Porіvnyannya b 52 і tu 160. W pobliżu nieba nad Bałtykiem - jasny gość

22.07.2020

Zmieniony bombowiec strategiczny Tu-95 i amerykański B-52 nazywane są „tatusiami” lotnictwa dalekiego zasięgu. Na ziemiach i modelach, z modernizacją, jest jeszcze 60 lat.

Od ponad 60 lat toczy się bitwa o bitwę weterana lotnictwa strategicznego: amerykańskiego B-52 i rosyjskiego Tu-95. Zniewaga walczyła iw godzinie pokoju ustanowili szereg rekordów. Dostosowaliśmy wydajność liter Doomsday. W teorii wszystko piękniejsze.

Już sama nazwa B-52 Stratofortress mówi o tych, które nadają się do użytku na dużych wysokościach. W połowie ubiegłego wieku skróciliśmy czas, w którym PPO zaczęła wspinać się na coś, a ciśnienie bomb termojądrowych, takich jak B-52 (z megaton i żywności), sprawiło, że nie trzeba było się martwić dokładność trafienia.

Wykazano jednak, że system promieniujących rakiet przeciwlotniczych był w stanie zabić pociski na wysokości 40 km, więc taktykę użycia B-52 przeniesiono do terminu. W 70. skalistej Buli przeprowadzono zakrojoną na szeroką skalę drogę modernizacji bombowców - pamiętali kryl - i smród zaczął wchodzić w strefę PPO wroga na wysokościach do 150 metrów, które były niewidoczne dla współczesnych radary.

Picie na małą skalę ujawniło wrażliwość litaka, dopóki rano nie pękło: było dużo kryla i niska sztywność konstrukcji. B-52 zatrząsł się w taki sam sposób, w jaki 4 jednostki zostały ponownie zaplątane w kabinach. Wcześniej „nirok” na ziemię, a później, zyskując dużo siły, zwiększył vitrati paliva i zmniejszył odległość do ziemi o jedną trzecią: z 16,1 tys. do 11,7 tys. kilometrów. Tom, na etapach bitwy Stratofortress, zastosovavsya do bombardowania kilimami z wielkich wysokości.

Przeszedłem przez te godziny, gdyby personel B-52 mógł dostarczyć dwie bomby termojądrowe wielkiego wysiłku do wyznaczonego punktu Związek Radiański... W latach 80-tych bombowce kulowe zostały ponownie wyposażone w pociski AGM-86. Amunicja do ostatniego lotu wynosi 1000 kilometrów rocznie, a część głowicy termojądrowej jest pod napięciem do 150 kiloton. Niejądrowa wersja AGM utknęła na godzinę w Kuwejcie, Iraku i Jugosławii.

W całych Stanach Zjednoczonych istniało 744 Stratofortress. Do 1984 roku 71 bombowców było schowanych w różnych warunkach, więc co godzinę zwiększano liczbę bomb. Do połowy lat 80. wprowadzono do eksploatacji wczesne modyfikacje. W 1993 roku w bazie lotniczej Devis-Morgan w Arizonie produkcja 350 bombowców wróciła do umowy SSS. Gilyotin był zobowiązany do rozłożenia listów na pięć części, kryl i personel kadłuba zostały starannie rozłożone na pustej przestrzeni, aby rosyjscy koledzy mogli kontrolować proces.

Na dzień dzisiejszy w szeregach jest 66 B-52, ich skóra będzie potrzebować trochę więcej. Zgodnie z decyzją Kongresu USA bombowce powinny nadal służyć do czasu odnowienia cyklu życia płatowca w 2040 roku. Najmłodszy mężczyzna będzie mógł wygrać 83 o tej godzinie.

rosyjski Wedmid

Jednocześnie rosyjski strategiczny lotniskowiec bombowo-bombowy Tu-95 Tu-95 jest absolutnym rekordzistą zarówno pod względem służby, a więc pod względem zasięgu i trywialności. Cena pojedynczego szarego bombowca turbośmigłowego, który jest najlepszy na świecie. Stworzenie Stalina, w 2010 roku rotsi Tu-95 testowało w połowie 43 lat, przelatując z pięcioma tankowaniami 30 tysięcy kilometrów nad pięcioma oceanami.

Od prototypu na litwie nie było po nim śladu, nazwy i majestatu Biura Projektowego Żdanowa, co jest rekordem (82 mile!) KKD we wszystkich trybach. Rozmiar gvints i wysiłek silników przybliżyły jeszcze jedną cechę Tu-95 - jeszcze więcej galaktyk, dzięki czemu można poczuć systemy hydroakustyczne i podwodne komory. Cóż, dla tych wysłanych przez przewoźnik rakiet, zavdan danii nie jest krytyczny. NATO ma bombowiec z kodem іm'ya Bear (іmіd), dokładnie imitującym charakter i elastyczność maszyny.

