27 তারিখে 1999 সালের ভয়ঙ্কর রক (শনিবারে) মাই (আমি, সের্গি বার্দাখানভ এবং আমার পাপ ভিক্টর) আমার ভলভো-240-এ নভোসিবিরস্ক থেকে কেমেরোভোতে যাত্রা করেছিলাম। চেরভোনি প্রসপেক্টে চ্যাপেলের 11 তম বার্ষিকী সম্পর্কে চতুর্থ পর্যায়ের আনুষ্ঠানিক সূচনা দেওয়া হয়েছিল। রাশিয়ান টিভি চ্যানেলের ম্যাগাজিনের উপস্থিতিতে বুলি। প্রায় 12 বছর বয়সে আমরা নোভোসিবিরস্কে গিয়েছিলাম এবং 3.5 বছর পরে কেমেরোভোতে বাউল ছিল। এখানে আমাদের কেমেরোভো অটোমোবাইল ক্লাবের প্রতিনিধিরা তার মাথা বরিস ইভানভের সাথে চোলিতে গুলি করেছিল। আমরা ভিটালিয়া ট্রফিমভের অ্যাপার্টমেন্টে রাত কাটিয়েছি। আমাদের কাছে একটি অলৌকিক নৈশভোজ প্রস্তাব করা হয়েছে (ভিটালিয়া গালিনার দল তাদের সেরাটা করেছে)। আমরা mіstsevі TVіzіyniki দ্বারা বিস্মিত হয়েছিলাম। আমি টেলিফোনে একটি ইন্টারভিউ রেডিও স্টেশন "মায়াক" দিয়েছিলাম (ভির্নিশ, ক্রীড়া সংবাদদাতা ইউজেন শিটিলকে)।

28 প্রচণ্ড 9.30 তারিখে আমরা কেমেরোভো থেকে গিয়েছিলাম এবং প্রায় 15.30 নাগাদ ক্রাসনয়ার্স্কে পৌঁছেছিলাম। অন্য দিন রাস্তাটি ভাল ছিল (রাস্তা শুকিয়ে গিয়েছিল এবং রাস্তাটি তুষার হয়ে গিয়েছিল), এবং প্রথম কয়েক দিনে এটি ছিল 140 কিমি/বছর।

অল-রাশিয়ান অ্যাসোসিয়েশন অফ অটোমোবাইলস (ভিওএ) লিউডমিলা রুডেনকোর খাতিরে DIBDR "Amelyanovo" গ্রামের ক্রাসনোয়ার্স্কের কাছে আমাদেরকে ক্রাসনোয়ার্স্কের একজন প্রতিনিধি দ্বারা সাজানো হয়েছিল; ", de mi mali spati দুই রাত (Vite - এক, তার জন্য আগামী দিনে আমি নোভোসিবিরস্কে ফিরে যাওয়ার জন্য দোষী - vin missing the night) এর জন্য রুমে একটি দুর্দান্ত ব্যাগ নিয়ে এসেছিল লুডমিলা (শেষ কর্নেল DAI) সেই একই সন্ধ্যায়। আমাদের একটি স্বপ্নের কমেডি দেখার সুযোগ ছিল। আমরা আমাদের জন্য টহল-পোস্ট পরিষেবা উপভোগ করতে পেরেছিলাম। আমরা ক্রাসনয়ার্স্ক অঞ্চলে একটি সফরের আয়োজন করেছি। এক কথায়, তারা আমাদেরকে অপূর্বভাবে স্বাগত জানিয়েছে। পাশাপাশি, রুডেনকো হিসাবে বলেছেন, জেনারেল পাভলো গ্রিগোরোভিচ কাশিনভ (VOA-এর স্বার্থে ক্রাসনোয়ার্স্কের প্রধান) আমাদের 70 লিটার পেট্রোল স্পনসর করার সুযোগ পেয়েছিলেন।

