Novini zirok
Standard dozhina єurophuru. Korin tyyppi ja kokonaismitat etuvaunuissa
Tekniset ominaisuudet Vantage-autojen perustyypit.
Perusparametrit: dovzhina, leveys, korkeus, tilavuus, vantazhop_dyomnist.
Dodatkovі: erikoisuuksia eri tyyppejä a / m, їх spesifisyys, alat varastointi liikaa.
1,5 tonnia ( "Gaselli")
Näkymä autolle - markiisi, jonka avulla voit ottaa markiisin, kun olet poistanut näkymän markiisista sellaisessa asemassa. Auton hallussa voi olla jonkinlainen kiinnitysvyö ja samantyyppinen lisäomistus, esimerkiksi kova puoli tai hissi.
Pääolosuhteisiin (vetoisuus, paino, kokonaismitat) "Gazelle"-luokan autoihin asti. Näkymät näistä ajoneuvoista voivat olla hieman yhteydessä kokonaismittoihin ja ilmeisesti obsjagamiin.
"Gazelle"-luokan vantazhny-tyyppisten autojen likimääräiset ominaisuudet:
Dovzhina: 2,8 - 3,2 m (saatavilla 4,5 metriin asti)
Leveys: 1,8 - 1,9 m
Visota: 1,7 - 2 m
Tilavuus: 9 - 11 m3
Kantavuus: 1,5 - 1,7 tonnia
Tämän luokan autot ajavat aktiivisesti sisä- ja välireiteillä lyhyen ja keskipitkän matkan (500-700 km). Tekniset ominaisuudet mahdollistavat keskimääräisen nopeuden (jopa 100 km / vuosi.), Ja ohjaamon vaihteiston järjestely on tarkoitettu yhdelle, kahdelle matkustajalle (kuormatraktorille).
Markiisivaihtoehto vaihteiston näkemykseen Auto voidaan varustaa kiinnityshihnoilla ja ylimääräistä omaisuutta(Nosto, jäykät sivut).
5 tonnin kuorma-auto ("ZIL-Bichok")
Tällaiset autot päätyvät tänä vuonna usein sijaispalveluihin kansainvälisissä ja kansainvälisissä kuljetuksissa. Lisävantage-autojen maahantuoduissa malleissa on pneumaattinen jousitus, joka vähentää tasaisen ajon osoittimia ja varmistaa huutavien näköalojen suojan. Autoja voi omistaa hisseillä. Dovzhina tällaisen auton rungoksi tulee 3,7-6 metriä.
Pääolosuhteisiinsa (vetoisuus, tilavuus, kokonaismitat) ZIL-Bichok-luokan autoille. Näkymät näistä ajoneuvoista voivat olla hieman yhteydessä kokonaismittoihin ja ilmeisesti obsjagamiin.
Autoluokan "ZIL-Beach" vantage-tyypin likimääräiset ominaisuudet:
Dovzhina: 3,7 m
Leveys: 2,1 m
Näköala: 2,2 m
Tilavuus: 17 m3
Kantavuus: 3,5 tonnia
Tämän luokan autot ajavat aktiivisesti sisä- ja välireiteillä lyhyen ja keskipitkän matkan (500-700 km). Teknisten ominaisuuksien ansiosta takaajat voivat saavuttaa suuren keskinopeuden (jopa 80 km / vuosi).
"ZIL"
Sen pääolosuhteisiin (tonni, paino, kokonaismitat) luokan "ZIL" autoihin. Näkymät näistä ajoneuvoista voivat olla hieman yhteydessä kokonaismittoihin ja ilmeisesti obsjagamiin.Vantazhny-tyyppisen autoluokan "ZIL" likimääräiset ominaisuudet:
Dovzhina: 3,5 - 4 m
Leveys: 2 - 2,3 m
Näköala: 2,45 m
Tilavuus: 14 - 21 m3
Saatavuus: 5 tonnia
Tämän luokan autot ajavat aktiivisesti sisä- ja välireiteillä lyhyen ja keskipitkän matkan (500-700 km). Usein vikoristovuyu kuljettaa erityisiä puheita, matkustaa.
10 tonnin markiisi
Dovzhina: 5,0 - 8,0 m
Leveys: 2,4 - 2,5 m
Visota: 1,8 - 3,0 m
Tilavuus: 25 - 60 m3
Vantazhivki koko luokka on aktiivisesti vikoristovuyutsya kansainvälisillä ja kansainvälisillä säikeillä. Mökin nimen omistavat makuuhuone ja kuormatraktorin siirtohuone. Vakiosarjassa kone on varustettu kiinnityshihnoilla (enintään 6 kpl). Näkymä lisälaitteista uusiin kiinnitys-/versioversioihin (yläosa, pyörä). Maahantuodut vantage-mallit voidaan varustaa pneumaattisella jousituksella, mikä parantaa nopeasti ajon sujuvuutta ja varmistaa helposti käytettävän näköalan turvallisuuden. Autot voidaan varustaa hissillä.
10 tonnin kuorma-auto
Isotermisellä rungolla varustettujen autojen luokkaan 10 tonnia asti on mahdollista kuljettaa ulko- ja tuontityyppistä pienautoa.Luokka voidaan jakaa pidclases-lohkoon:
Autot vantazhopidyomnistyu jopa 5 tonnia korin tilavuudella lähellä 10 tonnin auton tilavuutta (36 m3)
Moottoriajoneuvot enintään 10 tonnia, joiden kori on enintään 56 m3.
Auto vantazhopidyomnistyu jopa 15 tonnia tilavuudella (50-60 m3) ja suurella rungolla (jopa 8m).
Vantage-tyypin auton vantage-tyypin 10-15 tonnia arvioidut ominaisuudet *:
Dovzhina: 5,0 - 8,0 m
Leveys: 2,4 - 2,5 m
Visota: 1,8 - 3,0 m
Tilavuus: 25 - 60 m3
Saatavuus: 5-15 tonnia
* Merkittävä parametrien ero selittyy vantage-tyyppien suurella valikoimalla.
Vantage-tyypin "thermovan" erikoisuudesta johtuen lämpötilan laatu hankalan tunnin (10-20 vuotta) aikana otetaan lähtölämpötilan vuoksi -10C - +20C. Lisäksi joissakin malleissa on selkeä mahdollisuus näkökulmanäyttöön, joka mahdollistaa triviaaliset tunnit ja alhaisemmissa ympäristön lämpötiloissa sisälämpötilasta huolehditaan. Sivut vantazhny vіdsіku vygotovlenі z pіnoplast päällystetty levyllä. Näkymäoven ovet ovat porttien omistuksessa. Huuhtele tuuletusaukko auki. Pääsääntöisesti vantazhny vіdsіk hallussaan ylimääräisiä sivuovia, scho makuulle navantazhennya / vivantazhennya.
Maahantuodut vantage-mallit voidaan varustaa pneumaattisella jousituksella, mikä parantaa nopeasti ajon sujuvuutta ja varmistaa helposti käytettävän näköalan turvallisuuden. Autot voidaan varustaa hissillä.
