Kalti dėl nelaimingo atsitikimo, kad jis neatvyko į Europos protokolo patikrinimą. Nelaimingo atsitikimo registravimas pagal Europos protokolą: pranešimo instrukcija

Penkias dienas įžeidžiantiems kelio dalyviams pravers atsiųsti formą į Europos protokolą, įsakymus su dešine ranka, odinė pas jį draudimo bendrovė.

Nepateikęs pranešimo apie nelaimingą atsitikimą formos, draudikas, apkaltinęs nukentėjusį asmenį, gali pareikšti „kaltą“ pretenziją dėl įmokos sumokėjimo. Tęskite straipsnio „g“ dalį. OSACV įstatymo 14 str.
Draudimo bendrovė tokiu atveju gali turėti panašias teises, tarsi „kaltindama“ atsisakiusi TK ar suorganizavusi remonto darbus nepasibaigus penkiolikos dienų nelaimingo atsitikimo terminui (nedarbo ir švenčių dienos neįtraukiamos į įrašytą penkiolika) dienos terminas).

Ašis, ponai, iš kur jūs žinote maє SK perspektyvą netoli Novgorodo srities?

2002 04 25 federalinis įstatymas Nr. 40-FZ (su pakeitimais, padarytais 2015 11 28) „Dėl veterinarinio draudimo civilinių sąlygų privalomojo draudimo“

14 straipsnis
(Su pakeitimais, padarytais 2014 m. liepos 21 d. federaliniu įstatymu N 223-FZ)

1. Prieš draudimą, kuris sumokamas draudimo vіdshkoduvannya, perduoti nukentėjusiojo teisę asmeniui, kaip „shkodi“ vadovui, nukentėjusiojo sąskaita, draudimo išmoką taip:
a) dėl mūsų paskyrimo asmeniui buvo pakenkta aukos sveikatai;
b) Skoda bula zapodiyana buvo paskirta kaip specialioji transporto apsauga sp'yaninnya (alkoholio, narkotinio laipsnio) stovykloje;
c) asmeniui transporto sargas paskyrė nemenką teisę į cheruvannya, Viktorijos atveju tokiam asmeniui buvo suteiktas "shkodi";
d) asmuo buvo paskirtas eiti tinkamo kelių transporto pareigų;
e) paskirtas asmuo, neįtrauktas į sutartį obov'yazykovy draudimas kaip asmeniui leidžiama būti apdraustas transporto užstata (jei sutartis dėl privalomojo draudimo su sąmoningu transporto garantijos mokėjimu nebepriskiriama prie privalomojo vandens draudimo sutarties);
f) draudimo sutartis buvo sudaryta specialios transporto pašalpos atveju tam laikotarpiui, kai sutarčiai netaikoma privalomojo draudimo sutartis (jei obligacijų draudimo sutartis yra nustatyta su privalomojo draudimo sutartimi, sutartis pažymėta transporto draudimo sutartimi privalomojo draudimo sutarties perdavimo laikotarpiu);
g) asmuo buvo paskirtas dokumentų apie kelių transporto ieškinį įforminimo metu nedalyvaujant policijoje tiems darbuotojams patvirtinimams, jo civilinę atsakomybę apdraudusiai draudimo bendrovei neišsiuntė užpildyto draudimo liudijimo pavyzdžio. dėl kelių transporto suit kelių transporto eismui;
h) iki 15 kalendorinių dienų pabaigos dėl nedarbo švenčių vynuogyno, nuo kelių transporto objekto dienos, asmuo buvo paskirtas dokumentų dėl tinkamumo transportuoti įforminimo metu, nedalyvaujant upovnovazheniya. tiems darbuotojams policijoje buvo pradėtas remontas arba autobusų stoties utilizavimas, pergalingo zavdano shkodi atveju, kad (ar) nespaudžiant draudiko pagalbai už visas transporto išlaidas atliekant patikrinimą ir (arba) ) nepriklausoma techninė ekspertizė;
i) einamojo draudimo laikotarpio metu yra pasibaigęs diagnostinės kortelės galiojimas, kuris turi patvirtinti informaciją apie transporto pašalpos už obov'yazkovym galiojimą transporto pašalpos, keleivinio taksi, autobuso ar senovinis automobilis, pripažintas ir priklausantis keleiviams vežti, daugiau nei vіsіm (crіm mіstsya for vіdіya), spetіalіzovannogo transporto zabu, pripažintas ir turimas nesaugiam vantageіv gabenimui.