আমাদের জন্য 1টি বার্চ (আবার, VOA-এর ক্রাসনোয়ার্স্ক রাডা দ্বারা), ডিভনোগর্স্কে ক্রাসনোয়ার্স্ক এইচইএস-এর একটি সফর অনুষ্ঠিত হয়েছিল, এবং আমরা সমস্ত স্টেশনের মাঝখানে পরিদর্শন করেছি এবং রোয়িংয়ের একেবারে শীর্ষে বাউলগুলি একই রকম ছিল ( কেন্দ্রে, অনেকগুলি বিশেষ ডোজ নেওয়া দরকার ছিল)। কাশিনভের কাছ থেকে জেনে নেওয়া যাক। প্রায় 2:15 টায় আমি আমার যাত্রা সম্পর্কে একটি প্রেস কনফারেন্স করেছি (বক্তৃতার আগে, এমনকি ক্রাসনয়ার্স্কে আমার আগমনের আগে দুটি মাসিক সংবাদপত্র - "Dorozhnya Gazeta" এবং "Krasnoyarsk Robotnik" - সারা বিশ্বের বিশ্ব সম্পর্কে নিবন্ধ প্রকাশিত হয়েছিল)। পিসলিয়া প্রেস কনফারেন্সে পরিচিত হন সাইকেল কমান্ডার ম্যাক্সিম খারচেনকের সাথে। ইনজুরি (21.54) ভিটিয়াকে বাড়ি যেতে সংশোধিত করেছে। সন্ধ্যায়, আমরা তিনটি ক্রাসনোয়ার্স্ক টিভি চ্যানেলের (টিভিকে চ্যানেল 6, আফনটোভো চ্যানেল 9 এবং প্রিমা-টিভি চ্যানেল 11) এর খবরে অবাক হয়েছিলাম, যেখানে তারা ক্রাসনোয়ার্স্কে আমাদের আগমন এবং আমার প্রেস কনফারেন্স সম্পর্কে কথা বলেছিল। এটি একটি দুঃখের বিষয়, আপনার স্বপ্নের দিনে, দিনটি অতিরিক্ত সরবরাহ দ্বারা চিহ্নিত করা যেতে পারে। ততক্ষণ পর্যন্ত তাদের ঠান্ডা আবহাওয়া ছিল।

2 বার্চ গাছ, 13 বছরে 1060 কিমি ভ্রমণ করে, ইরকুটস্কে পৌঁছেছে, সের্গি বার্দাখানভের আত্মীয় চাচা কেশার সাথে রাত কাটিয়েছে। І 3 বার্চ মিটিং আগে, ভলোডিমির V'yacheslavovich Svinin সাহায্যে (এছাড়াও Sergiy একজন আত্মীয়), বিশ্ববিদ্যালয়ে একটি সংবাদ সম্মেলন অনুষ্ঠিত হয়.

এবং প্রায় 14 বছর বয়সে আমরা ইরকুটস্কে মঙ্গোলিয়ার কনস্যুলেটে গিয়েছিলাম। আমাকে 25 ডলারে (ত্বকের জন্য) মঙ্গোলিয়ান ভিসি দেওয়া হয়েছিল।

প্রায় 17.30 এ তারা দীর্ঘ পথ ধরে ভেঙে পড়েছিল এবং 7.5 বছর পর আমরা উলান-উদে সের্গির পিতাদের বুথে পৌঁছেছিলাম (প্রোকোপি ফেডোরোভিচ এবং ক্লাভদিই কিরিলিভিনি)।

4 বার্চ প্রভিন (প্রোকোপি ফেডোরোভিচের সাহায্য ছাড়া নয়, বুরিয়াতিয়ার প্রাক্তন শিক্ষামন্ত্রী) বুডিঙ্কা দ্রুক প্রেস কনফারেন্সে, বুলো বুটো বোগাতো ঝুরনিস্টিভ। "বাইকাল আমাজন"-এর মধ্যে একজনকে জানা - মহিলা গাড়ি চালক, যাদের দাম চোলোভিকিভ ছাড়াই বাড়বে (ভার্নিস, চোলোভিকিভ ছাড়াই মেজে)। দুর্গন্ধ চীন ও মঙ্গোলিয়া পর্যন্ত চলে গেছে।

