Bermuda kolmerattaline jalgratas: kauguses vigadok või suur reaalsus ookeani. Bermuda kolmerattaline jalgratas: scho tse take

Taєmne, maagia, üle-loodus – kogu tsі mõistmine viib meid siivututest eemale svit tamnits, chaklunism, esoteerika, kazok tegelikkuses, vikonannya bazhan ja hirmu tund on ta zhahu, ale, kõik on endine hirmus tsikavo.

Kõik, mida ma seda näha tahan, sõltub selle valguse mõistusest, mis ei ole silmaga nähtav, kuid see on paralleelne meie ja väikseima maailmaga, mis voolab uude. Pole ka saladus, et inimesed ei ole nii haiged, et inimesed ei põe, nad põrutavad teed, sõidavad musta kassi otsa, see tähendab musta tosina fakti, nad ei saa üle laua , jne.

Meie poolt iseseisvalt tellitud

On palju inimesi, kes heidavad pilgu oma elule põhjusel, et nad läbisid ajaloolise ajaloo, mida lihtsalt ei seletata, kuid need, kelleks on saanud, on tõsiasi, mida oleme näinud.
Ja millised on pealtnägijate erinevused, kuidas hinge külmutada, kummituste, inversioonide ja pühkva valguse esindajatega aparaatide kohta.

Bezlich nerzgadanih tamnits ja mõistatused zberigє meie planeet Maa: anomaalne missioon, nerozkritі taєmnitsі ookean, Atlantis, Bermuda trikutnik.
Pole vaja minna toiteallika juurde, miks on vaja jälgida UFO-lühendit, uurida avarusest reaalsusesse muutumise portaale.

Ametlik teadus ei ole tuttav nende näivuste ilmingutega, füüsilisest pilgust tulenevate moraalituse haisu killustega. Teadus on omal ajal unustanud inimese biopooluse reaalsuse, kui inimesed on juba pikka aega elanud auri juuresolekul. See on tõsi, kuid see on vihje, kõike ei saa seletada valemite ja füüsiliste arusaamadega.

On tunda elutuid legende perekazivist ja kazokidest, dіyovy isikutest yaki є olendites. Kimäär, valguse barvyattya, anti edasi põlvest põlve. Õigluse huvides tähendab see, et kazokkide ja legendide metsaliste seas esinevad sageli kõige tavalisemad olendid - rebased, vovokid ja geenid. Isegi meie kaugemates osades harjusid tegevus ja nägemus rahumeelselt korraga.

Svit tamnits- mіsce de mi annab teavet, ma ei usu sellesse, kuid loen seda lihtsa huvi pärast. Інші dovіyayut suur maailm, і jääda praktikale іtrimanі vіdostiі saidilt svit tamnits näiteks maagia rituaalid.

Bermudi kolmerattaline jalgratas, mida kutsutakse kuradi trikooks, є Atlandi ookeani dilyanka. Yogo kordon läbib Floridat läbi Bermuda saarte, Puerto Rico ja seejärel Floridast. Pole saladus, et seal on üks meie aja suurimaid saladusi. Termin "Bermuda Trikutnik" ilmus kangekaelselt 1964. aastal Vincent Geddise artiklis ajakirja Argosy jaoks. Stati Geddis stverdzhuvavis oli kogu imelises kolmerattalises ilma igasuguste põhjusteta majesteetlikult palju laevu ja litte. Geddis pole esimene, kes sellist asja teeb. Juba 1952. aastal tegi George Sands endale nime kogu suure hulga imeliste ponide hulgas.

1969. aastal kirjutas John Wallace Spencer raamatu trikutnikust ja kaks aastat hiljem filmi "Kuradi trikutnik". 1974. aastal avaldati Bermuda trikutniku bestselleris Bula legend.

Miks teavad laevad ja litaki viha kogu regioonis?

