Dječja fotelja KpAP rf. Pravila za prevoz dece u automobilima

revidirati kazne

Pregledavamo informacije o kaznama,
budite ljubazni, provjerite par sekundi

Predmet zakonske naredbe može se postaviti kao prenošenje privatnih voda iz prevoza nebitnih lica (uglavnom specijalnim automobilima), kao i organizacija prevoza grupa dece specijalnim prevozom.

Zgídno je pod nadležnošću saveznog zakonodavstva, automobil, u cilju prevoza djece, kriv za posjedovanje dodaci sigurnost.

Smrad se bira ovisno o individualnim karakteristikama dizajna vozila:

1. Kako automobil može imati sigurnosne pojaseve?, Oni trebaju ugraditi dječiju fotelju ili druge konstrukcije.
2. Kao da dete preterano kupuje na prednjem sedištu auto, onda je vino kriv za obov'yazkovo perebuvaty pričvršćen u ekspanziji. prevoz dece na zadnjem sjedištu motocikla ne mogu.

Na današnji dan možete ugraditi jedan od standardiziranih dodataka:

• Tsílísny set za fiksiranje od traka (ili drugih sličnih fleksibilnih elemenata), kopči, regulatora veličine i kopča. Ponekad je novo sjedište dodato i/ili ekran otporan na udarce za dodatnu zaštitu djeteta.
• Chastkove utrimu pristriy- na primjer, dodatkova proljetni jastuk, jak zastosovuyut na poddnanny s "odrasli" sigurnosni pojas ili fiksiranje fotelje, derostashovuetsya malog putnika. Pa šta drugo, kao rezultat ceo "tandem". set.

Bilo da se utvrdi da su metode prevoza djece u automobilima sa sigurnosnim pojasevima nezakonite ili ne.

Prije ovog dijela postoje i fluktuacije u transportu do 12 godina u tijelu vantagea, koju posjeduje platforma na brodu, tj organizovan prevoz dece u autobusima. Zgidno PDR, isti prevoz, jak:

• Vikonuetsya NE na šatl vozilo, već na Mízhmískih, gírskih, ekskursíynih i turističkih autobusa.

• Prevoz 8 i više nesposobnih lica bez njihovih zakonskih zastupnika (zločinci postaju delikventni, ako ih odredi pratnja ili ljekari).

Oštećeni tokom takvih transporta, dolazi do padova, ako broj putnika-djece je veći od broja raspoloživih mjesta za sjedenje u autobusu.

predmet nezakonita radnja po ovom dijelu komentara članka se priznaje bez posredničke vode, što prijeti kazna na rozmírí 3000 rubalja.

Za mig vipadkív, peredbachenih dijelova 2 - 6 tsíêí̈ statti, -

teret administrativne kazne u iznosu od pet stotina rubalja.

2. Prevoz ljudi kabinom automobila (sa vinnyatkivom, dozvoljeno Pravilima drumski saobraćaj), traktori, druge samohodne mašine, na staroj prikolici, u prikolici-dači, u karoseriji vintage motocikla, ili položaj prenošenja dizajna motocikla na sedište -

teret administrativne kazne u iznosu od hiljadu rubalja.

3 Oštećenje dece pre prevoza, utvrđeno Pravilima saobraćaja na putu, -

4. Organizovani prevoz grupe dece autobusima, koji nije u skladu sa Pravilima za organizovani prevoz grupe dece autobusima, ili od strane vozača, koji nije u skladu sa odredbama Pravila, ili bez čarter sporazuma, pošto se prisustvo takvog dokumenta prenosi određenim Pravilima, ili bez programa dece, ili bez liste priznatih kao pratećih, preneto određenim Pravilima -

tyagne iza njega administrativna novčana kazna izrečena na vodu u rozmírí tri nedostavljanja minimalnih prihoda hromadas; na baštenskim imanjima - dvadeset pet nesubjektivnih minimalnih primanja građana; na pravna pitanja- stotinu neprijavljenih minimalnih primanja Hrvata.

5. Šteta prije noćnog prevoza djece, utvrđena Pravilima za organizovani prevoz grupe djece autobusima, -

teret administrativne kazne na vodu u rozmírí p'yati nepodatkovuvanih minimalni prihod hromadív abo pozbavlennya pravo keruvannya transport zabobami na liniji víd chotirioh do šest mjeseci; na posadovyh osíb - pedeset nesubjektivnih minimalnih primanja hromada; na legalno - dvjesto neprijavljenih minimalnih primanja hromada.

