El primer acorazado del mundo. El acorazado más intenso de todos los tiempos y naciones.

Las naves de línea, extendiendo sus ricas rocas, fueron penetradas por las unidades de combate más intensas de la flota de la luz en su hora. Fueron llamados "monstruos marinos". Y no es vipadkovo. Majestuosos, intrépidos, con un gran número de amenazas a bordo, los hedor realizaron maniobras de ataque y defendieron sus fronteras marítimas. Los acorazados eran pie alto desarrollo de acorazados. Solo fui lo suficientemente inteligente como para mostrar mi superioridad sobre ellos. Contra el litakіv tі volodarі oceanіv eran impotentes. Vinieron a reemplazarlos. Los acorazados Prote dejaron una gran huella en la historia, participaron en importantes batallas durante cientos de años. Echemos un vistazo a las etapas de desarrollo de la descripción de los barcos, comenzando con la primera vela de madera y terminando con el acorazado blindado de acero de la generación restante.

Para no perderse en la terminología, es más preciso.

• Los barcos de línea se llamaban barcos militares, que podían disparar una salva de una sola vez desde un lado;
• Dreadnought - el primer super armadillo de su clase de lanzamientos en 1906, le agregaron un nuevo casco de metal y platos giratorios de gran calibre, cuyo nombre se convirtió en un nombre común para todos los barcos de este tipo;
• Linkor: el nombre de todos los súper acorazados con casco de metal.

Repensar la creación de naves de línea.

La ocupación de los territorios y la expansión de la zona comercial se convirtieron en la base del desarrollo financiero de las ricas potencias europeas. A mediados del siglo XVI, España y Gran Bretaña convergieron cada vez más en las costas del Nuevo Mundo: la lucha por el territorio comenzó a molestar a la flota mejorada, que no solo era responsable de transportar una ventaja valiosa, sino también de proteger su propia mina. El punto de inflexión para Inglaterra fue la victoria sobre la Armada Invencible en 1588. Con el desarrollo del comercio de vodnosin y la colonización, quedó claro que el mar es un tesoro de la futura bondad y poder de la tierra, que debe ser protegido.

Los barcos mercantiles de Deyakі se vieron abrumados en las batallas: fueron restaurados a armonías y otros diseños. Por el momento, nadie ha alcanzado los mismos estándares. Tal variedad de lana tuvo un efecto negativo en caso de heladas cerca del mar abierto. Ha estado jugando para el rahunok en la distancia de los alrededores, y no como resultado de maniobras planeadas con tacto. Para aquellos sin remordimientos, era necesario hacer pleno uso de las fuerzas del mar.

Comprender que un barco militar puede ser más efectivo en la comunicación con otros, provocó no solo la creación de nuevas tácticas para llevar a cabo batallas navales. Ale y cambió los barcos mismos, y el mismo rozashuvannya znaryad en ellos. Así es el propio sistema de éxito entre los tribunales, sin el cual las tácticas de vigilia son imposibles.

Tácticas lineales de la batalla de Gabbard (+1653)

El primer registro positivo de la conducción de una batalla en línea se fijó en la rotación de 1653. La estela de la itinerancia de los barcos ingleses, uno por uno, permitió vencer fácilmente el primer ataque de los Países Bajos, ya que antes habían usado dos barcos. Al día siguiente, el almirante holandés Marten Tromp renovó la orden de avance. Tse se convirtió en un perdón fatal, una flota de destrucción. Se hundieron 6 barcos, 11 fueron capturados en su totalidad. Inglaterra no desperdició el barco, antes de eso tomó el control del canal del Canal de la Mancha.

Columna de estela: un tipo de orden de batalla de barcos, con un nis de un barco atacante, maravíllate exactamente con el plano del barco por delante.

Batalla de Beach Head (1690)

En cal 1690, surgió el destino de la esencia de los barcos franceses y aliados (Inglaterra, Holanda). Almirante de Francia Tourville cherubav 70 barcos de línea, como si se colocaran en tres filas:

• La primera línea es la vanguardia, había 22 acorazados;
• otro - cordebatal, 28 jueces;
• Tercero - ar'jgard, 20 naves de linea.

El enemigo también es vibuduvav su ozbroєnnya en tres filas. Teníamos 57 acorazados, que superaban con creces a los franceses en número de artillería. Sin embargo, las tácticas de Tourville lograron obtener una victoria sin restricciones sin desperdiciar un barco. Los aliados gastaron 16 acorazados, otros 28 resultaron gravemente dañados.

Dane biy permitió que los franceses tomaran el control del Canal de la Mancha, lo que provocó que la flota inglesa estuviera en ruinas. Después de unos días, el hedor volvió sus cordones marinos. La batalla de Beach Head es un hito en la historia, como una de las mayores batallas de veleros de línea.

Batalla de Trafalgar (1805)

Al final del reinado de Napoleón, la flota franco-española fue el apoyo más fuerte de las fuerzas navales británicas. No muy lejos de Miss Trafalgar en el Océano Atlántico, los aliados llamaron a los barcos en un patrón lineal, en tres filas. Sin embargo, el mal tiempo y la tormenta no permitieron luchar en un país lejano. Tras analizar la situación, el almirante inglés Nelson, que se encontraba a bordo del acorazado Victoria, ordenó agrupar las naves en dos columnas.

Más lejos, las tácticas de llevar a cabo la batalla de la Marina Real de Gran Bretaña resultaron ser más exitosas. Zhodin z de repente no se ahogó, queriendo mucho para causar daños graves. Los aliados gastaron 18 molinos de viento, 17 de los cuales fueron enterrados. El comandante de la flota inglesa resultó herido. El primer día de la batalla, un tirador francés, que estaba en el acorazado Redoutable, disparó con un mosquete. Kulya le palmeó el hombro. Nelson bajó a la enfermería, pero el vilіkuvati yogo no fue muy lejos.

Las ventajas de esta táctica se hicieron evidentes. Todos los barcos forman una pared viva con un alto potencial de fuego. Al acercarse al enemigo, el primer barco de la columna ataca meta, como un acorazado ofensivo de piel. En este rango, el enemigo usa un agarre fuerte, que ya no se interrumpe para recargar el proyectil como antes.

Columna de estela durante una hora mira el Mar Negro 1849 r_k

barcos de primera linea

Los galeones se convirtieron en los precursores de los barcos de línea: grandes barcos mercantes ricamente cubiertos con artillería a bordo. En 1510, Inglaterra impulsó el primer barco de artillería, los nombres "". Independientemente de gran número garmat, aún abrazando el tipo principal de lucha libre. "Mary Rose" está equipada con eslingas especiales, que permiten la penetración del enemigo en la cubierta. Este fue el período en que, en el momento de la batalla naval, los barcos se desplegaron de manera asistemática, por lo que la artillería no pudo mostrar su vivacidad en todo el mundo. Harmati de barcos lejanos podría gastar en veleros por sus propios medios. A menudo, el ataque principal contra la compra análoga de las fuerzas navales de adivinación se convirtió en: el viejo barco, como si estuviera lleno de vibukhovo, discursos no seguros, cayó y se enderezó en la dirección del enemigo.

En la última hora del siglo XVI, a la hora de Chergovy, la esencia del barco flotó por primera vez en la columna de la estela, una por una. La flota de la luz tardó unos 100 años en reconocer que el suministro de barcos de combate era el más óptimo. La piel de una unidad de combate en ese momento podría vencer a su artillería por confesión directa. Sin embargo, la diversidad de los barcos, en su mayoría mercantes anulados, no permitía crear una línea ideal. En la fila, siempre había barcos en conflicto, a raíz de algún tipo de programa buti momentáneo.

HMS Príncipe Real 1610

En 1610, Gran Bretaña recibió el primer barco de línea de tres cubiertas HMS "Prince Royal", un Mav 55 garmat a bordo. Una década después, apareció en Inglaterra otro vehículo de combate similar, que incluía 100 piezas de artillería individuales. En 1636, roci France introdujo 72 harmats en el diu "" . La carrera de la defensa naval militar ha comenzado países europeos. Los principales indicios de combatividad fueron el número de bajas, la rapidez y la construcción de maniobras operativas.