10 tonnin kuorma-auto 20 jalan kontilla
Hyvien asioiden vuoksi asennamme auton 20-jalkaisella merikontilla lähelle 10 tonnin autoa markiisi- tai isotermisellä korilla.
Tutustu erilaisiin 20 jalan merikontteihin. Tipi, suurimman osan ajasta se on voittoisa, tähtäämällä Zvichainy 20 ft pohjaan. kontti.
20 jalkaa lämpösäiliö (samanlainen kuin isoterminen pakettiauto)
20 jalkaa kylmäkontti (isoterminen pakettiauto, jossa on sisäänrakennettu jäähdytysyksikkö)
20 jalkaa kontti markiisin ovesta
20 jalkaa maidan kiinnikkeillä
20 jalan kontin kokonaismitat:
Dovzhina: 6,0 m
Leveys: 2,4 m
Näköala: 2,4 m
Tilavuus: 34 m3
Kantavuus: 10 - 20 tonnia (auton etukapasiteetti ympäröimänä)
20 tonnin kuorma-auto 40 jalan kontilla
Kaikille tarvittaville kohteille asennamme auton 40-jalkaisella merikontilla lähelle 20-tonnista markiisi- tai isoterminen koriautoa (Eurotent).
Tutustu erilaisiin 40 jalan merikontteihin. Tipi, se on yleisin poimiminen, tähtää pohjaan:
Loistava 40 jalkaa. kontti
40 jalkaa lämpösäiliö (samanlainen kuin isoterminen pakettiauto)
40 jalkaa kylmäkontti (isoterminen pakettiauto, jossa on sisäänrakennettu jäähdytysyksikkö)
40 jalkaa kontti markiisin ovesta
40 jalkaa maidan kiinnikkeillä
Kaiken tyyppisiä merikontteja voidaan käyttää pääsääntöisesti tavaroiden kuljettamiseen a uusia lajeja kuljetus). Kaikki säiliöt voidaan räätälöidä ja mitoittaa.
Venäjällä on autoluokka, jossa on erityyppisiä kontteja, jotka on asennettu Maydanin runkoon autokuljetusten pysyvää rekisteröintiä varten.
40 jalan kontin kokonaismitat:
Dovzhina: 12,0 m
Leveys: 2,4 m
Näköala: 2,4 m
Tilavuus: 68 m3
Kantavuus: 20-28 tonnia
20 tonnin kuorma-auto isotermisellä täytteellä
Isoterminen liuos, jonka tilavuus on 82 m Etalonnymi, minkä tahansa tyyppisissä rannekkeissa voit käyttää seuraavia mittoja:
Isotermisen täytteen, jonka tilavuus on 82 m3, mitat:
Dovzhina: 13,6 m
Leveys: 2,45 m
Näköala: 2,45 m
Tilavuus: 82 m3
Kantavuus: 20-25 tonnia
Muokkauksia on runsaasti joka tilanteeseen, joistakin niistä keskimmäiset näkyvät useimmiten: esimerkiksi tilavuudessa 76-78 m3 - tarvitsen vähemmän vuorokaudelle (12,5 - 13 m), mutta voin käyttää standardia, jos tarvitsen , 2,5 m, 2,7 m).
Vantage-tyypin "Thermal pakettiauto" erityispiirteistä johtuen lämpötilan laatu sen triviaalitunnin (10-20 vuotta) aikana, jonka aikana kuljettaminen suoritettiin, aloituslämpötilan vuoksi -10C - +20C. Lisäksi joissakin malleissa on selkeä mahdollisuus näkökulmanäyttöön, joka mahdollistaa triviaaliset tunnit ja alhaisemmissa ympäristön lämpötiloissa sisälämpötilasta huolehditaan. Sivut vantazhny vіdsіku vygotovlenі z pіnoplast päällystetty levyllä. Näkymäoven ovet ovat porttien omistuksessa. Huuhtele tuuletusaukko auki. Pääsääntöisesti vantazhny vіdsіk hallussaan ylimääräisiä sivuovia, scho makuulle navantazhennya / vivantazhennya.
20 tonnin kylmäauto
Kylmälaitteisto on pudotuslämpötila, jolloin lämpötila muuttuu miinus (-7 - -12C) plussaksi (0-10C), aivan kuten ulkolämpötila. Vantage vidsikun rakennus varustetaan autonomisella jäähdytysyksiköllä. Nykyaikaiset kylmälaitteet voivat alentaa lämpötilaa hätätilanteessa, jolloin et voi säästää etua. Asetukset voidaan tallentaa lämpötilajärjestelmä erityisillä "aihioilla". Pääasiallinen danih napіvprychepіv varastoinnin ala on tuotteiden kuljetus, joita voidaan käyttää nopeasti tai vaikka se vaatii erityistä lämpötilajärjestelmää. Esimerkiksi nämä ovat mitat:
Kylmäpyyhkimien mitat, joiden tilavuus on 82 m3:
Dovzhina: 13,6 m
Leveys: 2,45 m
Näköala: 2,45 m
Tilavuus: 82 m3
Kantavuus: 20-25 tonnia
Koteloissa on suuri määrä muunnelmia, joista keskimmäinen näkyy useimmiten: Esimerkiksi tilavuudelle 76-78 m3 - vähintään 76-78 m m, 2,5 m, 2,7 m) .
Tämän nap_vaprichepa pääominaisuus on obsyag tai lavojen lukumäärä, joita voidaan lisätä.
Pidviska napivvirchepiv vikonutsya resursoidussa chi pneumaattisessa vaihtoehdossa. Pneumaattinen käyttö takaa tasaisen ajon tielle, joten se säästää näkökulmaa, on helppo välttää.
Єvrotent
"Eurotent" on näppärä ymmärrys, joka tarkoittaa nap_vochep-autoa, jolla on suuret mitat, lähellä ominaisuuksien arvoja. At Evrofuru, jakki inakshe nimi Evrotent, mahtuu leveys asettaa edessä 2 Europiddoni pään 120 cm nahkaa.
