Novini zirok
Standartinis dozhina єurophuru. Vantage transporto priemonių kėbulo tipas ir bendri matmenys
Techninės charakteristikos Pagrindiniai prabangių automobilių tipai.
Pagrindiniai parametrai: dovzhina, plotis, aukštis, tūris, vantazhop_dyomnist.
Dodatkovі: specialybės skirtingi tipai a / m, їх specifiškumas, per daug saugojimo sferos.
1,5 tonos ( „Gazelė“)
Vaizdas į automobilį - tentas, leidžiantis pasiimti tentą, pašalinus tokio rango markizės vaizdą. Automobilio žinioje gali būti koks nors tvirtinimo diržas ir papildomas to paties tipo turėjimas, pavyzdžiui, kietas bortas arba keltuvas.
Pagrindinėms sąlygoms (tonažas, svoris, gabaritai) iki „Gazelės“ klasės automobiliams. Šių transporto priemonių apžvalgos gali būti šiek tiek susijusios su bendrais matmenimis ir, matyt, obsjagami.
Apytikslės „Gazelle“ klasės „vantazhny“ tipo automobilių charakteristikos:
Dovžina: 2,8–3,2 m (galima iki 4,5 m)
Plotis: 1,8 - 1,9 m
Visota: 1,7 - 2 m
Tūris: 9 - 11 m3
Keliamoji galia: 1,5 - 1,7 tonos
Šios klasės automobiliai aktyviai važinėja vidiniais ir tarpiniais trumpo ir vidutinio nuotolio (500-700 km) maršrutais. Techninės charakteristikos leidžia garantuoti vidutinį greitį (iki 100 km/m.), O kabinų transmisijos išdėstymas yra vienam, dviem keleiviams (ekspeditoriams).
Markizės pasirinkimas, kad būtų galima puikiai matyti transmisiją Automobilis gali būti komplektuojamas su tvirtinimo diržais ir papildomo turto(Pakelkite, standūs šonai).
5 tonų sunkvežimis („ZIL-Bichok“)
Tokie automobiliai šių metų dieną dažnai patenka į tarptautinius ir tarptautinius pervežimus. Importuoti ekstravantage automobilių modeliai turi pneumatinę pakabą, kuri sumažins sklandaus važiavimo rodiklius, užtikrins rėkiančių vantages apsaugą. Automobilius gali turėti keltuvai. Dovzhina tokio automobilio kėbulas taps 3,7-6 metrai.
Dėl pagrindinių sąlygų (tonažas, tūris, gabaritai) "ZIL-Bichok" klasės automobiliams. Šių transporto priemonių apžvalgos gali būti šiek tiek susijusios su bendrais matmenimis ir, matyt, obsjagami.
Apytikslės „ZIL-Beach“ automobilių klasės „vantage“ tipo charakteristikos:
Dovžina: 3,7 m
Plotis: 2,1 m
Visota: 2,2 m
Tūris: 17 m3
Keliamoji galia: 3,5 tonos
Šios klasės automobiliai aktyviai važinėja vidiniais ir tarpiniais trumpo ir vidutinio nuotolio (500-700 km) maršrutais. Techninės charakteristikos leidžia garantams pasiekti didelį vidutinį greitį (iki 80 km/metus).
"ZIL"
Dėl pagrindinių sąlygų (tonažas, svoris, gabaritai) "ZIL" klasės automobiliams. Šių transporto priemonių apžvalgos gali būti šiek tiek susijusios su bendrais matmenimis ir, matyt, obsjagami.Apytikslės „vantazhny“ tipo automobilių klasės „ZIL“ charakteristikos:
Dovžina: 3,5 - 4 m
Plotis: 2 - 2,3 m
Visota: 2,45 m
Ob'm: 14 - 21 m3
Prieinamumas: 5 tonos
Šios klasės automobiliai aktyviai važinėja vidiniais ir tarpiniais trumpo ir vidutinio nuotolio (500-700 km) maršrutais. Dažnai vikoristovuyu gabenti specialias kalbas, keliones.
10 tonų tentas
Dovžina: 5,0 - 8,0 m
Plotis: 2,4 - 2,5 m
Visota: 1,8 - 3,0 m
Tūris: 25 - 60 m3
Vantazhivki visa klasė aktyviai dalyvauja tarptautinėse ir tarptautinėse srityse. Kajutės pavadinimas priklauso miegamajam ir ekspeditoriui skirtam pervežimui. Standartiniame komplekte mašina turi tvirtinimo diržus (iki 6 vnt.). Išvaizdus priedų vaizdas į naujus tvirtinimo / peržiūros variantus (viršuje, dviračiu). Importuoti modeliai vantage gali būti komplektuojami su pneumatine pakaba, kuri greitai pagerins važiavimo sklandumą ir užtikrins vantage, kurį lengva dėvėti, saugumą. Automobiliuose gali būti įrengtas liftas.
10 tonų sunkvežimis
Iki 10 tonų automobilių su izoterminiu kėbulu klasės galima vežtis nedidelį svetimo ir importinio tipo automobilį.Klasę galima suskirstyti į pidklasių bloką:
Vantazhopidyomnistyu iki 5 tonų automobiliai, kurių kėbulo tūris artimas 10 tonų automobilio tūriui (36 m3)
Variklinės transporto priemonės iki 10 tonų su kėbulu iki 56 m3.
Automobilis vantazhopidyomnistyu iki 15 tonų su tūriniu (50-60 m3) ir dideliu kėbulu (iki 8 m).
Apytikslės vantage tipo automobilio vantage tipo 10-15 tonų charakteristikos *:
Dovžina: 5,0 - 8,0 m
Plotis: 2,4 - 2,5 m
Visota: 1,8 - 3,0 m
Tūris: 25 - 60 m3
Prieinamumas: 5 - 15 tonų
* Didelis parametrų skirtumas paaiškinamas dideliu vantage tipų pasirinkimų skaičiumi.
Dėl vantage tipo "termovano" ypatumo є imama temperatūros kokybė sudėtingą valandą (10-20 metų), dėl pradinės temperatūros nuo -10C iki +20C. Be to, kai kuriuose modeliuose yra aiškiai matomas ekrano vaizdas, kuris leidžia rodyti daugiau nereikšmingų valandų, o esant žemesnei aplinkos temperatūrai, pasirūpinama vidine temperatūra. Vantazhny vіdsіku vygotovlenі z pіnoplast šonai aptraukti plokšte. Proangos durų durys priklauso vartams. Atidarykite ventiliaciją. Kaip taisyklė, vantazhny vіdsіk turėti papildomų šoninių durų, mokyklų mainai atsigulti navantazhennya / vivantazhennya.
