Новини зірок
Далекосхідний державний університет шляхів сполучення. Далекосхідний державний університет шляхів сполучення (двгупс) Далекосхідний інститут шляхів сполучення
| Далекосхідний державний університетшляхів сполучення (ДВГУПС) |
|
|
Логотип ДВГУПС |
|
| Міжнародна назва |
Far Eastern State Transport University |
|---|---|
| Колишні назви |
Хабаровський інститут інженерів залізничного транспорту(ХабІІЖТ) |
| Рік заснування | |
| Тип |
транспортний університет |
| Ректор |
Динькін, Борис Євгенович |
| Президент |
Григоренко, Віктор Григорович |
| Розташування | |
| Юридична адреса |
Хабаровськ, вул. Серишева, д. 47 |
| Сайт | |
Державне освітня установавищого професійної освіти « Далекосхідний державний університет шляхів сполучення»(ДВГУПС) – один із найбільших вузів Далекого Сходу. Раніше називався Хабаровським інститутом інженерів залізничного транспорту (1937-1993 рр.), Далекосхідної державною академієюшляхів сполучення (1993-1997 рр.)
Створено наказом Народного комісара шляхів сполучення Союзу Радянських Соціалістичних Республік від 08.09.1937 № 232Ц.
Професорсько-викладацький склад університету налічує понад 700 осіб, з яких більшість мають вчені ступені та звання, у тому числі понад 100 докторів наук та професорів. Провідними вченими університету створено наукові школи.
Далекосхідний державний університет шляхів сполучення здійснює підготовку висококваліфікованих фахівців з пріоритетних напрямків вищої освітиу галузі транспорту, електроенергетики, будівництва, управління та економіки.
У 2007 р. ДВГУПС удостоєний Національної громадської премії транспортної галузі Росії «Золота Колісниця» у номінації «Лідер російської транспортної науки та освіти».
Історія
Інститут під керівництвом Павленка Тимофія Олександровича (1937-1949 рр.)
Хабаровський університет інженерів залізничного транспорту було засновано наказом НКПС № 232/Ц від 8 вересня 1937 р., виданим відповідно до рішення ЦК ВКП(б) та РНК СРСР від 17 серпня 1937 р. Начальником будівництва, а згодом начальником інституту став Павленко Тимофій Олександрович .
Інститутський комплекс включав гуртожиток, навчальний корпус та два житлові будинки. Закладка фундаменту (гуртожитку) розпочалася у червні 1939 р., а вже з вересня 1939 р. розпочалися навчальні заняття. Контингент першого набору студентів складав 106 осіб. Через те, що будівлю ще не було збудовано, студенти були відправлені до Томського та Новосибірського інститутів інженерів залізничного транспорту. У другий навчальний рік студенти навчалися вже у власному приміщенні. Їхня чисельність становила 310 осіб.
Технічний проект інституту було розроблено в архітектурній майстерні НКПС архітекторами Г. І. Волошиним та М. А. Готлібом під керівництвом академіка архітектури К. Алабяна.
Спочатку інститут складався з трьох факультетів: паровозного (спеціальність «Паровозне господарство»), споруди залізниць, колійного господарства, руху та вантажної роботи (спеціальності «Рух і вантажна робота» та «Побудова залізниць та колійне господарство») та механізації колійних та будівельних робіт. Першими науковими та науково-педагогічними працівниками інституту стали доценти, які прибули у 1939 р. з ЛІІЖТ: А. С. Яковлєв, М. Д. Мальцев, І. М. Грибанов та у 1940 р. з МЕМІТу: В. І. Дмитренко, Н. Я. Стефанов, П. Т. Бельцевич та випускники ДВГУ: А. В. Беспалов, Г. К. Федоров, А. А. Тунда, С. Д. Соловйов, Б. Н. Тюляков.
Також у проектуванні магістралі брали участь співробітники кафедри «Проектування та будівництво залізниць». Зокрема, група студентів під керівництвом автора проекту Солодовнікова Бориса Івановича опрацювала варіанти трасування найскладніших ділянок колії, що проходять вздовж нар. Амгунь. Безпосередню участь у спорудженні мостових переходів на БАМі брала мостобудівна група кафедри «Будівельна механіка». Тепловозні кафедри інституту займалися дослідженнями з експлуатації локомотивів на Байкало-Амурській магістралі.
Під керівництвом доцента О. О. Румянцева професорсько-викладацький склад кафедри «Проектування та будівництво залізниць» займався дослідженнями природи утворення льоду на Східній ділянці БАМу. Колектив науково-дослідної лабораторії «Підстави та фундаменти» під керівництвом О. Г. Полевиченка створив методику прогнозування процесу протування та просадок вічномерзлих ґрунтів.
Іншими важливими науковими досягненнями тих років стали розробка та впровадження ступінчастої комплексної маршрутизації вантажних перевезень, дослідження заздалегідь напружених залізобетонних конструкцій.