"Eurotentin" kokonaismitat:
Dovzhina: 13,6 m
Leveys: 2,45 m
Näköala: 2,45 m
Tilavuus: 82 m3
Kantavuus: 20-22 tonnia
Hiustyyleihin on olemassa suuri määrä muunnelmia, keskimmäiset on suunniteltu 76-78 m3 tilavuuksille - pienemmällä (12,5 - 13 m); , 5 m; 2,7 m)
Teltan muotoilu mahdollistaa teltan siivoamisen ja itse voit suorittaa sen ulos/sivulta tai ylhäältä. Lisäksi esimerkiksi ilman markiisia vierailija voi esitellä sitä esimerkiksi sivujen korkeuden 35-50 cm takia.
|
Esimerkiksi sisällytettäväksi bagatio-modifikaatioihin, joihin asti ne voidaan sisällyttää tilavuuteen 76-78 kuutiometriä tai jopa pienellä määrällä, joka on kallista 12,5-13 metrillä, ja esimerkiksi ripustettaessa standardi, mutta suuri napivprychepa tulee 13,6-15 metriä, leveys - 2,5 metriä ja korkeus - 2,7 metriä). Korkeustilan rakenteelliset ominaisuudet mahdollistavat markiisin siivoamisen, jolloin voit valita vivantage- tai zanuruvati-näkymän ylhäältä sivulle. Siihen asti voit esimerkiksi vikoristovuvati jakkia ilman telttoja vіdkrіtyh maidanchikіv sivuilta, joiden korkeus voi olla 35-50 senttimetriä. useille akseleille:
Akseliasennettujen ajoneuvojen etukuljetusten luokitus (edullisimmille ajoneuvoille):
Markiisi 55 kuutiometriä
Markiisi 68 kuutiometriä
Markiisi 82 kuutiometriä ROSMIRI tasainen leveys korkeus Markiisi85 kuutiometriä
ROSMIRI dozhina leveys korkeus Markiisi 90 kuutiometriä
JUMBO (Jumbo, Jumbo)
96 kuutiometriä
ROSMIRI dozhina leveys korkeus 110-ka, 120-ka, zchіpka - tämä on etuauton nimi, jolla voit kuljettaa enimmäismäärän (110, 120 kuutiota) etumatkaa lähtevän merkin teillä ilman erityislupia. Tsei avtopoizd (zchіpka), on vidminu Evrofurista, varastoida autosta ja kampaukset saman tai saman yleisen ja vantazhopidyomnistu, yritä lomauttaa suunnitteluominaisuuksia yksittäiset kuljetusvälineet Samalla indikaattorit ovat 120/110 kuutiometriä / 20 tonnia. Markiisi 110 kuutiometriä
ROSMIRI dozhina leveys korkeus Markiisi 120 kuutiometriä
ROSMIRI dozhina leveys korkeus
|
Yhdysvalloissa vuodesta 1982 lähtien se on alle 48 "(§658.13 FMCSA Regulations). kauden maksimi - oklahomsky 59 "6" (~ 18,1 m). Näin amerikkalainen "standardi" muotoiltiin - esim. kun 48 " "kuorma-auto"). Huputtomat mallit, jos luoteja laajennettiin, poistuivat sisämarkkinoilta portaittain.
Vuonna 2010 mav nabuti TR:n kohtalo, jonka tarkoituksena on tuoda maan lainsäädäntö lähemmäs eurooppalaisia standardeja:
Kutsu talvea markkinoiden osallistujille sopimattomaksi. Esimerkillinen asiakirja, joka säätelee autoliikennettä, mutta ei erityislupia, є PDR (kohta 23.5):
Kuitenkin jo vuonna 1999, FDS:n nro 56 tilauksen antamisen jälkeen, kuljetusajoneuvojen mittojen enimmäispainoa voitiin käyttää liikenteeseen zalny koristuvannyan teillä.
|
Kuljetusvälineiden enimmäismitat suhteessa suurten korien mittoihin ja etumatkan tariffiin, mukaan lukien kontit, jotka eivät ole syyllistyneet alemman arvon muuttamiseen. 3.1. Suurin hyötysuhde: kuljetusajoneuvon jäsen - 16,5 m, tiematka - 20,0 m 3.2. Suurin leveys: kaikki kuljetusajoneuvot - 2,50 m 3.3. Suurin korkeus - 4,00 m 3.4. Suurin tila linnan ja liitteen välillä on, että liitteen takaosa ei ole syyllinen 12.00 m-koodin muutokseen. 3.10. Olipa kyseessä kuljetusaika ennen tuntia, raunio syyllistyy kääntymään avoimessa tilassa, jota ympäröi 12,50 metrin säde ja 5,30 metrin sisäsäde. 3.11. Maksimipalautus johtuu liitteenä olevan lisälaitteen ummetuksesta, eikä yhdistetyn kuljetuksen takaosa ole syyllinen 12,00 m-koodin muutokseen. Avtopoizd - kuljetusajoneuvojen yhdistelmät, jotka voidaan varastoida näköala-autosta ja pukeutumisesta; |
Z Huhtikuu 2000 r. varten Venäjän federaatio päivä on myös "Iloa kuljetusvälineiden painosta ja mitoista, niin että valtakuntien autoaatelisten - itsenäisten valtioiden jäsenen - kuljetusta on paljon", on uskollinen seuraaviin retkiin asti, mutta ei ennen kuin seuraava päivä.
|
1. Kuljetusvälineen enimmäiskoko lain vaatimusten mukaisesti 4. 1.1. Suurin dovin: ... jäsenkuljetusjärjestelmä 20,0 m maantiematka 20,00 m 3. Olipa kyseessä tunnin kuljetusaika, raunio syyllistyy siihen, ettei sillä ole kykyä kääntyä avoimessa tilassa, jota ympäröi 12,50 metrin säde ja 5,30 metrin sisäsäde. 4. Maksimipalautus johtuu liitteenä olevan lisälaitteen ummetuksesta, eikä yhdistetyn kuljetuksen takaosa ole syyllinen 12.00 m-koodin muutokseen. 9. Vaakasuuntaisesti pään etuosa ei ole syyllinen 2,04 m:n muutokseen. |
Vuonna 2007 aloitettiin numero GOST R52389-2005 "Kuljetus coliin. Masi ja razmiri. Tekniset vimogi- ja viprobuvan-menetelmät". Tällaisessa luokassa suurin osa kokonaismittojen TR:n lausunnoista ilmoitettiin yli kymmenen nidettä. Syynä on se, että perinteisesti lainsäädännön porsaanrei'istä kuultuaan ylimitoitettujen laitteiden myyjiä ei arvattu, eivätkä ostajat seuranneet lakialan leiriä suunnistamaan voimakkaan bisneksen ympärillä.
Hyökkääjien Mistsevit vetosivat jyrkästi sellaisiin "skandinaavisiin dosviduihin" - movlyaviin, ja jopa Sveitsissä ja Suomessa on sallittua suorittaa rehtorin autorytmijä 25,25 metriin asti, joka näkyy alla olevassa kuvassa), ja lisäksi sen ydin on tavalliset eurooppalaiset kirjekuoret. Toisin sanoen ennen yhden matkan ajoa Ruotsia ympäröi 24 m, Suomea 16,5 m. Nykyään Venäjällä ylimitoitettu liikenne on oikaistu massiivisesti vasta muutama vuosi sitten, ja lisäksi tie- ja valtion infrastruktuurissa on jo muotoiltu talvi-, vesi- ja autoliikenteen nykyinen tasapaino. No, se on karua - ruotsalaisilla ei ole tyylikkäimpiä, heillä ei ole hauskaa viikonloppuna, є kaksi tehokkainta ruotsalaista autoa (yksi amerikkalaisimpia mielenosoituksia omilla kuorma-autoilla teillä)
 |
Vlasne, TR:n käyttöönotto ei korvaa muodollista aitaa hyväksikäyttöön, traktoreiden tuontiin Amerikan markkinoilta, mutta ylimitoitettuja (16-metrisiä tai amerikkalaisia malleja) muutettiin. Alempana tiellä on paljon liikennettä ja standardin puitteissa mm.
