Männänrenkaiden sallittu välys

Dvigunin vika

Poimimisen jälkeen puhdista se, huuhtele ja kuivaa kaikki yksityiskohdat.
& nbsp 1. Puhdista männän pää hiilijäämistä. Pelkästään männillä є kohtauksia, seuraa burnoutia, hilseileviä hankauksia, vapinaa, vaihda mäntä. Puhdista männänrenkaiden urat. Tse on kätevä ryöstää vanhan sormuksen ulamilla.
Kuva 1

2. Puhdista viemärin aukko pienellä palalla..

Kuva 2

& nbsp 3. Käännä renkaiden väliset raot niin, että ne ovat männissä.
Nimellisvälys, mm:
ylempi kompressori
ympyrä 1 0,04-0,075
alempi kompressori
ympyrä 1 ................... 0,03-0,065
öljykauha 3 ...... 0,02-0,055
Raja sallittu rako kaikille noppille, mm....... 0,15 mm
Kuva 3

4. Tietty välys voidaan määrittää mäntien renkaiden ja urien koon perusteella.

Kuva 4

& nbsp 5 ... ylimääräisellä anturisarjalla säädä myös urien leveyttä joitain cola-iskuja varten. Laske rakojen keskiarvo (renkaan leveyden ja uran leveyden välinen ero). Haluaisin vaihtaa männän renkaisiin, jos jokin rakoista on sallittu.
& nbsp 6.Vim_ryayte aukot renkaan lukoissa asettamalla rengas erityiseen karaan. Karan leveydelle työnnä rengas sylinteriin (jollain tihkulla), työnnä jakki tuurnalla sylinteriin männän kanssa niin, että se sopii uuteen suoraan linjaan ilman vääristymiä.
& nbsp 7. ... ja mittaa rakotulkilla rako renkaan lukosta. Nimellisväli on syyllinen buty 0,25-O, 45 mm, raja sallittu (kulumisen seurauksena) -1,0 mm. Jos rako on sallittu, vaihda rengas.
Kuva 5

8. Jos rako on alle 0,25 mm, hio varovasti renkaan päässä olevalla viilalla.
9. Käännä mäntien ja sylintereiden välinen rako toisinpäin. Välys määritetään männän ja sylinterin halkaisijoiden välisenä erona. Nimellinen välitie O, 025-0, O45 mm, raja sallittu -0,15 mm. Jos rako ei muutu 0,15 mm, on mahdollista vaihtaa edistyneiden luokkien männät ja rako on lähempänä nimellisarvoa. Kun tulee 0,15 mm korjaus, ravista sylintereitä ennen seuraavaa korjauskokoa ja asenna männät normaalista korjauskoosta. Muuta männän halkaisijaa 55 mm alareunasta männän tappiin nähden kohtisuorassa olevalla alueella.
10. Pidä sylinterin halkaisija kahdella kohtisuoralla alueella (kuva 6) (sisään ja ulos B ja sylinterilohkon A poikki) ja joissakin hihnoissa (1, 2, 3 ja 4). sisällä.
Kuva 6

11. Kiertokangas-mäntäryhmän osia vaihdettaessa on tarpeen vaihtaa männät luokan ja yhden ryhmän sylintereihin sekä männän sormet mäntään luokan ja kiertokankien painon mukaan. Männistä sylintereihin valittaessa laske niiden välit.
12. Tehokkuuden vuoksi mäntien valinta mäntäsylintereihin ja sylintereihin, joiden halkaisija on kerrostumia, tulisi jakaa viiteen luokkaan A, B, C, D, E (taulukko 1).
& nbsp Varaosaan toimitamme nimelliskokoisia mäntiä kolmeen luokkiin A, C, E ja kahteen korjauskokoon. Ensimmäinen korjaus - lisäys 0,4 mm, toinen - 0,8 mm.
Männät painon mukaan kolmelle ryhmälle on normaali, lisätty 5 g ja vähennetty 5 g. Yhden ryhmän männät on asennettava moottoriin.
& nbsp Korjauskokoisille männille toimitamme korjauskokoisia renkaita, vaihtorenkaita 0,4 mm ja 0,8 mm. Ensimmäisen korjauskoon renkaissa väristetään numero "40" ja toinen - "80".