Deyaki luba, siin süstitakse kompassi ekraanile imelisi kõrvalekaldeid. Tse on Columbuse jaoks eksimatu, kuna see oli 1492 kivine. Need võimaldavad metaanil sukelduda ookeani põhjast tervesse kohta, muutes mere põhjaks, kuna te ei saa näidata laeva vappumist ja mitte tooniga. 1975. aastal sündis Larry Kushe Moskvas Arizoni osariigi ülikooli raamatukoguhoidjana. Olles täitnud selle raamatu põhikirja, andsin välja uue raamatu pealkirjaga "Bermudi Trikutnik Virishena Taumnitsja". Kushe tähendas, et sageli austasid laevad kombeid ja teadsid kõige paremini jäänused ja kurvi põhjused, kuulid zrozumili. Bagato hto stverdzhu, et Bermudi kolmerattalise ratta tamnitsa ei ole іsnu, vaid yogo іsutnі ohvri ülekanne.

Kaitske merepiirkonda hullumeelselt, sidudes mitmete meretragöödiate ja ühe ohutuma ookeaniga teedel. Siin käivad väikesed autojuhid ja kaubalaevad, siin läbite Euroopa ja erainimeste marsruute Euroopast, Pivdennoy Ameerikast ja Aafrikast. Terves piirkonnas on ilm väga oluline. Las see toob orkaane ja Golfi hoovuse soojad veed võtavad tormihoogu. Pole üllatav, et siin on nii palju õnnetuid vipakke.

Painutage kükloopide poole

Üks esimesi trikutniku legendiga seotud ajalugusid on kuulus 1918. aasta Cyclopsi laeva kivi poolest. Laeva laev 542 jalga tunnis Laeva transportimiseks kasutati veel ühte kergteenust. 16. veebruaril 1918 oli kükloop teel Rio de Janeirosse, 3. ja 4. kasel Barbadosel ettekavatsemata retke tegemas ning see oli jäljetult. Igast suunast paiskuvat signaali ei tulnud ja laeva ulama ei teadnud. USA mereväe ajaloos tapeti 306 kükloopi liiget, kes kaotasid suurimatele, mitte seotud lahingutega. Olukorra juhtum on siin Barbadose ja Baltimori vahel, mitte tingimata Bermuda kolmerattalise ratta juures. Tim on pigem 1918. aasta suutu kõne, see ei ole hea ja laeval polnud midagi kutsumata, kuid see on kiire, polnud võimalust signaali ümber suunata, kuid see ei tulnud välja. vesi.

Mere allakirjutamine Merekuninganna

1963 Sündinud usbeki Florida perre sündis tanker "Morska Queen of Sirki", mille pardal oli sulanud sirkoy. Alus sõitis Beaumonti sadamast Virginia osariiki Norfolki. Laeva katki läinud kõnede põhjuseks võib sama hästi kui ka süüdistada halba ilma. Kõik 39 ajaloo liiget on teada ja tankisti nimed pole siiani teada. Rannavalve ei osanud katastroofi põhjust selgitada, kuid laev kees vanglas ja merel oli palju seilamist. Gaaside une tõttu magasid laevadel olevad laevad regulaarselt leekides.

Tanker "Sirki Morska kuninganna"

Lisaks sellele, kui üleviimine naftatankerilt laeva kandurile viidi üle, nõrgestas laev vaheseinte nõrgenemise tõttu. Laev mіg zlamatisya navpіl chi visati üle. Merekuningannat Morska nimetati koordinaadipommiks ja laevaõnnetuses toimunud õnnetust Bermuda trikutnikuks nimetada oli ebaõiglane.

Zniknennya lіtaka NC16002

1948. aasta 28. rinna keskööl viidi lend Puerto Ricost Florida osariigis Miamisse Puerto Ricost Florida osariigis Miamisse. DC-3 NC16002. Bula ilm on imeline, näeme Bula Garni headust. 50 km kaugusel Miamist nõudis 29 reisijaga lend juba enne lennujaama sisenemist maandumiseks. Kõne kaotamise olulisemateks põhjusteks on Bermudi kolmerattalise mootorsõiduki anomaaliad või raadioedastushäired või akud tühjenesid.