Для створення нових механізмів і машин в інституті в 1955 р. відкрилося дослідно-конструкторське бюро «Шляхові машини», в якому потім будуть розроблені лакозбиральний комбайн і лакозбиральна машина (50-ті рр.), лакозбиральна та ланкорозбірна лінії на залізобетонних шпалах (кінець 60 -х – початок 70-х рр.) та інші механізми.
У березні 1962 р. в університеті створено перший Далекому Сході обчислювальний центр з урахуванням ЕОМ «Урал-2 ». На ній виконували розрахунки для кандидатських та докторських дисертацій, а також виробничі завдання за мережним графіком суднобудівного та авіаційного заводів м. Комсомольська-на Амурі. Ця ЕОМ обслуговувала і Далекосхідну залізницю.
У середині 60-х років. в інституті утворилося студентське наукове товариство, на деяких профілюючих кафедрах з'явилися студентські проектно-конструкторські та проектно-технологічні бюро.
У квітні 1966 р. на базі факультету "Електрифікація залізниць" було сформовано перший студентський будівельний загін "Енергія", що налічує 100 бійців.
У 1975 р. відкрився музей Історії ДВГУПС.
Інститут під керівництвом Тиличенка Артура Григоровича (1977-1988 рр.)
У 1978 р. після смерті В. І. Дмитренка інститут очолив Тиличенко Артур Григорович, насамперед перший проректор з наукової роботи.
У 70-ті роки. було збудовано лабораторний корпус та дві 9-поверхові прибудови до нього (так звані «вежі»). Також було відкрито базу відпочинку у с. Рязанівка Приморського краю.
Інститут під керівництвом Григоренка Віктора Григоровича (1988-2007 рр.)
1988 р. вперше в історії інституту ректора обирали на конференції трудового колективу, причому вибори були альтернативними. Ректором став Віктор Григорович Григоренко, декан факультету підвищення кваліфікації та секретар парткому ХабіІЖТу.
У 1990 р. при інституті було створено залізничний ліцей.
У 1996 р. завершилося будівництво легкоатлетичного манежу, дещо пізніше створено новий дослідно-конструкторський комплекс для НВЦ «Дорожні машини».
У 90-ті роки. Хабаровський інститут інженерів залізничного транспорту був послідовно перетворений на Далекосхідну академію шляхів сполучення, а потім - на Далекосхідний державний університет шляхів сполучення.
У навчальний процес, науково-дослідну роботу та управління університетом почали активно впроваджуватись сучасні інформаційні технології.
У листопаді 2007 р. на конференції колективу університету ректором було обрано Динькін Борис Євгенович, завідувач кафедри «Електропостачання» та проректор з наукової роботи.
Інститути, факультети та кафедри
- Кафедра Тепловози та теплові двигуни
- Кафедра Електрорухомий склад
- Кафедра Вагони
- Кафедра Будівельні та шляхові машини
- Кафедра Деталі машин
- Кафедра Технологія металів
- Інститут міжнародного співробітництва
- Кафедра Ділова іноземна мова
- Кафедра Російська мова
- Кафедра Менеджмент (колишній. Ділове адміністрування)
- Інститут управління, автоматизації та телекомунікацій
- Кафедра Управління експлуатаційною роботою
- Кафедра Станції та вузли, технологія вантажної та комерційної роботи
- Кафедра Автоматика та телемеханіка
- Кафедра телекомунікації
- Кафедра Інформаційні технології та системи
- Кафедра Електропостачання транспорту
- Кафедра Електротехніка, електроніка та електромеханіка
- Кафедра Будівельні конструкції, будівлі та споруди
- Кафедра Будівельне виробництво
- Кафедра Гідравліка та водопостачання
- Кафедра Мости та тунелі
- Кафедра Залізнична колія , основи та фундаменти
- Кафедра Вишукування та проектування залізниць
- Кафедра Економіка будівництва та технологія будівельних матеріалів
- Кафедра Будівельна механіка
- Інститут економіки
- Кафедра Економіка транспорту
- Кафедра Бухгалтерський облік та аудит
- Кафедра Менеджмент
- Кафедра Економічна теорія
- Кафедра Світова економіката комерція
- Кафедра Фінанси та кредит
- Природничо-науковий інститут
- Кафедра Вища математика
- Кафедра Прикладна математика
- Кафедра Фізика
- Кафедра Хімія та екологія
- Кафедра Теоретична механіка
- Кафедра Нарисна геометрія та інженерна графіка
- Кафедра Системи автоматизованого проектування
- Кафедра
- Кафедра Оптичні системи зв'язку
- Кафедра Теорія та історія держави та права
- Кафедра філософії
- Кафедра Соціальна роботата соціологія
- Кафедра Іноземні мови
- Кафедра Фізичне виховання та спорт
- Кафедра Громадянське, підприємницьке та транспортне право
- Кафедра Психологія
- Кафедра Соціально-культурний сервіс та туризм
