Obrada karoserije automobila zbog korozije vlastitim rukama. Dajte si priliku da oduzmete važno pristupačne unutarnje površine. Metode za provođenje antikorozivne obrade.

Glavna prepreka karoserije automobila je korozija metala. Provjerite statistiku koji se materijali koriste za antikorozivnu obradu automobila ako robiti.

Zašto je potrebno pljačkati "antikoroziv"?

Schob spasiti zovnishniy viglyad automobila i njegove krutosti prije pojave navodnjavanja, potrebno je povremeno koristiti dodatnu antikorozivnu obradu.

Tvorničke protušumne mastike, koje prekrivaju dno tih velikih lukova, oduzimaju im metal od mehaničkih injekcija. Osim toga, skladište treba nanijeti prije skladišta, pričvrstiti broj niti ispred prednje strane i otvoriti klinove tehnološkim naljepnicama. Kada je automobil preklopljen, poznato je da donje ploče očito laskaju. Na kraju krajeva, ljudi imaju problem s brigom o automobilima.

Periodičnost i pokrivenost ležati u mislima rada automobila, uz prednji antikorozivni napad, ustajali lijekovi. U svakom trenutku preporuča se revizija antikorozivnog premaza svaka 2-3 puta radi profilaktičkog pogleda na tu namjenu drugih zgrada.

Za nove automobile, antikorozivna obrada nije potrebna u prvom tri-chotiri rocky. "Prosipati" pragove novog automobila nije lako potrošiti. Namet od trgovca ili dobrovoljno dodatkovy antikorozivni antikorozivni ne više od nizh reosigurati. Dakle, jako je i vimoga o skrupuloznoj profilaksi. Obrada praznih igala ne smije se provoditi često barem jednom svaka tri puta.

Materijali za antikorozivnu obradu

Za sanaciju korozije (za tlo, lak i emaly), antigravitacijski premaz, konzervansi za suhe prazne prostore, skladište za dno, kao i materijali za unutarnje površine krila i lukova. Svrha svih ovih materijala je spriječiti prvu pojavu korozije na metalnim dijelovima karoserije.

Antikorozivni materijali za podvozje automobila.

Smrad potvrđuje duh, elastičnost i smrad boje na površini dna automobila. Materijali se nanose na čistu, premazanu metalnu površinu. Otkrijte aluminij u prahu u prahu glinice. Prije skladište cich materijala, također je potrebno uključiti ingibitories (spovilnyuvachi) korozije.

U garažnim umovima oprostit ćemo penzel na metalu. Tu je i malo bitumenske mastike koja se našla u najpopularnijem skladištu, a radi se od humusne kore.

Funkcija mastike je smanjenje vibroakustičke snage tijela. Dat ću joj žvaku krykhtu, za koju je "oklop" dostojan.

Antikorozivni materijali za arches colis.

Praktično, postoji i snaga, koja je materijal za dno, za deyakim vinyatku. S desne strane, gdje je površina lukova velika, ispod površine dna, podvrgnuta je abrazivnom trošenju. Potoci mokrog grla, snijega, leda, pijeska i kamena, vidljivi s kotača, obavijaju se, nevino bombardiraju površine lukova. Yaksho í̈kh yak skliznuo ne očistiti, korozija shvidko u planini.

Ako stavite plastične štitove u lukove, onda je problem praktički riješen. Međutim, niny virobniki imenovati naslov rijetkog ormarića... Dobra kugla materijala, nanesena na površinu lukova, trebala bi ih, nadamo se, spriječiti od abrazivnog trošenja.

U nekim slučajevima, primijenjeni materijal "Ridky Locker" može se smanjiti, bez ugradnje plastične pídkrylok.

Lukovi se mogu pokriti skladištem za dno, koji se može nanijeti u dvije kuglice. Dakle, to je, kao skladište za dno, skladište za broj lukova kako bi se nadoknadilo ingibitorije korozije. Materijali za lukove kotača mogu se nanositi penzelom.