Tu-95 viviz na całym programie nuklearnym Związku Radianskiego. Wygraj rzucając słynną „carską bombę” na Nową Ziemię - najbardziej potrzebną w historii amunicję termojądrową AN602, odpowiadającą 50 milionom ton TNT. Z impulsu elektromagnetycznego podczas bombardowania, który został przedłużony o 45 kilometrów, włączono ruch. Jesienią uruchomiono silniki Tu-95: pierwszy na siedmiu tysiącach metrów, drugi na piątej ... Siv litak na trzy czwarte dvigun, jak spadł na ziemię, spalił się i wijszow z niepokojem. Kadłub, kryl i okablowanie elektryczne zostały zwęglone, aluminiowe części stopione i zdeformowane.

Na uchu lat 60. winny był eksperymentalny Tu-95 z reaktorem jądrowym w kadłubie - wina spadła na dwóch z nich. Modyfikacja Przed badaniem na probówkach sieci orbitalnej EPOS. W latach 70. bombowiec został dostarczony z Moskwy do Nowosybirska szybowcem Tu-144: 65-metrowy lit był przymocowany do dobrze wyposażonego trymera bombowego i został dostarczony bez żadnych problemów.

Jednak główne cechy Tu-95 zostały rozbudowane i wzrosły cherguvannya. Litak osłaniający statek pociskami krylanowymi Kh-55 o zasięgu do 3 tys. km oraz głowicą nuklearną. W 2008 roku coraz więcej bombowców było wyposażonych w precyzyjne pociski X-101 i X-555. Smród narasta w wyrzutniach bębnów zainstalowanych w kadłubie. Na pylonach z krylami można przenosić ponad 10 pocisków.

Eksploatacja zmodernizowanego Tu-95 jest banalna do 2025 roku, jeśli nadejdzie piąta generacja transportera rakietowego PAK DA.

Odpowiedni i odpowiedni

Z miłości do eksipazhiv Tu-95 za godzinę ” zimny viyni„Bulo lyakati Amerykańskie lotniskowce. Pilotowi pokazano współrzędne porządku i majestatyczną Litwę, spadając do 200 metrów - radary statku nie złapały, - średni tonaż krów nad lwami. wygrają, ale w 1966 roku nie mogli.

Fotoreportaż: Bombardier Tu-95MS "Vedmid"

Amerykańska historia streszczeń. W 1961 r. nad Piwniczną Karoliną rozpadł się rotsi B-52 z dwiema bombami termojądrowymi na pokładzie. Ulamki litak spadły w okolicach Goldsboro. Bomby wyszły z Litwy, jedna wpadła w bagno i zuynuvalasya, poruszając się na dużej głębokości. Część szczegółów wiedziała, że rdzeń uranu ale i ładunek termojądrowy innego stopnia powinny leżeć na dnie bagna.

Przy drugiej bombie spadochron był krzywy, a wygrana wylądowała jako niemądra dziewczyna. W latach 90. z dokumentów niesklasyfikowanych w latach 90. wyszło na jaw, że ładunek nuklearny był włączany trzykrotnie przez zapobiżniki i buv naprowadzania do obozu bojowego. Jest tak samo szczęśliwy, jak vryatuval vryatuvala shіdne uzberezhzhja, w którym Stany Zjednoczone vіdvuchu rzucają trzy megatony.

W tym samym czasie pierwszy B-52 rozbił się pod Yuba-City w Kalifornii. Dwie bomby termojądrowe wystrzeliły z litu po uderzeniu w ziemię, a jeśli przybudówki zostały uszkodzone, wywołały wibrację i radioaktywną infekcję mięśnia.

Nowy wypadek na skalę, który miał doprowadzić do losu bomb termojądrowych, został zrównany z ziemią w 1966 roku nad Hiszpanią. Po godzinie tankowania na trzecim miejscu bombowiec zatknuvshis z tankowcem, obrażony litaki, zapalił się. W tym samym czasie z głazów B-52 na Andaluzję spadły bomby termojądrowe chotiri. Żodna nie wybuchła, ale dwa zruynuvalis, tzw. do radioaktywnej infekcji mięśnia. Stany Zjednoczone oczyściły zablokowane terytorium, wypłaciły ofiarom odszkodowania i wykorzystały swoje bombowce nad Europą.

Ptah vysoko polotu

Minęły trzy godziny, jeśli sztab B-52 był w stanie dostarczyć dwie bomby termojądrowe wielkiego wysiłku do wyznaczonego punktu Związku Radianskiego. W latach 80-tych bombowce kulowe zostały ponownie wyposażone w pociski AGM-86. Amunicja do ostatniego lotu wynosi 1000 kilometrów rocznie, a część głowicy termojądrowej jest pod napięciem do 150 kiloton. Niejądrowa wersja AGM utknęła na godzinę w Kuwejcie, Iraku i Jugosławii.

W całych Stanach Zjednoczonych istniało 744 Stratofortress. Do 1984 roku 71 bombowców było schowanych w różnych warunkach, więc co godzinę zwiększano liczbę bomb. Do połowy lat 80. wprowadzono do eksploatacji wczesne modyfikacje. W 1993 roku w bazie lotniczej Devis-Montan w Arizonie produkcja 350 bombowców wróciła do umowy SSS. Gilyotin był zobowiązany do rozłożenia listów na pięć części, kryl i personel kadłuba zostały starannie rozłożone na pustej przestrzeni, aby rosyjscy koledzy mogli kontrolować proces.

rosyjski Wedmid

Eksploatacja zmodernizowanego Tu-95 jest banalna do 2025 roku, jeśli nadejdzie piąta generacja transportera rakietowego PAK DA.

