Дитяче крісло КпАП рф. Правила перевезення дітей в автомобілі

перевірити штрафи

Перевіряємо інформацію про штрафи,
будь ласка, зачекайте кілька секунд

Предмет правопорушення можуть скласти як дії приватних водіїв з перевезення неповнолітніх (найчастіше - в особистих авто), так і організовані транспортування груп дітей на спеціальному транспорті.

Згідно з вимогами Федерального законодавства, машина, в якій перевозять дитини, повинно бути обладнане додатковими пристроямибезпеки.

Вони підбираються виходячи з індивідуальних конструкційних особливостей ТС:

1. Якщо авто має ремені безпеки, Те потрібно встановити дитяче крісло або інші утримують конструкції.
2. Якщо дитина перебуває на передньому сидінні авто, То він повинен обов'язково перебувати пристебнутим в утримує пристрої. перевозити дітей на задньому сидінні мотоциклане можна.

На сьогоднішній день можна встановити одне з стандартизованих пристосувань:

• Цілісний фіксує комплектз лямок (або інших аналогічних гнучких елементів), пряжки, регулятора розміру і кріплення. Іноді на додаток до нього передбачено сидіння і / або протиударний екран для додаткового захисту дитини.
• Часткове утримує пристрій- наприклад, додаткова пружна подушка, яку застосовують у поєднанні з «дорослим» ременем безпеки або фіксуючим кріслом, де розташовується маленький пасажир. Так чи інакше, цей «тандем» в результаті утворює утримує пристрій в комплекті.

Будь-які інші способи перевезення дітей в машині з ременями безпеки визнаються неправомірними.

До даної частини відносяться також випадки транспортування осіб до 12 років в кузові вантажівки, Обладнаного бортовою платформою, і організованого перевезення дітейна автобусах. Згідно ПДР, це таке транспортування, яка:

• Виконується НЕ на маршрутному ТС, тобто на міжміських, гірських, екскурсійних та туристичних автобусах.

• Передбачає перевезення 8 і більше неповнолітніх без їх законних представників (виняток становлять випадки, коли такі призначаються супроводжуючими або є медичними працівниками).

Порушеннями при таких перевезеннях є випадки, коли число пасажирів-дітей перевищує число обладнаних місць для сидіння в салоні автобуса.

суб'єктомпротиправного діяння по даній частині коментарів статті визнається безпосередньо водій, якому загрожує штраф у розмірі 3000 рублів.

За винятком випадків, передбачених частинами 2 - 6 цієї статті, -

тягне за собою накладення адміністративного штрафу в розмірі п'ятисот рублів.

2. Перевезення людей поза кабіною автомобіля (за винятком випадків, дозволених Правилами дорожнього руху), Трактора, інших самохідних машин, на вантажному причепі, в причепі-дачі, в кузові вантажного мотоцикла або поза передбачених конструкцією мотоцикла місць для сидіння -

тягне за собою накладення адміністративного штрафу в розмірі однієї тисячі рублів.

3 Порушення вимог до перевезення дітей, встановлених Правилами дорожнього руху, -

4. Організована перевезення групи дітей автобусами, що не відповідають вимогам Правил організованого перевезення групи дітей автобусами, або водієм, що не відповідає вимогам зазначених Правил, або без договору фрахтування, якщо наявність такого документа передбачено зазначеними Правилами, або без програми маршруту, або без списку дітей, або без списку призначених супроводжуючих, передбачених зазначеними Правилами -

тягне за собою накладення адміністративного штрафу на водія в розмірі трьох неоподатковуваних мінімумів доходів громадян; на посадових осіб - двадцяти п'яти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян; на юридичних осіб- ста неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.

5. Порушення вимог до перевезення дітей в нічний час, встановлених Правилами організованого перевезення групи дітей автобусами, -

тягне за собою накладення адміністративного штрафу на водія в розмірі п'яти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян або позбавлення права керування транспортними засобами на строк від чотирьох до шести місяців; на посадових осіб - п'ятдесяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян; на юридичних - двохсот неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.

6. Порушення вимог до перевезення дітей, встановлених Правилами організованого перевезення групи дітей автобусами, за винятком випадків, передбачених частинами 4 і 5 цієї статті, -

тягне за собою накладення адміністративного штрафу на посадових осіб в розмірі двадцяти п'яти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян; на юридичних осіб - ста неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.