Lasud ei andnud tulemust, lihtsalt rohkem, kuid ulamlased sai Gulfstreami uudistelekke kaudu õnnetusest olulistel puhkudel välja kanda.

Vilit 19

5. 1945. aasta kalju Fort Lauderdale'ist Floridast, viis Enger Sea Aviationi torpeedopommitajat. Ekspeditsioonid anti hoiule kadettidele, nagu mali dosvid polotu, Lanka vanemleitnant Charles Taylor. Taylori rühm ehitati 14 erineval korral ja harjutas pommitamist. Lõhn juba mali namir keera baasi, kui kompassid teelt välja läksid. Umbes aasta pärast läksin rooli, leitnant Robert Cox sai baasis raadiosignaali ja Taylor nägi, et hais läks uduseks, kuid raadiosaatja ei teadnud, kuidas sellele suundujaid aidata. GPS-i taha tähtede koordinaatide saamiseks on palju kaasaegseid viise ja piloodid võivad eksida. Ale 1945. aastal oli korrektne juhtimine ja kontroll aastate jooksul paika panna. Mabut, Taylori Lanka oli rivist väljas ja vibreeris vales suunas. Linki saab kasutada tagasilükkamiseks. Lisaks läks ilm alla ja niipea kui inimesed põrandale lendasid, leidsid inimesed end siin vee lähedalt. Pommitajad vajasid igaüks tühjana 14 000 naela ning koos haisu ja haisuga võisid nad mõne sekundiga põhja vajuda. Nad sosistasid terve eeloleva päeva öö. Juhendi, Martin Marineri, kapriisil juhtus temaga ale ja tragöödia – ta magas päevavahetusel ja vibreeris. Pardal sigareti süüdanud Mozhlivo sai zaimannya põhjuseks.

Siiski, loogika on loogika, lubage mul selgitada, kas see on selles, et siin läheb rohkem laevu ja litte kaduma, aga mitte Püha Ookeani be-sarnases osas? Rühm Ameerika meteorolooge pidas ühe hoobiga eelistungi, et lõpetada ühe hoobiga Bermudi kolmerattalise jalgratta ajalugu.

Niipea kui võimalik, rikutakse probleemi - proovime saada kolm aruannet.

teooria

Colorado osariigi ülikooli meteoroloogil Stiv Milleril võib Bermuda Trikutniku tsooni lähedal olla isegi kümmekond kivist vitratiivi ilmamõistuse arendamiseks. Spilno іfakhіvtsami mіtssevoy rannakaitse Miller vingerdas teooria lõpuni. Lase lahti, pole anomaalia ja inimeste grupi pealevõtmise tõttu piirkonnas turvaline, nii et poloviddzhennymi abil on võimalik oma loogilisi seadistusi ümber vaadata.

Zgori abi

Mõeldes shukatile, lülitan sisse Stiv Milleri anomaalia, olles rääkinud teiste inimeste maailmamärkide kättemaksuanalüüsist. Praegune optika võimaldas maksimaalselt paraneda - meteoroloog vaatas imelise khmari suvoro kuuerealise vormi anomaalsele tsoonile.

Vibuhi

Selline imeline dopomagaє nabuti hmar vorm Atlandi ookeanis endas. Soe vesi z mіlin viparovuєtsya külma tuule käes, avades lahtise raami. Shestikutni hmari, Milleri arvates tund aega, et triivida üle kolmerattalise Bermuda. Laske vilkumisel vibreerida, kujundades pingutavaid keerdvoogusid.

Rünnak ülevalt

Voolu telg ja see ise on kümnete laevade ja laevade kokkuvarisemise ebanormaalne põhjus. Vibuhust, pingutav porov, laskub hommikul ookeani äärde. Vzaimodiya atmosfääritingimused, et luua tugevaim turbulents, vibreerida mõne inimese tehnoloogia on hämar.

