Професія далекобійник - робота для справжніх чоловіків. Цікаве про професії далекобійника

Далекобійник і «Плечова»

(Історія кохання)

Десь під Воронежем на московській трасі загубилася ця придорожня забігайлівка. (Втім, на протязі траси цих «кафешок», барів, заїжджих дворів стільки розкидано, що яблуку впасти ніде. І назви у них чудернацькі: «У тещі», «Генацвалі», «Домашні обіди»). Хто знає, чому ми вибрали «Далекобійника» (так називалася та забігайлівка). Зовнішнім блиском вона похвалитися не може: на швидку руку збитий з грубих дощок будиночок з верандою, дерев'яний столик та пилюка несусветная. (Поруч йде будівництво дороги).

Втома і хміль вдарили в голову, і я вирішив «зняти» дамочку. (Без всяких намірів на «інтим» бо той тиждень, що провів за кермом без жіночого товариства, жахливо обтяжувала мене, ось і хотілося «погомоніти мовою»).

Слово за словом ... Моїй втоми, як і не бувало: компліменти, жарти, анекдоти. Мій напарник вже коситься: мовляв, пора і честь знати, а то нарвешся на неприємності. І начебто в воду дивився ...

До «далекобійника» підкотила червона «дев'ятка». З неї вивалився огрядний мужик, років 50-ти, і загрозливо рушив прямо до нашого столика ...

Хвилин п'ять лайливої ​​перепалки, яку потім ми не могли не згадувати без сміху, і здоровань підсів до нас. Грозний незнайомець виявився господарем «Далекобійника», а дівчина, яку я прийняв за «плечову» - його ... дружиною ?!

Сергій незважаючи на свій грізний вигляд був великий жартівник і балагур, труїв анекдот за анекдотом. Після третьої пляшки пива він раптом спохмурнів і замовк. Причину раптової зміни настрою я незабаром почув з його ж уст ...

... Серьога, так би мовити, народився за кермом. Ще його батько водив великі вантажівки по Союзу і пологи у дружини він теж брав в машині. Так, що доля хлопчика була заздалегідь вирішена. Відкрутивши баранку в армії, хлопець перейшов в місцеве АТП і незабаром, як і батько, став їздити по країні.

... Одружився на білявою сусідці Оленці, яка подарувала йому дочек- двійнят: Олюшка і Оксаночку. Сергій мотався по відрядженнях, а вдома на нього чекали три люблячих сердечка. Навіки врізалися в пам'ять ті дні, миті, коли він втомлений повертався після рейсу з купою «гостинців» і доньки буквально обсипали його тисячами поцілунків, а дружина скромно чекала в сторонці своєї «черги», щоб пригорнутися до могутньої, наскрізь пропахла бензином і мазутом грудей чоловіка.

У Сергія якось раз випало пару вільних днів і вирішив він звозити своїх до моря.

... Ранок видався на славу. Яскраво світило сонечко. З лугів несло приємною прохолодою. Дівчата в передчутті поїздки півночі не спали, все речі збирали та наряди приміряли, і не розжени їх по ліжках, вони б весь будинок на вуха поставили.

Незважаючи на загальне піднесений настрій у Сергія було неспокійно на душі: чи то передчуття біди, то чи вроджений у далекобійників інстинкт самозбереження, то чи позначалася багаторічна втома. Він уже й старенький «Москвич» до болтика перевірив і масло змінив, а тривога не проходить.

... Доньки весело щебечуть. Женушка із захопленням дивиться як майстерно Сергій керує машиною ...

... Звідки і як з'явився на зустрічній смузі «Урал» до сих пір ніхто не знає. Що кричав тоді водій вантажівки, чому розмахував руками - теж залишається загадкою ...

... Безжально заверещали гальма. «Москвич» закрутило закрутило на місці ... Удар ... Ще удар ... Удар за ударом ...

... Останнім ... Останнім Сергій бачив здивовані оченята Олюшка і Оксаночки ... І ще бачив ... Бачив закривавлене обличчя дружини ...

... Тиждень лікарі боролися за життя Сергія ... Сім днів і ночей він виборсувався з того світу ... Коли вижив, зрозумів: життя, яку він в бреду вимолював у Бога, перетворилася тепер в пекельну муку, що триває й донині. До сих пір в кошмарних снахйого переслідують перелякані очі доньок і закривавлена ​​дружина ...