Antikorozivni materijali za suhe, prazne.

Auto je prazan. Tse pragovi, štipaljke, krakovi, pidsilyuvachi pidlogi, pidsilyuvachi stalak za prtljagu. Mogu im pristupiti kroz posebne tehnološke otvore.

Konzervacija praznog otpada je niz materijala niske viskoznosti (slično motornom ulju zbog konzistencije), koji zamjenjuju koroziju. Postavite plutajući flush na zidove praznih. Mogu prodrijeti u svoje sljepoočnice - zajamčeno je da ću ih moći koristiti u svim školama i stilovima. Još jedna bitna stvar je moć - miris građevinske vode s površine metala.

Najpristupačniji i najpristupačniji auto-konzervans za ljude koji ne zahtijevaju održavanje - Movil." Yogo vyroblyayut četvrt tuceta rock_v, i vín bez gubitka važnosti. Tsey neekološko skladište, kao i ranije, demonstrira lijepi zahist... Možete ga kupiti u bilo kojem pakiranju, uključujući aerosol.

Kupuvati preparati marke Waxoil se ne preporučuju, jer u novom suhom višku ima manje od 13%, a rašta je razčinnik. Prije govora, prisutnost mirisa ukazuje na visok korakčišćenje rozchinnika, ali ne o dobroj snazi ​​antikorozivne moći.

Najveće skladište Rust Stopa, koje se raspada na bazi minerala olja, vrlo je higroskopno (snaga da ne propušta vodu). Na to se obrada praznog skladišta (npr. zbog motornog ulja ovih tijela) mora ponoviti najviše jednom svaka dva puta, kako bi se nadomjestila šteta na izvoru efekta, bit će zlobno: višak vologije u prisutnosti korozije.

Osnovne faze antikorozivne obrade

Miyka. Glava - očistite upijane miševe od legla, jer antikorozivne materijale nije lako obrezati i za deset sati "izlijete". Ako pokušavate "savjesti", onda ne brišete do kraja dno, već upijate površine prije nanošenja preparata.

Grožđe Kada mittya, potrebno je osušiti blotted miša, skladište nije trimatyme kada je mokro. Prije nanošenja preparata potrebno je zaštititi površinu.

Primjena preparata Nanošenje antikorozivnih materijala na prazne ljude koji rade na suho se uzima uz pomoć rotacijskog piljenja (pištolj za prskanje ili prskalica). Donji dio je dostupan u maloj količini, iza dodatnih valjaka, lopatice ili kista - za ručno nanošenje preparata. Nanesite 3-4 kuglice na temperaturi ne nižoj od +15 C industrijskim suhim kuglicama.

Slide reći da bitumno-gumena mastika, na mom dosvidu, nije prikladna za nanošenje na čisti metal. Vona će vidjeti da goli yrzhave zalizo, yake može zgrabiti. Za to je potrebno nanijeti temeljnu podlogu na leđnu površinu.

Unutarnja pražnjenja, na primjer, pragovi, ramovi i stalci, moraju se premazati konzervansima tipa "Movil". Robimo ovako: nanesite mastiku na dno (limenka je jeftinija), a nakon 2-3 godine - antigravitaciju na cilindre. Učinak je super!

Obrezivanje karoserije i dna automobila za izvrsnu uslugu potreba je naših klimatskih umova. Ako na selu ima puno kamenjara, a cestu zaglavi ludi kaos čuda bez pratnje, onda posebno poštujem one koji su vam ukrali auto od neprimjerenih korozija na dnu. S više koraka do grada, bit ćete pobjednici, tako da možete bolje koristiti auto. Donji dio ljepše dotjerajte odmah pri kupnji automobila iz salona, ​​kao i kada tražite živi auto. Ako kuglica antikorozivnog premaza nije obrezana, nakon tri ili pet raketa bit će potrebno premotati metalne dijelove.