এবং প্রেস কনফারেন্সের আগে অ্যাক্সেল এবং যখন গাড়িতে একটি ত্রুটি দেখা দেওয়ার কারণে এটি যাদুকর হয়ে ওঠে - কেবিনের ডান অর্ধে এটি একটি ফ্যান দ্বারা খাওয়ানো হয়েছিল (রেডিয়েটর দ্বারা পাঠানো হয়েছিল)। দিনের অর্ধেক সবকিছু চলছিল - ভাগ্যের উষ্ণতার জলে। এমনকি সন্ধ্যায়, তারা ত্রুটির কারণটি দেখতে পায় - রেডিয়েটারের ডান অর্ধেক সিল্যান্ট দিয়ে আটকে ছিল, যা পাউডার দিয়ে সিমেন্ট করা হয়েছিল, যা তারা (যখন তারা নোভোসিবিরস্কে ছিল) রেডিয়েটারে প্রবাহিত হত। দুর্ভাগ্যবশত, এটি একটি ইতিবাচক পরিবেশ (সত্যের রেডিও স্টেশনে একটি ফাঁস), একটি নেতিবাচক প্রভাব যা প্রদর্শিত হয়েছে এবং এটি উলান-উদে-এর জন্য সমস্যাযুক্ত।

5 বার্চ ভাইহাটি থেকে মঙ্গোলিয়া (যেমন আমি আগে পরিকল্পনা করিনি) বেশিদূর যাওয়া হয়নি, অনুগ্রহ করে উলান-উদাতে সার্জি মাভ টার্মিনভের সাথে চেক করুন। একদিন আমি "বাইকাল অ্যামাজনস"-এর ছোটিমায় গিয়েছিলাম - স্বিতলানয়ু, ইরিনা, ভারভারা এবং একই স্বিতলানয়ু। 2000 rotsі মধ্যে গন্ধ nachebto zbirayayutsya সারা বিশ্বের কাজ, কিন্তু রুট এখনও স্বাক্ষরিত হয় নি।

শীঘ্রই সন্ধ্যা অবধি, তুমেন দারমাভিম (যিনি আগে আমার বন্ধু সের্গি বার্দাখানভের ইনস্টিটিউটের সাথে কাজ করেছিলেন - নোভোসিবিরস্ক থেকে আইটিপিএম) থেকে একবারে একটি সার্ভিস স্টেশনে গিয়েছিলেন (একজন গাড়ি চালকের প্রযুক্তিগত পরিষেবার একটি স্টেশন, এক বন্ধু) মায়স্ত্রী টিএসআই এসটিও ত্রুটিটি আটকানোর কাজ করেছে (রেডিওটি সোল্ডার, পরিষ্কার এবং সোল্ডার করার জন্য)। আলে সে ক্রোবিটি দুর্গন্ধ আগামী দিনকে বঞ্চিত করতে পারে। এটিই আমাদের মঙ্গোলিয়া সফরের দ্বারপ্রান্তে নিয়ে এসেছে।

৬ষ্ঠ বার্চে আমরা গিয়েছিলাম ভলগিনস্কি ডাটসান - বুরিয়াটিয়ার কাছে একটি প্রাদেশিক বৌদ্ধ ধর্মীয় কেন্দ্র। সেখানে আপনি বুদিভ্যা, ডি জুপিনিয়াভস্য দালাই লামার কাছে যাবেন। বেশ, সবকিছুই কম বহিরাগত, তিব্বতি মঠগুলিতে নয় (বিশেষত পোতালায়), যেমনটি আমি 1996 সালে দেখেছিলাম (যদি আমি এভারেস্ট থেকে ভেলায় চড়েছি), তবে একই জিনিস অনেক বেশি জটিল। তিব্বতে সৃষ্টির নৃত্যে সমর্থিত নয়। আমি আপনাকে তাদের সম্পর্কে বলছি যারা পোতালা (দালাই লামিদের প্রাক্তন বাসস্থান), জোখাং মন্দির এবং তিব্বতের অন্যান্য মঠ এবং মন্দিরগুলি কিনেছিলেন।

দিনের মাঝামাঝি পর্যন্ত, সার্ভিস স্টেশনের ছেলেরা ত্রুটিটি ফ্রেমে রেখেছিল, এবং গাড়ি প্রস্তুত ছিল। এছাড়াও, প্রারম্ভিক-যুদ্ধ 7 বার্চ বার্চ ইয়াখাটি থেকে উলান-বাটোর সামঞ্জস্য করা হয়েছিল।

