Autoja vanhoista autoista. "Mriya sellaisen vartoelämän vuoksi" tai auto omilla käsillä

Kirjoitusmateriaalia etsiessäni löin blogiin vipadkovoa, jossa kirjoittaja kuvaili kuinka hän rakensi auton. Tsya bula ei ole vain kuin auto, vaan autolegenda cіkavoy іstorієyu- Mercedes 300SL Gullwing. Olen kiinnostunut autoharvinaisuuden ja zanurivsyan luomisen historiasta lukemalla niitä, jotka tekivät kopion legendaarisesta autosta tyhjästä, eikä vain kopiota, vaan alkuperäisistä varaosista valitun auton.
Myöhemmin olin kaukana Sergiuksesta, joka kaatoi mielensä elämään ja sai tietää auton luomisen yksityiskohdista. Vіn sain minun ottaa tekstin ja valokuvan blogistani ja luoda postauksen luettavaksi kokonaan.

Mercedes 300SL:n "Gullwing" luomisprosessissa oli vikoristana-jousitus Mercedes W202:lle ja W107:lle. Parempaan muistaminen on hyvän vaimentimen säädön vihollinen. Haluaisin kiinnittää erityistä huomiota taka-akselin vaihteistoon, syyttää sitä suurimmista ongelmista, koska räätälöijät rakastavat eroa niin paljon. Mercedesissä tämä vuzol on samaan aikaan asemien kanssa podramnikin poimimiseen, mikä helpottaa robotin työskentelyä sen kanssa.

Ruostumattomasta teräksestä valmistettu pakojärjestelmä on Euro 3 -standardin mukainen, ja ylivuotosäiliö on alan oikea tuuletusaukko: jotta tuli ei löysty, siihen asennetaan väliseinät ja ylivuotoputket. Yhdessä valokuvassa - zamikannya kerman lukko

Projekti "Gullwing" voitti seuraavan sukupolven M104-moottorit, joiden tilavuus oli 3,2 litraa ja 220 hv. yhdistettynä 5-vaihteisen automaattivaihteiston kanssa. Vibіr dviguna buv ei ole vipadkovy - se on tiukempi, kevyempi ja hiljaisempi. Vaihteisto on primitiivinen, vääntömomentinmuuntimella, Mercedes W124:stä, W140:stä, W129:stä, W210:stä tunnettu runsas yksikkösarja. Myös hydropidsiluvach asennettiin, kaikki yksiköt ovat uusia, joten ongelmat eivät ole syyllisiä.

Robimon runko.

Kaukana 1955 "Daimler Benz" julkaisi 20 autoa alumiinirungolla ja 1 komposiittikorilla. Yritimme kokeilla komposiittia.

Rungon valmistelun ja rungon taittamisen jälkeen runko ristitään rungon kanssa. Asennusprosessi on pieni ja surullinen, mitä valokuvat ja sanat eivät pysty välittämään. Keräily ja lajittelu, poiminta - kaikki kestää enemmän kuin yhden päivän. Paljon yksityiskohtia lisätään paikan päällä, ja runko kiinnitetään runkoon erityisillä vaimennuspulteilla 30 kohdassa.

Kaikki koriosat asennetaan ja vaihdetaan - ovet, konepelti, takaluukku. Vielä hankalampaa sklomin kanssa - haju kiinnittyy ikenityynyihin, joten kun kaikki alkuperäinen teräs on vahvistettu ja lunastettu, on tarpeen tuoda aukkojen rungon vartalo. Nahkaosa otetaan, käsitellään manuaalisesti ja vasta sitten asennetaan levylle.

Eri työpajoissa valmistetaan edelleen paljon yksityiskohtia kysytyimmistä harvinaisista malleista, jota kaikki restauroijat käyttävät aktiivisesti. Joten mitä vikaa siinä on: he itse kasvattavat omia harvinaisuuksiaan, etenkin joissa "Audi" ja "Mercedes" saavuttivat menestystä.

Rikkaissa museoissa seisoo kopion ovella. niin sisään Lepo tunti"Horch" on lisääntynyt liian rikkaasti. Tämä on varsinkin tsіkavo, z katsomalla scho kaikki tehtaan dokumentaatio oli pilalla alle tunnin sodan. Kymmenet käsityöläiset hallussa olevilla hiljaisilla kivillä pursuttavat kappaleita ja näkevät niistä suhteellisen inspiroituneen virobin. Paholainen on yksityiskohdissa.

Joten ostimme ja otimme kaikki yksityiskohdat, jotta voimme koristella mitä tahansa harvinaisuutta 500 marjakuilla. euroa. Laulan sinua, nahkamutteri ja pultti, (en sano mitään kumeista) Osaan merkitä vuoden 1955 kiven oikein. Kaikki on alkuperäistä, navit sanchata sit.

Akseli on valmiiksi pohjustettu ja runko itse pään hetki, Koska komposiitti on farbuvannі-materiaalin erityispiirre, joten täällä tarvitset pehmittimiä ja kaikenlaisia ​​muita taittuvia asioita. Suojaa pohjamaalin salaisuudet, etkä tule tietämään yhtään niistä. Ale näyttää kauniilta.

Pieni video farbuvannya-prosessista

No, vaikka runko on farbuetsya, valmistelemme solmut ennen taittamista. Kuten sanoin aiemmin - paholainen on yksityiskohdissa, ja niitä on autossa yli 2 tuhatta! Priladova-paneeli, її vitsaili pitkään.

Myös laitteet ja releet tunnetaan, kaikki eivät näytä tulevan ulos kerralla.

Mutta kadehdittavalla kärsivällisyydellä ja sitoutumisella sinulla on mahdollisuus ottaa täysin autenttinen lisävarustepaneeli, joka koostuu 80 (!) yksityiskohdasta.

Golovnya, schob tse potіm sche y ansaitsi rahaa: laitteet ovat kaikki kalliita. Halpa ei ole hyvä.

Runko on päällystetty 6 lakkapallolla, se on vielä kauniimpi, eikä sitä tarvitse liimata kromiliimalla. Joten, shagreen - tse obov'yazkovo, no, vilja oli shob dribne. Ne eivät ruoki kerralla, laimentavat kaiken vedellä, heillä on ekologiaa, ne suojelevat luontoa. Ennen puhetta farba 744 (srіblo) on farbuvannyan varasto, kertokaapa joku maalari.

He ystävystyivät korin kanssa.

Ovet on asennettu. Se ei olisi ovelaa oikealla, mutta haluan kertoa sinulle yhden tarinan. Mercedes 300SL "Gullwing" ei sisällä rakenteellisia vikoja. Yksi niistä oli vlasne-ovi: teräksen haju, tärkeä ja naruttu saranoilla rungon pohjaan, ja kiinnitetty jousella, asetettu tyhjien teräsputkien väliin, joissa saranoissa oli saranat.

Äärimmäisessä yläasennossa jousi puristettiin, ja kun ovet laskettiin alas, ovet kiristettiin kiukuttelemalla. Sitä avattaessa jouset piti korjata, vain heilutella ovia yhdessä kannattimien kanssa (900 euroa kappale).

"Gullwingin" oppaat tietävät, että tuhma täyte johtaa väistämättä dahun muodonmuutokseen, ennen kuin itse kiinnikkeet yksinkertaisesti rikkoutuvat. Varastosta jousen kanssa kokoonpanossa tuli pian hullu alijäämä, ja varst kasvoi tähtitieteellisiin korkeuksiin. Tällaisen harvinaisuuden nahkainen vlasnik korjasi tsі yliopistot kerran kaudessa. No, valitsimme toisen tien ja laitoimme kaasuiskunvaimentimet.