"La Couronne" 1636

Los nuevos barcos eran más cortos que sus predecesores, galeones y más ligeros. Y eso significa que el hedor podría levantarse mejor en una línea, girando hacia el lado del oponente para atacar a la mazorca. Una táctica similar resolvió la ventaja sobre los áfidos de disparos no sistemáticos desde el lado del enemigo. Con el desarrollo de la construcción naval de Viysk, también se exaltó la intensidad del fuego de un buque de guerra. La artillería aumentó su número y fuerza de impacto.

El año de las nuevas unidades de combate comenzaron a dividirse en clases, pues se elevaban a un gran número de defensas:

• Los buques con hasta 50 piezas de artillería, ubicados en dos cubiertas cerradas, no se incluyeron en los escuadrones de batalla para realizar batallas en línea. Los apestosos desempeñaron el papel de escolta durante el convoy.
• Los barcos de dos pisos, que transportaban hasta 90 piezas de equipo contra incendios a bordo, formaron la base de las mayores fuerzas militares de las potencias marítimas.
• Los barcos de tres y cuatro cubiertas, que incluyen de 98 a 144 garmats, desempeñaron el papel de buques insignia.

Primer transatlántico ruso

El zar Pedro I hizo una gran contribución al desarrollo de Rusia, especialmente en el campo de las fuerzas militares y navales. Bajo el nuevo, comenzó la vida de los primeros buques de guerra rusos. Tras el inicio de la construcción naval en Europa, los vinos fueron al astillero Voronezka y se empezó a construir un buque de línea, bautizado como “Goto Predestination”. El recipiente de vidrio estaba equipado con 58 garmats y tiene un diseño similar al de los gemelos británicos. Vіdmіnnoy rice, habiéndose convertido en un troch, un casco corto más grande y cambió el asedio. Esto se debió al hecho de que el "Goto Predestination" fue asignado para servir en el mar sin agua de Azov.

En 2014, se creó cerca de Voronezh una copia exacta del navío de línea de las horas de Pedro el Grande, y hoy se celebra como un museo flotante.

Reinicio de carrera

Junto con el desarrollo de la construcción naval, evolucionó la artillería de ánima lisa. Era necesario aumentar la cantidad de núcleos, crear nuevos tipos de caparazones. El aumento en el alcance del vuelo ayudó a aumentar el número de barcos en un día seguro. La excelencia y la cadencia de tiro se dieron para la finalización rápida y exitosa de la batalla.

El siglo XVII estuvo marcado por el nacimiento de la estandarización del diseño marino para el calibre y la longitud del cañón. Porti armonioso: especial abierto en los costados, permitido vencer al hierro znaryadda, yak distribución correcta no sobrepasó la seguridad del barco. La tarea principal de tal técnica era aplicar el máximo daño a la tripulación. El siguiente barco fue abordado.

Es prácticamente imposible hundir un barco de madera. Fue solo en el siglo XIX que comenzó el lanzamiento de nuevos proyectiles importantes, ya que llevan una gran cantidad de discursos vibukhovy. Estas innovaciones han cambiado las tácticas de guerra. Ahora el método no eran las personas, sino el barco mismo. Apareció la posibilidad de otra inundación. En caso de desgaste, la instalación (artillería) sigue siendo demasiado pequeña y las reparaciones costosas. Ha crecido la necesidad de crear algo más que una renovación diaria.

El desarrollo de la artillería naval en el siglo XIX marcó un corte de pelo negro en el campo de la construcción naval. Vaughn es tan pequeño problema:

• El poder de disparo aumentó;
• El alcance de los proyectiles aumentó, lo que marcó la perspectiva de librar batalla en grandes caminos;
• Se hizo posible ganar conchas más importantes, en medio de las cuales hubo discursos de vibukhov.

A continuación, indique lo que antes de la aparición sistemas electronicos la puntería de la artillería es todavía de baja precisión, por lo que, al igual que los accesorios mecánicos, cometieron inconmensurables perdones e imprecisiones.

Las batallas se dispararon no solo para bombardear las naves del enemigo. Antes de la mazorca del asalto a la orilla del guardián, los acorazados llevaron a cabo una preparación de artillería, por lo que el hedor estaba a salvo. salida sin preocupaciones sus soldados a tierra extranjera.

Primer armadillo - revestimiento de metal en el casco

El aumento de la tensión del disparo de la artillería naval irritó a los constructores navales para mirar hacia abajo en el casco del buque de guerra. Para virobnitstvu vikoristvovali árbol de alta calidad, suena como un roble. Antes del zastosuvannya, pasó el rato y se puso de pie con un tramo de calcomanías de roca. Para la seguridad de la mentalidad, el revestimiento del barco se formó a partir de dos bolas: exterior e interior. La parte submarina del casco se cubrió adicionalmente con una bola blanda de madera, que protege la estructura principal de la descomposición. El balón se renovaba periódicamente. Años más tarde, los fondos de los barcos de madera comenzaron a envainarse por la mitad.

HMS « Victoria »1765

Soy un representante del acorazado del siglo XVIII con revestimiento de metal de la parte submarina: el acorazado británico Victoria (HMS). En el enlace con la participación de Inglaterra en siete guerras La vida de Yogo se prolongó por una roca rica. Y, sin embargo, este término, habiendo tomado el yugo de syrovini para la vida cotidiana, la madera se ha convertido en un milagro de características. La parte submarina de la embarcación estaba revestida con placas medianas, unidas a un árbol para ayudar a las flores de primavera.

Si el barco de ese período era un poco corto, como si el fondo del barco no se hubiera roto, el agua todavía se filtraba por el medio, pudriéndose, como si viera un olor inaceptable. Por lo tanto, el capitán de la "Victoria" conducía periódicamente a los marineros a la parte inferior del casco para bombear agua.

Para el destino del servicio, la formación de la kіlka cambió su número y tamaño. En la mazorca del siglo XIX, incluía 104 calibres de armónica. Para la piel, se sujetaron znaryaddyam 7 osib, como si fueran seguros para el trabajo del equipo.

"Victoria" participó en la mayoría de las batallas navales, que ocurrieron en el destino de su servicio. Una de las batallas más famosas fue la Batalla de Trafalgar. El vicealmirante Nelson, comandante de la flota británica, resultó herido de muerte en el mismo barco.

Es de destacar que es posible bombear el mismo barco hoy. En 1922, la rotación fue restaurada e instalada en Portsmouth como museo.

fiebre del vapor

Un mayor desarrollo de los buques de línea condujo al desarrollo de la navegación. Las ventanas del barco cobraban vida paso a paso, incluso si el hedor solo podía colapsar con buen viento. Hasta entonces, la fuerza del poder de la artillería despojaba al equipo de vidrio con mayor agresividad. El comienzo del período de acometidas de vapor, yakі pratsyuyut en vugilli. Los primeros estaban equipados con ruedas de paletas, como si estuvieran a salvo del barco, pero su velocidad era más bien baja y adecuada para nadar en el río, o en el mar con absoluta calma. Sin embargo, la nueva instalación zatsіkavila viyskovi obliga a los ricos kraїn. Comenzaron las pruebas de las máquinas de vapor.

La sustitución de las ruedas peinadas por guinty ayudó a aumentar la velocidad de los barcos de vapor. Ahora navegó pequeño más allá del mundo y el barco con una ráfaga de vapor volcó el majestuoso barco de cristal de la línea. El primer momento, vierta desde el costado, independientemente de la fuerza, y directamente hacia el viento, y comience el ataque. Al mismo tiempo, otro, después de haber seguido luchando con los fenómenos naturales, pudo hacerlo.

Los barcos, impulsados ​​a partir de los años 40 del siglo XIX, intentaron equiparse con máquinas de vapor. Entre los primeros países, la vida de los barcos de vapor Viysk con importante artillería a bordo, fue fundada por Estados Unidos, Gran Bretaña y Francia.

En 1852, Francia impulsó su primer barco gemelo de la línea, habiendo cerrado con él el sistema de ventanas. Equipado con una máquina de vapor, fue necesario cambiar el número de artillería a 90 garmats. Ale tse boulo se dio con razón para el rahunok de la población marinera: la velocidad del curso alcanzó los 13,5 nudos, que fue respetada incluso por un gran showman. Durante los siguientes 10 años, se despertaron alrededor de 100 naves similares en el mundo.