Importuoti modeliai vantage gali būti komplektuojami su pneumatine pakaba, kuri greitai pagerins važiavimo sklandumą ir užtikrins vantage, kurį lengva dėvėti, saugumą. Automobiliuose gali būti įrengtas liftas.
10 tonų sunkvežimis su 20 pėdų konteineriu
Geriems dalykams sumontuosime automobilį su 20 pėdų jūriniu konteineriu arti 10 tonų sveriančio automobilio su tentu arba izoterminiu kėbulu.
Peržiūrėkite įvairių tipų 20 pėdų jūrinius konteinerius. Tipi, dažniausiai jis yra pergalingas, nusitaikęs į Zvichainy 20 pėdų dugną. konteineris.
20 pėdų termokonteineris (panašus į izoterminį furgoną)
20 pėdų šaldymo konteineris (izoterminis furgonas su įmontuotu šaldymo įrenginiu)
20 pėdų konteineris iš tento durų
20 pėdų maidanas su tvirtinimo detalėmis
Bendri 20 pėdų konteinerio matmenys:
Dovžina: 6,0 m
Plotis: 2,4 m
Visota: 2,4 m
Tūris: 34 m3
Keliamoji galia: 10-20 tonų (apsupta automobilio talpos)
20 tonų sunkvežimis su 40 pėdų konteineriu
Geriems dalykams sumontuosime automobilį su 40 pėdų jūriniu konteineriu arti 20 tonų sveriančio automobilio su tentu arba izoterminiu kėbulu (Eurotent).
Peržiūrėkite įvairius 40 pėdų jūrinių konteinerių tipus. Tipi, dažniausiai imama, taikykite į apačią:
Puikus 40 pėdų. konteineris
40 pėdų termokonteineris (panašus į izoterminį furgoną)
40 pėdų šaldymo konteineris (izoterminis furgonas su įmontuotu šaldymo įrenginiu)
40 pėdų konteineris iš tento durų
40 pėdų maidanas su tvirtinimo detalėmis
Visų tipų jūriniai konteineriai paprastai gali būti naudojami gabenant daiktus iš a naujos rūšys transportas). Visi konteineriai gali būti pritaikyti pagal užsakymą ir pagal jų dydį.
Rusija turi kategoriją automobilių su įvairių tipų konteineriais, sumontuotais ant Maydan rėmo, skirtą nuolatinei automobilių transporto registracijai.
Bendri 40 pėdų konteinerio matmenys:
Dovžina: 12,0 m
Plotis: 2,4 m
Visota: 2,4 m
Tūris: 68 m3
Keliamoji galia: 20-28 tonos
20 tonų sunkvežimis su izoterminiu užpildu
Izoterminis tirpalas, kurio tūris yra 82 m Etalonnymi, visam napіvprychepa tipui galima naudoti šiuos bendruosius matmenis:
82 m3 tūrio izoterminio užpildo matmenys:
Dovžina: 13,6 m
Plotis: 2,45 m
Visota: 2,45 m
Tūris: 82 m3
Keliamoji galia: 20-25 tonos
Modifikacijų yra labai daug kiekvienai progai, kai kurioms dažniausiai galima pamatyti vidurines: pvz., 76-78 m3 tūrio - parai man reikia mažiau (12,5 - 13 m), bet jei reikia, galiu naudoti standartinį 2,5 m, 2,7 m).
Dėl vantage tipo „Thermal furgon“ ypatumo є temperatūros kokybė per trivialią valandą (10-20 metų), per kurią buvo atliktas pernešimas, dėl pradinės temperatūros nuo -10C iki +20C. Be to, kai kuriuose modeliuose yra aiškiai matomas ekrano vaizdas, kuris leidžia rodyti daugiau nereikšmingų valandų, o esant žemesnei aplinkos temperatūrai, pasirūpinama vidine temperatūra. Vantazhny vіdsіku vygotovlenі z pіnoplast šonai aptraukti plokšte. Proangos durų durys priklauso vartams. Atidarykite ventiliaciją. Kaip taisyklė, vantazhny vіdsіk turėti papildomų šoninių durų, mokyklų mainai atsigulti navantazhennya / vivantazhennya.
20 tonų sunkvežimis šaldytuvas
Šaldymo įranga yra iškritimo temperatūra, tokiu atveju temperatūra kinta nuo minus (-7 - -12C) iki pliuso (0-10C), kaip ir lauko temperatūra. Vantage vidsikų pastate bus įrengtas autonominis šaldymo įrenginys. Šiuolaikiniai šaldymo agregatai avarinio pasikeitimo atveju gali sumažinti temperatūrą, todėl jums nepavyks išsaugoti vietos. Nustatymai gali būti įrašyti temperatūros režimas ant specialių „blankų“. Pagrindinė danih napіvprychepіv laikymo sfera yra produktų, kuriuos galima greitai panaudoti arba net jei tam reikalingas specialus temperatūros režimas, transportavimas. Pavyzdžiui, šie matmenys:
82 m3 tūrio šaldytuvo valytuvų matmenys:
Dovžina: 13,6 m
Plotis: 2,45 m
Visota: 2,45 m
Tūris: 82 m3
Keliamoji galia: 20-25 tonos
Korpusuose yra labai daug modifikacijų, kurių vidurį galima pamatyti dažniausiai: Pavyzdžiui, 76-78 m3 tūriui - mažiausiai 76-78 m m, 2,5 m, 2,7 m) .
Pagrindinis šio nap_vaprichepa bruožas yra obsyag arba padėklų skaičius, kurį galima pridėti.
Pidviska napivvirchepiv vikonutsya ištekliais chi pneumatinis variantas. Pneumatinė pavara garantuoja sklandų važiavimą iki kelio, todėl sutaupys pranašumą, nesunku išvengti.
Єvrotentas
„Eurotent“ yra protingas supratimas, o tai reiškia „vantage“ automobilį su „nap_vochep“, kurio gabaritai yra dideli, artimi charakteristikų vertybėms. Tuo Evrofuru, jako inakshe pavadinimas Evrotent, tilptų į komplekto plotį priešais 2 Europiddoni galvos 120 cm odos.
