Valentin Oleksandrovich Gapanovich

Lokomotywa wszystkich galuzei

Yaviti w tym roku nasza majestat moc bez zaliznyts po prostu niezmierzone. Eksploatacja grabi shlikhiv powinna wynosić blisko 90 tys. km. Zwykle przewożą 1,3 miliarda ton punktów widokowych i 1,3 miliarda ton pasażerów. Na niektórych wyjazdach do Rosji i do jakichś rukhomnych magazynów, które mają być używane do transportu towarów, aby zapewnić bezpieczeństwo na halach - bo ta bogata żywność wchodzi w zakres kompetencji starszego wiceprezesa VAT "Kolei Rosyjskich" Walentina Gapanowa. Obecny gość naszej redakcji - ludzie nie są publiczni, w powtarzaniu wersów bracia nie kochają swojego losu. Podejmij spór o rozwój innowacji w waggle na nowe zainteresowanie na żywo.

Valentin Oleksandrovich, jak żyjesz w tym roku - czy to składane przedsiębiorstwo w całym kraju?

Żywe załadowane. Śpiew jest trudny, ale poza otoczeniem ruin. Wszystko przeszłości ryzyko firmy pratsyuvala w umysłach razryvnym zarówno prognozy makroekonomiczne, jak i rzeczywistą sytuację w państwie ludowym.

Nasz instrument finansowy, który został przyspieszony przez koszty taryf za transport masowy, został odpowiednio zachęcony do stymulowania przemysłu i gościnności. Przy taryfach oszczędnościowych Kolei Rosyjskich SA na transport uprzywilejowany w 2013 r. ceny dla spółki wzrosłyby o 11%, za energię elektryczną o 6,3%, za metal o 5,2%.

W efekcie udział Kolei Rosyjskich w 2014 roku został skrócony o 85 mld rubli. Ogólnie rzecz biorąc, zgodnie z decyzją, vitrati szybko rośnie o 5,5 miliarda. Zwiększyliśmy prędkość transportu o 0,7%, a produktywność pracowników sektora transportowego o 10,6%. Chi nie zwalnia tempa robota, ale w ogóle: wszystko co nam dane jest możliwe, a ja zwiększę bezpieczeństwo pasażerów.

- Jak tse na twoją odległość?

Viklyuchno zaddyakov szczegółowo technologia robotyki, w celu opracowania technologii oszczędzania energii. Szkoda, szaleństwo nabiera tempa wraz z programem remontów kapitalnych infrastruktury i przeniesieniem części pracowników do innego dnia pracy.

Firma posiada program wizyt antykryzysowych. System URAN - zarządzanie zasobami i zarządzanie zasobami postawiliśmy sobie na uwadze kilka możliwości. Powstała innowacyjna grupa, przed którą wchodzi w skład dyrekcji członkowskich, naczelnego inżyniera, wydziałów technicznych.

Udało nam się opracować szereg dziesiątek metod optymalizacji obsługi technicznej i remontów zajezdni, masterów i innych obiektów infrastrukturalnych. Nasze kervniki dla dzieci w trybie automatycznym mogą odmówić zaleceniom frakcji prowincjonalnych, ponieważ konieczne jest rozwijanie się w sytuacji składania. Na co dzień tworzymy analityczny system zarządzania.

- Jakie projekty inwestycyjne widziałeś?

Budżet inwestycyjny WAT Kolei Rosyjskich na rok 2015 rіk dosyag 414,1 mld rubli. W ubiegłym roku cena wyniosła 396,8 mld. Połowa inwestycji gnije przed ogłoszeniem prezydenta i Uriady Rosji. Wśród nich jest rozwój infrastruktury handlowej Dalekiego Zejścia, odbudowa wsi Mieżdurieczeńsk-Taiszet na Terytorium Krasnojarskim i wsi Maxim Gorky-Krimskaya z pominięciem Krasnodarskiej Szkoły Wyższej. Plus rozwój żywopłotu zaliznichnoy Tamansky pvostrov.

Podobno, chociaż więcej lokomotyw byłoby wykorzystywanych, wszystkie drogi byłyby naprawiane, modernizowane i energetyzowane przez rząd i system sterowania automatyką. Ale golovnі ob'єkti, pod żadnym pozorem na nich robot nie wychodzi: rekonstrukcja BAM, Transsib i szaleńczo działanie stacji Luga-Sortuvalna w porcie Ust-Luga. Większość z nich na bieżący rok została wpisana w innowacyjny plan stacji w Rosji, SND i Europie Zachodniej. Tutaj zrealizowaliśmy nasze nowe projekty i wkrótce uruchomimy nową stację. Jeszcze zanim wszystkie przewagi trafiły do ​​portu na kontynencie i tutaj były tylko groszem, teraz w Rosji wszystko będzie stracone.

- Chi є prosto, de Rosyjskie Koleje wyprzedzają planetę?