Samo dno je jako jako do te mjere da ga nagriza glavčina automobila. Ne možemo ponovno procijeniti kampus, jer u garaži nije. Većinu vremena nemoguće je gledati u dno zbog vidljivosti oka, ali ga je nemoguće vidjeti kao loptu. Za to se antikorozivna boja može izvesti na specijalitetima, a samo uz pomoć posebnih usluga možete doći do potrebnih umova o funkcionalnosti metalnih dijelova. Iskoristite dno potražnje s obje strane, kako biste spriječili proces korozije, sve što se može razviti.

Zahist dna auta s vanjske strane - obloge i punjenje

Proces antikorozivne obrade dna bit će prikazan standardno bez poziva. Za cijelo dno očistite cestovnu pilu od kuglice, očistite je do metala, a zatim nanesite kuglicu antikorozivnog premaza. Čim je posao obavljen, potrebno je staviti sve artikle i popravke karoserije dijelova koji zahtijevaju ažuriranje. U nastavku ćemo govoriti o procesima popravka, a postupak čišćenja dna bit će prikazan na sljedeći način:

• metal koji se tijekom procesa eksploatacije čisti s puta, pažljivije, bez uništavanja tvorničkog okoliša;
• ponovit će se dok se ne očisti dno automobila;
• udaljena površina zbog potrebe za čišćenjem, za uklanjanje brze korozivne pogreške u popravcima;
• ako želite vidjeti rostin vibranim antikorozivni i materijal koji apsorbira udarce;
• kako se liječe mastika, mogu se koristiti gravitex i drugi specijalni materijali;
• Decil dana nakon nanošenja kugle antikorozivnog materijala na zid, daleko je moguće ukloniti s proplanaka.

Najčešće dovoljno, kako bi se osiguralo normalno funkcioniranje tijela na najčvršćoj stijeni. Nije moguće runtuvati vrata s hrđavim neusklađenjima na dnu. Prije cim proces varto viconati popravak... Tim nije najmanje, budući da nema drugih opcija, možete vibrirati masno pletenje fara i obrubljivanje tijela nekim materijalom. Tse dijelom zupinit razvoj korozije i trivijalne eksploatacije karoserije. Mastiku stavljajte samo na temelj ili farb, a također je potrebno pažljivo koristiti, kako je ne biste napunili smolastim materijalom za detalje pogona.

Unutarnja obloga dna automobila - protiv buke i korozije

Ako želite svoj automobil spasiti od bilo kakvih nesreća, ubrzajte unutarnju karoseriju kako biste spriječili koroziju. Često se događa da se voda ulije u salone i iscuri do samog metala i postane uzrok tijela. Prilikom unutarnje antikorozivne obrade možete vizualno smanjiti buku, što će vaše putovanje učiniti ugodnim. Za sve je potrebno da posjetitelj dovrši sklopivi i specifičan diy:

• pokupiti unutrašnjost automobila, označiti sjedalo, kilim tu loptu protiv buke, koja se može koristiti za to;
• ako je materijal protiv buke u dobrom kampu, previše je, ali u većini slučajeva ljepše je kupiti novi;
• kupajte antibuku samo posebno pripremljenu za model automobila, nije ga lako provjeriti samostalno;
• očistite dno od viška stare mastike, zalijepite dijelove starog ćilima protiv buke u salonu;
• zatim gurnite dno s antikorozivnim kiselim tlom, a zatim s dodatnim slojem kiselog tla;
• početak krokusa - primjena bitumenske mastike, jaka, očistit ću dno korozije;
• nemojte provjeravati opće visivanje mastike, potrebno je na njega zalijepiti kilim zaštite od buke;
• dal slid pochekati dobu, ostaviti sve dobro i držati, kilim ne vrpoljiti po salonu;
• pa da ga se opet riješite, uzmite cijeli salon, stavite sjedalo i također protestirajte protiv robota Viconan.

