Prvi bojni brod na svijetu. Najintenzivniji bojni brod svih vremena i naroda

U linijske brodove s nizom bogatih stijena ušle su najintenzivnije borbene jedinice svjetleće flote u svom času. Zvali su ih "morska čudovišta". I nije vipadkovo. Veličanstveni, neustrašivi, s brojnim prijetnjama na brodu - Smradovi su pokretali napadačke manevre i branili svoje pomorske granice. Dreadnouti su bili visoko stopalo razvoj bojnih brodova. Bio sam dovoljno pametan samo da pokažem svoju superiornost nad njima. Protiv litakív tí volodarí oceanív bili su nemoćni. Došli su ih zamijeniti. Proteski bojni brodovi ostavili su veliki trag u povijesti, sudjelovali su u važnim bitkama stotinama godina. Pogledajmo faze razvoja opisivanja brodova, počevši od prvog drvenog jedra pa do čeličnog oklopnog dreadnoughta preostale generacije.

Da se ne bi izgubili u terminologiji, preciznije je.

• Linijski brodovi nazivali su se vojnim brodovima, koji su mogli ispaliti jednokratnu salvu s jedne strane;
• Dreadnought - prvi u svojoj klasi super armadillo, lansiran 1906. godine;
• Linkor - naziv svih super-bojnih brodova s ​​metalnim trupom.

Ponovno razmislite o stvaranju linijskih brodova

Zauzimanje teritorija i širenje trgovačke zone postali su temelj financijskog razvoja bogatih europskih sila. Sredinom 16. stoljeća Španjolska i Velika Britanija sve su se češće približavale obalama Novog svijeta - borba za teritorij počela je brinuti o poboljšanoj floti, koja nije bila samo zaslužna za prijevoz vrijednih prednosti, već i da zaštiti svoj vlastiti rudnik. Prekretnica za Englesku bila je pobjeda nad Armadom 1588. godine. S razvojem trgovine vodnosinom i kolonizacijom postalo je jasno da je more blago buduće dobrote i moći zemlje, koju treba čuvati.

Deyakí trgovački brodovi bili su preplavljeni u bitkama - vraćeni su u sklad i druge dizajne. Trenutno nitko nije dostigao iste standarde. Takva raznolikost vune negativno je djelovala u slučaju mraza u blizini otvorenog mora. Igrao se za rahunok u daljini od okoline, a ne kao rezultat planiranih taktičnih manevara. Za one bez grižnje savjesti, bilo je potrebno u potpunosti iskoristiti pomorske snage.

Shvaćanje da vojni brod može biti učinkovitiji u komunikaciji s drugima, uzrokovalo je ne samo stvaranje novih taktika za vođenje pomorskih bitaka. Ale i promijenio samih brodova, i vrlo rozashuvannya znaryad na njima. Dakle, sam sustav uspjeha između sudova, bez kojeg je nemoguća budna taktika.

Linearna taktika bitke kod Gabbarda (+1653.)

Prvi pozitivan zapis o vođenju linijske bitke zabilježen je u rotaciji 1653. godine. Pojava lutanja engleskih brodova - jedan po jedan, lako je dopustila da se porazi prvi napad Nizozemske, jer su prije toga koristili dva broda. Sljedećeg dana nizozemski admiral Marten Tromp obnovio je zapovijed za napredovanje. Tse je postao fatalni oprost, flota uništenja. Potopljeno je 6 plovila, 11 je oduzeto u cijelosti. Engleska nije protraćila brod, prije toga je preuzela kontrolu nad kanalom La Manche.

Wake kolona - vrsta borbenog poretka brodova, s nisom napadačkog broda, čudi se upravo brodskom avionu ispred.

Bitka kod Beach Heada (1690.)

U lime 1690. pojavila se sudbina bitnih francuskih i savezničkih (Engleska, Nizozemska) brodova. Admiral Francuske Tourville cherubav 70 brodova linije, kao da se postavljaju u tri reda:

• Prva linija je avangarda, bila su 22 bojna broda;
• Drugi - kordebatalni, 28 sudaca;
• Treći - ar'jgard, 20 linijski brodovi.

Neprijatelj je također vibuduvav svoju ozbroênnya u tri reda. Imali smo 57 bojnih brodova, koji su po broju artiljerije daleko nadmašili Francuze. Međutim, Tourvilleova taktika uspjela je ostvariti neograničenu pobjedu bez protraćivanja broda. Saveznici su potrošili 16 bojnih brodova, još 28 je ozbiljno oštećeno.

Dane biy dopustio je Francuzima da preuzmu kontrolu nad La Mancheom, zbog čega je engleska flota bila u rasulu. Nakon nekoliko dana smrad je okrenuo njihove morske kordone. Bitka kod Beach Heada je orijentir u povijesti, kao jedna od najvećih bitaka linijskih jedrenjaka.

Bitka kod Trafalgara (1805.)

U sudbini Napoleonove vladavine, francusko-španjolska flota bila je najjača potpora britanskih pomorskih snaga. Nedaleko od Miss Trafalgar u Atlantskom oceanu, saveznici su brodove nazivali linearno – u tri reda. Međutim, loše vrijeme i nevrijeme nisu dopuštali borbu na dalekoj zemlji. Nakon analize situacije, engleski admiral Nelson, koji je bio na bojnom brodu Victoria, naredio je da se brodovi grupiraju u dvije kolone.

Dalje, taktika vođenja bitke Britanske kraljevske mornarice pokazala se uspješnijom. Zhodin z sudív nema utapanja, želeći puno hto mav ozbiljne štete. Saveznici su potrošili 18 vjetrenjača, od kojih je 17 zakopano. Zapovjednik engleske flote je ranjen. Prvog dana bitke, francuski strijelac, koji se nalazi na bojnom brodu Redoutable, pucao je iz muškete. Kulya ju je potapšala po ramenu. Nelson se spustio u ambulantu, ali vilíkuvati yogo nije otišao daleko.

Prednosti ove taktike postale su očite. Svi brodovi čine živi zid s visokim požarnim potencijalom. Kada se približi neprijatelju, prvi brod u koloni napada meta, poput skin ofenzivnog bojnog broda. U ovom rangu neprijatelj se koristi snažnim porokom koji se više ne prekida za ponovno punjenje projektila kao ranije.

Wake kolona za sat vremena pogled na Crno more 1849 r_k

Brodovi prve linije

Galeoni su postali preteča linijskih brodova - velikih, bogato palubnih trgovačkih brodova s ​​topništvom na brodu. Godine 1510. Engleska je potaknula prvi topnički brod, imena "". Bez obzira na veliki broj garmat, još uvijek prihvaćajući glavnu vrstu hrvanja. "Mary Rose" je opremljen posebnim remenima, koji omogućuju prodor neprijatelja na palubu. To je bilo razdoblje kada su u vrijeme morske bitke brodovi bili nesustavno raspoređeni, zbog čega topništvo nije moglo pokazati svoju živost u punom svijetu. Harmati s dalekih brodova mogli su trošiti na jedrenjake u vlastitoj moći. Često je glavni napad na analognu kupnju pomorskih snaga proricanja postao - stari brod, kao da je punjen vibuhovo-nesigurnim govorima, pao je i uspravio se u smjeru neprijatelja.

U posljednjem satu 16. stoljeća, u času Čergovog, esencija broda je prvi put doplutala u stupac budnice - jedan po jedan. Trebalo je oko 100 godina da svjetlosna flota prepozna da je opskrba borbenih brodova najoptimalnija. Koža borbene jedinice u tom je trenutku mogla pobijediti njihovo topništvo za izravno priznanje. Međutim, raznolikost brodova, u većini njihovih nadjačanih trgovačkih brodova, nije dopuštala stvaranje idealne linije. U nizu su uvijek bili sukobljeni brodovi, nakon nekakvih bíy moment buti progranes.

HMS Prince Royal 1610

Godine 1610., prvi linijski brod s tri palube HMS “Prince Royal”, koji je bio Mav 55 garmat, bio je na brodu u Velikoj Britaniji. Desetljeće kasnije, još jedno slično borbeno vozilo pojavilo se u Engleskoj, uključujući 100 artiljerijskih oruđa. Godine 1636. roci Francuska uvodi 72 harmata u diu "" . Počela je utrka vojne pomorske obrane evropske zemlje. Glavni pokazatelji borbenosti bili su broj žrtava, brzina i izgrađenost operativnog manevriranja.