Kuva 7

13. Sylinterilohkossa on ryhmä vibit-sylintereitä lohkon alaosassa (öljypohjan liitäntäpinta) ihosylinteriä vasten.

Kuva 8

& nbsp 14. Männän kruunuissa värisevät seuraavat tiedot:
1 - männän luokka sormen aukossa;
2 - Mäntäluokka halkaisijan mukaan;
3 - nuoli, joka näyttää männän asennussuunnan;
4 - Korjauskoko (1. korjaus - kolmipyörä, 2. korjaus - neliö);
5 - ryhmä masoyulla (normaali - "g", korotettu 5g. merkitty "+",
muuttunut 5g. merkitty "-").

Kuva 9

& nbsp 15. Sormien korvaaminen rakoilla. Sormi on syyllinen ja menee helposti mäntään Zusillista hieno sormi käsissä. Työnnä sormesi mäntää vasten. Jos sormi varastetaan, siinä on välys, vaihda mäntä. Vaihda tunniksi mäntä sormella luokkaa varten (taulukko 2). Männän tapit keinutetaan halkaisijaltaan kolmeen luokkaan (1, 2, 3) 0,004 mm:iin asti. Markuvannya sormen luokkaan kiinnitetään reiden päähän farboilla. Sormen männän luokka värisee männän pohjaan, sormessa olevan kiertokangen luokka - kiertokangessa.
& nbsp 16. Vaihda paha rengas ja laajenna öljyrengasta.
& nbsp 17.Poista paha tai kutista kiinnitysrenkaat, kutista männän tappi. Korkkinyytien Kintsit ovat syyllistyneet samaan paikkaan. Taivuta kiilaa vaihtaaksesi sen.

pöytä 1

Sylinterien ja mäntien nimelliskoot

Männän sylinteri

A 82,00 - 82,01 82,00 - 82,01
U 82,01 - 82,02 82,00 - 82,02
L 82,02 - 82,03 82,02 - 82,03
D 82,03 - 82,04 82,03 - 82,04
E 82,04 - 82,05 82,04 - 82,05

Taulukko 2

Männän tappien, mäntien ja kiertokankien luokka.

Dvigun malli VAZ-2108

A 76,00 - 76,01 75,965 - 75,975
U 76,01 - 76,02 75,975 - 75,985
L 76,02 - 76,03 75,985 - 75,995
D 76,03 - 76,04 75,995 - 76,005
E 76,04 - 76,05 76,005 - 76,015

Dvigun malli VAZ-21083

A 82,00 - 82,01 81,965 - 81,975
U 82,01 - 82,02 81,975 - 81,985
L 82,02 - 82,03 81,985 - 81,995
D 82,03 - 82,04 81,995 - 82,005
E 82,04 - 82,05 82,005 - 82,015

Taulukko 3

Kiertokangasluokka ylä- ja alapään painon mukaan

Upper Lower Literoy Farboy

184 ± 2489 ± 3 F Chervoniy
495 ± 3 litraa
501 ± 3 B
188 ± 2489 ± 3 X vihreää
495 ± 3 M
501 ± 3V
192 ± 2489 ± 3 C Blackitniy
495 ± 3 N
501 ± 3G

18. Vaihda taipuneet kiertokanget. Vaihda kiertokanki, jos yläpään holkissa on kiusaaja ja häiriö. Vaihda kiertokanki, sillä moottoria koottaessa se tunnistettiin, mutta kiertokanki työnnettiin kiertokankeen.

Korjauskeino
Kiertokangot täyttyvät huudoin kerralla;

Kuva 10

& nbsp 19. Aseta sormesi kiertokangen yläpäähän niin, että sormen varastamisen yhteydessä syntyy välys, vaihda kiertokanki. Aidan kiertokanget, joissa on muruja ylä- ja alapään painon mukaan, on jaettu luokkiin (taulukko 3).

Kuva 11

20. Ota dvigun trebassa saman luokan sauvat. Kiertokangon Markuvannya levitetään yogo krishkaan.
1 - kiertokangen luokka painon mukaan (litera abo farba),
2 - sormen kiertokangen luokka.
21. Pinnoilla, joille öljytiivisteet kiinnitetään, є glyboki riziki, podryapini, viboiny, akselin osien lukumäärä on vaihdettava.
22. Tarkista kampiakselin juuret ja kiertokanget.