Bendri „Eurotent“ matmenys:
Dovžina: 13,6 m
Plotis: 2,45 m
Visota: 2,45 m
Tūris: 82 m3
Keliamoji galia: 20-22 tonos
Šukuosenų modifikacijų yra labai daug, vidurinės skirtos 76-78 m3 tūrio šukuosenoms - su mažesnėmis (12,5 - 13 m); , 5 m; 2,7 m)
Apvyniojimo dizainas leidžia nuvalyti markizę ir patiems ją išsinešti/išnešti iš šono arba iš viršaus. Be to, pavyzdžiui, be markizės lankytojas gali ją pademonstruoti, pavyzdžiui, dėl šonų aukščio nuo 35 iki 50 cm.
|
Pavyzdžiui, įtraukti į bagatio modifikacijas, iki kurių gali būti įtraukta į tūrį nuo 76 iki 78 kubinių metrų, ar net su nedideliu kiekiu, kuris brangiai kainuoja 12,5-13 metrų, ir pavyzdžiui, kabinant iš standartinis, bet didelis napivprychepa tampa 13,6–15 metrų, plotis - 2,5 metro, o aukštis - 2,7 metro). Konstruktyvios spintos savybės leidžia sutvarkyti markizę, suteikiant galimybę žydėti arba zanuruvati iš viršaus į šoną. Iki tol, pavyzdžiui, be palapinių, galite vikoristovuvati jakų vіdkrіtyh maidanchikіv iš šonų, kurių aukštis gali būti 35-50 centimetrų. kelioms ašims:
Už ašies montuojamų transporto priemonių pranašumų klasifikacija (labiausiai išsivysčiusioms transporto priemonėms):
Tentas 55 kub.m
Tentas 68 kub.m
Tentas 82 kub.m ROSMIRI vienodo pločio aukščio Tentas85 kubiniai metrai
ROSMIRI dozhina plotis aukštis Tentas 90 kubinių metrų
JUMBO (Jumbo, Jumbo)
96 cbm
ROSMIRI dozhina plotis aukštis 110-ka, 120-ka, zchіpka - taip vadinasi vantage automobilis, leidžiantis be specialių leidimų gabenti didžiausią (110, 120 kub.m) vantage išvažiuojamojo ženklo keliais. Tsei avtopoizd (zchіpka), ant vidminu iš Evrofuri, parduotuvė iš automobilio ir šukuosena tos pačios ar tos pačios bendrojo ir vantazhopidyomnistu, pabandykite atleisti iš darbo dizaino elementai specifinės transporto priemonės Tuo pačiu metu rodikliai bus 120/110 kubinių metrų / 20 tonų. Tentas 110 kub.m
ROSMIRI dozhina plotis aukštis Tentas 120 kub.m
ROSMIRI dozhina plotis aukštis
|
Jungtinėse Valstijose nuo 1982 m. jis yra mažesnis nei 48 "(§658.13 FMCSA taisyklės). Maksimalus sezono laikas - oklahomsky 59 "6" (~ 18,1 m). Taip buvo suformuluotas amerikietiškas "standartas" - pvz. kai 48 " "sunkvežimis"). Modeliai be gaubtų, jei kulkos buvo praplatintos, iš vidaus rinkos pasitraukdavo žingsniais.
2010 m. mav nabuti TR likimas, kuris turi priartinti šalies įstatymus prie Europos standartų:
Žiemą vadink netinkama turgaus dalyviams. Pavyzdinis dokumentas, reguliuojantis automobilių eismą, bet ne specialius leidimus, є PDR (23.5 punktas):
Tačiau jau 1999 m., gavus FDS Nr. 56 įsakymą, buvo nustatyta, kad transporto priemonių maksimalus svoris pagal gabaritus buvo naudojamas zalny koristuvannya automobilių keliuose.
|
Maksimalūs transporto priemonių matmenys didelių kėbulų dydžiui ir avansų, įskaitant konteinerius, tarifai, nekalti dėl mažesnės vertės pakeitimo. 3.1. Maksimalus pelno dydis: transporto priemonės dalyvis - 16,5 m, kelionė automobiliu - 20,0 m 3.2. Maksimalus plotis: visos transporto priemonės - 2,50 m 3.3. Maksimalus aukštis - 4,00 m 3.4. Didžiausias tarpas tarp pilies ir priedo yra toks, kad galinė tvirtinimo dalis nėra kalta dėl 12,00 m kodo pakeitimo. 3.10. Nesvarbu, ar tai būtų transporto laikas prieš valandą, griuvėsiai kalta dėl to, kad galėjo pasukti atviroje erdvėje, kurią supa 12,50 m spinduliu ir 5,30 m vidinio spindulio. 3.11. Didžiausia grąža yra dėl priedo užkietėjimo, o kombinuoto transporto galinė dalis nekalta dėl 12,00 m kodo pakeitimo. Avtopoizd - transporto priemonių junginiai, kurie gali būti sandėliuojami iš turistinės mašinos ir persirengimo; |
Z 2000 m. balandžio mėn. dėl Rusijos Federacija diena taip pat "Džiaugiamės transporto priemonių svoriu ir gabaritais, kad daug vežtų galių didikai - Nepriklausomų valstybių narė", yra ištikima iki kitų kelionių, bet ne iki kitą dieną.
|
1. Didžiausias transporto priemonės dydis pagal statyto 4 reikalavimus. 1.1. Didžiausias dovinas:... narių transporto sistema 20,0 m kelionė automobiliu 20,00 m 3. Nesvarbu, ar tai būtų gabenimo laikas valandą, griuvėsiai kalta dėl to, kad neturi galimybės apsisukti atviroje erdvėje, kurią supa 12,50 m spindulys ir 5,30 m vidinis spindulys. 4. Didžiausia grąža yra dėl pritvirtinto priedo užkietėjimo, o kombinuoto transporto galinė dalis nėra kalta dėl 12,00 m kodo pakeitimo. 9. Horizontaliai priekinė galvos dalis nėra kalta dėl 2,04 m pasikeitimo. |
2007 m. pradėtas išduoti GOST R52389-2005 numeris "Transportas į koli. Masi ir razmiri. Techniniai vimogi ir viprobuvan metodai". Tokiame reitinge dauguma bendrųjų matmenų TR teiginių buvo deklaruoti daugiau nei dešimt tomų. Priežastis ta, kad tradiciškai nuskambėję apie teisės aktų spragas, didelių gabaritų technikos pardavėjai nebuvo atspėti, o pirkėjai nesilaikė teisės srities stovyklos naršyti po galingą verslą.