"La Couronne" 1636

Novi brodovi bili su kraći od svojih prethodnika galija i lakši. A to znači da bi smrad mogao bolje ustati u liniju, okrenuvši se bočno prema protivniku za napad na klip. Slična taktika razradila je prednost na lisne uši nesustavnog pucanja sa strane neprijatelja. S razvojem brodogradnje Viysk, pojačan je i intenzitet požara ratnog broda. Topništvo je povećalo svoj broj i udarnu snagu.

Godina novih borbenih jedinica počele su se dijeliti na klase, jer su podignute na veliki broj obrana:

• Plovila s do 50 komada topništva, smještena na dvije zatvorene palube, nisu bila uključena u borbene eskadrile za vođenje linijskih borbi. Smradovi su imali ulogu pratnje tijekom konvoja.
• Dvokatni brodovi, s do 90 jedinica protupožarne opreme na brodu, postali su temelj većih vojnih snaga pomorskih sila.
• Brodovi s tri i četiri palube, koji su uključivali od 98 do 144 garmata, imali su ulogu vodećih brodova.

Prvi ruski linijski brod

Car Petar I. dao je veliki doprinos razvoju Rusije, posebno na području vojnih i pomorskih snaga. Pod novim je započeo život prvih ruskih ratnih brodova. Nakon početka brodogradnje u Europi, vina su otišla u brodogradilište Voronezka i počela graditi linijski brod, nazvan “Goto Predestination”. Staklena posuda bila je opremljena s 58 garmata i dizajnom je slična britanskim blizancima. Vídmínnoy riža, nakon što je postao troch, veći kratki trup i promijenio opsadu. To je bilo zbog činjenice da je "Goto Predestination" bio dodijeljen da služi u Azovskom nevodenom moru.

2014. godine u blizini Voronježa stvorena je točna kopija broda linije sati Petra Velikog, a danas se slavi kao plutajući muzej.

Resetiranje utrke

Zajedno s razvojem brodogradnje razvijalo se i topništvo glatkih cijevi. Bilo je potrebno povećati broj jezgri, stvoriti nove vrste školjki. Povećanje dometa leta pomoglo je povećanju broja brodova na siguran dan. Izvrsnost i brzina paljbe dani su brzom i uspješnom završetku bitke.

17. stoljeće obilježeno je rođenjem standardizacije brodskog dizajna za kalibar i duljinu cijevi. Skladni porti - posebni otvoreni sa strane, dopušteno je pobijediti željezni znaryadda, jak ispravna distribucija nije prekoračio sigurnost broda. Glavni upravitelji takve tehnike nanijeli su maksimalnu štetu posadi. Sljedeći brod je bio ukrcan.

Drveni brod je praktički nemoguće potopiti. Tek u 19. stoljeću počelo je puštanje novih važnih školjki, budući da nose veliki broj vibuhovskih govora. Ove su inovacije promijenile taktiku ratovanja. Sada metoda nisu bili ljudi, već sam brod. Pojavila se mogućnost još jedne poplave. U slučaju dotrajalosti instalacija (topnička) je još uvijek premala, a popravci su skupi. Potreba za stvaranjem više od dnevne obnove je porasla.

Razvoj pomorskog topništva u 19. stoljeću obilježio je crnu frizuru u području brodogradnje. Vaughn je tako mala nevolja:

• Povećala se snaga pucanja;
• Raspon granata se povećao, što je označilo izglede za vođenje bitke na velikim cestama;
• Postalo je moguće osvojiti važnije školjke, usred kojih su bili vibuhovski govori.

Zatim navedite što prije pojave elektronički sustavi nišanjenje topništva je još uvijek niske točnosti, pa su poput mehaničkih dodataka napravili nemjerljive pardone i netočnosti.

Borbe su vođene ne samo zbog granatiranja neprijateljskih brodova. Prije početka juriša na obalu čuvara, bojni brodovi su izvršili topničku pripremu - pa je smrad bio siguran bezbrižan izlazak svoje vojnike u stranu zemlju.

Prvi armadillo - metalna obloga trupa

Povećana napetost paljbe mornaričkog topništva iritirala je brodograditelje da s visine gledaju na trup ratnog broda. Za virobnitstvu vikoristvovali stablo visoke kvalitete, zvuk poput hrasta. Prije zastosuvannya, družila se i ustala s komadom naljepnica od stijene. Zbog sigurnosti mentaliteta, brodska oplata je formirana od dvije kugle - vanjske i unutarnje. Podvodni dio trupa dodatno je prekriven mekom drvenom kuglom koja štiti glavnu konstrukciju od truljenja. Lopta se povremeno obnavljala. Godinama kasnije, dna drvenih brodova počela su se oblagati u sredini.

HMS « Pobjeda »1765

Predstavnik sam bojnog broda 18. stoljeća s metalnim plaštem podvodnog dijela - britanskog bojnog broda Victoria (HMS). Na poveznici sa sudjelovanjem Engleske u Sedam ratova Yogo život se vukao za bogatu stijenu. Pa ipak, ovaj izraz, nakon što je preuzeo jaram syrovini za svakodnevni život - drvo je postalo čudo karakteristika. Podvodni dio posude bio je obložen srednjim pločama, pričvršćenim na stablo uz pomoć proljetnog cvijeća.

Je li brod tog razdoblja bio malo kratak - kao da dno posude nije razbijeno, voda je i dalje cijedila kroz sredinu, trula, kao da vidi neprihvatljiv miris. Stoga je kapetan "Victorije" povremeno tjerao mornare u donji dio trupa radi crpljenja vode.

Za sudbine službe, formiranje kílke promijenilo je broj i veličinu. Na klipu 19. stoljeća uključivala je 104 mjerila harmonike. Za kožu znaryaddyam 7 osíb su pričvršćeni, kao da su sigurni za rad opreme.

"Victoria" je sudjelovala u većini pomorskih bitaka, koje su se događale u sudbinama njezine službe. Jedna od najpoznatijih bitaka bila je bitka kod Trafalgara. Na istom brodu smrtno je ranjen viceadmiral Nelson, zapovjednik britanske flote.

Važno je napomenuti da je danas moguće pumpati isti brod. Godine 1922. rotacija je obnovljena i postavljena u Portsmouthu kao muzej.

navala pare

Daljnji razvoj linijskih brodova doveo je do razvoja pomorstva. Prozori broda bili su korak po korak živi za sebe, čak i ako se smrad mogao srušiti samo na dobrom vjetru. Dotad je jačina topničke moći agresivnije pljačkala staklenu opremu. Početak razdoblja parnih navala, yakí pratsyuyut na vugilli. Prvi su bili opremljeni kotačima za vesla, kao da su bili sigurni s broda, ali im je brzina bila prilično mala i pogodna za plivanje u rijeci, ili u moru s apsolutnom tišinom. Međutim, nova instalacija zatsíkavila viyskovi snage bogatih kraí̈n. Počelo je ispitivanje parnih strojeva.

Zamjena češljanih kotača guintyjem pomogla je povećati brzinu parobroda. Sada je navit malen izvan svijeta i brod je uz nalet pare prevrnuo veličanstveni stakleni brod linije. U prvom trenutku polijte sa strane, bez obzira na snagu, i izravno na vjetar, i započnite napad. U isto vrijeme, drugi je, nastavivši se boriti s prirodnim fenomenima, mogao to učiniti.

Brodovi, potaknuti nakon 40-ih godina 19. stoljeća, pokušali su biti opremljeni parnim strojevima. Među prvim zemljama, život parobroda Viysk s važnim topništvom na brodu, osnovale su Sjedinjene Države, Velika Britanija i Francuska.