Na tym samym poziomie rozwoju technologicznego pierwsza klasa ma ten sam poziom rozwoju technologicznego. Vidstaєmo w sferze ruchu wysokiego lotu. Powiedziałbym, że wstaliśmy, ten rok już mija.

Ale і і prosto, de mi nie tylko vіdpovіdaєmo, ale navіt vіperadzhaєmo іvіtіvіvovіg zalіznichny transport. Na przykład w organizowaniu i zarządzaniu działem podróży z technologiami energooszczędnymi. Wizy amerykańskie i europejskie, które znalazły się w systemach jazdy w podróży. Ściąga „Sapsan” przechodzi w tryb automatyczny, a kierowca zostaje pozbawiony kontroli nad sytuacją.

W pozostałej części technologii vikoristovuyu supputnikovy rock. Na przykład system automatycznego dyspozytora działa na drodze między Petersburgiem a Moskwą, w trybie automatycznym, obsługiwany jest za pomocą strzałek i świateł. Skóra dziesięć sekund mi bachimo, wiesz, idź i zobacz z nim. To nie tylko nasze osiągnięcie.

- Chwileczkę, czy mamy dużo beztroskiej rywnii?

Nie zobaczę tego. Nasze samochody typu Vantage są wykonane zgodnie z projektem w standardzie światła, ale ze względu na jakość nie są. Wszystko przez brudną littya. Oto pytanie dotyczące turbiny gazowej. Po raz pierwszy w historii transportu zewnętrznego światło w mocy odpalania silnika i wycieków gazu ziemnego.

- Więc, ale fakhivtsi lokomotywa krytykuje ...

Tim, który jest tym krytykiem, przeczytał Radża, co robić w Ameryce. Posiadają specjalny program do przenoszenia transportu od tyłu do tyłu na silniku gazowym na wypadek pożaru, a nawet do przebudowy lokomotyw na łańcuchu. Poza tym Amerykanie są pragmatykami. Ale w jednej lokomotywie jest ogień i gaz, a my mamy tylko gaz. Pratsyu tsya nowej technologii w Sverdlovskaya Zaliznitsa i nie bez powodu osiągnęliśmy dobry efekt ekonomiczny wiktoriańskiej lokomotywy z turbiną gazową.

Lata poczucia winy na myśl, że za 10-15 lat będzie to przesada dla nadchodzącego pokolenia ludzi. Przyjęliśmy siatkę tego pokolenia i przyzwyczailiśmy się do tego: przez system zarządzania wyjazdami, sortowanie wag itp. Ale nie przeszkadza: przy tak dużym postępie technicznym widziały nas dziesiątki rakiet.

Początek generacji od nas rozpoznają najbardziej udane lokomotywy z asynchronicznym napędem trakcyjnym. Technologia ta zapewni robotowi 15-20 lat w transporcie na zewnątrz. W przypadku lokomotywy nowej generacji ani na jotę nie widać Europejczyków i Amerykanów. Projekt Lastivka to krok naprzód w sferze wygodnej obsługi pasażerów regionalnych. Nośniki turbin gazowych i innowacje na rynku do oceny przyszłej generacji.

Zainfekował dwie nowe rosyjskie zakłady, aby rabować lokomotywy spalinowe i lokomotywy elektryczne. V Obwód swierdłowski nie było takiego przedsiębiorstwa, ale od razu - najtrudniejszy zakład „Uralski Lokomotivi” w pobliżu Verkhny Pishmi.

- Ile innowacji będziecie przewozić pasażerom?

Myślę, że pasażerowie zajmą się tymi zmianami, tak jak pojechali na resztę pięciu skalistych. Po naszych autostradach jeżdżą szybkie pociągi „Sapsan” i „Alegro”, elektryczne dziewczyny „Lastivka”, samochody z dwoma szczytami odległe bezpośrednie, Vigotovleni w zakładzie załadunku wagonów Tverskoy. Wkrótce park zostanie uzupełniony dwuczłonowymi regionalnymi pociągami elektrycznymi.

Chciałbym powiedzieć, że decyzja o zakupie łyków niemieckiej firmy Siemens jest słuszna. Jak na 16 wyjazdów, roślina ma trochę sensu. Kontrakt na projekt Lastivka od razu wskazywał lokalizację na 80%, od razu sięgała 63%, a do 70%. Wszystko po to, żeby mówić o imporcie i być interpretowane w taki sposób, żeby wszystko było brutalne i mądre. Moim zdaniem nie trzeba wszystkiego robić samemu, trzeba przejmować obcokrajowców, zakładać przedsiębiorstwa przemysłowe.

- Jak będziesz na wysokiej klasy autostradzie Petersburg - Moskwa?