Išnaudotojų Miscevai griežtai apeliavo į tokius "skandinaviškus dosvidus" - movliavus, o net Šveicarijoje ir Suomijoje leidžiama vykdyti direktoriaus autoreidus iki 25,25 m., parodyta paveikslėlyje žemiau), be to, esmė standartiniai europietiški vokai. Kitaip tariant, prieš vienos kelionės važiavimą Švedija buvo apsupta 24 m, Suomija – 16,5 m. Šiandien Rusijoje negabaritinis transportas masiškai ištiesintas tik prieš kelerius metus, be to, kelių ir valstybės infrastruktūroje jau suformuluota esama žiemos, vandens ir automobilių transporto pusiausvyra. Na, negražu – švedai neturi pačių madingiausių, savaitgalį nelabai linksminasi, є du galingiausi švediški automobiliai (vienas amerikietiškiausių nuosavų sunkvežimių protestų keliuose)
 |
Vlasne, TR priėmimas nepakeičia formalios tvoros eksploatacijai, traktorių importui iš Amerikos rinkos, bet buvo pakeisti negabaritiniai (16 metrų, arba amerikietiški modeliai). Toliau kelyje yra didelis eismas ir pagal standartą, pavyzdžiui:
- su trumpomis chi trumpinančiomis nap_v šukuosenomis;
- iš trumpų cisternų, cemento vežėjų, maišytuvų;
- nuo savaime slystančių šukuosenų;
- su napіv šukuosenomis pіd 20 "konteineris;
- su sutrumpinta traktoriaus važiuokle - su napіv hassi pіd 40" konteineriu;
- pozuoti prie zagalny koristuvannya kelių, kad technologiniuose keliuose.
Na, pirma - sunkvežimių eksploatacija, kaip ir anksčiau, negali būti pinigų kelionėje iki 16,5 m dėl to, kad atmetamas kaip pakaitalas dėl priežasties, bet tiems, kuriems neleidžiama važiuoti maršrutais kelyje 'Aš padarysiu.
Tačiau politiniai ir ekonominiai protai, eidami į 2010 m. rudenį, neturėjo daug valios valdžios. Pataisytoje TR versijoje yra daug pinigų pinigų kiekiui ir automobilio kelionių manevringumui.
Jau dabar tų žymių sunkvežimių skaičiaus savininkus galima patraukti į Administracinių nusižengimų kodekso 12.21-1 straipsnio „Didelių ir didelių gabaritų vantaživų vežimo taisyklių pažeidimas“ statusą. Dešinėje, norint padidinti transporto priemonės plotį (102 "- §658.15 FMCSA taisyklės) ir lanksčius obvazhuvannya elementus - pavyzdžiui, cisternos ant bako. Traktorių savininkų sėkmei pavargusiems reikės minimalus darbo nitratų kiekis.
Europoje visą dieną galioja maksimalus greitis važiuojant keliais, pradedant nuo 60 iki 90 km/metus, dažniausiai tos kelių kategorijos pakraščiu. Ir ypač svarbu, kad nuo 1992 metų buvo išleista Europos Sąjungos direktyva (92/6 / EEC), kuri baus už stambių Europos Sąjungos automobilių įrengimą. Oficiali redakcinė kolegija (2002/85 / EB) turėtų skambėti įžeidžiančiu rangu:
|
1. Greičio valstybės narės turi įsijungti, kad įsitikintų, jog N2 ir N3 kategorijų automobilius pirmą kartą būtų galima įsigyti tik todėl, kad kompiuteris yra labai efektyvus dėl įvairių sąlygų tokiais metais. |
Tiesą sakant, akivaizdu, kad Europos virobnikų modeliuose yra išvystyta ribotuvo „reguliavimo“ (kitaip tariant, įtraukimo) funkcija pačiu vandeniu. Tačiau yra galimybė dokumentiškai kontroliuoti režimus automobilio griuvėsiuose, vairavimo taisymo praktiškumą papildomai prijungti tachografus, kurie buvo atliekami nuo 1985 m. (EEC 3821/85 taisyklės ir kiti pokyčiai).
Tuo shvidkіsnі obmezhennya vstanovlyuyutsya pagal odos darbuotojų okremo і gali būti įvairus. Kai kuriuose regionuose iš kai kurių Rusijos dalyvių matomi svarbūs pravažumo automobiliai ir motorinės transporto priemonės, kituose – iki eikime prie taisyklių automobiliams ( div. NHTSA). Esant tokiam rangui, didžiausias leistinas transporto priemonių greitis yra nuo 55 iki 75 mylių per valandą (88-120 km per metus), o visi federaliniai teisės aktai negali nustatyti ribotuvų. Praktiškai daugelis etaloninių amerikietiškų traktorių įveikia 110–120 km per metus, kad galėtų važiuoti per įmontuotas transporto priemones, o kai kurie iš labiausiai matomų pavyzdžių – apie 140 km per metus.
 |
Naivno bulo ochіkuvati, scho automobiliai su panašiomis savybėmis ir galimybėmis, praleidę iki Rusijos, bus eksploatuojami pagal kelių įsilaužimo taisykles. Deja, gaila, kad toks vanduo dažniausiai nepranešamas, norint rasti būdą, kaip naršyti sveiko kurtumo rėmuose.
Išplėsto CB-radijo ryšio kolektyvas, šiemet jau liesas, kas gali naudotis kelyje, gali gauti informacijos apie eismo situaciją ir kelių policijos „atvykimus“. Visą laiką reikia atitrūkti nuo pačių vandens kelių, nes jie nebijo radarų ir kamerų, todėl greitas kreiserinis greitis siekia iki šimto kilometrų per metus, vien dėl kelio lengvumo, dėl kelio tankis. Gaila, kad tokius „ekonominio efektyvumo“ siekimo priblokštus rusų perevizininkus galima paversti realybe, atimant suvorim administracinius požiūrius ir griežtą kontrolę.
Be to, mūsų tikrovėje šios visatos nėra ___, jos negali kliudyti tolimų protų: "Jei įvesite tachografus ir susijungsite, turėsite valandą robotų - padidinsite eismo greitį trasose"... Taip pat galima pergalvoti europietišką dozę – nesirūpink ir fiziškai atpalaiduok vandenį, esantį jėgoje, didžiąja dalimi užvaldo protingumą.
Kiek jam būtų metų, ale... Ant bet kurios pakelės infrastruktūros atšakos galima rozrahovuvati, jei taip gyvena miesto vadovas ir visur su savimi nešiojiesi specialų mažo dydžio butą?
Kartais prieš plėtrą jis atsigers iš klientų pusės. Ir klientai turėtų išsitiesti, tarsi negalėtų to padaryti savarankiškai su miegmaišiais. Taigi nuo išėjimo deja uždara, o ne colo.
 |
 |
Civilizuotas protas gerbia tokį aspektą, kaip galimybę dviejuose Tismugovo keliuose saugiai aplenkti didelį automobilį kitiems dalyviams. Važiuodami, kaip vykti į kelionę, pasinaudokite galimybe pervesti jį į maksimalią pinigų sumą ir ribinį greitį. Prekiautojams atvykus į Rusiją, yra keletas papildomų priežasčių:
Greitkeliuose, lenkiant kelyje odinis metras automobilis, kaip viperedzhaetsya, įvynioti į dešimčių metrų greitą taką, pravažiavo greito tempo glotnutį, bet važiuoti nesaugu.