Міні-tsunami

Lisaks, kui tuul puhub tugevalt, võib see ookeani vastu maapinda lüüa ja viclikati on majesteetlik, kuni 40 meetri kõrgune hvilya. Milleri meeskond võitles ühe sellise hiiglasega avaookeani ääres – õnne pärast läks hvilya mööda. Heast õnnest on saanud veel üks tõsiasi, mis kinnitab tõsiselt sõjaeelsete pommide teooriat.

Skіlky іsnu inimesed, stiil tunnis, jälgivad pidevalt müsteeriumi ja mõistatusi, mis on seotud ebanormaalsete looduslike ilmingutega ja vipadkovy zbіgamiga. Ja selles, ja esiteks, tekitavad nad resonantsi, muutudes tundlikuks. Paljud neist muutuvad ümberpööramisel ekstravagantseteks sisustusteks ja lähevad üle legendide kategooriasse. Kusagil Bermuda kolmerattalisest paremal sekretär, kuidas müüa erinevate kategooriate inimeste meeli, parandasid paadunud tšempionid nähtu anomaalsest olemusest ja lõppes skeptikutega.

Selline sisuka maailmaga kõnede laager anti ajakirjandusele, raadiole ja televisioonile. Merekatastroofide ajalugu on ookeani läheduses arenenud kurjakuulutavaks ja müstiliseks. Miks on see Bermudi trikutniku tamnitsa? Miks ma saan seda teha tükikaupa ja misternoy vygadkoyu, mis on meie planeedil õiglane?

Bermuda Trikutniku saladused

Laevade ja leedulaste kolmerattalises Bermuda registreerimine vastutab paljude tsikavich- ja tsikavih-faktide järelevalve eest. Sellel ookeani täpse teadusliku selgituse päeval toimub see kogu piirkonnas, see pole nii raske. Tugevate tormide keskel hävitasid läbitungimatud udud, magnettormid ja ilmastikuanomaaliad suure hulga merelaevu. Praegusel ajal on merekatastroofide nimekiri muutunud popovnuvatisya leedulaste kurvis ja sealt välja, kuna teadmata põhjustel teadsid nad merepinna kohal toimunud õnnetust.

Et aga pagasi jaoks pole rahva teadmised piisavalt väikesed, võiks laevade hävimist merel seletada põhjusega, ainult mitte teaduslike faktidega. Merele tormamist ei seostatud karmilt Jumala viha, ebapuhta jõu sammudega. Meresõidu Istor_ya ryasnіє raporteerib laeva mereõnnetuste kirjeldusi ning inimeste tundmise ja laevade painutuste sügisel nimetasid nad gigantske merd chudoviskoks. Bagato laevad, nagu ka legend "Lendavast hollandlasest", süüdistasid kuradi samme ja ebapuhtat jõudu. Ajaloo ajalugu anti edasi põlvest põlve, täis uusi fantastilisi detaile ja uusi fakte. Inimesi juhiti käsitsi, et anda inimeste traagilisele surmale salapära ja salapära.

Mitte mõnda aega ei nimeta objekti olemuse fantastilise versiooni teod ookeani äärset ala väravaks maailma, tuginedes selle tõsiasja ebaühtlastele tõenditele. Laevade avarii jättis üle jõu elektrijaama tõsine avarii ja navigatsioonijuhtimise rike. Suurepärane tõuge katastroofi jaoks, mida on näha inimeste tamniššist osavõtmatu buto abil. Olgu see merel juhtunud tõsine õnnetus, kas see on nagu laev, on see omaenda hukkumisest üle jõu käiv. Bermuda kolmerattalise mootorratta olukorras on sageli kuulid mitte ainult katastroofijärgsel päeval, vaid ka täpsed andmed katastroofipaiga kohta.