Akselin shyokin nimellishalkaisijat, mm:
Cornish .............. 50 799-50 819
kiertokanki .............. 47 830-47 850
Jopa shyokin kulumisen ja soikeuden tulee olla 0,03 mm, sen tulee kestää lähimpään korjauskokoon asti.
Іnu chotiri korjauksista shyokin halkaisijan muutoksille:
1. - 0,25 mm,
2. - 0,5 mm,
3. - 0,75 mm;
4. - 1,00 mm

Kuva 12

23. Yaksho juuressa ja kiertokangeissa 1 є pieni kiusaaja, riziki, podryapiny, tulee kestää lähimpään korjauskokoon asti. Qiu-robottia suositellaan vierailemaan erityisessä maisternissa. Käytä hiomakartiota hiljentämään öljykanavien viisteiden reunat hiomakartiolla. Soikea ja kartiomainen kutistuu, kun viattomat muutokset ovat 0,005 mm. Pislya shlifuvannya shiyok asenna korjauskokojen välilehdet.
24. Iakshcho työpinnoilla keksi napivkilets kiusaaja, riskialtista ja vidsharuvannya, vaihda pivkiltsya. Pivkiltsyahissa on suoritettava, onko se kilpa-robotti.

Kuva 13

25. Vaihtele kampiakselin aksiaalista välystä. Kokonaisuudessaan asenna akselin osien määrä ja varmista, että ne sopivat sylinterilohkoon ja kiristävät päälaakerien laakerien laakereiden pultit.

Kuva 14

& nbsp 26. Asenna ilmaisin niin, että se lepää laippa-akselia vasten. Liu'uta pyörän akseli rajoitinta vasten ilmaisinta vasten ja aseta ilmaisimen nuoli nollaan. Liu'uta akseli kääntyvän vyön päälle. Ilmaisin näyttää raon arvon. Kampiakselin nimellinen aksiaalinen välys oveen on 0,06-0,26 mm, sallittu raja on 0,35 mm. Jos rako ylittää sallitun rajan, vaihda se säännöllisesti. Varaosa toimittaa kaksi kokoa: nimellinen - 2,31-2,36 mm ja korjaus (0,127 mm lisätty) -2,437-2,487 mm
27. Katso kiertokangeja ja alkuperäisiä lisäyksiä. Iakshcho niitä є hankala, kiusaaja, vy farbuvannya, korvaa maksuja. Sisäosien kohdalla on tarpeen aidata kaikki kilpa-robotit.
Sisäosien nimellispaksuus, mm:
Cornish .............. 1 824-1 831
kiertokanki ......... 1,723-1,730
Avustukset toimitetaan varaosien varaosien valitsemien korjauskokojen mukaan.
1. - 0,25 mm, 2. - 0,5 mm; 3. - 0,75 mm; 4. - 1,00 mm.
28. Käännä päälaakerien sisäosien ja akselin välilevyjen väliset raot toisinpäin. Qiu-robottia suositellaan vierailemaan erityisessä maisternissa. Tarkista shyokin ja juurilaakerien halkaisijat asettamalla suojukset sisäkkeineen lohkon päälle ja kiristämällä niitä sopivilla momenteilla, laske rako.
Kampiakselin sisäosien ja välilevyjen väliset välykset juurilaakereille, nimellinen - 0,026-0,073 mm, raja sallittu - 0,15 mm.
Lukitus kampiakselin sisäosien ja välilevyjen väliin kiertokangen laakereita varten, nimellinen - 0,02-0,07 mm, raja sallittu - 0,1 mm.
& nbsp Jos rako muuttuu, raja on sallittu, akselin osien lukumäärän täytyy käydä läpi fuvati pid onset -korjaukset.
& nbsp Verkkovirran erikoistuessa on mahdollista jäädyttää suuren akselin shyokin pala. Bittyasta voi tulla vaihteiston juuri ja laskupinta ennen kuin öljypumpun hammaspyörä on enintään 0,03 mm, laskupinta ennen vauhtipyörää on enintään 0,04 mm, laskupinta ennen vaihteistoa ja öljytiivisteitä on enintään 0,04 mm. 0,05 mm.

Kuva 15

29. Puhdista ja huuhtele akselin öljykanavat perusteellisesti.
& nbsp 30. Kun robotti on valittu, ei ole suositeltavaa vipresovuati stubs) itsenäisesti, jotta koko prosessi lähetetään erityiseen maisteriin.