6. Oštećenje pre prevoza dece, utvrđeno Pravilima za organizovani prevoz grupe dece autobusima, za namig vipadkiv, prenos delova 4. i 5. tačke člana, -

tyagne iza sebe administrativnu kaznu izrečenu stanodavcima u iznosu od dvadeset pet neuplaćenih minimalnih primanja građana; o zakonskom osíb - sto nepoštovanja minimalnih primanja Hromađana.

Bilješka. Za kršenje upravnog prava, prenos statusa statuta, pojedinci, yakí zdíysnyuyut pídpriêmnitsku díyalníst bez saglasnosti pravnog lica, snose administrativni vídpovídalníst kao pravno lice.

Komentar ul. 12.23 Kodeksa za provođenje upravnog zakona Ruske Federacije

1. Objektivna strana magacina administrativnog provođenja zakona, prenesen dio 1 komentara na članak, utvrđuje neusklađenost vodom prekrivenih cipela i ograda, umetnutih u rozd. 22 Pravila drumskog saobraćaja Ruske Federacije. Dakle, u klauzuli 22.4 dodano je da je prije putovanja vozač starodobnog automobila kriv da uputi putnike o redoslijedu ukrcavanja, slijetanja i postavljanja u karoseriju. Dozvoljeno je započeti žurbu, tek nakon presvlačenja, kako biste mogli bezbrižno oprati bezbedan prevoz putnika. Vodena struma za zaustavljanje ukrcaja i iskrcavanja putnika tek nakon novih zubaca transportnog sistema, a za popravku ruha tek nakon zatvaranja vrata i ne otvaranja do novih zubaca (tačka 22.7). U tački 22.8 uvedena je ograda za prevoz ljudi preko broja prebačenih osoba tehnička karakteristika sigurnost transporta.

2. Objektivna strana magacina administrativnog prava, prenijela je 2. dio komentara na članak, u kojem se navodi da je ograda oštećena od vodene ograde na prevozu ljudi iza kabine automobila (krim vipadkiv transporta ljudi u karoseriji vintage automobila sa platformom ili u karoseriji kombija), automobili, na staroj prikolici, u prikolici-kućici, u karoseriji vintage motocikla i položaj sjedala za dizajn motocikla ( tačka 22.8 PD).

Izmjenama i dopunama ZO dijelom bi se prije prevoza djece u transportnim vozilima, kako u automobilima tako i na motociklima, moglo utvrditi da djeca starija od 7 godina mogu se prevoziti u automobilima bez autosjedišta, A sigurnost automobila je manje vezana redovnim pojasevima, ali postoje samo sjedišta u zadnjem redu, na prednjem sedištu, deca se mogu prevoziti samo u auto sedištima nezavisno od rasta ili vage.

Nova pravila za prevoz djece mlađe od 7 godina u automobilima i ranije zahtijevaju vezivanje sjedišta autosjedalica, i općenito Državne inspekcije radi pobjednika dječjih autosjedalica i za djecu stariju od 7 godina. Tobto već za prevoz male dece (mlađe od sedam godina) u automobilu, moguće je imati dečije auto sedište i udoban nastavak, primeren za rast, telo deteta i ten.

Rozmír novčana kazna zbog kršenja pravila prijevoza djece u automobilima

Kazna za kršenje pravila za prevoz djece u automobilima iznosi 3.000 rubalja.

Volodimir Kuzin, posrednik načelnika Glavnog ureda za bezbjednost na cestama, rekao je novinarima u intervjuu da će sada inspektori DAI-a biti odgovorni za niz krivica za pravila prevoza djece u automobilu, pa npr. ako ste bolesni, ne možete sjediti. Ako samo u ležećem položaju, onda djetetu ne bi trebalo dozvoliti da sjedi u dječijem autosjedalici. Do isključenja se vide stvarne dimenzije dečjih teških pomoćnih zgrada u autu, ako su deca u porodici toliko bogata da je fizički nemoguće ugraditi dečije fotelje za dete kože u automobilu, ali u ovom slucaju,sve zbog cipela,jezik se mora vezati pojasevima ispod rasta malog putnika!

Klasifikacija dječjih autosjedalica prema GOST-u

U 2020. broj dječjih autosjedalica prema GOST-u u Rusiji se dodaje na 5 grupa automobila (stav 2.1.1 GOST R 41.44-2005):

1. grupa 0 - za djecu manju od 10 kg;
2. grupa 0 - za djecu manju od 13 kg;
3. grupa I - za djecu težine 9 - 18 kg;
4. grupa II - za djecu težine 15 - 25 kg;
5. grupa III - za djecu težine 22 - 36 kg.