Selle pärast olen kindel, et mul on õigus, leedulaste merekatastroofide ja õnnetuste ajaloos olen teaduslikult lihtne ja tehniliselt seletatav. Kõigi kokkuvarisemiste ja inimeste nahapainde tõttu on see kriiskamisest sõltuvuses. Elementaarsete elementide jaoks, mis tõusid, kurja jaoks puudutatud kurjus. Skeptikud lasevad endale fakte teadvustada. Kuidas seda õigesti märgistada? Kohtusin käsitsi prikhovannya slidіv zlochini sensatsioonilise materjali tagasilükkamisega. Et vaimsetest hetkedest rohkem teada saada, piisab legendide ja teooriate juurest paljaste faktide juurde minemisest. Chee juhib tõhusalt Bermudian kolmerattalist jalgratast, sirutades inimestele palju kiviseid asju ja kelle jaoks on laevahuku ja laevade salapärane auaste Bermuda kolmerattalisele teada.

Ochіkuvaniy linnaosa hoogne: tegelik olukord

Pöörake tähelepanu sellele, et piirkond on ookeani lähedal, mis karistab nii kurja ajaloo eest, et lõpetada suur ja olla ühel kõige olulisemal transpordiühendusel. Imovirno, tsoonide ja järsu є vahel, on majesteetlik väljaspool Atlandi ookeani piirkonda, röstitud Florida poolsaare lääneservade vahel päikeseloojangul, Bermuda saarte vahel talvel ja Puerto Rico saare vahel. Nii lihtne kui see ka ei näi, võin ma õigusega ära võtta suure territooriumi Atlandi ookeani edasi-tagasi osast. Tagaosa on majesteetlik 1 miljoni km suurune süaga.

Isegi Christopher Columbuse tundides, mis 1492. aastal Ameerikasse viisid, on olemas Bermudi trikotnik, meresõidupall. Laevapurjetamis- ja lennufirmadel lihtsalt ei ole samu aadlikke, kes on oma üldise maine tõttu ookeani kaudu ookeani äärde paigutatud. Üle Euroopa ja Ameerika mandri seilavad pingutuseta merelaevad ja liinilaevad lendavad trimmi ja sõidavad läbi veelinna. Seoses Tsim Tsikavaga on üks detail. Nii suure intensiivsusega, kui Bermudi kolmerattalise mootorratta vetes sõidavad tuhanded laevad ja iga päev läbib taevast kümneid kirju, on hulk katastroofe ja õnnetusi reaalsed.

Sagedamini purjelaevad hädaabilaevad Aasia-Aasia piirkonnas ja Inglise kanalist (Inglish Channel) on saanud kõige turvalisem merenavigatsiooni tsoon. Litakiv, reisijate-, transpordi- ja õhusaadetised langevad sama korrapäraselt mis tahes planeedi ussile.

Vaiksetele, kes on lahked mõtlema peenele geograafiale ja mereturismile, pole Bermuda trikutnikut maailmakaardil lihtne tunda. Vanalinna kalleim turismipiirkond. Peaasi, et esimeses turismiobjektis antakse ookeani lagendikule riisi. Siin on soe ilm soe ja merevesi soojeneb kuni 25-30 ° C. 300 päeva jõel on ilm unine ning merevesi kasvab kõrgeks ja selgeks.

Bermuda trikutniku perimeetril on kõige populaarsemad mereturismi alad. Florida saar on turismiäri piirkond. Miljonid turistid Ameerika Ühendriikidest ja Euroopast sõidavad kiiresti läbi Bahama ja Puerto Rico kuurordi. Bahama saared on lemmikkoht sukeldujatele, kes ei armasta selle territooriumi asukohti.

Kolmerattalise Bermuda põhjas geoloogilisi kõrvalekaldeid ei leitud. Kogu Atlandi ookeani piirkonnas on Budovale iseloomulik merepõhi, mitte aktiivne tektooniline dilyanka. Meie planeedil on piisavalt piirkondi, geoloogiline ja vulkaaniline aktiivsus võib põhjustada katastroofilisi pärandusi.