Buque de guerra

La aparición de conchas, rellenas de vibrantes, motivó la renovación a término de la bodega del buque. Mostrando el rizik de gran poshkodzhen y vigoryannya parte importante de la caja de madera. Después de volar docenas en la distancia, el barco se sumergió bajo el agua. Además, la instalación de máquinas de vapor en el barco redujo el riesgo de daños e inundaciones distantes en tiempos de consumo en la máquina, incluso si solo se necesitaba una carcasa predictiva. Era necesario proteger las partes más llamativas del casco con láminas de acero. Más tarde, todo el barco se hizo con metal, que estaba sediento. cambiar de nuevo construcciones El blindaje ocupaba una parte importante del tonelaje de agua del buque. Para privar al frente de una pequeña cantidad de artillería, fue necesario aumentar el tamaño del navío de línea.

Otro desarrollo de los acorazados fue un escuadrón de acorazados con casco de metal, que perdió su anchura a principios del siglo XIX. El hedor de un apretado cinturón blindado, que protege de los caparazones de los profetas. El armamento incluía artillería de 305 mm, 234 mm y 152 mm. Se dijo que tal versatilidad de tecnología tendría un significado positivo a la hora de la batalla. Dosvid mostrando que tal firmeza fue perdonada. La gestión de una hora de prendas de varios calibres provocó pliegues impersonales, especialmente en el momento de quemar el fuego.

Primer acorazado - Dreadnought

El súper acorazado Dreadnought, impulsado por Gran Bretaña en 1906, se convirtió en la gloria suprema de todas las miras delanteras de los barcos de línea. Vin se convirtió en el fundador de una nueva clase de acorazados. Fue el primer barco del mundo, que cargó en sí mismo una gran cantidad de daños importantes. La regla "all-big-gun" - "solo gran armonía" fue vikonuvalos.

Había 10 unidades de artillería de 305 mm a bordo. El sistema de turbina de vapor, previamente instalado en el acorazado, permitió aumentar la velocidad hasta 21 nudos, nombrando en una fila escaparates. El cuerpo de defensa accedió al acorazado delantero del tipo Lord Nelson, y todas las demás innovaciones crearon una verdadera sensación.

Los barcos lineales, iniciados después de 1906 sobre el principio de "cañón grande", comenzaron a llamarse acorazados. Desempeñaron un papel importante en el destino de la Primera Guerra Ligera. La piel de la potencia marítima se le echó encima a la madre para construir una nave del tipo dreadnought. EE. UU. y Gran Bretaña se han convertido en líderes inigualables en cuanto al número de barcos de este tipo. Sin embargo, los años 40 del siglo XX y las batallas navales por la participación de la aviación mostraron la volatilidad de los gigantes marinos.

Jutlandia biy (1916)

La batalla más famosa entre los acorazados se estaba convirtiendo en el faro de la costa de Jutlandia Pivostrov. Durante dos días, los acorazados alemanes y británicos probaron su fuerza y ​​habilidad. Como resultado, el lado de la piel anunció su victoria. Nіmechchina insistió en que era el programa del que más gastaba. La Flota Real, habiendo jurado que el país era un ayudante, no vio el campo de batalla.

Independientemente, a la luz de las bolsas, la batalla se convertía en un reconocimiento majestuoso, que en la distancia se torcía en detalle. La vida de todos los acorazados ligeros que avanzaban estaba preparada para lo nuevo. Se aseguraron todos los déficits, se fijaron los meses más diferentes en el barco, en cuyo caso era posible el blindaje. Además, la pérdida de conocimiento fue vergonzosa para los diseñadores al cambiar el roztashuvannya del calibre de la cabeza. Independientemente de aquellos que en la batalla tomaron el destino de una gran cantidad de destrucción, sin importar el resultado de la Primera Guerra de la Luz.

Kіnets eri acorazados

El ataque de la Armada Imperial Japonesa a la base estadounidense de Pearl Harbor en marzo de 1941 mostró la falta de vida de los acorazados. Majestuoso, sin rotación e inconsistente durante los ataques repetidos: su importante ataque, que estaba a decenas de kilómetros de distancia, se ha vuelto indispensable. La inundación del equipo único dekіlkoh bloqueó la posibilidad de ingresar al mar de otros barcos de combate. Como resultado, gastaron una parte significativa de los acorazados actuales.

La finalización de la Guerra de la Otra Luz se convirtió en el final final de las naves de línea. Los destinos restantes de las batallas mostraron que los barcos no se pueden defender contra los barcos submarinos. Más sudores y gigantes vinieron a reemplazarlos, quienes cargan con decenas de letaks.

Con quién, los acorazados no comenzaron a hacer trampa, era necesario reemplazarlos paso a paso. Entonces, en 1991, los acorazados estadounidenses restantes "Missuri" y "Visconsin", después de haber sido llamados a la rocosa Guerra de la Otra Luz, hicieron un viaje a Persk Stream y cargaron al tirador con misiles de crucero "Tomahawk". En 1992, el roci “Missuri” fue sacado de escena. En 2006, el acorazado restante en el mundo, "Visconsin", también dejó el servicio.

Una vez me subí a la clasificación de los 10 barcos más cortos del siglo XX, depósitos en el Canal Militar. Para muchos puntos con bigotes de expertos estadounidenses, es difícil esperar, pero era inaceptable, no había ningún barco ruso (Radyansky) en la calificación.
Por qué tiene tal calificación, alimenta tus comentarios. ¿Qué tan práctico es el valor del vino para toda la Armada? Show de Yaskrave con botes para el habitante, nada más.

No, todo es ricamente serio. Primero, los propios creadores de los "barcos" no podrán esperarte. El hecho de que estos mismos barcos hayan sido construidos entre miles de otros diseños es el reconocimiento de su equipo de trabajo y, a menudo, el logro más importante de su vida. De otro modo, las cifras de sus propios estandartes muestran en qué directamente se derrumba el progreso, siendo las fuerzas de la marina militar las más efectivas. Bueno, en tercer lugar, la calificación similar es un himno a los logros de la humanidad, incluso si es rica en representaciones en la lista de barcos militares y obras maestras de la ingeniería marina. En el artículo de hoy, intentaré corregir los hechos, en mi opinión, perdone a los expertos del canal militar, o más bien, calmémonos de una vez frente a una disputa tan poco informativa y respetuosa sobre el tema de los 10 mejores buques de guerra del siglo XX. siglo.

ahora él mismo momento importante- criterios de evaluación. Como una bachita, no estoy usando la frase vicorista "el más grande", "el más visto", sino "el más intenso" ... Solo podemos reconocer ese tipo de barco, que trajo el máximo daño a su patria, abrumado en este punto de vista técnico. Incluyendo una prueba de combate muy valorada. gran valor jugar características tácticas y técnicas, así como, a primera vista, parámetros no destacables, como el número de unidades de la serie y el período de servicio activo en el almacén de combate de la flota. Además de una pizca de gluzdu saludable. Axis, por ejemplo, "Yamato": el acorazado más grande, si alguna vez lo impulsó una persona, el acorazado más difícil de su hora. Chi buv vin mejor? Entendí, nop. La creación de acorazados del tipo Yamato se convirtió en un fracaso grandioso de la flota imperial por el criterio de "vartidad / eficiencia", su presencia de vinos trajo más shkodi, menor coriste. "Yamato" llegó tarde, la hora de los acorazados había terminado.
Bueno, ahora, vlasne, la lista en sí:

10 meses: una serie de fragatas "Olіver Hazard Perry".

Uno de los tipos más amplios de barcos militares modernos. Número de singles de la serie - 71 fragatas. Durante 35 años, han estado reprendiendo al octavo país del mundo en el campo de batalla de las fuerzas navales militares.
Tonelaje de agua de Povna - 4200 toneladas
El diseño principal es el lanzador Mk13 para lanzar el sistema de defensa antimisiles "Estándar" y los misiles antibuque "Harpoon" (carga de municiones - 40 misiles).
Є hangar para 2 helicópteros del sistema LAMPS y harmati de 76 mm.
El método principal del programa Oliver H. Perry fue la creación de fragatas de escolta URO de bajo costo con un alcance transoceánico de 4.500 millas náuticas a 20 nudos.

¿Por qué una fragata tan maravillosa en el resto del mundo? La prueba es simple: Maliy combat dosvid. La batalla entre la aviación iraquí no fue por el peso de la fragata: el USS "Stark" se arrastró vivo por el hielo desde la entrada de Ormuz, llevando dos Exocets a bordo. Pero, en general, "Olivery Perry" ya es ricamente rocoso sin interrupción para vigilar los puntos más estresantes de la tierra: en el Mar Pérsico, en la costa de Corea, en los protocolos taiwaneses ...