Olisi ollut parempi, jos se olisi ollut yksinkertaisempi, mutta se ei ollut siellä. Minulla oli mahdollisuus laajentaa yliopistoa kokonaisuudessaan 4 kuukauden helpon työn takia. Onneksi mestari osasi juurruttaa ideoita ja tuoleja elämään. Uuden modernin autenttisuuden myötä tämän vuoden ovet avautuvat kuin saksalaisen pozaslyahovikin viiden oven takapuoli. Kaukana oleva Vuzol viyshov nastіlki, josta tuli heti kaikkien vlasnik-harvinaisuuksien unelmakohde, uskon, että pian kaikki "lokit" matmuutuvat tehokkaammin ja sujuvammin, ovet aukeavat ilman kolkutusta. Samalla tästä prosessista tuli tehokkaasti samanlainen kuin lokin siipien siivet - sulavasti ja sujuvasti.
Niitä on vain yksi, ja hiljaisen johtajan yksinkertaisin peppu sai mahdollisuuden murtua auton päivän jälkeen.

Puheeseen asti myös oven lukon mekanismi tunnistaa muutoksen. Huolimatta 1500 euron hinnasta, suljimme usein emmekä korjaaneet ovea, mutta se oli toinen juttu.

Jo projektin alussa todettiin, että salongin pukeutuminen on vähiten ongelma, koska se on hyvä mestarin iholeikkaukselle salonkien muuttamiseen, se on jo niin, mutta samalla, oli se sitten mestari päästä siihen. Se on bisnestä - päällystä joukko osia shkirillä, mutta kuinka z'yasuvalos, tse suuri ONGELMA!
Muutaman yrityksen jälkeen luoda sisustusyksityiskohtia viritysstudioissa ymmärrän: kaikki on rikkaasti taitettu.

Luomukset eivät halunneet näyttää alkuperäiseltä. Kaikki näytti halvalta jauheelta: kangas pesty, lämpökäsittely näkyi, rakenne ei vastannut, materiaalia ei voitu vaihtaa. Lyhyesti sanottuna, kun on tullut syventyä hienovaraisuuksiin ja z'yasuvaan, nykyaikaiset mestarit eivät pystyneet selviytymään, jopa ne muut materiaalit voittivat tuolloin. Haju grilli ja venytti ihoa typerästi, kiinnitti vaahtomuovin kaikkialle, työskenteli aktiivisesti pölyn parissa, lyhyesti sanottuna, näennäisesti armottomasti heikensi materiaaleja, mikä edistää niiden luonnollisuutta ja jaloutta. En puhu dovgovichnostista.

Meitä piinaa pivroku, olemme tulleet visnovkaan, vain rakennuksen entisöijät sellaiseen työhön. Heillä on erityinen paron ja osa. Zagalom, he tiesivät yrityksen, pojat - haarukat, sedät, rokiv pid 60, yakі vzhe 40 rokiv palauttaa vain Mercedes. Ne, jotka näyttivät meille hajua ja kertoivat meille - se on vain romaani shkiristä, lisäksi haju suojelee salaisuuksiaan suunnilleen samalla tavalla kuin paperin valmistuksen salaisuus dollarille.

Videolla likimääräinen kävelymatka prosessista.

Sisustuksen yksityiskohdat kestivät pienelläni 4 kuukautta. Shkira on kuin elossa.

Lisään, mikä tuo iho on, kuinka virobniks äännetään tänään - se on roskakemiaa, jossa on suotteita. Ei ole turhaa, että kaikki Mercedeksen ja BMW:n hallitsijat ofig_vayn hyväksikäytön kohtalon jälkeen - salongit näyttävät vanhojen redvanien vastaavilta: ei tuoreet, iho kasvaa, kiipeää. Kuten aiemmin sanoin, paholainen on yksityiskohdissa.

En puhu vinyyleistä, jotka ovat japanilaisten laajasti voittaneita, mutta virobnikit käyttävät niitä periaatteessa. Heti Mercedesissä shkiri ja takkia pukematta jättäminen, yksi paska, siinä ovat vaihtoehdot - "design", "yksilöllinen", "yksinomainen". Keräilijöiden suorittaminen, jos vain 10-15 tuhannella. Dolarіv olet oikeassa shkіra zaproponuyut, ja sitten, scho sinä shiyut 50 marjakuusi. Ruplaa ei voi nimetä kielellä.

Pyörät - yksi tärkeitä yksityiskohtia auto. Axis i kauneutemme vuoksi, pyöriä oli kahdenlaisia. Ensimmäiset laitettiin siviiliversioon.

Muita ylennettiin vaihtoehtona. Haju tuli urheiluun - aivan, keskusmutterin kanssa. Zvichayno kauniit äiti kromi pyörät, ale ja hinta 5 marjakuusi. Euro kilohailin pyörälle on ladattu.

Kuinka voimme sitten lyödä homoja vasaralla tietäen, että kultaa on olemassa? Alkuperäinen klassikoiden levy ei ole halpa - 3 marjakuusia. euroa. Axis i Luulen, että haluan todella 8 marjakuusia. euroa ylimääräiseksi.

Yksi robottimoottorin tärkeimmistä virkamiehistä on kaasujen (polttotuotteiden) tuotannon käyttöönotto. En halua arvailla termodynamiikan lakeja täällä, sanon vain, että pakoputken jäljellä olevat 150 vuotta ovat edistyksen symboli. Guess veturiputket, höyrylaivat, masuunit. Muistaakseni rakkauteni yksityiskohtiin, haluan muistuttaa, että itse trumpetti sai suurimman kunnioituksen. Tse insinööriajattelun mestariteos.

Vikonanin pakojärjestelmä on valmistettu ruostumattomasta teräksestä, jota yhteinen putki ei voi sallia, ja se kuvittelee paksuseinäisten ja ohutseinäisten putkien taittojärjestelmän, joka on asennettu peräkkäin, mikä sallii täysin aitouden äänen näköinen putki "lokkien" - melun ja melun -ongelman ratkaisemiseksi. No, se on pölyä – se on pillin ääni, se on vain laulu. Ongelma ratkaistiin lisäämällä järjestelmän keskelle resonaattoreita.

Jos haluat ymmärtää, millainen autosi on, katso pakoputkea!

Älä kiinnitä huomiota kuvan päivämäärään, ostin vain kunnollisen valokuvan. Axis otklatsati, vain ohjeita ei selvitetty, ilmestyi väärä päivämäärä. No, helvettiin hänen kanssaan, me kaikki zatsіkavlenim - nauti.

Teimme paljon muutoksia suunnitteluun, jotta kaikki yksityiskohdat ovat mahdollisimman autenttisia. Jopa ovela käsijarru.

Kanssa tankki okrem pіsnya, he tekivät oman ruostumattomasta teräksestä, deshcho chіnivshi roztse roztsevannya kaula, mutta tse okrema rozpovid.

Є garna prikazka - laula useammin kuin kerran, nizh sata kertaa lukeaksesi tse:stä. Jokainen, joka lukee ja ihmettelee blogiani, tietää rakkauteni taivaaseen - PAHOTELU ON YKSITYISKOHTAISESSA. Näytän sinulle yksityiskohdat tänään. Ei ole mitään järkeä kirjoittaa pitkään, ymmärrät itse kaiken.

Jguti ja punotut langat, no, luulen, ettet ole vielä soittanut tätä, Kaksisävyinen torvi, lyhyesti sanottuna, ihmettele vain, kaikkea kutsutaan TEKNOLOGIAksi.

Päätehtävänä oli toteuttaa tämä projekti luodakseen uutta autenttisuutta kaikkiin sisustusyksityiskohtiin. Olisi ollut parempi, jos se olisi voinut olla yksinkertaisempi, alentaa kopio selkeää näkyä, mutta kuten näyttää, kaikki ei ole niin yksinkertaista, ja rikkaasti taitettu, alempi palauttaa.