- lyhyillä chi-lyhennyksillä nap_v;
- lyhyistä säiliöistä, sementtisäiliöistä, sekoittimista;
- itsestään liukuvista kampauksista;
- napіv kampauksilla pіd 20 "kontti;
- traktorin lyhennetyllä alustalla - napіv hassi pіd 40" kontilla;
- poseeraa teillä zagalny koristuvannya että teknologisilla teillä.
No, ensinnäkin - kuorma-autojen käyttö, kuten ja ennenkin, tiematkalla ei voi olla rahaa 16,5 metriin asti, koska se hylättiin sijaisena syystä, mutta niille, jotka eivät saa matkustaa reiteillä tiellä 'Minä aion.
Poliittisilla ja taloudellisilla mielillä ei kuitenkaan syksyyn 2010 mennessä ollut paljoa tahdonvoimaa viranomaisissa. TR:n korjatussa versiossa on paljon rahaa rahan määrässä ja automatkojen ohjattavuudessa.
Jo nyt noiden merkittävien ajoneuvomäärien nykyiset omistajat voidaan vetää hallintorikoslain 12.21-1 §:n "Suurten ja suurikokoisten vantazhivien kuljettamista koskevien sääntöjen rikkominen" asemaan. Oikealla, jotta saadaan aikaan ajoneuvon leveys (102 "- §658.15 FMCSA-säännökset) ja joustavia obvazhuvannya-elementtejä - esimerkiksi säiliöautoja säiliössä Traktorien omistajien onnea varten väsyneet tarvitsevat minimaalinen työnitraatti.
Euroopassa maantieajoille on vuorokauden ajan suurin sallittu nopeus 60-90 km/vuosi, enimmäkseen kyseisen tieluokan reunaa pitkin. Ja on erityisen tärkeää, että vuodesta 1992 lähtien on annettu Euroopan unionin direktiivi (92/6 / ETY), joka rankaisee suurien autojen asentamista Euroopan unioniin. Virallisen toimituskunnan (2002/85 / EY) oletetaan kuulostavan loukkaavalta:
|
1. Nopeusjäsenvaltioiden on tultava sisään varmistaakseen, että luokkiin N2 ja N3 kuuluvia autoja voidaan ostaa ensimmäistä kertaa vain siksi, että tietokone on erittäin tehokas, koska olosuhteet tällaisena vuonna vaihtelevat hyvin. |
Totta puhuen on selvää, että eurooppalaisten virobnikkien malleissa kehitetään rajoittimen "säätö" (toisin sanoen sisällyttäminen) toimintoa veden itsensä toimesta. Kuitenkin mahdollisuus asiakirjoihin valvoa järjestelmiä auton raunioissa, ajokorjauksen käytännöllisyys ajopiirturien lisäliitännälle, joita on tehty vuodesta 1985 (säännöt ETY 3821/85 ja muut kehitystyöt).
Tällä shvidkіsnі obmezhennya vstanovlyuyutsya ihon henkilöstön okremo і voidaan vaihdella. Joillakin alueilla tärkeitä etuautoja ja moottoriajoneuvoja näkyy osalta osallistujilta Venäjällä, toisilla - mennään sääntöihin autoille ( div. NHTSA). Tällaisella arvolla ajoneuvojen suurin sallittu nopeus on 55-75 mph (88-120 km / vuosi), eikä koko liittovaltion lainsäädäntö voi asettaa rajoittimia. Käytännössä suuri osa amerikkalaisista referenssitraktoreista saa 110-120 km/v navigoinnin sisäänrakennettujen ajoneuvojen läpi, ja jotkin näkyvimmistä esimerkeistä ovat kertyneet noin 140 km/v.
 |
Naivno bulo ochіkuvati, scho-autoja, joilla on samanlaiset ominaisuudet ja mahdollisuudet, jotka ovat viettäneet Venäjälle asti, hyödynnetään tiehakkeroinnin sääntöjen puitteissa. Valitettavasti valitettavasti on sääli, että tällaista vettä useimmiten ei raportoida löytääkseen tavan navigoida terveen kuurouden puitteissa.
Laajennetun CB-radioyhteyden henkilökunta on tänä vuonna jo laiha, joka osaa käyttää sitä tiellä, saa tietoa liikennetilanteesta ja liikennepoliisin "saapumisesta". Koko aika on päästävä eroon itse vesistöistä, sillä ne eivät pelkää tutkaa ja kameroita, joten matkavauhtia on mahdollista ottaa sata kilometriä vuodessa jo pelkästään tien keveyden takia. On sääli, että sellaiset venäläiset pereviznikit, jotka ovat "taloudellisen tehokkuuden" tavoittelun vallassa, voidaan muuttaa todeksi riistämällä suvorim-hallinnolliset lähestymistavat ja tiukka valvonta.
Lisäksi todellisuudessamme nämä universumit eivät ole ___, ne eivät ole vapaita tukkimaan kaukaisia mieliä: "jos syötät ajopiirturit ja yhdistät, sinulla on tunti robotteja - lisäät liikenteen nopeutta poluilla"... On myös mahdollista kuvitella eurooppalaisen annostuksen uudelleen - älä välitä ja fyysisesti keventää vettä vallassa ylivoimaisesti hukuttaa älykkyys.
Kuinka vanha se olisi, ale ... Millä tahansa tienvarren infrastruktuurin haaralla on mahdollista rozrahovuvati, jos kaupungin päällikkö asuu näin, ja kaikkialla kuljettaa mukanasi erityistä pienikokoista asuntoa?
Joskus ennen kehitystä se juottaa asiakkaiden puolelta. Ja asiakaskunnan tulee venyä, ikään kuin he eivät pystyisi siihen itsenäisesti makuupussien kanssa. Joten ulos menosta valitettavasti suljettu, ei colo.
 |
 |
Sivistyneet mielet kunnioittavat sellaista näkökohtaa, kuten kykyä ohittaa iso auto turvallisesti muiden osallistujien toimesta kahdella Tismugovin tiellä. Ajaessasi, miten lähdet tiematkalle, käytä tilaisuutta siirtää se maksimirahaan ja rajanopeuteen. Kauppiaiden saapuessa Venäjälle on useita muita syitä:
Moottoriteillä ohitukset tiellä nahkainen metri autoa, kuinka viperedzhaetsya, kiertyy kymmenien metrien nopeaan polkuun, kulki nopeatempoisen smoothien läpi, mutta ei ole turvallista mennä.
Takanäkymästä ei voi valita kuljetustapaa, vaan kiertää - Euro-zchіpkan perinteinen hinta tai kahdenkymmenen metrin matkat kuorma-autolla - ja arvioida riittävästi tarvittavaa varastoa tunnille ja ajaa ohitusta varten.