Pastaruoju metu Rusijos vandenys atėmė galimybę pranešti apie kitus eismo įvykius be skambučio į DIBDR. Sudarytas dokumentas vadinamas Europos protokolu. Pažvelkime į įvairius niuansus, pavyzdžiui, z zim pov'yazani, įskaitant tuos, kaip išduoti Europos protokolą ir juo rūpintis.

koncepcija

Europrotokolas – tai dokumentas, leidžiantis išspręsti kitokios avarijos situaciją nesikreipus į DIBDR. Tokiu būdu paspartinamas registracijos procesas, po kurio avarijos dalyviai gali saugiai tęsti kelią. Jogas buvo įleistas, kad būtų palengvintas avarijos dalyvių ir kitų automobilių vairuotojų gyvenimas, važiuojant keliu.
Siekiant paspartinti įstatymų įgyvendinimą, būtina gauti daugiau informacijos apie maisto grandinę. Kai kurios atlaidos vaikams ir dokumentų lankstymas yra sumažintos iki minimumo, o už tai Europos protokolas gali būti išleistas be problemų.

Aš žiūriu į niuansus, susijusius su dizainu. Otzhe, kaip ji tapo zіtknennya, taip:

• zupiniti transport zasіb ir pastatykite specialų ženklą, įspėjantį apie kitus judėjimo dalyvius;
• nufotografuoti eismo įvykį, aprašyti ir pašalinti žalą, esant galimybei, įvertinti, įvertinti remonto kainą;
• paimti informaciją apie avarijos dalyvius ir žinoti pažymas, kad galėtum išsisukti.

Nuo pirmo dієyu - zupinkoy - viskas aišku. Ir ašis iš nuotraukų gali būti patvirtinta.

Nuotraukos, vaizdo įrašai ir kiti dalykai, kurie gali padėti

Kad ženklai draudimo bendrovėje taptų palaima, reikia dirbti teisingai. Vivchim tse ataskaita.

1. Nufotografuosiu visuotinį nelaimingo atsitikimo vaizdą, fiksuosiu jį iš skirtingų kampų.
2. Tada žinome, kad artimiausiu metu sekame galvanizavimą.
3. Po kurio nufotografuokite ushkodzhennya.
4. Prieš darbuotojus galite paimti kito avarijos dalyvio valstybinius numerius.
5. Prieš tai kaip įforminti avariją su europiniu protokolu, paskambink į draudimo bendrovę ir pasakyk apie poskyrį. Jei reikia mokėti už maksimalią 400 000 rublių sumą arba arti jos, tuomet dėl ​​įsakymu įrengtų apsauginių palaikymo tenka kaltinti aparatūrą, kuriai bandė padėti foto ir vaizdo įrašai. Nelaimingus atsitikimus savo tempu gali fiksuoti palydovinės navigacijos sistema.
6. Net jei turite pažymėjimą, pabandykite surinkti kontaktinius duomenis. Parodyta, kad ji reikalinga, tarsi atsitiktų, kad ji yra verta. Ale nereikia.

Obov'yazkovі protas

Europrotokolą leidžiama sudaryti toli nuo zavzhd. Įstatymas turi specifinį mąstymą, kuriam tokia tvarka leidžiama. Vіdshkoduvannya ant єuroprotokol otrimuyut tik, jei є visi obov'yazkovі proto. Išvardinkime juos trumpai.

1. Per avariją niekas negali nukentėti.
2. Zіtknennya tapo mažiau nei dviem transporto kliūtimis.
3. Sėkmės protui ir pretenzijoms kabinti vienas prieš vieną.
4. Smarvė iš avarijos vietos buvo atimta baigus vykdyti Europos protokolą ir pasirašyti dokumente.

Jei norite, kad vienas iš jūsų nurodytų punktų netiktų jūsų situacijai, paskambinkite DIBDR pagalbininkui, kitaip jūs negalėsite apsidrausti. Be to, būtina prisiminti tuos, kurie turi Europos protokolo apribojimus.

Užsisakykite DIY

Praneškite mums apie situaciją, nes ji tenkina visus nepriklausomas dizainas. Prieš mus yra dokumentas, kurį reikia užpildyti.
Pažvelkime į karščiausias kažko naujo akimirkas.