মঙ্গোলিয়ার রাজধানীতে পৌঁছেছে ৭ম বার্চ মেলা। সত্য, আমি সার্ভিস স্টেশন থেকে বার্দাখানভস বুথে গাড়ি চালিয়ে যাওয়ার আগে এবং পেট্রলযুক্ত ক্যানিস্টারের একটি পরিপূরক পছন্দ (প্রতিটি 20 লিটার চামড়া) পেতে আগে আমাকে প্রায় 4 বছর বয়সী ক্ষত নিয়ে উঠতে হয়েছিল। মঙ্গোলিয়া থেকে প্রায় 5 রুবেল / লিটার পেট্রল 270)। tugrik 1 রুবেলের জন্য 45 tugrik বিক্রির হারে), তাই এটি আরও ব্যয়বহুল, বুরিয়াতিয়া থেকে কম (2 রুবেল 55 kop / লিটারে ডি পেট্রল; বক্তৃতার আগে, দাম 0.1 ডলারের কাছাকাছি, এবং কেমেরোভো থেকে পাওয়া পেট্রোল এবং নোভোসিবিরস্ক - 2 রুবেল / লিটার)।

রাশিয়ান-মঙ্গোলিয়ান কর্ডন প্রায় 9 বছর আগে উপস্থিত হয়েছিল। সুখের বিষয়, চেরা ছোট দেখা গেল, যে রাশিয়ান প্রিকর্ডোনিকি এবং মিটনিকি একসাথে এটি করার জন্য আমার কাছে রাখা হয়েছিল। এবং মঙ্গোলিয়ান মিটসের অক্ষ আমাদের এক বছরের জন্য নিয়ে গেছে। ইয়াক vverdzhuvali mіstsevі mitniki, আমেরিকান নম্বর সহ একটি গাড়ি (আমি রাশিয়ান সম্প্রদায়কে খুশি করতে চাই), দুর্গন্ধ পুরো চেকপয়েন্ট (চেকপয়েন্ট) দিয়ে মঙ্গোলিয়ায় যেতে পারে না - সরান, নৌশকা যান এবং আপনার গাড়িটি আউটডোর প্ল্যাটফর্মে ফেরি করুন। সত্য যথেষ্ট, তারা আমাদের মাধ্যমে. পুলিশের একজন তরুণ মঙ্গোলিয়ান মেজর, ভিশ পুলিশ স্কুলের কাছে উলান বাটোরের ভিক্লেডের মতো, আমাদের সামনে সহযাত্রী হতে বলেছিল।

আমরা তাকে উলান বাটোরের বাইকে গিয়েছিলাম। তবে সুখে-বাটোরিতে তারা তিন বছরের জুপিঙ্ক ভেঙে ফেলে। ডানদিকে, ফাদার সের্গির এক বন্ধু সেখানে থাকেন। আমরা যোগো জানতাম, এবং আমরা ক্যাফেতে একটি চমত্কার ওবিদ পেয়েছি। রাতের খাবার টেবিলে, অল্পবয়সী বাচ্চাদের একটি পাল আনন্দের সাথে 8 তম দিনে, বার্চ ট্রি (যা আগামীকাল হবে) শেষ হয়, তবে আধুনিক মঙ্গোলিয়ায় এটি পবিত্র (আন্তর্জাতিক মহিলা) নয়, তবে একটি দুর্দান্ত কাজের দিন। ফাদার সের্গির একজন অতিথি বন্ধু আমাদের দেখেছেন, সুখে-বাটোর থেকে খুব বেশি দূরে নয়, কিয়াখতা হাইওয়ে (আলটিনবুলাকের মঙ্গোলীয় অঞ্চলে) থেকে চোটিরি কিলোমিটার পর্যন্ত - উলান বাটোর, চিঙ্গিসখানের একটি স্মৃতিস্তম্ভ রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ। আমরা স্মৃতিস্তম্ভের চারপাশে দেখতে রাস্তা ধরে ফিরে গেলাম।