- Кафедра Кримінально-правові дисципліни
- Факультет середньої професійної освіти - Хабарівський технікум залізничного транспорту
- Факультет повітряних сполучень
- Інститут військового навчання
- Навчальний військовий центр
- Факультет військового навчання
- Факультет довузівської підготовки
- Інститут інтегрованих форм навчання (заочне навчання)
- Інститут додаткової освіти
Напрями та спеціальності
- Інститут тяги та рухомого складу
- Електричний транспорт
- Обладнання та технологія зварювального виробництва
- Підйомно-транспортні, будівельні, дорожні машинита обладнання
- Електричний транспорт залізниць
- Інститут Міжнародного Співробітництва
- Міжнародний менеджмент
- Інститут управління, автоматизації та комунікацій
- Комплексне забезпечення інформаційної безпеки автоматизованих систем
- Автоматика, телемеханіка та зв'язок на залізничному транспорті
- Організація перевезень та керування на транспорті (залізничний)
- Засоби зв'язку з рухомими об'єктами
- Інститут економіки
- Фінанси і кредит
- Бухгалтерський облік, аналіз та аудит
- Комерція (торгова справа)
- Економіка та управління на підприємстві (залізничний транспорт)
- Менеджмент організації
- Прикладна інформатика (економіка)
- Управління якістю
- Інститут транспортного будівництва
- Економіка та управління на підприємстві (будівництво)
- Промислове та цивільне будівництво
- Експертиза та управління нерухомістю
- Будівництво залізниць, шлях та колійне господарство
- Електроенергетичний інститут
- Релейний захист та автоматизація електроенергетичних систем
- Електроенергетичні системи та мережі
- Електропривод та автоматика промислових установок та технологічних комплексів
- Електропостачання залізниць
- Природничо-науковий інститут
- Фізика та техніка оптичного зв'язку
- Безпека життєдіяльності у техносфері
- Соціально-гуманітарний інститут
- Соціально-культурний сервіс та туризм
- Факультет повітряних сполучень
- Організація перевезень та керування на транспорті
Наукова діяльність
- Підвищення безпеки руху поїздів
- Підвищення надійності елементів залізничної колії, штучних споруд, систем електропостачання, засобів автоматики та зв'язку
- Підвищення ефективності управління ресурсами залізничного транспорту
- Побудова системи моніторингу стану транспортної інфраструктури Сибіру та Далекого Сходу
- Розробка технологій продовження ресурсу та неруйнівного контролю деталей та вузлів обладнання залізничного транспорту
- Розробка логістичної системи взаємодії різних видівтранспорту у регіоні Північно-Східної Азії.
- Розробка комплексних технологій для систем водопостачання та вирішення екологічних завдань на підприємствах Сибіру та Далекого Сходу
- Вирішення кадрових, соціальних та економічних проблем залізничних підприємств регіону Сибіру та Далекого Сходу
- Розробка технології професійного відбору та профорієнтації фахівців транспорту на основі професійно важливих сенсомоторних якостей
При університеті діє аспірантура з 45 науковим спеціальностямта 12 галузей науки, докторантура з 4 наукових спеціальностей та 3 галузей науки. Відкрито поради щодо захисту дисертацій на здобуття наукових ступенів кандидата та доктора наук зі спеціальностей:
- Технічні науки (спеціальності «Рухомий склад залізниць, тяга поїздів та електрифікація» та «Залізнична колія, пошук та проектування залізниць»)
- Фізико-математичні науки
- Економічні науки (спеціальність «Транспорт, промисловість та економіка праці»)
- Філософські науки
- Психологічні науки
Працюють лабораторія діагностики та неруйнівних методів контролю, науково-дослідна лабораторія «Підстави та фундаменти», центри «Енергоаудит», волоконно-оптичних ліній зв'язку, мікропроцесорних систем управління, науково-впроваджувальний центр «Ресурс», центр «Технолог», психолого- , а також лабораторія інформаційної безпеки
Видається науково-теоретичний журнал «Соціальні та гуманітарні науки на Далекому Сході» (головний редактор д. філос. н., професор Сердюков Юрій Михайлович)
В університеті виділено Координаційний центр наукової підготовки студентів, основними завданнями якого є організація внутрішньовузівських студентських наукових заходів, організація студентів на участь у міжвузівських студентських наукових заходах, виявлення студентів зі здібностями до наукової роботи (і рекомендація їх для роботи у науково-дослідних установах та до вступу до аспірантури), організація наукових студентських гуртків.