1. Surašyti Europos protokolą galima tik naudojant rašiklį.
2. Galite tapti vienu iš dalyvių ir specialiose skiltyse įrašyti vandens įžeidimus.
3. Zvorotny snapas užpildytas odos kremu.
4. Kai forma bus sulankstyta, ji bus iškirpta, o dalyvių oda pasiims savo kopiją.
5. Jie parašyti odos vandenyje.
6. Be-yakі ištaisyta po vіddіlennya є yra nepriimtina.
7. Informuoti draudimo bendrovę eismo įvykio dalyvis turi tris dienas nuo nelaimės momento.
8. Taip pat būtina sukurti nuotrauką ir vaizdo įrašą. Šios medžiagos įrašomos metams po kitų. Tokia taisyklė yra įvesti į KASKO registraciją in-line roci.

Zastosuvannya

Trumpai jau pasižiūrėjome į protą, kuriam surašomas europinis avarijos protokolas. Matome jų ypatumus.

1. Nė vienas iš avarijos valandą nepatyrusių žmonių nėra kaltas dėl kančių. Be to, verta ne tik automobilių vairuotojams ir keleiviams, tarsi patekusiems į avariją, bet ir pėstiesiems.
2. Tik uždarius du automobilius, sulenkiamas dokumentas be DIBDR išrašo. Kaip ir avarijoje, dalyvavo trys automobiliai, o, be to, ne vienas, reikia kviesti inspektorių. Tas pats tylėjimas ir plazdėjimas, kaip vienas iš dviejų automobilių su priekaba.
3. Dar vieną su pagarbiu protuє tie, kurie yra vienas, o kitas avarijos dalyvis yra kaltas dėl policijos OSACV motinos. Be to, kitas dalykas yra susitaikyti, kad kitas vanduo sekina.
4. Ne avarijos dalyviai kalti, kad jie pametė įvykio detales. Sunku patikėti, kad neįtraukus nė vieno iš jų į Europos protokolus, jie dėl to nesuko galvos.
5. Skoda zapodіyana yra mažiau skirta motorinėms transporto priemonėms. Nors bendruomenė nukentėjo, nepriklausomybė buvo neįmanoma.
6. Ūsai, lyg automobilio vairuotojas, tu kaltas, kad praneši. Pati pagal šį įrašą draudimo įmoką sumokės draudimo bendrovė.
7. Be to, vienas iš avarijos dalyvių gali būti apkaltintas be įspėjimo. Tobto nėra kaltas dėl buti zhodnih postscripts ir dviprasmiškų vyslovluvan.

Reikia suprasti, kad, kad ir kaip būtų, sužadinti nereikšmingus atleidimus atsargų papildymo valandomis, galima pasitelkti Europos protokolą iš draudimo kompanijų pusės. Dėl to, jei turite kokių nors abejonių, geriau paskambinkite spivrobitnikams autoapžiūroje.

Sandėliavimas

Informacijos formos matomos draudimo bendrovėje, kur surašoma sutartis dėl OSACV. Kažkodėl nepametėte nei vieno, galite kreiptis į draudimo bendrovę, pamatę naują vynų rinkinį.

Firminiai blankai yra dvipusiai. Smarvė yra padalinta į dvi stulpelius, yakі zapovnyuyut obov'yazkovo. Vienoje pusėje įveskite informaciją apie avarijos dalyvius, pažymėjimus, vietas ir sąlygas, kas nutiko, priežastis, autoįvykius ir kt. Tada atidarysime formą, o tada uždarysime grąžinimo knygą.

Priekinė pusė

Eikime tiesiai į apačią. Priekinės pusės pradūrimai yra ypač pagarbūs. Jūs esate atsakingas už visų reikalingų duomenų, informacijos apie draudimą pateikimą ir išsamų išlaidų aprašymą. Pažiūrėkime, kaip susumuoti tuos elementus, kuriuose avarijos dalyviams leidžiama maksimaliai atleisti.

1. 13 taškų jie rodo, kas nutiko. Čia neužtenka avarijos metu nupiešti transporto saugumą ir nurodyti pavadinti gatvę ir kelią, atsigulti ant nesmurtinių objektų, šviesų, kelio ženklai kitu keliu.
2. Ushkodzhennya fiksuoja 14 taškų. Parašykite viską, ką galima pamatyti nenuilstama akimi. Yra pėdsakas prostezhit, sobi іnshiy vodіy nepriskiriant detalių, yakі zlamalis prieš avariją. Net jei pažeidimai ir nematomi, juos po avarijos iš pirmo žvilgsnio turėtų sumontuoti specialistai servise.
3. 16 pastraipų aprašo apstatymą, kai kuriuose iš jų buvo spąstai. Šiame stulpelyje nurodomos ūsų detalės. Situacija, kurios atveju yra analizuojama ir aprašoma itin aiškiai.
4. 17 taškų jie nubraižo schemą, kas nutiko.
5. 18-oje pastraipoje šalys pasirašo dokumentą.