Planujemy przyspieszyć godzinę na drodze „Sapsan” do 3 lat 30 khvili. Ale tse za rakhunok zwiększenia przesyłki na okremikh dilyankas, a nie na nowy sposób. Myślę, że w 2017 roku Sapsan roci będą mogli podróżować również z Petersburga do Moskwy o 3.30. Po pierwsze, jeśli nowa autostrada zostanie podana bezpośrednio, to w najbliższej godzinie KDP między naszymi stolicami nie będzie potrzebna.

- Zakopawszy się w smakołykach, zapominasz o ekologii?

Nie będzie nam wolno. Nawet jeśli z naszej inicjatywy przejdziemy wszystkie egzaminy państwowe, bez nich nie wystartujemy przed realizacją projektu. Jeszcze w 2008 roku Strategia Ekologiczna Kolei Rosyjskich została przyjęta przez Koleje Rosyjskie, które są podobne do tych w innych galuzach. Na przykład lokomotywy z turbinami gazowymi i spalinowymi nowej generacji mogą mieć jeszcze niższe wskaźniki Wikid rzek shkidlivy. W Jarosławiu mieli ośrodek naukowy i wirobnicheski dla ochrony śródmieścia navkolishny, w tym zakład dla wizyt zagranicznych.

Pidgotuvala Nadiya KONOVALOVA

Statystyki Qiu i іnshi możesz dyskutować i komentować w naszej grupie

- Walentyny Ołeksandrowicz w 2014 r. w ustawie federalnej nr 7-FZ „O ochronie klasy średniej marynarki wojennej” wprowadzono zmiany, słusznie ze wszystkimi wdzięcznymi państwowymi pociskami podrzędnymi rozprowadzanymi według kategorii w środek lasu. A od 1 czerwca 2019 r. dla skóry jest oczywiste dla 10. kategorii, że istnieją śpiewające vimogi. Dlaczego widziałeś to dla vimogi i co należy zrobić?
- Właściwie główną nowością reformy ekologicznej stała się podgrupa przedsiębiorstw w wyborze kategorii, które rozwijają się poza poziom negatywnego napływu do nowej społeczności (NVOS) - od minimum (kategoria IV (I) do znaczącej Cena została obniżona za poprawę całkowitej liczby budynków, w tym zapewnienie kontroli nad niezabezpieczonymi projektami oprogramowania oraz, navpaki, - zmniejszenie kontroli nad obiektami, ponieważ konieczne jest stworzenie minimum BHP zmiany, w celu zmiany
Nasza firma jest jedną z największych naturalnych gmin w Rosji. Gospodarska dieta prowadzona jest w 13 cisach. Majdancziki Virobnichikh. Tył terenu zajmowanego przez pidrozdilami firmy staje się 9 cisów. 740 mkw. km. wszystko w organy terytorialne Rosprirodnaglyadu zarejestrował 8 cisów. Ob'ktіv negatywny zastrzyk VAT "Koleje Rosyjskie". Istnieją dwa ob'єkti kategorii I, 8095 ob'єkti - kategoria II, 109 ob'єkti - kategoria III i 54 ob'kti - kategoria IV. W magazynie znajduje się 80 cisów. Dzherel zabrudnennya gorączka atmosferyczna, 154 ścieki dzherela w pobliżu wody ob'ykti, blisko 50 cisów. Ob'ktyv akumulacja wpisów.
Jest gorliwy, to znaczy, tak jest postrzegany najbardziej nachalny pośród środka, który można znaleźć pod samą kontrolą piły ze strony państwa. Od 1 czerwca 2019 r. przeniesiono na nie szczególny sposób standaryzacji – odrzucenie złożonego ulgi ekologicznej (KEP). Obejmuje to kiełkowanie, rozpowszechnianie standardów dla wiki, poślizg obcojęzycznej mowy, standardy dopuszczalnych fizycznych zastrzyków, standardy zatwierdzania nakładów i limitów dystrybucji, jak również stosowanie programu kontroli wirusów.
Ponadto stacjonarne wikid dzherela, roztasovani na obiektach kategorii I, konieczne jest wyposażenie w automatyczne systemy dla wikidów, ale to szalone, nie tanie.
Powstaliśmy nie tylko dla przedsiębiorstw kategorii I, ale również dla kategorii II i III. Aktywność na obiektach kategorii II pojawi się również po złożeniu oświadczenia o napływie do centrum navkolishn. Zemścij się, oprócz jednego, informacje o realizacji wizytacji ochrony środowiska, dane o wypadkach i incydentach, które spowodowały negatywny napływ do nowego środowiska, deklaracje deklaracji wiki, Ob'kti III kategorii, w porządku ogólnym, relacjonują aprobatę, zastępstwo, sprawy zagraniczne, dystrybucję wpisów. Jak tylko pojawi się kategoria IV to śmierdzi w postaci dokumentacji normatywnej i w obszarze zwiększonej widoczności.