Odpowiedni i odpowiedni

Uwielbiałem kołysanie pilotów Tu-95 w godzinach „zimnych” amerykańskich lotniskowców bulo lyakati. Testowi podano współrzędne rozkazu i majestatyczny litak, spadając do 200 metrów - radary statku nie przechwyciły radarów statku, - średni odcień nad hvili. Lecąc na statek bombowiec przeleciał nad pokładem pokładu, gracze zrobili zdjęcia przeciwnikowi i pokazali je w oświetleniu. Navzdogin do hulganów dostali wciągarki pokładowe, ale nie mogli zrobić nic innego. A w 1966 roku wystrzelono naddźwiękowy Lightning, a Tu-95 został wysłany, aby przegrzać brytyjski kordon Tu-95, manewrując przed nie tak daleko, a więc rozbijając się.

Opad 12 liści 1952 Pierwszy lot bombowca strategicznego Tu-95 „Wedmid” z kodyfikacją NATO uderzył w pierwszy lot. W przypadku amerykańskiego B-52, tego samego typu „kategorii wagowej”, zwycięzcy zostali od razu zabrani do zakładu. Pierwsza oś już nabiera coraz większego znaczenia.

Stalin buv niezadowolenie

Pod koniec lat 40., gdy nie myślano o międzykontynentalnych rakietach balistycznych, aby nadążyć za zdolnościami obronnymi, konieczne jest szybkie dostosowanie zasięgu ważnych problemów transportowych i zdrowotnych. Dostarcza go non-stop przez Ocean Atlantycki. Co więcej, zavdannya znajdowała się przed zarówno Radianskiye, jak i amerykańskimi projektantami samolotów.

Amerykanie czuli, że postawili sobie zadanie wcześniej w toku pisanej historii. W 1947 roku firma Boeing, po szybkim przeniesieniu zastępstwa rządu ze żmudnymi finansami, zdecydowała się oprzeć na przytłaczającą opcję dla szczęśliwego giganta. W 1951 roku, po wygraniu konkursu z wieloma konkurentami, wypuszczono prototyp X-52. Robot przeszedł w tryb wymuszony, z których część była już przymocowana do skały z 1952 r., więc odbył się pierwszy lot.

Nieważne dla doraźnego wpisu do tajemnicy, Moskwa nie tylko wiedziała o przygotowaniu amerykańskiego sportowca superwysokiej klasy, ale nie przyglądała się szczegółom technicznym projektu.

Dawn, wielki wróg w Sztabie Generalnym, odnotował, że te B-52 są używane w silnikach turboodrzutowych.

Tom, w 1949 roku, Tupolew został napędzany do dowodzenia NDR z myślą o możliwości wystrzelenia bombowca strategicznego z odległości do 10 000 km i prędkości nie mniejszej niż 850 km/h.

Po dostarczeniu niezbędnych projektów Andrij Mikołajowicz, będąc realistą, stwierdził, że TRD jest cichy, ponieważ nie tylko kule w zamówionym aviapromie, ale szykują się do testu, ale nie trzeba brać dystansu.

І proponuvav zrobiti długi bombowiec na silnikach turbośmigłowych. Qia jest stanowczy w duchu generalnego projektanta, który rozwija się również po wypuszczeniu strategicznego bombowca Tu-85 na silniki tłokowe.

Vidmova Tupolew był zbuntowany do razdratuvannya pod Stalinem. Pierwszą, zgodnie z najnowszymi zamówieniami, opublikowało Biuro Projektowe WM Miasiszczewa, o czym poinformował Dziekan Wydziału Literatury MAI. Miasiszczew otrzymał najlepszy sposób działania lufy bombowca odrzutowego.

Jednak przygotowania do prototypu litaka Miasiszczewa, który nazwałem M-4, były opóźnione. W 1951 roku w Biurze Projektowym Tupolewa podjęto decyzję o sfinansowaniu opracowania wersji turbogrew.

ślepy zaułek turboodrzutowca

W pierwszym locie zanotowano lot M-4 oraz Tu-95 (12 liść 1952) i B-52 (15 kwietnia 1952). Urodziłem się 20 września 1953 roku, żeby rockować. Jednak w samym środku OKB-23 eksplodował do przodu. W rezultacie kilka dni wcześniej oddano do eksploatacji samochód Miasiszczewa, niższy B-52 - w ostrej skale 1955 roku.

Szkoda, że transfer Tupol'eva jest spowodowany tym, że za pomocą silników turboodrzutowych Radiansk nie jest mądrze korzystać z niezbędnej odległości, byliśmy zastraszani. M-4 mіg lіtati nie poszedł, a nie 8100 km. Tse bulo jest o 2000 km mniej niż Vimogi TZ. Jednocześnie, w tym samym czasie, projektanci zmaksymalizowali aerodynamikę samochodu, często w Skodzie inne funkcje.

