Menyalahkan kecelakaan tanpa melihat-lihat vroprotokol. Pendaftaran kecelakaan menurut protokol Eropa: laporkan instruksi

Renovasi dan desain
24.02.2021

Dengan rentang lima hari pelanggaran, peserta jalan harus siap untuk menyerahkan formulir ke protokol Eropa, dengan tangan berbulu, kurus di nya perusahaan asuransi.

Melalui formulir yang tidak diserahkan tentang suatu kecelakaan, perusahaan asuransi, yang telah menerima pembayaran dari pihak yang dirugikan, dapat menunjukkan regres "vinuvatsev" jika pembayaran berhasil. Lanjutkan di paragraf "f" Seni. 14 UU OSACV.
Perusahaan asuransi memiliki hak serupa dengan cara yang sama bahwa "kesalahan" telah membuang TZ atau robot perbaikan telah selesai sebelum jangka waktu lima belas hari dari suatu kecelakaan berakhir

Sumbu, shanovnі panove, yak Vi vvazhaєte, prospek SC di wilayah Novgorod?

Hukum Federal tertanggal 25 April 2002 N 40-FZ (sebagaimana diubah pada 28 November 2015) "Tentang ketentuan asuransi kondisi lalu lintas sipil"

Pasal 14 Hak regress dari perusahaan asuransi untuk individu, yaka zavdala shkodi
(Sebagaimana diubah oleh Hukum Federal tertanggal 21.07.2014 N 223-FZ)

1. Dihadapan pihak asuransi yang bersifat viplative asuransi terhadap, untuk memberikan hak korban kepada individu, yak memberikan shkodi, polis asuransi kepada korban, bila:
a) sebagai akibat dari nama individu yang ditunjuk, itu mirip dengan kehidupan pasien;
b) Skoda Bula adalah zapod_yanna yang ditunjuk khusus dalam hal keruvanny alat angkut di stasiun sp'yaninnya (alkohol, narkotika);
c) seseorang tidak memiliki hak kecil untuk keruvannya dengan alat transportasi, dengan vicorianna dari bulo, sebuah shkodi diberikan;
d) orang tersebut telah ditunjuk untuk misi kesesuaian jalan dan transportasi;
e) orang yang ditunjuk tidak disertakan sebelum kontrak asuransi ligamen sebagai pribadi, diterima dalam pengangkutan melalui transportasi (jika kontrak asuransi penghubung ditetapkan dengan pencucian, vikoristannya transportasi akan kehilangan makna dalam perjanjian asuransi penghubung dengan air);
f) asuransi vypadok diinstruksikan pada jam pendaftaran layanan transportasi khusus untuk periode tersebut, tidak mentransfer oleh kontrak asuransi wajib (jika kontrak asuransi wajib ditetapkan dengan mencuci, transfer kendaraan oleh kontrak );
g) seseorang yang telah menerbitkan dokumen tentang transportasi jalan tanpa partisipasi mereka yang telah dipercayakan dengan petugas polisi tersebut tidak mengirim perusahaan asuransi, yang mengasuransikan tanggung jawab perdata mereka, misalnya, selama periode hari transportasi yang kuat. runtuhnya pod transportasi;
h) sampai akhir 15 hari kalender, karena kesalahan pada hari Natal yang tidak bekerja, sejak hari transportasi jalan, seseorang ditunjuk untuk menyiapkan dokumen tentang transportasi jalan tanpa partisipasi dari mereka yang dipercayakan. pekerjaan polisi, dan untuk memperbaiki transportasi Ini adalah shkodi, bahwa (abo) tidak mendorong vimogu perusahaan asuransi, sistem transportasi untuk melakukan melihat-lihat bahwa (abo) keahlian teknis independen;
i) pada saat klaim asuransi, masa berlaku kartu diagnostik telah berakhir, sehingga tidak ada alasan untuk ketersediaan kendaraan untuk memberikan keselamatan kepada pengunjung peralatan transportasi, taksi penumpang, bus, mobil penumpang vісіm (misi krym untuk air), sarana transportasi khusus, yang ditunjuk dan dimiliki untuk pengangkutan tempat-tempat yang tidak aman.