Prema paragrafu 2.1.2 GOST R 41.44-2005, dječja autosjedalica se također klasificiraju prema sljedećim kategorijama:

1. univerzalna kategorija - dječja auto sjedala pobjeđuju na velikim sjedištima automobila;
2. kategorija je ograđena - auto sjedala za djecu, koja se koriste na transferima (po izboru sigurnosnog transporta ili dječjeg sjedišta) auto sjedala u automobilima određenih vrsta;
3. nova univerzalna kategorija autosjedalica;
4. posebna kategorija - fotelje, vikoristovvani na mašinama određenih vrsta, ili kao neka vrsta pomoćnih objekata prilagođenih djeci.

Prema paragrafu 6.1.1 GOST R 41.44-2005, rad dječjih autosjedalica prve tri kategorije (univerzalni, obloženi i dvostrani) dozvoljen je i na prednjim i na stražnjim sjedištima automobila kada su ugrađena u strukture.

Tačka 6.1.3 GOST R 41.44-2005 precizira da se dečija autosedišta mogu pričvrstiti ili na okvir autosedišta ili na telo vozila:

• univerzalne i obmezhenoyu kategorije autosjedalica - samo uz pomoć standardnog sigurnosnog pojasa (za odrasle) automobila;
• na prvoj univerzalnoj kategoriji autosjedalica - za dodatne donje i dodatne kopče;
• posebna kategorija autosjedalica - za dodatnu podršku, dizajnirana od strane proizvođača automobila i/ili dječje autosjedalice.

Kazna za ostavljanje djece samu u autu

Okremo, zastupnik načelnika GUOBDD Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije, pošto je uvažio da novi paket izmjena i dopuna pravila saobraćaja uključuje ogradu za prenaseljenu djecu do 7 godina u automobilu bez punopravni pojedinac za sat vremena parkiranja. zelim datom trenutku Ozbiljna administrativna odgovornost za ometanje ne-prenosa, Državna duma priprema nove amandmane na ZPP RF, koji će takve vode kazniti novčanom kaznom do 5.000 rubalja, ako poslanici žele da krivično gone za prekoračenje dece u automobilu, jedan će biti dozvoljeno pravo na vodu!

Za 2020. novčana kazna za štetu, prenoseći dio člana 12.19 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije, iznosi ukupno 500 rubalja, ako želite lišiti dijete mlađe od sedam godina u automobilu u takvom mjesta kao što su Moskva ili Sankt Peterburg, te kazne moraju biti plaćene u iznosu od 2500 rubalja zgídno sa dijelom 5 člana 12.19 Kodeksa za kršenje administrativnog zakona.

Dragi čitaoci! U ovim člancima možemo pogledati osnovna pravila za prijevoz djece u automobilima. Kako osigurati siguran i udoban prevoz djece, svježe informacije za 2020.

Sa automobilom je zgodnije nositi s djecom prije rasadnik, Škole, likarni ili trgovina. Ali šteta, ne znaju sve vode pravilno prevoziti djecu u autima do PDR-a, ili se podrazumijeva da se krše pravila, ne poštujući brutalno sigurnost djece, što je šteta često proizvesti nepovoljne, a ponekad i kritične posljedice .

Prevoz djece automobilima prema DA

12.23 godine. 3
Šteta se nije mogla prenijeti prije prevoza djece, utvrđenih Pravilima drumskog saobraćaja, - izvlačenje kazne za vodu u rozmír 3000 rubalja, o posjedniku - 25000 rublje; na pravnoj osnovi - 100000 rublja

Ako djetetu treba dijete da odnese nastavke, a vino se prevozi bez njega, onda će TK za vodu prijeti novčanom kaznom u iznosu 3000 rubalja.

Još jedan aspekt opisa u članku:

12.6
Kontrolisanje TK-a vodom, koji nije vezan sigurnosnim pojasom,
prevoz putnika koji nisu vezani sigurnosnim pojasevima, kao rezultat projektovanja transportnog sistema za prenos sigurnosnih pojaseva, - biće vam naplaćena novčana kazna u rozmírí 1000 rubalja.
…

Kao i ja, kao dijete, više nije potrebno da dijete brine o priključcima i kvarovima koji nisu vezani redovnim sigurnosnim pojasevima, prijetiće mu novčana kazna u rozmírí 1000 rubalja, Kazna je ispisana na vodi TK.

Mislim da je koža dovoljno dobra, da te pare nisu vrijedne cijene života i sigurnosti djeteta. Na to, svim očevima za kerm, želimo da ugodimo detetu, pobrinemo se za prilog i stavimo jogu u sredinu zadnjeg reda, što se tiče statistike, cena je najsigurnija.

