Mäntä 2103. Männän rengas

Dvigun VAZ 2106 on suosituin auto, joka asennettiin Volzky-autotehtaan klassiseen malliin. Männän VAZ 2106 varaston halkaisija 78,94 - 79,79 mm. Tällainen ruusuke yksityiskohtien näkökulmasta on sidottu siihen, mutta laitoksella on viiden luokan voimanlähteitä: A, B, C, D, E. Luokka on se, että dviguna on sylinterin tarkassa koossa. . Skin luokkaan asti sylinterilohko vapautuu kiertokansi-mäntäryhmistä.

Lisäksi sylintereille tehdään 2 pääkorjausta, ennen kuin ne myös pyörivät kiertokanki-mäntäryhmistä. Tämän seurauksena, kun menet auton varaosaliikkeeseen, löydät 15 samantyyppistä mäntää, joilla voi olla eri halkaisija ja arvot yhdelle ja samalle voimayksikölle. Palaa koko liiketoiminnan pariin tehdäksesi sen sujuvasti, mutta tiedon ja erikoistyökalujen ilmeisyyden vuoksi viborin ei ole viisasta armahtaa.

Pidbir varaosat

Ennen kauppaan menoa sinun on hankittava auto kevyille hiirille tai vicoristovuvati likhtarille. On tarpeen nähdä moottoripyörä (konepelti), mennä autoon etupyörän puolelta ja katsoa kunnioittavasti sylinterilohkon pystysuoran seinämän yli. Itse siellä, aivan keskellä, suuri latinalainen kirjain, joka tarkoittaa dvigunan luokkaa, on roztashovana.

Yaksho kirje ei ole näkyvissä, se tarkoittaa komplikaatioiden dvigunia. Tehoyksikön pinta on puhdistettava apumäntäyksikön takana olevasta roskasta ja hämmästynyt tiedosta. Se ei ole kuin kirjain ei näy, se tarkoittaa "zyila" korroosiota. Yleensä ennen kauppaan menoa on tarpeen tarkistaa todellisen ihosylinterin sisältä ja ulkopuolelta lisätyökalua. Tallaa, ei kaikkia sylintereitä huollon aikana.

Ei sallittu pääomakorjauksiin ja ei-rosettoituviin moottoreihin. Luokassa A voi olla sylintereitä, joiden halkaisija on 79 - 79,01 mm, luokka B - 79,01 - 79,02, luokka C - 79,02 - 79,03, luokka D - 79 , 03 - 79,04 , luokka E - 79,04 - 79,05 mm. Cich-lohkojen alkuperäisten mäntien halkaisijat voivat olla 78,93, 78,94, 78,95, 78,96 ja 78,97 mm. Tse likimääräiset luvut, fragmentit todellisuudessa є ottaminen 9 tuhannesosa millimetriä.

VAZ classicin moottorin osien koko- ja toleranssitaulukko

Varaosaliike toimittaa A-, C- ja D-luokkien mäntiä, jotka on suunniteltu upotettamattomiin moottoreihin. VAZ 2106:n taotut männät ovat valmiita vaihdettavaksi ja niitä on saatavana mihin tahansa kokoon. VAZ 2106 -moottorin sylintereiden pääkorjaukset ovat 79,4 (ensimmäinen pistorasia) ja 79,8 mm (muu ruusu). Mäntien halkaisijat kesantotyyppien ensimmäiseen paahtoon (millimetreinä):

1. A - 79,34.
2. Y - 79,35.
3. H - 79,36.
4. D 79,37.
5. E - 79,38.

Männän halkaisijat muille tuotteille:

1. A - 79,74.
2. Y - 79,75.
3. Z - 79,76.
4. D 79,77.
5. E - 79,78.

Se tarkoittaa, että männät voidaan jakaa myös 3 halkaisijaluokkaan männäntappia edeltävään aukkoon, joten uudet männät on neulottava sormin. Ruusukeyksikön revisio urittamattomalta ei-ammattilaalta on vielä joustavampi, niin että moottorin kunnostus tapahtuu itsekseen, laitteen sisäpuoli on säädettävä, mutta se ei ole huono asia, Haluaisin viedä vanhat lapset pois kaupasta.