Baru-baru ini, perairan Rusia telah menghilangkan kemungkinan mendaftarkan kecelakaan lain tanpa DIBDR Wiklik Spivrobitnikov. Dokumen, yang disimpan di tempat yang sama, disebut protokol Eropa. Nuansa Raznі, seperti dari yang diikat, di antaranya, cara menyusun dan memperbaiki output sesuai dengan protokol Eropa.

Konsep

Europrotocol adalah dokumen yang memungkinkan Anda untuk keluar dari situasi kecelakaan di jalan lain tanpa wiklik spivrobitnikov DIBDR. Dengan peringkat tersebut, proses pendaftaran dipercepat, sehingga para peserta kecelakaan dapat dengan tenang melanjutkan perjalanannya. Yogo dibimbing, sehingga nyawa para peserta kecelakaan dan pengendara mobil lain, saat mereka melintas di jalan, bisa hilang.
Untuk mempercepat, kan, Anda perlu kembali ke informasi tentang makanan. Salah satu pengampunan di pintu dan dokumen yang diajukan diminimalkan, dan yang kedua dapat diproses tanpa masalah sesuai dengan protokol Eropa.

Saya bisa melihat nuansa, dirajut dengan dekorasi. Otzhe, segera setelah macet, berikut ini:

  • zupiniti mengangkut zasіb dan vistaviti tanda khusus, untuk setiap alasan untuk tse para peserta dalam ruku;
  • ambil foto avar_yu, jelaskan bahwa memperbaikinya, jika mungkin, perkirakan, jika kami dapat memperbaikinya;
  • informasi tentang peserta dalam kecelakaan dan mengetahui bukti, bagaimana menyerah.

Dengan hari pertama - zupinka - semuanya jelas. Dan sumbu dari foto bisa digunakan untuk makanan.

Foto, video, dan , yang dapat membantu Anda

Tanda-tanda tersebut sudah menjadi kekinian di perusahaan asuransi, dan itu perlu dilakukan dengan benar. Vivchimo tse kuliah.

  1. Saya mencoba untuk menghilangkan foto dari gambar latar belakang kecelakaan, mengambil gambar dari sudut yang berbeda.
  2. Beri tahu kami sepanjang jalan menggembleng dengan rencana dekat.
  3. Pislya tsyogo untuk mengambil gambar ushkodzhennya.
  4. Sampai keesokan harinya, ambil nomor negara peserta pertama kecelakaan itu.
  5. Sebelum Tim, bagaimana mengeluarkan kecelakaan dengan protokol Eropa, hubungi perusahaan asuransi dan bicarakan podiyu. Pada saat yang sama, Anda dapat membayar jumlah maksimum 400.000 rubel, atau itu dekat dengannya, maka peralatan, untuk bantuan yang foto dan rekaman video dirampok, bersalah memberikan pengenaan perintah kepada vimog . Sebuah kecelakaan, di rumahnya sendiri, diperbaiki oleh sistem navigasi satelit.
  6. Setiap kali ada boule svidki, cobalah untuk mendapatkan detail kontak. Hal ini menunjukkan bahwa perlu untuk dapat melewati podiatri. Ale tse tidak perlu.

Obov'yazkovі umovi

Protokol Eropa dibiarkan disusun jauh dari yang diharapkan. Undang-undang itu menjabarkan istilah-istilah konkret, yang memungkinkan tatanan seperti itu. Vidshkoduvannya menurut protokol Eropa harus diterima, jika semua masalah diselesaikan. Transisi pendek.