... Винних аварії не знайшли. Та й з серед кого шукати щось ?! Водій «Уралу» помер в лікарні, а Сергію доктора давали один шанс зі ста ...

Після одужання в рідному містечку Сергію життя не стало. Від малого до великого його звинувачували в смерті сім'ї: хто в спину, хто прямо в очі. Єдиним заспокоєнням була дорога. Як це і не дивно траса, що відняла у Сергія найдорожчих людей, тепер давала новий ковток життя, берегла від усіх бід і напастей, стала ангелом хранителем, але не могла повернути йому те, що доля несправедливо відібрала: дружину і доньок ...

На сім дозвольте мені залишити Сергія під опікою долі і розповісти про Ірину (Іриною звуть ту дівчину, що я прийняв за «плечову», хоча як з'ясувалося пізніше я був не далекий від істини) бо в цій історії їй уготовано особливе місце.

Ірина-москвичка, єдина дочка в сім'ї чи доцентів, то чи професорів якихось там наук, точно вже й не пригадаю. З малих років дівчинка ні в чому відмови не знала: пізня дитина, батьки балували її, наскільки дозволяв гаманець, а він був, схоже, бездонним.

Ірина відвідувала престижні школи Москви, відпочивала на найдорожчих курортах країни. Одним словом, купалася як сир у маслі в славі і влади батьків. І, здавалося, такий стан речей її влаштовувало ...

... Хто знає, коли і який настав перелом в душі дівчини: можливо, коли батько «пхнув» в свій інститут і всіма силами намагався зробити з неї вченого, або ж, коли мати «підлаштовуватися» їй наданих очкариків-доцентів на «здобуття права володіти серцем дочки », або ж, коли усвідомила нікчемність свою без батьківського піклування ... Хто знає ...

Одвічний конфлікт «батьків і дітей» і кожен вирішує його по своєму, доводячи батькам самостійність і незалежність. Але Ірина вибрала інший шлях ...

Посварившись з батьком і презирливо кинувши в обличчя ті «жалюгідні копійки», що виділяв він на кишенькові витрати, дівчина пішла з дому.

... Життя - складна штука і не завжди на шляху зустрічаються чесні, шляхетні й безкорисливі люди ...

Ірина, ніколи не замислювалися про справжню ціну грошей і способі їх заробляння, і не збиралася губити життя в гонитві за дрібними «папірцями» ... Але давно і всім відомо: завжди і за все доводиться платити. Політ у прірву гріха - мить, а на зліт йдуть тижні, місяці, роки, а часом і ціле життя ...

... Спочатку Ірина обслуговувала клієнтів елітних столичних саун і лазень, благо «освіту» дозволяло. Потім опустилася до шинків і ресторанів і, врешті-решт, перетворившись на звичайну вуличну «повію», чи не опинилася на трасі ...

... Холодним осіннім днем ​​гнав Сергій свій КАМАЗ в Москву ... На дорозі голосувала дівчина: туш розтеклася по обличчю, легеньке пальтечко майорів на вітрі.

Як правило, Сергій не брав попутників, а «плечових» він, взагалі, за людей не вважав ... Але її очі ... Її очі на якусь мить здалися йому знайомими, до болю близькими і рідними. Сергій, не в силах впоратися з наринули спогадами, зупинився ...

... Півроку вони Проїздивши разом ... Потім Сергій продав КАМАЗ і, купивши занедбану придорожню забігайлівку, запропонував Ірині руку і серце ...

Ось уже два роки вони офіційно чоловік і дружина і незважаючи на подвійну різницю у віці сповнені життєвих силі енергії: відбудувати з «Далекобійника» двоповерховий готель для приїжджих:

З басейном і рибками, - додає Ірина.

А потім вже й про синочкові можна подумати ... - хитро коситься у бік дружини Сергій ...

Та заговорческі посміхається у відповідь ...

На цій мажорній ноті дозвольте і мені поставити крапку ...

далекобійник

Ох, і велика ж матінка-Росія! Неосяжної її простори, і скрізь живуть, працюють і відпочивають люди, в природуяких закладено одне незламне властивість - передвігаться.І людина пересувається: взимку і влітку, в дощ і в відро, вночі і вдень - завжди! І чого тільки він не використовує для цього: власні ноги, собачі і оленячі упряжки, гарбу і велосипед; пересуваються по повітрю, по воді, по сталевим шляхах і, зрозуміло, по автодорогах. Різні бувають дороги: і грунтові, і укладені плитами, каменем і асфальтом, широкі і вузькі ... Не будемо обговорювати якість російських доріг, там паче краще Гоголя їх навряд чи вже хто зможе опісать.Даже всемогутній Держкомстат не знає точно ні протяжності всіх

наших доріг, ні їх стану.

