Pištoľ MP-445 Varyag Obr. 65. Pištoľ Varyag Samonabíjacia MP-445 "Varyag" s dizajnom pre nábojnicu. 40 S&W nasledovaná Bagirou v dvoch verziách naraz v dvoch modifikáciách: MP-445 a MP-445 від. ). MP-445SW a MP-445СSW -

Krížnik "Varyag": história lode, prechody a nedostatky, účasť v rusko-japonskej vojne

V histórii ruskej flotily Vіyskovo-Sea bolo zbavených množstvo lodí nairoznomanіtnіshі a krížnik "Varyag" z nich neprežil. Prvú a poslednú bitku na bojisku a aktuálny ročník má vybojovať neuplatnené hrdinstvo ruských námorníkov. Trochu samo sa stalo krížnikom v osudný deň 27. júna 1904 (v starom štýle), potom sa obrátilo k hlavným faktom svojho „životopisu“ a začalo to stručne končiť.

História lode

V roku 1897 okres rotsi Ruskej ríše zjednotil množstvo dodatočných programov k hlavným programom údržby rusko-námornej flotily. Dôvodom tohto rozhodnutia bola rastúca aktivita Japonska. Po dlhú dobu podceňovali, vazayuyu v oceli a slabé, protestyruyu sily japonského potenciálu vіyskogo za hodinu sa stalo nešťastným. Obzvlášť triviálny bol neustále sa zvyšujúci počet príležitostných bojových lodí. Je celkom zrejmé, že v najbližšom skalnatom Japonsku bude Volodarka najpotrebnejšej flotily na vzdialenom zostupe.

V rámci implementácie aktualizovaných programov podpísalo lodiarstvo Rusko v roku 1898 zmluvu s americkou spoločnosťou "William Crump and Blue". V záujme dobrých správ bol prenesený štatút nového obrneného krížnika, ktorého vodná kapacita nestačí, stáva sa šiestimi tisíckami ton. V pôvodnom variante zmluvy nebolo možné pred vyrobením lode rešpektovať žiadne vimogy.

Dá sa povedať, že len jedna ďalšia a podivuhodnejšia „technická podpora“ sa však stala jedným z dôvodov krachu „Varyagu“. Dohoda na základe dátumu začiatku prevádzky krížnika (20 mesiacov) a časti zoznamu robotov sa blíži k pol miliónu rubľov.

Okrem toho bolo potrebné, aby sa v priebehu prípravy v závode presne určila špecifickosť lode - pre konzultácie o batožine medzi zástupcom a vikonautmi.

Charles Crump sa s urýchlením formátu dohody neponáhľal. Ak v roku 1898 ruský komiks prišiel do Spojených štátov v roku 1898; Danilevsky, naraz z'yasuvalosya, ale "americká strana" nie je silná počúvať napájanie námestníka.

Nechajte „rozmarov“ až do posledného, ​​keď stratili námorného atašé Ruskej ríše D.F. pásavca). Yakby, keď hľadal tento rok, vtedy by časopisy, ymovirno, už hovorili o „zločine“ vysokých funkcionárov.

Viac predajov ruský výborі Charles Crump videl tieto základné jedlá:

1. Maximálna flexibilita dizajnu. Komis_ya napolyalya na toho, kto je vinný z tyrana na 23 vuzle, že ten krumpáč začal závidieť;
2. Názov lode. Američania chceli urobiť Varyag podobný japonským Kasagi, v tom čase v Rusku by chceli krížnik znovu orezať, čím by sa Diani za okom (aby bol rovnakého typu, ako všetky domy súčasnej Aurory );
3. Skladové depo. Komisia nasadila loď vybavenú dozorcami kalibru 203 mm, ale v spoločnosti "Crump and Blue" rešpektovali, že krížnik sa nemôže dostať do ľahkej váhy.

Oskilki Russian uryad nechcela upozorňovať na svetový silný komiks, Američanov vtiahlo do ich hlbín pre ich oveľa viac duchovných momentov. Prostredníctvom hlavného kalibru "Varyag" ocele šesťpalcovej (152 mm) veľkosti a základu elektrárne - takzvaných kotlov Nikloss. Je pravda, že komiks o potrebe vybaviť hlavy mechanizmov lode elektrickými pohonmi Bulo Viconano, ale za cenu priniesol dodatočnú platbu okremo.

Krížnik tam zostal až do 22. jari 1900 - výraz „Crump and Blue“ v ňom nebol zahrnutý. Niekoľko mesiacov pred celým bulvárom plavieb lode sa v priebehu niektorých vín zrútila na zásielke na 24,6 univerzitách, aby bolo lepšie, keby poslanec chcel. Odovzdaním registračného aktu na palubu prišiel ruský let, v ktorom bolo 21 dôstojníkov, 9 dirigentov a 550 námorníkov ("nižšie hodnosti"). Prvým veliteľom krížnika sa stal V.I. Ber, kapitán prvého stupňa.

3. mája 1901 Varjag dorazil do Kronštadtu a rozhliadol sa po Mikolovi II a dejaki tohto autokrata. Nový krížnik bude pridaný k cisárovi - kým takýto svet, ak ho znova získate, prijmite rozhodnutie neuvaliť sankcie na spoločnosť "Crump and Blue" za porušenie dohody. Loď bola nepríjemná s vírusom pred dňom jeho poslužby - Dalekijovi Skhidovi. V rovnakej dobe, história histórie krížnika "Varyag", navigovať krátky zm_st Aké indície o nízkych technických aspektoch skončili.

dizajn krížnika

„Varyag“ je ako loď, ktorá za svojimi bojovými jachtami prevráti „Dianu“ alebo „Auroru“, keďže ucho rusko-japonskej vojny je už vlastne zastarané.

Dyisno, projekt nového krížnika sa dostal do popredia pre ucho 20. storočia. Škoda, v tú istú hodinu, keď loď beží, predpoklady počet pro-rakhuniv, pretože drasticky znížili svoje skutočné obavy.

rám

Stávame sa chrbtovou kosťou krížnika buv kýlom stiahnutím provy a kormy (masívne tyče, zdvihnuté z bronzu) a vytvarované z oceľových profilov a plechov. Bezposeredno na nové krypilsya tzv flory (priečne listy, ktoré fixujú rám spodnej časti lode). Vyššie bol dizajn vložený do iného dna, pretože sa tiahol po celej dĺžke trupu a slúžil ako dobrá podpora pre elektráreň a ďalšie mechanizmy.

Druhý „dakhský“ zbor bol vybavený mohutnou pancierovou palubou, ktorá okamžite slúžila ako hlavný prvok zajatia lode pred delostreleckou paľbou nepriateľa. Na prove časť krížnika bulo pidnesennya (pivbak). Veľké neduhy dokázali režiséri celého „Varyagu“ úspešne dotiahnuť do konca, keďže sa pred búrkou usadili a nepremárnili neskorý život. Hlavová výška trupu dosahovala 10,46 metra s konštrukčnou hmotnosťou 2 900 ton.

Pancierová paluba

Zachistické vnútorné pripevnenie krížnika bolo zaujaté rovnakými pancierovými plátmi 38,1 a 19 mm medzi sebou, takže bola nainštalovaná jedna pancierová paluba, ktorá sa v konfigurácii nazývala „karapax“. Vona kričala loď nielen zhora, ale aj po stranách, pričom klesla 1,1 metra pod čiaru ponoru. Predná pancierová paluba nad palubou stroja bola 7,1 m a nad hlavnou líniou trupu - 6,48 m.

Boky "Varyagu" boli zachytené takzvaným cofferdamom - vodonepriepustnými typmi pancierových palúb a vonkajšieho opláštenia. Vnútorné strany boli k nim pritlačené rohmi.

V takejto hodnosti sa hovno, ktoré bolo odrezané, keď škrupina zasiahla bok, dalo lokalizovať bez smrteľného dedičstva pre loď – sama o sebe neprodukovala prepichnutie panciera, kým neboli zasiahnuté životne dôležité mechanizmy. Nezanedbali ani vnútorného hada s kofferdamom, niektoré by som si rád zapamätal celulózou.