Na przykład bulo vikoristano jest „czystsze niż krilo”, więc bez sprzątania w gondoli shasi, jak kule zepsutego roweru. Ułatwiło to również sadzenie litaka. A także otoczył komorę bombową i zniszczył układ.

Na wezwanie przeniesiono bombowiec viyshov „napіvserednioi dії”, podczas manewru wiktoriańskiego „semi-kamіkadzevskіy”. Yaksho meta leżał za granicami radial dei (i takich ob'ktiv bullo bezlich), patrząc na opcję, z bombowcem nie zwrócił się do bazy, ale przeniósł się w zadaniach obszaru do oceanu, de ekipazh po spławieniu samochodu i kontroli nadmuchiwanych łodzi podwodnych. Szanowany, można zobaczyć, jak jeden odpadł bomba atomowa jest to rodzaj metody „vidatkovy”.

Dla wszystkich tych samych dodatkowych parametrów lіtak vlashtovuvav Sił Powietrznych. Yogo shvidk_st road 947 km / rok, stele - 11000 m, boove navantazhennya - od 5 ton do 24 t. Ciąg elektrowni wynosił 4x8750 kgf.

Jednak jego nadzieja była słaba. Spośród 32 zainstalowanych samochodów seryjnych 9 miało znane katastrofy. A podziały i zmiany dokonywano w kolejności wystąpień. Polityka skórzana dla pilotów wiązań z zaawansowanym owijaniem nerwów. A dzięki brudowi robotów system klimatyzacji będzie stale gromadził uczniów.

W rezultacie wszystkie samochody zostały ponownie w posiadaniu tankowców. W takich yakosti smród był czyszczony na roślinie do 1993 roku.

Znak: litak M-4

będę roztargniony

Tu-95 mg został zaakceptowany na wczesnym etapie, czyli B-52. W najwcześniejszych czasach prototyp przeszedł pomyślnie testy. Ale przed godziną 17-go, kiedy leciałem 11 maja 1953, odpalę bombowiec przez silnik. Kolejny egzemplarz samochodu został wprowadzony do publicznej wiadomości w 1954 roku; O rewitalizacji Biura Odbiorów w ćwierćwieczu 1956 roku.

Chciałbym to zobaczyć i zostałem przez ryzyko eksploatacji amerykańskiego konkurenta B-52, ale Tu-95, o nazwie NATO „Wedmedem”, stając się pierwszymi w historii bombowcami międzykontynentalnymi. Modyfikacja Yogo Persha wykonała 13 500 km bomb z ładunkiem 5 ton. Odległość mav Po-52A wynosi 9500 km. Po pierwsze, w modyfikacji B-52G, którą pokazano w 1958 r., w 1958 r. w celu zainstalowania dodatkowych czołgów przeciwpożarowych, pokonano dystans 12 000 km.

Jednocześnie istniała duża różnica w szybkości „Wedmed” i „fortecy stratosferycznej” (Stratofortress), ponieważ nazywała się ważnym amerykańskim trenerem i nie odgrywała głównej roli. Tupolew ma 172-tonowy kadłub rozpędzający się do 890 km/rok, pierwszy B-52 ma maksymalną prędkość 1010 km/rok, podczas gdy dwuletnie prędkości przelotowe zostały utracone przy 50 km/h.

Za parametrem - bombardowanie navantazhennі - Amerykanin, który przewrócił "Wedmed" o 7 ton - 19000 kg w porównaniu do 12000 kg. Na początku było dużo spadających bomb, które mogły odrzucić bez vicrutas za dodatkowym celownikiem optycznym i przegapić głowicę nuklearną.

Pomimo wytrzymałości Tu-95, B-52 nie pogodził się z doskonałym opancerzeniem kabin i najważniejszych uczelni w mieście. W nowej bule znajdują się 3 dwulufowe uprzęże kalibru 23 mm. „Boing” położył się na własnej steli, niedostępnej dla vinischuvachіv. Tom miał zainstalowane trzy 12-mm karabiny maszynowe na nowej bule.

Jednak przed upływem dziesięciu lat rozwoju technologii winylowej sytuacja się zmieniła. Wysokość „stratosferycznej fortuny” nie gwarantowała większego bezpieczeństwa. Pojawiły się również szczelne kompleksy rakiet przeciwlotniczych. W efekcie dobry program od szybkości obsługi, korzyść naszego samochodu to praktycznie nic, co oznacza nic z punktu widzenia bezpieczeństwa.

Zwiększenie przeżywalności bombowca odbywało się w sposób rzeczywisty - był wyposażony w wytężające uderzenia, aby napędzać PPO wroga. W 1959 roku Tu-95K, wyposażony w wymuszony naddźwiękowy pocisk crylato X-20, zabezpieczoną głowicę nuklearną, został zaprojektowany do obrony kontrastu naziemnego i wielkich celów morskich.