Втім, наш розповідь не про дороги зовсім, а про тих, хто вимірює кілометри діаметром своїх колёс.Едут все: мотоцикли та легковика, самоскиди та автобуси, пожежники і даішники, а ще далекобійники на своїх фурах.Об одному такому "далекобійника" (саме в лапках) і піде наша подальша розповідь.

"Далекобійники" його прозвали добродушні хлопці з поста ДАІ, що розташувався по-сусідству з общепітовской їдальнею на трасі Москва-Ленінград (тоді ще) .Коля працював водієм гужової підводи, доставляючи все необхідне в їдальню: продукти, воду, дрова, їздив по селах на заготівлю м'яса, овочів та іншої снеді.Хотя, мабуть, їздив - це гучна фраза: їздила кінь, прекрасно знаючи всі маршрути, а Коля в цей час сумлінно хропів (попередньо "прийнявши на груди") на дні воза, сховавшись затертим до дірок брезентовим плащем.

Назвати Колю запеклим алкашом було б великою несправедливістю: все таки роботу свою він знав, виконував нехай і знехотя, але добросовестно.Лошадь завжди була доглянута, вичищена і нагодована. Але найголовнішою гордістю Коли (а для інших - об'єктом злобні глузувань) було сам транспортний засіб: абсолютно не скриплива віз на гумовому ходу, обладнана за всіма правілам.Відімо ще з молодих років заповітною мрією нашого героя були "бублик", прокурена кабіна будь небудь "Колхіди" і нескінченні кілометри дорог.Однако доля-лиходійка розпорядилася по-своєму, не залишивши Колі жодного шансу стати водієм, а тому всю свою любов до техніки він повністю віддавав возі: обладнав її шинним ходом, за всіма правилами обчіпляв за габаритами катафотами, укомплектував (швидше за все "упер" в радгоспному гаражі) знаком аварійної зупинки, домкратом і ключем-баллоннік. Шедевром народного умільця був гос.номер (підібраний десь на трасі), урочисто

піднятий на найпочесніше місце і старанно продубльований білою фарбою на задньому борту воза.

А якщо щось трапиться в дорозі, -сокрушался Коля, не звертаючи уваги на іронічні жарти баляндрасників, -мне що ж, ночувати під небушко? Та й дівки чекати не будуть, закриють їдальню і плакали мої "відрядження".

На відрядження у Кольки були щоденні грам 50, або кухлик пивка для "передрейсового медогляду", якими жалісливі столовські дівчата приводили бідолаху в робочий стан.

Найважчими днями у Колі вважалися вівторок і п'ятниця тому що в ці дні привозили в столовский буфет свіже бочкове пиво, а з ранку голова "не хоче дружити з талом" і потрібно їхати в далеку дорогу на базу (аж в двох кілометрах від їдальні! ). І як тільки не доводилося викручуватися заради того, щоб не пропустити роздрукування першої бочки ...

В один з таких днів Люська (ух і стервозна молодичка!), Як завжди, з самого ранку завантажила бідолаху масою порученій.Понуро звісивши плечі Колян поплентався "заводити" свою техніку.Но адже Русь завжди славилася народної кмітливістю, з лишком компенсується недоліки в освіті .

Сергійович, -докапивался "далекобійник" до щойно заступив на зміну даішника, -

адже п'яному за кермо сідати не можна?

Точно, не можна, -отмахівался той від Кольки, немов від набридливої ​​мухи, наперед знаючи, що зробити це буде не так-то просто.

А що за це може бути?

Прав точно позбутися можна.

Сергійович, давай я тобі в трубочку Дихне, ти забереш у мене права і я нікуди не поїду.

Що, пивко під'їхати має?

Ага, страх як "казанок" тріщить, а Люська знову в контору посилає.

У тебе що, і правазавелися?

Ображаєш, ось милуйся!