Elektráreň i gvinty

Krížnik "Varyag" bol poháňaný parnými strojmi, ktorých maximálnym úsilím bolo 20 000 čínskych síl, ale z mnohých technických dôvodov sa cena za praktické použitie nedosiahla. Robot elektrárne bol vybavený tridsiatimi kotlami Nikloss, rozmiestnenými v troch veľkostiach: 10 v prove, 12 v korme a 8 v strede.

To znamená, že koncom 19. storočia boli nové kotly Niklossa buli, ktoré boli skôr známe a analogické pre označenie príloh, prvé vo všetkom, z nejakého dôvodu s malým vozňom. Iniciátorom vybavenia Varjagu takýmito kotlami sa stal Charles Krump. Riešenie Nadala sa ukázalo ako nudné s neprijateľnými stopami a stalo sa príčinou numerických porúch.

Loď Yak rushiv vikoristovuvalysya s dvoma trilobátmi gwentmi s hrbolčekom 5,6 metra. Pre klasy, až do takého smradu boli nútené, na krížnikoch sú náboje „Štartéra“ extra dvojvalcové parné stroje.

Elektrina

Významná časť mechanizmov krížnika "Varyag" Bula mala elektrické pohony. Okrem toho sa na palube boule nachádza osvetľovací systém, odsoľovacie zariadenie, ktoré tiež vyžaduje elektrinu. Zagalnyj obsyag života tým, že sa stane 400 kilowattov - dokonca viac než dosť pre loď podobnej veľkosti ako pokojná skalnatá.

Virroblenya energії zdіysnuvalasya tri dynamo-machine. Jeden z nich bol naložený na obytnú palubu a ďalšie dva - na prove a na korme. Pri týchto výjazdoch mimo cesty mohla byť úroda ovplyvnená núdzovou schémou zo šesťdesiatich batérií, ktoré boli umiestnené špeciálnym spôsobom.

Zoznam hlavných zdrojov napájania je nasledujúci:

1. Ventilátory (kotolne, stroje a všeobecné lode). Za hodinu, roboty vikoristovuyut až 119,2 kW;
2. Osvetlenie. Celkovo bolo zapnutých 700 lámp, v nominálnom režime polovica z nich s výkonom 22,4 kW;
3. Elevatori znaryad. Vitrachali až 33,3 kW pri polovičnom zatvorení;
4. Vodotlakové čerpadlá. Їх bulo sh_st, ale zvichay zapojený len jeden, so 40 kW;
5. Svetlomety. Vimagali 54 kW;
6. Navijaky (člny, smittєvi a na kotvy) Žili v celkovom výkone 136,1 kW.

Okrem toho elektrikár zvíťazil v kuchyni pre robotické miesiče cesta a pre vlastné účely.

Ventilačný systém

Vetranie na krížniku "Varyag" sa uskutočňovalo s námahou a láskavosťou. Predovšetkým s rešpektom k strojovo generovaným pohľadom – v priebehu roka ich prevalcovali dvadsaťkrát. Pravda, s Ruskom na hlavnom chode bola teplota v strede rovnaká, dosahovala štyridsaťtri stupňov, ba aj viac.

V delostreleckých lokhoch sa uskutočnilo dvanásťnásobné obnovenie dvanásťnásobného oživenia a v tých vnútorných primitívoch, kde sa našlo brnenie - päťnásobné. Prehrievanie, vetranie, privádzané pod predné dynamo, cez stred často klesala teplota až na 55 stupňov.

systém a život

Prevádzka krížnika je rozšírená v hlavnej na obytnej palube a v súkromnej časti - v prove, bez stredu pred tankom.

„Nižšie rady“ ochoreli na papuče, poobede upratovali a na skrinky. Na recepciu námorníci Vikoristov postavili skladacie stoly.

Naykrashchі mysli guľky pre veliteľa lode. Úvod pre novú stranu zaberal zadnú časť obytnej paluby, ktorá sa tiahla 12 metrov na dĺžku. Kabíny pre dôstojníkov boule boli jednoduché, plocha sa stala množstvom metrov štvorcových. Vodiči boli ubytovaní v dvojlôžkových kabínach. Do Kilky boli prevelení starší navigátor, starší inžinier-mechanik a starší dôstojník zmenšujúce sa mysle- Všetky kajuty majú 10 m2.

Okrem toho sa na obytnej palube nachádza nemocnica s operačnou sálou, lekáreň, kúpele a lodný kostol. Buli má tiež dve kabíny - pre dôstojníkov a sprievodcov.

skladový sklad

Hlavnou obranou krížnika "Varyag" boli guľky s dvoma šesťpalcovými (152 mm) postrojmi s hlavňami kalibru 45. Zápach mal rád dve batérie - provu a kormu, počet garmatov v koži. Nabíjanie postroja hlavového kalibru s razdilnym (objímka s nábojom bezprašného prášku a projektilu). Boєkomplekt nainštaloval celkovo 2388 zostáv, 199 na jeden harmat.

Hlavné delostrelectvo bolo doplnené o tretiu batériu, ktorá bola vybavená dvanástimi 75 mm garmatkami. Nabili smrad unárnymi nábojnicami, ktorých počet bol 3000 kusov, každý po 250 na kožuch.

"Protinosné" delostrelectvo "Varyag" bolo vybavené ôsmimi 47 mm a dvoma 37 mm postrojmi a bolo vystreľované jednodielnymi nábojmi. Súprava munície pre cich garmat bola inštalovaná, zrejme, vyrobených 5000 a 2584 kusov.

Okrem toho sú na lodiach 63,5 mm postroje na kolesových vozíkoch. Zápach nebol určený na námornú bitku, ale na obnovenie výsadkových síl a mohol viesť požiar bez jediného radu člnov. Pred skladom bokomplektu až do qih znaryad bolo 1490 patrónov jednotiek.

V blízkosti bojiska boli na konzolách nainštalované dve delá kalibru 7,62 mm. Zápach bol určený na ostreľovanie nepriateľských člnov a nosičov prisluhovačov.

Krížnik je vybavený torpédometmi (381 mm). Chotiri z nich otáčal guľky a šíril sa po bokoch lode. Stacionárne vybavenie bolo naložené na prove a korme. Muníciu tvorilo dvadsať torpéd.

Počas návštevy vzdušných a pomocných operácií "Varyag" boli spustené dva parné člny. Ten smrad zachytili torpédomety kalibru 254 mm. Munícia - šesť torpéd, tri na koženú loď.

Pred skladom krížnika bolo aj 35 min. Nastavte si ďalší krok pre lode a mäso. Takýto spôsob v ti rocky bude akceptovaný.

Je to škoda, bolo hlásené, že na klase z 20. storočia s veľkosťou šesť palcov už boli nedostatočne namáhané na obnovu lodí tejto triedy, jaka "Varyag". Cena v zmysle sveta znižovala reálne možnosti krížnika. Vidmov z inštalácie väčších osempalcových postrojov, ktoré odvedú až do maximálneho spomalenia lode – rovnako by nebolo možné zvýšiť konštrukčnú rýchlosť.

V tú istú hodinu bola hlavnou súčasťou delostrelectva "Varyag" otvorený priestor na hornej palube. Garmat nemal najbežnejšie štíty - vedeli, že maximálne zmenia wagu lode. V dôsledku delostrelectva strávili hodinu v bitke v zúrivom tábore.

Taktické a technické vlastnosti

Hlavné parametre krížnika "Varyag" sú útočné:

Maximálna rýchlosť "Varyag" nie je ani zďaleka vyvinutá, ale súvisí s nedostatočnosťou kotlov, pretože po intenzívnej kampani priniesla opravy a ešte kožovitejšie časy.

Prechod služby

Krížnik „Varyag“ bol vo svojom prvom zúfalstve a 20. marca 1901 vyplával z prístavu Philadelphia. Youmu musel preletieť ponad Atlantický oceán a dostať sa do Kronštadtu - hlavnej základne Baltskej flotily. Dĺžka celej trasy bola 5083 míľ. Celý prechod z jedného miesta na druhé, prechádzajúci úplne bezpečne, neovplyvnený silným vetrom a hvilyuvannya - morská sila lode sa zdala byť neprekonateľná.