Примітка.За адміністративні правопорушення, передбачені цією статтею, особи, які здійснюють підприємницьку діяльність без створення юридичної особи, несуть адміністративну відповідальність як юридичні особи.

Коментар до ст. 12.23 Кодексу про адміністративні правопорушення РФ

1. Об'єктивну сторону складу адміністративного правопорушення, передбаченого ч. 1 коментарів статті, утворює невиконання водієм загальних обов'язків і заборон, встановлених в розд. 22 Правил дорожнього руху РФ. Так, в п. 22.4 передбачено, що перед поїздкою водій вантажного автомобіля повинен проінструктувати пасажирів про порядок посадки, висадки і розміщення в кузові. Починати рух дозволяється, тільки переконавшись, що умови безпечного перевезення пасажирів забезпечені. Водій зобов'язаний здійснювати посадку і висадку пасажирів тільки після повної зупинки транспортного засобу, а починати рух тільки з закритими дверима і не відкривати їх до повної зупинки (п. 22.7). У п. 22.8 встановлено заборону на перевезення людей понад кількість, передбаченого технічною характеристикоютраспортного засобу.

2. Об'єктивну сторону складу адміністративного правопорушення, передбаченого ч. 2 коментарів статті, утворює порушення водієм заборони на перевезення людей поза кабіною автомобіля (крім випадків перевезення людей в кузові вантажного автомобіля з бортовою платформою або в кузові-фургоні), трактора, інших самохідних машин, на вантажному причепі, в причепі-дачі, в кузові вантажного мотоцикла і поза передбачених конструкцією мотоцикла місць для сидіння (п. 22.8 ПДР).

Поправки в ПДР в частині вимог до перевезення дітей в транспортних засобах, як в легкових автомобілях, так і на мотоцикли, встановлюють, що дітей старше 7 років можна перевозити в автомобілі без автомобільних крісел, А лише пристебнутих штатними ременями безпеки машини, але тільки на задньому ряду сидінь, на передньому сидінні дітей перевозити можна ТІЛЬКИ в автокріслінезалежно від зростання або ваги.

Нові правила перевезення дітей віком молодше 7 років в автомобілі як і раніше вимагають обов'язкове використання автомобільних кресел, і в цілому державтоінспекція радить використовувати дитячі автокрісла і для дітей старше 7 років. Тобто як і раніше для перевезення маленьких дітей (молодше семи лет) в машині обов'язково має бути дитяче автомобільне крісло і утримуючі пристрої, відповідні росту, ваги і комплекції дитини.

Розмір штрафу за порушення правил перевезення дітей в машині

Штраф за порушення правил перевезення дітей в машині колишній - 3 000 рублей.

Заступник начальника Головного управління по забезпеченню безпеки дорожнього руху Володимир Кузін в інтерв'ю журналістам заявив, що тепер інспектори ДАІ повинні будуть з розумінням ставитися до ряду винятків з правил перевезення дітей в авто, так наприклад, якщо хворій дитині не можна сидіти, а можна перебувати лише в лежачому положенні, то вимагати від водія розмістити малюка сидячи в дитячому автокріслі інспектор ДАІ не має. До виключень можна віднести і фактичні габарити дитячих утримуючих пристроїв в автомобілі, коли дітей в сім'ї так багато, що в авто фізично неможливо встановити дитячі крісла для кожної дитини, але в цьому випадку все повинні обов'язково бути пристебнуті штатними ременями безпеки, відрегульованими під зростання маленького пасажира !

Класифікація дитячі автомобільних крісел по ГОСТу

У 2020 році дитячі автомобільні крісла по ГОСТу в Росії підрозділяють на 5 вагових груп (пункт 2.1.1 ГОСТ Р 41.44-2005):

1. група 0 - для дітей вагою менше 10 кг;
2. група 0 - для дітей вагою менше 13 кг;
3. група I - для дітей вагою 9 - 18 кг;
4. група II - для дітей вагою 15 - 25 кг;
5. група III - для дітей вагою 22 - 36 кг.