Joten meidän on opittava työskentelemään kaikkien analogisten lisävarusteiden kanssa ja toimimaan oikein nykyaikaisten yksiköiden elektroniikkalohkojen kanssa; laita tiiviiseen autotilaan lisäomistus, Kuten ilmastointilaite, hydropіdsilyuvach, pіdsilyuvach galm. Kaikkea voidaan syyttää tavallisten vaihtokytkimien ja jumpperien kanssa toimimisesta. Uunin ikkunaluukut olivat aikaisemmin pieniä mekaaniseen käyttövoimaan, kuten Volz Gas 21:ssä, joka sattui olemaan hiottu ja karkea. Mutta suurin ongelma oli vaihteenvalitsimen valmistelu.

Kaikki taitto oli siinä, että autoa käytettiin urheiluun, se oli pieni ja jopa matala, moottorissa oli mahdollisuus sijoittaa 30 asteen kulmaan, jotta auton siluetti ei katkennut. Laatikko rullattiin ulos tunnelissa ja suora saranoitu käyttö oli pieni.

Laatikon ja itse laatikon välissä oli enintään 2 cm. Sanoin jo, että itse kone oli tiukka ja äänekäs, tämä ongelma oli ratkaistava. Koska bula otettiin vakiopariksi moottori-vaihteistoksi, tehtävästä tuli taitettavampi, koska automaattivaihteisto on mitoiltaan suurempi ja saattaa vaatia erilaisen ohjausperiaatteen.

Pitkän tuskan jälkeen suunniteltiin sarana ja sauvajärjestelmä, joka mahdollisti koko vuzolin talvehtimisen, minkä vuoksi alkuperäistä on helppo perekonatisoida.

No, ja mikä vielä tärkeämpää: jos tarkastelet valokuvia kunnioittavasti, pelkäät, että istuimen pitäisi olla paljon matalampi, alhaisempi kuin alkuperäinen, se on ovela. Oikealla siinä, että auto oli niin tiukka, että mies, jonka pituus on 180 cm.. Päänsä dasaan lepäämään ja hämmentyneenä istumaan kumartuneena, rakastan ajamista suorilla käsillä, hänellä oli mahdollisuus leikata. ohjauspylvääseen mukavuuden varmistamiseksi eikä häiritsemiseksi kuumasilmäinen. Jollain arvolla tavoite saavutettiin - koko romaani, alkaen ainutlaatuisten sanchatien valmistuksesta ja päättyen tilan uudelleenkäsittelyyn ja istumiseen.

En ole ensimmäinen henkilö, joka puolustaa legendaarista autoa. Jo 70-luvun alussa Amerikasta löydettiin samanlaisia ​​näytteitä, jotka tunkeutuivat Gardenin suurimman koneinsinöörin Tony Ostermaerin läpi. Youmu sai 10 vuodessa lähes 15 autoa Mercedeksen eri yksiköillä hiljaisina vuosina. Nykyajan autot ovat harvinaisuuksia.

Olen bachiv їх, se ei ole kaukana niin suolaisesta kuin haluaisin olla, mutta parempi, mikä murskattiin. 1990-luvulla amerikkalainen yritys "Spidster" kokeili vicorous matriisia Tonі ja implantti її Chevrolet Corvette C03. Kaikkiaan valmisteltiin 2 autoa. Toinen heistä on heti Ukrainassa ja toinen Moskovassa. Autot myytiin 150 tuhannella ruplalla. $.

Vlasne kaikki. Totta, yritä laittaa skaralupu SL:lle ja vielä on paljon paksuja lausuntoja, mutta kaikki on meluisaa, ihmiset juoksivat veturin edessä, kuten e-mobiilimme kanssa: ei vielä mitään, sitten jo 40 marjakuusi. Hakemukset on jätetty.

Ennen puhetta työskentely komposiitilla on vieläkin taitettavampaa. Tіlki yogo yakіsna farbuvannya koshtuє lähes 10 marjakuusia. euroa. No, ja mikä tärkeintä: lisää ja kopioi TSE TSE TWO GREAT REERVES.

Näyttää siltä, ​​että kaikki on syyllinen autossa, paitsi moottori ja tavaratila. Ensimmäiseen koneeseen asennettiin kaasuiskunvaimentimet tavaratilan kannen avaamista ja kiinnitystä varten.

Mi trochs kunnosti täyttöaukon varovaisesti vvazhayuchi, jotta se suljetaan ilmatiiviisti tavaratilan kanteen. vähentää sitten riskiä bensiinin hajun leviämisestä keskellä matkustamoa eri tavoin.

Ajatus ei sopinut minulle. Tässä koneessa ne hiottiin lähemmäs alkuperäistä, muuttaen vain täyttökaulan muotoa (kannen lähellä oleva terässuppilo johtuu maton protokollan muuttamisesta).

Ilmeisesti korkeakoulu ei voinut tulla toimeen ilman sitä: he väittelivät shkiryan-kondomi täytekaulan ympärillä. Katsoimme kauniisti ja siirryimme iskunvaimentimien suuntaan asentamalla tavallisen mekanismin (klubin) tavaratilan kannen kiinnittämiseksi. Jousien kanssa voi huijata, kuten nykyautoissa, mutta minulle se on itse koneen henki. Vielä kauniimman näköinen runko on vіdkritom stanі.

Tuo takana näyttää hyvältä, kaikki näyttää hyvältä. Kun tarkastellaan sitä tosiasiaa, että kaikki sisärenkaattomat renkaat ovat nyt voittajia, ne tekivät eron asettamalla tavallisen renkaan tilalle tavaratilan. Nyt heitetään nyöripussi.

Vlasne oikealla valitettavasti romahtaa loogiseen johtopäätökseensä. On selvää, että kaikki päättyy niin nopeasti, että se jää pikkupoikalla ja maustetulla kolishatkalla.

Timchasovin pyörät, jotta se ei pilaa alkuperäistä.

Akseli periaatteessa ja kaikki!

Mennään auton ympärille.

Voin lisätä vain yhden asian: aloita ensin työ, mieti vakavasti, kuinka antaa sinulle voimaa viedä sinut loppuun.

Kun saavun Venäjälle.

Video luodun koneen keskeltä.

Tämän videon avulla voit palauttaa reportaasin sankarin, saman "lokkimisen" kuin saksalainen.

Klikkaa painiketta tilataksesi "Yak tse roblenon"!

Tilaa myös ryhmämme facebook, vkontakte,luokkatoverit minä sisällä google + plus, Luvassa on selostuksia yleisimmistä puheista sekä materiaaleja, joita ei ole saatavilla täältä ja videoita niistä, kuinka voimakkaita puheet ovat maailmassamme.

Klikkaa kuvaketta ja tilaa!

Lotus Seven: brittiläinen urheiluauto kaupunkiin

Colin Chapmanin suunnittelutoimisto rakensi Lotus Sevenin vuosina 1957–1972. Tätä edullista ja helposti valittavaa autoa pidettiin ihanteellisena jokapäiväiseen ajamiseen ja suosion saavuttamiseen Englannissa British Motor Racing Clubin kanssa. Lotus Seven -kopioiden virallisen julkaisun jälkeen yli 160 yritystä ympäri maailmaa värähteli, ja samaan aikaan RaceTechin virolaiset mestarit kloonasivat kuuluisan "Simkan", vikoristovuyuchi-yksiköt venäläisestä "Ladista".

suunnittelija Colin Chapman

Hinta 8000-24 000 € kesantokunnossa modifioituna

427 Cobra: kilpa-auto amerikkalaisesta elokuvasta

Vuonna 1962 eläkkeellä oleva amerikkalainen kilpa-kuljettaja Caroll Shelby julkaisi brittiläisen AC Acen pohjalta maailman elokuvallisimman kilpa-auton - legendaarisen AC Cobran, joka tunnetaan myös nimellä Shelby Cobra. Itse auto, joka oli tuolloin asettanut ennätysnopeuden 315 km / h, ja kaksi Shelby Cobra 427 -versiota saavuttivat 100 km / vuosi alle 5 sekunnissa. Autosta tuli kultti Amerikassa, ja se esitti lähes kolmenkymmenen Hollywood-elokuvan sankareita. Nykyään amerikkalainen Shell Valley Classic Wheels valmistaa kopion tästä autosta.

suunnittelija Caroll Shelby

Hinta$9995

Sterling Nova: Mayzhe yak Lamborghini-kilpa-auto

Concern Sterling Sports Cars syntyi Englannissa vuonna 1971 ja sen nimi oli Nova. Nykypäivän viinit sijaitsevat Yhdysvalloissa, ja yrityksen perustajat - kuvanveistäjä Richard Oakes ja insinööri Phil Sayers - yrittivät popularisoida ajatusta kitka-autosta. Їх urheiluautot kertovat 1980-luvun parhaista futurologisista konsepteista, ja Sterling Sports Cars on 40 vuoden ajan rakentanut uusia osia urheiluautoon. Halpa vaihtoehto (kuten Zhukin alusta ja sinulla oleva moottori) maksaa 6 000 dollaria.