Na pozadí nezabarno z'yasuvalosya, ale vitrata vugillya kilka perevischu zavedené štandardy. Cez tse krížnik zmusheny buv zrobitu zupinku zupinka na Azorských ostrovoch, zatrimavshis tam päť dní cez silnú búrku. Prvým bodom na trase je Cherbourg. V tom istom prístave na palube Varjagu bol francúzsky inžinier Niklossa, ktorý bol inštalovaný na lodiach kotlov. Yogo, yak som prišiel v ten istý deň výborom britského parlamentu, keď som pripravil pôdu pre náročný prechod cez oceán.

Zmierenie neodhalilo žiadne nezrovnalosti, avšak tím „Varyag“ sa aj tak čudoval rozdeleniu hlavných mechanizmov a do konca zbavil loď jej vzostupu. Prílet do Kronštadtu 3. mája.

5 serpnya tej istej skaly z roku 1901 "Varyag" išlo na miesto služby, do Dalekiy Skhid. V prvej fáze prechodu krížnik dohliadal na jachtu „Standart“, na ktorej palube bol Mikola II. 16. loď opustila zastávku za trasou európsky prístav Cherbourg a narovnala sa v Seredzemnom mori, Indický oceán... Po hodine plavby bol kotol pre ruskú flotilu nový, stavby po prvý raz férovo „uhádli o sebe“. Pred hodinou pokožky zo zupinkov som urobil opravy. Po príchode do Port Arthur v závere divokej skaly z roku 1902 bola energetická inštalácia krížnika špeciálne navrhnutá pre generálny komisariát, keď prišlo na stretnutie o tých, ktoré „Varyag“ nedokázal vyvinúť potrebu 20 univerzít, ale viac ich nebolo

Natiahnutie brezy z roku 1902 ku skale „Varyag“ stojacej na opravu. Tím strávil navchannya bez toho, aby šiel na more. Na boku lode bola loď virálna na „cestovnej“ ceste, na strane „Varyagu“ ju nahradila vedúca hodnosť uzdiacich brehov Kwantunskoy Pivostrov.

Na polmesiaci roku 1902 bola skala kotla opäť známa ako remontuvati. Ukončenie opravy trvalo dva mesiace. Po krátkej ceste do Kórey po krátkej ceste do Kórey loď išla do kotviska až do konca dňa.

Po dvoch krátkych prechodoch na rakety z roku 1903 sa "Varyag" opäť ocitol v zálohe. Dôvodom boli poruchy Čergova a plánované „rotovanie“ operácie. Až do Zhovtnya 1903 bol osud stratený, takže by som zvýšil presvedčenie, že "Varyag" na druhý deň služby je nepríjemný - pre celú budovu budete potrebovať suchý dok.

OV Stark (v tú hodinu bol vyslaný tichomorskou flotilou), ktorý poslal správu veliteľstvu námorníctva, v ktorej poslal Varyag do Kronštadtu na ďalšiu generálnu opravu. Iniciatíva nepoprela prijatie. Zástupcovia námorného ministerstva ušetrili, že krížnik má na svedomí ešte jeden ric. Pravda, hodinu pred Vladivostokom bolo odoslaných niekoľko dielov pre elektráreň, ale trochu „sily“ do ucha 1904-1905 nedosiahlo koniec bitky.

Približne dva mesiace pred útokom Japonska bola loď v súvislosti s jej vzájomne prepojeným nepriateľstvom (maximálna rýchlosť znížená na 17 univerzít) „prepnutá“ do expozície diplomatických misií. V priebehu jedného z nich sa v prístave Chemulpo objavil „Varyag“ (už predtým aplikoval túto krátkohodinovú návštevu). Stále existuje jedna malá ruská loď - "Koreets", ktorá predstavuje tichú kaplnku strelca so starým ozbronnym.

Ostanný bej

V prsiach z roku 1904 je skala už veľmi málo zhrnutá do rýchleho ucha vína. V niektorých mysliach bol presun ruských lodí ďaleko od hlavnej základne čoraz riskantnejší, protestantský veľvyslanec Pavlov nedal povolenie obrátiť sa k domu. Až 26. septembra, pretože telegrafný hovor bol prerušený, poslali "Koreets" do Port Arthur. Na palube tejto malej lode bola diplomatická pošta. "Varyag" jaka a skôr zakotvila v Chemulpo.

Len čo šiel do mora, ruský delový čln sa neúspešne potopil do celého escadroy.

Chemulpo sa tam dostal:

1. Dva obrnené krížniky vrátane novo nasadeného a obrneného Asama;
2. krížniky Chotiri triedy II;
3. menšina Chotiri;
4. Tri transportné lode.

Yakshcho viriti veliteľovi delového člna G.P. Bєlyaevu, ruská loď, ktorá vymyslela torpédový útok, ale vtsiliv - Japonci si jednoducho nedopriali nový. Do Chemulpa ma priviedla pieseň kaplnky strelca. Zaznelo pátranie - Blyaev dodal o tých, ktorí uväznili veliteľa "Varyag" VF Rudnev, a ten išiel po strednej pomoci veliteľovi náletu, kapitánovi anglického krížnika Talbota.

Japonci, skutočne ich vlastné deti, povedali, že „Koreti“ otriasli ich transportmi. Okrem toho zápach znemožňoval odpálenie torpéd.

Nechajte na trhu Rudnєv a Bєlyaєv vedel o uchu Vyskovyh diy. Nezabarom na ruský krížnik buv poslal ultimátum (autorom sa stal Uriu, kontradmirál, ktorý velil ohradeniu lode). Protivník vimagav vyhnal ruské lode z Chemulpa, boli hromové v čase, keď ich videli a potopili ich priamo na revíri.

Celý deň v Chemulpo, parník Varyaga, kórejský a Sungari, delový čln zo skladu námorníctva USA, ako aj francúzske, talianske a anglické krížniky (Pascal), Elbaad a Telbotgary ... Velitelia všetkých týchto lodí tiež odmietli vyslanie Japoncov od návrhu o odchode z prístavu - likvidovať obete uprostred boja.

Na palube „Telbota“ som išiel krátko. Po diskusii o situácii Angličania, Američania, Taliani a Francúzi váhali s protestom u japonského admirála. Keď V.F. Rudnєv sa objavil, aby sa rád dozvedel o superdrôtoch ruských lodí k východu z kórejských výsostných vôd a pivu vidmovu. Bolo jasné, že od „neutrálov“ žiadna vážna pomoc nebude.

Po analýze situácie V.F. Rudnєv prijal zásadu rozhodnutia opustiť Chemulpo (v zásade dal vimogom ultimátum) a odišiel do svojich, pričom v prípade potreby vstúpil do bitky. Na oboch ruských lodiach sa pre dobro odvádzali gule, ktorých všetci účastníci chvíľu čakali na návrh veliteľa.

Po prijatí rovnakého riešenia ruskí námorníci preukázali najväčšiu mužnosť, japonská letka mala malý prevažujúci stupeň. Jedna jediná „Asama“ je ešte celý moment urážky ruskej lode a po prejazde nepriateľského delostrelectva sa dá odhadnúť približne osemkrát.

Kotvy boli zdvihnuté asi 11 rokov, 20 chilinov, pre ktoré "Varyag" a "Koreets" prešli kotvami na kotvách pozemných lodí, velitelia kože z nich. Vin bol na palube orchestra počas Vicon národných spoločenstiev Veľkej Británie, Talianska, Francúzska a USA. Tse dіysno buv "ostnіy parade", nazzhdі vzavzavshis v pamäti pokojnej pokožky, ktorú ušetril jogo pachiti.

Pozemskí námorníci boli všetci zavalení mužmi ľudu, ktorí išli do zákruty, a velitelia neutrálnych lodí, až si mysleli, že spievajú, po ceste spievali – dokonca aj francúzski „Varyag“ a „Kórejci išli do b. na hranici neprijateľných vibrácií.