  1. Kecelakaan tidak harus menderita.
  2. Zitknennya menjadi kehilangan dua kendaraan transportasi.
  3. Didorong oleh kami dengan pikiran dan klaim tergantung satu lawan satu.
  4. Bau busuk menguasai pesan kecelakaan setelah selesainya pelaksanaan protokol Eropa dan tanda tangan dalam dokumen ditempelkan.

Jika Anda hanya ingin salah satu poin yang Anda buat tidak hilang dalam situasi Anda, klik pada olahragawan DIBDR, dan Anda tidak akan dapat mengambil asuransi. Selain itu, ada kebutuhan untuk memori dan bagi mereka yang tidak mengetahui protokol Eropa.

Pesan diy

Jelas situasinya, seperti semua pikiran untuk pendaftaran mandiri... Di hadapan kita ada dokumen yang perlu dihafal.
Pilihan momen mundur hari ini dapat dilihat.

  1. Pendaftaran protokol Eropa lebih cenderung dilakukan dengan pegangan tas.
  2. Yogo menjadi salah satu peserta, atau di kolom khusus membuat catatan pelanggaran terhadap air.
  3. Sepeda Zvorotny akan dikenang dengan area kulit.
  4. Jika formulir dilipat, akan dibagikan, dan saya akan mengambil salinan saya dari para peserta.
  5. Di kulit air tertulis.
  6. Apakah pesan dialihkan tidak dapat diterima.
  7. Untuk menginformasikan perusahaan asuransi, peserta kecelakaan akan memiliki tiga hari sejak saat kecelakaan.
  8. Hal ini juga diperlukan untuk membuat foto dan video. Materi itu ditulis selama satu setengah tahun. Ini adalah aturan untuk masuk ke dalam pendaftaran CASCO di arus busukі.

tersedak

Secara singkat, kami melihat mereka lagi, di mana protokol Eropa untuk kecelakaan harus dibuat. Fitur khusus yang terlihat.

  1. Nichto orang sebelum jam darurat tidak bersalah. Selain itu, ada baiknya tidak merampas pengemudi dan penumpang mobil, yang mengambil bagian dalam kecelakaan itu, tetapi yang pertama.
  2. Hanya ketika dua mobil ditutup, dokumen DIBDR disimpan tanpa wiklik. Bahkan dalam kecelakaan itu, tiga mobil ikut ambil bagian, tetapi, navpaki, kehilangan satu, perlu untuk mengunjungi inspektur. Itu adalah orang-orang yang sama yang menderita jatuh, seperti satu dari dua mobil dengan gaya rambut.
  3. Satu lagi pikiran yang penting mereka yang sendirian dan orang yang berpartisipasi dalam kecelakaan itu bersalah atas ibu dari kebijakan OSATSV. Apalagi perlu dipikirkan kembali, ada apa dengan air yang akan dibangun.
  4. Para peserta kecelakaan lalu lintas tidak bersalah bahwa telah terjadi perubahan jumlah kondisi yang telah terjadi. Itu bazhano untuk mempertimbangkan kembali, dan tanpa menambahkan salah satu dari mereka dalam protokol Eropa, mereka tidak memikirkannya.
  5. Skoda zapod_yana dirampas kendaraan bermotor. Iakshcho menderita tambang besar, maka swadaya tidak lucu.
  6. Usi pozhkodzhennya, seperti yang diterima oleh mobil, bersalah atas laporan untuk menggambarkan. Sendiri, saya akan membuat catatan itu, perusahaan asuransi rozrahovuє viplatu.
  7. Selain itu, salah satu peserta kecelakaan dapat melihat provinsi dengan tidak bermoral. Tobto tidak bersalah atas postscripts buti zhodnyh yang menjilat dua digit.

Perlu dipikirkan, jika Anda ingin memenangkan pengampunan kecil saat memesan, Anda dapat memeriksanya sesuai dengan protokol Eropa dari pihak perusahaan asuransi. Untuk itu, jika Anda memiliki sumnіvi, itu lebih indah daripada kemenangan spіvrobіtnikіv autoіnspektsії.