Згідно пункту 2.1.2 ГОСТ Р 41.44-2005 дитячі автокрісла також класифікуються за чотирма категоріями:

1. універсальна категорія - дитячі автокрісла використовуються на більшості сидінь автомобілів;
2. обмежена категорія - автомобільні дитячі крісла, які використовуються на передбачених (виробником транспортного засобу або дитячого крісла) автомобільних сидіннях в автомобілях конкретних типів;
3. напівуніверсальні категорія автокрісел;
4. особлива категорія - крісла, використовувані на машинах конкретних типів або в якості вбудованих дитячих утримуючих пристроїв.

Згідно з пунктом 6.1.1 ГОСТу Р 41.44-2005 експлуатація дитячих автомобільних крісел перших трьох категорій (універсальна, обмежена і напівуніверсальні) допускається як на передніх, так і на задніх сидіннях автомобіля при установці їх за інструкцією виробника.

Пункт 6.1.3 ГОСТу Р 41.44-2005 визначає, що дитячі автомобільні крісла можуть кріпитися або до каркасу автомобільних сидінь, або до кузова транспортного засобу:

• універсальної і обмеженою категорій автокрісел - тільки за допомогою штатного ременя безпеки (для дорослих) автомобіля;
• напівуніверсальною категорії автокрісел - за допомогою нижніх і додаткових кріплень;
• особливої ​​категорії автокрісел - за допомогою кріплень, сконструйованих виробником автомобіля і / або дитячого автомобільного крісла.

Покарання за залишення дітей одних в машині

Окремо заступник начальника ГУОБДД МВС Росії зауважив, що новий пакет поправок до правил дорожнього руху включає заборону на залишення дітей віком до 7 років в машині без повнолітньої особи під час стоянки. І хоча в даний моментсерйозна адміністративна відповідальність за це порушення не передбачений, в Державній Думі готуються нові поправки в КпАП РФ, які будуть карати таких водіїв штрафом до 5000 рублів, хоча деякі депутати пропонують за залишення дитини в машині одного позбавляти водійських прав!

На 2020 рік штраф за порушення, передбачене частиною 1 статті 12.19 КоАП РФ, становить всього 500 рублів, хоча якщо водій залишить в машині дитину віком молодше семи років одного в таких містах як Москва або Санкт-Петербург, те штраф він заплатить в розмірі 2500 рублів згідно з частиною 5 статті 12.19 Кодексу про адміністративні правопорушення.

Дорогі читачі! У цій статті ми розглянемо основних правил перевезення дитини в автомобілі. Як зробити перевезення дітей безпечної і комфортної, свіжа інформація на 2020 рік.

З автомобілем набагато зручніше пересуватися з дітьми до дитячого садка, Школи, лікарні або ж магазину. Але на жаль, не всі водії знають як правильно перевозити дітей в автомобілі відповідно до ПДР або усвідомлено порушують правила, не звертаючи уваги на безпеку дітей, що на жаль часто призводить до небажаних, а іноді і критичних наслідків.

Перевезення дітей в автомобілі по ПДР

12.23 год. 3
Порушення вимог до перевезення дітей, встановлених Правилами дорожнього руху, - тягне за собою накладенням штрафу на водія в розмірі 3000 рублів, На посадову особу - 25000 рублів; на юридичних осіб - 100000 рублів.

Якщо дитині потрібно дитяче утримує пристрій, а він перевозиться без неї, то водієві ТЗ загрожує штраф в розмірі 3000 рублів.

Другий випадок уже описаний в статті:

12.6
Управління ТЗ водієм, що не пристебнутим ременем безпеки,
перевезення пасажирів, не пристебнутих ременями безпеки, якщо конструкцією транспортного засобу передбачені ремені безпеки, - тягне за собою штраф у розмірі 1000 рублів.
…

Як ми бачимо, якщо дитині вже не потрібно дитяче утримує пристрій і він не пристебнутий штатними ременями безпеки, те загрожує штраф в розмірі 1000 рублів, Штраф випишуть на водія ТЗ.

Думаю, що кожен погодитися, що гроші ні що в порівнянні з життям і безпекою дитини. Тому всім батькам за кермом, ми хочемо порадити купувати дитяче утримує пристрій і ставити його в середині заднього ряду, так як за статистикою це найбезпечніше місце.

Час читання: 16 хв.

Як оплатити штраф за «дитяче крісло» і не отримати його знову?