Japonský kontradmirál, ktorý bol na palube krížnika „Naniva“, si všimol, že ruská ohrada neodišla priamo z prístavu. Na protest, rýchlo vyhodnotili situáciu a potrestali veliteľov Asami a Chiyoda, nepresne zavesili Varyag. Samotný Urіu na "Naniva" a jedna ďalšia loď ("Nіytaka") zostali pozadu s malými informáciami.

Protivník bol okamžite zaznamenaný ruskými dôstojníkmi, ak bol smrad a nie celkom správny zmysel japonského manévru. Rudnєv porahuvav, ako japonský shykuyutsya v stĺpci kilvater, ktorý z dobrého dôvodu nebol prinesený. Signály sa objavili na nohách japonskej vlajkovej lode, keď som cestoval na vzdialenosť 45 káblov - Uriu proponuvav kapitulácii. Správa nebola označená odrážkami.

Asi 11-ročné, 44 hilini boli postavené prvými. Delostrelci vystrelili z Asami a vypálili hroty vysoko výbušných granátov. Smrad sa kopal v pretlaku, vibroval pri uviaznutí vo vode, ktorý v prvom momente Zdivuval Rudnová.

O 11.47 začali natáčať šesťpalcový rad „Varyagu“. Podľa všetkého to bolo práve teraz, alebo ešte skôr, v ruskom krížniku, ktorý spotreboval prvú škrupinu nepriateľa. Výsledkom je zmenšenie jedného z najväčších tímov. Ocholyuv її michman mittovo zaginuv (pozri len fragment ruky, ktorý sa stratil). Rovnaký podiel športu a dve deti a ďalší traja námorníci si odniesli dôležité zranenia. Tsі pershі vratti nech "Varyag" môže minúť správnu presnosť delostreleckej paľby.

Mayzhe okamžite pošle Japoncov do diaľky, aby priniesli celú veľkosť šesťpalcového štandardu č. 3 na pražec. Ruských delostrelcov zasiahli úlomky granátov, ktoré nešli k samotnej lodi, ale zdvihli sa neďaleko od boku. Podyakuvaty za cenu niekoľkých ďalších amerických dizajnérov - dokonca aj samotná vôňa života krížnika bola naliata do inštalácie akéhokoľvek neukradnutého odevu na hornej palube.

„Kórejský“ vystrelil na japonské lode naraz z „Varyagu“, okamžite sa však ukázalo, že kaplnka delových člnov nemohla pomôcť svojim súdruhom - starým čarodejníkom, ktorí sa dlho otriasali, o čierny prach nebolo núdze.

Tim za hodinu začali cez ruskú ohradu strieľať dva nepriateľské krížniky. O hodinu prileteli nejaké náboje, ktoré poslali japonské lode, ktoré prešli prístavom pre veľké množstvo lodí.

Delostrelci „Varyagu“ navádzali nepriateľa a viedli intenzívneho strelca k cieľu, ale nemali žiadne výsledky. Pre správu o jednom z anglických dôstojníkov, ktorí boli počas bitky ušetrení, v tom momente v zabezpečenom tábore, keď opil vlajkovú loď japonskej eskadry, však bola loď odoslaná z prvej línie.

Pozhezha, pošmykla sa na "Varyag" s viac ako jedným zásahom (šesťpalcový projektil), do diaľky bol projektil ranených trvalo poškodený. Okrem toho začali hrať na pražci 75 mm harmati, a to nie kvôli požiaru Japoncov, ale kvôli niektorým konštrukčným chybám - ryhy nevykazovali intenzívnu streľbu.

Asi o 12 rokov 15 khvilyn, v tom momente, ak ruský krížnik zabočil na trase, priviedol ho k volantu projektilom, ktorý sa dostal na palubu neďaleko bojiska. Útočné pitie privolalo na smrť celého rozrakhunka jedného z postrojov a zraneného veliteľa lode. Sám však kvôli vôli podielu, ktorý bezvýznamne trpel, v tú hodinu viedol námorníkov.

Prostredníctvom tímovej časovej kontroly "Varyag" siv na míľu a nepresne odrežte niekoľko ďalších nábojov po stranách lietadla. Zo zákruty ruského krížnika boli v tejto chvíli ukrytí iba tí, ktorí okamžite neocenili všetku bezpečnosť tábora Varjag. Protest proti nájazdom shkodi buv je taký veľký, že prodovzhuvati bei znechutilo - cez záplavové prietrže nebola loď bez problémov. V tú istú hodinu nadchozhennya prívesnej vody, Mabut, volal pred "Varyag" prišiel z mіlini kormy vpredu.

Ruské lode sa začali plaviť späť na vnútornú rejd. Velenie "Varyag" rozignati dôležité krížnik shkodzheniy až 11 vuzlіv, nedotknutý pozhauly, vystrelil na obytnú palubu. Obshkodzheny vyletel do diaľky jedinečnosť, úlomky prechádzajúce iba jedným pancierovým krížnikom - jedinými loďami "Nevytlačenými" do vysokej plavebnej dráhy. Pre deyakim dáta, pred vstupom do interného nájazdu v útoku, po pokuse opustiť miniona, protestujte Japoncom jednoduchou informáciou.

Biy skončil asi o 12.45 - takmer o rok neskôr prvá budova. Pohľad na krížnik, ktorý sa kýval, na palube ležali mŕtvoly a chrumky a hovorili o výsledkoch bitky červenou farbou. Je škoda, že nepriateľ nerozumel žiadnemu shkodi pre všetko úsilie Varjagovej misie. Je všeobecne známe, že japonský kontradmirál Uriu, ktorého vyslali ruské jednotky, ju nedosiahol.

Tim hodinu v Rudn'evovej správe hovoril o tých, ktorým „Asama“ odrezal význam ucha v boji, jeden z nepriateľských prisluhovačov spadol do ohňa a „Takachiho“, ktorý utrpel toľko, privolal ju ku dnu pred potopou. Veliteľ "Varyag", ktorý nalial na druhú verziu nápadu preplávať niekoľkými raketami, nezaujal tých, ktorí "utopili" krížnik "Takachikho", ktorý sa bezpečne plavil po moriach viac ako desať rakiet počas celej bitky.

Okrem toho Rudnєv povedal, že v priebehu bitky ruské delostrelectvo zosmiešnilo 1105 nábojov, čím dosiahlo rekordnú rýchlosť streľby. Ďalšie zmierenie ukázalo, že to bolo z pohľadu krajiny ďaleko. Zároveň, Rudnєv rozrakhovuvav, chodníky jasne čarujú pravdu, tohtoročná vízia je nepríjemná. Takže chi inakshe svojimi fantáziami, v zmysle sveta, nahliadol do sporu o mocný čin a hrdinstvo tých, ktorí sa zúčastnili bitky.

Odpustený podiel na lodi

Keď ju stratili (zápach zabil 39 ľudí a 74 zranil) a usúdili, že počas bitky útočníkov boli odmietnutí, dôstojníci „Varyag“ zaplavili ich loď, takže nezišli z cesty. To znamená, že strelecká kaplnka "Koreets" v priebehu bitky prakticky neutrpela; To bolo prvé, čo bolo vidieť.

Rudnova sa v priebehu roka nevydala na jednorazovu cestu v tom, ze to nezavinil Varjag, ale len zatopenie toho, co bolo na malom mieste. Je to však aj rozhodnutie, ktoré treba prekaziť – v blízkosti ruského krížnika je známy Telbot, ako keby to bola chvíľa utrpenia vibuhu. Tim o jednej, či už to nie je veľké, Japonci mohli ísť do prístavu každú chvíľu.

Pislya evakuácia velenia, asi 15 rokov 50 khilin 27 sichnya (8 krutých) 1904 ruda ruda je najmä vidkriv kingstoni krížnik "Varyag". Loď postupne klesala na dno zálivu. Asi 16.05 buv pіdіrvaniy "Koreєts", ulamki ako všetci naraz znicked pod vodou. Okrem toho zaplavili transport Sungari, ktorý priviezol ruskú dopravu.