Za ovu vrstu obrobka, automobil će ne samo oduzeti više servisa tvornici da se riješi korozije, već će i pustiti da manje zuji s ceste do salona. Uz pomoć robota koji su očito pobjedili, moguće je unaprijediti termin servisa automobila na brojne rakete. Međutim, ovaj postupak također ne pljačka automobil izvana. Svakih 10 godina postupak se ponavlja, uvode se novi antikorozivni materijali i ćilim protiv buke. Za sat vremena života automobila takav je postupak poznat češće od dva puta.

Što robiti, kako je s korozijom na dnu?

Sve dok donji dio vašeg automobila već napada, zaštita od korozije ne može pomoći. Ostavite kućište dok ne bude tiho, sve dok ne stane potrebno osoblje. Iakshko nered nije velik, bit će dovoljno da ga počistite šmirgl papir očistiti cijeli irzu. Za sve, morate znati o brusnom papiru veličine zrna, kao i o plesu za kontinuiranu opskrbu vodom na miševima uha. Brisanje tijela može vam pomoći u čišćenju površinske korozije i omogućiti nastavak antikorozivne obrade dna. Čim je korozija već obična, dogodit će se da se pogreška ispravi:

• provjerite sve nestašluke koje su se pojavile nadmoćno s korozivnim znakovima;
• Naprosto, na karoseriji više nema malih vozila, a kada se ova velika koncentracija poveća, dno će se promijeniti;
• povna zamjena dna bit će pametna rješenja, ale vimagatime chimalo roboti i ozbiljni umetci;
• kada vidite da svi korodirani automobili dobivaju metalnu karoseriju (možete kupiti dno dobrog automobila na dnu okvira;
• provjeri zakrpe, jer ću okrenuti role na dnu tvog auta;
• ubrzajte brze popravke kako biste dijelove karoserije vašeg automobila dobili zakrpama;
• pospremite zvarní šivanje posebnim razchesima, očistite ga, a zatim ga prekrijte kiselom zemljom.

Zvaryuvannya je vrlo jezgrovita, neprihvatljivo otvorena sa zakrpama i starim dijelovima tijela, što je ljepše povjeriti robote profesionalcima. U slučaju novog podvozja, općenito, nije samo stvar servisnog roka novog elementa karoserije, već on postaje važan čimbenik sigurnosti vozila. Nakon što je sav zdrav posao obavljen, možete započeti prije opisanih procesa. Nove detalje i zakrpe potrebno je prekriti temeljnim premazom, kao i mastikom za trivijalnu uslugu. Vjerojatno se zapitati ispravnom obradom dna starog automobila za oporavak od korozije:

Pidbivaêmo pidbags

Dno automobila može se obrađivati ​​bitumenskom mastikom, kao i gravitexom u donjem dijelu. U salonu postoji samo mastika, kao i metal sa strana za uvijanje kuglicom prajmera (u idealnom slučaju dvije kuglice). To omogućuje vlasniku automobila da se oslobodi potrebe za dodatnim robotima. Dosta zvjerskog poštovanja, da služi kao stroj zapaljen u tvornici antikorozivnim materijalima. Još samo jedan robot pomoći će vam da pronađete normalne usluge vašeg automobila.

Čim ste osmislili viconati ne za popravke, već za banalno razmazivanje zahrđalih neusklađenosti mastikom, ljepše od lipe na materijalu taj sat takve obnove. Učinak ostalih načina izrade karoserije je nula, korozija nastavlja svoju ekspanziju. Zapamtite, da írzha odrasta da brzo završi, ljepše odjednom da nauči njezin izgled, manje se bori s njezinim nasljeđem. Zašto ste sami čistili dno auta i kada ste bili pobjednici?

› Antikorozivno čišćenje automobila vlastitim rukama

🔧 Antikorozivno čišćenje automobila vlastitim rukama

• Zašto trebate koristiti antikorozivnu obradu?

Glavna prepreka karoserije automobila je korozija metala. Možeš se boriti s njom. Ale nije ljepše od samosakaćenja, ali za pomoć fakhivtsiva. Iz statistike biste trebali znati zašto i trebate li zaštititi antikorozivnu obradu automobila. A za mirne vozače, koji žele izaći iz "antikorozivnog" automobila vlastitim rukama, recite nam o materijalima i glavnim fazama glavnog antikorozivnog čišćenja automobila.