9º lugar - Crucero nuclear "Long Beach"

El USS "Long Beach" (CGN-9) se convirtió en el primer crucero de misiles del mundo, así como en el primer crucero con una planta de energía nuclear. La quintaesencia de las soluciones técnicas avanzadas de los años 60: radares con arreglos de antenas en fase, BIUS digital y 3 nuevos sistemas de misiles. Creado para empresas conjuntas con el primer portaaviones de propulsión nuclear "Enterprise". Para reconocimiento: un crucero de escolta clásico (que no condujo a la introducción de Tomahawks durante la modernización).

Al estirar dekіlkoh rokіv (lanzado en 1960) honestamente "ahogando una estaca" alrededor de la Tierra, estableciendo récords y animando al público. Luego, ocupado con discursos más serios, hasta 1995, el destino de todas las batallas en Vietnam hasta "Tormenta en el desierto". Kіlka rokіv perebuvav en la línea del frente en Tonkіnskiy zatotsі, controlando la extensión sobre Pivnіchniy V'etnam, alcanzando 2 MіG. En la investigación radiotécnica, cubriendo los barcos en los ataques aéreos del DRV, los pilotos derrotados de ryatuvav z.
El barco, a partir del cual comenzó la nueva Época de los misiles nucleares de la Marina, tiene derecho a estar en esta lista.

8vo lugar - "Bismarck"

Orgullo de la Kriegsmarine. El mejor buque de línea en el momento de la botadura. Asignado a la primera campaña de combate, habiendo conducido al buque insignia de la Royal Navy "Hood" al fondo. Habiendo aceptado la batalla con la escuadra británica, murió sin bajar su insignia. De los 2200 miembros del equipo, menos de 115 se presentaron.
Otro barco de la serie: "Tirpits", por el destino de la guerra no disparó una salva, sino con su propia presencia, presagiando la majestuosidad de los aliados en el Atlántico de Pivnichny. Los pilotos y marineros ingleses hicieron docenas de muestras del acorazado, habiendo gastado una gran cantidad de personas y equipos.

7mo lugar - Acorazado "Marat"

Los únicos acorazados del Imperio Ruso, 4 acorazados del tipo Sebastopol, se convirtieron en la apuesta de la revolución de Zhovtnevoy. El hedor pasó por la crisis de las Primeras guerras de Svitovy y Gromadyansk, y luego jugaron su papel en el Gran Vitchiznian. Particularmente distinguido fue el Marat (el Petropavlovsk más grande, botado en 1911), el único acorazado de los Radians, que participó en la batalla naval. Miembro de la campaña Hielo. Vlitka 1919, estrangulando la insurrección en la región ucraniana de Kronstadt con su fuego. El primer barco del mundo en el que se probó el sistema de protección contra ondas magnéticas. Tomando el destino de la guerra finlandesa.

El 23 de la primavera de 1941, el destino se volvió fatal para "Marat": después de haber desperdiciado el golpe de la aviación alemana, el acorazado pozbuvsya se proa y yacía en el suelo. Gravemente herido, pero sin destruir el acorazado, continúa defendiendo Leningrado. En total, por el destino de la guerra, "Marat" disparó 264 tiros con un calibre de plomo, disparando un proyectil de 305 mm +1371, que lo mató con uno de los acorazados de "tiro" más grandes del mundo.

6 - escriba "Fletcher"

Los mejores destructores de la Otra Guerra Santa. Los líderes de su capacidad de fabricación y simplicidad de diseño se inspiraron en una gran serie: 175 unidades (!)
Independientemente de la velocidad aparentemente baja, el Fletcher tenía un alcance oceánico corto (6.500 millas náuticas a 15 nudos) y un armamento sólido, que incluía cinco garmats de 127 mm y unas pocas docenas de cañones de artillería antiaérea.
Durante una hora de acción de combate, se utilizaron 23 barcos. Cerca de su propia línea, "Fletcher" derribó 1.500 aviones japoneses.
Pasando por la modernización militar, aún salvaron su vida militar, sirviendo bajo las insignias de 15 poderes. El Fletcher restante fue dado de baja en México en 2006.

5 plazas - portaaviones tipo "Essex"

Los portaaviones de ataque 24 de este tipo se convirtieron en la columna vertebral de la Marina de los EE. UU. En la guerra rocosa. Participaron activamente en todas las operaciones de combate en el Teatro de Operaciones Militares del Pacífico, caminaron millones de millas, fueron un método de lazo para los kamikazes, cerveza, nada menos, ninguno de los Essex murió en las batallas.
Los barcos magníficos para su época (tonelaje total de agua - 36,000 toneladas) eran pequeños en sus cubiertas con acrílico de aire más apretado, lo que les robó el poder panivnoy en el Océano Pacífico.
Después de la guerra, muchos de ellos se modernizaron, se les quitó la cubierta superior (tipo "Oriskani") y se dejaron en un señorial almacén para la flota hasta mediados de los años 70.

4to lugar - "Dreadnought"

Inspiraciones para todo para 1 río de un gran barco, aumentaremos el tonelaje de agua de 21.000 toneladas, habiendo iniciado una revolución en la construcción naval ligera. Una andanada del HMS "Deadnought" acabó con la andanada de todo el escuadrón de acorazados durante la guerra ruso-japonesa. La máquina de vapor de pistón fue reemplazada primero por una turbina.
Gané un Dreadnought el 18 de junio de 1915, girando de inmediato con un escuadrón de acorazados hacia la base. Habiendo aprendido del acorazado "Marlboro" sobre qué saber en la zona de visibilidad del canal submarino, lo embistió. Por esta razón, el capitán del Dreadnought, que se ha dejado animar desde el modo vigilante, y se ha llevado muchos elogios del buque insignia, solo puede tomar al capitán del HMS en la flota inglesa: “Es bueno. ”
"Dreadnought" se ha convertido en un pronombre, lo que le permite hablar en este párrafo sobre todos los barcos de esta clase. Los propios Dreadnoughts se convirtieron en la base de las flotas de los países avanzados del mundo, iluminados en todas las batallas navales de la Primera Guerra Mundial.

3er lugar - destructores tipo "Orly Burke"

A partir de 2012, hay 61 destructores en los almacenes de la Marina de los EE. UU., y la flota está tomando 2-3 unidades nuevas por un corto tiempo. Junto a sus clones -destructores japoneses tipo URO "Atago" y "Kongo", "Orly Burke"- contratados en un buque de combate con un tonelaje de agua superior a las 5.000 toneladas.
Naidoskonalіshі en el día de este año, escuadrones de destructores de edificios atacan objetivos terrestres y de superficie, luchan contra barcos submarinos, superficies aerodinámicas y misiles de crucero, y atacan satélites espaciales.
El complejo de lanzamiento de misiles incluye 90 lanzadores verticales, incluidos 7 módulos "dobles", que permiten desplegar hasta 56 misiles de crucero Tomahawk.

2do lugar - tipo de acorazado "Iowa"

Etalon de un acorazado. Los creadores de "Iowa" estaban lejos de saber cuál es la mejor manera de lidiar con la tirantez, la tirantez y la protección del verano.
9 rondas calibre 406 mm
Cinturón blindado principal - 310 mm
Velocidad en movimiento: más de 33 nudos
4 acorazados de este tipo sufrieron el destino de la Guerra de la Otra Luz, la guerra de Corea, la guerra de Vietnam. Luego hubo una larga pausa. Al mismo tiempo, la modernización de los barcos estaba activa, se instalaron modernos sistemas de defensa aérea, 32 "Tomahawks" fortalecieron aún más el potencial de impacto de los acorazados. El nuevo conjunto de stovburs y armaduras de artillería se retiraron sin cambios.
En 1980, el roci bіla zberezhzha Lebanu comenzó a hablar de nuevo acordeones gigantes de "Nueva Jersey". Y luego la bula "Tormenta en el desierto", yak puso, nareshti, un lugar en una historia más grande de 50 años de barcos de este tipo.