І з цими словами він дістав з кишені пахла конем куртки клейончасті скоринки водійського посвідчення. Сергійович здивовано округлив очі, але вже через секунду увірвався гучним веселим сміхом, як ніби він був не на посаді, а де-небудь в театрі Естради на концерті А.Райкіна.І було чого веселитися! Відкривши скоринки він побачив справжній шедевр Колиного поліграфічного творчості: на розвороті вирізаної за розміром картонки від взуттєвої коробки було написано полупечатнимі-полупропіснимі буквами (що дивно - без помилок!), що такий-то - такий-то є водієм першого класу, має право їздити по всіх дорогах Радянського Союзув будь-який час доби і року, без обмеження тоннажу, а всі служби, які мають хоч якесь відношення до доріг, повинні надавати йому всіляке содействіе.Венцом творіння була фотографія три на чотири з доданим до куточка (замість друку) чорнильним пальцем.

Вдосталь насміявшись, Сергійович запропонував Коляну компромісний варіант:

Давай, Колёк, я у тебе права відбирати не стану, ти виганяєш сьогодні в контору, а після повернення я особисто куплю тобі аж два кухлі свіженького "Жигулівського" в подарунок від всіх працівників ГАІ.Ми "професіоналів" поважаємо!

На тому "вдарили по руках" і задоволений своєю винахідливістю Колян зручніше влаштувався на дні воза, а конячина тихою сапою потягла "фуру" давно вже знайомою дорогою.

Добрі вісімдесяті роки! Завжди згадуєш їх з легкої журливістю: Ще нема голосів на дорогах свавілля, що не мчать машини всіх калібрів по трасі денно і нощно, та й сама траса була тоді лише "двухполоску" .Машина були не такими швидкісними, водії були грамотними і права свої не купували, а тому і роботи у даішників було не дуже багато.

В один з таких спокійних буденних днів, коли на дорозі було не так вже й багато машин (водії віддавалися післяобідньої сієсти), Сергійович -відомий нам вже старлей-даішник -неспешно об'їжджав свій "підопічний" ділянку трасси.Мислі його були далеко не марними: ось -ось дружина повинна народити, а теща (непогана загалом жінка) все ніяк не купить обіцяну коляску; начальство, сидячи в своїх шкіряних кріслах, і в "вус не дме" щоб замінити вже місцями под'еденную іржею патрульну машину на щось "більше -менш ".Та ще у напарника з ранку зуб розболівся, сидить на посаді, а ти катайся в гордій самоті ...

Раптово він весь підібрався, відкинувши все неслужбові думки геть: попереду утворився невеликий заторчік з чотирьох-п'яти машин.

Ніяк аварія, -соображал Сергійович, додаючи газку,-знову одному з рулеткою бігати, займатися пісаніной.Да і взагалі деньок сьогодні щось "не котить".

Але тривоги його не виправдалися: аварії ніякої не було, а машини просто чекали своєї черги, щоб об'їхати непередбачене препятствіе.Увідев причину "пробки", Сергійович зовсім схилив голову: на проїжджій частині, навіть не зволивши з'їхати на узбіччя, стояла Коліна "фура" .Однією колесо у воза було спущено, а під інші були підсунуті камені, які виконують роль протівооткатніков.Позаді вози на відстані кроків десь п'яти був виставлений аварійний знак, а сам "винуватець торжества" мирно сопів на дні воза, встигнувши з ранку покуштувати живої води, градусами перевищує температуру тіла здорової людини.

Колян, ти чого тут "розхристані"? Хоч би на узбіччя з'їхав, -сокрушался старлей, розштовхуючи "далекобійника".

На спущеному колесі їзда заборонена, -паріровал той.

У тебе ж домкрат є, запаска, інструменти.Меняй в темпі колесо, руху заважаєш.

Справа водія-управляти транспортним засобомОсь приїде технічна допомога і полагодить, -Укласти Колька, знову занурюючись в нірвану.

"Справа тютюн, -прішел до висновку старлей, -прідётся самому разгребать.Тем більше якщо врахувати, що технічна допомога - це хто-небудь з радгоспних трактористів, вірних товаришів по чарці Коляна."

За допомогою одного з водіїв він швиденько замінив колесо на возі і легким ляпасом долоні по крупу надав прискорення "тягачу" .Лошадка, радіючи своїм розумом закінчення робочого дня, жваво потрусила до свого узаконеного місця паркування, а старлей Сергійович поїхав далі по своїй ділянці траси, беззлобно думаючи про нові заморочках, призначених йому долею в особі "далекобійника" Коляна.