Suunnittelijat Richard Oakes, Phil Sayers

Hinta 6 000-24 000 € jälkikäteen muutoksineen

Smart C7: oikea venäläinen roadster

Ei niin kauan sitten brittiläinen suunnittelija Bernd Michalak keksi kuinka radikaalisti innovoida vanha ilme Ja ilman sitä, pilata Daimler AG:n liian kompaktin "Smartin" kunnioitusta. Inspiraatiot Smart City Coupe Kit-car C7:n pohjalta näyttää upealta, näyttämättömältä vaatimattomissa mitoissa. Vlasne, toimisto Michalak Smarts-R-us esittelee pohjimmiltaan uuden korin osasarjan, joka muuttaa Smartin joksikin toiseksi: nyt se ei ole vain huono auto kahdelle, vaan kaupunkiroadster.

suunnittelija Bernd Michalak

Hinta£7000

XR3 Hybrid: auto, joka myydään DVD:llä

Amerikkalainen insinööri Robert Reilly on luonut optimaalisen zasib-siirron. Yogo XR3 - dieselmoottoriin perustuva kaksipyöräinen sähkökolmipyörä - laajenee katsomalla valintaohjeita DVD:llä, sellaisen löydät suunnittelijan sivuilta. Kaikki yksityiskohdat tuodaan valmisteluun itsenäisesti ohjeiden mukaisesti. Sitten tuloksena saat alkuperäisen auton, joka ajaa kaksi litraa tulta, jotta pääset esikaupunkiisi. Rileyn kolmipyöräinen hybridi kantaa yli 650 kiloa, akku kattaa 65 kilometriä autonomista ajoa ja se voidaan ladata tavallisesta pistorasiasta.

suunnittelija Robert Reilly

Valitun mallin hinta$7500-30 000

Hibak 4x4: suurin sarja-auto

Suurin itsekasattava auto nykypäivän englantilaisessa Hibak 4x4 -autossa, jonka Dakar Designs & Conversions -suunnittelutoimisto loi 1980-luvun upean Range Rover Discoveryn pohjalta. Nykyään toimisto edistää monipuolisesti toimivaa valikoimaa kaikkea Discovery 200:n pohjalta, jossa on 5-vaihteinen vaihteisto ja vahvistetut etupäät.

suunnittelija Torin mäki

Hinta£9000

SeaRoader: auto, joka osaa uida

Valikoima superhyväksyttävää autoamfibioautoa SeaRoader voi tehdä pieniä investointeja, joten se voi saavuttaa vankan budjetin. ZBIRNA AMPIBIAI З игигінальный сасі і ід £ 27 595. Okraiyti Vlasno Schasi (Yakschko Vicarist Vlasna Shasi) Costuє £ 9 995 - Ei niin paljon kalliimpi, Yakschko Vi Batno, Yakschko Vi Emidno. Oikeamielisille tarjotaan kuitenkin edullisin vaihtoehto: nouta tuoli yhteensä 495 puntaa. Hänen jälkeensä voit noutaa sammakkoeläimen yhteensä 3 000 puntaa.

suunnittelija Mike Ryan

26 syyskuuta 2015 0 Kommentteja päivän aikana 1 713 katselukertaa

Pyydän materiaalia nukkumiseen kak_eto_sdelano Syljen vipadkovo tavalla blogiin, jossa kirjoittaja kuvaili kuinka hän teki auton. Tse bula ei ollut vain kuin auto, vaan legendaarinen auto, jolla on historia - Mercedes 300SL "Gullwing". Olen kiinnostunut autoharvinaisuuden ja zanurivsyan luomisen historiasta lukemalla niitä, jotka tekivät kopion legendaarisesta autosta tyhjästä, eikä vain kopiota, vaan alkuperäisistä varaosista valitun auton.

Myöhemmin olin kaukana Sergiuksesta, joka kaatoi mielensä elämään ja sai tietää auton luomisen yksityiskohdista. Vіn sain minun ottaa tekstin ja valokuvan blogistani ja luoda postauksen luettavaksi kokonaan.

(Yhteensä 90 kuvaa)

Dzherelo: JJournal / kak-eto-sdelano

1. Mercedes 300SL:n "Gullwing" luomisprosessissa bula vikoristana pіdvіska vіd Mercedes W202 ja W107. Muistaen, että paras on hyvän vihollinen, asetimme iskunvaimentimien säädöt. Haluaisin kiinnittää erityistä huomiota taka-akselin vaihteistoon, syyttää sitä suurimmista ongelmista, koska räätälöijät pitävät niin paljon epäselvistä silloista. Mercedesissä tämä vuzol on samaan aikaan asemien kanssa podramnikin poimimiseen, mikä helpottaa robotin työskentelyä sen kanssa.

5. Ruostumattomasta teräksestä valmistettu pakojärjestelmä on Euro-3-standardin mukainen ja ylivuotosäiliö on järjestelmän oikea tuuletusaukko: jotta tuli ei löysty, siihen asennetaan väliseinät ja ylivuotoputket. Yhdessä valokuvassa - Zamikannya kerman linna.

10. "Gullwing" -projekti on voittanut seuraavan sukupolven M104-moottoreiden tilavuuden 3,2 litraa ja 220 hv:n loppuun. yhdistettynä 5-vaihteisen automaattivaihteiston kanssa. Vibіr dviguna buv nevipadkovy - vіn tiukempi, kevyempi ja hiljaisempi. Vaihteisto on primitiivinen, vääntömomentinmuuntimella, Mercedes W124:stä, W140:stä, W129:stä, W210:stä tunnettu runsas yksikkösarja. Myös hydropidsiluvach asennettiin, kaikki yksiköt ovat uusia, joten ongelmat eivät ole syyllisiä.

12. Robimo-runko.

13. Kaukana vuonna 1955 Daimler-Benz julkaisi 20 autoa, joissa oli alumiinirunko ja yksi komposiitti. Yritimme kokeilla komposiittia.

15. Korin valmistelun ja rungon taittamisen jälkeen runko ristiin rungon kanssa. Asennusprosessi on pieni ja surullinen, mitä valokuvat ja sanat eivät pysty välittämään. Keräily ja lajittelu, poiminta - kaikki kestää enemmän kuin yhden päivän. Paljon yksityiskohtia lisätään paikan päällä, ja runko kiinnitetään runkoon erityisillä vaimentimilla pulteilla 30 kohdassa.

16. Kaikki korin osat - ovet, konepelti, tavaratilan kansi - on asennettu ja kiinnitetty. Vielä hankalampaa sklomin kanssa - haju kiinnittyy ikenityynyihin, joten kun kaikki alkuperäinen teräs on vahvistettu ja lunastettu, on tarpeen tuoda aukkojen rungon vartalo. Nahkaosa otetaan, käsitellään manuaalisesti ja vasta sitten asennetaan levylle.