Iš galo galima pasirinkti ne transporto rūšį, o apvažiuoti - tradicinę Euro-zchіpka kainą arba dvidešimties metrų keliones su takeliu - ir tinkamai įvertinti reikiamą pasiūlą valandai ir kelionei. už lenkimą.
Obgin fury, kaip sugriūti su 80 s mažų kilometrų per metus, ypač kai nesimato iš karto, matyti vis patikimiau, mažiau nei kaip griūti dėl greitumo. Fariziejiškas stilius „visiškai negalima sukčiauti, nes turint daug įgūdžių, Rusijos Federacijoje maksimaliai leistinas švidkis“ yra gražiau persistengti (vis pyksta, kaip jau buvo nurodyta, jis oficialiai aptvertas 70 km/s).
Ir svarbu, vairuojant puikų vantazhny automobilį, kaip apeiti, nesvarbu, nuo Huligan sponukų mizantropijos dar prieš gabenant dujas. Tuo pačiu, europietiškų traktorių protu, vairuoti sunkvežimį, kuriam nerūpi nei santuoka, nei politiko akivaizdumas, kuris jį tikrai aplenktų valandėlę. Sukurkite situaciją, arba persigalvokite prieš avarinę situaciją, arba nedorai užbaikite registraciją per dizaino eilutę 1.1, arba 3.20 ženklo zonoje, suteikę vairuotojui teisę įeiti į perspektyvą.
 |
- Viduryje triukšmo izoliacijos, toli nuo tylaus dvigun, vertikalaus vyhlopny trakto (kai kuriuose modeliuose, kur tiesiai iš darbinės kabinos) gaminti anksčiau, už vidinio triukšmo sunkvežimiai nemato valandą (2 valandas) modeliai riboja 80 dBA slenkstį. Toks pasaulis, kad visuose namuose įmanoma sertifikuoti naujus traktus Rusijos įmonė vimagala išleidimo takų praėjimą ir surenkamų trukdžių įrengimą.
Osoblivostі konstruktsії viznachayut visokiais vіbronavantazhenіst Aš zhorstkіst - jakų taisyklė, pnevmatichna pіdvіska vikoristovuєtsya tіlki už zadnіh mostіv, Povny pnevmopіdvіska kabіn ne praktikuєtsya vzagalі ir Je svіdki pristatymas syudi aš visiškai "kondovaya" ekzemplyarіv iš povnіstyu resornoyu pіdvіskoyu kabelіv Aš zakrіplenimi tіlki per tylus blokus. Dėl to pagrindo ir variklio dangčio išvaizdai nesvarbus vidutinis vikšras Rusijos keliai paversti pertekliniu wibstand (iki viso laiko ir makiažo, atrodo, turėtų būti pagal pačias amerikietiškas kokybės tradicijas).
Daugumoje sunkvežimių sumontuotos nesinchronizuotos mechaninės pavarų dėžės ir pavara be pneumatinių pavarų. Tarpvalstybinių galvoje turbūt nesvarbu - nesvarbu - pabunda vieną kartą, kai baigiasi laikas, bet su vandeniu, įgavus praktikos, keičia perkėlimą nuo dažnos apyvartos. Deja, gyvatės pėdsakai stovi tolimų atstumų „provėžose“, skinasi kelią per atkaklius mišrius kamščius ir pidlashtovuvatisya, kol užklumpa rucho ritmas. Važiuojant per metus, kai nekeliame pasitenkinimo, dėl sinchronizuotos mechaninės dėžės ir šviesų važinėti už lengvojo automobilio šlaito, bet galima pasakyti tyliai, kad kiltų pagunda spausti pedalą dujų slėgis Turėdami daug nuolatinių to siekių, kodėl gi jums nesusmulkinus dvidešimties metrų vidurinėje mokykloje?
Taigi eurotraktorių kabinose negalima tiek „pabėgti“, kad „atsipalaidavo“ aikštelėje, vargsta valdžia valandėlę tuščiosios eigos prie kamerų, kapstydamas variklį. vidurys šaltos žiemos dienos... Mažiau pavargti, išsaugoti daugiau pagarbos, o jei tai mažiau svarbu tiems, kurie jaučiasi patogiai, juk ne brutalų sunkvežimį vairuoti, o manevringo, minkšto ir tylaus euro volodarą -traktorius su automatine pavarų dėže ir atnaujintu aktyvios apsaugos komplektu.
 |
Ašinės laivybos pasienio masių maistas mūsų krašto sąmonėje yra sulankstomas ir turtingas, todėl trumpą kelionės savaitę galima nukeliauti toli už mūsų statistikos formato, kuris persipynęs su norinčiais turėti parengti kolegialios medžiagos sąrašas.
Kodėl čia sunkvežimiai? Patys sunkvežimiai – ne kam, net atvežtiniai masovas leido vietiniams transporto darbininkams stambiu mastu nustatyti mūsų kelių teisę. Pvz., 30..40..50 kub. kėbulo be odos traktoriui traukite savaiminį slydimą: ne veltui europietiškas 6x4 su visais jėgos agregatais, reikia daug laiko praleisti amerikietiškame , ir šlamštas – pigus. І ne trivialiai vidomiška rusiška šukuosena virobnik skerspjūvio jų geriausių kūrinių charakteristikos atveju "Amerikietiškos virobnisttvos traktorių savininkams".
 |
Nauji reglamentai buvo priimti pagal Europos reglamentus (direktyvas 96/53 / EB-2002/7 / EB ir jų plėtojimą):
Nelabai gerai žinoti, kad europietiškas kelionės formatas tilps į tokį dydį su parašte (už paskutinio spindulio - naršyti žiūrovus po iš anksto nustatytus 25 metrų modulinius taškus). Ar Ale Jakas valdys amerikietiškus traktorius?
Gaila, kad sunkvežimių manevringumas šiek tiek vargina ir vanduo nepateisinamas. Bagatom iš jų sukimuisi reikia apie 1,5-2,0 karto didesnio spindulio, bet ne standartiniams europinių virobnikų traktoriams be kapoto. Zrozumіlo, svarbu nuskandinti manevringo važiavimo keliais rodiklius.
Žemiau yra iliustracijos iš Amerikos „Roadway Design Manual“, skirtos transporto priemonių manevringumui ir laukui projektuojant kelius, vadovo paveikslėlis. Nemaža dalis biuro darbuotojų padės sukurti aktyvią paslaugą apie tuos, kurių rezervo erdvės reikia sėkmingam transporto priemonių eksploatavimui ar kitoms programoms.