Канули в літа вісімдесяті, пронеслися лихі дев'яності, коли Союз "наказав довго жити", а всі громадяни раптом стали мільйонерами, до римських цифр, що позначає порядковий номер століття, додалася едінічка.Жізнь не стоїть на місці: траса М-10 розрослася, пролунала вшир , гудучи нескінченним потоком машін.Теперь хіба що самогубець ризикне проїхати по ній на гужовий возі.

Не залишилося сліду від їдальні - тепер на цьому місці кафе, яких на трасі що грибів в лесу.Нет вже конячки, немає вози-фури, немає і самого Коляна- "далекобійника" .І тільки дівчата-кухарки (втім, далеко вже не дівчата ), іноді збираючись на посиденьках, вип'ють чайку (або чогось міцнішого), та й

згадають минулі безтурботні роки, та й пом'януть добрим словом хоч і вічно »не просихає", але в загальному-то нормального російського мужика Колю, який все своє життя мріяв стати далекобійником.

далекобійник

«Ех, дороги, пил та туман ...» З ​​радіоприймача новенької «Івеко» неголосно ллється пісня. Далекобійник Ваня Лижин - водій зі стажем- крутить баранку, слухає радіо, і щаслива посмішка розпливається на його обличчі. Господи, як же він радий, що місячне бездіяльність закінчилося, машина в

порядку, і можна помахати подрузі рукой.Жді, дорога, а мені працювати потрібно.

А скільки він телефонував Ритуля - диспетчеру, скільки вмовляв, чого тільки не наобіцяв! Не дарма, видно, півнем співав. Ось тобі і рейс, і вантаж. А Ваня Лижин поїде хоч на край світу - тільки «бабки», платите.

Їде Ваня, посміхається, музику слухає, і нічого-то немає для нього краще дороги, машини, а головне - свободи.

Та ось так. Кому що, а йому свобода потрібна як ковток повітря, як крапля води в пустелі. Ну не може він на одному місці сидіти, хоч ріж його на частини, хоч цвяхами прибивають. Благай - не благає, все одно поїде. А скільки жінок просило його залишитися, кинути роз'їзну роботу, осісти

Ось і літав Ваня з одного будинку в інший, змінюючи подружок і адреса проживання.

Один раз тільки зачепило його за живе, за саме - саме. Не хоче Ваня про це згадувати, а воно візьме і спливе; як на зло, перед очима стоїть, не йде.

А було це так. З'явилася в їхньому селі женщіна.Маленькая, оката, з двома дітьми. Ваня як побачив ці очі - так і закохався по вуха. І вона відповіла на його почуття. З рейсу на крилах летів до ней.Знал, що чекає, любить. Нічого не шкодував для неї і хлопців. Виконував всі прохання, балував одягом імпортної, духами. Знав, що любить квіти, - в будь-який час року привозив оберемками, аби вона засміялася своїм ласкавим сміхом, погладила по обличчю. До сих пір рука її перед очима стоїть.

Друге місце в житті Вані Лижина займало спиртне. Який мужик в Сибіру не п'є? Сам Бог велів після важкого рейсу будинку розслабитися. І в цьому улюблена жінка була з ним згодна, тільки посміється незлобно над ним, коли перебере небагато.

Триматися б Вані за таку жінку руками і ногами; так ні, біс поплутав з самогоном. Прийняв зайвого. Пішов в місцеве кафе, яке односельці «відрижкою» назвали «за смачну і здорову» їжу. Зустрів колишню подружку. Випили. Улюблена пішла кудись на другий план, і понеслася душа куди попало.

Друг потім розповів, коли улюблена зайшла за Ванею в кафе і побачила його цілується з подружкою - зблідла вся, слова не сказавши, пішла.

Пішла і з Ваніно Лижина життя. Назавжди. Чи не пробачила.

Адже ось як буває в житті.

Ех, дороги, пил та туман ...

Їде Ваня, музику слухає, посміхається, І немає йому дорожче бублика, дороги і свободи. Будь щасливий, далекобійник!

професія далекобійник

Далекобійник - водій вантажного автомобіля, призначеного для перевезення великих вантажів на далекі відстані. Залежно від форми права на здійснення вантажоперевезень, виділяються два види водіїв-далекобійників: індивідуальний підприємець, який сам займається пошуком клієнтів і перевозить вантажі на власному транспорті, і найманий водій, що виробляє перевезення за завданням компанії-роботодавця.