Obgin fury, kuinka romahtaa 80 s pienillä kilometreillä vuodeksi, varsinkin kun se ei näy heti, nähdä enemmän ja varmemmin, vähemmän kuin kuinka romahtaa lujuudella. Fariseus tyyliin "ei ole mahdollista huijata ollenkaan, koska paljon taitoa, se on Venäjän federaatiossa suurin sallittu shvidkisti" on kauniimpaa liioitella (se on yhä raivoisempaa, koska se on jo nimetty, se on virallisesti aidattu 70 km/s).
Ja on tärkeää, että ajettaessa hienoa vantazhny-autoa, kuinka kiertää, merkityksettömyydestä huolimatta, Huligan-sponukien ihmisvihasta jo ennen kuin kaasun kuljetustunti ehtii toimittaa. Samaan aikaan, eurooppalaisten traktoreiden mieleen, ajaa kuorma-autoa, joka ei välitä avioliitosta tai poliitikon itsestäänselvyydestä, joka todella ohittaisi sen tipputunnin. Luo tilanne, joko muuta mieltäsi ennen hätätilannetta tai lopeta ilkeästi rekisteröinti suunnittelulinjan 1.1 kautta tai merkin 3.20 vyöhykkeellä esittämällä kuljettajalle oikeuden päästä perspektiiviin.
 |
- Keskellä melueristystä, kaukana hiljaisesta dvigunista, pystysuora vyhlopny-tie (joissain malleissa, joissa suoraan työhytistä) tuottaa ennen kuin sisäisen melun jälkeen kuorma-autot eivät näe tuntia (2 tuntia) mallit rajoittavat kynnysarvoa 80 dBA. Sellainen maailma, että uusien traktaattien sertifiointi jokaiseen kotiin on mahdollista venäläinen yritys vimagala poistokanavan kulku ja esivalmistettujen häirintälaitteiden perustaminen.
Osoblivostі konstruktsії viznachayut Visoko vіbronavantazhenіst i zhorstkіst - jäkättää sääntö, pnevmatichna pіdvіska vikoristovuєtsya tіlki varten zadnіh mostіv, Povny pnevmopіdvіska kabіn ei praktikuєtsya vzagalі ja Je svіdki toimitus syudi Olen ehdottomasti "kondovaya" ekzemplyarіv on povnіstyu resornoyu pіdvіskoyu kabelіv i zakrіplenimi tіlki hiljaisen lohkoja. Seurauksena on, että alustan ja konepellin ulkonäön kannalta ei ole väliä, keskimääräinen telaketju Venäjän tiet muunnetaan ylitarjontaan kuuluvaksi alustaksi (kunnes koko ajan ja meikin pitäisi olla hyvin amerikkalaisten laatuperinteiden mukaista).
Suurin osa kuorma-autoista on varustettu synkronisoimattomilla mekaanisilla vaihteistoilla ja vetolaitteella ilman pneumaattisia toimilaitteita. Valtioiden välisessä mielessä se ei ehkä ole tärkeää - ei ole tärkeää - se herää kerran, kun aika loppuu, mutta vedellä, harjoittelun jälkeen, muutetaan siirto liikevaihdon määrästä isoon akseliin. Valitettavasti meillä on käärmeen jäljet pitkän matkan "urissa", jotka kulkevat itsepäisten liikenneruuhkien ja pidlashtovuvatisya läpi, kunnes ruchin rytmi iskee. Ajamassa vuodessa, jolloin emme tuota tyytyväisyyttä, navigoida henkilöauton reunan taakse synkronoidun mekaanisen laatikon ja valojen tyyppisten asioiden takia, mutta siitä voi hiljaa sanoa, että tekisi mieli painaa poljinta kaasun paine Kun sitä etsitään jatkuvasti, miksi et jauhaisi kaksikymmentä metriä lukiossa?
Joten eurotraktoreiden hytissä ei ole mahdollista "päästä pois" niin paljon, että "rentoutui" parkkipaikalla, vaivautui hallituksen toimesta tunnin tyhjäkäynnillä kammioissa, kun kaivattiin moottoria sisään. keskellä kylmää talvipäivää ... Väsyä vähemmän, säästää enemmän kunnioitusta, ja jos se on vähemmän tärkeää niille, jotka tuntevat olonsa mukavaksi, ei loppujen lopuksi ajaa raa'alla kuorma-autolla, vaan ohjattavalla, pehmeällä ja hiljaisella eurolla. -traktori automaattisella vaihteistolla ja uudistetulla aktiiviturvasarjalla.
 |
Aksiaalisen laivaston rajamassojen ruoka maamme mielissä on taitettavaa ja runsasta, joten lyhyt matkaviikko on mahdollista navigoida paljon pidemmälle kuin tilastomme muoto, joka on kietoutunut yhteen halukkaiden kanssa. luettelo kollegiaalisista materiaaleista valmistelua varten.
Miksi kuorma-autot ovat täällä? Kuorma-autot itse - ei kenellekään, jopa tuotu masov antoi sijaiskuljetustyöläisten asettaa teitämme suuressa mittakaavassa. Vedä esimerkiksi itseluisto 30..40..50 kuutiometrin koriin ei-skin traktoriin: hyvästä syystä, eurooppalainen 6x4 kaikilla voimayksiköillä, joudut viettämään paljon aikaa amerikkalaisessa , ja sumu - halpa. І ei triviaalisti vidomy venäläinen kampaus virobnik poikkileikkauksessa ominaisuudet heidän parhaiden luomusten tapauksessa "amerikkalaisen virobnisttvan traktoreiden omistajille."
 |
Uudet määräykset hyväksyttiin eurooppalaisten asetusten mukaisesti (direktiivit 96/53 / EY-2002/7 / EY ja niiden kehitys):
Ei ole kovin hyvä tietää, että maantiematkan eurooppalainen muoto sopii tällaiseen kokoon marginaalilla (viimeisen säteen yli - navigoidaksesi katsojia ennalta määrätyistä 25 metrin modulaarisista pisteistä). Hoitaako Ale Yak amerikkalaisia traktoreita?
Harmi, että kuorma-autojen ohjattavuus on hieman ongelmallinen ja vesi ei ole perusteltua. Bagatom niistä pyörimiseen vaatii noin 1,5-2,0 kertaa suuren säteen, mutta ei eurooppalaisten virobnikkien tavallisiin konepellittömiin traktoreihin. Zrozumіlo, on merkittävää upottaa indikaattoreita ohjattavuus tie matkoja.
Alla on kuva amerikkalaisen "Roadway Design Manualin" pään kuvituksesta, joka on osoitettu ajoneuvojen ohjattavuuteen ja kentälle teiden suunnittelun aikana. Useat toimistotyöntekijät auttavat sinua rakentamaan aktiivisen palvelun niistä, mitä varatilaa tarvitaan ajoneuvojen onnistuneeseen hyödyntämiseen tai joihinkin muihin sovelluksiin.
Voidaan sanoa: kuorma-autot on rakennettu normin puitteissa.