24. Joissakin työpajoissa valmistetaan edelleen paljon yksityiskohtia kysytyimmistä harvinaisista malleista, jota kaikki restauroijat käyttävät aktiivisesti. Mitä vikaa siinä on: he itse kasvattavat omia harvinaisuuksiaan, varsinkin joissa Audi ja Mercedes ovat menestyneet.

25. Seiso rikkaissa museoissa kopion ovella. Joten lopputunnin "Horch" lisääntyi runsaasti. Tämä on erityisesti tsіkavo, vrakhovuychi, että kaikki tehtaan asiakirjat tuhoutuivat sodan aikana. Kymmenet käsityöläiset hallussa olevilla hiljaisilla kivillä pursuttavat kappaleita ja näkevät niistä suhteellisen inspiroituneen virobin. Paholainen on yksityiskohdissa.

26. Joten ostimme ja otimme kaikki yksityiskohdat, jotta voimme koristella mitä tahansa harvinaisuutta 500 marjakuilla. euroa. Laulan sinua, nahkamutteri ja pultti (en sano mitään kumeista) voivat merkitä vuoden 1955 kiven oikein. Kaikki on alkuperäistä, navit sanchata sit.

27. Akseli on sama kuin pohjustusrunko, mutta tärkein hetki, koska komposiitti on erikoiskotelo farbuvanny-materiaalille, joten tänne tarvitaan pehmittimiä ja kaikenlaisia ​​muita taitteita. Suojaa pohjamaalin salaisuudet, niin mikään ei kerro sinulle mitään. Ale näyttää kauniilta.

Pieni video farbuvannya-prosessista

31. Sillä välin, kun vartaloa valmistellaan, valmistelemme solmut ennen taittamista. Kuten sanoin aiemmin - paholainen on yksityiskohdissa, ja niitä on autossa yli 2 tuhatta! Priladova-paneeli, її vitsaili pitkään.

32. Myös laitteet ja releet tunnetaan, kaikki eivät tietenkään sammu kerralla.

33. Mutta kadehdittavalla kärsivällisyydellä ja sitoutumisella voit ottaa täysin autenttisen lisävarustepaneelin, joka koostuu 80 (!) osasta.

34. Golovnya, schob tse potіm sche y ansainnut: priborchiki jotain kallista. Halpa ei ole hyvä.

36. Runko on päällystetty 6 lakkapallolla, se on vielä kauniimpi, eikä sitä tarvitse liimata kromilla. Joten, shagreen - tse obov'yazkovo, no, vilja oli shob dribne. Ne eivät ruoki kerralla, laimentavat kaiken vedellä, heillä on ekologiaa, ne suojelevat luontoa. Ennen puhetta farba 744 (srіblo) on farbuvannyan varasto, kertokaapa joku maalari.

41. ystävystyi kehon kanssa.

45. Asennetut ovet. Se olisi ollut parempi, oikealla, se on yksinkertainen, mutta haluan kertoa sinulle yhden tarinan. Mercedes 300SL "Gullwing" -mallissa ei ole suunnitteluvirheitä. Yksi niistä oli vlasne-ovi: teräksen haju, tärkeä ja naruttu saranoilla rungon pohjaan, ja kiinnitetty jousella, asetettu tyhjien teräsputkien väliin, joissa saranoissa on saranat.

Äärimmäisessä yläasennossa jousi puristettiin, ja kun ovet laskettiin alas, venytellen, guruttamalla, ovet suljettiin. Sitä avattaessa jouset piti korjata, vain heilutella ovia yhdessä kannattimien kanssa (900 euroa kappale).

"Gullwingin" oppaille on kerrottu tietävän, että vaatimattoman koristuvannyn tapauksessa ne johtavat väistämättä dahun muodonmuutokseen, ennen kuin itse kiinnikkeet yksinkertaisesti katkeavat. Varastosta jousen kanssa kokoonpanossa tuli pian hullu alijäämä, ja varst kasvoi tähtitieteellisiin korkeuksiin. Tällaisen harvinaisuuden nahkainen vlasnik korjasi tsі yliopistot kerran kaudessa. No, valitsimme toisen tien ja laitoimme kaasuiskunvaimentimet.

46. ​​Olisi parempi, jos se olisi yksinkertaisempi, mutta sitä ei ollut olemassa. Minulla oli mahdollisuus laajentaa yliopistoa kokonaisuudessaan 4 kuukauden helpon työn takia. Onneksi mestari tunnettiin, kun hän juurrutti ideoita ja tuoleja elämään. Uusimmalla aitoudella vuoden ovet avautuvat kuin saksalaisen postibuffetin viiden oven takapuoli. Vuzol viyshov nastіlki etäisyydellä, josta tuli välittömästi kaikkien vlasnikіv harvinaisuuksien unelma kohde, uskon, että pian kaikki "gulvingі" matimuttuvat tehokkaammin ja sujuvammin ilman oven avaamista. Samalla tästä prosessista tuli tehokkaasti samanlainen kuin lokin siipien siivet - sulavasti ja sujuvasti.

On vain yksi, lisäksi yksinkertaisin, hiljaisen päivän perse, koska se sattui olemaan virishuvati auton perässä.

47. Ennen puhetta oven lukon mekanismi pystyy myös tunnistamaan muutoksen. Huolimatta 1500 euron hinnasta, vaikka ne usein sulkeutuivatkin eivätkä laittaneet ovia kuntoon, mutta sitten toinen juttu.

49. Projektin alussa todettiin, että salongin pukeutuminen on vähiten ongelma, sillä se on hyvä ihovuoraukseksi salonkien muuttamiseen, mutta se on kuin mestari kerralla. Vain sitä varten - päällystä joukko yksityiskohtia shkiroylla, mutta sellaisenaan se oli suuri ONGELMA! Muutaman yrityksen jälkeen luoda sisustusyksityiskohtia viritysstudioissa ymmärrän: kaikki on rikkaasti taitettu.

Luomukset eivät halunneet näyttää alkuperäiseltä. Kaikki näytti halvalta jauheelta: kangas pesty, lämpökäsittely näkyi, rakenne ei vastannut, materiaalia ei voitu vaihtaa. Lyhyesti sanottuna, nykyaikaiset mestarit eivät kyenneet syventymään hienouksiin ja z'yasuvaviin, eivät voineet työskennellä samalla, edes niiden muiden materiaalien kanssa, jotka voittivat tuolloin. Hajut grillasivat ja venytelivät tyhmästi ihoa, kiinnittivät vaahtokumia kaikkialle, missä vain pystyivät, harjoittelivat aktiivisesti preeriaa, näyttäen lyhyemmältä, aliarvioivat armottomasti materiaaleja, suosien niiden luonnollisuutta ja jaloutta. En puhu dovgovichnostista.

Meitä piinaa pivroku, olemme tulleet visnovkaan, vain rakennuksen entisöijät sellaiseen työhön. Niissä on erityinen vaahtokumi ja uudet. Zagalom, he tunsivat yrityksen, pojat - wokit, rokiv pіd 60 setät, yakі vzhe 40 rokіv palauttavat vain Mercedes. Ne, jotka näyttivät meille hajun ja kertoivat meille - se on vain romaani shkiristä, lisäksi he suojelevat salaisuuksiaan suunnilleen samalla tavalla, kuten salaisuutena paperin valmistamisesta dollarille.

Videolla likimääräinen kävelymatka prosessista.

50. Sisustuksen yksityiskohdat veivät pienelläni 4 kuukautta. Shkira on kuin elossa.

51. Lisään vielä, mikä se iho on, kuten tämän vuoden virobnikit lausuvat, - se on roskakemiaa, jossa on suotteita. Ei ole turhaa, että kaikki Mercedeksen ja BMW:n hallitsijat riistokohtalon jälkeen menevät sekaisin - salongit näyttävät vanhojen redvanien vastaavilta: ei tuoreet, iho kasvaa, kiipeää. Kuten aiemmin sanoin, paholainen on yksityiskohdissa.