Galima sakyti: sunkvežimiai yra pagaminti pagal normą.
Negabaritinės transporto priemonės priverstinai demonstruoja savo tiesiogines funkcijas terminalų mintyse, paskatintos arba paskatinti juos vežti tradicines buities prekes į pranašumą, net nekalbant apie kompleksus, kurie buvo pastatyti. laiminga valanda... Dešinėje pusėje esantys lipdukai nukreipia į tašką, kuriame galite atlikti šukuosenų pristatymo manevrus, kad galėtumėte pateikti šukuosenas.
Miestiečių sąmonėje sunkvežimiai iš principo nėra per daug prisisotinę be rimtų Kelių eismo taisyklių pažeidimų griūva, už tokį kitų automobilių vairavimą seniai žinomos rimtos sankcijos (užpakalis - nuolat važiuoja į aštri pelkė posūkyje). Kažkodėl, kad neatitiktų eurostandartų, važinėtųsi su neeilinių traktorių pora, jie vibudovuvati netradicinius traktorius ir stipriai „varo“ vidinį kampą. Vlasne, visi negabaritinių sunkvežimių manevrai vietoje bus atimti iš tų ruko dalyvių geranoriškumo ir baimės.
Atleiskite nuotrauką dėl profesionalo.
– Kaip termino dvokas kels tokiose vietose kaip tiesioginio pristatymo praktika, kaip laimėtojui smarvė gali būti banali?
- Sandėliams ir terminalams kurti iš vietos, reikalingas administracinis-ekonominis „stimuliavimas“ iš raumenų pusės. O jei sostinės ponai keltą siųs į centrinį miesto centro sandėlį, tai periferijoje atsiras pastatas prie terminalo ir teritorija priešais priemonę.
- Šlykštu, bet valstybinės sub'kti periferijoje jie tvarko viešuosius sandėlius ir dirba tiesioginiu tiekimu, o tai reiškia, kad pagrindiniai keliai vyksta į kančias ir aukštųjų gatvių pakraščius, bet be to jie kraustosi iš proto.
- Vietinio ir tarpregioninio tranzito problema nėra susipažinusi su primityvių terminų verslu.
- Nesunku įveikti deyak_svichki vіtchiznyh tolimą bіynikіv, pavyzdžiui - įdėti automobilį "pid vіknom" į skrydžius.
Kaip galite turėti stiprią infrastruktūrą? Vidalinių zonų iliustracijose yra daug mensh bіlіtnі "nіzdo" ir kietumo taškų važiuojant automobiliu žiemos senumo metu, tiek daugumoje pramoninių zonų, sostinės dalyje. Vietos pasienyje yra istoriškai funkcionalūs apžvalgos uostai, autokombinacijos, nemažai kombinuotų ZBK įrenginių, nemažai privačių universitetų ir be stočių. Ir, deja, atsižvelgiant į sąlygas, svarbu, kad iš esmės neprotinga tiesiog „pertvarkyti“ kelią į Kiltsevo kelią.
 |
- Nareshty - iki krizės turėjome daug primityvių sandėlių, regionai prasidėjo nuo aukščiausių protų, robotai ant pečių ir didžiausios optimalaus ir racionalaus pergalingo variklio dangčio traktorių įrengimo sferos. Tačiau chomus shvidshe, sunkvežimių dalis prie valstybinės automobilių stovėjimo aikštelės augo mažiau, dalis miesto atvyko privačiais M10 reisais ir sostinės gatvėmis. Transplantacijų dalies patologinės psichologijos problema yra ta, kad dvimetrinių miegamųjų sunkvežimių sunkvežimiai vystymuisi skirtą paramą sugalvojo pakeisti tik dėl mažos kainos, nes dviejų iš šių tiltų tam nereikėjo. suteikimo Zaradis dodatkovoy smarvės ir dalo atvykėliai pasiruošę eiti ne tik į mažas gatveles, kiemus ir šaligatvius. Jakas vlasnikas iš mažo Hino šaldytuvo:
Tačiau miesto mintyse atsiranda traukos galia. Znimok iš AR ilustru te, jak "Ypač patogios dvi laidžios ašys protui"... Visi išmanūs automobilių vairuotojai nebus per alkani, kad į savo kokteilius pasiimtų „amerikietišką“ ir viską pamatys uzbekų kalba. Jakšas laimėjo є.
 |
Pirmieji trys punktai apie manevringumą „vertikaliai“. Pagal amerikietišką tradiciją „priekinis garsas“ napivribe (nykorotsha kyla iš ZSU ašies) tampa ~ 910 mm, o europietiškai - beveik 1600 mm. Kai ypač matomi kai kurių ypač iškilių sunkvežimių su euronafta vandenys, tarpas atrodo toks mažas, bet kai „užlenkiamas“ siautėjimas kelyje, vatos „kontaktas“ su sunkvežimio vadais neįtraukiamas.
Fury keitimas į Maskvą arba tarptautiniams iki 20 tonų pervežimams aktualu, persh viskam, puikiems vakarėliams pristatyti, taip pat didelių gabaritų (didelių) vagonų gabenimui. Tačiau vežimas vagonais panašiai sustingęs tiek vidaus transportui, tiek transportavimui.
9 600 8800 RUB
Fury, kurio tūris yra 82 m³, pakeitimo norma: 1050 900 rublių per metus. Už Maskvos žiedinio kelio - 60 rublių / km.
Vežimas sunkvežimiais iki 20 tonų, vartojimui, gali būti papildytas greituoju aptarnavimu, siekiant prižiūrėti išduodamų dokumentų reisą.
Tam pakanka efektyvaus pervežimo nebrangiam sunkvežimiui, sunkvežimiais gabenamam iki 20 tonų – pats energingiausias ir reikalingiausias transporto įstaigos variantas. Vantazhoperevezne populiarumą sunkvežimiuose padidino rudos spalvos tūris, standartas 82 m³, o vantazhoperevezne - iki 20 tonų. Tokie įniršio parametrai leidžia perkelti skirtingų kategorijų pranašumų vertes.
Be pranašumo charakteristikų, galima gabenti į sunkvežimius, taip pat į transporto priemonių patikimumą, pakeisti sunkvežimį, kad būtų galima pristatyti įvairius pranašumus ir kategorijas į bet kurį Rusijos tašką. Tuo pačiu garantuojama, kad maksimali terminų suma bus gabenama į sunkvežimius. Fury dizainas perkeliamas į naują atmosferinių kritimų tiekimą, kuris leidžia tiekti bet kokio tipo tiekimą. Galimybė „auginti“ įniršį leidžia tai padaryti gerai arba papildyti.