Kuva 16

& nbsp 31. Puhdista sylinterilohkon pinta vanhojen tiivisteiden ylijäämästä. Katsokaa hyvin korttelin ympärille. Heti kun näet tärinän, lohko on korvattava hakkuilla, joissa laakerit huutavat.

Kuva 17

32. Käännä jäähdytyspaidan kireys sylinterilohkoon nähden. Vaimentaa vesipumpun aukko kokonaan (asennamalla pumppu tiivisteellä) ja kaada Tosal-A40 jäähdytyspaitaan. Heti kun virtauksessa on vuoto, se tarkoittaa, että lohko on vuotava ja se on vaihdettava.
33. Katso sylinteriä. Jakshcho peilin sylintereissä є heikentää, kiusata, kuoria, sylintereiden ruusutusta ennen korjausta (robotti suositellaan tarkastettaviksi erityisistä kaivosyksiköistä) tai sylinterilohkon vaihto. Jos valvojassa ilmenee uusia vikoja, yksikköä ei tarvitse korjata 0,8 minuuttiin.
34.Puhdista hiilikerrostumat sylinterien yläosasta. Yaksho gam, joka on luonut hihnan sylintereiden työskentelytavalla, tietää sen kaavin. Käännä niiden sylinterien kuluminen, jotka ovat muuttaneet halkaisijaansa.

Mukavuussyistä mäntien valinta sylintereiden sylintereiltä ja männät halkaisijaltaan on jaettu viiteen kokoryhmään: A, B, C, D, E.

Varaosat toimitetaan nimelliskokoisilla männillä kolmeen luokkaan: A, C, E ja kahteen korjauskokoon. Ensimmäinen korjauskoko kasvoi 0,4 mm, toinen - 0,8 mm.
Mäntien painon mukaan on kolme ryhmää: normaali, 5 ruplaa korotettu ja 5 ruplaa laskettu. Saman ryhmän männät on asennettu moottoriin.
Korjauskokoisille männille toimitamme molemmat korjauskokoisten renkaiden varaosat, vaihto 0,4 mm ja 0,8 mm. Ensimmäisen korjauskoon renkaissa numero "40" värisee ja toinen - "80".

Sylinterien ja mäntien nimelliskoot

Männistä sylintereihin valittaessa laske niiden välit. Välys määritetään männän ja sylinterin halkaisijoiden välisenä erona. Oven nimellinen välys on 0,025-0,045 mm, sallittu raja on 0,15 mm. Jos rako ei muutu 0,15 mm, on mahdollista vaihtaa edistyneiden luokkien männät ja rako on lähempänä nimellisarvoa. Jos rako muutetaan 0,15 mm:iin, sylintereitä on heilutettava ennen alkukokoa ja männät asennettava korjauskoon muodossa.

Huomautus 1

Muistio 2

Männän tapit keinutetaan kolmen luokan halkaisijalla (1., 2., 3.) 0,004 mm:n läpi. Klas sormenjälki ajovalon päässä.