Sat čitanja: 16 min.

Kako platiti kaznu za "dječiju stolicu" i više se ne baviti jogom?

⚡️Šta je dječija stolica? Za koje se aktivnosti izriče kazna za jogu? Kako platiti kaznu za pojavu DNZ (Childly Utrimuyuchy aneks). Zašto ne možete kupiti jeftina dječija sjedišta, posebno u rotacijama (promjenama) 2020?

Ponovna provjera i plaćanje kazni saobraćajne policije 50% popusta

revidirati kazne

Pregledavamo informacije o kaznama,
budite ljubazni, provjerite par sekundi

Član Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije 12.23 h.3

Izmijeniti i dopuniti zakon o djeci fotelja 12. aprila 2017. (odobren dekretom naredbe RF od 3. aprila 2017.).

Od 2017. godine propisuje se pravila prevoza djece do drumski transport Napravili smo neke promjene. Do aktuelnih novina iz 2019. godine mogu se uvesti:

1. Ograda za nestalu djecu u blizini grada do 7 godina u putničkom prostoru automobila (kazna od 2,5 hiljada rubalja za Moskvu i Sankt Peterburg i 500 rubalja za Rusiju) Art. 12.19 Administrativni zakonik Ruske Federacije.
2. Djeci od 7 do 11 godina sada je dozvoljeno nošenje bez dječijeg sjedišta, samo na zadnjem redu sjedišta i vezanih pojaseva (izmjena u stavu 22.9 RF DA),
3. Što se tiče shvatanja "Inši pristroja", kako su očevi zezali, stavili su jastuk pod pojas deteta.
4. Djeca do 12 godina su zvanično ograđena da postanu putnici motornog prevoza.

Yak ridomili u DIA ROSÍ, Zokrema, para pomoćne zgrade), pogodna vaza i rast djeteta.

Prevoz dece od 7 do 11 godina starosti (uključivo) putničkim automobilom sa dizajnom neke vrste prenosa sigurnosnih pojaseva ili sigurnosnih pojaseva i deteta, ISOFIX sistem je odgovoran za narušavanje sistema bezbednosti dece ( privrženosti), rast djeteta ili pak zbog sigurnosnih pojaseva , I na prednjem sjedištu putnički automobil- samo za odabir sistema prilagođenih djeci (spratnih zgrada), pogodnih za rast djeteta. Šteta se ovdje, kao i ranije, procjenjuje na 3.000 rubalja.

Hapšenje saobraćajne policije za dijete vrši se do broja policijskih službenika za koje policajci još ne vješaju. Želim da se o ovoj ideji raspravlja.

Dali ide osnovni članak o dječjim foteljama u Ruskoj Federaciji

Dječija autosjedalica je glavni element zaštite života i zdravlja djeteta u slučaju nezgoda, oštrog manevrisanja i galvanizacije. Prisustvo dječije autosjedalice štiti dijete od teških ozljeda i vode novčane kazne sa strane saobraćajne policije. I nije važno da govorimo o Moskvi, već o tome da li postoji još neki region.

Autosjedalica za bebe u Rusiji: statistika

Pokazujući aktivno poštovanje prema problemima djece, koji su uzrokovani nesrećama, naša zemlja je 2007. godine opala. Bez obzira na one kojima je do tog trenutka dečije auto sedište imalo 72 sudbine.

U isto vrijeme (2007. roci) zakonodavac uvív u obíg terminima dječja fotelja i dječji ustanak. Vtim, leđa uz leđa, kazna saobraćajne policije za prisustvo "pomoćnika djece" pokazala se čisto simboličnom i bila je jednaka najneuništivijim pojasevima, dodajući i do 500 rubalja.

Svijet nije bio previse divlji, male sankcije nisu jadikovale vode, pijaca je bila slabo kažnjena, kroz male kazne do ponovne provjere prisutnosti dječjih stolica, policajci su bili hladni a čuvari saobraćajna policija.

Sve se promijenilo 1. proljeća 2013, ako je iznos novčana kazna za prisustvo dječje stolice dva puta, do 3.000 rubalja za kožu djeteta u automobilu bez dječijeg sjedišta.

Pojavio se poseban član Zakonika o upravnim prekršajima 12.23 dio 3. DAI u redu za dijete podignuta je na nivo prosječne cijene statistički poboljšane pomoćne zgrade. Takav bal, po mišljenju zakonodavca, kriv je za sponkati na dolasku stolice da donese mirne vode, kao da vozite djecu u autu, ali da ne dobijete stimulans za sebe do dolaska dječje stolice.