⚡️Что таке дитяче крісло? В яких випадках за його відсутність накладається штраф? Як оплатити штраф за відсутність ДНЗ (Дитячого утримуючого пристрою). Чому не має сенсу купувати дешеві дитячі крісла, особливо в 2020 році (зміни)?

Перевірка і оплата штрафів ГИБДД Скидка 50%

перевірити штрафи

Перевіряємо інформацію про штрафи,
будь ласка, зачекайте кілька секунд

Стаття КпАП РФ 12.23 ч.3

Зміни в закон про дитячі крісла від 12 липня 2017 роки (затверджені постановою уряду РФ від 3 липня 2017 року).

Влітку 2017 року правила перевезення дітей в автомобільному транспортібули внесені істотні зміни. До істотних нововведень 2019 року можна віднести:

1. Заборона на залишення дітей у віці до 7 років в салоні автомобіля (штраф 2,5 т.р. для Москви і Санкт-Петербурга і 500 рублів для решти Росії) він закріплений в пункті 12.8 ПДР РФ, а відповідальність за недотримання правил в пункті 1 ст. 12.19 КоАП РФ.
2. Дітей у віці від 7 до 11 лет тепер дозволяється возити без дитячого крісла, проте лише на задньому ряду крісел і пристебнутими ременями (зміни в пункті 22.9 ПДР РФ),
3. Скасовано поняття «Інші пристрої» яким користувалися батьки, підкладають під ремінь дитини подушку.
4. Дітям до 12 років офіційно заборонено ставати пасажирами мототранспорту.

Як повідомили в ДАІ Росії, зокрема, пункт 22.9 ПДР тепер викладено в такій редакції: «Перевезення дітей віком до 7 років в легковому автомобілі, конструкцією якого передбачені ремені безпеки або ремені безпеки і дитяча утримує система ISOFIX, повинна здійснюватися з використанням дитячих утримуючих систем (пристроїв), відповідних вазі та росту дитини.

Перевезення дітей у віці від 7 до 11 років (включно) в легковому автомобілі конструкцією якого передбачені ремені безпеки або ремені безпеки і дитяча утримує система ISOFIX, повинна здійснюватися з використанням дитячих утримуючих систем (пристроїв), відповідних вазі та росту дитини або з використання ременів безпеки , А на передньому сидінні легкового автомобіля- тільки з використанням дитячих утримуючих систем (пристроїв), відповідних вазі та росту дитини ». Порушення тут як і раніше оцінюється в 3000 рублів.

Стягнення ГИБДД за дитяче крісло відноситься до числа правопорушень за якими співробітники поліції ще не висилають. Хоча ця ідея обговорюється.

Далі йде базова стаття про дитячі крісла в РФ

Дитяче автокрісло - головний елемент захисту життя і здоров'я дитини у випадках ДТП, різкого маневрування та гальмування. Наявність дитячого автомобільного сидіння захищає дитину від отримання серйозних травм, а водія від штрафівз боку ГИБДД. І не важливо говоримо ми про Москву або про будь-який інший який регіон.

Дитяче автокрісло в Росії: статистика

Виявляти активну увагу до проблем дітей, що калічать і вмираючих в ДТП, наша держава стала лише в 2007 році. Незважаючи на те, що до того моменту дитячого автокрісла вже виповнилося 72 роки.

Саме в цей час (у 2007 році) законодавець ввів в обіг термін дитяче крісло і дитяче утримує пристрій. Втім, спочатку штраф ГИБДД за відсутність «дитячих помічників» виявився чисто символічним і був прирівняний до звичайних непристебнутим ременів, складаючи 500 рублів.

Міра була не дуже дієвою, невеликі санкції не лякали водіїв, ринок пристосувань був розвинений слабко, через невеликого розміру штрафу до перевірок на наявність дитячих крісел були холодні і співробітники ДПС.

Все змінилося 1 вересня 2013, коли сума по штрафу за відсутність дитячого кріславідразу піднялася в 6 разів, до 3000 рублів за кожну упіймання дитини в машині без дитячого крісла.