Godine 1852. Francuska je potaknula svoj prvi linijski brod, zatvarajući prozorski sustav s njim. Opremljen parnim strojem, bilo je potrebno promijeniti broj topništva na 90 garmata. Ale tse boulo s pravom je dobio za jedreni rahunok pomorstva - brzina kursa dosegla je 13,5 čvorova, što je poštovao čak i visoki showman. Tijekom sljedećih 10 godina u svijetu je probuđeno oko 100 sličnih brodova.

bojnih brodova

Pojava školjki, punjenih vibriranjem, dovela je do termina obnove brodskog skladišta. Prikazuje se rizik velikog poshkodzhen i vigoryannya značajan dio drvenog kućišta. Nakon što se na desetke vinuo u daljinu, brod je pao pod vodu. Osim toga, ugradnja parnih strojeva na brod smanjila je rizik od oštećenja i daljih poplava u vrijeme potrošnje u stroju, čak i ako je bila potrebna samo jedna prediktivna školjka. Bilo je potrebno zaštititi najupečatljivije dijelove trupa čeličnim limovima. Kasnije je cijeli brod bio izveden metalom, koji je bio žedan opet promijeniti konstrukcije. Oklop je zauzimao značajan dio tonaže vode broda. Kako bi se prednji dio lišio malog broja topništva, bilo je potrebno povećati linijski brod.

Daljnji razvoj bojnih brodova bila je eskadrila bojnih brodova s ​​potpuno metalnim trupom, koja je svoju širinu uzela početkom 19. stoljeća. Smrad tijesnog oklopnog pojasa, koji štiti od ljuštura proroka. Naoružanje je uključivalo topništvo 305 mm, 234 mm i 152 mm. Rečeno je da bi takva svestranost tehnologije pozitivno značila u času bitke. Dosvid pokazujući da je takva čvrstina oproštena. Jednosatno upravljanje garmatima raznih kalibara dozivalo je bezlične nabore, osobito u trenutku paljenja vatre.

Prvi bojni brod - Dreadnought

Super-bojni brod Dreadnought, koji je potaknula Velika Britanija 1906. godine, postao je kruna svih prednjih nišana linijskih brodova. Vin je postao utemeljitelj nove klase bojnih brodova. Bio je to prvi brod na svijetu, koji je u sebi nosio veliku količinu značajne štete. Pravilo "sve-velika puška" - "samo velika harmonija" bilo je vikonuvalo.

Na brodu je bilo 10 jedinica topništva kalibra 305 mm. Sustav parne turbine, prethodno instaliran na bojnom brodu, omogućio je povećanje brzine do 21 čvor - imenovanje u nizu pokazniki. Obrambeni zbor je prešutno pristao na prednji bojni brod tipa Lord Nelson, a sve druge inovacije stvorile su pravu senzaciju.

Linearni brodovi, pokrenuti nakon 1906. po principu "sve-velike puške", počeli su se nazivati ​​dreadnoughtima. Oni su igrali važnu ulogu u sudbinama Prvog svjetlosnog rata. Koža pomorske sile skočila je majka da izgradi jedan brod tipa dreadnought. SAD i Velika Britanija postali su neusporedivi lideri po broju takvih brodova. Međutim, 40. godine 20. stoljeća i morske bitke za sudjelovanje zrakoplovstva pokazale su nestalnost morskih divova.

Jutland biy (1916.)

Najpoznatija bitka među drednoutima postala je svjetionik obale Jutlanda Pivostrova. Dva dana njemački i britanski bojni brod okušavali su svoju snagu i sposobnost. Kao rezultat toga, skin strana najavila je svoju pobjedu. Nímechchina je inzistirala da je program bio onaj koji je imao najveću potrošnju. Kraljevska se flota zavjetovala da je zemlja pomagač, jer nije vidjela bojno polje.

Neovisno od dna torbe, ova je bitka postala veličanstveno priznanje, koje je u daljini bilo uvijeno u detalje. Život svih napredujućih lakih drednouta bio je temeljen na novom. Svi manjkovi su bili osigurani, najrazličitiji mjeseci na brodu su fiksirani, u tom slučaju je bilo moguće oklop. Također, gubitak znanja natjerao je dizajnere da promijene roztashuvannya kalibra glave. Bez obzira na one koji su u bitci zadesila velika razaranja, cijela stvar ni na koji način nije utjecala na ishod Prvog svjetskog rata.

Kínets eri bojni brodovi

Napad carske japanske mornarice na američku bazu Pearl Harbor u ožujku 1941. pokazao je beživotnost bojnih brodova. Veličanstveni, nerotirajući i nedosljedni kada su napadnuti iznova i iznova - njihov važan napad, koji je bio desetke kilometara daleko, postao je neizostavan. Poplava jedne dekílkoh opreme blokirala je mogućnost ulaska u more drugih borbenih brodova. Kao rezultat toga, potrošili su značajan dio sadašnjih bojnih brodova.

Završetak Drugog svjetlosnog rata postao je konačno finale linijskih brodova. Preostale sudbine bitaka pokazale su da se brodovi ne mogu braniti od podvodnih brodova. Na mjesto njih došlo je više znojnika i divova, koji nose desetke letaka.

S kim se drednouti nisu počeli varati, bilo ih je potrebno zamijeniti korak po korak. Tako su 1991. godine preostali američki bojni brodovi "Missuri" i "Visconsin", pozvani u stijenu Drugog svjetlosnog rata, krenuli u potok Persk i napalili strijelca krstarećim projektilima "Tomahawk". Godine 1992. "Missuri" roci su izbačeni iz slike. 2006. godine, preostali dreadnought u svijetu - "Visconsin", također je napustio službu.

Jednom sam ušao u ocjenu 10 najkraćih brodova XX. stoljeća, skladišta Vojnog kanala. Za puno bodova s ​​brkovima američkih stručnjaka teško je čekati, ali bilo je neprihvatljivo, u ocjeni nije bilo ruskog (Radjanskog) broda.
Zašto ima takvu ocjenu, navedite svoje povratne informacije. Koliko je praktična vrijednost vina za cijelu mornaricu? Yaskrave show s čamcima za stanovnika, ništa više.

Ne, sve je bogato ozbiljno. Kao prvo, sami kreatori "brodova" vas ne mogu čekati. Činjenica da su i sami ovi brodovi izgrađeni među tisućama drugih dizajna priznanje je njihovog radnog tima, a često i najvažnije postignuće u njihovom životu. Na drugi način, brojke njihovih vlastitih standarda pokazat će u čemu se napredak izravno urušava, jer su snage vojne mornarice najučinkovitije. Pa, treće, slična ocjena je himna dostignućima čovječanstva, čak i ako je bogata zastupljenošću na popisu vojnih brodova i remek-djela pomorskog inženjerstva. U današnjem članku pokušat ću ispraviti djela, po mom mišljenju, oprostite stručnjacima vojnog kanala, ili bolje rečeno, smirimo se odmah pred tako malo informativnog i poštovanog spora na temu 10 najboljih ratnih brodova dvadesete stoljeća.

sada sebe važan trenutak- kriteriji evaluacije. Poput bachita, ne koristim vikorističku frazu “najveći”, “najviđeniji”, nego “najintenzivniji”... Prepoznajemo samo onu vrstu broda, koji je svojoj domovini donio najveću štetu, preopterećen ovom tehničkom točkom gledišta. Uključujući visoku vrijednost borbenog dosvíd. velika vrijednost igra taktičko-tehničke karakteristike, kao i neupadljive, na prvi pogled, parametre, kao što su broj jedinica serije i rok aktivne službe u borbenom skladištu flote. Plus malo zdravog gluzdu. Axis, na primjer, "Yamato" - najveći bojni brod, ako ga je ikad potaknula osoba, najteži bojni brod svog sata. Chi buv vin bolje? Imalo je smisla, ne. Stvaranje bojnih brodova tipa Yamato postalo je grandiozan neuspjeh carske flote za kriterij "raznolikosti / učinkovitosti", njegova prisutnost vina donijela je više shkodi, niže coriste. "Yamato" je zakasnio, prošao je sat drednouta.
E, sad, vlasne, sama lista:

10. mjesec - serija fregata "Olíver Hazard Perry".

Jedan od najširih tipova modernih vojnih brodova. Broj singlova serije - 71 fregata. Već 35 godina prekoravaju 8. zemlju svijeta na bojištu vojno-pomorskih snaga.
Povna tonaža vode - 4200 tona
Glavni dizajn je lanser Mk13 za lansiranje proturaketnog obrambenog sustava "Standard" i protubrodskih raketa "Harpun" (opterećenje streljivom - 40 projektila).
Ê hangar za 2 helikoptera LAMPS sustava i 76-mm harmati.
Glavna metoda programa Oliver H. Perry bila je stvaranje jeftinih URO pratećih fregata s prekooceanskim dometom od 4500 nautičkih milja na 20 čvorova.

