in znanjem na področju popravil transportnih objektov in očitno poznavanje "materiala", ki ga bom uredil. notranjost avtomobila. Prav tako plačajte za to, če slučajno porabite veliko vsoto za zlaganje polnopravnega avtomobila (ne manj kot 10 tisoč dolarjev, to je 300 tisoč rubljev), in če nimate takšnega bogastva, potem je to bolje je izgubiti.

avto projekt

Najprej je za vse potrebno, da ima mati jasen načrt izbire, vključno z zvočnim videzom avtomobila, razširitvijo glavnih vozlov, tako da premislite o popolnoma vseh značilnostih: tehnične značilnosti za udobje in dizajn. Bazhano si predstavlja vse v pogledu na fotelj. Do govora, preostanek ure je postalo modno pobirati avtomobile na spletu. Tse pomeni, da oseba pride v specializirano delavnico s svojimi lastnimi idejami, fakhivtsi delavnico pa s pomočjo računalniških programov ustvari projekt za vaš bodoči avto z izboljšanjem vseh vaših uslug. Če razumete, da storitev ni brezplačna, za to pripravite dodatne denarje. Prote, moja storitev je že obetavna in obetavna. Na ta način lahko svoj avto dobite v realnem času pred prevzemom, kar pomeni, da morate v času porabe prihraniti. In ne pozabite: da bi prihranili denar in uro, pa tudi da bi prihranili pomilostitve pri zlaganju, vam bo pomagal jasen načrt, ki vključuje vrstni red zlaganja tega preliva za kožno fazo zbirke. No, zdaj pa si poglejmo postopek ustvarjanja ekskluzivnega avtomobila kos za kosom.

Avto izberemo z lastnimi rokami

Treba je začeti popravljati pripravo karoserije avtomobila. Tse vam omogočajo, da poberete avto, ki je najbolj primeren za udobje in varnost. Kot varianto lahko vikoristovuvat in nekaj-nebud staro telo, ga obnovite s potrebnimi prilagoditvami njegove zasnove. Pred tem, kako nadaljevati z lupljenjem karoserije, odločno pripravite površino: zbudite se iz potrebnih deformacij, s posebnimi orodji odstranite osnovo in stari farb. Ne pozabite, da je treba fermentacijo izvajati v posebnih komorah, v katerih vam bo zagotovljena potrebna kakovost lakofarbnega premaza karoserije vašega avtomobila. Zdaj prihaja najpomembnejši trenutek izbire: popravilo, namestitev in ponovna oprema različnih enot in enot vašega bodočega avtomobila. To je še posebej pomembno, saj ste med starimi izbrali nov avto. Na tej stopnji bi vam radi namenili posebno pozornost takšnim sistemom: motor, hladilni sistemi, menjalniki (menjalniki), vzmetenje, krmilni sistemi in galvanski sistemi. Tukaj je skladišče - združiti vse sisteme v eno enoto, ki je daleč od moči kože. A kar tako, lahko vzameš rabljen avto. Poroka tehničnih veščin - popravilo popravilo notranjega življenja avtomobila, tako v teoriji kot v praksi, popravilo in odpravljanje manjših težav. Po zlaganju morate teči v roki transport zasib in pojdite na prometno policijo po dovoljene dokumente, če se ne boste vedno umirili, a kot kaže praksa, je povsem resnično.

Tudi veliko ljudi ne mara ene ure, če je treba v veliko število sesekljajte različne ptice in nato razrežite njihove trupe za prodajo na daljavo. Najbolj naporen je postopek čiščenja od pir'je, ki se imenuje vedeževanje. Vzpostavite kmetijske države, kot je gojenje gosi in prepelic v bližini veličastnega kilkosta. Kako lahko pridem v kakšno vipadko?

Trganje z rokami - lok pomembnega delavca. Najboljši način, da sami poberete prenosni avto iz avtomobila za stole, ga bomo predstavili na internetu.

zdrobljen stroj za pisala naredi sam, Maj je princip delovanja popolnoma enak kot cesta do industrijske opreme, lahko pa ima manj estetski videz. Dalі bude opisi načela njenega dela.

Velik rezervoar sredi posesti je bil bіlamі z gumi. Tse spetsіalіzovanі stirі z razblennyam. Dno rezervoarja je zavito v veličastno švedsko in na novem je prisoten tudi Bili.

V rezervoarju se trup prepelice ali ganderja napoji s škropljenjem in začne se jesti perforacijski aparat. Dno rezervoarja pobira zavitke, trup ptice pa se začne boriti za Bili, hkrati pa jesti pogostitve. Po nekaj rokavicah se trup ganderja ali prepelice popolnoma očisti iz perja. Na njem je le nekaj peres na tacah, krilih in repih. Za pomoč bo treba očistiti roke.

Pernati stroj za molžo lažjega dela ljudi. Za nekaj let dela lahko obdelate do 60 trupov gosi ali prepelic, ne da bi pri tem gnečali pomemben del delavcev. V tem rangu varto pobere vse potrebna orodja in materiale ter sami popravite stroj za pero. Možna je priprava delov standardnega čistilnega stroja.

Podrobnosti za kuhanje

Zamik glave pri kuhanju samohodni stroj za pero je Bіli. Vedeti v domači državi jim je podobno, da to počnejo gladko. Fahіvtsі vvazhayut, da bi bila najboljša možnost, da bi samo dali posebne prste v trgovini ali v prostorih. Podobne molitve se morda zdijo drage, vendar ne bodite zmedeni. Tse bo najdražji pri izdelavi stroja za pero z lastnimi rokami. Vse ostale podrobnosti so znane praktično brezplačno.