Reći da je firma protiv prevoza dece bez sedišta do 2013. sazrela, svejedno, ne govori ništa. Rusija je do sada u saobraćajnim nesrećama provela 500 poginulih djece i školaraca i skoro 9.000 povrijeđenih. U vrijeme uvođenja fotelja broj je bio nekoliko puta veći.

U svjetlu nepismenosti ili pseudoekonomije, vozači u Rusiji poštuju prisustvo dječje fotelje na recepciji zvaničnika, tražeći ogromne preostale muške novce.

Iza teorije se krije tema zdravlja djece, njihovog preživljavanja u saobraćajnim nesrećama na automobilima koji nisu opremljeni posebnim mjerama sigurnosti.

Glavni problem modernog automobila sa stanovišta sigurnosti nije univerzalnost. Automobili su parkirani da se bore za život i zdravlje svih odraslih. Djeca se zbog starosti i rasta ne uklapaju u postojeće standarde. Automobil, naknade za posebne utrimuyuchih pomoćne zgrade se ne financiraju za borbu za njihovu sigurnost u vrijeme nesreća. Bebe vise sa pojaseva, trule interakcije sa vazdušnim jastucima i lepe se za delove tela sa pogrešnim elementima poboljšanja transportnih objekata.

Kao da ga nema, u 80% slučajeva smrtonosni rezultat može biti izgubljen kada vikoristanní navít vrlo jednostavne dječje fotelje. Prema Nacionalnoj agenciji za sigurnost na autoputevima u Sjedinjenim Državama, autosjedalice smanjuju rizik od smrtnog ishoda u nesrećama za djecu do 71%, a za djecu od 1 godine do 4 godine - za 50%.

Kazna za dijete bez fotelje (posebna ustanova za čuvanje djece) 3.000 rubalja (sa umanjenjem od 1.500 rubalja ako se plati u prvih 20 dana)

Kazna za dijete u autu bez sjedišta jasno je uvedena u pravni mehanizam Ruska Federacija. Zvyazok je novi

• Federalni zakon od 10. decembra 1995. br. 196-FZ "O sigurnosti drumskog saobraćaja"
• Kodeks Ruske Federacije o provođenju upravnog zakona "od 30. decembra 2001. N 195-FZ
• Savezni zakon od 07.02.2011. N 3-FZ "O policiji"
• Krivični zakon Ruske Federacije od 13.06.1996 N 63-FZ
• Građanski zakonik Ruske Federacije (dio Perzijskog) od 30.11.1994. N 51-FZ
• Građanski zakonik Ruske Federacije (dio prijatelja) od 26.01.1996 N 14-FZ
• Pravila drumskog saobraćaja Ruske Federacije.

Prevoz djece u automobilima u isto vrijeme reguliše klauzulu. 22.9 RF DA:

Prebacivanje D_Ti na 12-ríkuka u nosilima vozila, vaganje kaiševa bez igle, momci iz Zdiyysnychiychivatiya sa Wickridges iz Diatyachi Utility, Rostini Vazi, rast Ditini, Chi Plug-ups, Shaho, da pokupimo Ditin dužina veneen_vnex sedišta putničkog automobila - samo sa dečijim toaletima.

uto, krevetna knjiga vozač je administrativni zakonik. Sebe u Kodeksu kršenja administrativnog zakona Ruske Federacije, u prisustvu člana 12.23, koji opisuje kršenje „Kršenja pravila za prevoz ljudi“. Kako je ranije rečeno, 2013. godine pojavio se dio 3, kao propis o ishrani za prevoz djece u automobilu – „Uništavanje se nije moglo vršiti prije prevoza djece, utvrđeno Pravilima drumskog saobraćaja“.

Povucite za sobom administrativnu kaznu za fotelju:

• za pozamašnu vodu u svijetu tri neprijavljena minimalna primanja stanovništva (3000 ₽);
• na baštenskim imanjima - dvadeset pet neupisnih minimalnih primanja hromada (25.000 ₽);
• na pravni osíb - stotinu neuplaćenih minimalnih primanja građana (100.000 ₽).

(Izmjena i dopuna Saveznog zakona br. 138-FZ od 1. maja 2016.)

Narušavanjem osnovnih pravila za prevoz dece, kazne za prisustvo dječijih sjedišta u bliskoj budućnosti planiraju da isprave. Čini se da je pojačivače i adaptere (podstave na pojasevima) prerano nositi ispod ograde. U najmanju ruku, na jesen će biti gužve s mojom malom djecom. Istovremeno, izmjenama će biti omogućen prevoz odrasle djece bez sjedišta, ako nisu navršili 12 godina života i djece sa smetnjama u razvoju, čiji pravni status za istovremeno kretanje u automobilima nije osiguran.