З'явилася спеціальна стаття КоАП 12.23 частина 3. Штраф ДАІ за дитинубуло піднято до рівня цін середньостатистичного утримуючого пристрою. Такий шар на думку законодавця повинен був спонукати на придбання крісла навіть тих водіїв, які возять дітей в авто, але не бачать для себе стимулів до придбання дитячого крісла.

Сказати, що компанія проти перевезення дітей без крісел до 2013 року назріла, все одно, що не говорити нічого. До цих пір Росія щорічно втрачає в ДТП 500 малюків і школярів убитими і близько 9000 пораненими. На момент введення крісел цифри були в кілька разів більше.

В наслідок безграмотності або псевдоекономіі, автолюбителі в Росії вважають наявність дитячого крісла прийомом чиновників, покликаної вичавити з громадянина останні гроші.

За вірою в теорії змови втрачається тема здоров'я дітей, відсоток їх виживання в ДТП на автомобілях, не оснащених спеціальними засобами захисту.

Головна проблема сучасного автомобіля з точки зору безпеки не універсальність. Машини пристосовані для боротьби за життя та здоров'я виключно дорослих. Діти, в силу ваги і зросту, не вписуються в існуючі стандарти. Автомобіль, позбавлений спеціальних утримуючих пристроїв не розрахований на боротьбу за їх безпеку в разі ДТП. Малюки вислизають з-під звичайних ременів, погано взаємодіють з подушками безпеки і стикаються частинами тіла з неправильними елементами оздоблення транспортних засобів.

Як би там не було, в 80% випадків летального результату можна було б уникнути при використанні навіть самих простеньких дитячих крісел. За даними Національного управління безпекою руху на трасах США, автокрісла знижують ризик фатального результату в аваріях для немовлят до року на 71%, а для дітей від 1 року до 4 років - на 50%.

Штраф за дитину без крісла (спеціального дитячого утримуючого пристрою) 3000 рублів (зі знижкою 1500 рублів при оплаті в перші 20 днів)

Штраф за дитину в машині без крісла чітко вбудований в правовий механізм Російської Федерації. Зв'язок із нього є в

• Федеральний закон від 10 грудня 1995 № 196-ФЗ «Про безпеку дорожнього руху»
• Кодекс Російської Федерації про адміністративні правопорушення »від 30.12.2001 N 195-ФЗ
• Федеральний закон від 07.02.2011 N 3-ФЗ «Про поліцію»
• Кримінальний кодекс Російської Федерації від 13.06.1996 N 63-ФЗ
• Цивільний кодекс Російської Федерації (частина перша) від 30.11.1994 N 51-ФЗ
• Цивільний кодекс Російської Федерації (частина друга) від 26.01.1996 N 14-ФЗ
• Правила дорожнього руху Російської Федерації.

Перевезення дітей в машині зараз регламентує Пункт. 22.9 ПДР РФ:

Перевезення дітей до 12-річного віку в транспортних засобах, обладнаних ременями безпеки, повинна здійснюватися з використанням дитячих утримуючих пристроїв, відповідних вазі та росту дитини, чи інших засобів, що дозволяють пристебнути дитину за допомогою ременів безпеки, передбачених конструкцією транспортного засобу, а на передньому сидінні легкового автомобіля - тільки з використанням дитячих утримуючих пристроїв.

Втім, настільною книгоюавтомобіліста є КоАП. Саме в Кодексі про адміністративні правопорушення Російської Федерації є в наявності Стаття 12.23, що описує випадки «Порушення правил перевезення людей». Як вже говорилося раніше, в 2013 році в ній з'явилася частина 3, яка регламентує питання перевезення дитини в автомобілі - «Порушення вимог до перевезення дітей, встановлених Правилами дорожнього руху».

Тягне за собою накладення адміністративного штрафу за крісло:

• на звичайного водія в розмірі трьох неоподатковуваних мінімумів доходів громадян (3000₽);
• на посадових осіб - двадцяти п'яти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян (25000₽);
• на юридичних осіб - ста неоподатковуваних мінімумів доходів громадян (100000₽).

(В ред. Федерального закону від 01.05.2016 N 138-ФЗ)

Через перекосів в існуючих правилах перевезення дітей, штрафи за відсутність дитячих кріселв найближчому майбутньому планують підправити. Бустери і адаптери (накладки на ремені) по всій видимості рано чи пізно потраплять під заборону. Як мінімум, їх застосування буде обмежено у випадку з зовсім маленькими дітьми. У той же час поправки дадуть можливість перевозити без крісла рослих дітей, які не досягли 12 років і дітей-інвалідів, чий правовий статус у зв'язку з переміщенням в автомобілі зараз ніяк не враховується.