Asi 18 rokov sa 10 khvili "Varyag" potopilo viac a viac. Ako sa stavalo, história lode sa skončila, ale história lode sa začínala končiť. Krížnik Torshny Serpnya 1905 posilnený Japoncami. O dva roky neskôr zabočili do skladu japonského cisárskeho námorníctva pod názvom „Soya“.

Vikoristovuvsya trofej krížnik v hlavnej pre navchannya Vіyskovy námorníkov. Zvychayno, pre celú youmu potrebovali novú opravu, ktorá bola triviálna až do roku 1907 na skale. Až do konca hodiny boli čísla medzi Japonskom a Ruskom rýchlo zafarbené. Jedným z výsledkov „vidligy“ bola nominovaná Rudnová, ďalším za hodnoty japonského rádu. Navyše ohyb „Varyagu“ prevzal v Japonsku sluha Batkivshchyna a všetci, ktorí slúžili na „Soya“, dostali krátku bitku pri Chemulpo.

V roku 1916, ruský Uryad zumilo vikupiti "Varyag" a zase to do Batkivshchyna. Z tichomorskej flotily bola loď prevedená do flotily ľadového oceánu Pivnichny. V bitkách celebrít sa krížnik nezúčastnil, ale v roku 1917 bol poslaný do Veľkej Británie na opravu.

Na jeseň 7. listu roku 1917 sa v Rusku spustila revolúcia, v dôsledku ktorej sa k moci dostala séria boľševikov. Oskilki Radnarkom sa rozhodol zaplatiť za Borges Ruskej ríše, Angličania poslali konfiškáciu "Varyag". Loď bola ukotvená do roku 1920 až do roku 1920, kedy bola predaná Nimechchine na kovové škrabanie. Z mnohých dôvodov bola renovácia lode odložená pred procesom využitia a v roku 1925 bol krížnik odtiahnutý k brehom Nimetského. Varyag nedosiahol bod uznania - po silnej búrke. Tse sa stal v Írskom mori. Zvyšky lode neprišli, ale nenahradili celú budovu organizácie.

V SRSR hodinu nehádali o hrdinoch „Varyag“, protest v písomnej skale a situácia sa zmenila. Na počesť legendárnej lode boli názvy štartov do vody v roku 1963 dané gardovému raketovému krížniku projektu 58. Nadal GRKr "Varyag" vykonal sériu výletov a slúžil až do roku 1990.

Lietadlová loď má na svedomí útočný nos slávneho mena, ktorý sa nachádza v meste Mykolajiv (projekt 1143.6). Ale po páde SRCP nebola prevádzka lode dokončená, ale s odpustením po kúpe Číny. V skladoch ruského námorníctva nebol protest, opäť sa objavil Varjag - celá vec bola pridelená zatrpknutému gardovému raketovému krížniku (GVRK), ktorý dostal meno Chervona Ukrajina. Celá loď je v prevádzke naraz.

Pokiaľ máte nejakú diétnu chybu, skontrolujte si komentáre pod článkom. Vidíme ich aj v rádiu

Oslavy bitiek krížnika "Varyag" s japonskou eskadrou sa stali legendou vo svete, rád by som si myslel, že stojí za zmienku logika a zdravý nepočujúci.

V dejinách ruskej flotily bolo veľa slávnych peremogov a na konci príbehu „Varyag“ je príbeh o bitke o nevšednú bitku. Ako je to teda v dejinách „Varjagu“, ako to, že srdce Rusov bolo v XXI storočí uponáhľané?

Ruský krížnik "Varyag" na klase v roku 1904 si misiu nenechal ujsť. V kórejskom prístave Chemulpo bol krížnik a delový čln choven "Koreets" prevezený na príkaz ruského veľvyslanectva v Soule. Zrozumіlo, námorníci vedeli o situácii v situácii, ale v každom okamihu sa zmietali, nekontrolovali krutý osud z roku 1904.

"Varyag" a "Koreets" idú bojovať, 9 divoký rock z roku 1904. Foto: Public Domain

Konflikt dvoch impérií

Na uchu 20. storočia na vzdialenom zostupe sa aktívne rozvíjali záujmy dvoch - ruských a japonských. Strany bojovali o prílev v Číne a Kórei, japonská strana tvrdila, že je ruským územím, a v predstavebných vyhliadkach av tomto prípade to viedlo k rastu Ruska z ďalekého zostupu.

Japonsko do roku 1904 dokončilo presídľovanie armády a námorníctva, v ktorom neprestanem hrať úlohu hrobu európskej veľmoci, zokremu, Veľkej Británie a guľka je pripravená na konflikt s Ruskom násilnými metódami.

V Rusku navpaki, tyran zjavne nie je pripravený na japonskú agresiu. Vybavenie armády bolo ohromujúce, nedostatok viny pre dopravné komúny bola možnosť rýchleho presunu ďalších síl do Dalekiy Skhid. Zároveň prítomnosť a zjavné podceňovanie nepriateľa vládnucimi stávkami Ruska - nie celkom akceptovali japonské nároky všetkých.

Koncom 4. 1905 padlo rozhodnutie o uchu skazy z Ruska a prostredníctvom druhého rozkazu o útoku ruskej eskadry v Port Arthur v histórii Kórey.

6 zúrivé 1904 Japonsko nadviazalo diplomatické vzťahy s Ruskom. Na druhej strane, ruský tím nevyzdvihol japonský brilantný vіyskovy diy.

Obrnený krížnik Varyag a fotografia jogínskeho kapitána Vsevoloda Rudnieva. Foto: Public Domain

Cestoviny v Chemulpo

O polnoci 9. februára 1904 zaútočili japonské bombardéry na ruskú eskadru v Port Arthure, pričom proti sebe lietali dve bojové lode a jeden krížnik.

Jedna hodina japonská eskadra v skladoch šiestich krížnikov a ôsmich ponoriek blokády "Varyag" a kaplnka strelca "Koreets" v prístave Chemulpo.

Takže, keď Chemulpo vstúpilo do neutrálneho prístavu, lode decilových veľmocí sa nachádzali v novom, vrátane japonského krížnika Chioda, ktorý na otvorenom mori, ako na druhom konci mora, prinajmenšom 9 divokých viyšov na základe hlavné japonské sily.

Až do tejto chvíle ruské veľvyslanectvo v Soule a veliteľ "Varyag" kapitán 1. hodnosti Vsevolod Rudnєv V skutočnosti boli v informačnej izolácii prostredníctvom nevhodných telegramov zachytených japonskými agentmi, ktorí ovládali vysielacie stanice v Kórei. O tých, že Japonsko stúpalo diplomatickými cestami z Ruska, ruda zo všetkých hlavných miest pozemských plavidiel. V mysliach bola správa „Koreets“ odoslaná do správ do Port Arthur.

Ale o polnoci o 9 divoký "Koreets", scho viyshov z prístavu, podstúpi torpédový útok japonských lodí a po tom, čo bol vyzvaný, aby sa otočil na roadstead.

Japonská escadra má podľa medzinárodných zákonov nemalé právo útočiť na ruské lode v neutrálnom prístave; Na druhej strane námorníci "Varyag" nemohli zabiť výsadkové jednotky, pretože japonské transportné lode v 9. kruto otriasli podvozkom.

Krížnik bol v bitke, 9. divokej 1904. Na ľavej strane môžete vidieť silný zoznam. Foto: Public Domain

Rosiyani nie je postavená

Bolo to zrejmé - Vіyna ľutovala. Počas vyjednávania o osude kapitánov lodí neutrálnych veľmocí predložilo velenie japonskej eskadry Admir Sotokiti Uriu ultimátum: do 9. hodiny 12:00 zurivé ruské lode vinné opustia prístav a smrad bude byť napadnutý v strede.

Kapitán "Varyagu" Vsevolod Rudnєv sa rozhodol ísť na more a bojovať, keď prerazil do Port Arthur. Pri veľkej sile neboli prakticky žiadne šance na úspech;

Ak „Varyag“ a „Koreets“ vyplávali z prístavu, na lodiach neutrálnych mocností začali vikonuvati emn Ruskej ríše na znak povaga k mužnosti ruských námorníkov na smrť.