- Czy zawiera program ochrony środowiska dla obiektów I, II i III kategorii, co i jak go wykonać?
- Opracuj program osoby prawneі іndivіdualnі pіdpіyumtsі, a także stan dіyalnіstі na ob'єktі. Kontrola ekologiczna virobny (PEK) zapewni, że weryfikacja informacji o stosowaniu przepisów prawa w zakresie ochrony degradacji atmosfery, ochrony i ochrony urządzeń wodnych, połączenia z wejściem jest chronione.
W chwili obecnej posiadamy programy ekologicznej kontroli pękania i twardnienia dla wszystkich przedsiębiorstw firmy, które są przypisane do kategorii I, II i III. Zgodnie z ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej, laboratoria wykonujące PEC są winne akredytacji w systemy krajowe akredytacja. W celu zabezpieczenia monitoringu środowiskowego przepływu przedsiębiorstw liniowych oddziałów firmy do centrum navkolishnu zainstalowano system w VAT „Koleje Rosyjskie”, w tym 56 stacjonarnych laboratoriów środowiskowych, w celu akredytacji laboratoriów laboratoryjnych Laboratoria zdіysnyuyut w przeprowadzaniu dokładnej analizy chemicznej próbek wody naturalnej i spożywczej, gleby, gleby, wejścia, wikidii przemysłowej, vimіr czynników fizjologicznych kręgowca w środku żywności
Laboratorium wyposażone jest w nowoczesne zaplecze analityczne, w tym pozwalające na przeprowadzenie analizy wszelkiego rodzaju problemów.
Wewnętrzna centralna struktura zarządzania ochroną środowiska w Kolejach Rosyjskich została utworzona poprzez wdrożenie jednolitej polityki technicznej w całej hali. Strefy bezpieczeństwa ekologicznego mają blisko 3 cisy. Spółki Kerivnikiv i Fakhivtsiv.
Na skórnym poziomie zarządzania wartością centrum wydajności ekologicznej. Ośrodki ochrony świetlicy środowiskowej (NCOP) w całych strukturach oraz regionalne ośrodki kompetencyjne i metodyczne w zakresie ochrony środowiska i ekologii. Szefem NTsOP jest ocena stanu osiągnięć firmy w zakresie ograniczania ryzyka środowiskowego, finansowego i edukacyjnego.

- Kto ma polaryzację-organizację pidhid w obszarze ekologicznego wyglądu, który utknie za daną godzinę?
- Ob'yktam są przypisane do kategorii risik, їkh szerokość - od niskiego do znakomicie wysokiego. Znaczący wpływ na przypisanie kategorii do rizika obiektu nadaє roztashuvannya na „zrasowanym” terytorium naturalnym. W rzeczywistości powinien być szczególnie chroniony na naturalnym terytorium, na przykład w centralnej strefie ekologicznej Bajkału, kryterium dla rizika jest wysokie.
I nawet jeśli interesy łobuza pozwoliły stróżom prawa ochrony środowiska, nowy gość ma licencję na zabijanie nadrami, a czasami z powodu najazdów, a nawet oskarżeń o obciążanie jednostek za ekologię
Z kategorii ryzyka nie jest możliwe zachowanie cykliczności rewizji. Do tego mniej ryzykowna jest organizacja przeniesienia redukcji liczby zmian stanu w strefach. Taki pidhid jest winny zmniejszenia zdolności administracyjnych przedsiębiorstwa.
Na rok 2018 Koleje Rosyjskie mają korporacyjny standard „System zarządzania dla ochrony środka kolei rosyjskich”. Zasady organizowania i przeprowadzania audytów wewnętrznych i rewizji”, które będą określać podstawowe cele, ustalać i porządkować planowanie, organizować i przeprowadzać wewnętrzne audyty środowiskowe i rewizje w firmach.
W ciągu ostatniego roku, staraniem dobrze wyszkolonych pracowników Wojskowej Agencji Technicznej Lotnictwa Rosyjskiego Kolei Rosyjskich, zrealizowano 2 tys. rubli. Weryfikacja audytów w zakresie bezpieczeństwa środowiskowego. Tse pozwalają na pratsyuvati na zapobіgannya ekologiczne risikіv.