Діяльність з перевезення вантажів зародилася ще давно, за часів розвитку торговельних відносин в зв'язку з природною необхідністю доставки товарів у віддалені населені пункти. В сучасному виглядіпрофесія далекобійника почала формуватися з виникненням вантажного автотранспорту в 20-і роки ХХ століття, а характерний для теперішнього часу вигляд придбала в останнє двадцятиріччя. ...

Перевезення вантажів на далекі відстані затребувана при будь-якому типі економіки. У зв'язку з розвитком дрібного і середнього бізнесу в даний час потреба в послугах водіїв-далекобійників досить висока, тому що невеликі обсяги вантажу доцільніше перевозити за допомогою автотранспорту, а не залізниці. Зручний фірмам-замовникам і гнучкий графік роботи далекобійників. Особливо затребувані послуги досвідчених водіїв, які зарекомендували себе за роки роботи з позитивного боку.

Професія далекобійника вимагає не тільки професіоналізму управління великогабаритним транспортним засобом, а й великої фізичної сили і витривалості. Часто індивідуальному підприємцю або співробітнику невеликої компанії доводиться виконувати обов'язки вантажника, експедитора, автомеханіка. Професія вимагає від водія серйозного досвіду, тому оптимальний вік далекобійника - 35-50 років.

Доставка вантажів у віддалені пункти вимагає великої кількостічасу, тому далекобійник більшу частину часу проводить в дорозі і не має можливості багато уваги приділяти дому та сім'ї. Рейси часто пов'язані з незручностями, що стосуються відпочинку, прийняття їжі, гігієни. Водієві потрібно пристосовуватися до складних кліматичних умов різних регіонів. Важким умов роботи часто супроводжує ряд професійних захворювань шлунково-кишкового трактуі серцево-судинної системи. Далекобійник повинен бути добре знайомий з автотранспортної мережею країни і, можливо, суміжних держав, в які доставляються вантажі.

Для роботи далекобійником достатньо навчитися на курсах підготовки водіїв по категорії D. Однак для успішної роботи потрібні також знання слюсарної справи, знайомство з нормативно-правовими актами, що регулюють перевезення вантажів. Їх можна придбати на курсах професійної перепідготовки і в середніх спеціальних навчальних закладах.

Починає публікацію статей про чоловічі професії. Професія водія великовантажного транспорту або просто далекобійника, відома всім. Це одна з авторитетних і шанованих робітничих професій, пов'язаних з транспортом і перевезеннями вантажів.

В цілому, суть автотранспортних вантажоперевезень полягає в доставці вантажів з точки А в точку Б, від виробника товару та до його споживачеві. В даний час досить багато компаній, які займаються транспортними перевезеннями вантажів, оскільки цей вид перевезення - один з найбільш оптимальних і економічних варіантів доставки вантажу за призначенням. І хоча одним з мінусів авто вантажоперевезення є порівняно невелика вантажопідйомність автомобіля, що перевозить вантаж, багато комерційні організації все ж вибирають саме цей варіант доставки.

Професія водія-далекобійника досить затребувана, вона була і буде актуальною. кажуть, далекобійник це не професія, а спосіб життя. І це схоже на правду. Основним обов'язком далекобійника є своєчасна та безпечна доставка вантажу в пункт призначення. Крім цього в його обов'язки входить контроль за технічним станом свого автомобіля, нерідко і його ремонт. Це дійсно чоловіча професія, оскільки управляти 20-тонним автомобілем довжиною 20 метрів зможе не кожен, це досить трудомісткий процес. Крім цього, ця робота дуже ризикова і відповідальна. Освіта для професії водія-далекобійника не має ніякого значення, важливий лише досвід його роботи на вантажному автотранспорті, А також наявність відповідної категорії водійських прав, зокрема категорії Е. Робочий день водія закінчується на пункті вивантаження. А це значить, що в дорозі він може перебувати тижнями, а якщо поїздка міжнародного формату - то й не один місяць. Тобто, при бажанні стати далекобійником, потрібно бути готовим до практичної відсутності особистого часу. Про комфортності умов цієї роботи говорити теж не доводиться. Не кажучи вже про нормальне сні, повноцінної їжі і мінімальної гігієни. Ремонт в мороз і спеку, лежачи під автомобілем на ожеледі або мокрого снігу, не додає плюсів до цієї професії. Високий ризик виникнення хвороб серцево-судинної системи, а також шлунково-кишкового тракту.

