Valentin Oleksandrovich Gapanovich

Lokomotif semua galuzei

Yaviti tahun ini kekuatan keagungan kami tanpa zaliznyts hanya tak terukur. Eksploitasi rake shlikhiv harus mendekati 90 ribu. Km. Biasanya mereka membawa 1,3 miliar ton vantages dan 1,3 miliar ton penumpang. Pada beberapa perjalanan untuk pergi ke Rusia dan beberapa gudang rukhomny yang akan digunakan untuk mengangkut barang, untuk memastikan keamanan di aula - karena makanan yang kaya itu termasuk dalam kompetensi wakil presiden senior PPN "Kereta Api Rusia" Valentin Gapanov. Tamu kantor redaksi kami saat ini - orang-orang tidak umum, dalam pengulangan baris, saudara-saudara tidak mencintai nasib mereka. Ambil perdebatan tentang perkembangan inovasi waggle di live interest baru.

Valentin Oleksandrovich, bagaimana kabar Anda tahun ini - apakah ini perusahaan yang dapat dilipat di seluruh negeri?

Hidup dimuat. Nyanyiannya sulit, tetapi itu hanya di luar lingkungan reruntuhan. Semua melewati risiko pratsyuvala perusahaan dalam pikiran razryvnym baik prakiraan makroekonomi dan situasi nyata di negara rakyat.

Stasiun keuangan kami, yang telah dipercepat oleh biaya tarif untuk transportasi massal, telah cukup merangsang industri dan perhotelan yang mendukung inflasi. Dengan tarif penghematan JSC Kereta Api Rusia untuk transportasi yang menguntungkan pada tahun 2013, harga untuk perusahaan akan meningkat sebesar 11%, untuk listrik sebesar 6,3%, untuk logam - sebesar 5,2%.

Akibatnya, pangsa Kereta Api Rusia pada tahun 2014 dipersingkat menjadi 85 miliar rubel. Secara umum, menurut keputusan itu, vitrati tumbuh pesat sebesar 5,5 miliar. Kami meningkatkan kecepatan transportasi sebesar 0,7%, dan produktivitas pekerja di sektor transportasi sebesar 10,6%. Chi tidak menurunkan kecepatan robot, tetapi secara keseluruhan: semua yang diberikan kepada kami adalah mungkin, dan saya akan meningkatkan keselamatan penumpang.

- Yak tse ke jarak Anda?

Viklyuchno zadyakov secara rinci teknologi robot, untuk pengembangan teknologi hemat energi. Sangat disayangkan, ada ledakan percepatan dengan program perbaikan modal infrastruktur dan pemindahan sebagian pekerja ke hari kerja yang tidak baru.

Perusahaan memiliki program kunjungan anti krisis. Kami telah menetapkan sistem URAN - manajemen sumber daya dan manajemen sumber daya dalam beberapa peluang. Sebuah kelompok inovatif telah dibentuk, sebelum itu termasuk dalam keanggotaan, direktur teknik, direktorat fakultas teknik.

Kami mampu mengembangkan serangkaian lusinan metode untuk mengoptimalkan pemeliharaan teknis dan perbaikan depo, maisterns, dan fasilitas infrastruktur lainnya. Kervnik kami untuk anak-anak dalam mode otomatis dapat menolak rekomendasi faksi provinsi, karena perlu dikembangkan dalam situasi lipat. Pada siang hari, kami membuat sistem manajemen analitis.

- Proyek investasi seperti apa yang pernah Anda lihat?

Anggaran investasi WAT Kereta Api Rusia untuk 2015 rіk dosyag 414,1 miliar rubel. Pada tahun lalu, harganya 396,8 miliar. Setengah dari investasi vitrates sebelum pengumuman Presiden dan Uryad Rusia. Diantaranya adalah pengembangan infrastruktur ritel Keturunan Jauh, rekonstruksi desa Mezhdurechensk-Taishet di Wilayah Krasnoyarsk, dan desa Maxim Gorky-Krimskaya melewati Sekolah Tinggi Krasnodar. Ditambah pengembangan pagar zaliznichnoy dari pvostrov Tamansky.

Rupanya, meskipun lebih banyak lokomotif akan digunakan, semua jalan akan diperbaiki, dimodernisasi dan energik oleh pemerintah dan sistem kontrol untuk otomatisasi otomatis. Ale golovnі ob'єkti, dalam keadaan apa pun robot tidak padam: rekonstruksi BAM, Transsib dan, gilanya, pengoperasian stasiun Luga-Sortuvalna di pelabuhan Ust-Luga. Untuk tahun ini, sebagian besar telah dimasukkan ke dalam rencana inovatif stasiun di Rusia, SND, dan Eropa Barat. Di sini kami telah mengimplementasikan proyek baru kami dan akan segera meluncurkan stasiun baru. Bahkan sebelum semua keuntungan pergi ke pelabuhan daratan dan di sini mereka hanya satu sen, sekarang semuanya akan hilang di Rusia.