Al mismo tiempo, el Iowi fue sacado del depósito de combate de la flota. Їx reparación y modernización del conocimiento de los acorazados poco colonizados, por primera vez robaron sus recursos. Tres de ellos se han convertido en museos, un cuarto - "Viskonsin", hasta que están silenciosamente oxidados en el almacén de la "Flota de Reserva".

1er lugar - portaaviones tipo "Nimitz"

Una serie de 10 portaaviones nucleares con un tonelaje total de agua de 100.000 toneladas. Los barcos rusos más grandes en la historia de la humanidad. Los restos de las batallas en Yugoslavia e Irak demostraron que los edificios tipo barco no podrían ser borrados de la faz de la tierra en menos de unos pocos días, a esa hora, como el propio Nimitz, serían insensibles a cualquier tipo. de misiles antibuque, detrás de la culpa de las cargas nucleares.

Tilki Vіyskovo-Naval Fleet of the Radyansk Union a costa de grandes zusil y vitrates puede resistir fácilmente grupos de ataque de portaaviones, misiles supersónicos virulentos con ojivas nucleares y agrupación orbital de satélites. Sin embargo, las tecnologías más recientes no garantizaron la manifestación exacta y la derrota de tales objetivos.
Por el momento, "Nimitz" es el gobernante de pleno derecho del Océano de Luz. Regularmente en proceso de modernización, el hedor permanecerá en el decoroso almacén de la flota hasta mediados del siglo XXI.

El acorazado es un importante barco de guerra con artillería de gran calibre de Bashto y fuerzas poderosas de varias potencias, que se fundó en la primera mitad del siglo XX. Vіn asignado para la construcción de barcos de todo tipo, incl. blindados y diy contra fuertes costeros. Los escuadrones de acorazados (para batallas cerca del mar abierto) y los acorazados de defensa costera (para batallas en áreas costeras) se dividieron en escuadrones.

De las flotas numéricas de armadillos, solo después de la Primera Guerra de la Luz, solo en 7 países, el hedor triunfó en la Otra Luz. Todos los apestosos estuvieron despiertos hasta el comienzo de la Primera Guerra de la Luz, y en el período entre guerras, pasaron por una gran modernización. Los primeros acorazados de la defensa costera de Dinamarca, Tailandia y Finlandia se iniciaron en 1923-1938.

Los acorazados de defensa costera se han convertido en un desarrollo lógico de monitores y cañoneras. Sucumbimos al tonelaje de agua, pequeña precipitación, atacamos con artillería de gran calibre. Retiramos la rosa conmemorativa en Alemania, Gran Bretaña, Holanda, Rusia y Francia.

Un armadillo típico de esa hora era un barco con un tonelaje de agua de 11 a 17 mil toneladas, una capacidad de construcción de hasta 18 embarcaciones. En la capacidad de la planta de energía en todos los acorazados había máquinas de vapor de triple expansión, que se construyeron en dos (o más bien tres) ejes. El calibre de la cabeza del proyectil es 280-330 mm (y navet 343 mm, reemplazado por 305 mm con un cañón más grande), cinturón blindado 229-450 mm, más de 500 mm.

Orientovna número de acorazados y armadillos, que salieron victoriosos en la guerra en el país y tipos de barcos

El barco de línea (l_nkor) es la clase de los barcos de artillería blindados más grandes con un tonelaje de agua de 20 a 70 mil. T., Dovzhina con un ancho de cabeza de 150 a 280 m, con calibres de cabeza de 280 a 460 mm, con una tripulación de 1500 a 2800 personas. Los acorazados estaban estacionados para el hundimiento de barcos enemigos en el almacén del escuadrón de combate y apoyo de artillería para operaciones terrestres. El hedor fue un desarrollo evolutivo de los armadillos.

La masa principal de acorazados, yak, tomó el destino de la Guerra de la Otra Luz y se despertó al oído de la Primera Luz. Durante los años 1936 - 1945, solo se indujeron 27 barcos de línea de la generación restante: 10 - en los EE. UU., 5 - en Gran Bretaña, 4 - en Alemania, 3 cada uno - en Francia e Italia, 2 - en Japón. Y en una de las flotas, el hedor realmente no se escapó, como si estuviera en ellos. Los acorazados por la causa de hacer la guerra en el mar se convirtieron en un instrumento de la gran política y la continuación de su vida cotidiana ya no era docilnista con tacto, sino otros motivos. Mati tales barcos para el prestigio del país en la primera mitad del siglo XX significaban aproximadamente los mismos que llevarían un arma nuclear a la vez.

amigo guerra ligera se convirtió en la entrada de los acorazados, de modo que en el mar se zapochatkovanno una nueva armadura, el alcance de tal era un orden de magnitud que superaba las armonías de largo alcance de los acorazados: aviación, cubierta y costa. En la etapa final de la guerra, las funciones de los acorazados ascendieron al bombardeo artillero de la costa y la defensa de portaaviones. Los acorazados más grandes del mundo, los japoneses "Yamato" y "Musashi" fueron hundidos por aviones, sin haber chocado con barcos enemigos similares. Además, parecía que los acorazados eran más hábiles para los ataques de los soldados submarinos y la aviación.

Características de rendimiento de los acorazados más cortos.

Los acorazados de clase Iowa son respetados por los mejores barcos en la historia de la construcción naval. Con sus propios arreglos, los diseñadores e ingenieros pudieron alcanzar la máxima mejora armoniosa de todas las características principales del combate: rebote, velocidad e indignación. Los apestosos ponen un punto en el desarrollo de la evolución de las naves de línea. Їx puede considerarse un proyecto ideal.

La velocidad de disparo de las balas del acorazado hizo dos disparos en la canilla, con lo que se cuidó el fuego independiente de la bala de piel en la vena. Durante los últimos años, el superlinkor japonés "Yamato" es más importante que nunca en una volea del calibre de la cabeza. La precisión de los disparos estaba garantizada por el control de radar del fuego de artillería, que daba prioridad a los barcos japoneses sin instalaciones de radar.

Lіnkor mav detección de radar de objetivos de superficie y dos detección de objetivos de superficie. La distancia en altura cuando se disparaba a los volantes alcanzó los 11 kilómetros con una cadencia de fuego declarada de 15 disparos en la pluma, y ​​la dirección se encargó de la ayuda del radar. El barco estaba equipado con un conjunto de equipos para el reconocimiento automático de "propios - ajenos", así como sistemas de radiovigilancia y radioprotección.

A continuación se muestran las características de desempeño de los principales tipos de armadillos y acorazados del país.

Hace exactamente setenta años Unión Radian procediendo a la implementación del programa de siete años de la "gran construcción naval marítima", uno de los proyectos más costosos y ambiciosos en la historia del país, y no solo del país, la tecnología del país.

Los principales líderes del programa fueron importantes barcos de artillería: acorazados y cruceros, que se convertirían en los más grandes y poderosos del mundo. Queriendo obtener sverhlinkori así y no muy lejos, el interés en ellos, como antes, fue grande, especialmente a la luz. Hora de descanso moda para una historia alternativa. Entonces, ¿cómo eran los proyectos de los "veletnivs estalinistas" y qué pensaban sobre su apariencia?

Volodar Moriv

Los que eran acorazados como fuerza principal de la flota, eran respetados por el axioma de estirarse trescientas veces. Desde las horas de las guerras anglo-holandesas del siglo XVII hasta la Batalla de Jutlandia en 1916, un duelo de artillería de dos flotas, despertando a raíz de la línea (comienzo del mismo término "barco de línea", en breve - acorazado ) La omnipotencia del acorazado no me parecía mentir, ni aparecía la aviación, ni aparecía. En la primera después de la Primera Guerra Mundial, la mayoría de los almirantes y los teóricos del mar militar y antes derrotaron la fuerza de las flotas con una gran cantidad de escuadrones importantes, un escuadrón total de volea a bordo y armaduras de camarada. Y, sin embargo, el mismo papel vinyatkova de los barcos de línea, ya que fueron respetados por los volodarianos no periféricos de los mares, y jugaron un mal calor con ellos ...