Skladannya

Formulir kadang-kadang terlihat dari perusahaan asuransi, perjanjian de-formal tentang OSATSV. Jika Anda tidak memiliki cukup alasan untuk itu, Anda dapat beralih ke perusahaan asuransi jika Anda melihat set baru.

Bentuk dua sisi. Bau busuk datang pada dua speaker, saat mereka masuk ke loop. Di satu kapal, bawalah informasi tentang peserta kecelakaan di jalan, saksi, momen dan keadaan dari fakta yang terjadi, penyebab, dan alasan kecelakaan. Kemudian kami membuka formulir untuk membukanya, dan kemudian mengisinya dengan lencana dering.

Sisi wajah

Kami melewati bezposeredno ke zapovnenya. Poin-poin di sisi kanan harus dihafal dengan rasa hormat khusus. Mereka bertanggung jawab atas semua data yang diperlukan, informasi tentang asuransi, dan deskripsi terperinci tentang penghasilan. Jelas, saat Anda melipat poin-poin itu, di mana para peserta kecelakaan diizinkan pengampunan maksimum.

  1. Pada 13 titik, mereka mewakili diagram dari apa yang telah terjadi. Di sini Anda mungkin tidak kehilangan transportasi bernomor pada saat kecelakaan, tetapi beri nama jalan dan jalan, gambar melekat pada saraf objek, cahaya, tanda-tanda jalan nshe itu.
  2. Ushkojennya fіksuyut di 14 poin. Untuk menulis kumis, itu bisa dilihat dengan mata yang tak habis-habisnya. Di sini ada jejak pencarian, sedikit air tanpa menghubungkan detail, karena mereka mendapat masalah sebelum kecelakaan itu. Saya tidak dapat melihat kekacauan, saya akan mengatur pesan selama satu jam, selama satu jam saya akan melihat-lihat oleh spesialis di stasiun layanan.
  3. Pada 16 titik, jelaskan perabotannya, pada trapilia. Grafik menunjukkan semua detail. Situasi ketika menganalisis dan menggambarkan adalah batas yang jelas.
  4. Pada 17 titik, lukislah diagram dari apa yang telah terjadi.
  5. Pada alinea ke-18, para pihak harus menandatangani dokumen.

Menulis formulir kosong akan dibagi menjadi beberapa bagian dan disimpan dalam zorotny bik.

Sepeda Zvorotniy

Segala sesuatu yang dapat dijelaskan dalam zorot tidak menunjukkan satu lawan satu. Bagian Qia akan diingat oleh kulit dari air secara mandiri. Saya tidak bisa membaca yang kosong, ambil dan ingat lagi. Yak sudah mulai berarti, tapi polos. Selama peserta tidak ingin menghafal protokol Eropa jika terjadi kecelakaan dengan peringkat yang tepat, segera klik pada olahragawan DIBDR, untuk itu tindakan tersebut tidak dapat diterima.

Di semua perairan, seperti kebijakan OSATSV, ada formulir dalam protokol Eropa, yang dapat dilihat dari perusahaan asuransi. Selain itu, bazhano, air diatur sendiri oleh protokol Eropa. Todi, begitu situasi menjadi mencurigakan, lebih mudah diingat bahwa dokumen itu dihafal sejak pertama kali tanpa ampun.

Rosemir zbitkiv

Legislator telah menetapkan jumlah uang maksimum untuk protokol Eropa. Tse, zagalom, 50.000 rubel. Namun, deyakі vinyatki.

  1. Jadi, jumlahnya menjadi kurang dari 25.000 rubel, jika saya ingin salah satu peserta kecelakaan lalu lintas, polis asuransi OSACV ditumpuk hingga 2 hari pada tahun 2014.
  2. Diduga, sebuah kecelakaan dimulai di Moskow, St. Petersburg, dan wilayah lain, dan protokol Eropa tumbuh lebih besar dan menjadi 400.000 ribu rubel. Namun, kita bisa lolos dari masalah ini, jika sistem dipasang di mobil. Selama itu bodoh, maka tidak ada cara untuk membayar lima puluh ribu rubel untuk kompensasi.