Varaosien vaihto ilman ruusutusta

Usein tulee tilanteita, jos kiertokankien koputuksen tai sormien jämähtämisen kautta ihmiset nostavat moottorin ja sammuttavat sen kääntämällä kammen päälle tai sen verran penniä. Jos sylinterillä on kuitenkin oikea pyöreä muoto, se ei likaannu, töykeä, mutkikkaa ja todellista kulumista en muuta 0,15 mm, niin ruusutusta ja honinguvannya robitia ei tarvita.

Viimeisellä pisaralla muista vain kuluneet yksityiskohdat. Täydelliseen navigointiin ei tarvitse tietää koneen voimayksikköä, riittää, kun viedään pää sylinterilohkoon (sylinterikannelle) ja öljypohjaan. Käytä tätä menetelmää, jos sinun on vaihdettava VAZ 2106:n männänrenkaat.

1. Tunne akku hieman, katso antureiden tikkaat ja valot ja kytkin.
2. Sitten pakkasneste suuttuu, sylinterinkannen ja kaasuttimen, kaikista jäähdytysnestejärjestelmän letkuista ja kaikesta vetovoimasta.
3. Tunne suodatin ja polttoainepumppu.
4. Tunne sylinterikannen kampi ja asenna vaunut roottorin akseliin ja laakeripesään.
5. Löysää hihnapyörän ruusukkeen pulttia akseliin ja lanserin kiristimen mutteria, pajulla ruuvi kiristetään ja pulttia kierretään, jotta hihnapyörät kiinnitetään roottorin akseliin.
6. Shkiv tunnetaan, ja lantsyugin yläosa on kiinnitetty nuolella radioon.
7. Mutterit on kierretty ja sylinterinkannen laakeripesä tunnetaan.
8. Kun sylinterikannen pultit on ruuvattu kiinni ja pää nostetaan varovasti kerralla tiivisteellä.
9. Pudotusputki (housut) on kierretty ulos tarkastuspisteestä ja irti keräimestä.
10. Yläpuolelle, moottorikäytön poikki, asetetaan moottorilevy ja moottori kiinnitetään siihen.
11. Dvigun-tyynyt laajenevat ja kasvavat 3 cm.
12. Moottoriöljy suuttuu, kampikammion pultit tulevat ulos ja tulevat ulos lohkosta.
13. Pohjasta ruuvataan ulos 2 pulttia ja öljypumppu on tiedossa.
14. Kun kiertokangen ruuvien mutterit pyörivät, ruuvit tunnetaan ja yhdystangon kokoelmassa olevat männät ruuvataan kiinni vasaran kädensijalla.

Taita kokoon pysyäksesi päivän päätteeksi. Samanaikaisesti ihomäntä tulee asettaa ylimääräisestä erityiskarasta. Mitka "P" maє buti kääntyi eteenpäin ruku-prosessissa. Sylinterinkannen pulttien ja muttereiden kiristysjärjestys laakeripesään on nähtävissä Internetissä. 10 sylinterikannen pultin etukiristysmomentti on 3,4-4,2 kgf.m, jäännöskiristys 9,8-12 kgf.m. 11. pultti tulee kiristää vääntömomentilla 3,5 kgf.

Dvigun VAZ-2103 voidaan asentaa Lada Classic -autoihin - VAZ 2103, 21053, 2106, 2107 ja Lada Niva - VAZ-2121.