Основні наукові заходи, у яких традиційно беруть участь студенти ДВГУПС:
- Всеросійська олімпіада з різних дисциплін (внутрішньовузівський, регіональний та всеросійський тури)
- Наукова конференція за участю студентів, аспірантів, молодих вчених та новаторів виробництва
- Внутрішньовузівський конкурс студентських наукових праць
- Регіональний студентський конкурс наукових праць «Студентська весна»
- Різні міжвузівські наукові конференції, конкурси, міжнародні форуми
Міжнародна діяльність
У Далекосхідному державному університеті шляхів сполучення встановлено зв'язки та академічні обміни з вузами Китаю, Японії, Республіки Корея, КНДР, В'єтнаму, Німеччини, Голландії, США.
У сфері науки університет працює з університетом м. Ціндао, Хебейським університетом, Шаньдунським, Пекінським і Далянським університетами шляхів сполучення (КНР), Пхеньянським залізничним університетом (КНДР), університетом «Усонг» (Республіка Корея).
Партнерами ДВГУПС у спільних міжнародних освітніх та наукових програмах є:
- Університет штату Аляска, США («Ділове адміністрування», «Логістика» та «Проектний менеджмент»);
- НДІ економіки Північно-східної Азії («Дослідження практики логістичного співробітництва у Північно-східній Азії»);
- Пхеньянський залізничний інститут («Дослідження проблем експлуатації безстикової залізничної колії та проектування електровозів з асинхронним приводом»);
- Залізниці Республіки Корея;
- Проект Євросоюзу TEMPUS (Знання менеджменту для російського транспортного сектора);
- Проект ЄВРАЗІЯ (Центр "Кар'єра", інституційне будівництво);
- Компанія АКРЕТЕК, Японія («Програмування»).
Університет є членом Міжнародної асоціації викладачів англійської мови
Спорт
В університеті діє спортивний студентський клуб "Локомотив".
Студентська самодіяльність
- Команда КВК - Зроблено в Хабаровську
- Студія сучасної хореографії «Резонанс»
- Шоу-група «Планета Голівуд»
- Студія народної хореографії «Самоцвіти»
- Естрадно-джазовий хор "Магістраль"
- студентський театр «Без вивіски»
- Народний театр «Тандем»
- Клуб любителів класичної музики «Ренесанс»
- Регіональний фестиваль "Alma Mater"
- Фестиваль студентської самодіяльної творчості «Гаудеамус»
- Фестиваль «Студентська весна»
Філії університету
- Сахалінський інститут залізничного транспорту (м.
| Далекосхідний державний університет шляхів сполучення (ДВГУПС) |
|
|
Логотип ДВГУПС |
|
| Міжнародна назва |
Far Eastern State Transport University |
|---|---|
| Колишні назви |
Хабаровський інститут інженерів залізничного транспорту (ХабІІЖТ) |
| Рік заснування | |
| Тип |
транспортний університет |
| Ректор |
Динькін, Борис Євгенович |
| Президент |
Григоренко, Віктор Григорович |
| Розташування | |
| Юридична адреса |
Хабаровськ, вул. Серишева, д. 47 |
| Сайт | |
Державна освітня установа вищої професійної освіти Далекосхідний державний університет шляхів сполучення»(ДВГУПС) – один із найбільших вузів Далекого Сходу. Раніше називався Хабаровським інститутом інженерів залізничного транспорту (1937-1993 рр.), Далекосхідною державною академією шляхів сполучення (1993-1997 рр.)
Створено наказом Народного комісара шляхів сполучення Союзу Радянських Соціалістичних Республік від 08.09.1937 № 232Ц.
Професорсько-викладацький склад університету налічує понад 700 осіб, з яких більшість мають вчені ступені та звання, у тому числі понад 100 докторів наук та професорів. Провідними вченими університету створено наукові школи.
Далекосхідний державний університет шляхів сполучення здійснює підготовку висококваліфікованих фахівців з пріоритетних напрямів вищої освіти в галузі транспорту, електроенергетики, будівництва, управління та економіки.
У 2007 р. ДВГУПС удостоєний Національної громадської премії транспортної галузі Росії «Золота Колісниця» у номінації «Лідер російської транспортної науки та освіти».
Історія
Інститут під керівництвом Павленка Тимофія Олександровича (1937-1949 рр.)
Хабаровський університет інженерів залізничного транспорту було засновано наказом НКПС № 232/Ц від 8 вересня 1937 р., виданим відповідно до рішення ЦК ВКП(б) та РНК СРСР від 17 серпня 1937 р. Начальником будівництва, а згодом начальником інституту став Павленко Тимофій Олександрович .
Інститутський комплекс включав гуртожиток, навчальний корпус та два житлові будинки. Закладка фундаменту (гуртожитку) розпочалася у червні 1939 р., а вже з вересня 1939 р. розпочалися навчальні заняття. Контингент першого набору студентів складав 106 осіб. Через те, що будівлю ще не було збудовано, студенти були відправлені до Томського та Новосибірського інститутів інженерів залізничного транспорту. У другий навчальний рік студенти навчалися вже у власному приміщенні. Їхня чисельність становила 310 осіб.