Za dječije sjedište moguće je platiti kaznu saobraćajne policije.

Pomítivshi u autu djeteta bez sjedišta, policajac će oglasiti vaš auto. Za prevođenje dokumenata, prezentaciju dokumenata uključena je politika OSATsV-a. Yakshcho yogo je glup, ali napišite dokument o klanjanju vode.

Dobro za dijete u mom ljudskom autu

Kako vidjeti suhe činovničke formule, izaći na nogu. U tom trenutku se upisuje kazna za dijete u autu, jer mali nema navršenih 12 godina i ako auto nema LEE (dječije pomoćne zgrade), uključujući i fotelje.

Kazna se može zapisati kao spívrobítnik DIBDR, yakí vyavil u automobilu ítíní okremo víd spetílíníh zabív utrimuvannya. Drugim riječima, ako imate skuplje i potpuno dječje sjedište u autu, ali djeca ne pretjeraju, nećete dobiti kaznu od saobraćajne policije.

Najkraći način da se organizuje transfer deteta u automobilu je da ležite u polju skupih dečijih sedišta, smrvljenih od visokokvalitetnih materijala, koji su prošli sve moguće sertifikate i testove sudara. Takva vezanost ne samo da smanjuje rizik od smrti i smrti u saobraćajnim nesrećama, već i da doprinosi udobnosti djetetu. U ovakvim vipadima dobre dečije fotelje zgrade prijatno su gurnute na greben i bebin postav.

Vtím, schodo priynyatny ríven zakhistu može osigurati i jeftin vítchiznyaníní kríslo, za um očiglednosti osnovnih certifikata. Golovnya, schob dječja joga pobjednička na post-yni osnovi.

Druga opcija za posebnu sigurnost za djecu je dodatak ograđene funkcionalnosti - različitih pojačala, fiksatora sigurnosnih pojaseva i "polukojevki". Veliki dio ispitivanja u vvazha zastosuvannya takve erzats-dodaci kao minimalna margina u planu za pružanje sigurnosti u procesu transporta djece. Ipak, moguće je pobijediti za zaštitu od kazni za dnevno sjedište. Ove zmije ne ryatuyut djecu u nesreći, onda koštaju jeftino i, u slučaju toga, štite ih od kazni, ne kupuju puno vode bez vode.

Pravilno postavljanje u fotelju je važno. I dalje ne vjerujete? Zatim upoznajte junake našeg materijala o.

Istorijat automobilskih kazni za prevoz dece bez sedišta

Automobil i njegovi sigurnosni sistemi su već duže vrijeme osigurani i osigurani su za prosječnu nesreću, čiji su učesnici odrasli ljudi. Govori, stvorenja i djeca nisu uključeni u osnovni scenario. Kako bi se maksimizirala sigurnost nesreća u alternativnim situacijama, potrebno je potražiti pomoć u posebnim pomoćnim zgradama. Za predimenzionirane govore koristimo nastavke i mreže, za domaćine tokom sata prevoza u udaljena mesta nudimo prostor u gradu, a za decu su na raspolaganju posebna autosedišta. Mala osoba je kriva za njegu dječje fotelje po tihom vremenu, ako nije starija od 12 godina, veličine 150 cm i težine manja od 36 kilograma.

Redosled ishrane dečijeg auto sedišta nije pretrpan bezbednošću i kaznama. Trebalo je samo malo popraviti, da se vina ne bi uzimala u obzir transportnim sredstvima.

Prvi ozbiljni pravci kojima su se direktno počeli pojavljivati ​​sredinom 30-ih godina XX vijeka. Informacija o jednom od njih sačuvana je u bilješci sa strane tada popularnog časopisa Modern Mechanix. Istina, da bi dodatke nazvali djetinjom foteljem, moderna osoba ne može okrenuti jezik - ideje o svijetu stvaraju se pomoću seta metalnih spajalica i cijevi, obrezujući odjednom shkiryanimi kaiševe i bobine. nijedan kazne za sjedišta u tim satima, nije se baš probudilo. Varto označava da u zoru automobilske ere automobili nisu imali sigurnosne pojaseve, a sama ideja da se tijelo djeteta postavi u fiksni položaj usudila se biti revolucionarna. Nažalost, za istoriju nije sačuvano ime krivca koji je postavio temelje borbi za zdravlje djece u saobraćajnim objektima.