Rakieta, podobnie jak małe shvidkistu 2M, ma niewielki zasięg 600 km i została wycelowana w miejsce za dodatkowym radarem pokładowym o szerokim sektorze widzenia lub w sposób inercyjny.

Tu-95 jest stale modernizowany. Sam tsim wyjaśni ci, którzy zostają na patrolu z pociskami nuklearnymi na pokładzie.

Po ostatnim dniu bombowiec "navchili" tankował w każdej sekundzie, wbrew wykrywaniu radaru i naprowadzaniu, okresowo "oskarżając" o posiadanie elektroniki, rosło zapotrzebowanie na elektrownię, cały potrzebny sprzęt

To te same, vasne, sidbuvalosya z B-52.

Znak: bombowiec B-52 Stratofortress w Polsce

Ostatnia modyfikacja bombowca – Tu-95MS – zaczęła pojawiać się w 1983 roku. Sprzęt Tsei lіtak z pociskami krylanowymi Kh-55 z głowicą nuklearną, które mogą mieć zasięg 3000 km. Na drodze pocisku X-102 z odległości 5500 km. W połączeniu z góry odległość i widoczność ich nosów, ale nie zbliżanie się do strefy PPO wojownika, nie jest nieograniczona.

Seria maszyn została zbudowana w 1992 roku Ostatnia modyfikacja „fortecy stratosferycznej” - B-52H. Model Qia był w obiegu od 1960 do 1962 rik. Od czasu do czasu byłam też modernizowana.

Przez całą godzinę wystrzelono około 500 Tu-95 i blisko 750 B-52.

LTH Tu-95MS i V-52N

Zasięg kryla: 50,05 m - 56,39 m
Powierzchnia kryla: 295 m2 - 371 mkw.
Dowżyna: 47,09 m - 49,05 m²
Widok: 13,2 m - 12,4 m
Masa własna: 94400 kg - 78600 kg
Maksymalna waga: 187700 kg - 221500 kg
Masa paliva: 87 000 kg - 135 800 kg
Typ Dvigun: TVD NK 12M (MV) - TRDD Pratt-Uїtni TF33-P-3
Liczba silników: 4 - 8
Sukupna ciąg dvigun_v TVD: 4x15000 KM -
Silnik turboodrzutowy Sukupna ciągu dvigun_v: - 8х7710 kgf
Maksymalna prędkość: 850 km/rok - 1000 km/rok
Prędkość przelotowa: 750 km/rok - 819 km/h
Zasięg praktyczny: 15000 km - 15000 km
Praktyczna stela: 12000 m - 16000 m
Bomba rakietowa navantazhennya: 20 000-25 000 kg - 28 600 kg
Eksipage: 7 - 6
Ilość bomb przeładunkowych: 63 - 65.

Ptah vysoko polotu

rosyjski Wedmid

Jednocześnie rosyjski strategiczny lotniskowiec bombowo-bombowy Tu-95 Tu-95 jest absolutnym rekordzistą zarówno pod względem służby, a więc pod względem zasięgu i trywialności. Cena pojedynczego szarego bombowca turbośmigłowego, który jest najlepszy na świecie. Zachęty do pracy Stalina, w 2010 r. rotsi Tu-95 testował co 43 lata, przelatując z pięcioma tankowaniami 30 tysięcy kilometrów nad pięcioma oceanami.

Eksploatacja zmodernizowanego Tu-95 jest banalna do 2025 roku, jeśli nadejdzie piąta generacja transportera rakietowego PAK DA.

Odpowiedni i odpowiedni

B-52 przeciwko Tu-160: Dlaczego USA i Rosja nie mogą odpisać na straty bombowców strategicznych epoki zimnej wojny

Bombardier B-52

Bombowce strategiczne B-52 i Tu-160, rozbite w połowie XX wieku, jak i wcześniej znajdowały się na ziemi. Smród nieodpowiedniej godziny. Ofensywa litaki wielokrotnie brała udział w walkach

W epoce zimnej wojny Stany Zjednoczone i Radiansky Union rozciągnęły się na dziesięć lat, jeden do jednego, grożąc żałobą wroga za dodatkową wojną nuklearną. Miliony ludzi Zushilla i niewybredne koszty poszły na dystrybucję i dystrybucję systemów ochronnych, wyposażonych w najnowocześniejsze technologie, aby zagwarantować fortunę państwa wojownika w czasach zimnej pogody.

W trakcie wyścigu obrażone strony otwierały bombowce, budując ocean i kontynenty, a następnie zrzucając bomby atomowe bez sekundy na terytorium bramy. W międzyczasie, odkąd z powodu wyrafinowanych systemów PPO zepsuł się jej humor, na cichlitaki zaczęto usuwać pociski w celu wystrzelenia ich na możliwie najbliższą odległość. Zasłynąć cudami myśli inżynierskiej lat 50. - 70., aby kontynuować lata i do teraźniejszości, 26 lat później do Związku Radianskiego i do końca chłodów, aby uczestniczyć w kwitnieniu

Na czele deyaky lіtakіv siedzą na miejscu na pierwszych pilotach, a sprzęt nie traci swojej wydajności. Їх zmodernizować, więc nie wiadomo o obronie, na przykład amerykański B-52 lub rosyjski Tu-95 (Niedźwiedź - „Wedmid” dla klasyfikacji NATO), na przykład nowe modele do wydania nowego modele. Trochę chłodny dzień, żeby związać się z nami na starym rocku, bo to oni służą ponad setce rocka, a cały cel jest dla człowieka literata.