Įniršio skatinimas yra universalios galios kaina, nes ji plačiai įstrigo į sunkvežimius vežamų pranašumų, kai kurių bejėgių komercinių įmonių, sandėlių kompleksų ir tų, kurie negalvoja apie galimybę per galinę instaliaciją. Be to, yra bet kokio tipo problemos kategorijų ir tipų pranašumų, specifikos ir matmenų apskritai arba aukščiausioje eilutėje. Iš nuorodų į svetainę telefonu galite pakeisti sunkvežimį į rozetę, skirtą pervežti avansą, kuri yra bichesky arba viršutinio taško vimag.
Jei turite pranašumą sunkvežimyje, galite greitai pasinaudoti vantazhnik paslaugomis automobilio montavimui ir išdėstymui, nes nėra mechaninio montavimo / diegimo galimybės. Vantažnikų komanda nurodytu adresu atvyksta į bet kurį Maskvos ar Maskvos srities tašką, kad galėtų pasižvalgyti arba siautėti laive. Turint tokį rangą, sunkvežimį taip pat galima nebrangiai ir greitai pakeisti vantagemenais.
Galima pakeisti sunkvežimį į oficialią puikią tarnybinę kelionę ar išvyką į pramonės įmones. Cich vipadkakh įtūžio pakeitimas yra pats profesionaliausias, todėl galite keliauti vienu skrydžiu, nepagailėdami valandos.
Pakeiskite sunkvežimį rostentuvannyam
Norint dažnai pasiekti, kai vežamas vagonais, reikia pakeisti vagoną iš furgono roztentuvannyam - daugiau ar mažiau privačiai. Poreikis sodinti fury vinikє, kaip taisyklė, jei reikia, jei reikia, viršutinis ir apatinis tiekimas, pavyzdžiui, telferis arba navantazhuvach. Boo, kodėl neleidi man neleisti tau grįžti į galą, bet taip pat ir į įniršį.
Roztentuvannya furi yra dodatkovos tarnas. Jei jums reikia pakeisti sunkvežimį roztentuvannyam, kreipkitės į dispečerį apie rostentuvannya įniršio poreikį ir savo pranašumo specifiką.
Bichna rostinivka fury
Dalis nemokamo fury skrudinimo, tad jei galite patekti į Fury vantage platformą iš šono per visą fury ilgį - 1500 rublių.
Lauke rostentuvannya įniršis
Pagrindinių rostentų dalis, tobto zyattya tentas, skirtas viršutinei tvirtinimui automobiliniu kranu arba kitų vantazhopidyomnyh mechanizmų pagalba -3000 rublių.
VIENO sodinimo kaina. Jei reikia pakeisti sunkvežimį su rostentais ir atnaujinimui ir atnaujinimui reikalingi sąrašai, taigi du, tai už paslaugą bus sumokėta per du.
Mižgorodas: gabenamas sunkvežimiais arba pristatant automobilius iš Maskvos galima:
Balandis, Balašicha, Bronicai, Vereja, Vidnė, Volokolamskas, Voskresenskas, Visokivskas, Golitsine, Dzeržinskis, Dmitrovas, Dovgoprudny, Domodedovas, Drezna, Dubna, Ugorjevskas, Zalizničnyj, Žukovskis.
Zaraysk, Zvenigorod, Zelenograd, Ivantievka, Istra, Kashira, Klimovsk, Klin, Kolomna, Korolov, Kotelniki, Krasnoarmiysk, Krasnogorsk, Krasnozavodsk, Krasnoznamensk, Kubinka, Kurivske, Likino-Dulovo.
Losino-Petrovsky, Lukhovitsi, Litkarino, Liubertsi, Možaiskas, Mitischi, Naro-Fominsk, Noginsk, Odintsovo, Namisto, Ozeri, Orikhovo-Zuєvo, Pavlovsky Posad, Podil'sk, Protvine, Puškino, Ramanas.
Reutovas, Roshal, Ruza, Sergiyev Posad, Serpukhiv, Sonyachnogirsk, Stremilove, Stupino, Skhodnya, Taldom, Troitsk, Fryazino, Chimki, Chotkovo, Chornogolivka, Čechovas, Shatura, Shchelkovo, Shcherbinka, Elektrov
Šiame konkrečiame skyriuje galite peržiūrėti visą reikalingą informaciją apie įvairių rūšių (įskaitant Evrofuri) šukuosenas ir šukuosenas: matmenis ir parinktis.
Sunkvežimiai vežami, kad būtų galima pristatyti puikus skaičiusšalies vardo pranašumas geriausiomis sąlygomis.
Žodis „vagonas“ reiškė puikų vežimėlį bagažui vežti. Sogodnі universalas yra centrinis automobilis, skirtas puikiems vakarėliams vežti prekes.
Vantazhop_dyomnist fury leidžia pasiimti iki 24 tonų pranašumo. Įniršio augimas prekinio ženklo pūdymuose įkainojamas nuo 55 iki 120 kubinių metrų. m. Už vadovo pagalbos slypi didžiuliai pinigai ir galimybė atrakinti įniršį, kaip pasinaudoti dabartinėmis transporto įmonėmis.
Napivprychepi tentovani (Evrofuri).
Єvrofura, vrotent
- universalus sprendimas, kuris dažniausiai pasirenkamas vežant 20 tonų krovinius. Tokių tvirtinimų (eurofuri) dizainas leidžia projektuoti markizę, projektuoti šonus, nurodyti stilių retkarčiais montuoti visus kampus, o esant reikalui galima keisti rėmą. Daniško kėbulo tipo kaina yra viena iš labiausiai paplitusių ir paklausiausių visų variantų mažiems, vidutiniams ir tarptautiniams pervežimams. Standartinė vieta yra 33 Europaleti.
Єvrofura, vrotent- tse gudriai supratau, scho reiškia „vantage“ automobilį su napivotu, „scho ma“. bendri matmenysšios savybės, artimos atsiradimui:
Dovžina - 13,6 m
Plotis - 2,45 m
Visota - 2,45 m
Ob'єm - 82 m3
Vantazhop_dyomnist - 20-24 tonos.
Izoliuotas furgonas nuorodos gabenti vantazhiv, mokyklų mainai nereikalauja per daug dotrimannya temperatūros. Šaltasis furgonas tik nepatogiai valandai priderins temperatūrą prie padėties, o nematomumo neįmanoma išsaugoti esant trivialiam transportavimui dideliu mastu. Norint nugabenti į tolimą vietą, reikia šaldytuvo.
Šaldytuvas, Tiksliau - šaldymo įranga - transporto sistemoms, įrengiant šaldymo agregatą ir pastatant, kad apkarpytų visą kūno temperatūros režimo vidurį nuo + 12 ° C iki -20 ° C imtinai.