Технічний проект інституту було розроблено в архітектурній майстерні НКПС архітекторами Г. І. Волошиним та М. А. Готлібом під керівництвом академіка архітектури К. Алабяна.
Спочатку інститут складався з трьох факультетів: паровозного (спеціальність «Паровозне господарство»), будівництва залізниць, колійного господарства, руху та вантажної роботи (спеціальності «Рух та вантажна робота» та «Побудова залізниць та колійне господарство») та механізації колійних та будівельних робіт. Першими науковими та науково-педагогічними працівниками інституту стали доценти, які прибули у 1939 р. з ЛІІЖТ: А. С. Яковлєв, М. Д. Мальцев, І. М. Грибанов та у 1940 р. з МЕМІТу: В. І. Дмитренко, Н. Я. Стефанов, П. Т. Бельцевич та випускники ДВГУ: А. В. Беспалов, Г. К. Федоров, А. А. Тунда, С. Д. Соловйов, Б. Н. Тюляков.
Також у проектуванні магістралі брали участь співробітники кафедри «Проектування та будівництво залізниць». Зокрема, група студентів під керівництвом автора проекту Солодовнікова Бориса Івановича опрацювала варіанти трасування найскладніших ділянок колії, що проходять вздовж нар. Амгунь. Безпосередню участь у спорудженні мостових переходів на БАМі брала мостобудівна група кафедри «Будівельна механіка». Тепловозні кафедри інституту займалися дослідженнями з експлуатації локомотивів на Байкало-Амурській магістралі.
Під керівництвом доцента О. О. Румянцева професорсько-викладацький склад кафедри «Проектування та будівництво залізниць» займався дослідженнями природи утворення льоду на Східній ділянці БАМу. Колектив науково-дослідної лабораторії «Підстави та фундаменти» під керівництвом О. Г. Полевиченка створив методику прогнозування процесу протування та просадок вічномерзлих ґрунтів.
Іншими важливими науковими досягненнями тих років стали розробка та впровадження ступінчастої комплексної маршрутизації вантажних перевезень, дослідження заздалегідь напружених залізобетонних конструкцій.
Для створення нових механізмів і машин в інституті в 1955 р. відкрилося дослідно-конструкторське бюро «Шляхові машини», в якому потім будуть розроблені лакозбиральний комбайн і лакозбиральна машина (50-ті рр.), лакозбиральна та ланкорозбірна лінії на залізобетонних шпалах (кінець 60 -х – початок 70-х рр.) та інші механізми.
У березні 1962 р. в університеті створено перший Далекому Сході обчислювальний центр з урахуванням ЕОМ «Урал-2 ». На ній виконували розрахунки для кандидатських та докторських дисертацій, а також виробничі завдання за мережним графіком суднобудівного та авіаційного заводів м. Комсомольська-на Амурі. Ця ЕОМ обслуговувала і Далекосхідну залізницю.
У середині 60-х років. в інституті утворилося студентське наукове товариство, на деяких профілюючих кафедрах з'явилися студентські проектно-конструкторські та проектно-технологічні бюро.
У квітні 1966 р. на базі факультету "Електрифікація залізниць" було сформовано перший студентський будівельний загін "Енергія", що налічує 100 бійців.
У 1975 р. відкрився музей Історії ДВГУПС.
Інститут під керівництвом Тиличенка Артура Григоровича (1977-1988 рр.)
У 1978 р. після смерті В. І. Дмитренка інститут очолив Тиличенко Артур Григорович, насамперед перший проректор з наукової роботи.
У 70-ті роки. було збудовано лабораторний корпус та дві 9-поверхові прибудови до нього (так звані «вежі»). Також було відкрито базу відпочинку у с. Рязанівка Приморського краю.
Інститут під керівництвом Григоренка Віктора Григоровича (1988-2007 рр.)
1988 р. вперше в історії інституту ректора обирали на конференції трудового колективу, причому вибори були альтернативними. Ректором став Віктор Григорович Григоренко, декан факультету підвищення кваліфікації та секретар парткому ХабіІЖТу.
У 1990 р. при інституті було створено залізничний ліцей.
У 1996 р. завершилося будівництво легкоатлетичного манежу, дещо пізніше створено новий дослідно-конструкторський комплекс для НВЦ «Дорожні машини».
У 90-ті роки. Хабаровський інститут інженерів залізничного транспорту був послідовно перетворений на Далекосхідну академію шляхів сполучення, а потім - на Далекосхідний державний університет шляхів сполучення.
У навчальний процес, науково-дослідну роботу та управління університетом почали активно впроваджуватись сучасні інформаційні технології.
У листопаді 2007 р. на конференції колективу університету ректором було обрано Динькін Борис Євгенович, завідувач кафедри «Електропостачання» та проректор з наукової роботи.