Poslanie ruských lodí z prístavu, admirál Uriu Velіv na presun "Varyag" a "Koreytsyu": doporučujúco vstať a pustiť zatykač.

Ruskí námorníci boli poslaní na loď, o ktorú sa začala bitka. Bitka bola blízko dňa. Japonské lode sú malé z hľadiska vybavenia, manévrovateľnosti a vysokej rýchlosti. V skutočnosti nedostalo ruské šance, keď bolo prevalcované. Oheň Japoncov zachytil "Varyag" vážne ruinuvannya, vrátane, v rovnakom čase, loď mala veľkú časť lode. Okrem toho, cez їх pitie v podmorskej časti sa plavidlo otočilo na ľavú stranu. Guľky boli veľké ruinuvannya na krmive, deyaki, ktorý sa dostal bezbožne vystrelil, triesky do bojovej jazvičky, guľky zasiahli niekoľko ľudí a strely kapitána.

V bitke sa stratil 1 dôstojník a 22 námorníkov Varjagu, desať ďalších zomrelo na zranenia, desiatky ľudí si odniesli dôležité rany. "Koreєts", ktorých osud v bitke bude zlúčený, nie je stratený v ekіpazhі.

Hovorte plynule o japonskom vtrati. Existuje hlásenie od kapitána Rudnovej, jedného japonského prisluhovača o potopení, ktorý odvtedy vykreslil minimálne jeden japonský krížnik.

Japonská džerela pokračovala, ale lode admirála Uriu neutrpeli žiadne straty a projektil Varyag nedosiahol cieľ.

Fragment obrazu „Cruiser Varyag“ od penzelu Petra Malceva. Foto: www.russianlook.com

Hromadu na udieranie

Pislya odbočka k prístavu, než sa nakŕmil kapitán Rudnavim: kto robiti dal? S niekoľkými víťazmi, ktorí nechali vykonať aktualizáciu pre usunennya pozhkojen, bolo celkom zrejmé, že pre veľa ľudí neexistuje žiadna možnosť.

V dôsledku toho bolo prijaté rozhodnutie o zničení lodí, aby nemohli byť spotrebované v rukách nepriateľa. Zranení námorníci boli poslaní na neutrálny súd, po ktorom nasledovala sezóna emigrácie a opustili "Varyag" a "Koreets". "Varyag" bol zaplavený Kingstonskou cestou a "Koreєts" boli zaplavené.

Keď sme rokovali s japonskou stranou, bola plná tých, že ruskí námorníci sa do bitky nezapoja, ale odmietnu právo obrátiť sa na Baťkivščynu z dôvodu, aby neprijali osud zúrivých bojovníkov.

Ruskí námorníci "Varyag" urobili niekoľko hrdinov, ktorí si chceli čo najviac overiť svoje reakcie z e-mailu: aje biy buv prograny a lode boli zapojené. Na rozdiel od ochikuvannyam bol cisár "Varyag" poctený urochistickým prijatím v Mikoli II a všetci účastníci bitky boli poctení v meste.

Tse і doniny wiklikє na bagatokh zdivuvannya: za čo? Japonská escadra rozkolísala Rusov na márne kúsky. Okrem toho Japonci nezabránili zaplaveniu "Varyagu" a inklúzii do skladu flotily pod názvom "Soya". V roku 1916 bola zakúpená spoločnosť "Varyag" a premenená na Rusko.

Krížnik "Soya". Foto: Public Domain

Stojte na mieste

Zistenie, ako si vnuci ruských námorníkov vážili hrdinskí a ich oponenti - Japonci. Navyše, v roku 1907 bol kapitán Vsevolod Rudn japonským cisárom Rádu Vranish Sun, ako uznanie hrdinstva ruských námorníkov. Mladí japonskí dôstojníci boli trénovaní v mužoch a ženách, nasadzovaní na „Varyag“ a „kórejský“ model.

Logika v usom ts'om nie je, len pragmatická. Bohužiaľ, v tom a napravo, ale nie všetko v našom živote sa dá napodobniť podobnou logikou.

Borg pred Batkivshchynou a česť námorníka je o hodinu drahšia ako život života. Námorníci z „Varyagu“, ktorí boli nervóznou a beznádejnou bitkou, ukázali nepriateľovi, že nebudú schopní ľahko prekonať vojnu proti Rusku, ale kožný bojovník bude stáť až do konca a nepostúpi do posledného.

Samotný stiykistiu, manžel a pripravený k sebaobetovaniu, vojaci Radians boli mučení, aby zlepšili auto hitlerovského Wehrmachtu. Pre hrdinov Veľkej Vitchiznyany bol hrdinský čin "Varyag" použitý s pažbou.

V roku 1954 sa rotsi, už v Radianskom zväze, široko odvolával na 50. bitku pri Chemulpe. Jak ožil, námorníkom „Varyag“ boli poskytnuté osobné dôchodky a 15 z nich bolo odmietnutých medailou „Za Vidvagu“ z rúk veliteľa sovietskeho námorníctva, admirála Kuznotsova.

Krížnik "Varyag" sa zaplietol s jednou z rozbíjajúcich lodí ruskej flotily. Stimuly v americkom závode vo Philadelphii, v roku 1899 r po spustení av roku 1901 sa stal čudákom ruskej flotily, dorazil do Kronštadtu. V roku 1902 išiel „Varyag“ do skladu letky Port-Arthur.

Tse buv chotirytrubny, dvojhlavý, obrnený krížnik 1. stupňa s tonážou vody 6500 ton. Delostrelectvo popredného kalibru krížnika bolo zásobené z dvanástich 152 mm (šesťpalcových) radov. Okrem toho boli lode vybavené dvoma 75 mm postrojmi, 47 mm vysokorýchlostnými postrojmi a dvoma 37 mm postrojmi. Cruiser mav sh_st torpédové zariadenia. Wіn mіg rozvoj sadzby až 23 univerzít. „Varyag“ má však množstvo vážnych nedostatkov: ešte viac skladacích striel v prevádzke parného kotla, účinnosť kotla je výrazne nižšia ako konštrukčný, každodenná ochrana garmatovej služby je kvôli úlomkom škrupín. Niektoré nedostatky sa objavili pri prechode z Kronštadtu do Port Arthuru a neskôr a pred bitkou pri Chemulpo.

Let lode tvorilo 550 námorníkov, poddôstojníkov, dirigentov a 20 dôstojníkov.

Kapitán 1. hodnosti Vsevolod Fedorovič Rudn'ev, vikhodeti šľachticov provincie Tula, ďalší námorný dôstojník, ktorý sa pripojil k veleniu krížnika na 1. breze roku 1903. Tse bola sklopná hodina. Japonsko, ako sa len dalo, sa pripravilo na odchod do Ruska, keď tu vytvorilo znak ohromujúcej moci.

Mesiac pred uchom cársky posol na Ďalekom zostupe, admirál Y.I. Alexev poslal krížnik "Varyag" z Port Arthur do neutrálneho kórejského prístavu Chemulpo (nini Inchon).

26. júna 1904 priplávala japonská eskorta zo šiestich krížnikov a ôsmich malých dopravcov do zátoky Chemulpo a vydala sa na privolávacie cesty: Na internej rejde ruské lode - krížnik "Varyag" Sungari ". Boli tam aj pozemské lode.

Zavčasu dňa 27. júna 1904 V.F. Rudnєv, po tom, čo dostal ultimátum japonského kontradmirála S. Uriu, aby opustil Chemulpo pred 12. hodinou poobede, Japonci minulú jeseň strieľali na ruské lode v neutrálnom prístave, čo vyvolalo rozruch hrubého porušovania práv ľudu.

V.F. Rudnєv vozgolosiv ekіpazhu, takže Japonsko začalo vіyskovі akciu proti Rusku. "Varyag" zanyav z kotvy і po narovnaní k výstupu z prítoku. V prednej časti lode bol delový čln "Koreets" (veliteľ 2. hodnosti kapitán GP Balyaev). Na lodiach zasiahli chlapčenské drobnosti.