Preklapanje automobila za popravak u tvornicama automobila. Tijela su rutovana i pečena, na dno se u pravilu nanosi mastika (plastizola), a kada su prazna, skladišta se skladište. Dijelovi karoserije su pocinčani. Bez obzira na obsyagu robote, materijale i tehnologije, vyrobniki će uspostaviti jamstveni rok prije pojave najsofisticiranije karoserije. Za bolje očuvanje prvog naziva oka i mehaničke tehnologije potrebno je povremeno koristiti dodatnu antikorozivnu obradu.

Vanjski kompleks antikorozivne obrobke razbolit će vas: suhe prazne, zarnykh krojačice “zaginalnyh” z'êdnan; dna lukova kolis; lakofarb premaz. Kako bi se osiguralo da površine automobila izlaze iz vode, pijeska i šljunka, osim za skladištenje kemijskih preparata, ugradite podkrilke (ormarice) i grudi (pregače). H za skidanje elastičnih materijala otpornih na mraz, tako da zadržite oblik.

• Ako robiti antikorozivni tretman?

Nove marke za kupnju rijetko zahtijevaju dodatnu zaštitu od korozije. Ale ruski Dosvid eksploatacije viyavlya okremi slab miestsya. O tehničkoj stručnosti možete se posavjetovati u autokućama i antikorozivnim centrima.

Nove vintchiznyany automobile ljepše je zaplijeniti, pa je nedužno, jer se nije lako naviknuti na njihovo iskorištavanje. Bilo da se radi o vrsti karoserije, postoje shkidliv čimbenici, koji potiču koroziju.

Tvornički plastisoli protiv buke, koji pokrivaju dno tih velikih lukova, ne prodiru u mlade žene, ne oduzimaju ingibitoriv (Ingibuvannya - "povjerenje, gubitak") mehaniku korozije i samo više metala. Osim toga, skladište treba nanijeti prije skladišta, pričvrstiti broj navoja ispred prednje strane, te otvoriti klinove tehnološkim naljepnicama. Kada je automobil preklopljen, poznato je da donje ploče očito laskaju. Na kraju dana, prilikom kupnje automobila, potrebno je obratiti se antikorozivnom centru i ponovno konfigurirati primijenjeni kod.

Preporuča se za preživjele automobile (kako naše, tako i druge marke) povremeno (dva ili tri) provoditi antikorozivnu obradu. Prije govora, pocinčani dijelovi karoserije, rekao bih, možda zahrđali, pogotovo na industrijskim mjestima. Kod oslobođenih ljudi korozija je neugodna i najnesigurnija. Oskilki prije sata kolapsa automobila na nepravilnostima karoserije "dikhaê", na zavarenim šavovima elemenata, dolazi do mikro-promjena, kako bi se smanjila čvrstoća prianjanja na dijelove i završila ranije nanesena . Ako se írzha smiri na novim površinama, proces je također nepovratan.

Dno automobila je korodirano kada je tvornički plastisol premaz star, a kada se isprazni, gotovo je. Osim toga, tupa lopta zarađuje pjeve, drugo kamenje i šljunak, tako da možete letjeti od početka; on odrasta na vipadkovyh kontaktima s čvrstim predmetima - na primjer, ledenim šikarama, u kolotečini oko sat vremena parkirajući na rubovima nogostupa. Naziv lacofarbove karoserije je grozan zbog dotoka soli, kiselog otpada, grubog i pile, ultraljubičastog viprominuvanja, padova temperature (dobro za mittya). Farba vitsvitaê, oksidirati, prekriti se šikarom i pukotinama. Kao rezultat toga, auto se popravlja ne samo na praznim, već i na pozivu.