Інститути, факультети та кафедри
- Кафедра Тепловози та теплові двигуни
- Кафедра Електрорухомий склад
- Кафедра Вагони
- Кафедра Будівельні та шляхові машини
- Кафедра Деталі машин
- Кафедра Технологія металів
- Інститут міжнародного співробітництва
- Кафедра Ділова іноземна мова
- Кафедра Російська мова
- Кафедра Менеджмент (колишній. Ділове адміністрування)
- Інститут управління, автоматизації та телекомунікацій
- Кафедра Управління експлуатаційною роботою
- Кафедра Станції та вузли, технологія вантажної та комерційної роботи
- Кафедра Автоматика та телемеханіка
- Кафедра телекомунікації
- Кафедра Інформаційні технології та системи
- Кафедра Електропостачання транспорту
- Кафедра Електротехніка, електроніка та електромеханіка
- Кафедра Будівельні конструкції, будівлі та споруди
- Кафедра Будівельне виробництво
- Кафедра Гідравліка та водопостачання
- Кафедра Мости та тунелі
- Кафедра Залізнична колія , основи та фундаменти
- Кафедра Вишукування та проектування залізниць
- Кафедра Економіка будівництва та технологія будівельних матеріалів
- Кафедра Будівельна механіка
- Інститут економіки
- Кафедра Економіка транспорту
- Кафедра Бухгалтерський облік та аудит
- Кафедра Менеджмент
- Кафедра Економічна теорія
- Кафедра Світова економіка та комерція
- Кафедра Фінанси та кредит
- Природничо-науковий інститут
- Кафедра Вища математика
- Кафедра Прикладна математика
- Кафедра Фізика
- Кафедра Хімія та екологія
- Кафедра Теоретична механіка
- Кафедра Нарисна геометрія та інженерна графіка
- Кафедра Системи автоматизованого проектування
- Кафедра
- Кафедра Оптичні системи зв'язку
- Кафедра Теорія та історія держави та права
- Кафедра філософії
- Кафедра Соціальна робота та соціологія
- Кафедра Іноземні мови
- Кафедра Фізичне виховання та спорт
- Кафедра Громадянське, підприємницьке та транспортне право
- Кафедра Психологія
- Кафедра Соціально-культурний сервіс та туризм
- Кафедра Кримінально-правові дисципліни
- Факультет середньої професійної освіти - Хабарівський технікум залізничного транспорту
- Факультет повітряних сполучень
- Інститут військового навчання
- Навчальний військовий центр
- Факультет військового навчання
- Факультет довузівської підготовки
- Інститут інтегрованих форм навчання (заочне навчання)
- Інститут додаткової освіти
Напрями та спеціальності
- Інститут тяги та рухомого складу
- Електричний транспорт
- Обладнання та технологія зварювального виробництва
- Підйомно-транспортні, будівельні, дорожні машини та обладнання
- Електричний транспорт залізниць
- Інститут Міжнародного Співробітництва
- Міжнародний менеджмент
- Інститут управління, автоматизації та комунікацій
- Комплексне забезпечення інформаційної безпеки автоматизованих систем
- Автоматика, телемеханіка та зв'язок на залізничному транспорті
- Організація перевезень та керування на транспорті (залізничний)
- Засоби зв'язку з рухомими об'єктами
- Інститут економіки
- Фінанси і кредит
- Бухгалтерський облік, аналіз та аудит
- Комерція (торгова справа)
- Економіка та управління на підприємстві (залізничний транспорт)
- Менеджмент організації
- Прикладна інформатика (економіка)
- Управління якістю
- Інститут транспортного будівництва
- Економіка та управління на підприємстві (будівництво)
- Промислове та цивільне будівництво
- Експертиза та управління нерухомістю
- Будівництво залізниць, шлях та колійне господарство
- Електроенергетичний інститут
- Релейний захист та автоматизація електроенергетичних систем
- Електроенергетичні системи та мережі
- Електропривод та автоматика промислових установок та технологічних комплексів
- Електропостачання залізниць
- Природничо-науковий інститут
- Фізика та техніка оптичного зв'язку
- Безпека життєдіяльності у техносфері
- Соціально-гуманітарний інститут
- Соціально-культурний сервіс та туризм
- Факультет повітряних сполучень
- Організація перевезень та керування на транспорті
Наукова діяльність
- Підвищення безпеки руху поїздів
- Підвищення надійності елементів залізничної колії, штучних споруд, систем електропостачання, засобів автоматики та зв'язку
- Підвищення ефективності управління ресурсами залізничного транспорту
- Побудова системи моніторингу стану транспортної інфраструктури Сибіру та Далекого Сходу
- Розробка технологій продовження ресурсу та неруйнівного контролю деталей та вузлів обладнання залізничного транспорту
- Розробка логістичної системи взаємодії різних видів транспорту у регіоні Північно-Східної Азії.