- Chi lurus, de Russian Railways di depan planet ini?

Pada tingkat perkembangan teknologi yang sama, kelas pertama memiliki tingkat perkembangan teknologi yang sama. Vidstaєmo di lingkungan ruch yang terbang tinggi. Saya akan mengatakan bahwa, kami bangun, tahun ini sudah jatuh ke depan.

Ale adalah lurus, de mi tidak hanya vіdpovіdaєmo, juga navіt vіperadzhaєmo vіtіvіvovіg zalіznichny transportasi. Misalnya, dalam mengatur dan mengelola departemen perjalanan dengan teknologi hemat energi. Visa Amerika dan Eropa, yang termasuk dalam sistem mengemudi perjalanan. Menarik "Sapsan" masuk dalam mode otomatis, dan pengemudi kehilangan kendali atas situasi.

Di sisa teknologi rock vikoristovuyu supputnikovy. Misalnya, sistem autodispatcher bekerja di jalan antara St. Petersburg dan Moskow, dalam mode otomatis, dioperasikan dengan panah dan lampu. Kulit sepuluh detik mi bachimo, Anda tahu, pergi dan lihat bersamanya. Bukan hanya pencapaian kami.

- Tunggu sebentar, apakah kita memiliki banyak ryvnya yang ringan?

Aku tidak akan melihatnya. Mobil vantage kami dibuat sesuai dengan desain standar lampu, tetapi untuk kualitas tidak. Semua melalui littya kotor. Berikut adalah pertanyaan tentang turbin gas. Untuk pertama kalinya dalam sejarah transportasi luar ruangan, ringan dalam kapasitas penembakan motor dan tumpahan gas alam.

- Jadi, lokomotif ale fakhivtsi mengkritik ...

Tim, siapa kritikus ini, membaca Rajah, apa yang harus dilakukan di Amerika. Mereka memiliki program khusus untuk mentransfer transportasi bolak-balik pada mesin gas untuk kebakaran dan bahkan untuk konversi lokomotif pada rantai. Selain itu, orang Amerika adalah pragmatis. Tetapi mereka memiliki api diesel dan gas di satu lokomotif, dan kami hanya memiliki gas. Pratsyu tsya teknologi baru di Sverdlovskaya Zaliznitsa, dan untuk alasan yang baik kami telah membuat efek ekonomi yang baik dari lokomotif turbin gas Victoria.

Bertahun-tahun merasa bersalah dengan pemikiran bahwa dalam 10 - 15 tahun, itu akan berlebihan bagi generasi mendatang. Kami mengambil jaring dari generasi itu dan membiasakannya: dengan sistem manajemen perjalanan, pemilahan bobot, dll. Ale tidak bisa diganggu: dengan kemajuan teknis yang begitu tinggi, kami dilihat oleh puluhan roket.

Permulaan generasi dari kami akan dikenali oleh lokomotif paling sukses dengan penggerak traksi asinkron. Teknologi ini akan memberikan robot selama 15 - 20 tahun dalam transportasi luar ruangan. Untuk lokomotif generasi baru, sedikit pun tidak terlihat dari orang Eropa dan Amerika. Proyek Lastivka adalah kemajuan besar dalam bidang pelayanan yang nyaman bagi penumpang regional. Pembawa turbin gas dan inovasi di pasar untuk menilai generasi mendatang.

Menginfeksi dua pabrik baru Rusia untuk merampok lokomotif diesel dan lokomotif listrik. V wilayah Sverdlovsk tidak ada perusahaan seperti itu, tetapi sekaligus - pabrik paling sulit "Uralski Lokomotivi" di dekat Verkhny Pishmi.

- Berapa banyak inovasi yang akan Anda bawa ke penumpang?

Saya pikir penumpang akan mengurus perubahan itu, karena mereka pergi untuk sisa lima rockies. Jalan raya kami diikuti oleh kereta berkecepatan tinggi "Sapsan" dan "Alegro", gadis listrik "Lastivka", mobil dua tingkat jauh langsung, Vigotovleni di pabrik pemuatan gerobak Tverskoy. Segera taman akan diisi ulang dengan kereta listrik regional dua tingkat.

Saya ingin mengatakan bahwa keputusan untuk membeli teguk dari perusahaan Jerman Siemens adalah benar. Untuk 16 perjalanan, tanaman tidak sedikit masuk akal. Kontrak untuk proyek Lastivka segera menunjukkan lokalisasi 80%, sekaligus mencapai 63%, dan hingga 70%. Semua berbicara tentang impor, dan ditafsirkan sedemikian rupa sehingga semuanya brutal dan cerdas. Dalam pikiran saya, tidak perlu mengerjakan semuanya sendiri, Anda perlu mengambil alih orang asing, untuk mendirikan perusahaan industri.

- Bagaimana Anda akan berada di jalan raya kelas atas Petersburg - Moskow?