Dviguni VAZ 2103 ja VAZ 2106 ovat rakenteellisesti vikonani samat. Niiden väliset merkinnät vahvistettiin sylinterien eri halkaisijoilla. Sylinterin halkaisija 2103-1000260 varastolleє - 76,00 mm.
Vikonaniin sylinterilohko keskimmäisellä keskitelineellä on 95 mm. Sylinterin halkaisija - 76,00 mm. Sylinterin välimitat ovat 76,40 mm ja 76,80 mm. Lohkon korkeus pyörän akselin keskeltä lohkon yläpintaan on 215,9 mm
Sylinterilohkoa jatketaan erityisestä chavunista. Lohkolle on määritetty viisi luokkaa sylinterien halkaisijan kokoja varten. Luokka tunnetaan latinalaisilla kirjaimilla: A, Y, Z, D, E. Hyökkäysluokka muuttuu 0,01 mm eteenpäin. Kaiteen lohkon alapinnalle ihosylinterin aukosta sijoitetaan ensimmäinen luokka.
Dvigunin sylinterien 21011-1005011-10 pää on pidennetty alumiiniseoksesta ja se on kiinnitetty kaikkiin sylintereihin. Pään korkeus on 112,5 mm, kammio on zgoryannya, jonka koko on 79x51 mm ja tilavuus 33,2 cm kuutiota. Kammion keskellä є kierteen kierre jyrsitään 2 mm.
Dvigun VAZ 2103 on varustettu ruusukeakselilla 2101-1006010-20. Erikoisakselin ansiosta yksi leikkaamaton shyk, joka on muodoltaan säännöllinen kuusikulmio. Roztashovana voitti toisen sylinterin nokkien välillä.
Jakohihnan ohjaamisessa voittaja on jalo holkki-rullaputki 2103-1006040 116 lankassa. Generaattorin ja vesipumpun käyttöä varten pumpun kiilahihna 944mm on jumissa. Peretinistä (10x8).
Pyörän akseli malli 21213 on asennettu. Säiliö vaihdettavissa holkkiakselin kanssa. 2103 alessa on parannetut ominaisuudet.Parametreistaan ​​johtuen kampiakseliin vaikuttaa 2103 ja männän liike on varmistettu - 80mm (kammen säde - 40mm.).
Dvigun on varustettu mallin 2101 männillä ja sormilla. Mäntä on valmistettu alumiiniseoksesta. Pinnan nimi on peitetty tinapallolla. Männän kruunussa oleva näyttö on päivällä. Mäntä on syyllistynyt samaan luokkaan, joka on sylinterin luokka. Männän tapin avaamiselle on kolme tarkkuusluokkaa. Männän pohjassa oleva merkintä mahdollistaa sormenaukon ensimmäisen luokan (kirjain) ja luokan (numero) näkyvyyden.
Männät scho vstanovlyuyutsya on dvigun mayut markuvannya setti - 2101-1000100-10, p_d normaali koko 76mm. Männät ovat valmiita lähtöön chavunista. Ylempi kompressorirengas on piippumaista kromattua pintaa. Alempi kompressorirengas on kaavintyyppinen, koska muutos tapahtuu fosfaattireitin mukaan. VAZ-2103 Viconane männän öljyrengas ei ole kromattu. Oliyne kilce on varustettu jousilla laajennettavalla. Vazyvsky-sormuksissa jousi kääritään talvivirkkaukseen ja peitetään saman halkaisijan omaavista päistä.
Kiertokango mod. 2101. Dovzhin kiertokanki 136 mm. Kiinnitystangon ihossa on oma kiertokangen murskaus ja samalla se irtoaa. Kun se on taitettu, kiertokangeissa ja kiertokangeissa on sylinterien merkkinumerot, joihin haisee juuttua.
Kaasutin 2107-1107010-20 asennetaan kerralla ruusukkeesta, jossa on alipainesäädin sytytystä varten.
Dviguniin voidaan asentaa klassinen sytytysjärjestelmä tai kosketukseton. Kun otetaan yhteyttä järjestelmään, laukaistu ruusuke laukeaa, ruusuke laukeaa 30.3706 poltetulla kelalla B117A. Kontaktittomassa sytytysjärjestelmässä (BZS) on kela - 27.3705.
Generaattori G-221 (42 A). Käynnistin 35.3708 lukitaan päätykeräimestä.

Mac katso dvigun vaz 2103:lle:
5W-30
5W-40
10W-40
15W-40

Olii dvigunissa 2103 - 3,75 l.
Täyttöä vaihdettaessa - 3,5 l.

Resurssi dvigun vaz 2103:
Tehtaalle annettujen tietojen takana - 125 tuhatta km
Naspravdі - jopa 250 tuhatta km

Vikonannyalle robotit tarvitsevat tuurnat männän tapin tuntemiseen ja tapin painamiseen.

1. Asenna auto oglyadovu-kuoppaan tai taakse (jako "Auton valmistelu ennen korjausta").

2. Tunne sylinterilohkon pää (jako "Sylinterilohkon pään tiiviste - vaihda").

3. Kaksigun kampikammio piddonin tuntemus (jak. "Dvigun kampikammio piddon - aatelisto ja perustaminen").

4. Keskivertaimo mutterit kiertokangen (ei tiedä akselin numeroa) ja männän kiertokangella sylinterilohkosta (jako "Akselin lukumäärä - tieto ja asennus").