- Co jest potrzebne do uprawy, jak zminimalizować ilość gazów cieplarnianych na świeżym powietrzu i jak pozbyć się posesji iw jaki sposób, jak wykorzystać problemy organiczne? Ile „zielonych technologii” będzie w stagnacji i ile będzie to potrzebne na godzinę?
- Nawiasem mówiąc, z danymi suwerena dodatkowe informacje o ochronie środka navkolishny, napływ do środka navkolishny podrozdiliv ziem rosyjskich jest minimalny (ułamek 0,04 do 1,08%). Transport zamorski od dawna jest głównym sposobem transportu najczystszej energii dzherelo - energii elektrycznej.
Świąteczne rosyjskie loty przewożą ponad 86% pasażerów i 85% pasażerów na energię elektryczną. Jedną z najważniejszych rzeczy do zrobienia jest przetransportowanie ich do części efektywności ekologicznej. Na przykład na podróż jednego pasażera z Petersburga do Moskwy w podróż do atmosfery jest 2,5 razy mniej CO2, autobusem mniej, a podróż 4 razy mniej.
Dzięki danym z wyników naukowych Międzynarodowej Agencji Energetycznej i Międzynarodowej Unii wskaźniki efektywności energetycznej rosyjskich regionów staną się jednymi z najmniejszych na świecie. Wraz z urahuvannya strategii państwa przejście do niskoemisyjnego rozwoju redukcji gazów cieplarnianych stanie się częścią ekologicznej strategii Kolei Rosyjskich.
Rosyjskie Koleje JSC ustanowiły strategiczny system kontroli szybkiego rozwoju gazów cieplarnianych do 2030 r., program został utrwalony w celu sformułowania systemu i zarządzania gazami cieplarnianymi. W duńskiej godzinie lista gazów cieplarnianych firmy spadła o 44% od początku 1990 roku.
Zgodnie z ustawą federalną Federacji Rosyjskiej nr 164 z dnia 27 kwietnia 2011 r. „O ratyfikacji Konwencji Sztokholmskiej o Organizacyjnym Pozyskiwaniu Zbiorów” (POP).
Pershochergovy management є vivedennya od eksploatacji do 2025 r., losu posiadłości elektrycznych, zemsty PCB i rozwoju PCB do 2028 r.
Jednocześnie, przy poprzednich danych inwentaryzacji dokumentacyjnej, w departamentach Państwowego Departamentu Energii Elektrycznej i Zaopatrzenia oraz Dyrekcji Trakcji Kolei Rosyjskich VAT jest ponad 28 tysięcy rubli. Transformatory mocy i ponad 25 tys. Kondensatory Szacuje się, że 60% pojemności skraplacza WAT ​​Rosyjskich Kolei ma zastąpić energię cieplną w połączeniu ze 100% PCB w ich magazynie.
W zv'yazku na CIM kompanії peredbacheno Miejsce z іnstrumentalnoї іnventarizatsії vikoristovuvanogo obladnannya scho mіstit PCB rozrobka dorozhnoї Carty schodo vivedennya z ekspluatatsії zabrudnenogo obladnannya, organіzatsіya akreditovanih laboratorium tsentrіv z analіzu PCB vprovadzhennya tehnіchnih łożysko dół oczyszczonego obladnannya olejowych, posiadających robіt Zi Posiadanie zneshkodzhennya zabrudnenogo.

- Jeśli mówisz całościowo, to co z Kolejami Rosyjskimi, z twojej myśli, zobacz obecne ekologiczne vimogi?
- „Rosyjska Zaliznytsia” to jeden z najbardziej złożonych państwowych kompleksów tego kraju. jak Wspaniała kompania z ponad 180-letniej historii istnieje wiele problemów, w tym szereg problemów, w tym ukierunkowanie ekologiczne: zaopatrzenie w żywność dopływu akustycznego do nowej społeczności, akumulacja nakładów, oczyszczanie ścieków, niektóre baty.
Jednocześnie głównym przesłaniem misji jest przewóz widoków i pasażerów z maksymalnym bezpieczeństwem i wysoką jakością usług, firma vazha za szansę i potrzebę losu nowo powstałych średnich przedsiębiorstw, posypanych na misja.
Bezpieczeństwo ekologiczne jest najważniejszym czynnikiem dynamicznego rozwoju naszej firmy.
Nasze cele strategiczne: zmniejszenie negatywnego wpływu osiągnięć technologicznych na ośrodek edukacyjny, wprowadzenie nowoczesnych technologii oszczędzających zasoby, stworzenie systemu efektywnego zarządzania nakładami, rozwój obszaru kompetencji w zakresie edukacji

W momencie zmiany prezesa WAT ​​„Koleje Rosyjskie” przeszły większą konkurencję. W ciągu godziny doszło do szeregu zmian personalnych wśród ścisłego kierownictwa firmy.

Spojrzenie na zdjęcie z Pravlinnya. Stół jest mały.