Kami berencana untuk mempercepat satu jam di jalan "Sapsan" hingga 3 tahun 30 khvili. Ale tse untuk rakhunok meningkatkan pengiriman di okremikh dilyanka, dan bukan untuk cara baru. Saya pikir pada tahun 2017 Sapsan roci juga akan dapat melakukan perjalanan dari St. Petersburg ke Moskow pada pukul 3.30. Pertama, jika jalan raya baru didorong secara langsung, maka pada jam terdekat HSR antara ibu kota kita tidak diperlukan.

- Setelah terkubur dalam barang, apakah Anda lupa tentang ekologi?

Kami tidak akan diizinkan. Bahkan jika itu adalah inisiatif kami untuk menjalani semua ujian negara, tanpa mereka kami tidak akan memulai sebelum pelaksanaan proyek. Masih pada tahun 2008, Strategi Ekologi Kereta Api Rusia diadopsi oleh Kereta Api Rusia, yang serupa dengan yang ada di galuzy lainnya. Misalnya, turbin gas dan lokomotif diesel generasi baru mungkin memiliki indikator Wikids dari sungai shkidlivy yang lebih rendah. Di Yaroslavl mereka memiliki pusat ilmiah dan virobnichesky untuk perlindungan tengah-tengah navkolishny, termasuk pabrik untuk kunjungan asing.

Pidgotuvala Nadiya KONOVALOVA

Statistik Qiu dan nshi yang dapat Anda diskusikan dan komentari di grup kami

- Kepada Valentina Oleksandrovich, pada tahun 2014, dalam Undang-Undang Federal No. 7-FZ "Tentang perlindungan kelas menengah angkatan laut", perubahan diperkenalkan, tepat dengan semua peluru sub'kty yang berterima kasih kepada negara didistribusikan berdasarkan kategori di tengah hutan. Dan dari tanggal 1 Juni 2019 ke skin, jelas untuk kategori 10 ada vimog bernyanyi. Mengapa Anda melihatnya untuk vimogi dan apa yang perlu dilakukan?
- Sebenarnya, kebaruan utama reformasi ekologi telah menjadi subkelompok perusahaan dalam pilihan kategori, yang berkembang melampaui tingkat arus masuk negatif ke komunitas baru (NVOS) - dari minimum (kategori IV (I) hingga signifikan Harga telah dikurangi untuk peningkatan jumlah total bangunan, termasuk penyediaan kontrol atas proyek perangkat lunak yang tidak aman dan, navpaki, - penurunan kontrol atas objek, karena diperlukan untuk menciptakan kesehatan dan keselamatan minimum perubahan, untuk berubah
Perusahaan kami adalah salah satu borough alami terbesar di Rusia. Gospodarska dіyalnіst dilakukan pada 13 yew. Virobnichikh maidanchik. Bagian belakang lahan yang ditempati pidrozdilami perusahaan menjadi 9 yew. 740 meter persegi km. semua masuk organ teritorial Rosprirodnaglyadu telah mendaftarkan 8 yew. Ob'ktіv injeksi negatif PPN "Kereta Api Rusia". Ada dua ob'єkti kategori I, 8.095 ob'єkti - kategori II, 109 ob'єkti - kategori III dan 54 ob'kti - kategori IV. Gudang memiliki 80 yew. Dzherel zabrudnennya demam atmosfer, 154 dzherela air limbah dekat air ob'ykti, hampir 50 yew. Akumulasi Ob'ktyv entri.
Ini bersemangat, itu tentang, begitulah terlihat intrusi paling di tengah-tengah, ditemukan di bawah kendali gergaji dari sisi negara. Sejak 1 Juni 2019, cara standarisasi khusus untuk mereka telah ditransfer ke mereka - menolak tunjangan ekologi kompleks (KEP). Ini termasuk, tumbuh, distribusi standar untuk wiki, penyaradan pidato asing, standar untuk suntikan fisik yang diizinkan, standar untuk menyetujui masukan dan batas untuk distribusi, serta untuk penggunaan program pengendalian virus.
Selain itu, wikid dzherela stasioner, roztasovaniye pada objek kategori I, perlu untuk melengkapi sistem otomatis untuk penurunan versi wikidow, tetapi itu gila, tidak murah.
Kami telah menetapkan tidak hanya untuk perusahaan kategori I, tetapi juga untuk kategori II dan III. Kegiatan pada objek kategori II juga akan muncul pada penyerahan deklarasi tentang arus masuk ke pusat navkolishn. Balas dendam, kecuali satu, informasi tentang pelaksanaan kunjungan perlindungan lingkungan, data tentang kecelakaan dan insiden, yang menyebabkan masuknya negatif ke lingkungan baru, deklarasi deklarasi wiki, Ob'kti kategori III, dalam urutan umum, memberikan akun persetujuan, perwakilan, urusan luar negeri, distribusi entri. Begitu ada kategori IV, baunya berupa dokumentasi normatif dan di bidang peningkatan visibilitas.