Zašto tako divna fregata u ostatku svijeta? Dokaz je jednostavan: Malij se bori protiv dosvida. Borba protiv iračke avijacije nije išla na teret fregate - USS "Stark" je led živ puzao iz uvale Ormuz, uzevši na brod dva "Exoseta". Ali, općenito, "Olivery Perry" je već bogato kamenit bez prekida da čuva stražu na najstresnijim točkama na zemlji - u Perzijskom moru, na obali Koreje, u tajvanskim protocima...

9. mjesto - Nuklearna krstarica "Long Beach"

USS "Long Beach" (CGN-9) postao je prva raketna krstarica na svijetu, kao i prva krstarica s nuklearnom elektranom. Kvintesencija naprednih tehničkih rješenja 60-ih: radari s faznim antenskim nizom, digitalni BIUS i 3 nova raketna sustava. Stvoren za zajedničke pothvate s prvim nosačem zrakoplova na nuklearni pogon "Enterprise". Za priznanje - klasični eskort kruzer (koji nije doveo do uvođenja Tomahawka tijekom modernizacije).

Natezanjem dekílkoh rokív (pokrenut 1960.) pošteno "utapajući kolac" po Zemlji, postavljajući rekorde i razveseljujući javnost. Zatim, zaokupljen ozbiljnijim govorima - do 1995. godine, sudbina svih ratova u V'etnamu do "Oluje u pustinji". Kílka rokív perebuvav na crti bojišnice u Tonkinskiy zatotsí, kontrolirajući područje iznad Pivníchniy V'etnama, pogodivši 2 MíG. Vív radiotehnička istraga, pokrivajući brodove u zračnim napadima DRV-a, ryatuvav z pretučenim pilotima.
Brod, s kojeg je započela nova nuklearno-raketna epoha mornarice, ima pravo biti na ovoj listi.

8. mjesto - "Bismarck"

Ponos Kriegsmarinea. Najbolji linijski brod u trenutku porinuća. Dodijeljen prvom borbenom pohodu, nakon što je vodeći brod Kraljevske mornarice "Hood" otjerao na dno. Prihvativši bitku s britanskom eskadrilom, umro je ne spustivši zastavu. Od 2200 članova tima, pojavilo se manje od 115.
Još jedan brod iz serije - "Tirpits", za ratne sudbine nije ispalio salvu, već svojom prisutnošću, nagovještavajući veličanstvo snaga saveznika u Pivničnom Atlantiku. Engleski piloti i mornari napravili su desetke uzoraka s bojnog broda, potrošivši veliki broj ljudi i opreme.

7. mjesto - Bojni brod "Marat"

Jedini drednouti Ruskog Carstva - 4 bojna broda tipa Sevastopolj - postali su ulog Žovtnevojeve revolucije. Smrad je prošao kroz krizu Prvog Svitovskog i Gromadjanskog rata, a potom su odigrali svoju ulogu u Velikom Vitchiznijanu. Posebno se ističe "Marat" (najveći "Petropavlovsk", porinut 1911.) - jedini radijanski bojni brod, koji je sudjelovao u pomorskoj bitci. Član Ledene kampanje. Vlitka 1919., gušivši svojom vatrom pobunu u ukrajinskoj oblasti Kronstadt. Prvi brod na svijetu na kojem je testiran sustav zaštite od magnetskih valova. Uzimajući sudbinu finskog rata.

Dana 23. proljeća 1941. sudbina je postala kobna za "Marat" - nakon što je pretrpio udarac njemačkog ratnog zrakoplovstva, bojni brod je udario u sve dijelove pramca i legao na tlo. Teško ranjen, ali nije uništio bojni brod, nastavljajući obranu Lenjingrada. Ukupno, za ratne sudbine, "Marat" je ispalio 264 metka olovnim kalibrom, ispalivši +1371 projektil od 305 mm, koji ga je ubio jednim od najvećih "pucajućih" bojnih brodova na svijetu.

6 - tip "Fletcher"

Najbolji razarači Drugoga svetog rata. Lideri njihove proizvodnosti i jednostavnosti dizajna bili su inspirirani sjajnom serijom - 175 jedinica (!)
Bez obzira na naizgled malu brzinu, Fletcher je imao kratak oceanski domet (6500 nautičkih milja pri 15 čvorova) i solidno naoružanje, koje je uključivalo pet 127-mm garmata i nekoliko desetaka protuzračnih topničkih cijevi.
Za sat borbenog djelovanja korištena su 23 broda. U njihovim je odajama "Fletcher" oborio 1500 japanskih zrakoplova.
Prolazeći kroz vojnu modernizaciju, dugo su spašavali svoj vojni život, služeći pod zastavnicima 15 sila. Preostali Fletcher razbijen je u Meksiku 2006. godine.

5 mjesta - nosači aviona tipa "Essex"

24 udarna nosača zrakoplova ovog tipa postala su okosnica američke mornarice u kamenitom ratu. Aktivno su sudjelovali u svim borbenim operacijama na Pacifičkom kazalištu vojnih operacija, hodali milijunima milja, bili laso metoda za kamikaze, ale, ni manje ni više, niti jedan od Essexa nije poginuo u bitkama.
Veličanstveni brodovi za svoje vrijeme (ukupna tonaža vode - 36.000 tona) bili su mali na svojim palubama s čvršćim zračnim akrilom, što im je oduzimalo panivnu silu u Tihom oceanu.
Nakon rata puno ih je prošlo modernizaciju, skinuli su vrh palube (tip "Oriskani") i do sredine 70-ih ostavljeni u velebnom skladištu za flotu.

4. mjesto - "Dreadnought"

Inspiracije za sve za 1 rijeku velikog broda, povećat ćemo tonažu vode od 21.000 tona, započevši revoluciju u lakoj brodogradnji. Jedan rafal HMS-a "Deadnought" završio je rafal cijele eskadrile bojnih brodova tijekom rusko-japanskog rata. Klipni parni stroj zamijenjen je turbinom.
Uspio sam osvojiti Dreadnought 18. lipnja 1915., odmah se okrenuvši s eskadrilom bojnih brodova prema bazi. Otrimavši s bojnog broda "Marlborough" o tome što treba znati u zoni vidljivosti do podvodnog kanala, probijajući se kroz njega. Iz tog razloga, kapetan Dreadnoughta, dopustivši da ga se oživi iz budnog načina, oduzevši mnogo pohvala s vodećeg broda, može samo uzeti kapetana HMS-a u engleskoj floti: „Dobro je. ”
"Dreadnought" je postao zamjenica, što vam omogućuje da u ovom odlomku govorite o svim brodovima ove klase. Sami "Dreadnoughtovi" postali su osnova flota naprednih zemalja svijeta, osvijetljene u svim pomorskim bitkama Prvog svjetskog rata.

3. mjesto - razarači tipa "Orly Burke"

Od 2012. godine u skladištima američke ratne mornarice nalazi se 61 razarač, a flota će za kratko vrijeme preuzeti 2-3 nove jedinice. Zajedno sa svojim klonovima - japanskim razaračima URO tipa "Atago" i "Kongo", "Orly Burke" - angažirani u borbenom brodu tonaže vode preko 5000 tona.
Naidoskonalíshí na ovogodišnji dan eskadrile razarača iz zgrada napadaju i kopnene i površinske ciljeve, bore se protiv podvodnih brodova, zračnih profila i krstarećih projektila te napadaju svemirske satelite.
Kompleks lansera projektila uključuje 90 vertikalnih lansera, uključujući 7 "dvostrukih" modula, koji omogućuju postavljanje do 56 krstarećih projektila Tomahawk.

2. mjesto - bojni brod tipa "Iowa"

Etalon bojnog broda. Kreatori "Iowe" bili su daleko od toga kako se najbolje nositi s ljetnom zategnutošću, zategnutošću i zaštitom.
9 okruglih kalibara 406 mm
Glavni oklopni pojas - 310 mm
Brzina u pokretu - preko 33 čvora
4 bojna broda ovog tipa doživjela su sudbinu Drugog svjetskog rata, rata u Koreji, rata kod Vijetnama. Zatim je uslijedila duga stanka. Istodobno je aktivna modernizacija brodova, ugrađeni su moderni sustavi protuzračne obrane, 32 "tomahawka" dodatno su ojačala udarni potencijal bojnih brodova. Novi komplet topničkih stovbura i oklopa uklonjeni su bez promjene.
Godine 1980. roci bíla zberezhzha Lebanu počeo je iznova govoriti divovske harmonike "New Jerseyja". A onda bula "Oluja u divljini", jak put, nareshti, trun u većoj nižoj 50-godišnjoj povijesti brodova ovog tipa.