Teisisõnu, meie jaoks suurendab planeedi piirkond kommuunide ja tsivilisatsioonihüvede valgussüsteemi integratsiooni. On võimatu ei isoleerida end maailmast ega välja arvata õnneliku inimtsivilisatsiooni elupiirkonnast. Kõik, mida Bermuda trikotnikul laevadega ja aasta omadega nähakse, pole muud kui statistika. Inimeste surm on tragöödia põhjus, meeleavaldusi mingisuguste eksituste vastu ei ole lihtne seostada müstikaga. Kolmerattalise ratta Bermuda piirkonnas on tõsiseid probleeme, kuna need blokeerivad inimesi. Siin on orkaani osi, mis ei ole tervetele piirkondadele ja kõikidele rannikupiirkondadele ohutud. Ärge libisege unustusehõlma, raputage tsooni regulaarselt. Uudised tugevast maavärina osast, mis purjetab Puerto Rico saartel ja Jamaical, sagedamini, vähem teavet laevade ja laevade kohta.

Bermudi trikoomehe anomaalse käitumise peamine teooria

Selleks, et ema, mis on Bermudi kolmerattaline jalgratas, oleks rohkem väljendunud, piisab kõigi mitteteaduslike hüpoteeside ja pretensioonide nägemisest. Tänapäeval on sporditeaduse teooriate austamise jaoks kõige väärikamad järgmised hüpoteesid:

• Kogu regiooni kohtutel pole turvaline esindada hiiglaslikku verist hvilit, mille kõrguseks pole lihtne 30 meetrit saada;
• ookeanipinda saab ehitada kuni ultrahelilainete tekkeni, mis mõjutab negatiivselt inimese psüühikat;
• hiiglaslike gaasimetaansibulate olemasolu, mis valatakse paksu merevette;
• vaimude ilmastiku tõus, mille põhjustas sooja vee sissevool Golfstromi;
• vikrivlennya ruumi ja geomagnetilised anomaaliad.

Enne teooriate edasikindlustust on võimalik arvestada asjaoluga, et merepõhja reljeefi eripärad kiirendavad laevaõnnetuse objektiks saanud laevavrakkide tekkimist. Hiiglasliku hviliy-vbivtsi ajalugu on täis õigust elule. Kerge meresõidu praktikas on sageli näha ka muid ilminguid, milleni jõuda, protest, mis omistab selle asukoha kolmerattalise Bermuda piirkonnale, ei ole mitmekesine. Selliseid halbu leidub sagedamini Biskay piirkonnas Vaikse ookeani lääne-lääneosa ja Jaapani ranniku lähedal.

Infrahelikahjustused on õiged, et toituda inimestest ja elusorganismidest, mille voog on kõrge. Et saada ülekoormatud ilma zyasuvatita, mis on sarnane viinapuu mõjuga ookeani pinnal. Noh, gaasipirnidele on sellised geoloogilised objektid maa litosfääri jaoks sagedased. Maiste leetrite nadras makstakse kätte majesteetlik metaanikoorem, kuid see on miljonite kivimite jaoks kogunenud orgaanilise spolu kadumise saadus. Perioodiliselt rikutakse maapinnalt suuri gaasi oste ja see tõuseb pinnale. Ei saa öelda, et kolmerattalise Bermuda territoorium on midagi erilist kogu planeedil. Mõned protsessid on haruldaste süsivesikute intensiivse mereveetranspordi piirkondades, mis on levinud kogu maakeral.