Vipadiatsya, jika saya melihat-lihat selama satu jam, saya akan mendapat masalah, jika saya mengalami kecelakaan lalu lintas, saya akan mengubah jumlah asuransi. Todi vodiy, yang merupakan vinuvatsem dari avarii, saya membayar tas dari vlasnoi kishena. Ini adalah momen yang paling tidak bisa diterima. Setelah membubuhkan tanda tangan pada dokumen, sebenarnya, ini adalah kemungkinan.

Terutama, mereka akan terhormat dari mobil virobniztva Cina. Tidak mudah untuk menginjak-injak mereka, jika ada kunci kecil pada kecepatan kecil Skoda, mobil mulai tak tertahankan. Paling sering itu tidak segera muncul. Dalam peringkat seperti itu, ada sedikit bangsawan, karena situasinya, dan aturan protokol Eropa dapat ditemukan. Penting untuk menjadi pintar tentang Skoda, cara menyalakan mobil.

Siapa yang dapat memiliki masalah?

Nuansa deyakі, seperti slіd vrahovuvati sebelum jam lipat ke protokol Eropa.

  1. Segera setelah anggur didaftarkan di negara bagian ketiga dan memiliki kartu, maka protokol Eropa disusun dengan cara yang sangat istimewa.
  2. Begitu ada informasi di formulir, peserta kecelakaan lalu lintas mungkin mengira sudah jadi, maka perusahaan asuransi tidak akan mengenali dokumen itu. Todi otrimati protokol Eropa akan menjadi lebih bermasalah.
  3. Untuk kejelasan distribusi kemenangan obov'yazkovo dari olahragawan DIBDR.
  4. Asuransi viplatio tidak berarti bahwa dokumen tidak berarti pemenang. Tentunya materi foto dan video dapat membantu keadaan tersebut.

DIY untuk pendaftaran

Pislya podії dan lipat ke protokol Eropa dari peserta kecelakaan di jalan seperti itu.

Pasien telah melewati lima hari kerja dan menyerahkan paket dokumen kepada perusahaan asuransi, sehingga dokumen diproses sesuai dengan protokol Eropa. Sebelum memasuki:

  • bentuk kecelakaan;
  • Saya akan mengajukan kompensasi, karena akan diingat dalam bentuk tertentu (untuk konsumen, Anda dapat mempercepat dengan cepat, sehingga Anda dapat memastikannya dari perusahaan asuransi);
  • Informasi tentang fakta kecelakaan (bisa juga berupa kartu memori dengan rekaman video atau foto - artinya tidak ada perubahan dan pengeditan lain).

Anda juga harus menyerahkan asuransi Anda ke perusahaan jika Anda perlu mengirimkan formulir baru. Saya tidak bersalah memperbaiki mobil selama 15 hari selama perbaikan. Aly, saya ingin memperbaiki shvidshe, di depan mobil, mereka akan melihat perusahaan asuransi orang pertama yang terlibat dalam kecelakaan, atau untuk mengetahui jawaban atas pekerjaan perbaikan.

Masalah dengan viplata dan priyomi vodiyiv

Sebagai perusahaan asuransi, setelah melihat materi, memberikan pihak lain ke sisi yang salah, terlihat bahwa pihak bertiup, tetapi pihak menderita, yang lebih rendah dari itu, Anda dapat mengajukan pose kepada perusahaan asuransi, setelah berbalik sampai di depan pengadilan. Potensi ini didokumentasikan dalam pasal 5 pasal 23 BPK Ukraina. Dalam posisi seperti itu, mereka mengaum di hadapan hakim.