Istodobno, Iowi je iz borbenog skladišta prebačen u flotu. Njihov popravak i modernizacija izznaní nedotsílnym, bojnih brodova za stívstolíttya pívnístyu virobíl svíy resursa. Tri od njih su preuređena u muzeje, četvrti - "Viskonsin", dok tiho ne zahrđaju u skladištu "Rezervne flote".

1. mjesto - nosači aviona "Nimitz"

Serija od 10 nuklearnih nosača zrakoplova ukupne tonaže vode od 100.000 tona. Najveći ruski brodovi u povijesti čovječanstva. Ostaci bitaka u Jugoslaviji i Iraku pokazali su da se građevine brodskog tipa ne mogu izbrisati s lica zemlje za manje od nekoliko dana, u tom času, kao i sam Nimitz, bile bi neosjetljive na bilo kakvu protubrodskih projektila, iza krivnje nuklearnih punjenja.

Tilki Víyskovo-Pomorska flota Radjanske unije po cijenu velikih zusil i vitrata može lako izdržati udarne grupe nosača zrakoplova, vikorne nadzvučne rakete s nuklearnim bojevim glavama i orbitalno grupiranje satelita. Međutim, najnovije tehnologije nisu jamčile točnu manifestaciju i poraz takvih ciljeva.
Trenutno je "Nimitz" apsolutni vladar Oceana svjetlosti. Redovito se modernizirajući, smrad će ostati u urednom skladištu flote sve do sredine 21. stoljeća.

Bojni brod je važan bojni brod s velikokalibarskim topništvom Baštoa i jakim snagama raznih snaga, koji je osnovan u prvoj polovici 20. stoljeća. Vín namijenjen za izgradnju brodova svih vrsta, uklj. rezervati i diy protiv primorskih utvrda. Eskadrile bojnih brodova (za borbu na otvorenom moru) i bojnih brodova obalne obrane (za bitke u obalnim područjima) bile su podijeljene u eskadrile.

Od brojčane flote oklopnika, tek nakon Prvog svjetlosnog rata, samo u 7 zemalja, smrad je pobijedio na Drugom svjetlu. Svi smradovi bili su budni do početka Prvog svjetlosnog rata, a u razdoblju između ratova prošli su dosta modernizacije. Prvih nekoliko bojnih brodova obalne obrane Danske, Tajlanda i Finske pokrenuto je 1923.-1938.

Bojni brodovi obalne obrane postali su logičan razvoj monitora i topovnjača. Podlegli smo tonaži vode, malim oborinama i napadnuti smo od topništva velikog kalibra. Prigodnu ružu odnijeli smo u Njemačkoj, Velikoj Britaniji, Nizozemskoj, Rusiji i Francuskoj.

Tipičan armadillo tog sata bio je brod tonaže vode od 11 do 17 tisuća tona, s kapacitetom gradnje do 18 plovila. U kapacitetu elektrane na svim oklopnicima bili su parni strojevi trostrukog proširenja, koji su bili izgrađeni na dvije (ili bolje rečeno tri) osovine. Kalibar glave projektila je 280-330 mm (a navit 343 mm, zamijenjen za 305 mm s većom cijevi), oklopni pojas 229-450 mm, više od 500 mm.

Orijentalni broj bojnih brodova i armadila koji su pobijedili u ratu u zemlji i tipovi brodova

Linijski brod (l_nkor) je klasa najvećih oklopnih topničkih brodova s ​​tonažom vode od 20 do 70 tisuća. T., Dovzhina s mjeračem glave od 150 do 280 m, s kalibrima glave od 280 do 460 mm, s posadom od 1500 - 2800 ljudi. Bojni brodovi su bili smješteni za potapanje neprijateljskih brodova u skladištu borbene eskadrile i topničke potpore za kopnene operacije. Smrad je bio evolucijski razvoj oklopnika.

Glavna masa bojnih brodova, jaka, odnijela je sudbinu Drugog Svjetlosnog Rata, probudila se u uhu Prvog Svjetla. Tijekom godina 1936. - 1945. inducirano je samo 27 linijskih brodova preostale generacije: 10 - u SAD-u, 5 - u Velikoj Britaniji, 4 - u Njemačkoj, po 3 - u Francuskoj i Italiji, 2 - u Japanu. A u jednoj od flota, smrad zapravo nije bio spodívan, kao da je na njima. Bojni brodovi iz uzroka ratovanja na moru pretvorili su se u oruđe velike politike i nastavak njihove svakodnevice više nije bio taktičan, već iz drugih motiva. Mati takvi brodovi za prestiž zemlje u prvoj polovici XX. stoljeća značili su otprilike isti oni koji bi nosili nuklearno oružje odjednom.

prijatelju lagani rat postao je ulazak bojnih brodova, tako da je na moru započatkovano novi oklop, domet takvog reda nadmašio je vrlo dalekosežne harmonije bojnih brodova - zrakoplovnih, palubnih i obalnih. U završnoj fazi rata, funkcije bojnih brodova su se popeli na topničko bombardiranje obale i obranu nosača zrakoplova. Najveći bojni brodovi na svijetu, japanski "Yamato" i "Musashi", potopljeni su zrakoplovima, bez sudara sa sličnim neprijateljskim brodovima. Osim toga, činilo se da su bojni brodovi bili pametniji za napade podvodnih vojnika i zrakoplova.

Karakteristike izvedbe najkraćih bojnih brodova

Bojni brodovi klase Iowa poštuju najbolji brodovi u povijesti brodogradnje. Svojim vlastitim aranžmanima, dizajneri i inženjeri uspjeli su postići maksimalno harmonično poboljšanje svih glavnih borbenih karakteristika: snage, brzine i bijesa. Smradovi su postavili mjesto u razvoju evolucije linijskih brodova. Možete ga smatrati idealnim projektom.

Brzina paljbe metka bojnog broda činila je dva hica u pero, čime je bila zbrinuta samostalna paljba kožnog metka u blizini vene. Posljednjih nekoliko godina japanski super bojni brod "Yamato" važniji je nego ikad u salvu kalibra glave. Točnost gađanja osiguravala je radarska kontrola topničke vatre, koja je davala prednost nad japanskim brodovima bez radarskih instalacija.

Línkor mav radarsko otkrivanje površinskih ciljeva i dva otkrivanja površinskih ciljeva. Udaljenost u visinu pri gađanju letaka dosezala je 11 kilometara uz deklariranu stopu paljbe od 15 metaka u pero, a za pomoć radara bila je zaslužna uprava. Brod je bio opremljen kompletom opreme za automatsko prepoznavanje "vlastito - strano", kao i sustavima radio nadzora i radio zaštite.

Karakteristike izvedbe glavnih tipova armadila i bojnih brodova u zemlji prikazane su u nastavku.

Prije točno sedamdeset godina Radian Union nastavlja se s provedbom sedmogodišnjeg programa "velike pomorske brodogradnje" - jednog od najskupljih i najambicioznijih projekata u povijesti zemlje, i ne samo državne, državne tehnologije.

Glavni nositelji programa bili su važni topnički brodovi - bojni brodovi i krstarice, koji su trebali postati najveći i najmoćniji na svijetu. Želeći tako i nedaleko dobiti sverhlinkore, zanimanje za njih, kao i prije, bilo je veliko, posebno u svjetlu Sat odmora moda za alternativnu povijest. Dakle, kako su izgledali projekti "staljinističkih veletnika" i što su oni mislili o svom izgledu?

Volodar Moriv

Oni koji su bili bojni brodovi kao glavna snaga flote, poštovani su aksiomom da se protežu tristo puta. Od sati anglo-nizozemskih ratova 17. stoljeća pa sve do bitke kod Jutlanda 1916., topnički dvoboj dviju flota, koji se budi u tragu crte (zvijezda samog pojma "linijski brod", kratko - bojni brod) Svemoć bojnog broda kao da mi nije lagala, niti se avijacija pojavila, niti se pojavila. U 1. nakon Prvog svjetskog rata većina admirala i vojno-pomorskih teoretičara i ranije porazila je snagu flote velikim brojem važnih projektila, ukupnom eskadrilom brodskih salva i saborskim oklopom. Pa ipak ista vinyatkova uloga linijskih brodova, kako su ih zavjetovali neperiferni volodarijanci mora, i igrali su s njima zlu vrućinu...