Ylisuuret ajoneuvot esittelevät väkisin suoria tehtäviään terminaalien mielissä, joko motivoimaan niitä kuljettamaan perinteisiä taloustavaroita etukuljetuksiin, puhumattakaan niistä komplekseista, jotka on rakennettu onnellinen tunti... Oikealla olevat tarrat menevät siihen pisteeseen, jossa voit värvätä liikkeitä kampausten toimittamiseen kampausten toimittamista varten.
Kaupunkilaisten mielessä kuorma-autot eivät periaatteessa ole liian kyllästynyt ilman vakavia liikennesääntöjen rikkomuksia romahtaa, sellaisesta muiden autojen ajamisesta he ovat olleet jo pitkään tietoisia vakavista seuraamuksista (peppu - mene jatkuvasti terävä suo käännettäessä). Jostain syystä ne eivät täytä eurooppalaisia standardeja, ne ajavat parin poikkeuksellisen traktorin kanssa värisemään epätavanomaisten traktoreiden kanssa ja "ajaamaan" voimakkaasti sisänurkkaa. Vlasne, kaikki ylimitoitettujen kuorma-autojen liikkeet paikassa menetetään rukiin osallistujien hyväntahtoisuudesta ja pelosta.
Anteeksi kuva ammattilaisen vuoksi.
- Miten termin haju poseeraa sellaisissa paikoissa, kuten suoratoimitusten käytäntö, miten haju voi olla voittajalle arkipäiväinen?
- Varastojen ja terminaalien luomiseen paikan päältä tarvitaan hallinnollisesti taloudellista "stimulaatiota" lihasten puolelta. Ja jos pääkaupungin herrat lähettävät lautan keskustan keskusvarastoon, niin reunalle tulee terminaalin viereen rakennus ja toimenpiteen edessä oleva alue.
- On vain ällöttävää, kuinka valtion omistaman sub'ektin reuna-alueella pärjää julkisilla varastoilla ja työskentelee suoralla hankinnalla, mikä tarkoittaa päätiematkoja piina- ja korkean kadun laitamille, mutta ilman sitä mennään. hullu.
- Paikallisen ja alueiden välisen kauttakulun ongelma ei tunne alkukantaisten termien liiketoimintaa.
- Ei ole vaikeaa päästä yli esimerkiksi kaukaisesta deyak_svichki vіtchiznyh bіynikіvistä - laittaa auto "pid vіknom" lennolle.
Kuinka sinulla voi olla vahva infrastruktuuri? Vіdalіnіonіn іlustratsіїissa on paljon mensh bіlіtnі "pesiä" ja auton matkojen sitkeyspisteitä talven vanhassa, niin paljon kuin useimmat teollisuusalueet, osa pääkaupunkia. Paikan rajalla on historiallisesti toimivia näköalaportteja, autokombinaatioita, useita ZBK:n yhdistettyjä tiloja, joukko yksityisiä yliopistoja ja ilman asemia. Ja valitettavasti ehtojen näkökulmasta on tärkeää, periaatteessa ei ole viisasta yksinkertaisesti "järjestää" tietä Kiltsevon tielle.
 |
- Nareshty - ennen kriisiä meillä oli paljon primitiivisiä varastoja, siellä oli jo ylimpien mielien alueita, robotteja kaikilla harteilla ja niillä sfäärillä, joissa konepeltitraktoreiden optimaalinen ja rationaalinen voittoisa asennus. Kuitenkin chomus shvidshe, traktorien osuus maan etumatka-autokannassa kasvoi vähemmän, osa autosta saapui chavniki M10 -lennoille ja pääkaupunkiseudun kaduille. Transplantaatioiden osan patologisen psykologian ongelmana on, että kahden metrin makuutilojen kuorma-autot päätyivät kehitystuen korvaamiseen vain alhaisen hinnan vuoksi, koska kahta näistä silloista ei tarvittu tarkoitukseen. tarjoamisesta Zaradi dodatkovoy haju ja dal ovat valmiita menemään paitsi pienille kaduille, pihoille ja jalkakäytäville. Pienen Hino-jääkaapin Yak vlasnik:
Vedon voima näkyy kuitenkin kaupungin mielissä. Znimok AR:lta ilustru te, yak "Erityisen kätevä kaksi johtavaa akselia mielen mielessä"... Kaikki älykkäät autonkuljettajat eivät ole liian nälkäisiä ottaakseen "amerikkalaista" smoothieihinsa, ja he näkevät kaiken uzbekiksi. Yaksh voitti є.
 |
Ensimmäiset kolme kohtaa ohjattavuudesta "pystysuorassa". Amerikkalaisen perinteen mukaan "etuäänen" napivribe (nykorotsha tulee ZSU:n akselista) on ~ 910 mm ja eurooppalaisessa - lähes 1600 mm. Kun joissakin erityisen näkyvästi Euro-nafta-autoissa on erityisen näkyviä vesiä, aukko näyttää niin pieneltä, mutta kun raivo on "taitettu" tielle, kahlauksen "kosketus" kuorma-auton komentajiin ei sisälly.
Furyn korvaaminen Moskovalla tai jopa 20 tonnin kansainvälisessä kuljetuksissa on olennaista kaikessa, niin mahtavien tilaisuuksien toimittamisessa kuin isojen (suurien) etumatkojen kuljetuksessa. Vaunuilla tapahtuva kuljetus on kuitenkin samalla tavalla pysähtynyt niin sisäliikenteessä kuin kuljetuksissakin.
RUB 9600 8800
Raivon vaihtonopeus, jonka tilavuus on 82 m³: 1050 900 ruplaa / vuosi. Moskovan kehätien ulkopuolella - 60 ruplaa / km.
Kuljetuksia kuorma-autoilla 20 tonniin asti, kulutusta varten, voidaan täydentää pikapalvelulla, jotta voidaan valvoa myönnettyjen asiakirjojen etua matkalle.
Tätä tarkoitusta varten on tarpeeksi tehokasta kuljetusta edulliselle kuorma-autolle, jota kuljetetaan jopa 20 tonnia kuorma-autoilla - tehokkain ja vaadituin vaihtoehto kuljetuslaitoksen versiosta. Vantazhopereveznen suosiota kuorma-autoissa on lisännyt ruskea tilavuus, standardi 82 m³ ja vantazhopidyomnistyu fury - jopa 20 tonnia. Tällaiset raivoparametrit mahdollistavat etujen arvojen siirtämisen eri luokkiin.
Edullisten ominaisuuksien lisäksi se on mahdollista kuljettaa kuorma-autoihin, myös ajoneuvojen luotettavuuteen, kuorma-auton tilalle toimittamaan erilaisia etuja ja luokkia mihin tahansa Venäjälle. Samalla taataan maksimimäärä ehtojen kuljetuksia kuorma-autoihin. Furyn suunnittelu on siirretty uuteen ilmakehän falloffin tarjontaan, joka mahdollistaa minkä tahansa tyyppisen tarjonnan toimituksen. Mahdollisuus "kasvattaa" raivoa antaa sinun tehdä sen hyvin tai kruunaa sen.