Bilya vikhodu z prílevu japonského escadru, ktorý viac ako päťkrát prevrátil „Varyag“ do delostreleckej obrany, a do torpéd – uprostred, zablokoval cestu ruským lodiam na okraji mora. Ďalšie pozície obsadilo niekoľko japonských krížnikov - "Asama", "Naniva", "Takachikho", "Niytaka", "Akasi" a "Chioda" v radoch ložiska. Za krížnikmi sa týčil návštevník prisluhovačov. Japonci vyzvali ruské lode, aby vstali. V.F. Rudnєv potrestaný za prestrelenie signálu bez varovania.

Tretí obrnený krížnik „Asam“ prerazil prvú budovu a potom celá nepriateľská eskadra vystrelila. "Varyag" nepovedal, mýlil sa. Ak sa len vzdialenosť skrátila ku konečnej stavbe, V.F. Rudnєv potrestaný vіdkriti vogon.

Biy bov zhorstokim. Všetku silu v ohni odrezali Japonci na Varjagu. More vrelo z vibrácií a prevzdušňovalo palubu úlomkami mušlí a kaskádami vody. Občas sa vyskytli popáleniny, vyskytli sa praskliny. Pod hurikánovou paľbou nepriateľa námorníci a dôstojníci viedli oheň na cestu, priniesli omietku, zaviazali diery a uhasili požiare. V.F. Rudnєv, rany v hlave a pomliaždeniny, tlačenie keruvati boєm. V celej bitke hrdinsky bojovali námorníci, stredné gule a naši krajania A.I. Kuznecov, P.Є. Polikov, T.P. Chibisov a іnshi, ako aj lodný kňaz M.I. Rudnєv.

Ľahký oheň z "Varyag" priniesol svoje vlastné výsledky: japonské krížniky "Asama", "Chioda", "Takachikho" boli brané vážne. Ak sa japonské mininosiče ponáhľali na „Varyag“, ruský krížnik nad nimi preletel paľbou a potopil jeden mininosič.

Zranenia, skôr než prehnané, "Varyag" sa obrátil k prístavu, a potreboval opravy a znova získať dieru v ňom. Krížnik sa však kolísal na palube, autá sa rozladili a veľa ste toho zbili. VF Rudnev sa rozhodol: prevziať velenie od lodí, potopiť krížnik a delový čln pidirvati a zápach sa nestratí. Som rád z dôstojníkov, ktorí videli svojho veliteľa.

Po hodine boja, po trivializácii po dobu jedného roka, "Varyag" vystrelil 1105 nábojov na cieľ, "Koreets" - 52 nábojov. Bojovali v bitke. Na "Varyagu" v 570 posádkach bolo 122 zrazených a zranených (vrazený - 1 dôstojník a 30 námorníkov, zranení - 6 dôstojníkov a 85 námorníkov). Viac ako 100 ľudí sa navyše ľahko zranilo.

Námorníci „Varyag“ a „Kórejci“ z decilkomu sa obrátili na Baťkivščinu v ešalónoch, ruský ľud bol zaplavený horlivosťou. Námorníci a obyvatelia Tuli vyvolali vrúcnejší jasot a v noci udržali námestie na stanici. V Petrohrade prešli veľké traktáty na počesť hrdinov-námorníkov.

Eksipazh "Varyag" a "kórejské" gule sa vyznačujú vysokými mestami: námorníkmi v meste sv. Juraja a dôstojníkmi - rádmi sv. Juraja 4. stupňa. Kapitán 1. stupňa V.F. Rudnєv bol vyznamenaný Rádom svätého Juraja 4. stupňa, hodnosťou Fligel-Ad'yutant a bol vyznamenaný veliteľom 14. flotily épage a pobytom v Petrohrade na bitevnej lodi „Andrew the First Apostle“ . Bula získal medailu „Za boj“ Varyag „a“ Kórejský „“, de bouly všetkým účastníkom bitky.

Na jeseň roku 1905 r za účelom prijatia disciplíny, ísť proti revolučným námorníkom vlastného života V.F. Rudnєv buv zvіlneniy y vіdstavku z virobnitstvom v zadnom admirálovi. Vin odišiel do provincie Tula a usadil sa v malej záhrade pri dedine Mishenka, tri versty od stanice Taruskie.

7 lipa 1913 r V.F. Rudnєv zomrel a bol pochovaný v dedine Savino (teraz okres Zaoksky v regióne Tula).

30. jari 1956 je v Tuli buv vystavený pomník veliteľovi legendárneho krížnika. A 9. dňa 1984 v obci Rusjatino, okres Zaoks'kyi, múzeum V.F. Rudnová.

9 serpnya 1992 skala v dedine Savino buv vidkritiy pamätník V.F. Rudnєvu. V roku 1997 bol veliteľovi Varjagu postavený pamätník v meste Novomoskovsk, neďaleko dediny Yatskoy, boli známe rodové matky Rudnavikh.

V sklade Tichomorskej flotily Ruska slúži strážny raketový krížnik s hrdým Varyagom.

9 divoký osud z roku 1904 - deň výkonu a smrti krížnika "Varyag". Celý deň sa stal referenčným bodom k histórii Ruska v nízkych revolúciách a vojnách. Pivo v celom hlavnom meste vína sa stalo prvým dňom neutíchajúcej ruskej bojovej slávy.
Krížnik "Varyag" sa stal pražcom v roku 1902. Vo svojej triede majú najvýkonnejšie a najrýchlejšie lode na svete: s vodnou kapacitou 6500 ton jazdí 23 univerzít (44 km / rok), ale 36 lodí, z toho 24 veľkých, a tiež 6 torpéd. Balík tvorilo 18 dôstojníkov a 535 námorníkov. Veliacim dôstojníkom krížnika je kapitán prvej hodnosti Vsevolod Fedorovič Rudnєv, námorník dіda-pradіda. Až do klasu, Rus japonské víno„Varyag“ navštívil misiu na stráženie ruského veľvyslanectva v Soule.
V noci z 8. na 9. krutého osudu z roku 1904 stratil jeden japonský dôstojník svojmu priateľovi tento záznam: „Nebudeme zozadu nahí, takže tu nemáme absolútne žiadne mysle, ty hlúpy európsky syn,“ až bod, pred vojnou poslal svojich odporcov krátke časy"Idem do vi").
Večer 27. dňa (v starom štýle) dostal Rudnau ultimátum od japonského kontradmirála Uriu: „Varyag“ a „Koreets“ sa previnili, že opustili prístav pred poludním, pre smrad, na ktorý zaútočili. nájazd. Velitelia boli v Chemulpo francúzskeho krížnika Pascal, anglický Telbot, taliansky Yelba a dôstojník amerického delostrelca Vixburg v ten deň odmietol správu o útoku japonskej lode na misiu Maybout na tretí deň.
Pred poctou veliteľov troch zahraničných krížnikov – francúzskeho „Pascal“, anglického „Telbot“ a talianskeho „Elba“ nie je právo útočiť na lode našich národov, keďže operujú v tom istom prístave a moc, ktorá prekračuje zákon, je úplne oprávnená pre každú Škodu, ktorá začína život moci v tomto prístave. trochu si pomyslite na túto tému."
Len podpis veliteľa amerického „Vicksburgu“ – kapitána 2. hodnosti Marshalla, nebol vytlačený na hárku papiera. Yak, je vidieť, že prax zgaduvati o medzinárodnom práve je zbavená dlhoročných tradícií od Američanov.
Tim na hodinu Vsevolod Fjodorovič Rudnєv vyslovil svoje ultimátum slovami: "Viklik veľký, no zukhvaliy, žiaľ, beriem ho k sebe. Nestojím o neho. Nechcem bojovať, nechcem vidieť jeden z mojich rozkazov v oficiálnom hlásení." „Kórejčan" bude bitý do posledných kvapiek krvi, pričom všetkým ukáže pažbu nebojácnosti v boji a pohŕdania až do smrti."
Michman Padalko povedal za celý tím: "Všetci, і" Varyag ", і" Koreyets "budú bojovať za narodenie práporčíka Andriyivs'kyi, jeho slávu, česť a dôstojnosť, vedome, že celý svet sa nad nami bude čudovať."