5. Viymaєmo kiertokangen teräs-alumiiniinsertin kameista.

Kiertokoissa sylinterin numerot kiinnitetään hajuun.

6. Kiertokanko on asennettu takaisin lahnan kohdalle ja siinä on kaksi puristusmäntää ja yksi öljyrengas leveämmällä männällä.

7. Ohjaamalla vipresovuyu tapin kiertokangasta ja erityisesti männästä.

Muiden sylintereiden männät tunnetaan samalla tavalla.

Ennen mäntäryhmän asentamista kiertokankeen on tarpeen muuttaa yksityiskohtia.

Підбір yhdystanko-mäntäryhmän osista

1. Säädä mäntä sylinteriin. Sylinterin ja moottorin männän välinen rozrakhunkovy-välys on 0,06-0,08 mm. On tarpeen aloittaa sylintereiden ja mäntien koosta ja varmistaa, että sylintereiden kanssa samaa luokkaa olevat männät asennetaan. Enimmäismäärä sallittu välys- 0,15 mm. Männän halkaisija näkyy männän tappia vastaan ​​kohtisuorassa alueella, jonka halkaisija on 52,4 mm männän pohjassa. Männän halkaisijan mukaan saatavilla on viisi luokkaa (A, B, C, D ja E) 0,01 mm välein ja männän tapista tulevan aukon halkaisija on kolme luokkaa 0,004 mm välein. Varaosat toimitetaan ryhmien A, C ja E männillä. Männän luokka (litra) ja aukon luokka ennen männän tappia (numero) napautetaan männän kruunuun.

Männän ja sylinterin oikeaa sijoittamista varten mäntäasemaan (kaide bobishkoyusta) Viconan Mitka "P", joka on suoristettu sylinterilohkon etuosaan.

Sylinterin halkaisija on vimiryumo sisäpuolella molemmissa hihnoissa, kuten myöhäisissä hihnoissa, ja dvigunin poikittaissuunnassa.

Hihnan 1 vyöhykkeellä sylintereillä on vähän kosketusta. Lisäksi ensimmäisen ja toisen hihnan kokoeron perusteella arvioidaan sylinterien kulumisen määrä.

2. Pidbiraєmo sormi mäntään. Kiinnitystangon yläpäässä olevien ankkurien sormi häiriösovituksella ja voidaan helposti kääriä sylinterin keulaan. Sormien viimeisen halkaisijan mukaan kukin luokka on murrettu 0,004 mm:n läpi. Kategoria näkyy väripunkkina sormen takaosassa: sininen on ensimmäinen luokka, vihreä on ystävä, chervona on kolmas. Asenna männän tappi ja mäntä takaisin työntämällä männän tappi (voideltu moottoriöljyllä) männän reunan aukkoon. Männän tappi on syyllistynyt seisomaan yksinkertaisen hyökkäyksen vuoksi hieno sormi kädet, jotka eivät vipadi sormen pystyasennossa.

3. Tarkistettu välys urien ja männänrenkaiden välillä. Aukot ovat vastuussa arvoista, osoitamme taulukoita. 8.1.3 (jako alempi). Lisää välystä, kunnes männän urat ovat hyvin uritettuja.

Taittuva kiertokanki-mäntäryhmä

1. Työnnä tappi 4 karan 2 päälle, älä kiristä rajoitinta 3 liikaa.

2. Kiinnitystangon sormi on kylmä pakastinkammioissa. Ylempi kiertokangen pää kuumennetaan 240 °C:seen puhalluslampulla tai teollisuushiustenkuivaajalla, kiertokanki on juuttunut lahnaan ja mäntä on tiukka (männässä oleva "P"-lappu on syyllinen sivulta aukko liitännän ulostuloa varten alempaan kiertokangen päähän).

3. Proshtovkhomo-kiinnikkeet tuurnassa, tappi auki männän pomossa ja kiertokangen yläpäässä, kunnes rengashihna 1 pysähtyy männän kahvassa.

4. Kirjoita dvigunin öljyllä oleva jäähdytysnesteen kiertokanki männän kotelossa olevien kolmen aukon läpi ja bobishkoyn ja kiertokangen välisen raon läpi.