Boeing B-52 Stratofortress

Kontrakt na opracowanie bombowca strategicznego B-52 BU z pakowaniem w 1946 r., pierwszy lot urządzenia wydano 15 kwietnia 1952 r. do kraju, w 1955 r. dostarczono je do US Air Force. Pislya 62 lata modernizacji i modyfikacji, więc prodovzhuyu litati i weź udział w walce. B-52 Stratofortress (forteca litayucha) został opracowany jako środkowy kontynentalny odrzutowiec z nieukorzenionymi bombami nuklearnymi do uderzeń w miejsca i strategicznie ważną infrastrukturę SRCR.

Bomby nuklearne nigdy nie zostały zrzucone z Zhidnyi, ponieważ Vikoristov był w celach operacyjnych i taktownych we wszystkich ostatnich konfliktach z udziałem Stanów Zjednoczonych, od 1965 roku naprawił los V'utnam. Potem zrzucono z nich tysiące ton nieszorstkich i kerowizowanych bomb z niezwykłym ładunkiem i od razu smród wprawił się w brudzące się niebo, niektórymi z nich pilotowali onuki swoich pierwszych dowódców. Między sobą kupcy nazywają bombowiec Buffy (Buff). Akronim Tse, wypowiedzi ze słów Big Ugly Fat Fucker (świetny, pobłażliwy, twój typ).

Dovzhina litaka - 48,5 metra, zasięg kryla - 56,4 metra, powierzchnia kryla - 370 metrów kwadratowych. Wysokość statecznika pionowego wynosi 12,4 m, waga pustego litaka 83,25 ton, maksymalna waga 220 ton, co pozwala unieść 31,5 tys. kg wypalania i 181 tys. lat palenia.

Bombowiec jest napędzany krylem (skok 35 stopni), z którego jest kilka par, takich jak silniki turboodrzutowe TF-33 z Pratt & Whitney. Urządzenie może rozwinąć maksymalną prędkość do 1046 km/rok (650 mil rocznie lub maks. 0,86). Maksymalna odległość lotu bez tankowania w niektórych przypadkach wynosi 14 tys. kilometrów (odległość destylacji do 16 tys. km), nawet przed godziną tankowania w niektórych przypadkach należy zachować maksymalną odległość ze względu na żywotność lotu. Może być również używany na wysokości do 15,24 tys. Zlecenie jest przechowywane od pięciu osób (dowódca, inny pilot, nawigator, radiooperator-strzelec i inżynier-elektryk), chciałbym, aby jedna w nowym opracowaniu i artyleria strzelała do ognia w sezonie zimowym.

Nowości według tematu

B-52, do transportu wielka masa bomby, sprzęt z doskonałym wewnętrznym obserwacją vantagekom i chtyrma pіdkrilnyh systemy do detonacji ostrzegawczej, dla których urządzenie może przenosić różne rodzaje nietrwałych i ciężkich bomb (takich jak pociski lądowe) na cele naziemne, miny, systemy i uduszenie radioelektroniczne o ciężar obcy do 31,5 tony. Całe bulo było napędzane 744 sztukami w ośmiu modyfikacjach (od A do H), ostatnia opuściła warsztat fabryczny 26 lipca 1962 roku.

Świat dystrybucji nowych modeli bombowca ma dobrze rozwiniętą konstrukcję i jest zainstalowany na pokładzie posiadanie elektroniczne, zmieniające budżet części ogonowej, w tym małe rozety dmuchaw ogonowych (jak ostatnio znają) . Litaki zostały również wyposażone w nowe vkazіvkami, systemy do prowadzenia walki radioelektronicznej, zmodyfikowane modele silników o większej wytrzymałości i mniejszej ilości ognia. W obecnej godzinie amerykańskiego UPF na ziemi znajduje się 70 bombowców B-52, które są bliskie rozmieszczenia w większej gotowości bojowej, a ponad 20 znajduje się w rezerwie. Wszystkie jednostki podlegają modyfikacji H, zostały zaktualizowane do najnowszych warunków świadczenia usług.

Pierwsi walczący ludzie z tsikh lіtakіv, roztrzaskani razem za udział w wojna atomowa Stało się to tak zwanym bombardowaniem kilimem z bomb nieukorzenionych z ładunkiem nadzwyczajnym (przed godziną w V'utnamia) przez bardzo spokojny czas, zanim godzina drugiego światła została zatrzymana. Podczas amerykańskiej kampanii wojskowej B-52 został zbombardowany z dużej wysokości, a także uderzył w cele na niskich wysokościach, w tym w uderzenia rakietowe.