Prilikom kupnje živog automobila preporuča se odmah započeti s antikorozivnim tretmanom. Na taj način antikorozivna djelovanja preuzimaju svoju garanciju kada se promijeni vlasnik automobila. Na to, čim mu vlasnik kartice da neke dokumente, moguće je slijediti ove preporuke.

Periodičnost te zastarjelosti leži u glavama rada automobila, pored antikorozivnog zastoja pred ustajalim pripremama i umovima jamaca tvrtke, jer su roboti pobjeđivali. U svakom slučaju, preporuča se jednom preporučiti za posjet antikorozivnom centru radi proaktivnog razgledavanja i usunenja drugih škola mišljenja. Osim toga, šarke se mogu koristiti za pogon automobila, a bit će višak skladišta protiv zaleđivanja. Kada se temperatura poveća i povremeno natapa (daske, rosa), proces korozije postaje aktivan. Jedan sat moguće je označiti i upisati nedostatak antikorozivnog napada koji se pojavio.

Prilikom zamjene ili popravka dijelova karoserije u slučaju nezgode potrebno je ažurirati antikorozivnu zaštitu.

• Materijali za antikorozivnu obradu

Sjajni virobnici od antikorozivnih materijala Tektil, Nova, za kožu vrstu punila, rotiraju niz skladišta, što će biti korak do kraja. Svi moderni preparati su raskošni iz tvorničkih pokritta, a među sobom su i antikorejci istog brenda (marke). Ale se ne preporučuje bez konzumiranja marke u skladištu. S druge strane, zašto je auto ukraden, nemojte očekivati ​​da ćete ići u antikorozivni centar. To se često vidi s dna starog dodatkovo pokrittya. A iz praznih prikhovannye, praktički ga nije mudro pospremiti.

Materijal za napadača protiv šljunka kriv je za oduzimanje tvornice lacofarbovy za intenzivnu proizvodnju abraziva i šljunka. Postoji samo jedan korak obroba. "Antigraviy" za osvetu polimernih skladišta za promicanje krutosti.

Materijali za hvatanje lacofarb pokritt prodiru u pori Farbi i plijen do kraja posljednjeg agresivnog sredine. Smrad je kriv za vodootporan, otporan na ultraljubičasto viprominuvannya i misterij ingibitoria korozije.

• Osnovne faze opće antikorozivne obrade

Miyka. Miyut auto ispod, na podniyomniku, Vruća voda s škripcem do 60-100 atm.

Grožđe Auto se puše 15-30 minuta.

Pogledajte oko sebe taj nedostatak. Baza dna automobila naspram viteza, s poznatim kotačima.

Primjena preparata U antikorozivnim centrima, pražnjenje skladišta treba primijeniti metodom rotacijskog piljenja s škripcem od 6-8 atm. Prilikom podnošenja materijala vratite se na skretnice, zamagljujući maglu u praznoj prostoriji. Debljina viskoznog sloja je 40-60 mikrona.

Dno tog kolosn_ luka. Način primjene u pravilu je bez smetnji. Debljina viskoznog sloja je 250-300 mikrona. Nije dovoljno prodati veliku robu - skladište se može izložiti. Boja na dnu pripravka je vrlo blizu "shopliuyutsya". Na kraju razdoblja, ljepše, korištenje vozila je učinkovitije. A kada putujete po snijegu, vodi i šljunku, morate se sigurno srušiti.

• De robit antikorozivna obrada?

Treći vyshevikladenogo viplivê, ali samoproglašeni obrobka je manje učinkovit, nije uništen u antikorozivnom centru, a poseban posjed i tehnologija primijenjena.

Čim ga vidimo iznad posebnog antikorozivnog centra, onda je otrcano vrahuvati da:

Ne preporuča se ubrzati obsyag pripremne radnike (miyka, suho) i osnovne robote, preskakanje okremi etapi;
- cimet iz "narodnih" zasobív ("ídpratsyuvannya", garmat svinjska mast, bitum, mastike od škriljaca i do sada) je mali - smrad se ne osvećuje inhibitorima, to je efekt staklenika i možete izaći iz biljka plastike.