5. Zmashuєmo männänrenkaat ja urat dvigunille. Vstanovlyumo renkaan männässä ja renkaan alkuperäiset lukot. Ylemmän kompressorirenkaan lukko on syyllinen roztasovatisya leikkauksesta 30-45 ° männän tapin akseliin, alemman kompressorin renkaan lukko syyllistyy vastakkaiseen pyörään ja öljyn lukko. rengas - männän tapin akselista 30-45 °. Kompressorin alempi rengas kääntyy ylösalaisin. Sormuksissa on minttu "TOP" abo "TOP", se on vika, että buty on suoristettu männän kruunuun. Jousilaajentuvan öljyrenkaan sauva syyllistyy paahtamiseen sivulta, renkaan vastalukko.

6. Kun mäntä on asennettu, akselin osien määrä asennetaan renkaisiin (1. ja 4. sylinterin mäntien tiedetään olevan BMT:ssä) ja muuten männät asetetaan renkaiden kanssa ja kiertokanget 2. ja 3. sylinterissä. Kun männissä on kokonaismäärä "P"-pyöriä, ne on suoristettu sylinterilohkon etuosan sivulta. Kohokuvioidulle viljalle on suositeltavaa käyttää kuvassa näkyvää kehystä.

Tämä asennetaan kiertokankiasennelmaan, jonka eteen on peitetty akseli öljyllä moottoria varten ja kiertokanget akselin kanssa akselille. Krishki asennetaan käsineiden taakse ja kiristetään muttereilla 43,4-53,5 Nm momenttiin. Kun kampiakselia on käännetty 180 °, se suljetaan 1. ja 4. sylinterin kiertokankien kampiakselilla. Akselin käärimisen ylivoimainen helppous.

7. Asennus parhaat znyatyh yksityiskohdat vikonutsya klo zvorotnыy lahjoitus.

8. Täytä moottori öljyllä (jako "Olia at dvigun - kirjoita ja vaihda").

10. Lancerin Regulyumo-jännitys (div. "Lantsyug kaasukäyttöisen mekanismin käyttövoimaan - vaihto).

11. Säädettävä välys roottorin akselin nokkien välillä (jako "Roottorin akselin nokkien välinen rako on säädettävissä). Kampimekanismin ylikuormittaminen.

12. Säädettävä hihnan kireys generaattorikäyttöön (jako "Hyödynnyksen hihna - kireyden säätö ja vaihto").

13. Vaihda kaasuttimen moottorin poltin tarvittaessa.

14. Kaataminen järjestelmään on kylmä ridina (div. "Cool dzhuvalna rіdina - kirjoita rіvnya uudelleen ja muuta").

15. Käynnistä moottori ja käytä sitä joutokäynnillä 20-30 minuuttia lisäämällä tasaisesti pyörän akselin käärintätiheyttä 2000 rpm:iin. Tunnin robottiliikkeen aikana moottorin järjestelmien tiiviyden, öljyn pidon, linjan lämpötilan, jäähdytyksen hallinta. Heti kun robotin tunti liikkuu, ulkoiset äänet ilmestyvät, zupinyaєmo siirtää syyn, miksi ne ilmestyvät.

Kuinka et voi olla armollinen VAZ-autojen männänrenkaiden värähtelylle?

Autonosien markkinoilla tämä on kaikki - löydetyistä osista moottoriin ja koriin. No, b, ongelma, koska rock_v ten-fifteen siihen oli huonompi tila, nareshty vir_shena. Ale ei ole täällä. Joitakin yksityiskohtia ei ole helppo poimia vaihtamista varten, on erityisen tärkeää osallistua kiertokangiin ja laakereihin, sylinteri-mäntäryhmien elementteihin - mäntiin, renkaisiin. Näiden osien laatu ja luotettavuus ovat pohjimmiltaan sisällytetty robotin termiin, liike on "kuin".

Trishki іstorії

Ensimmäiset männänrenkaat VAZ:lle valmistettiin erityisessä tehtaassa Michurinskissa, vaikka vanhaa 50-luvun tekniikkaa ei valmistettu VAZ:n tuotteiden laatuun. Vibrakuvannya michurinskikh nyytit saavuttivat 75-80% tunnissa, joten VAZ:n päätöksellä päätettiin järjestää vyrobniztva vlasny "budinkassa". VAZ:n ja japanilaisen yrityksen "Riken" välinen sopimus pantiin peräkkäin, ja se toimitettiin Togliatissa mäntäasujien tuotantoon, mikä mahdollisti lukkojen määrän vähentämisen 25 prosenttiin. Se oli ennen b, і tsya luku on suuri, protesti mukaisesti іtärkeä hallussa ylityksen Japanin Bul.