bulo		stał się		Notatka
№	Członek Rady	№	Członek Rady
1	Jakunin VI Prezydent			tłuszcz plus
		1	Błoziorow O. V. Prezydent
2	Morozov VN Pershy Wiceprezes		Porysowana dostawa (dział str. 23)
	Pidvischennya (dział str. 5)	2	A. A. Krasnoshchok Pershy Wiceprezes
3		3	Misharin A.S. Pershy Wiceprezes
4	Gapanovich V.A. Starszy Wiceprezes - Główny Inżynier	4	Gapanovich V.A. Starszy Wiceprezes - Główny Inżynier
5	Krasnoshchok A.A. Starszy Wiceprezes ds. Organizacji Transportu		Pidvischennya (oddział str. 2)
	3 działalność operatora	5	Maltsev S.V. Starszy Wiceprezes
6		6	Michajłow W.W. Starszy Wiceprezes
7	Reszetnikow W. . Starszy wiceprezydent		Dostawa do radników
8	G. V. Kraft Główny Księgowy		Nadwyżka Visnovok z rvlіnnya w posadі
9	Akulov M. P. Wiceprezes - Dyrektor Generalny AT "FPK"	7	Akulov MP Wiceprezes
10	Atkov O. Yu Wiceprezes
11	Babaev SM Wiceprezes	8	Babaev S.M. Wiceprezes - Dyrektor Generalny Centrum Obsługi Firm Transportowych
12	Bobreshov A.S. Wiceprezes			zdecydowanie plus
13	Vorotilkin A.V. Wiceprezes - Szef Dyrekcji Trakcji			tłuszcz plus Chodźmy przed przemówieniem?
		9	Valynskiy OS Wiceprezes - Szef Dyrekcji Trakcji
		10	Verkhovikh G.V. Wiceprezes - Szef Centralnej Dyrekcji Infrastruktury
	Wprowadzony do gospodarki magazynowej z nadwyżką na posadach	11	Iwanow P. A. Wiceprezes - Szef Centralnej Dyrekcji Administracji Rukh
14	Illarionov A.V. Wiceprezes
15	Katsiv P. D. Wiceprezes - Kierownik Centrum Rozwoju Moskiewskiego Uniwersytetu Transportowego	12	Katsiv P.D. Wiceprezes
16		13	Meshcheryakov A.A.Stats - Sekretarz - Wiceprezes
17		14	Saltanov A.V. Wiceprezes
18	Stepom V. V. Wiceprezes			Nominacje przez Dyrektora Generalnego VAT „VNIIZhT”
		15	Starkov A.K. Wiceprezes
19	O. V. Vice Toni - Prezydent	16	O. V. Vice Toni - Prezydent
20	Tselko A.V. Wiceprezes		Dostawa do radników	dokładnie
		17	Fedosov N.V. Wiceprezes
		18	Chabunin AM Wiceprezes
21		19	Shaydullin Sh. N. Wiceprezes - Szef Departamentu Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej
22		20	Wiceprezes Shakhanov D.S
23		21	Binkow V. . Kierownik Działu Prawnego
24		22	Gnadkova O.E. Kierownik Działu Corporate Finance
25	Lapidus B. M. Senior Radnik Prezesa Kolei Rosyjskich			tłuszcz plus
	Porysowana dostawa (dział str. 2)	23	V. N. Morozov Senior Radnik Prezesa Kolei Rosyjskich

Liczba Rządu została skrócona o 2 od. Myślę, że można i trzeba przyspieszyć. Po pierwsze, Vignati go nie kochali.
Liczba „szalonych” osiedli jaka bulo przekroczyła już 8.
Wywieźli 9 osobników, z nich wypędzili trzy z nich i „p'yatoh” ja, scho tsikavo, nikogo do stracenia.
Wprowadzono 7 specjalności, a wśród nich є cały rok.

Członkowie Spivvidnoshennya z Ciała Kierowniczego z najlepszym pokryciem (w niebieskiej czcionce) i bez niego są praktycznie niezmienione. Bulo 13/12. Stało się 12/11. Prodovzhuy widziany w środku fakhivtsiv liczba osób, które udzieliły pokrycia w stolicy Piwnichniy.

Przed wystąpieniem, po kilku chwilach, kilka takich kul „poszło” tak synchronicznie, w niektórych z prawej ręki.

Mały cytat z publikacji 2010 r

W rzeczywistości stolica Kolei Zachodniosyberyjskiej Bobreshov A.S. dając zrozumiti, scho szefem drogi A.V. Tselko Nie opuszczę swojego miejsca Poki VAT „Koleje Rosyjskie” Keruk Yakunin V.I. Tak jak z nim „odżywianie kadry uzgodzheni tse”.

Krasnomovno, co się dzieje? A od jesieni 2012 r. Tselko jest wiceprezesem Kolei Rosyjskich. Pierwsza oś w 2015 roku jest synchroniczna.

Okremo chciałby podkreślić szacunek dla upadku V.V. Stepova
Pozornie być jak „kanban”, „systemy 5S” i oszukiwanie procesu Szumy, które wypełzły z drogi Żowtniewoja wzdłuż wszystkich obrzeży, są osią dawnej sfery „działalności” Stiepowa. Teraz takie dziecko wzniosło się ze strony transportowej „nauki”, aby wysunąć na pierwszy plan prymę rdzenia.
Chcąc zobaczyć ważny i obiecujący post, ale ze strumieni groszowych, szaleńczo stając się postem odległym. Czyli dwu-poruszanie się, chodzenie ze stopami wstrętnego, co jest jak kolosalne sadzenie i opadanie niżej. Ale nie mówię do końca życia o wzroście ceny fajek.

Ogólnie zmiany można ocenić jako: pozytywny.

W komentarzach możesz dodawać własne przemyślenia, a także proponuvat wyjaśnienia.