Сплатити штраф ГИБДД за дитяче крісло можна.

Помітивши в машині дитини без крісла співробітник поліції обов'язково зупинить ваш автомобіль. У перелік обов'язкових пред'явлення документів входить поліс ОСАЦВ. Якщо його нема або документ прострочений водієві випишуть.

Штраф за дитину в машині людською мовою

Якщо відійти від сухих канцелярських формулювань, виходить наступне. Штраф за дитину в машині виписується в тому випадку, якщо малюк не досяг 12 років і при цьому автомобіль не обладнаний ніякими LEE (Дитячими утримують пристроями), в тому числі кріслами.

Штраф може бути виписаний будь-яким співробітником ДІБДР, які виявили в машині дитини окремо від спеціальних засобів утримування. Іншими словами, якщо у вас в машині коштує найдорожче і досконале дитяче крісло, але діти пересуваються не в ньому, штрафу ГИБДД не уникнути.

Кращий спосіб організації пересування дитини в автомобілі лежить в поле застосування дорогих дитячих крісел, зроблених з високоякісних матеріалів, які пройшли всі можливі сертифікації і краш-тести. Такий пристрій не тільки істотно знизить ризик смерті і каліцтв в ДТП, але і додасть комфорту дитині. У деяких випадках хороші дитячі крісла здатні навіть сприятливо вплинути на хребет і поставу малюка.

Втім, щодо прийнятний рівень захисту може забезпечити і недороге вітчизняне крісло, за умови наявності базових сертифікатів. Головне, щоб дитина його використовував на постійній основі.

Ще одним варіантом спеціального засобу є дитячі утримуючі пристрої обмеженої функціональності - різні бустери, фіксатори ременя безпеки і «полулюлькі». Велика частина випробувачів вважає застосування таких ерзац-пристроїв як мінімум марним в плані поліпшення безпеки в процесі перевезення дітей. Однак якщо така річ підпадає під ГОСТ Р 41.44-2005, її можна використовувати для захисту від штрафів за відсутність крісла. Ці пристрої-обманки не рятують дітей в ДТП, зате коштують недорого і при цьому захищають від штрафів, ніж підкуповують багатьох безвідповідальних вітчизняних водіїв.

Правильне розміщення в кріслі дуже важливо. Все ще не вірите? Тоді познайомтеся з витягами з нашого матеріалу про.

Історія автомобільних штрафів за перевезення дітей без крісла

Автомобіль і його системи безпеки завжди розраховувалися і розраховуються на усереднене ДТП, учасником якого є дорослі люди. Речі, тварини і діти не вкладаються в базовий сценарій. Для того, щоб максимально убезпечити ДТП в альтернативних ситуаціях, необхідно звертатися до допомоги спеціальних пристроїв. Для великогабаритних речей існують розтяжки і сітки, домашніх вихованців під час перевезення на далекі відстані намагаються поміщати в відгороджене простір, а для дітей розроблені спеціальні автомобільні крісла. Маленький людина повинна користуватися дитячим кріслом в тих випадках, коли його вік не перевищує 12-ти років, зріст 150 см і вага менше 36 кілограм.

Спочатку питання створення дитячої автокрісла не перетинався з безпекою і будь-якими штрафами. Стояло завдання просто зафіксувати малюка, щоб він не заважав водієві керувати транспортним засобом.

Перші серйозні напрацювання в цьому напрямку стали з'являтися в середині 30-х років XX століття. Інформація про одну з них збереглася у вигляді замітки на сторінках популярного в той час журналу Modern Mechanix. Правда, називати пристрій повноцінним дитячим кріслом у сучасної людини не повернеться язик - представлений світу девайс швидшебув набором металевих скоб і труб, утримуваних разом шкіряними ременями і мотузками. ніяких штрафів за кріслав ті часи звичайно теж не існувало. Варто зазначити, на зорі автомобільної ери машини не обладналися ременями безпеки, і сама ідея утримання тіла дитини в фіксованому положенні вважалася досить революційною. На жаль, для історії не збереглося ім'я винахідника, який заклав основи боротьби за здоров'я дітей в транспортних засобах.