Evolucija bojnih brodova u prvom desetljeću dvadesetog stoljeća bila je uistinu brza. Sve do početka rusko-japanskog rata 1904. godine najveći predstavnici ove klase nazivali su se eskadrilama oklopnika, kapaciteta vode od oko 15 tisuća tona, tada je poznati “Dreadnaught” rođen u Engleskoj imao dva nasljednika) ukupna tonaža vode već je iznosila 20.730 tona. "Dreadnought" je dobio svoje kolege kao div i vrh temeljitosti. No, i prije 1912. godine sudbina novih superdrednoutnih brodova izgledala je kao prepucavajući brod druge linije... A i kroz stijene čotiri, Englezi su zaklali čuveni “Hood” tonaže vode od 45.000 tona! Naime, ali tvrdi i skupi brodovi u glavama nestrujnih rasa, bitke su stare doslovno tri godine, a njihov serijski spor postao je pretjerano zategnut za najbogatije zemlje.

Zašto je tako ispalo? S desne strane, u činjenici da je svaki bojni brod kompromis bogatih čimbenika, tri su glavna: obrana, obrana i brzina. Koža iz skladišnih skladišta "z'dala" značajan dio brodske vodene tonaže, granata i topništva, oklopa, a još su važnije bile glomazne elektrane s brojčanim kotlovima, vatrogasnim, parnim strojevima i turbinama. Ja dizajneri, u pravilu, morali su žrtvovati jedan borbeni jakost za melankoliju drugog. Tako je talijanska brodograđevna škola bila primarna i teško oklopljena, ali slabo zaštićena bojnim brodovima. Nimtsí, navpaki, stavljali su na kocku preživljavanje i bili su brodovi sa čvršćim oklopom, iako tihim tempom i lakšim topništvom. Vježbanje kako bi se osigurao sklad poboljšanja svih karakteristika i poboljšanje trenda postupnog povećanja kalibra glave dovelo je do škrtog povećanja širenja broda.

Nije paradoksalno, ali pojava novih "idealnih" bojnih brodova - tankih, teško oklopljenih i zaštićenih teškim oklopom - dovela je samu ideju o takvim brodovima do potpunog apsurda. Više o čoporu: plutajuća čudovišta kroz njihovu cestu znatno su potaknula ekonomiju moćnih zemalja, smanjila invaziju vojske gatara! Time smrad nije otišao u more: admirali nisu htjeli riskirati postavljanje podova s ​​vrijednim borbenim jedinicama, krhotine troška namotavanja jedne od njih praktički su uspoređene s nacionalnom katastrofom. Bojni brodovi su se zbog rata na moru pretvorili u oruđe velike politike. Nastavak njihove svakodnevice više nije bio taktični docilnistyu, već drugi motivi. Mati takvi brodovi za prestiž zemlje u prvoj polovici XX. stoljeća značili su otprilike isti oni koji bi nosili nuklearno oružje odjednom.

Potreba za revitalizacijom zamašnjaka utrke pomorskih požara potvrđena je naredbom svih zemalja, a 1922. godine radikalno su usvojene rotacije na Washingtonskoj međunarodnoj konferenciji. Delegacije najvažnijih sila imale su sreću ubrzati svoje pomorske snage i izgraditi ukupnu tonažu ruske flote u jednakim omjerima kroz narednih 15 godina. U istom terminu, praktički posvuda, bio je vezan život novih bojnih brodova. Za Veliku Britaniju - državu, izgrađenu na zlima najvećeg broja novih drednouta, napravljen je jedan vinyatok. A tu su i dva bojna broda, koja su mogla inspirirati Engleze, malo je vjerojatno da bi bili idealno opremljeni borbenim kapacitetima, krhotine njihove vodene tonaže malo su smanjene za veličinu od 35 tisuća tona.

Washingtonska konferencija bila je prva prava prilika u povijesti da se razgraniči ofenzivna obrana na globalnoj razini. Vaughn je dao svítovíy ekonomítsí deaky rewire. Ale ne više od toga. Krhotine apoteoze "Lyncorn Race" su pred nama...

Sanjajte o "velikoj floti"

Do 1914. godine ruska carska flota zauzimala je prvo mjesto u svijetu po stopi rasta. Na zalihe brodogradilišta u Sankt Peterburgu i Mikolajvu, jedan po jedan, polagani su drednuti. Rusija se brzo oglasila pred udarima rusko-japanski rat i opet prisvajao ulogu dokazne pomorske sile.

Međutim, revolucija Gromadjanska rat A totalna pustoš nije zabrisala trag goleme pomorske moći carstva. Samo tri bojna broda - "Petropavlovsk", "Gangut" i "Sevastopol" - "Petropavlovsk", "Gangut" i "Sevastopol", preimenovana su u "Marat", "Zhovtnev Revolution" i "Parizka Komuna". Iza svjetova 1920-ih, brodovi su već izgledali beznadno staro. Nije iznenađujuće da se radijanska Rusija nije tražila na Washingtonskoj konferenciji: flotu u tom času nisu shvatili ozbiljno.

Crvena flota zapravo nije imala neke posebne izglede. Red bílshovikív je naveden daleko više pojmova zavdannya, nizh vídnovlennya kolishnoí̈ pomorske moći. Do tada su se vojnoj floti, kao igrački i znaku svjetskog imperijalizma, čudili prvi pojedinci države, Lenjin i Trocki. U tu svrhu, prvih deset godina opskrbe Radjanskog sojuza brodskog skladišta RKKF-a u potpunosti je popunjeno i to uglavnom čamcima i vodenim čamcima. No, sredinom 1930-ih pomorska doktrina SRSR-a se dramatično promijenila. U tom času završili su "praznici u Washingtonu Linkornu" i sve su sile svijeta počele gorjeti kao vatra. Dva međunarodna ugovora, potpisana u Londonu, trebala su se činiti kao traka sjećanja na buduće linijske brodove, ali sve se pokazalo kao marnim: praktički isto za zemlju sudionicu, od samog početka, nije odlučila pošteno potpisati potpise uma. Francuska, Njemačka, Italija, Velika Britanija, SAD i Japan pokrenule su kreacije nove generacije brodova Levijatan. Staljin, inspiriran uspjesima industrijalizacije, također ne želi biti izostavljen. Í Radiansky Union postao je jedan od sudionika novog kruga utrke obrane mora.

Krajem 1936. Vijeće Pratsita obrane SRSR, uz blagoslov generalnog sekretara, odobrilo je sedmogodišnji program "velike pomorske brodogradnje" za 1937.-1943. (zbog disonance službeni naziv u literaturi, jednostavno se zove program “Velike flote”). Navodno su joj prebačena 533 broda, uključujući 24 bojna! Za današnje radijansko gospodarstvo brojke su apsolutno nerealne. Svi su bili ljuti, ali nisu prekorili Staljina, a da nikoga nisu ukorili.

Prije razvoja projekta novog bojnog broda, dizajneri Radijanska započeli su 1934. godine. S desne strane je silom probijeno: do stvaranja velikih brodova imat će više od jednog dana. Imao sam priliku dobiti strane fahivtsiv - pregršt talijanskih, pa američkih. Krajem 1936. godine, nakon analize različitih opcija, odobren je tehnički projekt za izradu bojnih brodova tipa "A" (projekt 23) i "B" (projekt 25). Od ostatka noći bili su gurnuti u ljutnju važnog projekta krstarice 69, a potom se tip “A” postupno pretvorio u oklopno čudovište, koje je svu svoju stranu braću ostavilo daleko iza sebe. Staljin, koji je živio slabost prema divovskim brodovima, trenutak zadovoljstva.

Prvo što su učinili je da nisu ograničili količinu vode. Sovjetska Socijalistička Republika nije bila vezana međunarodnim interesima, pa je čak iu fazi tehničkog projekta standardna tonaža vode bojnog broda dosegla 58.500 tona. Tovshchina oklopnog pojasa postala je 375 milimetara, a u području pramčanog vezha - 420! Postojale su tri oklopne palube: 25 mm gornja, 155 mm glava i 50 mm donja protufragmentacija. Trup je bio opremljen čvrstim protutorpednim pločama: u središnjem dijelu talijanskog tipa, a na rubovima - američkog tipa.