Amerykańskie bombowce strategiczne roku zostaną rozmieszczone w Syrii, Afganistanie i Iraku w charakterze Litwinów na dużą skalę ze zwycięskiej amunicji okrągłej. Ustawiliśmy nasze radiotelefony bojowe i wysoką przeżywalność, a także sprzęt i idealne „pływające arsenały” do zrzucania bomb Kerovan (z naprowadzaniem laserowym lub GPS) na polecenie z ziemi. Wyposażanie Litwinów w moduł Litening od 2007 roku dało możliwość naprawienia ich do zwiedzania wyznaczonych obiektów. Poza tym B-52 może być używany do patrolowania wód morskich i zabierania na pokład rakiet mini Harpoon. Szybkość i zasięg bombowca pozwala dużo podróżować w trakcie operacji dźwiękowych.

W ostatnich latach służby B-52 w wyniku wypadków zużyto 11 jednostek, w tym B-52G, 17 września 1966 r. w skałę na niebie powyżej uderzył oficer tankujący KC-135 Stratotanker hiszpańska wieś. Chotiri bomb termojądrowych spadł na ziemię, gdy przechodzili na pokładzie bombardowania, wymazując skażoną radioaktywnie przestrzeń. Ponad 30 lat spędzili przed godziną wojny pod V'utnam: nie mniej niż dziesięciu zostało pobitych przez wroga, a pięciu zostało odrzuconych przez tak poważne problemy, że mogli polecieć siłą na lotniska aliantów. W swoim własnym sierżancie strzelcy dwóch B-52D zestrzelili dwa MiG-21 vinischuvachi z tylnych tłumików. W ostatniej godzinie B-52 promują walkę z siłami w Syrii i Iraku, przeprowadzając ataki na pozycje grup terrorystycznych, w tym na morze „Państwa Islamskiego”.

Nowości według tematu

Ostatni raz B-52 był eksploatowany 55 lat i dziesiątki tysięcy lat temu, łącznie zaprojektowanie tych urządzeń w stylu lat 50-tych oraz wielokrotne modernizacje i modyfikacje, aby umożliwić W samym centrum znajduje się nowa propozycja wymiany silników amerykańskich bombowców – najpotężniejszej Lanki. Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych poprosiły o blisko dziesięć milionów dolarów na przeprowadzenie misji ostatnia wersja silniki TF-33 Pratt & Whitney w najnowocześniejszych elektrowniach, które redukują vitrati do pracy litakulów (część od wielu lat, vitrata paliva) i czynią odległość użyteczną.

Obsługa parku bombowców B-52, w tym dodatkowa usługa obserwacyjna w celu zabezpieczenia możliwości użycia amunicji kerovan, wynosi 227 mln dolarów. W okresie od 2018 do 2020 r. rakiety przeniosą 1,34 mld dolarów na modernizację instalacji radarowych i wyposażenie sprzętu w nowe systemy. Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych są w stanie nadal eksploatować Buffy do 2040 roku, dysponując łącznie 100 rakietami. Wygrywam, aby kontynuować naloty bombowe.

Tu-160 "Bilij Lebid"

Bombardier Tu-160

Analogiczny Radiansky amerykańskiego B-52, w całości, ma strategiczny bombowiec turbośmigłowy Tu-95 z silnym krylem, zniszczenie dla Viconans cichego pola bitwy w tej samej epoce, które również prodovzhu działać w Danii godzina. Trochę więcej z dużym tyłkiem w tym, że nie ma potrzeby modernizacji, є bez wątpienia drugą osobą tego litaka jest Tu-160 „Bily Lebed” (Blackjack - „Blackjack” dla klasyfikacji NATO) . Cały aparat ma powstać przed nadejściem pokolenia bombowców i na jarmarku wielkich wojowników.

Tu-160, który został zwodowany na zasadach konkursowych w 1972 roku, jest konkurentem amerykańskich modeli XB-70 Valkyrie czy B-1A, ponieważ nie zostały one wystawione. W ramach realizacji Biura Projektowego Tupolewa stworzył potwora: największego i najaktywniejszego na świecie toczącego bitwę, ze względu na zmienność kształtu geometrycznego, wielki rozwój prędkości, który podwajał dźwięk dźwięku bomby Wszystko było tak drogie, że w tym roku pozbawiono 16 takich urządzeń, które można było eksploatować. Ale smród może być takim potencjałem, że rosyjskie Ministerstwo Obrony Planu Odnowy Literatury Ogólnej.

za zovnishnim viglyadom Tu-160 nagadu amerykański lіtak Rockwell B-1 Lancer w najmniejszym viglyadі. Rosyjski bombowiec ma wielkie rozmiary, niższy yogo amerykański odpowiednik (dovzhina - średnio 54,1 metra z 44,5 metra; maksymalny zasięg kryla - średnio 55,7 metra z 41,8 metra), ważniejsze jest wino (maksymalna waga to 275 ton przy wadze 216 ton ), który (maksymalna prędkość to 2 huśtawki o wadze 1,25), może być przewożony w torbie widokowej większej niż ozbroennya (40 ton na partię 34 ton). Znajduje się wyrzutnia rakiet, punkt widokowy posiadania dwóch wyrzutni bębnowych, których skóra może przenosić wiele pocisków krylanowych Kh-55 (ze specjalnym i nuklearnym ładunkiem oraz zasięgiem radiowym do 2,5 tys. rakiety) około 15 (nuklearne lub proto-statek) krótkiego zasięgu (do 300 km).