Raivon edistäminen on universaalin voiman hinta, koska se on laajalti jumissa kuorma-autoilla kuljetettaviin etuoikeuksiin, joihinkin voimattomiin kaupallisiin yrityksiin, varastokompleksiin ja niihin, jotka eivät ajattele mahdollisuutta takaasennuksen kautta. Lisäksi on olemassa luokkia ja etutyyppejä, erityispiirteitä ja ulottuvuuksia minkä tahansa tyyppiselle ongelmalle kokonaisuutena tai kärjessä. Sivuston linkeistä, puhelimitse, voit korvata kuorma-auton näköalan kuljetusruusukkeella, joka on bicheskyn vimag tai ylälaita.
Kun sinulla on etukuljetus kuorma-autolla, voit nopeasti käyttää vantazhnikin palveluita auton asentamiseen ja vaihtoon, koska mekaaninen asennus / käyttöönotto ei ole mahdollista. Vantazhnikkiryhmä saapuu ilmoitettuun osoitteeseen mihin tahansa Moskovan tai Moskovan alueen paikkaan näköalapaikaksi tai raivoakseen karkotukseen. Tällaisella arvolla on myös mahdollista korvata kuorma-auto vantagemiehillä edullisesti ja nopeasti.
On mahdollista vaihtaa kuorma-auto viralliseen suureen virkamatkaan tai matkustamiseen teollisuusyrityksiin. Cich vipadkakhissa raivon korvaaminen on ammattimaisinta, joten voit matkustaa yhdellä lennolla säästäen tunnin.
Lisää kuorma-auto rostentuvannyamilla
Päästäkseen usein kuljetettaessa vaunuja, on tarpeen vaihtaa vaunun vaunun roztentuvannyam - enemmän tai vähemmän yksityisesti. Tarve istuttaa fury vinikє, pääsääntöisesti tarvittaessa, tarvittaessa ylä- ja alasyöttö, esimerkiksi telfer tai navantazhuvach. Boo, miksi et anna minun päästää sinua takaisin takaosaan, mutta myös raivoon.
Roztentuvannya furi on dodatkova palvelija. Jos tarvitset kuorma-auton vaihtoa roztentuvannyamilla, katso työnvälittäjältä rostentuvannya furyn tarpeet ja näkökulmasi erityispiirteet.
Bichna rostinivka fury
Osa ilmaista raivopaahtoa, joten jos pääset fury vantage -lavalle sivulta koko raivon pituudelta - 1500 ruplaa.
Ulkopuolella rostentuvannya raivoa
Osa tärkeimmistä rostenteista, tobto zyattya markiisi yläasennukseen kuorma-autonosturilla tai muiden vantazhopidyomnyh mekanismien avulla -3000 ruplaa.
YHDEN istutuksen hinta. Jos joudut vaihtamaan kuorma-auton rostenteilla ja päivityksiä ja päivitystä varten tarvitaan listat, siis kaksi, niin palvelu maksetaan kahdessa.
Mizhgorod: kuljetetaan kuorma-autoilla tai toimitetaan etumatkat autolla Moskovasta on saatavilla:
Huhtikuu, Balashiha, Bronnitsi, Vereja, Vidne, Volokolamsk, Voskresensk, Visokivsk, Golitsine, Dzerzhinsky, Dmitrov, Dovgoprudny, Domodedovo, Drezna, Dubna, Ugor'evsk, Zaliznichny, Zhukovskiy.
Zaraysk, Zvenigorod, Zelenograd, Ivantievka, Istra, Kashira, Klimovsk, Klin, Kolomna, Korolov, Kotelniki, Krasnoarmiysk, Krasnogorsk, Krasnozavodsk, Krasnoznamensk, Kubinka, Kurivske, Likino-Dulovo.
Losino-Petrovsky, Lukhovitsi, Litkarino, Lyubertsi, Mozhaysk, Mitischi, Naro-Fominsk, Noginsk, Odintsovo, Namisto, Ozeri, Orikhovo-Zuєvo, Pavlovsky Posad, Podil'sk, Protvine, Pushkino, Raman.
Reutov, Roshal, Ruza, Sergiev Posad, Serpukhiv, Sonyachnogirsk, Stremilove, Stupino, Skhodnya, Taldom, Troitsk, Fryazino, Himki, Khotkovo, Chornogolivka, Chekhiv, Shatura, Shchelkovo, Shcherbinka, Elektrovy
Tässä osiossa voit käydä läpi kaikki tarvitsemasi tiedot eri lajien (mukaan lukien Evrofurin) kampauksista ja kampauksista: mitat ja vaihtoehdot.
Kuorma-autot kuljetetaan toimitusta varten suuri luku etua maan nimestä parhailla ehdoilla.
Sana "vaunu" tarkoitti hienoa kärryä matkatavaroiden kuljettamiseen. Sogodnі vaunu on keskeinen auto suurten juhlien kuljettamiseen tavaran parissa.
Vantazhop_dyomnist fury mahdollistaa jopa 24 tonnin etumatkan. Raivon kasvu brändin kesannoissa hinnoitellaan 55 - 120 kuutiometriä. m. Esimiehen avun takana on paljon rahaa ja kyky avata raivoa, kuinka käyttää nykyisiä kuljetusyrityksiä.
Napivprychepi tentovani (Evrofuri).
Єvrofura, vrotent
- universaali ratkaisu, joka on yleisin valinta 20 tonnin etuvaunujen kuljetukseen. Tällaisten kiinnikkeiden (eurofuri) suunnittelu mahdollistaa teltan suunnittelun, sivujen suunnittelun, tyylin osoittamisen kaikkien näkökulmien satunnaiseen asennukseen ja tarvittaessa voit vaihtaa runkoa. Hinta tanskalainen korityyppi on yksi yleisimmistä ja kysytyimmistä pienissä, keskisuurissa ja kansainvälisissä kuljetuksissa. Vakiopaikka on 33 Europaleti.
Єvrofura, vrotent- tse älykkäästi ymmärretty, scho tarkoittaa etumatka-autoa, jossa on napivot, scho ma kokonaismitat nämä ominaisuudet, lähellä alkua:
Dovzhina - 13,6 m
Leveys - 2,45 m
Visota - 2,45 m
Ob'єm - 82 m3
Vantazhop_dyomnist - 20-24 tonnia.
Eristetty pakettiauto merkintöjä kuljettaa vantazhiv, scho eivät vaadi liikaa dotrimannya lämpötila. Kylmä pakettiauto sopeuttaa lämpötilaa näköalaan vain epämukavan tunnin ajan, eikä näkyvyyttä ole mahdollista säilyttää suuressa mittakaavassa tapahtuvassa triviaalisessa kuljetuksessa. Kuljetettavaksi kaukaiseen paikkaan tarvitset jääkaapin.