Männän tappien ja mäntien luokan koko

VICONANNYN KÄYTTÖ 1. On suositeltavaa, että erityinen allekirjoittaja tunnistaa männänrenkaat. Koska se on tyhmää, vedä varovasti männän lukosta ja merkitse männän rengas. Vastaavaa arvoa käytetään merkitsemään lapsen nimeä. 2. Ylimääräistä erikoiskaraa varten leikkaa sormi kiertokangasta. 3 ... Katso mäntiä. Jos ne ovat pahiksia, jos ne palavat loppuun, jos ne likaantuvat, vaihda männät. 4. Välyksen määrittämiseksi mittaa sylinterin halkaisija (div. Pidrozdil 11.8) ja männän halkaisija, joka mitataan mikrometrillä männän tapin akseliin nähden kohtisuorassa olevasta alueesta 51,5 mm:n etäisyydellä männän pohjasta. mäntä. 5. Mittaa rakotulkilla renkaiden ja mäntien urien välinen rako useissa renkaissa kehän ympärillä. Jos rako muuttuu sallitulle rajalle (jako huomautus 1), vaihda männät renkaisiin. 6. Aseta männän rengas erikoiskaran kohdalle ja säädä lukon välys. Kara voidaan vaihtaa työntämällä rengas sylinteriin ja työntämällä se sisään männän kanssa, jolloin rengas ei enää ole vinossa. Jos rako on sallittu, vaihda rengas (jako Huomautus 2). Jos etäisyys on alle 0,25 mm, leikkaa se varovasti ympyrän pään viilalla. 7. Käännä männän tappien istukka männissä. Vaihda männän tappi moottoriöljyyn työntämällä se mäntään. Sormi on syyllinen ja menee mäntään painamatta käden peukaloa. 8. Käännä mäntä ympäri niin, että sormi tulee pystysuoraksi, jolloin mäntä ei ole syyllinen putoamiseen männästä eteen. Jos sormi on männän suuntaan, ota hyökkäävän luokan sormi. Jos mäntä on kolmannen luokan mäntä, vaihda mäntä kyseisellä sormella. 9. Katso kiertokangen kielekkeet. Iakshcho niistä on hankala, kiusaaja, farbuvannya - vaihda maksut. 10. Katso ympärillesi kammet huutaen. Vaihda taipuneet kiertokanget. 11. Vedä männän tappi 2 kiinnikkeen akselille 1 niin, että männän tappi ja välike 5 ovat paikallaan. Kiristä sitten holkki 3 ja sulje se ruuvilla 4, älä kiristä ruuvia. Välirenkaan mitat: ulkohalkaisija 22 mm, sisähalkaisija - 15 mm, paksuus - 4 mm. 12. Kuumenna ylempi kiertokangen pää 240 °C:seen uunissa, jossa on 15 peittoa. Jäykistä yhdystanko lahnan kohdalta, nosta mäntä (jakohuom.), avaa mäntä ja yhdystanko kunnes se pysähtyy ja työnnä se sormella männän ja kiertokangen aukkoon. Sormen oikeaa asennusta varten mäntä puristaa kehän kiertokangen yläpäähän suoralla paineella. 13. Kun kiertokanki on jäähtynyt, työnnä männän tappi männän naarasosassa olevan reiän läpi. Korjauskeino Yhdystangot ovat obroblyayutsya kerralla huutaen, että їkh ei ole mahdollista rozkomplektovuvati. Myös yhdystanko-mäntäryhmää taitettaessa asennetaan uusia osia, männät viedään sylintereihin sen luokan, painoryhmän mukaan. Luokassa vaaditaan myös männän tapit ja männät. Huomautus Männän taittaminen kiertokangella on suoritettava yaknaishvidshe, joten kiertokanki jäähtyy nopeasti. Jos kiertokanki on kylmä, on epämiellyttävää laittaa sormea ​​sen päälle. Ilmoitettu korjauskoko: Ensimmäinen korjaus - kolmipyörä, 2. peruskorjaus - aukio. Ryhmän nimittäminen Masoylle: normaali - "G", lisätty 5 grammalla - "", muutettu 5 grammalla - "-". 14. Vaihda männänrenkaat ja mäntien urat moottoriöljyllä. Naginit allekirjoittajaksi tai minä luovutan männänrenkaat tapauskohtaisesti. Muuta renkaiden vaihtamisen keveys urien kohdalla. 15. Myös renkaisiin on kirjoitettu "Top", "Top" tai "VAZ", aseta rengas, joka on kirjoitettu männän pohjaan asti. 16. Alemmassa kopresiaalirenkaassa on ura. Kolikko syyllistyy seisomaan ura alaspäin. Ennen vstanovlennyam oleynogo rengasta käännä jousiavaaja niin, että lukko sijaitsee renkaan lukon vastakkaiselta puolelta. 17. Käännä männänrenkaita niin, että lukot kiertyvät leikkauksesta 120° yksi yhteen. 18. Työnnä kieleke kiertokangen alapäähän, kun taas sisäkkeen lukitusnuppi on syyllistynyt luiskahtamiseen kiertokangen pään uraan. 19. Työnnä sisäke kiertokangen päähän niin, että tikku kiinnittyy kiertokangen pään sisäkkuun kiertokangen pidikkeen urassa.

Tämä statty on erittäin tärkeä niille, jotka vaihtavat VAZ 21083:n ja muiden pienempien mallien mäntiä. Alla opastetut suositukset heijastavat ehdottomasti kaikkia polton liikkeitä, samoin kuin toimintaperiaatetta kaikissa samoissa asioissa.