- Apakah termasuk program pengendalian lingkungan untuk kategori objek I, II dan III, apa dan bagaimana pelaksanaannya?
- Kembangkan program badan hukum ndivіdualnі pіdpіyumtsі, serta menyatakan dіyalnіstі pada ob'єktі. Kontrol ekologi virobny (PEK) akan memastikan bahwa revisi informasi tentang administrasi undang-undang di bidang perlindungan kerusakan atmosfer, perlindungan dan perlindungan fasilitas air, koneksi dengan pintu masuk dilindungi.
Saat ini, kami memiliki program untuk kontrol ekologis dari fraktur dan pengerasan untuk semua perusahaan perusahaan, yang ditugaskan untuk kategori I, II dan III. Menurut undang-undang Federasi Rusia, laboratorium, yang melakukan PEC, bersalah karena terakreditasi di sistem nasional akreditasi. Untuk mengamankan pemantauan lingkungan dari aliran perusahaan jalur cabang perusahaan ke pusat navkolishnu, sebuah sistem telah dipasang di PPN "Kereta Api Rusia", termasuk 56 laboratorium lingkungan stasioner, untuk akreditasi laboratorium laboratorium Laboratorium zdіysnyuyut vіdbіr melakukan analisis kimia yang sulit dari sampel air alami dan makanan, tanah, tanah, pintu masuk, wikidіv industri, vimіr faktor fisiologis vertebrata tengah makanan
Laboratorium dilengkapi dengan fasilitas analisis terkini, termasuk memungkinkan untuk melakukan analisis terhadap semua jenis masalah.
Struktur pusat internal manajemen perlindungan lingkungan di Kereta Api Rusia dibentuk sebagai hasil dari penerapan kebijakan teknis tunggal di seluruh aula. Lingkup keamanan ekologis memiliki hampir 3 yew. Perusahaan Kerivnikiv dan Fakhivtsiv.
Pada tingkat kulit pengelolaan nilai pusat kinerja ekologis. Pusat perlindungan masyarakat pusat (NCOP) di seluruh struktur dan daerah pusat kompetensi dan metodologi di bidang perlindungan lingkungan dan ekologi. Kepala NTsOP adalah penilaian kinerja mutakhir perusahaan untuk pengurangan risiko lingkungan, keuangan, dan pendidikan.

- Siapa yang memiliki polarisasi-organisasi pidhid di area tampilan ekologis, yang akan macet pada jam tertentu?
- Ob'yktam ditetapkan untuk kategori risik, lebar kh - dari rendah hingga sangat tinggi. Aliran masuk yang signifikan ke penugasan kategori ke rizik objek nadaє roztashuvannya di wilayah alami "percikan". Bahkan, itu harus dilindungi secara khusus di wilayah alami, misalnya, di zona ekologi pusat Baikal, kriteria rhiziknya tinggi.
Dan bahkan jika bisnis penindas mengizinkan penegak hukum lingkungan, pengunjung baru memiliki izin untuk membunuh nadrami, atau kadang-kadang karena penyerbuan, atau bahkan tuduhan bersalah karena memberatkan individu untuk ekologi.
Dari kategori risiko tidak mungkin menjaga periodisitas revisi. Untuk itu, organisasi berisiko transfer pengurangan jumlah perubahan negara di zona kurang berisiko. Pihid semacam itu bersalah karena mengurangi kapasitas administrasi perusahaan.
Untuk 2018, Kereta Api Rusia memiliki standar perusahaan "Sistem manajemen untuk perlindungan di tengah-tengah Perkeretaapian Rusia". Aturan untuk mengatur dan melakukan audit internal dan revisi ", yang akan menetapkan tujuan dasar, menetapkan dan mengatur perencanaan, pengorganisasian dan pelaksanaan audit lingkungan internal dan inspeksi revisi di perusahaan.
Selama setahun terakhir, dengan upaya para pekerja terlatih dari Badan Teknis Penerbangan Militer Kereta Api Rusia, 2 ribu rubel dilakukan. Revisi audit di bidang keamanan lingkungan. Tse memungkinkan untuk pratsyuvati pada zapobіgannya risikіv ekologi.