O 11. hodine 10 min. na ruských lodiach znel príkaz: "Všetko hore, od kotvy nôty!" - a po desiatich khilinoch sa "Varyag" a "Koreets" nahnevali na kotvy a urobili krok. So všeobecným prechodom anglických, francúzskych talianskych hudobných krížnikov, „Varyag“ Pri pohľade na pozemské lode, na palubách ktorých lietali akordy velenia, sa rútili zvuky ruskej hymny.
"Pozdravili sme hrdinov, kto je taký hrdý na smrť!" - píše neskôr, veliteľ "Pascal" Capitan I. hodnosť Senes.
Khvilyuvannya bulo nevimovne, plakali námorníci. Mikuláš nedoviedol bacity do veľmi tragického štádia. Na mieste "Varyag" bol veliteľ, vedúca loď na poslednej prehliadke.
V dôsledku bitky to bolo nešťastné. Proti ruskému obrnenému krížniku a starej japonskej kaplnke delových člnov stálo množstvo obrnených krížnikov a ťažkých lodí. Proti Rusku boli pripravené vypáliť dve 203 mm, trinásť 152 mm zbraní a sedem torpédových jednotiek chotiri 203 mm, tridsať 152 mm zbraní a štyridsaťtri torpédových jednotiek. Guľka Perevaga bola lacnejšia, zatiaľ čo „Varyag“ nepoužíval palubný pancier a nemusel na nosiče dávať pancierové štíty.
Ak lode nepriateľských lodí porazili jednu na otvorenom mori, Japonci žmurkli na signál "ahoj na milosť šťastia", rozrakhovychi, ale ruský krížnik bol pred obvineniami zo všetkých ohromujúcich víťazstiev postavený bez bojovať a stal sa prvou trofejou na svete. Veliteľ "Varyag" vydal mandát na stiahnutie boyovi prapori. O 11 h 45 min. Z krížnika „Asama“, ktorý zasiahol prvú budovu a za ňou aj jak, na jeden výpadok veľa Japoncov vypálilo 200 nábojov – takmer sedem ton smrtiaceho kovu. Všetky požiare japonskej letky zoseredila na "Varyag", s posypaním ignorovať "Koreytsya". Na „Varyagu“ horeli člny, z vibrácií vyvierala voda blízko nového varu, prebytočné nadbudky padali na palubu ako gurkot a chytili s nimi aj ruských námorníkov. Jednu dali za druhú, vedľa nich ležali zatĺkaní. Japonský buckshot bol sipalas s doskou, paluba Varyagu sa zmenila na strúhadlo na ovce. Ale, nedotknuté búrlivým ohňom a majestátnou ruinou, "Varyag" stále pozoruje požiar na japonských kurtoch, aby vyriešil štandard. Bez opustenia názvu "Koreets".

Ranení sa zo svojich bojových stanovísk neobjavili. Gurkit stál tak, kde námorníci praskali bubny v doslovnom zmysle slova. Menovec veliteľa, lodný kňaz o. Michailo Rudnєv, neovplyvnený následným nebezpečenstvom ohýbania, kráčal po krvou zaplavenej palube „Varyag“ a nadikhavských dôstojníkov a námorníkov.
"Varyag" zosrediv vogon na "Asami". V priebehu roka vypálil na Japoncov 1105 nábojov, v dôsledku čoho Asami pocítili požiar, kapitánovo miesto sa zrútilo a veliteľ lode zahynul. Krížnik „Akasi“ odrezal dôležitú záplatu a ďalšie opravy budú trvať dlhšie. Ani ďalšie dva krížniky neboli menej dôležité. Jedna z lodí sa potopila pred hodinou bitky a druhá - pozdĺž cesty do prístavu Sasebo. Celkovo Japonci priviezli na breh 30 zabitých a 200 zranených, neboli ticho, naraz ich zbili svojimi loďami. Nepriateľ sa nepotopil, ani sa nezmocnili ruských lodí - ak mali ruskí námorníci na hraniciach násilnosti, Rudnєv sa rozhodol odbočiť do prístavu, potom sa stratili v živých námorníkoch.
Tse bula peremoga ruskej flotily. Morálna odvaha Rusov pred akýmikoľvek nepriateľskými silami bola privedená na hroznú cenu - cena piva sa platila ľahko.
Ak bola do prístavu vyslaná ruská loď, na palube "Varyagu" sa objavil kapitán francúzskeho krížnika Senes: "Nikdy nezabudnem na subtílne druhy, ktoré sa mi predstavili. Paluba je zaplavená krvou, mŕtvoly sú často všade ležať.
Z 36 zanyad zalizilis bolsh-mensh tsilimi zbavený 7. V korpuse došlo k niekoľkým veľkým prelomom. V sklade velenia, keď prechádzali na hornej palube, sa stratilo 33 námorníkov a 120 guliek bolo zranených. Kapitan Rudnєv otrimav ranu na hlave. Aby sa zabránilo potopeniu nekajúcnych lodí Japoncami, bol strelec "Koreets" poslaný bulo pidirvati a Kingstone boli poslaní do "Varyag".
Ticho, hto stratené v živých ruských hrdinov rozmіstili na vnútrozemských súdoch. Anglický „Telbot“ vzal na palubu 242 ľudí, talianska loď vzala 179 ruských námorníkov, ktorí na palubu zobrali francúzskeho „Pascala“.
Dosiahnutie udatnosti ruských nimets Rudolf Greinz sklav virsh, slovami toho, čo (v preklade E. študenta) hudobníka 12. pluku granátnikov Astrachánskej A.S. pieseň – „Vorogov, náš hrdý“ Varjag „nebude stavať.
29. apríla 1904 na skalu v Zimnom paláci Mikola Ďalší námorník na plavbu "Varyag". Na druhý deň zaznela pieseň, viac podobná hymne:

Nahor, vi, súdruhovia, s Bohom, hurá!
Posledná prehliadka je teraz.
Vorogov, náš hrdý "Varyag"
Náhradné nіkhto nie bazhaє!
Všetci vimpel in'yutsya a kopijníci na doplnenie,
Na vrchu kotiev,
Prenasledovanie pred bitkou v rade,
Na sen, zlovestne pulzujúci!
Pískajte a líčte sa a klokotajte dookola.
Pochmúrne rúcho, ostnaté projektily,
І stať sa naším nesmrteľným a hrdým "Varyagom"
Podobne ako nepreniknuteľné peklo.
V bolestiach smrti pred smrťou sa chveje,
Tmavý odev, і matný, і stohy,
Loď je lovená morom v ohni,
Zbohom prišlo.
Zbohom súdruhovia! Preboha, hurá!
More nad nami vrie!
Chi si nemyslel, bratia, sme pre vás vchor,
Scho nini zomrie pre chválu.
Chi nehovorí ni stone, ni chrest, de lagli
Na slávu ruského práporčíka,
Liche khvili morski oslavujú jeden
"Varyag" je preč!

O tucet hodín neskôr Japonci opustili Varyag, opravili ho a priviezli do skladu ich flotily pod Soyou. 22 Bereznya 1916 r staviteľ lodí vikupleniyho ruského cára a poistenie skladu Baltskej flotily pred coli-mous im'yam - "Varyag".
Prostredníctvom ric vzťahov je krížnik buv poslaný na opravu do spojeneckého Anglicka. Ruská flotila po poslednom štátnom prevrate skontrolovala obrat slávneho krížnika na účasť vo vojne z Nimeččinoja a anglickú kontrolu nad „Varyagom“ Ak sa "Varyag" pokúsil odtiahnuť na miesto parkoviska Maybut, blízko Lendalfoot, vibrovala búrka a krížnik buv Vikinuty na kameni. V roku 1925 prebytky „Varyagu“ vybrali Angličania na kov. Po dokončení vlastného popisu je teda najznámejším krížnikom ruskej flotily.
Kapitán Rudnєv zomrel v Tule v roku 1913. V roku 1956 bol v malej Batkivshchyne postavený pamätník. Pomníky hrdinom Varjagu boli postavené v prístave Chemulpo a na Morskoy Tsvintara vo Vladivostoku.

Sláva ruským hrdinom! Vichna їm pamäť!