দারখান যাওয়ার রাস্তাটি একটি ভারী। "আমাদের" প্রধান obbitsyav পিসল্য ভাঙ্গা ট্র্যাক Darkhan. যাইহোক, এটি স্বল্পস্থায়ী হয়ে উঠল এবং তারপরে আবার তারা ডামারে গেল। এবং তারপরে আমরা তুষার দ্বারা আনা রাস্তার পাহাড়ে বসতি স্থাপন করি। Noyon পাসের রাস্তায় (1772 মিটার), পরিস্থিতি দ্রুত পরিষ্কার হয়ে গেল, আলে কোলডোবিন আমাদেরকে দিনের শেষ পর্যন্ত মঙ্গোলিয়ান রাজধানীতে নিয়ে গেলেন। উলান বাটোরের মাত্র ত্রিশ কিলোমিটার আগে, রাস্তা স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি ছিল।

ইয়াক্ষো সুখে-বাটোর এবং দারখান ছোট শহর-গ্রাম হিসাবে আবির্ভূত হয়েছিল, তখন উলান-বাটোর একটি শহর ছিল (শুধুমাত্র নয়টি-শীর্ষ বুথ থেকে zhytlovy মাইক্রোডিস্ট্রিক্ট - প্রায় পনেরটি)। আমাদের সহযাত্রী, মেজরের সাহায্যের জন্য, আমরা মঙ্গোলিয়ান মহিলা মাশাকে ডেকেছিলাম, যিনি আগে এসআরসিপিতে এসেছিলেন। মেডিকেল ইনস্টিটিউট(তার পিছনে শুয়োরের মাংস ভলোডিমির ভিয়াচেলাভোভিচের লাইন বরাবর বাড়ির মালিকানা বৃদ্ধি পেয়েছিল, মাশার পরিবারের ভাই একজন পণ্ডিত)। আমরা তার বাড়িতে রাত কাটালাম। আমি মঙ্গোলিয়ায় আরআইএ "নিউজ" এর সংবাদদাতা ওলেক্সান্ডার অল্টম্যানকেও ফোন করেছি। আমরা তার সাথে স্থির হয়েছি, আগামী দিনে, আপনি আমাদের জন্য উলান বাটোর (পুরানো নাম উরগা) ভ্রমণ করবেন এবং তারপরে আপনার চ্যানেলের মাধ্যমে আমাদের রুট সম্পর্কে তথ্য পাঠাবেন।

ব্যক্তিগত প্রতিষ্ঠানে মঙ্গোলীয় সমর্থনের পরিবেশ (রেডিয়ান সময়কাল থেকে কিছু কারণে) নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়। উলানবাটারে প্রচুর ছিন্নমূল গাড়ি আছে, হালকা গাড়ি আছে, কিন্তু সত্যি কথা হল, এগুলো নতুন নয়।

নিউ রকের আগমনের উত্তরাধিকার - সাগলগানার (এবং tsya podіya trapilas 17 উগ্র) এবং লক্ষণ দেওয়া হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, মঙ্গোলিয়ার রাজধানীতে যাওয়ার পথে, তাদের আগে বই সহ বেশ কয়েকটি ভ্যানটেজ গাড়ি ছিল, যেগুলি একটি জামাগান থেকে পরিবহন করা হয়েছিল, যা নিউ রক (একটি খরগোশ বা খরগোশের পাথর) উত্সর্গীকৃত হয়েছিল।

উলান বাটোরে 8টি বার্চ অনুষ্ঠিত হয়েছিল। Vrantsi, মাশার অ্যাপার্টমেন্টে perebuyuyu, দুটি মঙ্গোলিয়ান সংবাদপত্রের সংবাদদাতাদের সাক্ষাৎকার দিচ্ছেন - "Onodir" ("Segodnya") এবং "Odriyn Sonin" ("দিনের সংবাদপত্র") স্থান)। সুখে-বাটোর চত্বরে)। আরআইএ "নোভিনি" থেকে অলেক্সান্ডার অল্টম্যানের কাছে যাওয়ার উপায় সম্পর্কেও কিছু প্রশ্ন রয়েছে। অলেক্সান্ডার আমাদের জন্য উলান বাটোরের সফরে দিনটি কাটিয়েছিলেন। সুখে-বাটোরের এলাকার বাইরে, আমরা তেগচিলেন গান্ডান দেখেছি - মঙ্গোলিয়ার রাজধানীর কাছে একটি বৌদ্ধ বিহার (মঙ্গোলিয়ান ভাষায় "গান্ডান" মানে বুরিয়াতে "দাতসান")। একদিন আমরা আরআইএ নভোস্তি এজেন্সির হোটেল রুমে গিয়েছিলাম এবং ওলেক্সান্ডার অল্টম্যান এবং মেরিনির স্কোয়াডের সাথে সন্ধ্যাটা কাটিয়েছিলাম। তার আগে, অল্টম্যান আমাদের কাছে পেট্রল যোগ করে, 30 লিটার উপস্থাপন করে।