- Apa yang dibutuhkan untuk tumbuh, bagaimana meminimalkan jumlah gas rumah kaca di udara terbuka dan bagaimana menyingkirkan properti dan bagaimana, bagaimana memanfaatkan masalah organik? Berapa banyak "teknologi hijau" yang akan stagnan dan berapa banyak yang dibutuhkan untuk satu jam?
- Omong-omong, dengan data informasi tambahan yang berdaulat tentang perlindungan tengah navkolishny, masuk ke tengah navkolishny dari podrozdiliv tanah Rusia minimal (sebagian dari 0,04 hingga 1,08%). Transportasi luar negeri telah lama menjadi vikoristovu dengan cara utama mengangkut energi dzherelo yang paling murni - listrik.
Penerbangan Natal Rusia membawa lebih dari 86% penumpang dan 85% penumpang menggunakan listrik. Salah satu hal terpenting yang harus dilakukan adalah mengangkutnya ke bagian efisiensi ekologis. Misalnya, untuk perjalanan satu penumpang dari St. Petersburg ke Moskow dalam perjalanan ke atmosfer, ada 2,5 kali lebih sedikit CO2, lebih sedikit dengan bus, dan 4 kali lebih sedikit, lebih sedikit dengan perjalanan.
Karena data kinerja tinggi Badan Energi Internasional dan Persatuan Internasional, indikator efisiensi energi wilayah Rusia dianggap sebagai yang terbaik di dunia. Seiring dengan urahuvannya dari strategi negara, transisi ke pembangunan rendah karbon pengurangan gas rumah kaca akan menjadi bagian dari strategi ekologis Kereta Api Rusia.
Russian Railways JSC telah menetapkan sistem kontrol strategis untuk pengembangan gas rumah kaca yang cepat hingga tahun 2030, sebuah program telah dikonsolidasikan untuk merumuskan sistem dan pengelolaan gas rumah kaca. Pada jam Denmark, daftar gas rumah kaca oleh perusahaan telah turun 44% sejak dasar tahun 1990.
Menurut Undang-Undang Federal Federasi Rusia No. 164 tanggal 27 April 2011, "Tentang ratifikasi Konvensi Stockholm tentang Pengambilan Organisasi" (POPs).
Manajemen Perchochergovy vivedennya dari eksploitasi hingga 2025, nasib kepemilikan listrik, hingga balas dendam PCB, dan pengembangan PCB hingga 2028.
Pada saat yang sama, dengan data inventaris dokumenter sebelumnya, di departemen Departemen Luar Negeri Listrik dan Catu Daya dan Direktorat Traksi PPN Kereta Api Rusia, ada lebih dari 28 ribu rubel. Transformator daya dan lebih dari 25 ribu. Kondensor Diperkirakan 60% dari kapasitas kondensor WAT Kereta Api Rusia adalah untuk menggantikan energi panas dalam hubungannya dengan 100% PCB di gudang mereka.
Dalam zv'yazku dari CIM di kompanії peredbacheno Venue dari іnstrumentalnoї іnventarizatsії vikoristovuvanogo obladnannya scho mіstit PCB rozrobka dorozhnoї Carty schodo vivedennya dari ekspluatatsії zabrudnenogo obladnannya, organіzatsіya akreditovanih laboratorium tsentrіv dari analіzu PCB vprovadzhennya tehnіchnih bantalan-down dari dimurnikan obladnannya diisi minyak, memegang robіt Zi zneshkodzhennya kepemilikan zabrudnenogo.

- Jika Anda berbicara secara keseluruhan, bagaimana dengan Kereta Api Rusia, menurut Anda, lihat vimog ekologi saat ini?
- "Zaliznytsia Rusia" adalah salah satu kompleks milik negara yang paling berlipat ganda. ya perusahaan besar dari lebih dari 180 tahun sejarah, ada banyak masalah, termasuk sejumlah masalah, termasuk ekologi mengarahkan: pasokan makanan akustik arus masuk ke komunitas baru, akumulasi input, pemurnian air limbah, beberapa cambuk nsh.
Pada saat yang sama, pesan utama dari misi tersebut adalah untuk mengangkut keuntungan dan penumpang dengan keamanan maksimum dan layanan berkualitas tinggi, perusahaan vazha untuk peluang dan kebutuhan akan nasib perusahaan menengah yang baru dibuat, ditaburkan di misi.
Keamanan ekologis adalah faktor terpenting dalam perkembangan dinamis perusahaan kami.
Tujuan strategis kami: mengurangi dampak negatif kinerja teknologi di tengah pendidikan, pengenalan teknologi hemat sumber daya modern, pembentukan sistem manajemen input yang efektif, pengembangan bidang kompetensi di bidang pendidikan

Pada saat pergantian Presiden, WAT "Kereta Api Rusia" melewati lebih banyak kompetisi. Selama satu jam, sejumlah perombakan personel terjadi di antara manajemen puncak perusahaan.

Melihat gambar dari Pravlinnya. Mejanya kecil.