Männän VAZ 21083 vaihto suoritetaan moottorin käyttöiän ja sen työntämiskyvyn jatkamiseksi. Tärkeämpää on myös polton ja öljyn taloudellinen arvo, koska männänrenkaiden kuluessa se näyttää enemmän.
Oireet vanhemmilla lapsilla voidaan nähdä seuraavasti:

• dvigun on kuuro;
• netiyko pratsyuє;
• hieman vieraita ääniä dvigunista;
• Sposter great vitrata palyva ja oliii.

Jopa yksi muuttuneista oireista on herkkä ilmaantumaan, mikä tarkoittaa männän vaihtotuntia. Tähkän takia yritän katsoa ympärilleni männän renkaat, scho є markkinoilla.

Vibir männän renkaat

Pääsääntöisesti yritys, scho vygotovlyayut männänrenkaat, haluan soutaa gati. Ale tse ei tarkoita, että yakisnu-tuotteissa hajua ei poisteta. Monipuolisten mallien joukossa piipuja on yhä vähemmän.
On selvää, että voimme nähdä kuinka kirkkaita olemme. Suosituimpia autoteollisuuden edustajien keskuudessa ovat "SM"-yrityksen männänrenkaat.

Koska muoto vipuskak kiltsya, joka on ihanteellinen VAZ. Vyroblyayut їkh, shvidhe kaikkeen, taivaiden maassa, ala іnуt і alkuperäisiä versioita, kuinka seisoa tien reunalla.
Navi ostaa tuotteita Kiinasta, cupuvati її varto.
Sered perevag tsikh vidіv kilets voi nähdä:

• yläosaa ympäröi kompressorirengas;
• chavunne alempi kompressori rengas;
• metalliöljyjen ympyrä.

Varmasti, no, іnshі vyrobniki, ale bazhano zupinitya itse on tsіy, jotta voit säästää itsesi kaikilta omituisilta tuotteista.

Diagnostiikka

Periaatteessa voitto rakentuu hyökkäykselle: korvaa vanhat ihmiset uusilla. Robottien prosessissa männät hankaavat sylintereitä ja täyttävät niiden luistit.
Jos seisot vanhan renkaan uusilla sylintereillä, niin haju ei hiero sisään, vaan se luonnollisesti tunnistetaan robotin liikkeestä. Luo ympyrä perusteellisesti luodaksesi ihanteellisen pyöreän muodon, ollaksesi uusi.
Ja vanhat jäävät ilman vikinutia.

Jak vaihtamaan männänrenkaat VAZ:iin

Otzhe, siirry ensin prosessiin ennen VAZ 21083:n männänrenkaiden vaihdon nimeä, itse dvigun on vaihdettava. Saadaksesi korvan, sinun on otettava se autosta ja aloitettava ennen sen nostamista.
Siitä, jak znimati dvigun, emme ole zupinyatyatsya, mutta käymme läpi ennen ensimmäistä valintaa.

Rosebir dviguna Vaz

Liu'uta tähkää varten dvigun erikoistyyppiseen pyörivään kiinnikkeeseen, joka auttaa meitä asiantuntevasti ja tehokkaasti.

Samasta ajasta mennään:

• viymaєmo paloletku bensiinipumpusta (kokonainen puristin löysääminen vicrutkoyulla);
• Otamme jakoavaimen 13 ja kaksi mutteria, jotka kiinnittävät pumpun moottoriin;
• viluchaєmo yogo;
• dyuchi vikrutkoyu, se tunnetaan myös teollisena shtovhach-bensiinipumpuna.

• kiinnitä se tikkan pohjasta ja sytytä kynttilä;
• vityagaєmo myös kumiputki tyhjiösäätimen;
• Avaamme 13 löysää kiinnitystä, jotka kiinnittävät kiinnikkeet ja tämän merkin (tähkälle kiinnitä teline).

• generaattori on tullut;
• pull-up pähkinä;
• generaattori dviguniin;
• tietotaito;
• ruuvimutteri, joka sijaitsee alemmassa kannattimessa;
• vityagaєmo pultti;
• viymaєmo generaattori.

• vityagaєmo vesiputket, jotka menevät ulos kaasuttimesta;
• ota hylsyavain ja pultit pumpun kiinnittämiseksi;
• vityagaєmo itse pumppu, napauttamalla varovasti vasaralla (yritä käyttää sitä hankaamiseen);
• viluchaєmo öljynsuodatin (voidaan tehdä käsin erikoistyökalulla);
• käynnistämme 13 viymaєmo hengityshuudon kerralla anturin, joka muuttaa oliyua;
• tunne oliyyan otteessa olevat anturit (no, niitä ei tarvitse lähettää, niin se on syötettävä huolellisesti);
• hyvin tunnettu vetopyörä pyörän akselilla;
• tunnettu vauhtipyörä, kääntää dvigun;
• tunne levyä.