52. En puhu japanilaisten laajasti voittavista viineistä, mutta vikoristit käyttävät niitä periaatteessa. Kerran Mercedesissä, shkiri ja älä käytä takkia, yksi paska, siinä on vaihtoehdot - "design", "yksilöllinen", "yksinomainen". Keräilijöiden suorittaminen 10-15 tuh. Dolarіv olet oikeassa shkіra zaproponuyut, ja sitten, scho sinä shiyut 50 marjakuusi. Rublіv, navіt shkіroy kieli ei käänny nimeämään.

54. Pyörät ovat yksi auton tärkeimmistä osista. Axis i kauneutemme vuoksi, pyöriä oli kahdenlaisia. Ensimmäiset laitettiin siviiliversioon.

55. Muita ylennettiin vaihtoehtona. Haju tuli urheiluun - aivan, keskusmutterin kanssa. Zvichayno, kaunis kromivanteiden äiti, ale ja hinta 5 marjakuusia. Euro kilohailin pyörälle on ladattu.

56. Kuinka voimme lyödä homoa vasaralla tietäen, että kultaa on olemassa? Alkuperäinen klassikoiden levy ei ole halpa - 3 marjakuusia. euroa. Axis i Luulen, että haluan todella 8 marjakuusia. euroa ylimääräiseksi.

57. Yksi robotin dvigunin tärkeimmistä toimihenkilöistä on kaasujen (polttotuotteiden) ruiskuttaminen. En halua arvailla termodynamiikan lakeja täällä, sanon vain, että pakoputken jäljellä olevat 150 vuotta ovat edistyksen symboli. Guess veturiputket, höyrylaivat, masuunit. Muistaakseni rakkauteni yksityiskohtiin, haluan muistuttaa, että itse trumpetti sai suurimman kunnioituksen. Tse insinööriajattelun mestariteos.

Vikonanin pakojärjestelmä on valmistettu ruostumattomasta teräksestä, jota savupiippu ei voi sallia, ja kuvittele paksuseinäisten ja ohutseinäisten putkien kokoontaittuva järjestelmä, joka on asennettu samalla tavalla, mikä salli, täysin aitoudella äänen näköisen putken "lokkien" - gullinga -ongelman ratkaisemiseksi No, se on pölyä – se on pillin ääni, se on vain laulu. Ongelma ratkaistiin lisäämällä järjestelmän keskelle resonaattoreita.

Jos haluat ymmärtää, millainen auto sinulla on - katso pakoputkea!

Älä kiinnitä huomiota kuvan päivämäärään, ostin vain kunnollisen valokuvan. Axis vydklatsati, mutta ohjeita ei selvitetty, väärä päivämäärä tuli ulos. No, helvettiin hänen kanssaan, me kaikki zatsіkavlenim - nauti olostasi.

58. Teimme paljon muutoksia suunnitteluun, jotta kaikki yksityiskohdat olivat mahdollisimman autenttisia. Jopa ovela käsijarru.

59. Tankilla okrema pisnyaa he tekivät omat ruostumattomasta teräksestä, deshcho vaihtanut niskan mätänemispaikkaa, mutta okrema rozpovid.

63. Є garna prikazka Jokainen, joka lukee ja ihmettelee blogiani, tietää rakkauteni taivaaseen - PAHOTELU ON YKSITYISKOHTAISESSA. Näytän sinulle yksityiskohdat tänään. Ei ole mitään järkeä kirjoittaa pitkään, ymmärrät itse kaiken.

64. Jguti tuo punottu johto, no, tätä, mielestäni, et vain ole vielä soittanut, Kaksisävyinen torvi, lyhyesti sanottuna, ihmettele vain, kaikkea kutsutaan TEKNOLOGIAKSI.

67. Tämän projektin toteuttamisen päätehtävä oli sisätilojen kaikkien yksityiskohtien täydellisen aitouden luominen. Olisi ollut parempi, jos se olisi voinut olla yksinkertaisempi, alentaa kopio selkeää näkyä, mutta, kuten näyttää, kaikki ei ole niin yksinkertaista, ja rikkaasti taitettu, alempi palauttaa.

Joten meidän on opittava harjoittelemaan kaikkia analogisia lisävarusteita ja harjoittelemaan oikein nykyaikaisten aggregaattien elektronisten lohkojen kanssa; laita pieneen autoon lokero lisälaitteita, kuten ilmastointilaite, hydropіdsilyuvach, pіdsilyuvach galm. Kaikkea voidaan syyttää tavallisten vaihtokytkimien ja jumpperien kanssa toimimisesta. Uunin ikkunaluukut olivat aikaisemmin pienet mekaaniseen käyttövoimaan, kuten "Volz" GAZ-21:ssä, jolla oli mahdollisuus tehdä pohjamaali ja karkea. Mutta suurin ongelma oli vaihteenvalitsimen valmistelu.

68. Kaikki taitto johtui siitä, että autoa käytettiin urheiluun, se oli pieni ja liian matala, moottoria oli mahdollista kääntää jopa 30 astetta, jotta auton siluetti ei katkennut. Laatikko rullattiin ulos tunnelissa ja suora saranoitu käyttö oli pieni.

69. Laatikon ja itse laatikon välissä ei ollut enempää kuin 2 cm vapaata tilaa. Sanoin jo, että itse kone oli tiukka ja äänekäs, tämä ongelma oli ratkaistava. Koska bula otettiin vakiomoottoripariksi - laatikko, niin tehtävästä tuli taitettavampi, koska automaattilaatikko on mitoiltaan rikkaampi ja sillä voi olla erilainen ohjausperiaate.

71. Pitkän tuskan jälkeen rakentaa sarana ja järjestelmä sauvat, joka mahdollisti enemmän talvehtiminen vuzol, joka on helppo perekonatisya, ihmetellen alkuperäinen.

72. No, se on parempi: jos pyyhkäiset kunnioittavasti valokuvia, niin pelkäät, että istuimen pitäisi olla hieman matalampi, alhaisempi kuin alkuperäinen, se on ovelaa. Oikealla siinä, että auto oli niin tiukka, että 180 cm pitkä henkilö lepäsi päänsä dasaan ja hämmensi istua kumartuneena kerman päällä, tykkään ajaa suorilla käsillä, hänellä oli mahdollisuus leikata ohjauspylväs varmistaa mukavuuden eikä vahingoita hehkuvaa ilmettä. Jollain arvolla tavoite saavutettiin - koko romaani, alkaen ainutlaatuisten sanchatien valmistuksesta ja päättyen tilan uudelleenkäsittelyyn ja istumiseen.

73. En ole ensimmäinen henkilö, joka puolustaa legendaarista autoa. Jo 70-luvun alussa Amerikasta löydettiin samanlaisia ​​näytteitä, jotka tunkeutuivat Gardenin suurimman koneinsinöörin Tony Ostermaerin läpi. Youmu sai 10 vuodessa lähes 15 autoa Mercedeksen eri yksiköillä hiljaisina vuosina. Nykyajan autot ovat harvinaisuuksia.

Olen bachiv їх, zvichayno, ei kaukana samasta virobista, kuten haluaisin, mutta parempi, mikä murskattiin. 90-luvulla he kokeilivat amerikkalaista yritystä "Spidster", kiihkomatriisi Tony, istutti sen Chevrolet Corvette C03:een. Kaikkiaan valmisteltiin kaksi autoa. Toinen heistä on heti Ukrainassa ja toinen Moskovassa. Autot myytiin 150 tuhannella ruplalla. USD

74. Vlasne, siinä kaikki. Totta, jos yritit laittaa kuoren SL:lle ja paljon paksuja lausuntoja, mutta kaikki oli meluisaa, ihmiset juoksivat veturin eteen, kuten e-mobiilimme kanssa: ei vielä mitään, sitten jo 40 tuhatta. Hakemukset on jätetty.