Ale buvaє begitu, jika peserta jalan runtuh pergi ke batang pikiran individu untuk pendaftaran kecelakaan tanpa kecelakaan wikliku spіvrobіtnikіv. Begitu orang lain sedih, mereka lebih cantik daripada risikuvati dan viclikati seorang inspektur, tetapi jika perlu, saya akan membantu Anda. Yakscho zrobiti, itu bisa menjadi di tepi warisan biasa-biasa saja.

Visnovok

Peringkat seperti itu, jika Anda telah menjadi peserta dalam suatu kecelakaan, dan menerima makanan dari pilihan opsi untuk kecelakaan, perampokan dipelajari. Asuransikan rekomendasi, data dari statty.

Selain itu, selama periode pendaftaran protokol Eropa, bagian dari viplay asuransi, yang dikeluarkan dari hasil sedemikian rupa, menjadi tidak lebih dari sembilan kali dalam semua kasus kecelakaan. Tidak banyak kecelakaan, para peserta yang bersusah payah melipat dokumen tanpa wikliku dari olahragawan DIBDR, jelasnya, tidak jarang secara aktif menilai ukuran bitcoin.
Sisi anggur tergantung pada risiko, yang tampaknya menjadi kerugian bagi pokritt Shkodi, kecelakaan maksimum adalah ketika Anda menjadi rusak, Anda harus menutupi saringan sumi dari usus Anda sendiri.

Beberapa pelacur lebih bertanggung jawab, lebih rendah maksimum untuk protokol Eropa 50.000 rubel dan pelepasan, karena mitos tentang "tidak berguna" mengibaskan air untuk menggantikan mawar melalui 15 hilines.

Rasa bersalah itu sendiri sama sekali tidak dapat dikenali dari kesalahannya

Deyakі autoclassniki, Anda bisa, jangan viznayut. Ale jenis kecelakaan lalu lintas yang paling populer - jika ada seseorang yang "diawasi". Di sini Anda cukup mengunci provinsi tanpa mencongkel. Jika pihak lain secara aktif menentang protokol Eropa yang diformalkan (dan lebih agresif, itu menguasai negara) -.

Bukan masalah diri Anda sendiri untuk menilai Skoda dengan benar

Dimungkinkan untuk menyusun protokol Eropa, selama Anda tidak menyalip 50.000 rubel. Apakah Anda perlu berjuang untuk pengampunan di otsіntsі? Pertama-tama, 80% dari kecelakaan yang terjadi di Rusia terjadi - dan pada mereka inspektur DIBDR melihatnya di seluruh dunia, bahwa kh dan itu terjadi dalam beberapa tahun. Dengan cara yang berbeda, tidak perlu untuk tidak meminta kutipan ke salinan - ini adalah hak prerogatif spesial. Protokol Eropa telah diatur untuk penunjukan independen zbitkiv.

Jika pelacur muncul untuk 50.000, maka ketakutan dibawa oleh viplati

Tunduk pada undang-undang OSACV, ketika menyusun dokumen tentang kecelakaan, lalu lintas Eropa, ukuran polis asuransi, harus menjadi tanggungan korban dalam kasus kecelakaan lalu lintas, setelah mengangkut, tidak mungkin untuk mengubah 50.000 rubel. Yakshcho suma shkodi lebih besar, itu tidak akan diberikan untuk janda, tetapi kesabaran akan diambil 50.000 rubel. Reshta, karena tidak mungkin untuk kontrak asuransi CASCO. Untuk juga mengasihani rozrahunku tidak begitu menakutkan.

Keluarkan laporan tentang kecelakaan sendiri dengan cara yang sangat rapi

Bentuk kecelakaan terlihat sebelum jam ditetapkan pada perjanjian OSATSV. Begitu dia tidak mendapatkannya, perlu untuk membuatnya mudah di perusahaan asuransinya sendiri. Pastikan untuk mengambil dokumen dengan hormat dan pastikan Anda mengambilnya dari Anda.