La evolución de los acorazados en la primera década del siglo XX fue realmente rápida. Incluso antes del comienzo de la guerra ruso-japonesa en 1904, los representantes más grandes de esta clase se llamaban los mismos armadillos de escuadrón, el pequeño tonelaje de agua era de aproximadamente 15 mil toneladas, luego el famoso "Dreadnought" nacido en Inglaterra tuvo dos sucesores) el el tonelaje total de agua ya era de 20.730 toneladas. "Dreadnought" se le dio a los modernos como un gigante y la cima de la minuciosidad. Sin embargo, incluso antes de 1912, el destino de los nuevos barcos supra-dreadnought parecía un barco transfronterizo de otra línea... Y hasta a través de las rocas del chotiri, los ingleses masacraron al famoso "Hood" con un tonelaje de agua de 45.000 toneladas. ! Es decir, pero barcos duros y caros en la mente de las razas que no fluyen, las batallas se envejecieron literalmente durante tres años, y su disputa en serie se volvió demasiado apretada para las tierras más ricas.

¿Por qué resultó de esa manera? A la derecha, en el hecho de que todo acorazado es un compromiso de factores ricos, tres de ellos son los principales: defensa, defensa y velocidad. El cuero de los almacenes de almacenamiento "z'dala", una parte importante del tonelaje de agua del barco, proyectiles y artillería, armaduras y plantas de energía voluminosas con calderas numéricas, fuego, máquinas de vapor y turbinas fueron aún más importantes. Los diseñadores, por regla general, tenían que sacrificar uno de los yakost de combate por la melancolía de otro. Por lo tanto, la escuela de construcción naval italiana estaba primada y fuertemente blindada, pero débilmente protegida por acorazados. Nimtsі, navpaki, pusieron la capacidad de supervivencia en juego y eran barcos con una armadura más ajustada, aunque con un ritmo tranquilo y una artillería más ligera. Practicar para garantizar la armonía de mejorar todas las características y mejorar la tendencia de un aumento gradual en el calibre de la cabeza condujo a un aumento tacaño en la expansión del barco.

No es paradójico, pero la aparición de nuevos acorazados "ideales", delgados, fuertemente blindados y protegidos por una armadura pesada, llevó la idea misma de tales barcos al absurdo total. Más al paquete: los monstruos flotantes a través de su camino impulsaron la economía de las tierras poderosas de manera más significativa, ¡redujeron la invasión de los ejércitos de los adivinos! Con esto, el hedor no se fue al mar: los almirantes no querían arriesgarse a colocar los pisos con valiosas unidades de combate, los fragmentos del costo de enrollar uno de ellos prácticamente se compararon con una catástrofe nacional. Los acorazados, a causa de la guerra en el mar, se convirtieron en un instrumento de gran política. La primera continuación de su vida cotidiana ya no era el tacto docilnista, sino otros motivos. Mati tales barcos para el prestigio del país en la primera mitad del siglo XX significaban aproximadamente los mismos que llevarían un arma nuclear a la vez.

La necesidad de revitalizar el volante de la carrera de fuegos marítimos fue confirmada por orden de todos los países, y en 1922 se adoptaron radicalmente las rotaciones en la Conferencia Internacional de Washington. Las delegaciones de las potencias más importantes tuvieron la suerte de acelerar sus fuerzas militar-marítimas y consolidar el tonelaje total de las flotas rusas en iguales proporciones con el avance de los próximos 15 años. En el mismo término, prácticamente en todas partes, se adjuntó la vida de los nuevos acorazados. Se hizo un solo vinyatok para Gran Bretaña: el país, construido sobre los males de la mayor cantidad de nuevos acorazados. Y luego hay dos acorazados, que podrían haber inspirado a los ingleses, es poco probable que hubieran estado idealmente equipados con capacidades de combate, los fragmentos de su tonelaje de agua se reducen un poco al tamaño de 35 mil toneladas.

La conferencia de Washington fue la primera oportunidad real en la historia para delimitar las defensas ofensivas a escala global. Vaughn le dio a ekonomіtsі rewired deaky. Ale no más que eso. Fragmentos de la apoteosis de "Lyncorn Race" nos esperan...

Soñar con la "gran flota"

Hasta 1914, la Flota Imperial Rusa ocupó el primer lugar en el mundo en tasa de crecimiento. En las existencias de los astilleros en San Petersburgo y Mykolaiv, uno por uno, se colocaron acorazados. Rusia a dosit rápidamente anunció ante los golpes en guerra ruso-japonesa y nuevamente reclamó el papel de una potencia marítima de prueba.

Sin embargo, la revolución guerra Gromadyanskaya Y la devastación total no borró el rastro del vasto poder marítimo del imperio. Solo tres acorazados - "Petropavlovsk", "Gangut" y "Sebastopol" - "Petropavlovsk", "Gangut" y "Sevastopol", fueron rebautizados como "Marat", "Zhovtnev Revolution" y "Parizka Komuna". Detrás de los mundos de la década de 1920, los barcos ya parecían irremediablemente viejos. No es de extrañar que Radiansk Rusia no fuera solicitada en la Conferencia de Washington: la flota no se tomó en serio en ese momento.

La Flota Roja realmente no tenía perspectivas especiales. El orden del bіlshovikіv se enumeró en muchos más términos de zavdannya, nizh vіdnovlennya kolishnoї poder marítimo. Hasta entonces, los primeros individuos del Estado, Lenin y Trotsky, se maravillaron con la flota militar, como un juguete y una muestra del imperialismo mundial. Con este fin, los primeros diez años del suministro de Radyansky Soyuz del almacén de barcos de la RKKF se reabasteció en su totalidad y en su mayoría con botes y botes de agua. Pero a mediados de la década de 1930, la doctrina naval de la SRSR cambió drásticamente. A esa hora terminaron las "vacaciones de Washington Linkorn" y todos los poderes del mundo comenzaron a arder como un fuego. Se suponía que dos tratados internacionales, firmados en Londres, parecían una racha de recuerdo de los futuros buques de línea, pero todo resultó ser marnim: prácticamente lo mismo para el país participante, desde el principio, no optó por firmar honestamente las firmas de la mente. Francia, Alemania, Italia, Gran Bretaña, Estados Unidos y Japón han lanzado las creaciones de una nueva generación de barcos Leviatán. Stalin, inspirado por los éxitos de la industrialización, tampoco quiere quedarse fuera. І Radiansky Union se convirtió en uno de los participantes en una nueva ronda de la carrera de defensas marítimas.

A fines de 1936, el Consejo de Pratsita de Defensa de la SRSR, con la bendición del Secretario General, habiendo aprobado el programa septenal de la “gran construcción naval naval” para 1937-1943 (debido a la disonancia de la nombre oficial en la literatura, simplemente se llama el programa de la "Gran Flota"). Aparentemente, se le transfirieron 533 barcos, ¡incluidos 24 acorazados! Para la economía radianiana actual, las cifras son absolutamente irreales. Todos estaban enojados, pero no reprendieron a Stalin sin reprender a nadie.

Antes del desarrollo del proyecto de un nuevo acorazado, los diseñadores de Radiansk comenzaron en 1934. A la derecha, fue empujado a la fuerza: hasta la creación de los grandes barcos, tendrán más de un día. Tuve la oportunidad de obtener fahivtsiv extranjeros: un puñado de italianos, luego estadounidenses. A fines de 1936, luego del análisis de varias opciones, se aprobó el diseño técnico para el diseño de acorazados de tipo "A" (proyecto 23) y "B" (proyecto 25). Desde el resto de la noche, se trasladaron al rencor del importante proyecto crucero 69, luego el tipo “A” se convirtió gradualmente en un monstruo blindado, que dejó muy atrás a todos sus hermanos extranjeros. Stalin, que vivió la debilidad ante las naves gigantes, un momento de satisfacción.

Lo primero que hicieron fue no limitar el tonelaje de agua. La República Socialista Soviética no estaba sujeta a intereses internacionales, e incluso en la etapa del proyecto técnico, el tonelaje de agua estándar del acorazado alcanzó las 58.500 toneladas. La tovshchina del cinturón blindado se convirtió en 375 mm, y en el área de la vezh nasal: ¡420! Había tres cubiertas blindadas: 25 mm superior, 155 mm de cabeza y 50 mm inferior antifragmentación. El casco estaba equipado con un sólido zakhist antitorpedo: en la parte central del tipo italiano y en los bordes, del tipo americano.