Ennen puhetta työskentely komposiitilla on vieläkin taitettavampaa. Tіlki yogo yakіsna farbuvannya koshtuє lähes 10 marjakuusia. euroa. No, ja mikä tärkeintä: lisää ja kopioi - TSE KAKSI SUURIA VARAUKSIA.

75. Näyttää siltä, ​​​​että kaikki autossa on syyllistä, mutta kaunista - i moottori, i tavaratila. Ensimmäiseen koneeseen asennettiin kaasuiskunvaimentimet tavaratilan kannen avaamista ja kiinnitystä varten.

76. Mi trochs kunnostivat täyttöaukon, varovaisesti vvazhayuchi, jos se on hermeettisesti suljettu tavaratilan kanteen, niin vähentää riskiä laajentaa bensiinin hajua ohjaamon keskellä eri kanavissa.

Ajatus ei sopinut minulle. Tässä koneessa ne hiottiin lähemmäs alkuperäistä, muuttaen vain täyttökaulan muotoa (kannen lähellä oleva terässuppilo johtuu maton protokollan muuttamisesta).

77. Ilmeisestikään se ei onnistunut ilman yliopistoa: he väittelivät shkiryan-kondomilla täytekaulan lähellä. Näytimme kauniisti ja siirryimme iskunvaimentimien suuntaan asentamalla tavallisen mekanismin (klubin) tavaratilan kannen kiinnittämiseksi. Jousien kanssa voi tietysti huijata, kuten nykyaikaisissa autoissa, mutta jos ei, niin sitten itse koneen henki. Vielä kauniimman näköinen runko on vіdkritom stanі.

78. Tuo näyttää hyvältä takaa. Kun tarkastellaan sitä tosiasiaa, että kaikki sisärenkaattomat renkaat ovat nyt voittajia, ne tekivät eron asettamalla tavallisen renkaan tilalle tavaratilan. Nyt heitetään nyöripussi.

79. Vlasne, oikealla, romahtaa sopimattomasti loogiseen päätelmäänsä. Se on selvää, on selvää, että kaikki päättyy niin nopeasti, että se on jätetty pikkupoikalle ja maustetulla kolishatkalla.

82. Timchasovin pyörät, jotta alkuperäistä ei pilata.

88. Akseli periaatteessa ja kaikki!

90. Kierrä autoa.

Voin lisätä vain yhden asian: aloita ensin työ, mieti vakavasti, kuinka antaa sinulle voimaa viedä sinut loppuun.

Autot kaduilla ovat nykyään hiljaa, ja kaupungin nähdään usein saavan ihmiset ajatukseen auton hakemisesta omin käsin. Eksklusiivisimmalla autolla voit tehdä itsestäsi tien kuninkaan, jopa arvostetuimmat autot, kuten esimerkiksi Jaguar, Porsche, Lamborghini tai Ferrari ovat vakiona, ja autostasi tulee yksi laatuaan. On mahdollista säästää rahaa, mennä makuulle ennen kaikkea teknisten taitojen ja aineellisten resurssien perusteella, ja annamme sinulle yleiset ohjeet auton valintaan tässä artikkelissa.

Auton nouto - ohjeet

Valittavanasi eksklusiivisen auton taittamiseen on kaksi vaihtoehtoa: itsekantava ja lisäautomekaanikko. Koska olet tehnyt kaiken itsenäisesti, tarvitset autotallin, jossa on hyvät varusteet ja lämmitys (bazhano), erikoistyökaluja, käytännön taitoja ja tietoja kuljetustilojen korjausalalta ja tietysti tietoa "materiaalista", jonka järjestän auton sisätilat. Maksa myös siitä, jos satut käyttämään suuren summan täysimittaisen auton taittamiseen (vähintään 10 tuhatta dollaria eli 300 tuhatta ruplaa), ja jos sinulla ei ole sellaista omaisuutta, se on parempi menettää se.

autoprojekti

Ensinnäkin äidillä on oltava selkeä valintasuunnitelma, mukaan lukien auton ääni, pääsolmujen laajennus, jotta ajattelet ehdottomasti kaikkia ominaisuuksia: tekniset ominaisuudet mukavuuteen ja muotoiluun. Bazhano kuvittele kaiken nojatuolin silmissä. Puheeseen asti lopputunnin on tullut muotia noutaa autot netistä. Tse tarkoittaa, että henkilö tulee erikoistuneeseen korjaamoon omilla ideoillaan ja fakhivtsi-pajaan tietokoneohjelmien avulla luodakseen tulevaisuuden autollesi projektin, jossa parannetaan kaikkia palveluita. Ymmärtäen, että palvelu ei ole ilmainen, varaa tähän lisäpennejä. Prote, palveluni on jo lupaavaa ja lupaavaa. Näin saat autosi perille reaaliajassa ennen noutoa, mikä tarkoittaa, että sinun tulee säästää kulutuksen aikana. Ja muista: pennien ja tunnin säästämiseksi sekä anteeksiantojen säästämiseksi taittamisen yhteydessä, yksi asia, joka auttaa sinua, on selkeä suunnitelma, joka sisältää kokoelman ihovaiheen taittamisen järjestyksen. No, katsotaanpa nyt eksklusiivisen auton luomisprosessia pala palalta.

Valitsemme auton omin käsin

On tarpeen aloittaa auton korin valmistelun korjaaminen. Tse:n avulla voit noutaa auton, joka on mukavuuden ja turvallisuuden kannalta sopivin. Vaihtoehtona voit vikoristovuvat ja jonkin verran nebud vanhaa runkoa palauttamalla sen tarvittavilla muutoksilla sen suunnitteluun. Ennen sitä, kuinka edetä rungon kuorimiseen, valmistele pinta päättäväisesti: herää tarvittavista muodonmuutoksista, poista loimi ja vanha kalvo erikoistyökaluilla. Muista, että käyminen on suoritettava erityisissä kammioissa, joissa sinulle tarjotaan tarvittava laatu autosi rungon lakofarb-pinnoitteesta. Nyt tulee valinnan tärkein hetki: tulevan autosi eri yksiköiden ja yksiköiden korjaus, asennus ja uusiminen. Tämä on erityisen tärkeää, koska olet valinnut uuden auton vanhoista. Tässä vaiheessa haluamme kiinnittää erityistä huomiota tällaisiin järjestelmiin: moottori, jäähdytysjärjestelmät, vaihteistot (vaihteistot), jousitus, ohjausjärjestelmät ja galvaaniset järjestelmät. Tässä on varasto - yhdistää kaikki järjestelmät yhdeksi yksiköksi, joka on kaukana skin powerista. Mutta juuri näin, voit noutaa käytetyn auton. Teknisten taitojen avioliitto - korjaa auton sisäisen käyttöiän korjaus, sekä teoriassa että käytännössä, korjaa ja korjaa pieniä ongelmia. Taittamisen jälkeen sinun täytyy juosta käsivarressa kuljetus zasib ja mene liikennepoliisille saadaksesi sallittuja asiakirjoja, jos et aina ota sitä rauhallisesti, mutta kuten käytäntö osoittaa, se on täysin todellista.

Edes monet ihmiset eivät rakasta tuntia, tarvittaessa sisään suuri luku pilkko erilaisia ​​lintuja ja leikkaa sitten niiden ruhot etämyyntiä varten. Työllisin on pir'yasta puhdistusprosessi, jota kutsutaan ennustamiseksi. Perusta maanviljelijät, kuten hanhien ja viiriäisten kasvattaminen majesteettisen kilkostin lähellä. Miten pääsen millaiseen vipadkaan?