Krajem 1930-ih, ideju o zgradi prilagođenoj automobilima za djecu dodao je Amerikanac, koji ju je spasio. Lester Bresson je postavio glavne konceptualne ideje sada proširenog standarda sidrišta za dečije sedište - Isofix. Ista dječija fotelja ima malo mogućnosti brzog fiksiranja na karoseriju automobila, vikoristovuyuchi liniju, montažu u transportnu bravu.

U početku sam dao doprinos borbi za ukupnu sigurnost djece-putnika takozvanim Ženevskim zadovoljstvom, usvojenim 1958. godine od strane Ujedinjenih nacija. Dodatak međunarodnom dokumentu ukazao je na osnovna osnovna pravila za sigurnost djeteta u automobilu. Okremi klauzule konvencije kílka mijenjane su i dopunjane nekoliko puta. Preostala verzija, za koju se čini da je tačna, datirana je 16. jul 1995. godine.

Imenovanje svjetskih pravnih okvira promijenilo je poredak rozvinenih krajeva prije usvajanja izmjena i dopuna nacionalnih zakona. Kao gljive nakon odbora, počeli su da se formiraju suvereni standardi, rađale su se okrem kompanije, potpuno su se bavile razvojem i proizvodnjom dečjih pomoćnih zgrada i fotelja u industrijskim razmerama.

Posljednja velika inovacija na polju dječjih autosjedalica je uvođenje sa strane međunarodni institut ISO, 1982. godine, novi sistemi pričvršćivanje ISOFIX, što značajno smanjuje rizik od nepravilne ugradnje dječijeg sjedišta u automobil i povećava krutost (čvrstoću) cijele konstrukcije.

Ideju o sistemu ISOFIX inspirisao je Lester Bresson, koji je na klipu XX veka omogućio povećanje snage deteta do karoserije automobila, a u poslednjoj vreći hrane iz kaiševi za torbe, kaiševi i trake.

ISOFIX - sistem za ugradnju dječijeg sjedišta, koji prenosi zcheplennya (kanap) između donjeg dijela dječijeg sjedišta (fotelje) i specijalnih vazdušnih petlji, ušivenih u osnovi autosjedalice.

Trenutno, slično rešenje za raspored omogućava vam da dođete do najlakše i najpravilnije ugradnje dečije fotelje. Dečije fotelje sa ISOFIX sistemom su široko zastupljene kod ruskih čuvara, ali važno je zapamtiti šta je vaš sistem za vaše transport zasib maê vídítí vídpovídnym petlje, tobto tokozh vídpídati norme standard ISOFIX.

Danas je borba za bezbednost dece na putu dovela do stvaranja jedinstvenog evropskog standarda za sertifikaciju dečijih autosedišta ECE R 44/01. Preostala cifra se mijenja prema standardu, odražavajući potražnju za novim tehnologijama i materijalima. Za 2020., trenutno četvrto izdanje standarda ECE R 44 - ECE R 44/04(Isti je ovo odmah napisao GOST R 41.44-2005 slud shukati na djetinjastim foteljama i utrimuyut pomoćne zgrade na svojoj odjeći u ruskim radnjama).

Dječija autosjedalica kako odabrati vibrirajuću kompaniju?

Kílka svív z drive vyrobnív spetsílíí̈ statkuvannya (dječija autosjedalica). Tri velike kompanije dokazale su da rade na tržištu više od decenije, vidite

• Nemačka zabrinutost Romer(Prvo dečije sedište od plastike - Romer Peggy 1971 / Prvo sedište od ISOFIX 1997);

• kompanija Recaro, koji se specijalizovao za izbor sportskih i ortopedskih autosedišta, istovremeno aktivno gurajući decu u autosedišta (velika je popularnost dobijanja prvog proizvoda kompanije, usmeravanja bezbednosti deteta u automobilu - Recaro Start. priprema raliynyh fotelja);

• čvrsto Sparco zaslužena italijanska kompanija, koja je lider u oblasti distribucije opreme za auto-sport. Počevši od 1978. godine, inženjeri marke su proširili vatrogasne jakne kombinezona, zahisní sholomi, sigurnosnih pojaseva, rukavica, kerma i vzuttya. Jedna od najvažnijih direktnih kompanija u dizajnu i proizvodnji dečijih auto sedišta. Kako i istovremeno sa Recarom, u robotima nad robom, koji će brinuti o sigurnosti djeteta, bit će osigurano bogatstvo trkaćeg dosvida.

Očigledno je djetinjasto otrimujučih pristroí̈v lijepa fraza o "trkačkom dosvidu" možda ima realnu osnovu. Kome, ako ne biračima sedišta za najsigurnije rali na planeti, da znaju, moć je da se telo osobe premesti automobilom u vreme nesreća.