Po to forma suskirstoma į dalis ir užpildoma grąžinimo sąskaita.

Zvorotny Bik

Viskas, kas aprašyta ant nugaros, nerodykite vienas prieš vieną. Tsya dalis odos yra užpildyta vandeniu nepriklausomai. Jei išsiųsite formą, paimkite kitą ir užpildykite dar kartą. Jakas jau sumanytas, taisyti nauja nekaltas buti. Jeigu kitas dalyvis neatsimena tinkamai užpildyti Europos protokolo įvykus avarijai, nedelsiant iškvieskite DIBDR atstovus, kuriems tokie veiksmai yra nepriimtini.

Visuose vandenyse, kurie gali turėti OSATsV polisą, gali būti Europrotokolo forma, kurią mato draudimo bendrovė. Be to, bazhano, schob vandens rozdrukuvali sau єuroprotokol-zrazok. Tada tarsi situacija tampa paviršutiniška, lengviau suprasti ir užpildyti dokumentą iš pirmo karto be atleidimo.

Rozmiras zbitkivas

Priešingai, įstatymų leidėjas nustatė didžiausią Europos protokolo panaikinimo sumą. Tse, zagalom, 50 000 rublių. Tačiau yra keletas kaltinimų.

1. Taigi suma tampa mažesnė nei 25 000 rublių, net jei vienas iš avarijos dalyvių turėjo OSACV draudimo polisą, sudarytą iki 2014 m. rugsėjo 2 d.
2. Be to, avarija tapo Maskvoje, Sankt Peterburge ir kituose regionuose, Europos protokolo limitas didėja ir tampa 400 000 tūkstančių rublių. Tačiau tai padaryti galėsime mažiau, jei sistema bus sumontuota automobiliuose. Jei nieko nežinote, tada negausite čekio už kompensaciją, viršijančią penkiasdešimt tūkstančių rublių.

Yra svyravimų, valandėlę pasižiūrėjus, aišku, kad esame sumušti, įvykus nelaimei bus pakeista draudimo suma. Todі vodіy, kuris yra nelaimingo atsitikimo kaltininkas, šaukdamas pūkuotų žarnų sumą. Labiausiai laukiama akimirka. Uždėję parašą ant dokumento, jūs iš tikrųjų žinote tokią galimybę.

Mes ypač gerbiame šias Kinijos gamybos mašinas. Pati su jais dažnai trapleyaetsya, jei baigsite po nedidelio zіtknennya nedideliu Skoda greičiu, automobilis nepradės veikti. Dažniausiai jis pasirodo ne iš karto. Šiam rangui neužtenka žinoti, kaip elgtis konkrečioje situacijoje ir kaip reikia suprasti Europos protokolo taisykles. Svarbu pagalvoti apie Škodą, kaip prižiūrėti automobilį.

Kas gali turėti problemų

Pažvelkime į niuansus, pavyzdžiui, kitą vrakhovuvaty pagal Europos protokolo lankstymo valandą.

1. Jeigu už avariją atsakingas asmuo yra registruotas užsienio valstybėje ir turi žaliąją kortelę, tuomet Europos protokolas išduodamas specialia tvarka.
2. Jeigu formoje bus įrašyta informacija, kad avarijos dalyviai gali skirtis dėl to, kas nutiko, tuomet draudimo bendrovė dokumentą pripažins negaliojančiu. Atimti Europos protokolą bus dar sudėtingiau.
3. Dėl obov'yazkovo skirtumų akivaizdumo kreipkitės į spіvrobіtnikіv DIBDR.
4. Jūs neturite mokėti draudimo ir tokiu atveju, kaip dokumentas neparodo gedimo. Tiesa, situaciją gali atskleisti nuotraukos ir vaizdo medžiaga.

Dії po registracijos

Avarijos dalyviams pateikęs Europos protokolą.