Tietyssä tunnissa VAZ:iin vapautetaan kolmen nimelliskoon (76, 79, 82 mm) männänrenkaat, kaksi korjausta (0,4 ja 0,8 mm) ihokohtauksia varten. Ruoan valmistukseen tarkoitettu materiaali on erityinen korkealuokkainen tai korkealaatuinen chavun-merkki RIK-40 ja RIK-20, jolla on korkea tehonkesto, mikä kääntää materiaalien laadun korkean teknologian tehtaissa. Terveyden laadun hallinta johtuu ihon teknologisesta muutoksesta reven avulla.

Öljypitoisen maidon erityispiirteet

Pääöljykentällä valmistetaan kahta tyyppiä - kromia ja ei-kromia, mutta vähän aikaa sitten ne ilmestyivät ja jousielementillä varustetut teräsrenkaat, jotka jätettiin asennettavaksi moottorin korjauksen aikana. Teräsmastiksiviinejä valmistetaan vain nimelliskokoisia.

Kromipyörät voidaan korvata kahdella symmetrisellä iskulla ja merkinnöillä, jotka asennetaan moottoreihin VAZ-2106, 2108, 21083, 2121, 1111. Ja haju tuli VAZ-moottoreiden ihmisiltä noille "tytöille". Liikkumisen aikana portaat vähenevät ja robottitiloja lisätään, joten hyödyntämisprosessissa öljynottoa tehtiin yhä enemmän, mitä alempana ylempi kompressori, käännä se sisään kromilla. Näiden testien laadun parantamiseksi kromattiin dygunien ruuan öljyä tuottavat renkaat, mikä mahdollisti lasten elämän jatkamisen.

Heti kun on kromamattomia renkaita, ne ovat epäsymmetrisiä ja VAZ-2101, 21011, 2103, 2105 ja AZLK 2141:n moottoreissa 2106 haisee. Tse, mabut, yksi kappale, joka on saa esiintyä. voi olla sama. Ole kunnioitettu, teitä ei ole myyty "michurinsky-lapsille" "anteeksi",

Laajennusjousilla on myös omat visuaaliset ominaisuutensa: vaihdettava käämitys, pinta leikataan viimeistä halkaisijaa pitkin ja päissä. Pienen koon mahdollisuus Tällainen riisi voidaan leikata pois, jos et tarvitse erityistä hallussapitoa, voit jättää sen VAZ: lle.

Ale, tulee tippoja, jos sormuksia alkaa myymään, niin ne on jo "elämänpolkunsa" päättäneet, koska ne kannattaa puhdistaa ja virittää ennen aikaa. Viyavity tse:llä ei ole väliä, katso vain vistupivin profiilia ja visotaa. Yleensä haju, joko ulkopuolelta tai jäästä, ilmestyy. Tuo joustava rengas on käytännössä epämiellyttävä puhdistaa olijasta ja jälkeläisistä.

Kordonin takana olevat teräsöljykentät täytettiin leveällä jatkeella. Se on loistava palvelusaika, mensha masa ja puolueellisuus, toivo ja robotiikan laatu, kuinka julistaa, puhua sen tarpeesta on muodissa ja kaikissa VAZ-malleissa. Kuitenkin, koska harmaaseen johdotukseen on saatavilla tarvittava määrä materiaalia (ruostumaton teräs jousielementille ja heilutusjohto asukkaille), se on pysähtynyt kotelon ja lisäkorjausten vuoksi. Teräspölynpölyjen moottoriresurssi on 150-200 marjakuusta. km.

Naygolovnіsha vіdminna riisi VAZіvskiy teräs öljylaakerilevyt - kromi pinnoite kotlettien itse ja leveämmät jouset, Michurinsky ja іnshih ulkopuolella. Pinnalla on kromiläppä, mattapintainen ilme, tylsä, jos haluat.

Kompressori

Kompressorikitsya, jakki- ja öljytieteet voivat olla profiilisi. Ylempi kompressorirengas on erittäin helppo asentaa, korkealuokkaisesta harmaasta chavunista on helppo päästä irti ja pinta on halkaisijaltaan ontuva. Alempi kompressori on navantazhene, joten et ole ontuva, mutta jotta öljytieteen toiminto toimisi, kiilan alaosaa tulisi käyttää ylimääräisen oliian tiedossa.