Jääkaappi, Tarkemmin sanottuna - kylmälaitteet - kuljetusjärjestelmiin, varustukseen jäähdytysyksiköllä ja rakentamiseen leikkaamaan koko kehon lämpötilan keskikohdan välillä + 12 ° C - -20 ° C.
Kylmäautojen toiminnan päällikkö kentällä oven läheisyydessä ja säädetyt lämpötilat ja ympäristöolosuhteet takana niin, että se jäähtyy tunnin ajan säästämään ja kuljettamaan etua älykkäille roboteille ja hallussapitoon.
Esimerkiksi jääkaappi on keskeytymättömän jäähdytyslanssin välttämätön lanka, jääkaapin säilytykseen vaadittava lämpötila on tarpeen, kun lämpötila vaihdetaan yhdestä lankasta viimeiseen. Kylmäautojen arvo on erityisen suuri alueille tärkeiden kuljetuspaikkojen ja kuljetuspisteiden takia, jotka vaativat jäähdytystä ja pakastusta ja elintarvikkeiden jalostusta, joita käytetään selviytymiseen.
Isotermisten sovellusten, mukaan lukien eristetyt rungot, perusteella jääkaapit on varustettu jäähdytysyksiköllä ja järjestelmällä, joka säätää automaattisesti rungon alhaisia lämpötiloja.
Kylmäautojen luokitus... Riippumatta lämpötilajärjestelmästä tyhjän korin keskellä (keskimääräisessä lämpötilassa rungon keskellä + 30 ° C - -30 ° C), kylmäautojen toiminnan nimitys asetetaan seuraavaan luokkaan. :
Jääkaapin jäähdytysyksikön robotti on syyllinen tarvittavien lämpötilaparametrien varmistamiseen laitteen takaosassa 12 vuoden ajan ilman asennuksen lisähuoltoa. Luokittelu on vahvistettu eurooppalaisilla säännöillä, jotka koskevat näköalapaikkojen kuljetusta Aasian ja Tyynenmeren alueen Eurooppaan, joten sillä on helppo leikkiä.
Kylmäautojen sertifiointi suoritetaan Geneven toimipisteen 9.1.1970 alkaen hyväksymien ATP-standardien mukaisesti. shvidkopsovnykhin kansainvälisistä kuljetuksista elintarvikkeita ja erityistä kuljetusvälineitä, kyltti kuljetettavasta qichistä. Hyväksytyt merkinnät: FRC, FRB, FRA, FNA, jotka sopivat luokkien C, B, A jääkaapeille, joissa on vahva runkoeristys ja luokka A normaalieristyksellä.
Laajennamme sitä suositulla jäähdytetyllä hiustyylillä, luokka FRC.
Tiloissa tehtaan viprobuvan, Euroopan autotehtaita, jotka vyroblyayut napivychepi, jääkaapit, katso todistus ATR termi 6 kiviä. Hyödynnyksen aikana, kylmävaatekaapin tyypistä riippuen, tekninen tuki ja onnistuneet testaukset voidaan suorittaa vielä kolmikiven sertifikaatilla. ATP-sertifikaatti on merkin nimistä johtuen välttämätön laitteiden toiminnalle Venäjällä, kansallisen sosiaaliturvan ja Euroopan unionin alueilla.
Jäykkä pakettiautoє ei ole universaalia, joka päivä yläosan ja rintakehän sotkeutumismahdollisuus, sen lisäksi, kenelle päätyy, on melko voitollinen.
|
||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
| 82 kuutiometriä |
||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
| 85 kuutiometriä |
||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
| 90 kuutiometriä |
||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
|
JUMBO (Jumbo, Jumbo) | ||||||||||||||||||||||||||
Jos Nimechchinillä oli vaunuja, he kutsuivat suuria kreetan vizkejä. Nyt tämä on korkealaatuisten autojen nimi, joissa on suljettu kori, jotta niitä kuljetetaan muihin kaupunkeihin.
Dovgomirivin suurin vetoisuus on enintään 20 tonnia, tilavuus - jopa 120 m 3. He kutsuvat tätä autobogatiria yli sadaksikaksikymmentä. Hajun koolle on olemassa eurooppalaiset standardit, tilavuus on käytännössä 40 m 3 suurempi, pienempi Evrofurissa (82 m 3). Ja tämä tarkoittaa, että hyvän liikenteen haju on suurempi, kuljetuskustannukset ovat jonkin verran halpoja. Hintaa saa myös karvaisen 82m 3 vuokrasta
Vantage-hinnat
Napivprichip + priip = automaattinen juna
Talouden kannalta tärkeimmissä kuljetuksissa harjoitetaan taittomatkojen käytäntöä. Kun keskimmäisen vakuutusturva on 33 euroa, niin lavoja voi olla 42 ja lavaa 48 (moduulijärjestelmällä).
Vantazhoperevezennya dovgomіrami duzhe zruchnі. Kaikenlainen kuljetus ovelta ovelle ei ole mahdollista. Näin ei ole siirtokuntien є zaliznichne, ei enää aviacyne saada.
Useampi kuin yksi kuorma-autojen siirto - mahdollisuus bichennyyn, ylä- ja takakiinnitys / irrotus, riittää, kun otetaan markiisi rungosta.
Figuurin koon kannalta merkityksettömät dovgomirit näkyvät hyvässä ohjattavuudessa ja selkeässä kulkureitissä, on välttämätöntä tarjota näköala, koska on mahdotonta valehdella kaavioissa ja hahmotella löydettäviä värähtelyjä. Ja hinta on myös ruiskutettu juhlaan.
Täytä 120 kuutiometrin määrä
Palvelijat kuorma-autojen vuokrauksesta Moskovan kaupungissa "Venäjä - Cargo". On mahdollista korvata edullisesti etujen toimituksella mistä tahansa Venäjän federaation asutuspaikasta, läheisestä tai kaukaisesta valuutasta, joka takaisin. Kaikesta huolimatta on tarpeen soittaa lähetyspisteeseen ja, riippuen näkökulmasta, mukaan lukien koko, wag, jos, jos ja missä on kuljetus, vaadittu toimitusaika.
Pislya uzgodzhennya partiosti varastot sopivat ja suorittavat maksun missä tahansa muodossa apulaispäällikkö. Yrityksen kulutuksesta voit maksaa vantazhnikeja.
"Russia - Cargo" on pitkään työskennellyt tavarankuljetusmarkkinoilla, meillä on suuri ajoneuvokanta ja lisävettä sekä pitkä tapaturmavapaiden robottien historia.
Yritys auttaa mielellään säästämään rahaa ja mahdollisesti vakuuttamaan asiakkaita.
Asiakkailla voi olla oikeus valvoa kuljetuksia – voit milloin tahansa laatia mitä tahansa tietoja ajoneuvon sijainnista. Kaikki ajoneuvot on varustettu satelliittinavigointijärjestelmillä.
"Venäjä - Cargo" ei ole mainetta ja vastinetta rahalle; En nikoli tuo asiakkaitaan.
Tarkemmat tiedot - soita +7 495 663 56 00.