bulo		menjadi		Catatan
№	Anggota dewan	№	Anggota dewan
1	Yakunin V.I. Presiden			ditambah lemak
		1	Bloziorov O.V. Presiden
2	Morozov V.N. Pershy Wakil - Presiden		Pengiriman tergores (div. P. 23)
	Pidvischennya (div. P. 5)	2	A. A. Krasnoshchok Pershy Wakil - Presiden
3		3	Misharin A.S. Pershy Wakil - Presiden
4	Gapanovich V.A. Wakil Senior - Presiden - Kepala Insinyur	4	Gapanovich V.A. Wakil Presiden Senior - Kepala Insinyur
5	Krasnoshchok A.A. Wakil Senior - Presiden organisasi transportasi		Pidvischennya (div. P. 2)
	bisnis 3 operator	5	Maltsev S.V. Wakil Senior - Presiden
6		6	Mikhailov V.V. Wakil Senior - Presiden
7	Reshetnikov V. . Wakil Presiden senior		Pengiriman ke radniks
8	G.V. Kraft Kepala Akuntan		Visnovok z rvlіnnya surplus di posadі
9	Akulov M. P. Wakil - Presiden - Direktur Umum AT "FPK"	7	Akulov M.P. Wakil - Presiden
10	Atkov O. Yu. Wakil - Presiden
11	Babaev S.M. Wakil - Presiden	8	Babaev S.M. Wakil - Presiden - Direktur Umum Pusat Layanan Transportasi Perusahaan
12	Bobreshov A.S. Wakil - Presiden			pasti plus
13	Vorotilkin A.V. Wakil - Presiden - Kepala Direktorat Traksi			ditambah lemak Ayo pergi, sebelum pidato?
		9	Valynskiy O.S. Wakil - Presiden - Kepala Direktorat Traksi
		10	Verkhovikh G.V. Wakil - Presiden - Kepala Direktorat Pusat Infrastruktur
	Diperkenalkan ke manajemen gudang dengan surplus di posadi	11	Ivanov P. A. Wakil - Presiden - Kepala Direktorat Pusat Administrasi Rukh
14	Illarionov A.V. Wakil - Presiden
15	Katsiv P. D. Wakil - Presiden - Kepala Pusat Pengembangan Universitas Transportasi Moskow	12	Katsiv P. D. Wakil - Presiden
16		13	Meshcheryakov A.A.Stats - Sekretaris - Wakil - Presiden
17		14	Saltanov A.V. Wakil - Presiden
18	Stepom V.V. Wakil - Presiden			Penunjukan oleh Direktur Jenderal PPN "VNIIZhT"
		15	Starkov A.K. Wakil - Presiden
19	O.V. Wakil Toni - Presiden	16	O.V. Wakil Toni - Presiden
20	Tselko A.V. Wakil - Presiden		Pengiriman ke radniks	tepat
		17	Fedosov N.V. Wakil - Presiden
		18	Chabunin A.M. Wakil - Presiden
21		19	Shaydullin Sh.N. Wakil - Presiden - Kepala Departemen Keamanan Federasi Rusia
22		20	Shakhanov D.S.Wakil - Presiden
23		21	Binkov V. . Kepala Departemen Hukum
24		22	Gnadkova O. E. Kepala Departemen Keuangan Perusahaan
25	Lapidus B. M. Senior Radnik dari Presiden Kereta Api Rusia			ditambah lemak
	Pengiriman tergores (div. P. 2)	23	V. N. Morozov Senior Radnik dari Presiden Kereta Api Rusia

Jumlah Pemerintah dipersingkat 2 od. Saya pikir itu mungkin dan perlu untuk lebih dipercepat. Pertama, Vignati tidak menyukainya.
Jumlah pemukiman "gila" yak bulo sudah melebihi 8.
Mereka mengendarai 9 orang, dari mereka mereka mengendarai tiga orang, dan "p'yatoh" saya, scho tsikavo, tidak ada yang tersisa.
Memperkenalkan 7 spesial, dan di antaranya sepanjang tahun.

Spivvidnoshennya anggota Badan Pimpinan dengan cakupan terbaik (dalam font biru) dan tanpa itu praktis tidak berubah. Bulo 13/12. Itu menjadi 12/11. Prodovzhuy terlihat di tengah jumlah fakhivtsiv individu yang telah memberikan liputan di Pivnichniy Capital.

Sebelum pidato, di belakang beberapa, serangkaian begitu serempak "pergi" dari velmy pengganggu diikat pada mereka di sebelah kanan.

Kutipan kecil dari publikasi 2010 r

Faktanya, sertifikasi dari Kereta Api Siberia Barat Bobreshov A.S. setelah memberikan zrozumiti, scho kepala jalan A.V. Tselko Saya tidak akan meninggalkan tempat saya Poki PPN "Kereta Api Rusia" Keruk Yakunin V.I. Jadi seperti dengan dia "nutrisi kader uzgodzheni tse".

Krasnomovno, ada apa? Dan sejak musim gugur 2012, Tselko adalah wakil presiden Kereta Api Rusia. Sumbu pertama di tahun 2015 adalah sinkron.

Okremo ingin menekankan rasa hormat atas penurunan V.V. Stepov
Tampaknya, seperti "kanban", "sistem 5S" dan menipu proses ampas yang merangkak dari jalan Zhovtnevoy di sepanjang pinggirannya adalah sumbu dari bidang lama "aktivitas" Stepov. Sekarang anak seperti itu telah bangkit sebagai bagian dari "ilmu" transportasi, untuk membawa primh inti ke depan.
Ingin melihat pos penting dan menjanjikan, ale from the penny stream, gila-gilaan, menjadi pos yang jauh. Jadi bi-gerak, berjalan dengan kaki yang najis, yang seperti penanaman kolosal dan tenggelam lebih rendah. Tapi saya tidak menceritakan sisa hidup saya tentang kenaikan harga pipa.