В кінці 30-х ідею автомобільного утримуючого пристрою для дітей допрацював американець, ім'я якого збереглося. Лестер Брессон заклав основні концептуальні ідеї поширеного зараз стандарту кріплення дитячих крісел - Isofix. Саме його дитяче крісло мало можливість жорсткої фіксації до кузова автомобіля, використовуючи штир, вмонтований в підлогу транспортного засобу.

Визначальну лепту в боротьбу за загальну безпеку дітей-пасажирів вніс так зване Женевське Угода, прийнята в 1958 році під егідою ООН. Доповнення до міжнародного документу визначало загальні базові правила забезпечення дитячої безпеки в автомобілі. Окремі пункти конвенції кілька разів змінювалися і доповнювалися. Останній варіант, що відображає сучасний стан справ, датується 16 жовтня 1995 року.

Визначення загальносвітових правових рамок підстьобнуло уряди розвинених країн до прийняття поправок до національних законодавств. Як гриби після дощу почали формуватися державні стандарти, зароджуватися окремі компанії, цілком зайняті розробкою і виробництвом дитячих утримуючих пристроїв і крісел в промислових масштабах.

Останнім масовим нововведенням в області дитячих автокрісел стало введення з боку міжнародного інституту ISO, в 1982 році, нової системикріплення ISOFIX, що істотно знижує ризик неправильної установки дитячого крісла в автомобілі і збільшує жорсткість (цілісність) всієї конструкції.

Ідея системи ISOFIX підглянена у Лестера Брессона, ще на початку XX століття запропонував повноцінно кріпити дитяче утримують пристрій до кузова автомобіля, і в кінцевому підсумку піти від сумнівних ременів, лямок і тесемочек.

ISOFIX - система установки дитячого крісла, що передбачає жорстку зчеплення (скріплення) між нижньою частиною дитячого утримуючого пристрою (крісла) і спеціальними відповідними петлями, розташованими в підставі звичайних автомобільних крісел.

На даний момент подібне компоновочное рішення дозволяє досягти максимально легкою і правильної установки дитячого крісла користувачем. Дитячі крісла з системою ISOFIX широко представлено в російських крамницях, проте важливо пам'ятати, що для використання системи ваше транспортний засібмає володіти відповідними петлями, тобто також відповідати нормам стандарту ISOFIX.

Сегодня боротьба за дитячу безпеку на дорозі призвела до створення єдиного для Європи стандарту для сертифікації дитячі автокрісел ECE R 44/01. Остання цифра стандарту змінюється, відображаючи застосування нових технологій і матеріалів. На 2020 рік актуальною є четверта редакція стандарту ECE R 44 - ECE R 44/04(Саме такий напис разом з ГОСТ Р 41.44-2005слід шукати на дитячих кріслах і утримують пристроях при їх придбанні в російських магазинах).

Дитяче автомобільне крісло як вибрати фірму-виробника?

Кілька слів з приводу виробників спеціального устаткування (дитячих автомобільних крісел). З великих зарекомендували фірм, що існують над ринком не одне десятиліття, варто виділити

• німецький концерн Romer(Перше дитяче крісло з пластика - Romer Peggy 1971 год / Перше крісло з ISOFIX 1997 рік);

• компанію Recaro, Що спеціалізується на виробництві спортивних і ортопедичних автокрісел, зараз активно просуває дитячі автокрісла (велику популярність здобув перший продукт фірми, спрямований на дитячу безпеку в авто - Recaro Start. У своїх дитячих розробках виробник активно використовує досвід порятунку пілотів і штурманів, що накопичився за десятиліття виготовлення ралійних крісел);

• фірму Sparcoзаслужена італійська компанія, що лідирує в області розробки екіпіровки для автоспорту. Починаючи з 1978 року інженери бренду розробляють вогнетривкі комбінезони, захисні шоломи, ремені безпеки, рукавички, керма та взуття. Одне з важливих напрямків компанії проектування і виробництво дитячих автокрісел. Як і у випадку з Recaro, в роботі над товарами, що забезпечують дитячу безпеку, застосовується багатий гоночний досвід.