Komunikat prasowy Deyaki

Nadal opowiadam o najlepszych ludziach naszej firmy. Valentin Oleksandrovich Gapanovich, starszy wiceprezes i główny inżynier Departamentu Podsumowań Kolei Rosyjskich. Tsya Lyudina jest jeszcze bardziej zniechęcająca dla firmy, nawiasem mówiąc, z powodu krytyczności Kolei Rosyjskich wkroczyła na nowy technologiczny rivin, który jest bogaty we współczesną europejską praktykę i w jaki sposób znaleźć nową technologię. Cała jego biografia zawodowa związana jest z galuzzi w korytarzu: pisanie technikum burmistrza lokomotywowni, po przeczytaniu, staje się znakomitym inżynierem, jednocześnie wykazując talent menedżerski. Zaraz Gapanovich to nie tylko jedna z firm firmy, ale innowator na skalę światową. Tacy ludzie - "bila kistka" zaliznichnoy galuzi, a ja jestem jeszcze bardziej radem, zostali kolegami na kilka godzin i zaczęli pracować w tym samym zespole. Poznaliśmy na początku lat 2000 przy projekcie przyszłego portu Ust-Ługa, byłem patronem ministra w Ministerstwie Kolei, a byłem głównym inżynierem Żowtniewoj Zaliznytsia. W tym momencie całe pole było czyste i było coraz lepiej. Bagato przed wystąpieniem sceptycznie stawiano przed ideą projektu, szanowano go, aby technologicznie był on jeszcze sprawniej realizowany. Gapanovich Yakraz był zaangażowany w technologiczne powiązanie kompleksu magazynowego z innymi obiektami magazynowymi, a te, które pachniali projektanci, zostały wdrożone od razu. Port Ust-Ługa nie tylko dorósł, ale ciężko się rozwijał, stał się poważnym konkurentem portów bałtyckich i jednym z najpopularniejszych portów w Europie.

Jeśli był zamknięty przez Rosyjskie Koleje JSC, poprosiłem Valentina Oleksandrovicha o robota w aparat centralny... Dziś firma stanęła przed jeszcze poważniejszym wysiłkiem, aby wyeliminować awarię technologiczną w rejonie zburzonego magazynu. Niezbędne jest praktycznie ponowne wprowadzenie maszyn transportowych do wydawania nowych lokomotyw, nowych wagonów, naprawa i opanowanie technologii ruchu dużych prędkości. Ogłoszono, że jest innowacyjny w sąsiedztwie bloku, jakim był Gapanovitch. Jednocześnie jednocześnie wdrażanych jest wiele typów lokomotyw nowej generacji, w tym linia lokomotyw elektrycznych z asynchronicznym silnikiem trakcyjnym. Rozwój lokomotyw to proces składania i przyjrzę się problemom szkoły projektowania w kraju, a frakcje Kolei Rosyjskich brały udział w rozrobokach. Różaniec nie zajął godziny, więc mieli wiele projektów z viprobuds. Wielu założycieli Gapanovitch rozpoczęło współpracę technologiczną z firmą „Simens” w halach transportu publicznego, ponieważ partnerstwo z firmą bezpośrednio rosło. Tsia Lyudina podpisała pierwszy kontrakt z Siemensem na lokomotywę, dostała projekt na start Sapsana. Przystosowanie pociągu europejskiego do eksploatacji w świadomości rosyjskiej wprowadzenie wielu elementów konstrukcyjnych. Następnie wypuszczono „Lastivkę”, otworzyli pierwszą w świetle ciężarówki z turbiną gazową i rozpoczęli prace nad odnawianym gazem ziemnym. Projekt utknął z Amerykanami. Smród został uruchomiony, więc przejście do wiktoriańskiej turbiny i skroplonego gazu można nowa rewolucja w transporcie kolejowym, podobnie jak przejście z trakcji parowej na lokomotywę spalinową. Nie bez dumy mogę powiedzieć, że mamy Liczba z wiodących placówek. A system zarządzania Walentina Ołeksandrowicza pomyślnie przeszedł rewizję w olimpijskim Soczi.