Secara umum, perubahan dapat dinilai sebagai: positif.

Di komentar Anda dapat menambahkan pemikiran Anda sendiri, serta mengajukan klarifikasi.

Siaran pers Deyaki

Saya terus berbicara tentang orang-orang terbaik di perusahaan kita. Valentin Oleksandrovich Gapanovich, Wakil Presiden Senior dan Kepala Insinyur Departemen Rangkuman Kereta Api Rusia. Omong-omong, Tsya Lyudina bahkan lebih menakutkan bagi perusahaan, karena kekritisan Kereta Api Rusia, ia memasuki persaingan teknologi baru, yang kaya akan praktik Eropa modern, dan dengan cara apa menemukan teknologi baru. Seluruh biografi karyanya terikat pada lorong galuzzi: menulis teknik walikota depot lokomotif, setelah membacanya, menjadi insinyur yang hebat, sekaligus menunjukkan bakat manajerial. Zaraz Gapanovich bukan hanya salah satu perusahaan perusahaan, tetapi seorang inovator dalam skala global. Orang-orang seperti itu - "bila kistka" zaliznichnoy galuzi, dan saya bahkan lebih radium, telah menjadi rekan kerja selama beberapa jam dan mulai bekerja di tim yang sama. Kami mengenal di telinga tahun 2000-an di proyek pelabuhan masa depan Ust-Luga, saya adalah pelindung Menteri Kementerian Perkeretaapian, dan saya adalah kepala insinyur Zhovtnevoi Zaliznytsia. Pada saat itu, seluruh bidang menjadi jelas, dan itu semakin baik. Bagato, sebelum pidato, secara skeptis diletakkan di depan gagasan proyek, mereka menghormatinya, bahwa itu akan direalisasikan secara teknologi lebih efisien. Gapanovitch terlibat dalam hubungan teknologi kompleks gudang dengan fasilitas gudang lainnya, dan yang dicium oleh para desainer, diimplementasikan sekaligus. Pelabuhan Ust-Luga tidak hanya tumbuh, tetapi sulit untuk berkembang, menjadi pesaing serius bagi pelabuhan Baltik dan salah satu pelabuhan paling populer di Eropa.

Jika ditutup oleh Russian Railways JSC, saya meminta Valentin Oleksandrovich untuk sebuah robot di aparat pusat... Saat ini, perusahaan menghadapi upaya yang lebih serius untuk menghilangkan kegagalan teknologi di area gudang yang dirobohkan. Penting untuk secara praktis memperkenalkan kembali mesin pengangkut untuk pelepasan lokomotif baru, gerbong baru, untuk memperbaiki dan menguasai teknologi lalu lintas berkecepatan tinggi. Diumumkan bahwa itu inovatif di sekitar blok, yang merupakan Gapanovitch. Pada saat yang sama, banyak jenis lokomotif generasi baru sedang diimplementasikan sekaligus, termasuk jajaran lokomotif listrik dengan mesin traksi asinkron. Pengembangan lokomotif adalah proses lipat, dan saya akan melihat masalah sekolah desain di negara ini, dan faksi Kereta Api Rusia mengambil bagian dalam rozroboks. Tidak butuh waktu satu jam untuk rosario, jadi mereka punya banyak proyek dengan viprobuds. Banyak pendiri Gapanovitch memulai kolaborasi teknologi dengan perusahaan "Simens" di aula transportasi umum, karena kemitraan dengan perusahaan langsung tumbuh sekaligus. Tsia Lyudina menandatangani kontrak pertama dengan Siemens di lokomotif, mendapat proyek untuk peluncuran Sapsan. Adaptasi kereta Eropa untuk eksploitasi di benak Rusia dari pengenalan banyak elemen konstruktif. Kemudian "Lastivka" diluncurkan, mereka membuka yang pertama dengan truk turbin gas, dan mulai mengerjakan gas alam yang diperbarui. Proyek ini telah terjebak dengan Amerika. Bau busuk mulai muncul, sehingga transisi ke turbin victoria dan gas kental dapat revolusi baru pada transportasi kereta api, mirip dengan transisi dari traksi uap ke lokomotif diesel. Bukan tanpa kebanggaan, saya dapat mengatakan bahwa kami memiliki sejumlah outlet terkemuka. Dan sistem manajemen Valentin Oleksandrovych telah berhasil melewati revisi di Olimpiade Sochi.