- Розробка комплексних технологій для систем водопостачання та вирішення екологічних завдань на підприємствах Сибіру та Далекого Сходу
- Вирішення кадрових, соціальних та економічних проблем залізничних підприємств регіону Сибіру та Далекого Сходу
- Розробка технології професійного відбору та профорієнтації фахівців транспорту на основі професійно важливих сенсомоторних якостей
При університеті діє аспірантура з 45 наукових спеціальностей та 12 галузей науки, докторантура з 4 наукових спеціальностей та 3 галузей науки. Відкрито поради щодо захисту дисертацій на здобуття наукових ступенів кандидата та доктора наук зі спеціальностей:
- Технічні науки (спеціальності «Рухомий склад залізниць, тяга поїздів та електрифікація» та «Залізнична колія, пошук та проектування залізниць»)
- Фізико-математичні науки
- Економічні науки (спеціальність «Транспорт, промисловість та економіка праці»)
- Філософські науки
- Психологічні науки
Працюють лабораторія діагностики та неруйнівних методів контролю, науково-дослідна лабораторія «Підстави та фундаменти», центри «Енергоаудит», волоконно-оптичних ліній зв'язку, мікропроцесорних систем управління, науково-впроваджувальний центр «Ресурс», центр «Технолог», психолого- , а також лабораторія інформаційної безпеки
Видається науково-теоретичний журнал «Соціальні та гуманітарні науки на Далекому Сході» (головний редактор д. філос. н., професор Сердюков Юрій Михайлович)
В університеті виділено Координаційний центр наукової підготовки студентів, основними завданнями якого є організація внутрішньовузівських студентських наукових заходів, організація студентів на участь у міжвузівських студентських наукових заходах, виявлення студентів зі здібностями до наукової роботи (і рекомендація їх для роботи у науково-дослідних установах та до вступу до аспірантури), організація наукових студентських гуртків.
Основні наукові заходи, у яких традиційно беруть участь студенти ДВГУПС:
- Всеросійська олімпіада з різних дисциплін (внутрішньовузівський, регіональний та всеросійський тури)
- Наукова конференція за участю студентів, аспірантів, молодих вчених та новаторів виробництва
- Внутрішньовузівський конкурс студентських наукових праць
- Регіональний студентський конкурс наукових праць «Студентська весна»
- Різні міжвузівські наукові конференції, конкурси, міжнародні форуми
Міжнародна діяльність
У Далекосхідному державному університеті шляхів сполучення встановлено зв'язки та академічні обміни з вузами Китаю, Японії, Республіки Корея, КНДР, В'єтнаму, Німеччини, Голландії, США.
У сфері науки університет працює з університетом м. Ціндао, Хебейським університетом, Шаньдунським, Пекінським і Далянським університетами шляхів сполучення (КНР), Пхеньянським залізничним університетом (КНДР), університетом «Усонг» (Республіка Корея).
Партнерами ДВГУПС у спільних міжнародних освітніх та наукових програмах є:
- Університет штату Аляска, США («Ділове адміністрування», «Логістика» та «Проектний менеджмент»);
- НДІ економіки Північно-східної Азії («Дослідження практики логістичного співробітництва у Північно-східній Азії»);
- Пхеньянський залізничний інститут («Дослідження проблем експлуатації безстикової залізничної колії та проектування електровозів з асинхронним приводом»);
- Залізниці Республіки Корея;
- Проект Євросоюзу TEMPUS (Знання менеджменту для російського транспортного сектора);
- Проект ЄВРАЗІЯ (Центр "Кар'єра", інституційне будівництво);
- Компанія АКРЕТЕК, Японія («Програмування»).
Університет є членом Міжнародної асоціації викладачів англійської мови
Спорт
В університеті діє спортивний студентський клуб "Локомотив".
Студентська самодіяльність
- Команда КВК - Зроблено в Хабаровську
- Студія сучасної хореографії «Резонанс»
- Шоу-група «Планета Голівуд»
- Студія народної хореографії «Самоцвіти»
- Естрадно-джазовий хор "Магістраль"
- студентський театр «Без вивіски»
- Народний театр «Тандем»
- Клуб любителів класичної музики «Ренесанс»
- Регіональний фестиваль "Alma Mater"
- Фестиваль студентської самодіяльної творчості «Гаудеамус»
- Фестиваль «Студентська весна»
Філії університету
- Сахалінський інститут залізничного транспорту (м.