Topničko oklop bojnog broda projekta 23 uključivao je devet granata B-37 kalibra 406 mm s cijevi kalibra 50, koje je razvila tvornica Barikadi u Staljingradu. Radjanska garmata mogla je ispaliti granate od 1105 kilograma na udaljenosti od 45,6 kilometara. Po svojim je karakteristikama prevrnuo sve strane zvijezde svoje klase - za namig 18-inčnog japanskog super bojnog broda Yamato. U međuvremenu, ostale, nadolazeće granate velikog vagija, B-37 bio je ugrožen u smislu dometa i brzine paljbe. Prije toga su japanske palube čuvale svoje brodove u tajnosti, pa do 1945. nitko nije znao ništa o njima. Zokrema, Europljani i Amerikanci bili su uvjereni da kalibar topništva "Yamato" ne prelazi 16 inča, odnosno 406 milimetara.

Japanski bojni brod "Yamato" najveći je borbeni brod Drugog svjetlosnog rata. Položen 1937., a ažuriran 1941. Tonaža vode Povna - 72 810 tona Dovžina - 263 m, širina - 36,9 m, gaz - 10,4 m Dizajn: 9 - 460 mm i 12 - 1512 mm garmat, 12 -mm protuavionski garmat, 24 - 25 mm strojnice, 7 hidrauličnih spremnika

Glavna elektrana bojnog broda Radyansk - tri turbo-zupčaste jedinice s intenzitetom od 67 tisa. L. s. Za vodeći brod mehanizmi su kupljeni od švicarskog ogranka engleske tvrtke "Brown Boveri", za drugu elektranu za pripremu licence bila je Harkovska turbina. Prijavljeno je da je brzina bojnog broda na zalihama bila 28 čvorova, a domet krstarenja od 14 čvorova bio je preko 5500 milja.

Tim, sat vremena gledao se program “velike morske brodogradnje”. Novi "Veliki program brodogradnje", koji je Staljin hvalio u žestokoj sudbini 1938., nije imao "male" bojne brodove tipa "B", tada se broj "velikih" projekta 23 povećao s 8 na 15 jedinica. Istina, nitko od fahivtsiva nije sumnjao da je ovaj broj, baš kao i prvi plan, doveden u područje čiste fantazije. Čak i navit "volodarka moriv" Velika Britanija i ambiciozna nacistička Nímechchina bili su osigurani da izazovu samo 6 do 9 novih bojnih brodova. Nakon što su realno procijenili izvedivost zanatstva, velike su svečane naše zemlje imale priliku hrliti brodovima. Taj se nije pojavio na silu: život jednog od brodova iznova se pozivao nakon oznaka.

Glavni bojni brod ("Radjanski sojuz") položen je u lenjingradskom baltičkom brodogradilištu 15. ožujka 1938. godine. Slijedile su "Radjanska Ukrajina" (m. Nikolajev), "Radjanska Rusija" i "Sovjetska Bjelorusija" (m. Molotovsk, Niní Severodvinsk). Bez obzira na mobilizaciju svih snaga, svakodnevica je tekla po planu. Do 22. ožujka 1941. najveći stupanj pripravnosti bila su prva dva broda, očito 21% i 17,5%. U novoj tvornici u Molotovsku otišli su na pravo mjesto. Želeći 1940. zamijeniti dva bojna broda, oni će biti jedan, svi jedan na klip Velikog Vytchiznyanoi rat spremnost za jogu dosegla je manje od 5%.

Chi se nije razmetao i s uvjetima za pripremu topništva i oklopa. Iako je početkom 1940-ih uspješno završeno ispitivanje posljednje armature kalibra 406 mm, a prije početka rata u tvornici Barikadi napravljeno je 12 stovbura morskih superpušaka, ali žile se nikada nisu odvojile od tla. Bilo je još više problema s oslobađanjem oklopa. Kroz druženje na pripremljenim oklopnim pločama Velikog suboraca do 40% ih je otišlo u školu. A razgovori o kupnji oklopa u firmi Krupp završili su ništa.

Napad hitlerovskog Nimechchinija prekršio je planove za stvaranje "Velike flote". 10. lipa 1941. dekretom je prikovana sudbina bojnih brodova. Posljednje oklopne ploče "Radjanske unije" pobijedile su u vrijeme sređivanja dotiva kod Lenjingrada, tu su pucale duž kapije i posljednje bitke B-37. "Radjansku Ukrajinu" preuzeli su Nijemci, ali nisu poznavali nikakav smrad gigantskog korpusa. Nakon rata raspravljalo se o proizvodnji bojnih brodova na jednom od potpuno razvijenih projekata, a u posljednjih nekoliko godina odvedeni su u metal, štoviše, dio trupa glave "Radjanskog sojuza" 1949. lansiran u vodu - planirano je testiranje sustava za prirodoslovce. Na jednom od novih lakih krstarica projekta 68-bis htjeli su ugraditi turbine iz Švicarske, a onda su tako postupili: bilo je potrebno previše dorade.

Dobri krstaši ili loši bojni brodovi?

"Veliki program brodogradnje" najavio je važne krstarice projekta 69, poput bojnih brodova tipa "A", planirano je uvesti 15 pojedinačnih. Ale tse buli nisu samo važni kruzeri. Oskilki Radyansk Union nije vezan međunarodnim ugovorima, razmjena konferencija Washingtona i Londona za brodove prve klase (standardna tonaža vode do 10 tisuća tona, topnički kalibar ne veći od 203 mm) Projekt 69 bio je ideja kako okriviti bilo koje strane krstarice, uključujući prljave njemačke "gut bojne brodove" (tonaža vode od 12.100 tona). U tu svrhu glavni krivac je bio uključiti devet projektila kalibra 254 mm, a potom je kalibar povećan na 305 mm. Odmah je bilo potrebno ojačati oklopnu obranu, povećati pritisak elektrane... Kao rezultat toga, ukupni vodni kapacitet broda premašio je 41.000 tona, a važna krstarica se pretvorila u tipični bojni brod, za izgradnju većeg izvan granica, a planirao je projekt od 25 ispod. . U stvarnosti su 1939. godine u Lenjingradu i Mikolajevu položene dvije "super krstarice" - "Kronstadt" i "Sevastopol".

Važna krstarica "Kronstadt" položena je 1939. godine, ali nije minirana. Ukupna tonaža vode je 41.540 tona. s., shvidkíst - 33 wuzli (61 km / h). Debljina oklopa na brodu je do 230 mm, vanjskog oklopa do 330 mm. Opcije: 9 garmata 305 mm i 8 - 152 mm, protuzračnih garmata 8 - 100 mm, automatika 28 - 37 mm, 2 hidroglisera

Dizajn brodova projekta 69 imao je puno inovacija, ali općenito, prema kriteriju "raznolikost - učinkovitost", smrad nije pokazivao nikakvu kritiku. Zamišljeni kao dobri krstaši, "Kronstadt" i "Sevastopol" su se u procesu "nadopunjavanja" projekta pretvorili u prljave bojne brodove, preskupe i previše sklopive u svakodnevnom životu. Do tada promislov_stvo očito nije shvatilo pripremu glavnog topništva za njih. U nedostatku osvetnika, ideja je bila da se umjesto devet garmata kalibra 305 mm grade brodovi sa šest njemačkih granata od 380 mm, sličnih onima koji su bili ugrađeni na bojne brodove "Bismarck" i "Tirpits". Tse je dao povećanje tonaže vode za još tisuću tona. Wtím, nímtsí nije požurio pobijediti u molitvi, ozozumílo, a prije početka rata grada Nimechchini u SRSR, to se nije dogodilo.

Udio "Kronstadta" i "Sevastopolja" formiran je slično kao i njihovi bratski gradovi tipa "Radyansky Soyuz". Do 22. ožujka 1941. tehnička spremnost procijenjena je na 12-13%. Istom sudbinom bio je prikovan život "Kronstadta", a "Sevastopolj", koji je bio poznat u Mikolaivu, Nijemci su još ranije ugušili. Nakon rata, korpusi obaju "super krstarica" ​​su demontirani za metal.