Robiti zamovlennya je potrebno z največjim spoštovanjem, da so bili za trupe gosi ali prepelice paziti na njihove velikosti. Največji so prepoznani po indikacijah, manjši pa se uporabljajo za piščance. Za to varto je treba določiti nekatere ptice, ki jih je treba predelati.

Medtem ko poteka dostava prstov in dlesni, je treba poznati pravi stroj. Za pripravo stroja za pero idealno se prilega starim enim rezervoarjem čistilni stroj. Head mind є її vadba. Avtomobila ni treba temeljito predelati, varto njen manj kot trio popolnosti. Motor in električni tokokrog je treba prestaviti na dno čistilne posode in tako postaviti ohišje čistilnega stroja. Način za to bo opisan spodaj.

Prihodnje dni je treba preživeti:

• znіmaєtsya motor;
• pogon in aktivator viymaєtsya mehanіzm;
• Upoštevajte celoten električni tokokrog in previdno udarite z roko, tako da ga lahko vsako leto znova namestite.

Orodja za kuhanje

Ko so vsi stroji pripravljeni, je treba poznati veliko cev iz dlesni in jo natakniti na novo glavo za tuširanje. Takšna povezava bo potrebna, če bo stroj za pero začel delovati.

Za kuhanje stroj za obiranje perja za prepelice z lastnimi rokami boste potrebovali naslednja orodja:

zbirka izbir

Mayuchi Bili, Lahko nadaljujete z zlaganjem elementov samohodnega stroja za pisalo in papir. Podal bom opis celotnega postopka priprave, da bo lažje krmariti pri zlaganju aparata.

Na merezhі fahivtsі romajo perje samih sodov, ki imajo njen bilamі in pogonski mehanizem. S čistilnim strojem je vse bogato enostavnejše. Vaughn je že lahko aktivator in pogon, ki bo ovijalno dno, motor in električni krmilnik.

Pri aktivatorju in dnu posode je treba prebiti veliko stabilnih odprtin, v katere bodo prsti vstavljeni v dlesni. Odprite med njimi, da se odprete za opazovanje praznikov ptic in voda. Če bi bil motor in električni tokokrog prekinjen pod dnom rezervoarja čistilnega stroja, bi se na njih porabila vsa umazanija in voda, kar pa ni dovoljeno.

Treba je poznati plastično škatlo, primerno za velikost, in iz nje zgraditi ohišje za motor. Za dodatno pomoč je pripravljen kos kovine za pritrditev za motor. Nato vine priključimo na električni tokokrog in poskusimo s poskusnim zagonom. Dali, varto sporudit yakіsnu osnovo za rezervoar za dodatno kutochkіv zі sіsіl. Dno rezervoarja mora biti nameščeno na isti višini v tleh kot konec gredi motorja.

Potem je treba upoštevati večji nov model žaginega stroja, mehanizem pogonskega jermena in zobnik jermenic. Prva jermenica je pritisnjena na gred motorja, druga pa je treba pritrditi na gred aktivatorja. Dali, nositi jih moraš s posebnim pasom. Potrebno je revidirati delo celotnega mehanizma. Glavne naloge pravzaprav motor, za jermenskim pogonom, pripelje aktivator v delovanje in ne trenutek izvleka iz jermenic. Ne pozabite, da bodo vibracije rezervoarja, napolnjenega s ptičjimi trupli, postale bogatejše. Najbolj zložljiva, ko je stroj pripravljen, je namestitev prstov iz dlesni.

Da bi se čudoviti vrtalnik izognil, odprite stepalke, glede raztezanja pa so 3 milimetre manjši od samih prstov. Blizu večjih odprtin zanje je treba odpreti koščke večjega prostora za čiščenje pogleda ptic. Na dno rezervoarja stroja za trganje postavite ravno ponev, pripravljeno z zerstom. Takšen pidon bo potreben za zbiranje ptic in vode.

Dali, treba je odpreti vrata z oljem in jih lahko začneš obnavljati. Tse duzhe dovga in kopija robota. Na sam rob rezervoarja je pritrjena humusna cev z glavo za tuširanje, tako da voda dobro teče po sredini. No, os in to je vse, samohodni peroschipalnaya stroj je pripravljen za nadaljevanje dela.

Pogovarjajmo se o skrivnostih ...

Ste videli, ali ste čutili bolečino v močvirju? Ne veš malo o tem, kaj je:

• nezmožnost gibanja udobno in enostavno;
• bіl pіd uro ali po fizičnih pravicah;
• nelagodje med vzponi in spusti;
• vnetje na območju ilovice, oteklina;
• nesprejemljivo hrustljanje, klopotanje ne za vlasnym bazhanny;
• nerazumna in neznosna bolečina v močvirju ...

Prosimo vas za pomoč pri hrani: ali pripadate vladi? Ali lahko tolerirate kaj takega? Koliko penijev ste že »razjezili« zaradi neučinkovitega razposajenosti? Čas je, da končamo z tsim! kaj si ti Danes objavljamo ekskluzivni intervju s profesorjem Dikulom, v katerem zdravnik razkrije skrivnost lajšanja bolečin v močvirjih, artritisa in artroze.

Spoštovanje, samo DANES!