Penkias darbo dienas kentėjęs perduodu draudimo bendrovei dokumentų paketą, kad būtų laikomasi europinio protokolo. Norėdami įvesti naują:

• pranešimo apie nelaimingą atsitikimą forma;
• prašymas dėl žalos atlyginimo, kuris turi būti užpildytas pakankama forma (jei reikia, galite greitai ją sutvarkyti, kurią tikitės gauti tiesiai iš draudimo bendrovės);
• neštis informaciją apie avarijos faktą (galite turėti atminties kortelę su vaizdo įrašu arba nuotraukomis – tada nurodykite, kad metinių pokyčių nebuvo).

Kalti asmenys taip pat turėtų patikrinti savo draudimo bendrovę arba ten išsiųsti pranešimo formą. Vіn nėra kaltas dėl automobilio remonto organizavimo 15 dienų po uždarymo. Tačiau jei norite atlikti remonto darbus, prieš suteikiant automobilį pasidomėkite kito eismo įvykio dalyvio draudimo kompanijoje arba nuskaičiuosime čekį remonto darbams atlikti.

Problemos su mokėjimu ir keblus vanduo

Jei draudikas, pažiūrėjęs į nukentėjusiojo jam pateiktas medžiagas, yra priverstas išpūsti pinigus, pinigų suma, kurią nukentėjusysis yra apdraudęs, yra daug mažesnė, galite kreiptis į draudimo bendrovę. į teismą. Ši galimybė nustatyta Ukrainos CPK 23 straipsnio 5 dalyje. Su tokiu skambučiu jie kreipiasi į pasaulio teismą.

Ale buvaє taigi, jei eismo dalyviai eina i dalini proto susirinkima nelaimingo atsitikimo registracijai be skambucio i avarijos pranešėjams. Jei kas turi sodą, ar yra prastas kėbulas, tai geriau ne rizikuoti, o skambinti inspektoriui, bet jei reikės, padėsiu su apsauginiu. Kiek įmanoma, tai gali tapti labai nepriimtina.

Visnovok

Esant tokiam rangui, tarsi tapote avarijos dalyviu, o maistas yra atmetamas renkantis avarijos registravimo variantą, turėtumėte žinoti. Apsaugokite straipsnyje pateiktas rekomendacijas.

Varto pridūrė, kad Europos protokolo laimėjimo laikotarpiu dalis draudimo įmokų, paimtų iš tokiu būdu įregistravimo rezultato, visų nelaimingų atsitikimų atveju sieks ne daugiau kaip devynis šimtus tūkstančių rublių. Nelaimingų atsitikimų skaičius nedidelis, tokių nelaimingų atsitikimų dalyviai buvo raginami sulankstyti dokumentus, neskambinus DIBDR specialistams, jie aiškina, kad audros valandą nedažnai galima objektyviai pasakyti. įvertinimas rozmіr zabitkіv.
Kaltės pusė visada rizikinga, todėl atrodys, kad jos neužteks uždengti shkodi, maksimali avarija taps pražūtinga, skeveldros uždengs visą jų žarnų sumą.

Tokioje minioje našta yra didesnė, mažesnė ne daugiau kaip 50 000 rublių pagal Europos protokolą ir mes ją sutvarkysime, kaip mitai apie „sproschenka“ zamushuyut vandenį vietoj rožių po 15 plunksnų.

Kalti save, niekada nesužinok savo kaltės

Deyaki avtovlasniki, tai įmanoma, ir nežinau. O pati populiariausia nelaimingų atsitikimų rūšis – jei kas nors ką nors „aplenkė“. Čia atpasakoti kaltę yra tiesiog kvaila. Tačiau jei antroji pusė aktyviai priešinasi Europos protokolo vykdymui (o tada labiau rodo agresiją, lieka stotyje miegoti) -.

Neįmanoma teisingai įvertinti Skoda

Galima surašyti europinį protokolą, kad nepermokėtų 50 000 rublių. Kodėl vertinant reikia bijoti atleidimo? Visų pirma, 80% visų nelaimingų atsitikimų, įvykusių Rusijoje, patenka į šią ribą – ir DIBDR inspektoriai jas mato likusią metų dalį, į kurią jos atvežamos metų metus. Kitaip niekas negali prašyti įvertinti pinigų iki cento – tai specialistų prerogatyva. Europrotokolas buvo sukurtas ant pakaušio savarankiškam mūšių vykdymui.