Bojni brod "Bismarck" - najmoćniji brod hitlerovske flote. Položen 1936., a ažuriran 1940. Tonaža - 50 900 tona Dovžina - 250,5 m, širina - 36 m, gaz - 10,6 m. Opcije: 8 - 380 mm i 12 - 150 mm garmat, 16 - 105 mm protuzračni garmat, 16 - 37 mm i 12 - 20 mm automatski, 4 hidraulička spremnika

ostani probaj

Ukupno je u svijetu 1936-1945 rođeno 27 linijskih brodova preostale generacije: 10 - u SAD-u, 5 - u Velikoj Britaniji, 4 - u Njemačkoj, po 3 - u Francuskoj i Italiji, 2 - u Japanu . A u jednoj od flota, smrad zapravo nije bio spodívan, kao da je na njima. Dosvíd Drugi svítovoí̈ víynya s očitim dokazima koji pokazuju da je sat bojnih brodova prošao. Nosači zrakoplova postali su novi vladari oceana: avijacija na nosačima, ludo je nadjačala brodsko topništvo i u dometu, a za izgradnju, napadala neprijatelja na najrazličitijim područjima. Pa kako se uvjeriti da su staljinistički bojni brodovi, navit yakbi smrad bili probuđeni do crne 1941. godine, nisu imali nikakvu nezaboravnu ulogu u ratu.

A tu je i os paradoksa: Radjanska unija, koja je utjelovila među ostalim silama, bilo je manje koshtív na nebitnim brodovima, koji su imali viríshiv kao da je potrebno služiti neprijatelju i postali ujedinjena zemlja u svijeta, koji je nastavio projektirati bojne brodove na tragu druge zemlje! U super zdravom duhu, dizajneri su neumorno radili na foteljama plutajućih tvrđava jučerašnjeg dana. Nasljednik "Radjanskog sojuza" postao je bojni brod projekta 24 ukupne tonaže vode od 81.150 tona (!), Nasljednik "Kronstadta" bila je važna krstarica projekta 82 od 42 tisuće tona. , dodajući nekoliko takozvanih "srednjih" krstarica projektu 66 topničke glave kalibra 220 mm. S poštovanjem, ostatak žele i imenuvavsya srednji, ali za tonažu vode (30 750 tona) nakon što je preplavio daleko iza svih stranih važnih krstarica i približava se bojnim brodovima.

Bojni brod "Radjanski sojuz", projekt 23 (SRSR, položen 1938.). Standardna tonaža vode - 59.150 tona, off-shore - 65.150 tona Najveći jarak - 269,4 m, širina - 38,9 m, gaz - 10,4 m. Tlak turbine - 201.000 l. s., brzina - 28 vuzlív (pri forsiranju, vídpovídno, 231.000 h.p. i 29 vuzlív). Opcije: 9 - 406 mm i 12 - 152 mm garmat, 12 - 100 mm protuzračni garmat, 40 - 37 mm automatski, 4 hidroglisera

Razlozi za to što je brodogradnja u poslijeratnim godinama išla očito protivno toku, uglavnom subjektivni. A na prvom mjestu stoje posebne strasti “vođe naroda”. Staljin je bio puno više impresioniran velikim topničkim brodovima, osobito mornaričkim, a uz pomoć drugih, nosači zrakoplova su bili očito podcijenjeni. Uoči rasprave o važnoj krstarici projekta 82 1950. godine, glavni tajnik je zamolio konstruktore da povećaju brzinu broda na 35 čvorova, „da izazovu paniku u plućima neprijateljske krstarice, urlajući i grmeći. Ovaj kruzer je kriv za letati kao lastivka, buti gusar, desni razbojnik. Šteta, na kraju ere nuklearnih projektila, pogledajte moć pomorske taktike, vođa Radjanska stajao je u svom satu sekundu ili dva desetljeća.

Iako su projekti 24 i 66 na papiru napušteni, tada su 1951.-1952. iza projekta 82 položena tri "razbojnička krstaša" - "Staljingrad", "Moskva" i treći, koji je napušten bez imena. Ali nije imao priliku da se složi: 18. travnja 1953., mjesec dana nakon Staljinove smrti, život brodova bio je prikovan kroz cestu i nova nejasnoća taktičnog zastosuvanja. Dio trupa glave "Staljingrad" porinut je u vodu i, rastezanjem naljepnica rokiva, pobijedio je za obnovu različiti tipovi pomorska obrana, uključujući torpeda i krstareće rakete. Vrlo je simbolično: važan artiljerijski brod koji je ostao na svijetu pokazao se manje zahtjevnim kao meta za novi napad...

Važna krstarica "Staljingrad". Osnovan 1951., ali nije miniran. Ukupna tonaža vode je 42.300 tona. s., shvidkíst - 35,2 vozla (65 km / h). Debljina bočnog oklopa je do 180 mm, vanjskog oklopa do 240 mm. Izvedbe: projektil 9 - 305 mm i 12 - 130 mm, automatski 24 - 45 mm i 40 - 25 mm

Ideja o "superbrodu" je nametljiva

Na kraju odredite kako stvoriti “superbrod”, jačeg, nižeg potencijalnog neprijatelja razreda joge, u dnevno vrijeme projektanti i brodograditelji su spavali različite zemlje. I ovdje postoji svoj zakon: što je slabiji gospodarstvo i promiskuitet države, to je aktivniji; za rozvinenih kraí̈n je, navpaki, manje karakterističan. Dakle, u međuratnom razdoblju, britanski Admiralitet odlučio je biti vrlo skroman u pogledu borbenih sposobnosti brodova, čak iu masovnom broju, što je kao rezultat omogućilo dobru ravnotežu flote. Pa Japan je, pak, skočio stvarati brodove najjačih, nižih engleskih i američkih, - u takvom je rangu svojim budućim supermenima nadoknadio trošak gospodarskog razvoja.

U tom planu posebno mjesto zauzima brodograđevna politika sadašnje SRSR. Ovdje je, nakon odluke stranke i sukcesije “Velike flote”, nametljiva ideja “superbrodova” zapravo dovedena do točke apsurda. S jedne strane, Staljin je, inspiriran uspjesima na galijama zrakoplovne industrije i tankogradnji, prebrzo požurio, pa se tako lako izvući sa svim problemima i na brodskim kuhinjama. S druge strane, atmosfera u Suspílstvu bila je takva da je projekt nalik brodu koji je zanatski predlagan, a ne srušen svojim sposobnostima stranih subraća, lako mogao oklevetati brkati "shkidnitski", što oni cvile. Dizajner Í shiplebudívnika jednostavno se nije držao VoyoRua: í̈ í̈ Vimusheno Reloshi "Nizvidshí" colarine, Ozbroêní "Sami Deloobíinji Svítí" Articleeríûûu ... o praktičaru Vilivosha nasred puta: brodska ruža í su važni krstaši (tada najjači na svijetu!), glavne noge krstarice su lagane, a ostali su "vodje razarača". U takvoj klasi, neke druge klase bi imale više bv senzacije, kao da bi rukavci zemlje mogli biti bojni brodovi u mirnim područjima, u nekim drugim zemljama bi bile važne krstarice. Ali krhotine su bile bulo, meko prividno, nije tako, tada su izvještaji o vidljivim uspjesima dizajnera često izgledali kao banalne oči.

Karakteristično je da praktički svi “superbrodovi”, ako su bili ugrađeni u metal, nisu sami sebi lagali. Završite ciljanje poput kundaka japanskih bojnih brodova "Yamato" i "Musashi". Smrad je stradao pod bombama američkih zrakoplova, a da nisu ispalili salvu iz glave kalibra na svoje američke "kolege iz razreda". Ale navit yakscho b í̈m imao sam priliku zgrčiti se s američkom flotom u linijskoj borbi, smrad je teško mogao biti uspješan. Aje Japan je mogao proizvesti samo dva bojna broda preostale generacije, a uspješne države - deset. S takvim spívvídneníní snagama índivídídualno vyvadív "Yamato" preko okremi "američki" više ne maê níyakogo znachennya.

Svítovy dosvíd svídchit: kílka zbalansirovaníh korablív daleko više od jednog diva s hipertrofiranim borbenim karakteristikama. Istodobno, ideja o "superbrodu" nije zamrla u Sovjetskoj Socijalističkoj Republici. Četvrt stoljeća kasnije, na Staljinovim Levijatanima pojavili su se daleki rođaci - nuklearne raketne krstarice tipa Kirov, sljedbenici Kronstadta i Staljingrada. Vtím, tse već zovsím ínsha ístoríya ...