ПРО ВНЗ
Інститут інженерів залізничного транспорту в Хабаровську засновано наказом НКПС № 232/Ц від 8 вересня 1937 р., виданим відповідно до рішення ЦК ВКП(б) і РНК СРСР від 17 серпня 1937 р. У ньому, зокрема, говорилося: «З метою підготовки постійних інженерно-технічних кадрів для доріг Далекого Сходу, особливо для молоді корінного населення Далекого Сходу, організувати у Хабаровську інститут інженерів залізничного транспорту за спеціальностями: рух та вантажна робота; паровозне господарство; будівництво залізниць та колійне господарство із загальним контингентом студентів 1500 осіб. Почати підготовчі роботи з будівництва інституту в місті Хабаровську з 1 жовтня 1937 року для того, щоб до 1 вересня 1939 року забезпечити початок занять 1 курсу з прийомом 300 осіб. Повне закінчення будівництва встановити 1 вересня 1940 року...»
1 вересня 1939 р. розпочалися навчальні заняття. Викладачі 3-х факультетів: механічного, ЕЗ та СЗ – навчали 106 студентів. Через відсутність свого приміщення студентів направили до Томського та Новосибірського інститутів інженерів залізничного транспорту. Другий навчальний рік розпочався у вересні 1940 р. вже у своєму приміщенні (навчалося 310 студентів 1-го та 2-го курсів).
За підсумками 1940-1941 навчального року Хабіїжту присуджено 3 місце серед транспортних вишів країни за підсумками соціалістичного змагання.
За 1941-1943 р., перші три роки Великої Вітчизняної війни, в діючу армію з мобілізації та добровільно пішли 177 студентів, робітників та службовців інституту. До листопада 1942 р. на курсах та в гуртках Осоавіахіма в ХабіІЖТі було підготовлено 85 кулеметників, 84 автоматники, 50 снайперів, 58 медичних сестер.
За перші п'ять років існування вишу було створено 9 лабораторій та 14 кабінетів. Необхідним обладнанням вони оснащувалися за допомогою підприємств та служб Далекосхідної залізниці. Загальна вартість навчально-лабораторної бази у цінах на той час становила 800 тис. рублів.
У березні 1942 р. утворено вечірнє відділення з підготовкою інженерів за профілем інституту.
До 1944 р. інститут налічував на трьох денних факультетах: будівельному, механічному, руху та вантажній роботі – понад 1000 студентів та близько 75 осіб професорсько-викладацького складу.
29 липня 1944 р. відбувся перший випуск: 84 інженери з провідних спеціальностей - будівництва залізниць, паровозів та паровозного господарства, руху та вантажної роботи. 16 із них отримали дипломи з відзнакою. На честь першого випуску інженерів 15 викладачів було удостоєно знака «Почесному залізничнику».
На 1 вересня 1945 р., року закінчення Другої світової війни, контингент студентів ХабІІЖТ становив 1186 осіб, викладачів - 74 особи, у тому числі 2 доктори та 21 кандидат наук.
У листопаді 1949 р. відбулася перша науково-практична конференція за участю працівників Далекосхідного округу залізниць щодо впровадження розробленої в інституті технічної ступінчастої маршрутизації.
У вересні 1954 р. вечірнє відділення перетворено на факультет з підготовкою інженерів за 7 залізничними спеціальностями.
Протягом 1956-1957 р. на базі заочного відділенняутворено заочний факультет із підготовкою інженерів за 12 спеціальностями з кількістю студентів-заочників 1458 осіб.
У березні 1962 р. в університеті створено перший Далекому Сході обчислювальний центр з урахуванням ЕОМ «Урал-2». На ній виконували розрахунки для кандидатських та докторських дисертацій, а також виробничі завдання за мережним графіком суднобудівного та авіаційного заводів м. Комсомольська-на Амурі. Ця ЕОМ обслуговувала і ДВЗ.
Першим студентським будівельним загоном ХабіІЖТу стала «Енергія», утворена у квітні 1966 р. і налічує 100 бійців.
У вересні 1967 р. засновано факультет підвищення кваліфікації (ФПК) для перепідготовки керівних кадрів залізниць Далекого Сходу.
Протягом років X п'ятирічки (1975 - 1980) середньорічний випуск інженерів становив 1145 людина, а й за роки XI п'ятирічки (1981 - 1985) - 1205 людина.
1993 р. - ХабіІЖТ стає Далекосхідною державною академією шляхів сполучення (ДВДАПС).
1997 р. - ДВДАПС надано найвищий вузівський статус - університету. ВНЗ став іменуватися Далекосхідним державним університетом шляхів сполучення (ДВГУПС).
У 2007 р. ДВГУПС удостоєний Національної громадської премії транспортної галузі Росії «Золота Колісниця», заснованої Комітетом Державної Думи з енергетики, транспорту та зв'язку та Міністерством транспорту РФ, у престижній номінації «Лідер російської транспортної науки та освіти».
На десятому Міжнародному форумі «Висока якість у діловій практиці організацій країн СНД та ЄврАзЕС», що відбувся в Москві 19 червня 2008 р., ДВГУПС нагороджений Золотою медаллю «За внесок у зміцнення конкурентоспроможності Росії».