Untungnya, seorang gadis kecil yang mempertahankan hidupnya telah menyimpan beberapa formulir, formulir pernyataan itu, dan tentang kecelakaan - bukan yang terbaik. Sangat menyenangkan untuk tersesat dalam "pikiran Polandia", yang cukup untuk memenuhi situasi stres, bentuk perpisahan menurut standar Eropa, dan bukan untuk membalas grafik yang sangat kaya ini, tetapi informasi untuk dimasukkan ke dalamnya bukanlah teorema. Penting untuk diingat dengan cermat poin demi poin; Untuk mempertimbangkan kembali apakah data peserta kecelakaan telah ditulis ulang dengan benar (demi visibilitas, Anda dapat mengambil foto nomor polis Anda dan "tepat" di ponsel cerdas Anda). Saya akan menyebut prosedur "protokol Eropa" non-slip - Eropa telah menegur untuk waktu yang lama, dan bentuk kami praktis identik dengan Eropa.

Sebelum pidato, dan mungkin tidak ada kerusakan, seperti kontak para saksi (seperti bau busuk).

Asuransi dikeluarkan untuk kulit Komi pada saat itu dan tidak membayar

Sebelum drive langsung yang tidak terbantahkan ke kecelakaan lalu lintas untuk kecelakaan di jalan, perlu untuk pergi ke perusahaan asuransi. Nini f - di perusahaan itu, kebijakan OSATSV adalah de-buloo dan harga autoclassman sebagai kliennya sendiri sudah jelas, saya ingin itu keluar dari pertanyaan. Untuk perusahaan, tolong, tendang lelucon dengan jelas. Pertama dan terpenting, dari PVU zaprovadzhennyam, viplat obsyagi tumbuh. Kita harus mematuhi protokol Eropa. Vidmov di viplays untuk seluruh prosedur kira-kira gaya f, skilki dan kecelakaan, yang dikeluarkan oleh polisi. Sudah, sprobatniks polisi yang menang dan tahun besar tidak mendapatkan kesempatan untuk melihat berita, lebih cepat mereka akan meningkatkan informasi yang diingat dengan hormat.

Karena asuransi karena alasan untuk mempertimbangkan vidmovlya in viplati untuk protokol Eropa, kirim surat ke argumen ke vidmov. Segera setelah Anda membuat balapan, tampaknya telah dihafal tanpa ampun, dan alasan Anda melihatnya dibuat-buat, surat-surat itu diberikan lebih banyak bantuan saat menulis klaim. Penting untuk merujuk ke perusahaan asuransi (juga dimungkinkan untuk membayar dengan scargo ke Union of Motor Insurers). Tilki jangan lupa - mungkin tidak menghilangkan diri Anda dari perusahaan asuransi, tetapi perusahaan asuransi pertama. Mengingat dalam vidomosti, saya tidak akan mengingat grafik, angka yang disalahartikan, skema kecelakaan jalan non-viral tidak memungkinkan perusahaan asuransi di seluruh dunia untuk membuat gambar kecelakaan di jalan dan intelijen, siapa yang bersalah. Untuk itu, protokol Eropa adalah tse yakraz yang vipadok, jika semuanya ada di tangan Anda.

Kesalahan kecelakaan itu adalah tidak memberikan salinan kecelakaan itu

Selain itu, karena saya telah disimpan ulang, jumlah dokumen dalam dua kali revisi lebih banyak dan di tanda tangan baru kedua peserta, dimungkinkan untuk mengubah jumlah dokumen. Seorang peserta kulit kecelakaan memberikan salinan insiden tersebut kepada perusahaan asuransinya (terutama, karena kurir, ale obovyazkovo dengan laporan tentang insiden tersebut). Selama Anda tidak mengacaukan kesalahan, Anda akan diatur oleh upeti korban. Dan zvuvattsya zbitki akan diperketat dengan cara yang sama - dalam urutan regresif, tse norma hukum tentang OSACV.