Maksymalny zasięg Tu-160 bez tankowania w ciągu dwunastu miesięcy wynosi 12,3 tys. Km, promień bojowy wynosi około 7 tys. Km, przy posiadaniu drążka paliwowego, podczas tankowania. Maksymalna wysokość podłogi to 15 tysięcy metrów. Chcę być w stanie pozostać bez technologii ukrywania, kilka cechy konstrukcyjne Zmniejsz wydajność radiolokacji, na przykład w przypadku B-52.

W kwietniu 1987 r. 184. pułk bombardowania powietrznodesantowego Gwardii Połtawsko-Berlińskiej Czerwonej Gwardii w Prilukach (na terytorium ukraińskiej RRR) został wyposażony w bombowce Tu-160, ale 36 kwietnia

Ponadto, od 1991 r. SRCP nadążyła za własnym impetem, Ukraina znacjonalizowała wszystkie wysiłki podejmowane na tym terytorium. Na lotnisku w Prilukach było 19 „Wielkich Łabędzi”;

W 90-tych rakietach rowerzyści krok po kroku wychodzili z drogi poprzez obecność niezbędnego serwisu naprawczego i zastępczego. Rosja i Ukraina prowadziły rozmowy o potencjale sprzedaży cichlitakiwu. Ukraiński smród nie jest potrzebny, ale cena jest podekscytowana (blisko 3 mld dolarów). Na resztę listy i zbycie jednego urządzenia do umowy o rozwoju jądrowym Ukrainy strony poszły z powodu: za utratę części Borg na zakup gazu, Rosja jest winna spłacenia udziału Ukrainy w 285 dolarów i 575 pocisków Kh-55M. W celu niezbędnych przygotowań, w okresie od opadu liści 1999 r. do ostrej skały 2001 r., Tu-160 Bulo został przeniesiony do rosyjskiej bazy lotniczej w pobliżu miasta Engels w obwodzie Saratowskim.

Nowości według tematu

W magazynie 121. Gwardii Sewastopol Ważnego Pułku Lotnictwa Bombowego, który bazował na lotnisku pod dowództwem Engelsa, znajdowała się również pewna liczba jednostek Tu-160, do których mogły dotrzeć kolejne bombowce wysłane do Sił Obronnych Ukrainy.... W przypadku szeregu katastrof lotniczych i wprowadzenia od razu nowych lotniskowców do sił zbrojnych Federacji Rosyjskiej jest 16 Tu-160 (w modyfikacji Tu-160M), chcę się zaangażować, tylko 11 z nich są w stanie ogólnej gotowości bojowej. Wszystkie mieszkania demonstrowały swoje zastosowanie w Piwdennij Ameryce (w 2008 r. w Wenezulii, a w 2013 r. w Kolumbii). Jesienią 2015 roku bombowce Tu-160 po raz pierwszy wzięły udział w operacjach bojowych, uderzając pociskami krylanowymi na cele w Syrii.

Biorąc pod uwagę pilność i potencjał całego sprzętu, nie ma nic nadzwyczajnego w tym, że rosyjskie Ministerstwo Obrony chciało przejąć park Tu-160. Pojawił się pomysł na unowocześnienie liczby cich liter (jedno urządzenie w dwóch lub trzech rakietach) i doprowadzenie tej liczby do 30 do 2030-2040 rocky. Transportery rakietowe zostaną wydane w modyfikacji Tu-160m2 i według oficjalnych danych zostaną wyposażone w 60% w nowe podzespoły, w tym w nowe elektrownie, które odpowiadają za odległość lotu Tu-160 w górę do około 18 tysięcy kilometrów.

Planowana jest instalacja pokładowego systemu Litak z nowymi przystawkami wysokoprądowymi, które pozwolą strzelcom korzystać z „inteligentnej” amunicji, a także systemów radiolokacyjnych i wykonać wezwanie ostatniej generacji. Inną ważną rzeczą jest zastąpienie całego posiadania ukraińskiej vyrobnitstva, więc od razu, jeśli zarówno Rosja, jak i Ukraina zostały dotknięte, są importowane i nieszczęśliwe. Aktualizacja wersji Tu-160 do realizacji programów rozwoju obiecującego dalekobieżnego kompleksu lotniczego (PAK DA), ale w celu kontynuowania okresu eksploatacji urządzenia, które na ogół może w przyszłości zostać utracone ponad 50. A w dzisiejszych czasach nie można powiedzieć, że „stary” się do tego nie nadaje.

Serwer Pepe

Edycja może nie pasować do myśli autora. Jeśli chcesz pisać w nagłówku "Dumka" [E-mail chroniony].