1 pik

› Mifi ona legenda o tijelu zakistu

U borbi protiv korozije u automobilima nije lako prepoznati pruge. Možete, kriviti za ovo, mit, u tome kako napraviti puno autoklasika. Pokušat ću se vratiti - de istina, ali de-vygadka.

MIF №1. Pocinčano tijelo nije írzhavíê

Cijena nije točna. Dakako, pocinčano tijelo štiti od korozije i učinkovitije je za nepocinčavanje, ali bez dodatnog antikorozivnog tretmana samo jedan pocinčani metal nije jamstvo za hrđu. Loptica premazana cinkom postat će mikronski šiljak, a tijelo će biti uklonjeno iz kemijskih injekcija. Do godine će "cink štit" postati tanji, a mehanički procesi će ubrzati proces korozije. Tijekom eksploatacije, tijelo je podložno promjenjivim opcijama, jer za sat vremena možete prskati tanku kuglicu cinka, a mikroskopi, prema odobrenju, su vodič za koroziju. Do tada pocinčavanje može biti djelomično ili jednostrano. Karoserija auta ima dosta praznih dijelova (pragovi, krakovi, držači, kutije), tako da korozija može biti nevidljiva. Izlazak, scho galvanized daleko je od lijeka. Bez dodatne obrade tijela írzhavíme.

MIF №2. Za novi automobil nije potrebna antikorozivna obrada

To nije tako. Za čišćenje tijela od korozije potrebno je sat vremena za pripremu u tvornici. broj od posjeti: phosphatuvannya, ´runtuvannya, farbuvannya i nanošenje posebnog premaza na dnu automobila. Za čišćenje dna i unutarnje pražnjenje krila, najjače do abrazivno ubrizgavanje kamenčića i gutljaja, polivinil klorida (PVC), a nešto u kompleksu s voskom i bitumom. Međutim, ne očekuje se da materijal leži na površini, a ako postoji kraće vrijeme rada, može se oštetiti i uništiti, zbog hlapljivog pristupa metalu i sam po sebi, zbog opasnosti od korozije.

Na dnu, u autu su prazna svjetla, palice i dijelovi karoserije, a izvana ventilacija. Budući da je važno imati pristupačnost, nemojte se zamastiti, fosfatirati i zatrpati zemljom. U jedan sat može se nakupiti vologue - prvi pomoćnik Irzhija. Čak i nedostaci vlasnika tvornice nisu umanjili pouzdanost karoserije, za kupnju automobila potreban vam je profesionalni antikorozivni tretman, posebno za ruske automobile.

MIF №3. Aluminijsko tijelo nije zahrđalo

Ispravno lišen chastkova. Da, aluminij nije hrđav, ali je dovoljno jak da korodira: zatim oksidira, pretvarajući se u prah. Do tada, kao pardon, vvazhatimetsya, tako da će tijelo povećati cijenu aluminija. To nije tako. Većinu detalja od čelika treba uhvatiti.

MIF №4. Tvornica će ga moći popraviti 10 godina od korozije.

To nije tako. Jamstvo virobnika (u sredini, prije govora, 6-7 godina) - reosiguranje tvorničkih nedostataka, a cijeli rok tijela vitrine s velikom vrijednošću. Općenito, ima kiselih ploča, soli na cestama, eksploatacija u vološkoj klimi garancija je da se nećete izgubiti. Prije govora, kvaliteta korozivnog metala je blizu 0,1 mm / ric. S debljinom metala od 0,6 mm, nakon 6 stijena, može zahrđati! Održiv je izraz za život tijela ležati kao virobnik, tobto. od kvalitete antikorozivne obrade metala i klipa.