El blindaje de artillería del proyecto de acorazado 23 incluía nueve proyectiles B-37 de 406 mm con un cañón de calibre 50, desarrollados por la planta de Barikadi en Stalingrado. El Radyansk garmata podría disparar proyectiles de 1.105 kilogramos a una distancia de 45,6 kilómetros. Por sus características, anuló a todas las estrellas extranjeras de su clase, por un guiño del súper acorazado japonés Yamato de 18 pulgadas. Mientras tanto, el resto, proyectiles que se avecinaban de un gran vagi, el B-37 se vio comprometido en términos de campo de tiro y velocidad de disparo. Antes de eso, las cubiertas japonesas mantenían sus barcos en secreto, por lo que hasta 1945 nadie sabía nada de ellos. Zokrema, los europeos y los estadounidenses estaban convencidos de que el calibre de la artillería Yamato no excedía las 16 pulgadas, es decir, 406 milímetros.

El acorazado japonés "Yamato" es el barco de combate más grande de la Guerra de la Otra Luz. Establecido en 1937, se actualizó en 1941. Tonelaje de agua de Povna - 72,810 toneladas Dovzhina - 263 m, ancho - 36,9 m, calado - 10,4 m Diseño: 9 - 460 mm y 12 - 155 mm garmat, 12 - 127 Garmat antiaéreo de -mm, 24 ametralladoras de 25 mm, 7 tanques hidráulicos

La planta de energía principal del acorazado Radyansk: tres unidades de turbo-engranajes con una intensidad de 67 tejos. L. s. Para el barco líder, los mecanismos se compraron a la sucursal suiza de la empresa inglesa "Brown Boveri", para la otra planta de energía, la planta de turbinas de Kharkiv se encargó de preparar la licencia. Se informó que la velocidad del acorazado en stock era de 28 nudos y el rango de crucero de 14 nudos era de más de 5500 millas.

Tim, durante una hora, se revisó el programa de la "gran construcción de barcos en el mar". El nuevo "Gran Programa de Construcción Naval", elogiado por Stalin en el feroz destino de 1938, no tenía acorazados "pequeños" tipo "B", luego el número de "grandes" proyectos 23 aumentó de 8 a 15 unidades. Es cierto que ninguno de los fahivtsiv no dudó de que este número, al igual que el primer plano, se lleva al reino de la pura fantasía. Incluso navega "volodarka moriv" Gran Bretaña y el ambicioso nazi Nіmechchina rozrakhovuvat solo de 6 a 9 nuevos acorazados. Habiendo evaluado de manera realista la viabilidad de la artesanía, las ceremonias más importantes de nuestro país tuvieron la oportunidad de aglomerarse con barcos. Ese no apareció por la fuerza: la vida de uno de los barcos fue llamada una y otra vez después de los marcadores.

El acorazado principal ("Radyansky Soyuz") se colocó en el Astillero Báltico de Leningrado el 15 de marzo de 1938. Le siguieron "Radyanska Ucrania" (m. Mykolaiv), "Radyanska Rusia" y "Bielorrusia soviética" (m. Molotovsk, Ninі Severodvinsk). Independientemente de la movilización de todas las fuerzas, la vida cotidiana estaba programada. Hasta el 22 de marzo de 1941, la mayor etapa de preparación fueron los dos primeros barcos, aparentemente 21% y 17,5%. En la nueva planta de Molotovsk, fueron al lugar correcto. Queriendo en 1940 reemplazar dos acorazados allí serían uno, todos uno hasta la mazorca del Gran Guerra Vytchiznyanoi la preparación para el yoga alcanzó menos del 5%.

Chi no presumió y los términos para la preparación de artillería y armaduras. Aunque a principios de la década de 1940 se completó con éxito la prueba de la última armadura de 406 mm, y antes del comienzo de la guerra, la planta de Barikadi construyó 12 stovburs de superguns marinos, pero las venas nunca despegaron. Hubo aún más problemas con el lanzamiento de la armadura. Al pasar tiempo en las placas de armadura preparadas del Gran Camarada, hasta el 40% de ellos fueron a la escuela. Y las conversaciones sobre la compra de armaduras en la firma Krupp terminaron en nada.

El ataque del hitleriano Nimechchini cruzó los planes para la creación de la "Gran Flota". Orden de decreto del 10 de lima de 1941 puso al destino la vida de los acorazados. Las últimas placas blindadas de la "Unión de Radyansk" obtuvieron la victoria en el momento del arreglo dotiv cerca de Leningrado, allí dispararon a lo largo de la puerta y el último B-37. Los alemanes tomaron el control de "Radyanska Ukraina", pero no conocían el hedor del cuerpo gigantesco. Después de la guerra, se discutió sobre la producción de acorazados en uno de los proyectos completamente desarrollados, y en los últimos años se llevaron al metal, además, una sección del casco de la cabeza "Radyansky Soyuz" en 1949 fue lanzado al agua: se planeó probar el sistema para los naturalistas. Querían instalar turbinas de Suiza en la mazorca en uno de los nuevos cruceros ligeros del proyecto 68-bis, luego actuaron así: era necesario volver a trabajar demasiado.

¿Buenos cruceros o malos acorazados?

El "Gran Programa de Construcción Naval" anunció cruceros importantes del proyecto 69, como los acorazados tipo "A", se planeó inducir 15 individuales. Ale tse buli no son solo cruceros importantes. Oskilki Radyansky Union no está sujeta a tratados internacionales, intercambio de conferencias de Washington y Londres por clase de barco (tonelaje estándar de agua hasta 10 mil toneladas, calibre de artillería no más de 203 mm) El Proyecto 69 fue una idea de cómo culpar a los cruceros extranjeros, incluidos los sucios "acorazados de tripa" alemanes (tonelaje de agua de 12,100 toneladas). Por esta razón, la razón principal de esto fue incluir nueve proyectiles de 254 mm, y luego se aumentó el calibre a 305 mm. De inmediato, fue necesario fortalecer las defensas blindadas, aumentar la presión de la planta de energía ... Como resultado, la capacidad total de agua del barco superó las 41,000 toneladas, y el importante crucero se convirtió en un acorazado típico, para construir uno más grande. más allá de los límites, y planificó un proyecto de 25 a continuación. En realidad, en 1939, las tripulaciones en Leningrado y Mykolaiv depositaron solo dos "supercruceros": "Kronstadt" y "Sebastopol".

Un importante crucero "Kronstadt" establecido en 1939, pero no extraído. El tonelaje total de agua es de 41.540 toneladas. con., shvidkіst - 33 wuzli (61 km / h). El grosor de la armadura a bordo es de hasta 230 mm, la armadura exterior es de hasta 330 mm. Opciones: 9 garmats de 305 mm y 8 de 152 mm, 8 garmats antiaéreos de 100 mm, 28 automáticos de 37 mm, 2 hidroalas

El diseño de los barcos del proyecto 69 tuvo muchas innovaciones, pero en general, según el criterio "variedad - eficiencia", el hedor no mostró ninguna crítica. Concebidos como buenos cruceros, "Kronstadt" y "Sebastopol" en el proceso de "reposición" del proyecto se convirtieron en sucios acorazados, demasiado caros y demasiado plegables en la vida cotidiana. Hasta entonces, promislovіst obviamente no comprendió la preparación de la artillería principal para ellos. En ausencia de un vigilante, la idea era construir barcos en lugar de nueve garmats de 305 mm con seis proyectiles alemanes de 380 mm, similares a los que se instalaron en los acorazados "Bismarck" y "Tirpits". Tse dio un aumento en el tonelaje de agua en mil toneladas más. Sin embargo, nіmtsі vykonuvati zamovlennya no se apresuró, zrozumіlo, y hasta el comienzo de la guerra de la ciudad de Nіmechchini en el SRSR, no sucedió.

La parte de "Kronstadt" y "Sebastopol" se formó de manera similar a sus ciudades hermanas del tipo "Radyansky Soyuz". Hasta el 22 de marzo de 1941, la preparación técnica se estimó en un 12-13%. En la fe del mismo destino, la vida de "Kronstadt" fue inmovilizada, y "Sebastopol", que se conocía en Mykolaiv, fue sofocada incluso antes por los alemanes. Después de la guerra, el cuerpo de ambos "supercruceros" fue desmantelado por metal.