Але є і позитивні моменти в роботі далекобійника. По-перше, буваєш там, де ніколи не бував, в тому числі і за кордоном. По-друге, професія досить затребувана і цінується на ринку праці. Навряд чи досвідчений далекобійник залишиться без роботи. По-третє, досить пристойні заробітки, які, звичайно, безпосередньо залежать від пройдених кілометрів.

У водія-далекобійника насамперед цінуються його досвід, фізична витривалість, уважність, впевненість в собі. Дорога досить часто створює ситуації, в яких рішення потрібно приймати катастрофічно швидко, інакше - ДТП або серйозна поломка, і, відповідно, критичні наслідки. Водій повинен миттєво оцінювати ситуацію, що дорожню обстановку, швидко реагувати на її зміни в рамках правил дорожнього руху, Чітко приймати рішення в критичних ситуаціях. Для виконання своїх обов'язків у водія повинен бути істотний досвід водіння, він повинен мати посвідчення водія відповідної категорії, знати правила дорожнього руху, періодично підтверджувати свою кваліфікацію. Оптимальний вік для водія-далекобійника - 30-35 років, але вікових обмежень, як таких, немає.

Як стати далекобійником?Відучіться в автошколі, отримаєте відповідну категорію і набирайтеся досвіду в керуванні великовантажних вантажних автомобілів.

Розповідь про професію далекобійника. Будні водіїв фур і романтика автомобільних подорожей.

Переговори водіїв-далекобійників по рації. Цей ритуал не знайомий водіям легкових автомобілів. Далекобійникам зверху не тільки видно, а й чутно все. Рація в кабіні попередить і про міліцейську засідку і про погоду на трасі. Далекобійники дізнаються все: де аварії, де пробки, як об'їхати.

Без вантажівок траси були б напівпустельними шосе. За ним повзуть автовози та холодильники, бочки, мішки і скрині. Мішки - це причепи з м'яким тентом, не надто цікаві об'єкти для інспекторів ДАІ. Набагато більше уваги ДПС приділяє скринях - контейнеровозам, вони часто йдуть з перевантаженням.

Засідок вздовж доріг буває так багато, що часто вони здаються лише частиною придорожнього пейзажу. Якби не рація, то можна запросто потрапити. Водії домовляються навпіл в таких випадках. Обом в цьому випадку добре.

Стоянок з придорожнім сервісом уздовж трас багато, але далекобійники вважають за краще перевірені місця. Вибирають їх, радячись по рації, а потім згортають з дороги колонами. Водіям важливо, щоб годували смачно і недорого. Давно перевірено: там, де стоїть багато вантажівок, швидше за все хороша кухня.

Бувають і дуже хороші місця з шикарними туалетами і душовими. Влітку в таких закладах аншлаг. Але хороші місця рідкість. В основному водійський побут начищеним фаянсом не блищить. Найчастіше бруд, зубожілий громадське харчування і непривабливі жриці любові.

Кава варять на газовому балоні прямо в кабіні тягача. Головне відкрити люк, щоб була витяжка. Тут є все для автономного життя. Ніхто не знає, скільки днів стояти в очікуванні вантажу або на митниці. Вечеря, телевізор і спати!

На трасах в основному спокійно, але подейкують, що де-не-де, як в 90-х з'являються бандити. Хуліганять, підрізають, обрізають ззаду шланги на світлофорах. Такі речі трапляються.

На шосе раз у раз зустрічаються вузькі розбиті ділянки. Але іноді і це здається квіточками. Буває такий вбитий асфальт, що в кабіні все гримить і фури ледве повзуть.

Вантажівки раз у раз обганяють. Розганяти навантажену фуру більше сотні на вибоїнах небезпечно, простіше допомогти легковику впоратися з черговим обгоном по зустрічній. Коли водій фури бачить, що був за Ним починає обганяти легковик, а по зустрічній летить машина, він сигналить лівим поворотом, що його обганяти не слід.

Небезпечні не тільки метушливі легковика, а й монотонне рух. Кажуть, що побороти сон за кермом можна тільки сном. Правда є у водіїв магістральних вантажівок свої хитрощі. Насіння! Найпростіша річ. Йде процес випльовування і жування і сон пропадає сам по собі.