MIF №5. Brizgoviki, pídkrilki i "mukhobíyki" - rích marna

Nije istina. Ugradnja pídkrylok, briskivíkív i navílny plastične obloge, smanjenje abrazivnog díyu sis i brude na lacofarbovy pokrittya. Želim takav zahist maê y minusi. Primjerice, prije nego što "mušice" za sat vremena nakupe hrpu sendviča, budući da ne mora biti gori od brusnog papira, neće ih razbiti ni povjetarac ni krivi povjetarac. Podkrilki i brizoviki zvizvychay pričvrstiti vijcima, kako nam ne bi dali priliku, trenutak pričvršćivanja tog pozivajućeg štapića s krilom treba pokriti antikorozivnim skladištem. Brizovici su ljepši od kapitala u vozilima koje je prenijela tvornica automobila, situacija je da su za tako nešto krivi, da se drže krila i da je tijelo kante što pametnije, a efikasnost učinak je minimalan.

Dijelovi hrane za karoseriju

Što je s korozijom?

Redovito zbog prevladavanja kemijske i električne korozije. Khimichna korozija - lanac metala kroz interakciju oksidacije (kiselo, yogo), koji se nalazi u navkolishny srednji... Elektrokemijska korozija je proces vezivanja i vezivanja električnog struna kada je metal u kontaktu s elektrolitom. Ova vrsta elektrolita može biti čista voda, krhotine u niy ê veliki broj otopina soli i plinova. Prilikom ispreplitanja vode s vinom, dva načina sprječavanja korozije.

Ako provodite antikorozivnu obradu automobila?

Sa antikorozivnim sredstvom za odvraćanje auta, trebalo bi to početi dobro raditi zimi, tako da imam svoj plus i minus. Pozitivan trenutak: za kratko vrijeme prije hladnog vremena ne možete vidjeti ozbiljne šale, pa je učinkovitiji u glavama zime. Negativna strana terena je što je jesen sezona dasaka i naprednih vologosti, a to znači da je velika sigurnost u polju praznih ljudi koji nisu prazni, mikrokruta starog antikorozivnog premaza. Voda je glavni katalizator procesa korozije. Za tu antikorozivnu karoseriju je više zastrašujuća po suhom, toplom vremenu ili u servisu, koji može imati posebne stvari. Preporuča se da automobili povremeno prežive (dva ili tri) kako bi se izvršila antikorozivna obrada.

Yaki koji su anticori?

Antikorozivni materijali mogu se podijeliti u dvije kategorije: oni koji su namijenjeni za uništavanje nezaštićenih površina karoserije i ostataka površina praznih praznih prostora. Za zoniranje površina koriste se posebne antibučne mastike na bitumenskoj osnovi, PVC premaz i tzv. vrste plastike. Bitumenske mastike izrađuju se na bazi bitumenskih ili sintetičkih smola. Mastike mogu biti viseće i neviseće. Nedehidrirajuće mastike do kraja roka trajanja osiguravaju dobru elastičnost i mogu se činiti ljepljivim na površini, ali se čini da nemaju velike mehaničke kvalitete. Oscilacije mastike treba nanijeti na vrh kuglicom (debljina je 250-400 mikrona u satu), smrad je također dobar materijal za izolaciju buke.

Premaz od PVC-a ili na bazi gume. Tijelo takav pokritty obroblyayut perevazhno u tvornici umove.

Premaz izrađen od PVC-a osigurava prianjanje i performanse uz dovoljnu elastičnost. Kruta plastika, nanesena na površinu, nanosi se na polimernu plastičnu žbuku, jer je premazana lakiranim premazom od udaraca kamenja.

Lijek se može koristiti za rezanje pragova lukova kada je namotan prednji rub haube. Čini se da sva rídky plastika nema dovoljno mehaničke tehnologije, a moguće je preporučiti lacoparb prah. Za preradu praznih praznih možete koristiti decilne vrste: - nedestruktivne lijekove na bazi olinije (produžujući rok eksploatacije smrada, kontinuirano će preplaviti djetetovu fazu, tako da je moguće spasiti najviše - preparati na bazi parafina ili voska (takvi pripravci mogu izgledati dobro u zdravstvenom smislu i održavati elastičnost praktički u skladu s rokom upotrebe).

5 rockiv