Myyn dvigunin:

• pää 10 roslablyaєmo kolmelle dvigun pultille;
• viimaєmo krishku;
• vidkruchuєmo sylinterien pää;
• tietoisesti tarkasti hahmoaluslevyt, joille se tunnetaan kryshka;
• tunnettu tiiviste (takautuvasti ylösalaisin її і yakshо є ansaitsee, heti zmіnyuєmo);
• purkaa lantsyugovy privid;
• lapsen merkki ja keihä;
• tiedä kuudes;
• vidkruchuvati 9 pähkinää;
• tunnetut sylinteripäät.

Prasuvannya uudet nyytit

VAZ 21083 -vaihteiston männänrenkaiden vaihtaminen oikeaan asennukseen. Lisäksi, koska liike nostetaan, on tarpeen ottaa sormus sormillasi ja levittää se sivuille.
Taistelu tse:tä vastaan ​​ei ole vähemmän, noin yksi senttimetri. Tämän vian raja ja reunat on myönnettävä.
Sikäli kuin maa ei seiso vain yksi vastaan, se tarkoittaa, että ympyrä ei ole sama kuin salissa oleva ympyrä.

Uvaga: Ensinnäkin, ensinnäkin, on välttämätöntä päästä alkuun. Kiinnitysprosessi suoritetaan ennen dvigun-sylinteriä.
Tarvitsetko sitä nyt? Schob mali on ihanteellinen tarttumaan sylinterin pinnalta.
Tse bulosta sanotaan vishche. Sanalla sanoen, siirron tarjoaminen renkaan ja sylinterin pinnan välisen raon kääntämiseen.
Tämän tyyppisen toimenpiteen suorittamiseksi on tarpeen nopeuttaa koetinta.

• otamme anturin;
• rako on paikallaan asettamalla rengas sylinterin päälle ja painamalla sitä ylhäältä alas männällä.

Oikea välys johtuu arvosta 0,25-0,45 mm välein. Pudotuksen tapauksessa, jos rako on suurempi annetulla arvolla, on rengas vaihdettava.

Koska rako on pienempi, rengasta säädetään hieman. Ruokintaa varten on erityinen viila, ja koko ruokintaprosessi on syyllinen ja tarkka, jotta se ei osoittautuisi vaikeaksi.

Aseta männän rengas

Mi y:n akseli meni viimeiseen. Tämä video auttaa sinua osumaan oikein koko robottiin silmiesi voimalla.
Persh nіzh laittaa ympyrän, sinun täytyy ihmetellä kirjoitusta, kuten tässä kuvassa näkyy:

Uvaga: Tsei on kirjoitettu tarkoittaa ympyrän yläosaa. Joillekin vipadkahille haluan tse buvak rіdkon, kirjoitan vikoristireunukset deyakie mіstyakhille.

Nyytien asentaminen tapahtuu useilla tavoilla. Ensimmäinen voimansiirto asennetaan metallilevyjen taakse.
Puheenjohtajana:

• piirrä omilla käsilläsi levypiikki metallilevystä, jonka maton paksuus on 0,4 mm;
• jako-hinta;
• renkaan asennuksen jälkeen ohjesuosituksena maksu poistetaan (menetelmä on hyödyllisempi uusille tulokkaille-autonkuljettajille).

Ensimmäinen tapa asentaa vaihteisto kahdella sormella ja ilman edeltävää asennusta sylinteriin. On yksi toinen tapa, joka on lauluharjoitus ja suuret hermot.
Jos äidin kärsivällisyys puuttuu, sormus voi helposti kuoriutua, ja hinta niissä on kuin jakki. Näin pääsemme eroon.
Kun lapset asetettiin, heidät kasvatettiin sellaisessa järjestyksessä, että heidät kasvatettiin 120 asteessa yksitellen. Tällaisessa asemassa se korvataan leikkaamalla kaasua kampikammiosta.
Alkaen ja kaikesta. Päivän päätteeksi apu päätyy VAZ:n männänrenkaiden vaihtamiseen.