Jei dūžių pasirodė daugiau nei 50 000, tada draudimas turėtų būti paimtas nuo įmokos

Vіdpovіdno iki įstatymo dėl OSATsV, kai dokumentuoja apie nelaimingą atsitikimą, pagal Europos protokolą, rozmіr draudimas ї mokėti, scho paguldyti auką į rahunka vіdshkoduvannya shkodі transporto problema, neįmanoma pakartotinai peržiūrėti 50 000 rublių. Jei suma didesnė, jei tai nebus parama globėjui, bet už kantrybę paimsime 50 000 rublių. Reshta, as neturiu KASKO draudimo sutarties. Be to, pasigailėti rozrakhunkos nėra taip baisu.

Sunkiau pačiam pateikti pranešimą apie nelaimingą atsitikimą

Pranešimo apie avariją forma matoma OSATsV sutarties sudarymo valandą. Jei kažkas neįvyko, būtina priverstinai užsiimti joga su savo draudimo kompanija. Po otrimannya svarbu atsiminti dokumentą ir būtinai jį pasiimti su savimi.

Šiandien užsitęsęs gyvenimas pildo keletą blankų, anketų ir prašymų, o pranešimus apie nelaimingą atsitikimą – ne pačius sudėtingiausius iš jų. Akivaizdu, kad iki naujo amžiaus „polovų protuose“ ir dar užbaigti įtemptą situaciją, bet skirstymo raidžių forma pagal europinius standartus ir ne keršyti už turtingą grafiką, bet į juos įvedama informacija nėra Fermato teorema. Geriau būtų kruopščiai pildyti taškas po taško; Patikrinkite, ar kito eismo įvykio dalyvio duomenys yra teisingai perrašyti (dėl tikslumo galite nufotografuoti savo poliso numerį ir „teises“ savo išmaniajame telefone). Procedūra „Europrotokolu“ vadinama neprievartiškai – europiečiai jau seniai rieda, o mūsų forma praktiškai identiška europietiškai.

Prieš kalbą, ir geriau į bėdą neįsivelti, kaip pažymų kontaktai (kaip bulių smarvė).

Draudikai sutrinka bendrininkui iki odos komos ir stengiasi nemokėti

Prieš zaprovadzhennya nealternatyvią tiesioginę kompensaciją už nelaimingus atsitikimus, reikėjo pateikti pretenziją kaltai draudimo bendrovei. Ninj - toje įmonėje OSATsV ir jako polisas, matyt, buvo atsiųstas tai įmonei, automobilio savininką vertinant kaip savo klientą, jei tik būtų nuėjęs po poliso. Į tą kompaniją dainuok, pragnink lyg reguliuoji spūstis. Išties dėl PVU prašymų prievolė mokėti padidėjo. Kaina verta laikytis Europos protokolo. Vіdmov vіdmov vіplatakh vієyu produktаnі stіlki w, sіlki і shodo а kelių eismo įvykis, išduotas policininkų. Otzhe, vyklik spіvrobіtnikі v polіtsії, kad gausus taškų surinkimas nepadidino apsaugos darbuotojo šansų, o tik padidino jų pagarbų atminimą.

Pavyzdžiui, jei yra kokių nors priežasčių, dėl kurių jūs turite mokėti už Europos protokolą, pateikite argumentų laišką prie laiško. Tarsi sudarėte davinį, priminimas buvo užpildytas be atleidimo, o priežastis jums atrodo toli, patarimai padės rašant pretenzijas. Її būtina nusiųsti į draudimo bendrovę (šaliką galite pateikti ir Rusijos automobilių draudimo įmonių sąjungai). Tik nepamirškite – galite pasigailėti ne draudiko, o draudiko. Atsiprašau prie vіdomosti, grafikų nepildymas, skaičių supynimas su skaičiais, nenuosekli avarijos schema neleidžia draudimo bendrovei parodyti eismo įvykio nuotraukos ir suprasti, kas kaltas. Šiuo tikslu Europos protokolas yra teisingas dalykas, jei viskas yra jūsų rankose.

Atsakingas už eismo įvykį asmuo protokolo kopijos nepateikė

Be to, kai tik vėl būsiu informuotas, dviejų dokumentų numeriai vėl tikslinami ir abiejų dalyvių parašai dedami į naująjį, galima atrasti iš naujo. Odos dalyvis avarijos metu perduoda pranešimo kopiją iš savo draudimo bendrovės (ypač per kurjerį, bet obov'yazkovo su ženkleliu apie pranešimą). Jei kas nors nebus kaltas dėl avarijos, kyšiai bus reguliuojami už aukos duoklę. O dėl kaltės ritmai vis tiek bus griežtinami – regresine tvarka norma yra OSATsV įstatymas.