Відносно дитячих утримуючих пристроїв красива фраза про «гоночний досвід» має під собою реальні основи. Кому, як не виробникам крісел для найнебезпечніших на планеті ралі-рейдів, знати, як влаштовано переміщення тіла людини по автомобілю в разі аварії.

Важливо, що всі перераховані фірми мають багату інженерну традицію, досвід роботи в подібних сегментах ринку з підвищеними вимогами (автогонки) і власними випробувальними лабораторіями. Як правило, продукти цих фірм заслуговують найвищих оцінок в ході незалежних краш-тестів. За результатами, яких ми рекомендуємо звертатися в ADAC.

До хорошим західним крісел можна віднести ще Maxi-Cosi, Cybex. Тільки остерігайтеся підробок - китайці навчилися робити хороші копії брендових дитячих автокрісел, що вбивають дітей в ДТП.

З продукції вітчизняних виробників, на основі детального аналізу відгуків в Інтернеті, можна спробувати порекомендувати продукцію компаній Sigerі Vixen, Проте 90% так званої російської продукції на ринку - це замаскований Китай - дорогий в якості захисту від штрафів і даремний в ДТП.

Крім поведінки в ДТП у дитячих автомобільних крісел є маса інших характеристик. Відрізняються категорії за зростом і вагою, що застосовуються матеріали, і застібки. Бажано щоб поверхня, на якій розташована тіло малюка, не викликало роздратування шкіри, дихало і легко знімалося для прання. Деякі добротні крісла мають через-чур великі габарити та насилу вміщаються в легковиках - це теж важливо враховувати.

Якщо ви дійсно хочете заощадити на дитячому кріслі, в тому числі захистивши себе від штрафів ГИБДД, Зверніть увагу на старі варіанти. Діти ростуть швидко і з крісел блискавично виростають. З цієї причини ринок уживаних дитячих утримуючих пристроїв переповнений вигідними пропозиціями.

Якщо вам виписують штраф за дитяче крісло

Як зазначалося раніше, штраф ГИБДД за дитяче крісловиписується співробітником ДІБДР на підставі відсутності в машині дитячого крісла при наявності дитини, або при відсутності дитини в дитячому кріслі. Дитиною визнається людина молодше 12 років зростом нижче 150 см і вагою менше 36 кілограм.

Оскільки закон не зобов'язує людину мати при собі документи на дитину, як правило вік дитини визначається «на око».

Штраф ДАІ за дитяче крісло зараз становить 3000 рублів. На оплату штрафу дається 70 днів з моменту складання протоколу. Всупереч розхожій думці, на штраф ГИБДД за відсутність дитячого утримуючого пристрою (крісла, бустера або накладки на ремені) поширюється знижка в розмірі 50%. Знижка діє при оплаті штрафу протягом 20 перших днів.

Враз оплатити будь-який штраф ГИБДД, в тому числі штраф за відсутність дитячого крісла, Можна через зручний он-лайн сервіс «».

Штраф ДАІ за дитяче крісло: правові нестиковки

Чинний в Росії штраф за дитячі крісла часто критикують із боку батьків-автомобілістів. Проблемних моментів, які не враховує, маса:

• Ускладнена перевезення дітей-інвалідів
• Оштрафований водій продовжує рух без крісла з дитиною
• Діти-акселерати високого зросту зобов'язані використовувати крісла
• Закон не обумовлює застосування дитячих крісел в старих машинах (без ременів)

висновок

Штраф ДАІ за відсутність дитячого кріслаз'явився з нізвідки і викликав хвилю обурення в рядах автомобілістів.

«Все життя возили дітей на руках і було все нормально, а тут якісь штрафи, щоб нас роздягнути повністю» - поширена в середовищі автолюбителів позиція.

Людей можна зрозуміти, навчені гірким досвідом росіяни сприймають будь-які обмеження як приватне образу. Тим часом штрафи за перевезення дітей в машинах, не обладнаних утримуючих пристроїв - світовий стандарт, що сформувався протягом останніх 30 років.

Діти вкрай негативно переносять різкі гальмування і прискорення, а штатні засоби безпеки не розраховані на їх маленький зріст і вагу. Навітьнесуттєве ДТП без утримуючого пристрою може залишити на дитячому здоров'ї яскравий відбиток.