Minge ilmateate juurde, kuna merelaevade ja leedulaste hädaolukordadel võib põhjuseid olla, siis ei saa olukorda dramatiseerida. Laevade ja laevade pardavarustus Rivne võimaldab teil kontrollida ilma marsruudil. Seni on maapealsetel teenustel võimalik jälgida kliimamuutusi kogu regioonis ja kogu planeedil. Dispetšer ei tohi lubada käänulise laeva lendu selle piirkonna lähedusse, kus tuul on ookeani kohal; Lihtsam on katastroofi seletada meresõidukitega, mille navigatsiooniplaanis tõid välja antud piirkonna kurrud. Ekslemine avaruses Bermuda kolmerattalise mootorratta ala kohal, kus valitsevad tugevad tuuled, nii et pidevalt muutuvad sirged. Samamoodi olukord merel. Atlandi ookeani piirkond on kaetud suurte miinide ja riffidega, mis õõtsuvad sügavates lohkudes ja väikestes lohkudes. Läbi heterogeensuse veealuse relfu seltsimees ookeani vetes on palju voolusid, ehitatud viclikati gigantskі viri.

See ei läinud rakhunkidest ja nähtusest allamäge kui "surnud veeks", kuna Columbuse meremehed kogu piirkonnas krampi ajasid. Külma ja sooja vee kokkupuute tulemusena merehoovuste piiril leitakse veinitehases termokliin. See on kivimi її soolsuse tõttu magama jäänud. Tse võib tuua kõvasti pressitud sooja mereveepalli äge perioodi. Kergeks praktikaks rohkematest faktidest ei piisa. Merelaevade õnnetuste sertifikaadid on õigustatud, kuid kolmerattalise Bermuda ala ei saa sellise nähtusega põimuda.

Pidsumovyuchi, võite minna mittekeerulisele külaskäigule, kuid andekas Bermudi kolmerattaline jalgratas on praktiliselt loll. Tegelikult on see enam kui tugevalt üles puhutud aistingu skaalal, loodusobjektide hüperboliseerimisel. Faktide ja detailide detailide esitamine on õige, et luua pilt kõverast lapsest, mis kuvatakse, lisades draamat ja detaile.

Nayvedoms Bermuda kolmerattalise jalgratta ajaloost

Teave igat tüüpi laevaõnnetuste kohta, registreerimine Bermuda kolmerattalises laevas ja laevades ning teave kõigi eriaruannete kohta. Kaasamiseks on seiklusterohkete päevade ohvriks langenud enam kui tuhat inimest, kes jäid Bermuda kolmerattalise ratta piirkonda lõksu, kuid täpseid austusavaldusi sõidust pole. See on lihtsalt õnn, et hüppab.

Katastroofide ajalugu on tsikava, et õigel moel. Miks ainult Vartiy Vipadok, kui 1918. aasta kases asus Bermuda Trikutniku piirkonnas suurepärane vaatelaev "Cyclops". Kükloopide kogemus suurenenud lendude ja 306 reisijaga pardal on üks ebamõistlikumaid sündmusi kerge meresõidu ajaloos.

See on sensatsioon, mis on seotud tsiy mnichi mіstsya ajalooga, mis on seotud kogu Bojovi lіtakіvi Lanka ajalooga. Imeliseks ootamiseks, 1945. aasta 5. rinnal, nägi Florida Usbeki ranniku lähedal asuv kivi korraga viit Evengeri torpeedopommitajat. Meil on radariekraanidelt viis autot ja ühe süütusetunniga jõudsid nad kohale. Zhodeni piloot ei saatnud lennujaamale signaali pardal juhtunud õnnetusest. Nayretelnіshі naljad ei andnud samu tulemusi. Kuni katastroofi hetkeni, nalja pärast, polnud enam kirju, jälgede proteiine ega juhtumite ulamokasid.

Seni olid meil lennult korraga üks patrull ja patrull, mis saadeti suvaliste torpeedopommitajate sumina peale.

Võimalik on jätkata pererahuvannya mereõnnetuste ja laevaõnnetustega tegelemist, scho lõksu kogu piirkonnas. Bermuda trikutniku ajalugu on Danini nipp ja inimeste huvi tundmatu ja taltsutatud vastu.