Semua pidato yang merampok Valentin Oleksandrovich Gapanovich, viznachayut mencela zaliznitsy Rusia pada hari berikutnya. Menangkan dirinya sendiri - sebanyak pemakaman Lyudin, mungkin dalam beberapa tahun untuk berbicara tentang inovasi, dan mengapa berbicara tsykavo dan sederhana. Dengan kekuatan pengisian energi dan inshih. Mengambil orang-orang pintar, insinyur, dan secara aktif melatih orang-orang muda untuk berinovasi. Bau terus menguji dan mengembangkan ide-ide mereka pada Maydan NP "Ob'ednannya virobnikiv zaliznichnoi tekhniki", secara aktif bertukar izin dengan rekan-rekan duniawi. Hasilnya, ternyata fantastis, menjadi kenyataan. Jadi, Gapanovich juga membuat peningkatan lebih lanjut untuk kemungkinan memindahkan wadah dari penyimpanan levitasi magnetik dan tentang proyek tertentu dengan Rosatom. Ide perjalanan dengan bantal magnetik diwujudkan di Shanghai dan di Tokyo, atau pada transportasi penumpang, dan inovator kami ingin disimpan di transportasi yang menguntungkan, pasukan, serta logistik penyimpanan kontainer Pada prinsipnya penampilan baru transportasi, jika di balik bukaan medan magnet, wadah dibawa masuk dan kereta api bergerak, tidak menempel ke permukaan bumi. Ada banyak detail, scho rub, mova de tentang kecepatan 450-500 km / tahun. Sumbu dari proyek semacam itu yang Valentin Oleksandrovich taruh di urutan hari!

senior radnik Direktur Jenderal Kereta Api Rusia

"Biografi"

Lahir pada 23/05/1955 untuk rock.

Osvita

Pada tahun 1992 ia lulus dari Institut Insinyur Novosibirsk untuk Transportasi Kereta Api; pada tahun 1998 roci - Akademi dominasi rakyat di Uryad Federasi Rusia... Spesialisasi - mengelola proses transportasi ke transportasi ritel, insinyur transportasi dari manajemen proses, transportasi ke transportasi ritel.

Menyelesaikan teknik transportasi massal Gomel, dimulai sebagai asisten pengemudi lokomotif diesel, walikota senior untuk perbaikan gudang kumuh pabrik semen Topkinsky.

aktivitas

"Novini"

Kantor Kejaksaan Agung mengumumkan perannya dalam pertemuan Presiden Kereta Api Rusia

Kantor Kejaksaan Agung Rusia selama pembalikan Kereta Api Rusia zyasuvala, wakil presiden perusahaan melobi untuk kepentingan perubahan bisnis birunya, berada di kepala departemen tambahan. Pislya perevirka di Russian Railways top manager perusahaan meninggalkan jabatannya

Kantor Kejaksaan Agung Rusia telah menyusup ke wakil presiden Kereta Api Rusia. Z'yasuvalosya, manajer puncak perusahaan melobi untuk kepentingan perubahan bisnis birunya, karena informasi tambahan dari Federasi Radio, kepala rumah tangga Yuriy Chaika.

Yuriy Chaika rozpoviv tentang kinerja wakil presiden Kereta Api Rusia melalui konflik kepentingan

Jaksa Agung Yuriy Chaika berdiskusi di depan Rada Federasi tentang suara salah satu wakil presiden cabang Rusia Federasi Rusia. Manajer puncak dikirim ke pengiriman melalui mereka yang telah dikirim ke struktur sinopsis mereka

Chaika rozpoviv, dalam proses revisi undang-undang tentang masalah anti-korupsi di direktur "Zaliznytsia Rusia" PPN dari Organisasi Pusat Organisasi dan Penerima Manfaat Cina.

OPZHT membahas outlet yang menjanjikan untuk infrastruktur ritel Musim Dingin Ekstrim

10 April 2018 ide ilmiah dan viral demi NP "OPZHT" diperkenalkan dengan kekuatan implementasi proyek "Produksi industri ritel untuk desain dan pengembangan infrastruktur industri." Zakhid proyshov atas nama kepala dewan direksi Kereta Api Rusia, pejabat radio senior direktur umum Kereta Api Rusia, presiden OPZhT NP Valentina Gapanovich.

Oleksandr Moiseev, wakil presiden, anggota Naglyadova demi NP "OPZhT" Volodymyr Shneidmyuller, Volodymyr Matiyushin, perusahaan Andriyushin dari zaliznichnoy galuzi.

Ahli senang untuk pengembangan mesin transportasi

Pada 30 Maret 2018, diputuskan bahwa seorang ahli diberikan untuk pengembangan mesin transportasi untuk pengembangan mesin transportasi di Komite nutrisi kebijakan ekonomi, industri, pengembangan inovasi dan pengembangan Duma Negara Federasi Rusia Zakhid proyshov atas nama kepala ahli demi chief executive officer - kepala dewan Kereta Api Rusia, presiden OPZhT NP, wakil presiden Soyuzmash Russia LLC Valentina Gapanovich.

Bagian "Tuan-Tuan Gerobak" Ilmiah dan teknis demi Kereta Api Rusia

30 Maret 2018, nasib kunjungan rubrik "Tuan-Tuan Kereta" Zakhid proyshov untuk kepala pembela kepala Sains dan Teknologi demi, pembela direktur umum - kepala insinyur jaringan teknis militer Kereta Api Rusia Sergiy Kobzov.