Kyniminen käsillä - tärkeän työntekijän kaari. Paras tapa noutaa kannettava auto autosta omatoimisesti tuoleja varten, esittelemme sen Internetissä.

murskattu tee-se-itse kynäkone, Toukokuu työperiaate on täysin sama kuin tie teollisuuslaitteisiin, mutta ulkonäkö saattaa olla vähemmän esteettinen. Dalі bude kuvaukset її työn periaatteesta.

Suuri säiliö keskellä omaisuutta oli bіlamі z gumi. Tse spetsіalіzovanі stirі z razblennyam. Säiliön pohja on kietoutunut majesteettiseen ruotsalaisuuteen ja uudessa mukana myös Bili.

Säiliössä kastellaan viiriäisen tai siiven ruhoa sprinkleillä ja aloitetaan rei'ityslaitteen syöminen. Säiliön pohja kerää kääreitä, ja linnun ruho alkaa taistella Bilistä syöden samalla juhlaa. Parin lapasen jälkeen siiven tai viiriäisen ruho puhdistetaan kokonaan höyhenpuista. Siinä on vain muutama höyhen tassuissa, siivissä ja hännässä. On tarpeen siivota apua käsien saamiseksi.

Sulkainen kone lypsämään ihmisten kevyempää työtä. Muutaman vuoden työssä voit työstää jopa 60 ruhoa hanhia tai viiriäisiä ilman, että tärkeä osa työntekijöistä tungokstuu. Tässä luokassa varto poimii kaiken tarvittavat työkalut ja materiaalit ja korjaa kynäkone itse. On mahdollista valmistaa osia tavallisesta puhdistuskoneesta.

Yksityiskohdat ruoanlaittoon

Päänvaihto keitettäessä itseliikkuva kynäkone є Bіli. Tietää kotivaltiossa on samanlaista kuin he tekevät sen sujuvasti. Fahіvtsі vvazhayut että paras vaihtoehto olisi vain laittaa erikoissormet myymälään tai tiloihin. Samanlaiset rukoukset voivat vaikuttaa kalliilta, mutta älä hämmenty. Tse on kallein, kun teet kynäkoneen omin käsin. Kaikki muut yksityiskohdat voidaan tietää käytännössä ilmaiseksi.

Robiti zamovlennya on tarpeen äärimmäisen kunnioittaen, että ne olivat ruhoja hanhia tai viiriäisiä huolehtia niiden koosta. Suurimmat tunnistetaan käyttöaiheista ja pienempiä käytetään kanoille. Tähän vartoon on tarpeen nimetä joitain lintuja, jotka on muokattava.

Kun sormien ja ikenien synnytys on käynnissä, on välttämätöntä tuntea oikea kone. Kynäkoneen valmistaminen sopii ihanteellisesti vanhaan yksisäiliöön puhdistuskone. Päämieli on harjoittelua. Autoa ei tarvitse tehdä perusteellisesti uusiksi, varto її vähemmän kuin kolmikko täydellisyyttä. Moottori ja sähköpiiri on siirrettävä uudelleen, jotta ne voidaan sijoittaa puhdistussäiliön pohjalle ja sijoittaa puhdistuskoneen runko. Tapa tehdä tämä kuvataan alla.

On välttämätöntä voittaa tulevina päivinä:

• znіmaєtsya moottori;
• viymaєtsya mehanіzm asema ja aktivaattori;
• koko sähköpiiri otetaan huomioon ja potkaise varovasti kättä, jotta se voidaan asentaa uudelleen joka vuosi.

Ruoanlaittovälineet

Kun kaikki koneet ovat valmiita, on tarpeen tuntea suuri letku purista ja laittaa se uuteen suihkupäähän. Tällainen liitäntä on tarpeen, jos kynäkone tulee toimimaan.

Ruoanlaittoon höyhenpoimintakone viiriäisille omilla käsilläsi tarvitset seuraavat työkalut:

kokoelma valintoja

Mayuchi Bili, Voit jatkaa itseliikkuvan kynä-paperikoneen elementtien taittamista. Annan kuvaukset koko valmistusprosessista, jotta laitettasi taitettaessa olisi helpompi navigoida.

Merezhі fahivtsі vaeltaa itse tynnyreiden höyhenet, joilla on її bilamі ja käyttömekanismi. Puhdistuskoneella kaikki on paljon yksinkertaisempaa. Vaughn voi olla jo nyt aktivaattori ja käyttölaite, josta tulee käärepohja, moottori ja sähköinen ohjaus.

Aktivaattorissa ja kulhon pohjassa on tarpeen murtaa paljon vakaita aukkoja, joissa sormet työnnetään ikeniin. Avaa niiden välistä avautuaksesi lintujen ja vesien juhlien näkemiseen. Jos moottori ja sähköpiiri rikkoutuisivat siivouskoneen säiliön pohjan alta, niin kaikki lika ja vesi kuluisivat niihin, eikä sitä voida sallia.

Pitää tietää kokoon sopiva muovilaatikko ja rakentaa siitä kotelo moottorille. Lisäapua varten valmistetaan metallipala moottorin kiinnitystä varten. Sitten yhdistämme vinssit sähköpiiriin ja yritämme koeajoa. Dali, varto sporudit yakіsnu pohja säiliön ylimääräisille kutochkіv zі sіsіl. Säiliön pohja on asennettava samalle korkeudelle maahan kuin moottorin akselin pää.

Silloin on otettava huomioon isompi uusi sahakoneen malli, käyttöhihnan mekanismi ja hihnapyörien hammaspyörä. Ensimmäinen hihnapyörä painetaan moottorin akselille ja toinen tulee kiinnittää aktivaattorin akseliin. Dali, sinun täytyy käyttää niitä erityisellä vyöllä. Koko mekanismin toimintaa on tarkistettava. Päätehtävät itse asiassa moottori, hihnakäytön takana, saa aktivaattorin toimimaan, eikä hetkeäkään vetäytyä ulos hihnapyöristä. Muista, että lintujen ruhoilla täytetyn säiliön tärinä rikastuu. Kaikkein kokoontaitettavissa koneen ollessa valmiina є sormien asentaminen ikenistä.

Upeaa poraa ujostelemaan aukaise vispilät, kuten laajennusta varten, ne ovat 3 millimetriä pienempiä kuin itse sormet. Niiden suurempien aukkojen läheisyydessä on tarpeen avata suuremman tilan tulpat lintunäön puhdistamiseksi. Aseta kynityskoneen säiliön pohjalle litteä pannu, joka on valmistettu zherstillä. Tällaista piddonia tarvitaan lintujen ja veden keräämiseen.

Dali, on välttämätöntä avata ovi öljyllä, ja voit aloittaa niiden palauttamisen. Tse duzhe dovga ja kopio robotista. Säiliön aivan reunaan on kiinnitetty humusletku suihkupäällä, jotta vesi valuu hyvin sen keskeltä. No, akseli ja siinä kaikki, itseliikkuva peroschipalnaya-kone on valmis jatkamaan työtä.

Puhutaanpa salaisuuksista...

Näitkö, tunsitko kipua suolla? Et tiedä vähän siitä, mikä on:

• mahdottomuus liikkua mukavasti ja helposti;
• bіl pіd tunti tai fyysisten oikeuksien jälkeen;
• epämukavuus nousujen ja laskujen aikana;
• tulehdus saven alueella, turvotus;
• hyväksymätön crunch, kolina ei takana vlasnym bazhanny;
• kohtuutonta ja sietämätöntä kipua suolla ...

Pyydämme teiltä apua ruoan suhteen: kuulutko hallitukseen? Voitko sietää tällaista? Kuinka monta penniä olet jo "suussannut" tehottomasta runsaudesta? On aika lopettaa z tsim! Mikä sinä olet? Tänään julkaisemme professori Dikulin eksklusiivisen haastattelun, jossa lääkäri paljastaa kivun lievittämisen salaisuudessa suissa, niveltulehduksessa ja niveltulehduksessa.

Respect, vain TÄNÄÄN!