Acorazado "Bismarck" - el barco más poderoso de la flota hitleriana. Establecido en 1936, actualizándose en 1940. Tonelaje de agua - 50,900 toneladas Dovzhina - 250.5 m, ancho - 36 m, calado - 10.6 m. Opciones: 8 - 380 mm y 12 - 150 mm garmat, 16 - 105 mm garmat antiaéreo, 16 - 37 mm y 12 - 20 mm automático, 4 tanques hidráulicos

quédate inténtalo

En total, en el mundo en 1936-1945, nacieron 27 barcos de línea de la generación restante: 10 - en los EE. UU., 5 - en Gran Bretaña, 4 - en Alemania, 3 cada uno - en Francia e Italia, 2 - en Japón . Y en una de las flotas, el hedor realmente no se escapó, como si estuviera en ellos. Dosvіd Other svіtovoї vіynya con evidencia obvia que muestra que la hora de los acorazados ha pasado. Los portaaviones se convirtieron en los nuevos gobernantes de los océanos: la aviación basada en portaaviones, dominada locamente por la artillería de los barcos y en el rango, y para construir, atacó al enemigo en las áreas más diversas. Entonces, ¿cómo puede asegurarse de que los acorazados estalinistas, los apestosos navit yakbi se despertaron hasta el negro de 1941, no jugaron ningún papel conmemorativo en la guerra?

Y luego está el eje de la paradoja: la Unión de Radyansk, que encarnaba entre los otros poderes, había menos koshtіv en los barcos no esenciales, teniendo virishiv como si fuera necesario para servir al enemigo y convertirse en un país unido en el mundo, que continuó diseñando acorazados siguiendo la estela del otro país! Con una mente súper sana, los diseñadores trabajaron sin descanso en los sillones de las fortalezas flotantes de la jornada de ayer. El sucesor del "Radyansky Soyuz" se convirtió en el acorazado del proyecto 24 con un tonelaje total de agua de 81,150 toneladas (!), El sucesor del "Kronstadt" fue el crucero importante de 42 mil toneladas del proyecto 82. Además , agregando un par de los llamados cruceros "medios" al proyecto 66 de calibre de cabeza de artillería de 220 mm. Respetuosamente, el resto de la necesidad y el medio imenuvavsya, pero por el tonelaje de agua (30 750 toneladas) se inundaron muy por detrás de todos los cruceros extranjeros importantes y se acercaron a los acorazados.

Acorazado "Radyansky Soyuz", proyecto 23 (SRSR, establecido en 1938). Tonelaje de agua estándar - 59.150 toneladas, en alta mar - 65.150 toneladas Zanja más grande - 269,4 m, ancho - 38,9 m, calado - 10,4 m Presión de la turbina - 201.000 l. s., velocidad - 28 vuzlіv (con forzamiento, vіdpovіdno, 231,000 h.p. y 29 vuzlіv). Opciones: garmat de 9 - 406 mm y 12 - 152 mm, garmat antiaéreo de 12 - 100 mm, automático de 40 - 37 mm, 4 hidroalas

Las razones del hecho de que la construcción naval soviética en los años de la posguerra fueron claramente contra la corriente, en su mayoría subjetivas. Y en primer lugar están las pasiones especiales del “líder de los pueblos”. Stalin estaba mucho más impresionado por los grandes barcos de artillería, especialmente los de la armada, y con la ayuda de otros, los portaaviones fueron claramente subestimados. En vísperas de la discusión de un importante crucero del proyecto 82 en Birch 1950, el Secretario General quería que los diseñadores aumentaran la velocidad del barco a 35 nudos, “para que causaran pánico en los pulmones de los cruceros enemigos, rugiendo y tronando. Este crucero es culpable de letati como lastivka, pirata buti, bandido correcto. Es una pena, al final de la era de los misiles nucleares, mire al líder radiante sobre la nutrición de las tácticas navales en su hora por un segundo o dos décadas.

Aunque los proyectos 24 y 66 se abandonaron en el papel, en 1951-1952, se colocaron tres "cruceros bandidos" detrás del proyecto 82: "Stalingrado", "Moscú" y el tercero, que fue abandonado sin nombre. Pero no tuvo la oportunidad de llevarse bien: el 18 de abril de 1953, un mes después de la muerte de Stalin, la vida de los barcos quedó atrapada en el camino y la nueva ambigüedad de zastosuvannya con tacto. La sección del casco de la cabeza "Stalingrado" se lanzó al agua y con un tramo de dekilkoh rokіv victorioso para la reconstrucción. diferentes tipos defensas marítimas, incluidos torpedos y misiles de crucero. Velmy es simbólico: el importante barco de artillería que quedaba en el mundo parecía menos exigente como objetivo para un nuevo ataque...

Un importante crucero "Stalingrado". Fundada en 1951, pero no explotada. El tonelaje total de agua es de 42.300 toneladas. con., shvidkіst - 35.2 vozla (65 km / h). El grosor de la armadura lateral es de hasta 180 mm, la armadura exterior es de hasta 240 mm. Diseños: 9 - 305 mm y 12 - 130 mm proyectil, 24 - 45 mm y 40 - 25 mm automático

La idea de una "supernave" es intrusiva

Al final, designe cómo crear una "supernave", un enemigo potencial más fuerte y más bajo de la clase de yoga, en hora del día diseñadores y constructores de barcos dormían diferentes tierras. Y aquí hay su propia ley: cuanto más débil es la economía y la promiscuidad del Estado, más activo; para el rozvinenih kraїn es, navpaki, menos característico. Entonces, en el período de entreguerras, el Almirantazgo británico decidió ser muy modesto en términos de capacidades de combate de los barcos, incluso en números masivos, lo que, como resultado, permitió a la madre de buenos balances de flota. Bueno, Japón, por otro lado, saltó para crear los barcos de los ingleses y estadounidenses más fuertes e inferiores, en tal rango compensó el costo del desarrollo económico con sus futuros superhombres.

De este plan, la política de construcción naval de la actual República Socialista Soviética toma prestado un lugar especial. Aquí, después de la decisión del partido y la sucesión de la "Gran Flota", la idea intrusiva de "superbarcos" fue llevada al punto del absurdo. Por un lado, Stalin, inspirado por los éxitos en las galeras de la industria de la aviación y la construcción de tanques, se apresuró demasiado, por lo que es tan fácil salirse con la suya con todos los problemas y en las galeras del barco. Por otro lado, la atmósfera en el Suspіlstvo era tal que el proyecto de un barco similar propuesto por la artesanía y no derrocado por sus capacidades de hermanos de armas extranjeros podría ser calumniado fácilmente por "shkidnitsky" con un bigote que chilla . El diseñador del І shiplebudіvnika simplemente no se apegó al VoyoRu: ї ї Vimusheno Reloshi "Nizvidshі" colarine, Ozbroєnі "Sami Deloobіinji Svіtі" Articleerіююu ... sobre el practicante de Vilivosha en el medio del camino: los rosemires del barco іnevati son cruceros importantes (¡entonces los más fuertes del mundo!), las patas principales del crucero son ligeras y el resto son "líderes destructores". En tal clase, algunas otras clases tendrían más sensación bv, como si los remansos del país pudieran ser acorazados en zonas tranquilas, en algunas otras tierras habría cruceros importantes. Pero los fragmentos eran bulo, de apariencia suave, no es así, entonces los informes sobre los éxitos visibles de los diseñadores a menudo parecían ojos banales.

Es característico que prácticamente todos los "superbarcos", si estuvieran incrustados en metal, no se mintieran a sí mismos. Termina apuntando como una culata de los acorazados japoneses "Yamato" y "Musashi". El hedor pereció bajo las bombas de los aviones estadounidenses, sin disparar una salva con su calibre de plomo contra sus "compañeros de clase" estadounidenses. Ale navit yakscho b їm tuve la oportunidad de reunirme con la flota de los EE. UU. en una batalla en línea, el hedor difícilmente podría haber tenido éxito. Aje Japan podría haber producido solo dos acorazados de la generación restante, y los estados exitosos, diez. Con tales fuerzas dinámicas, la individualidad de vаdіvа "Yamato" sobre okremi "American" ya no puede nіyakogo znachennya.

Svіtovy dosvіd svіdchit: kіlka zbalansirovanіh korablіv mucho más de un gigante con características de combate hipertrofiadas. Al mismo tiempo, la idea de un "superbarco" no se extinguió en la República Socialista Soviética. Un cuarto de siglo después, aparecieron parientes lejanos en los Leviatanes de Stalin: cruceros de misiles nucleares del tipo Kirov, seguidores de Kronstadt y Stalingrado. Vtіm, tse ya zovsіm insha іstorіya ...