Wszystkie przemówienia, które rabują Walentina Ołeksandrowicza Gapanowicza, viznachayut potępiające rosyjskie zaliznitsy następnego dnia. Wygraj sam - tak samo jak pochówki Lyudina, może za lata mówić o innowacjach i po co mówić tsykavo i po prostu. Mocą ładowania energii i inshih. Pozyskiwał mądrych facetów, inżynierów i aktywnie szkolił młodych ludzi w zakresie innowacji. Zapachy nieustannie testują i rozwijają swoje pomysły na Majdanie NP „Ob'yednannya virobnikiv zaliznichnoy tekhniki”, aktywnie wymieniają wstęp z ziemskimi kolegami. W efekcie okazało się to fantastyczne, stając się rzeczywistością. Tak więc Gapanovich wprowadził również dalsze ulepszenia w zakresie możliwości przenoszenia pojemników z magazynu lewitacji magnetycznej oraz o konkretny projekt z Rosatom. Pomysł podróżowania na poduszkach magnetycznych zrealizowano w Szanghaju i w Tokio, czyli na transporcie osobowym, a nasi innowatorzy chcą być ukryci w transportach widokowych, żołnierzach, a także logistyce przechowywania kontenerów w magazynie Tse pryncypialnie nowy wygląd transport, jeśli za otworem pola magnetycznego wnoszony jest kontener i pociągi poruszają się, nie przyklejaj się do powierzchni ziemi. Istnieje wiele szczegółów, scho rub, w ruchu o prędkości 450-500 km / rok. Oś takiego projektu Valentin Oleksandrovich umieścił na porządku dziennym!

starszy radnik dyrektor generalny Koleje Rosyjskie

"Biografia"

Urodził się 23.05.1955, by rock.

Oswita

W 1992 roku ukończył Nowosybirski Instytut Inżynierów Transportu Kolejowego; w 1998 roci - Akademia dominacja ludzi w Uriadzie Federacja Rosyjska... Specjalność - zarządzanie procesami transportu do transportu detalicznego, inżynier transportu od zarządzania procesami, transport do transportu detalicznego.

Ukończył technikum homelski transportu masowego, zaczął jako asystent maszynisty lokomotywy spalinowej, starszy burmistrz przy naprawie zniszczonego magazynu cementowni Topkinsky.

czynność

„Noviniego”

Prokuratura Generalna ogłosiła swoją rolę na posiedzeniu prezesa Kolei Rosyjskich

Dodatkowym szefem departamentu jest Prokuratura Generalna Rosji podczas likwidacji Kolei Rosyjskich zyasuvala, wiceprezes lobby firmy w interesie jego niebieskich zmian biznesowych. Pislya perevirka w Kolei Rosyjskich dyrektor generalny firmy odchodzi ze stanowiska

Prokuratura Generalna Rosji przeniknęła do wiceprezesa Kolei Rosyjskich. Z'yasuvalosya, szef lobby firmy, interesuje się zmianami w jego niebieskim biznesie, ze względu na dodatkowe informacje Federacji Radiowej, szefa gospodarstwa domowego Jurija Czajki.

Jurij Czajka rozpoviv o występowaniu wiceprezesa Kolei Rosyjskich poprzez konflikt interesów

Prokurator generalny Jurij Czajka dyskutował przed Radą Federacji na temat brzmienia jednego z wiceprezydentów rosyjskiego oddziału Federacji Rosyjskiej. Kierownik najwyższego szczebla został wysłany do dostawy przez tych, którzy zostali wysłani do struktur ich streszczenia

Czajka rozpoviv, w trakcie rewizji ustawodawstwa dotyczącego kwestii antykorupcyjnych w VAT „Rosyjska Zaliznytsia” dyrektorów Centralnej Organizacji Organizacji i chińskich Beneficjentów.

OPZHT omówił obiecujące placówki dla infrastruktury handlowej Ekstremalnej Zimy

10 kwietnia 2018 r. idea naukowo-wirusowa na rzecz NP „OPZHT” została wprowadzona do mocy realizacji projektu „Produkcja branży retail dla projektowania i rozwoju infrastruktury przemysłowej”. Zachid projszow w imieniu szefa zarządu Kolei Rosyjskich, starszego radiotelegrafisty dyrektora generalnego Kolei Rosyjskich, prezes OPZhT NP Walentyny Gapanowicz.

Oleksandr Moiseev, wiceprezydent, członek Naglyadova na rzecz NP „OPZhT” Wołodymyr Szneidmyuller, Wołodymyr Matijuszyn, Andrijuszyńskie przedsiębiorstwa zaliznichnoy galuzi.

Ekspert cieszy się z rozwoju maszyn transportowych

30 marca 2018 r. postanowiono, że przy Komitecie ds. Żywienia Polityki Gospodarczej, Przemysłu, Rozwoju Innowacji i Rozwoju Dumy Państwowej Federacji Rosyjskiej wyznaczono eksperta ds. rozwoju maszyn transportowych dla rozwoju maszyn transportowych Zachid projszow w imieniu szefa eksperta w imieniu dyrektora naczelnego - szefa zarządu Kolei Rosyjskich, prezes OPZhT NP, wiceprezes Sojuzmash Rosja LLC Walentyna Gapanowicz.

Sekcja „Wagonowi Panowie” Naukowo-techniczna na rzecz Kolei Rosyjskich

30 marca 2018, losy wizyty sekcji „Przewozy Panowie” Zachid projszow na szefa obrońcy szefa Nauki i Techniki na rzecz obrońcy dyrektora generalnego - głównego inżyniera wojskowo-technicznej sieci Kolei Rosyjskich Siergieja Kobzowa.