Jak і öljy tiede, VAZіvskі kompressori kіltsya voidaan nähdä myös riisissä. Ympyrä toiselta puolelta (ja toiselta puolelta) on viistetty halkaisijan koon mukaan; Ensi silmäyksellä on tärkeää huomata, että pisteen vastalause voi olla merkittävä (kontrolli, analoginen dollarin muuntamisen kanssa).

Samalla tavalla peräpäät, jotka puhdistetaan romulla VAZ:n teknologisen prosessin aikana, ja fosfaatteja ei voida levittää annetun käsittelyn jälkeen. Kun korkkiruuvit leikataan pienellä päällä, ne valaisevat ja pyöristyvät, ja jälkimmäisessä niillä on päivän erikoisuus.

Kromattu läppä on mattavärisenä, joten sillä ei ole paljoa väliä kromaamattoman kromin teräskuplasta. Se tarkoittaa, että VAZ-mallissa on kolme vakiokokoa - 76, 79, 82 mm ja jos korjauskokoja on kaksi - 0,4 ja 0,8 mm. Kun ostat sen, sinun tulee ajatella 0,7 tai 0,6 mm, jonka hinta on podrobkin merkki.

Formovi käsineet ja pakkaus

Ihorenkaassa obov'yazkovo є merkintä. Lukon oikealle puolelle laitetaan sana "VAZ", ja jos korjauskoko on olemassa, lukkoon laitetaan numero 40 tai 80, joka annetaan korjauskokoille 0,4 ja 0,8 mm. Se on yhtä tärkeää kuin se on, koska päivän mielessä "muoto" minttu ei mene niin sujuvasti. Kuitenkin täältä, jos yrität, voit löytää "väärin". Konekiväärin laittaminen tehtaan rahapajaan tarkoittaa, että se on väärinkäsitys suvoro fiksovan perustamisesta. Vipadkun tapauksessa, jos "robottiopettaja" on mukana, ole tietoinen tehtaan "sekalaisten" visiosta. Sillä ei ole väliä, jos katsot yhtä korkokengät.
Pakkauksella on myös omat salaisuutensa. Kaikki lapset, kun he menevät varaosiin, pakataan pusseihin, joissa kussakin on 3 kappaletta (kaksi kompressoria ja yksi öljysäiliö - sylinterisarja). Pusseihin on asetettu sarjan koodinumero, dvigunin malli ja leikkauksen koko. Nadal tällaiset sarjat tulee pakata vakiokokojen mukaan ja pakata muotolaatikoihin cylindrokomplektin chotirin mukaan. Pakkauksiin ja laatikoihin kirjoitetaan yksi fontti, eikä muistia ole vaikea tallentaa, ennen sitä VTK-leima on syyllinen laatikkoon ja kaikki laatikon liimauskohdat voidaan ommella laululauluihin.

Männänrenkaiden nimikkeistössä on yksinkertaisempaa käyttää männänrenkaita, joita voidaan käyttää VAZ-syötöille, proponentisti taulukoiden 1 ja 2 syötöille.

Superpiikkejä lähellä Vibor-nyyttejä

Olipa kyseessä maailman autoilija, tämän auton moottorin nahkaosa toimi yaknaydina. Männänrenkaiden alaosassa nukke oli kuitenkin jaettu. Voi aloittaa, mutta kauniimmin pystyttää renkaat, mutta voimaa ei ole paljoa (30-40 tuhat km. - Michurinin lasten tapauksessa). Mahdollisuuksien mukaan voit jatkaa sylinterien seiniä etsinnästä ja itse edistää elämää muuttotaloon. Jos haluat päästä vauhtiin muiden kaupunkien kanssa, voit saada vielä 150-200 tuhatta km. Kahden korjausmallin saatavuus mahdollistaa sen, että kaksi muuta ovat ainutlaatuisia sylinterien valmistuksessa, mutta summa antaa 450-600 marjakuusia. km. Ja nyt, anna vittuun, voit poimia ja taittaa dvigunin ihon läpi 30-40 marjakuusia. venytys 600 marjakuusia. km juosta.

Taulukko 1. Chavunny-männänrenkaat