Šaldymo sunkvežimių eksploatavimo vadovas lauke prie durų ir nustatyta temperatūra bei aplinkos sąlygos gale, kad valandą atvėstų taupyti ir transportuoti išmaniesiems robotams ir turėjimui.
Pavyzdžiui, šaldytuvas – būtina nepertraukiamo šaldymo vamzdžio lanka, šaldytuvo konservavimui reikalinga temperatūra būtina, kai temperatūra keičiama iš vienos lankos į paskutinę. Sunkvežimių-refrižeratorių vertė ypač didelė regionams dėl svarbių transportavimo vietų ir punktų, kuriuose reikia šaldyti ir užšaldyti bei perdirbti maistą, kuris naudojamas išgyvenimui.
Remiantis izoterminiu pritaikymu, įskaitant izoliuotus korpusus, šaldytuvuose yra šaldymo įrenginys ir sistema, skirta automatiškai reguliuoti žemą temperatūrą korpuse.
Sunkvežimių su šaldytuvais klasifikacija... Nepriklausomai nuo temperatūros režimo tuščio kėbulo viduryje (esant vidutinei temperatūrai kėbulo viduryje nuo + 30 ° C iki -30 ° C), kitoje klasėje naudojamas sunkvežimių su šaldytuvu eksploatavimo žymėjimas. :
Šaldytuvo šaldymo agregato robotas yra kaltas, kad prietaiso gale 12 metų, be papildomos instaliacijos priežiūros, buvo užtikrinti reikiami temperatūros parametrai. Klasifikacija buvo nustatyta pagal Europos taisykles, taikomas gabenimui į Azijos ir Ramiojo vandenyno regiono Europą, todėl su ja lengva žaisti.
Refrižeratorių sertifikavimas atlikti pagal ATP standartus, priimtus Ženevos aikštelėje nuo 1970-09-01. apie tarptautinius shvidkopsovnykh pervežimus maisto produktai ir ypatingas transporto priemones, ženklas qich transportuoti. Priimamas žymėjimas: FRC, FRB, FRA, FNA, kurie tinka C, B, A klasių šaldytuvams su stipria korpuso izoliacija ir A klasės su normalia izoliacija.
Ją išplėsime populiariu šaldomų šukuosenų tipu є klasės FRC.
Gamyklos viprobuvan patalpose, Europos automobilių gamyklose, kuriose vyroblyayut napivychepi, šaldytuvai, žr. ATR termino sertifikatą 6 akmenims. Eksploatacijos metu, priklausomai nuo šaldytuvo spintos tipo, techninė pagalba ir sėkmingi bandymai gali būti atliekami su dar vienu trijų akmenų sertifikatu. ATP sertifikatas dėl paskyrimo reikalingas įrangai eksploatuoti Rusijoje, Nacionalinės socialinės apsaugos ir Europos Sąjungos teritorijose.
Tvirtas furgonasє nėra universalus, kiekvieną dieną gana pergalingas yra viršutinės dalies ir krūtinės įsipainiojimo galimybė, be to, kam baigti.
|
||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
| 82 cbm |
||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
| 85 kubiniai metrai |
||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
| 90 kubinių metrų |
||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
|
JUMBO (Jumbo, Jumbo) | ||||||||||||||||||||||||||
Jei Nimečchinas turėjo vagonus, vadindavo didžiaisiais kretos vizkiais. Dabar taip vadinasi itin kokybiški automobiliai uždarais kėbulais, kad būtų vežami į kitus miestus.
Didžiausias dovgomirivo tonažas yra iki 20 tonų, tūris - iki 120 m 3. Jie šį autobogatirą vadina daugiau nei šimtu dvidešimt. Smarvės dydžiui yra europiniai standartai, tūris praktiškai 40 m 3 didesnis, ties Evrofuriu mažesnis (82 m 3). O tai reiškia, kad gero transporto smarvė yra didesnė, transporto kaina kažkiek pigi. Kainą galite gauti ir už kailinio 82 m 3 nuomą
Vantage tarifai
Napivprichip + priip = automatinis traukinys
Ekonomiškai svarbiausiems pervežimams praktikuojama lankstymo keliais praktika. Jei draudimo apsauga yra vidutiniškai 33 eurai, tai gali būti 42 padėklai ir 48 padėklai (su moduline sistema).
Vantazhoperevezennya dovgomіrami duzhe zruchnі. Bet koks transportavimas nuo durų iki durų neįmanomas. Taip nėra su gyvenvietėmis є zaliznichne, ne daugiau aviacyne gauti.
Daugiau nei vienas sunkvežimių perkėlimas - bichenny galimybė, viršutinis ir galinis prikabinimas/atrišimas, užtenka paimti tentą nuo kėbulo.
Nesvarbūs figūros dydžiui, dovgomirai matomi dideliu manevringumu ir aiškiai matomi, būtina išvysti pranašumą, nes neįmanoma gulėti diagramose ir išdėstyti vibracijas, kurias galima rasti. O kaina irgi įšvirkščiama į vakarėlį.
Papildykite 120 kubinių metrų kiekį
Tarnautojai iš sunkvežimių nuomos įmonės „Russia - Cargo“ Maskvos mieste. Galima nebrangiai pakeisti pranašumų pristatymu iš bet kurio Rusijos Federacijos gyventojų taško, netoliese esančios ar tolesnės užsienio valiutos. Dėl visko reikia skambinti į išsiuntimo punktą ir, priklausomai nuo pozicijų tipo, įskaitant gabaritus, vagonus, jei yra iškvietimų ir iškvietimų į dispečerinę, reikiamą pristatymo terminą.
Pislya uzgodzhennya partosti sandėliai sutinka ir atlieka mokėjimą bet kokia forma viršininko pavaduotojas. Už įmonės vartojimą galite mokėti vantažnikus.
„Rossiya – Cargo“ jau seniai dirba pervežimų rinkoje, turime didelį transporto priemonių parką ir papildomą vandenį su ilgamete robotų be avarijų istorija.
Įmonė mielai padės sutaupyti pinigų ir galbūt apdrausti klientus.
Klientai gali turėti teisę kontroliuoti transportą – bet kuriuo metu galite surašyti bet kokius duomenis apie transporto priemonės padėtį. Visose transporto priemonėse įrengtos palydovinės navigacijos sistemos.
„Russia – Cargo“ neturi jokios reputacijos ir kainos ir kokybės santykio, apibendrina visus susitarimus dėl pasėlių. Aš nikoli savo klientų neatsivedu.
Išsamesnė informacija - skambinti +7 495 663 56 00.