Važno je da sve renovirane firme imaju bogatu inženjersku tradiciju, nastavile sa radom u sličnim segmentima tržišta uz unapređenje automobilista (auto trke) i državnih ispitnih laboratorija. Proizvodi ovih kompanija po pravilu zaslužuju najviše ocjene na nezavisnim crash testovima. Za rezultate, koje preporučujemo, kontaktirajte ADAC.

Na dobra zadnja sjedišta možete ponijeti više Maxi Cosi, Cybex. Čuvajte se samo gadova - Kinezi su naučili da prave dobre kopije brendiranih dečijih sedišta da bi decu doveli u nesreću.

Na osnovu detaljne analize recenzija na Internetu, možete pokušati preporučiti proizvode kompanija Sigerі vixen, Prote 90% takozvanih ruskih proizvoda na tržištu - tse prikriva Kinu - skupo kao odbrana od kazni i besplatno u nesreći.

Kriminalitet ponašanja u saobraćajnim nesrećama u dječijim autosjedalicama je masa drugih karakteristika. Kategorije se pregledavaju za rast i težinu, da li se materijali zalihe i pričvršćivanje. Baghano na površini, na kojoj je bebino tijelo bilo mršavo, nije vikalo mrskanje kože, bilo je divlje i lako se pjevalo za jutro. Deyakí kvalitetne fotelje mogu imati prevelike dimenzije i snažno se uklopiti u automobile - stoga je važno da ih vrakhovuju.

Kako zaista želite štedjeti na dječjoj fotelji, uključujući i zaštitu od sebe kazne saobraćajne policije, Odajte poštovanje starim opcijama. Djeca brzo rastu i iz fotelja rastu bliskavično. Z íêí̈ uzrokuje tržište koegzistencije djetinjastih primuyuyuchih ekspozitura repovneniya vigídnymi prijedloga.

Kako napisati kaznu za dječiju fotelju

Kao što je ranije zamišljeno, kazna saobraćajne policije za dečije sedište biti napisan od DIBDR tumača na osnovu prisustva u kolima dječije fotelje uz prisustvo djeteta, odnosno uz prisustvo djeteta u dječjoj fotelji. Dijete se priznaje kao osoba mlađa od 12 godina, visine ispod 150 cm i tjelesne mase manje od 36 kilograma.

Oskílki zakon ne guši majku osobe sa svojim dokumentima za dijete, u pravilu se dijete prikazuje „na oku“.

DAI kazna za dijete iznosi 3.000 rubalja odjednom. Za plaćanje kazne se daje 70 dana od trenutka sastavljanja protokola. Pored ostalog, kazna saobraćajne policije zbog prisutnosti djetinjaste pomoćne zgrade (fotelje, boosteri ili jastučići za pojaseve) podliježe smanjenju 50%. Smanjenje naknade pri plaćanju kazne za prvih 20 dana.

Odmah platite svaku kaznu saobraćajne policije, uključujući kazna za prisustvo dječje stolice, Možete putem ručne online usluge "".

DAI novčana kazna za dječije sjedište: zakonska neobavezujuća

Chinny u Rusiji, kazna za dječje stolice često je kritizirana sa strane očeva-automobilista. Problematični trenuci, yakí ne vrakhovuê, masa:

• Prevoz dece sa smetnjama u razvoju je pojednostavljen
• Kazne za vodeni transport bez fotelje sa djetetom
• Djeca-ubrzanje visokog rasta gušavosti i vezivanje vikorističkih fotelja
• Zakon ne obumovlyu zastosuvanya dječjih sjedišta u starim automobilima (bez pojaseva)

visnovok

DAI kazna zbog prisutnosti dječje stolice pojavljujući se niotkuda i vapajući na vjetrometini u redovima vozača.

“Cijeli život nosio je djecu na rukama i sve je bilo u redu, ali ovdje su bile kazne, da bi nas prebili” - proširena je pozicija usred vozača.

Ljudi mogu biti razumni, poučeni surovim dosvidom Rusije, da budu shvaćeni kao privatna slika. Tim po satu kažnjava za prevoz dece u automobilima koji nemaju utrimujučih pomoćnih objekata - laki standard, koji je formiran u periodu od preostalih 30 godina.

Djeca vrlo negativno podnose tešku galvanizaciju i urgentnost, a osoblje službi sigurnosti nije pokriveno zbog svoje male veličine i starosti. Navítnesuttêve prometne nesreće bez utrimuyuchogo pomoćne zgrade mogu lišiti dijete zdravlja zdravog djeteta.