9 বার্চ বার্চ ওলেক্সান্ডার ভিভিভ (তার গাড়িতে) আমাদের মঙ্গোলিয়া এবং রাশিয়ার (আলটিনবুলাক এবং কায়াখতা গ্রাম) কর্ডনে ফিরিয়ে নিয়ে যায়। কয়েক কিলোমিটার পরে, সুখে-বাটোর রাস্তায় ডান-হাতিকে পাঠিয়ে "কাময়া চিঙ্গিসখান"-এ পৌঁছে গেল - একটি পাথর, যা দীর্ঘকালের মঙ্গোলিয়ান ভাষায় লেখা ছিল (আলে, আমি জানি না)। Tsey স্টোন ইয়াকিমোস র‍্যাঙ্কের ড্রেসিংস থেকে চিঙ্গিসখান।

কর্ডনের রাশিয়ান দিকে, তারা আমাকে আমার গাড়িটি রাশিয়ায় দুই মাসের জন্য আমদানির সময় একটি কল পাঠিয়েছিল নির্ধারিত পয়েন্ট অফ রেফারেন্স - ম্যাগাদানের জায়গা থেকে।

কর্ডন পার হতে তিন বছর লেগেছিল, এবং আমরা 20 তম বছরে উলান-উদে পৌঁছলাম। সের্গি বার্দাখানভের বুথে, নোভোসিবিরস্ক থেকে আসা বরিস ওনেঙ্কো আমার উপর চেক করেছেন। এই জাতীয় পথের অক্ষ এবং রাস্তা থেকে আমার সঙ্গীর পরিবর্তন - এখন আমি বরিসের সাথে রাস্তায় সের্গিকে প্রতিস্থাপন করব।

উলান-উদে থেকে 10টি বার্চ গাছ চলে গেছে এবং 7 বছর পর আমরা চিতিতে পৌঁছেছি (আমরা বেশ কয়েকটি জায়গায় 680 কিলোমিটারের কাছাকাছি ছিলাম)। রাশিয়ান বিশ্বের বাইরের রাস্তাটি অলৌকিক। একটি সময়ের জন্য 110 কিমি/বছরের বেশি ছিল না, 130 কিমি/বছর। রাস্তায় কয়েকটি গাড়ি ছিল।

শোকার্তরা স্মোরোডস্কি বুথে পৌঁছেছিলেন (ভলোডিমির মাইকোলায়োভিচ এবং ভ্যালেন্টিনা গ্রিগোরিভিনি) - আমার বন্ধু বরিস স্মোরোডস্কির বাবা, যার সাথে আমি একটি ইনস্টিটিউটে (আইটিপিএম) কাজ করছি। তারা আমাদের আরও ভালো করেছে। একবার, VOA Tavelsky Volodymyr Oleksandrovych জন্য Chita মাথার সঙ্গে zv'yazavshis। যে আমাদের অনুসরণ করেছিল, এবং যে আমাদের সাথে BOA গ্যারেজে গিয়েছিল, তারা তাদের গাড়ি থেকে বঞ্চিত করেছিল।

11 বেরেজনিয়া (তাভেলস্কির সহায়তায়) চিতার সাংবাদিক-সংবাদপত্র এবং টিভি সাংবাদিকদের সামনে এবং সভা শেষ হওয়ার আগে, চিতা পরিমাপের প্রতিনিধিদের কাছ থেকে এবং তারপরে - গভর্নরের রক্ষকের কাছ থেকে একটি সংবাদ সম্মেলন করেছিলেন। চিতা ভলোডিমির অঞ্চল, ওকুনেভ। আরেকটি বিকাশের ফলস্বরূপ, মিখাইলভ 500 রুবেলেরও কম একটি ছোট আকারের উপস্থাপনা উপস্থাপন করেছিলেন এবং আমাদের আগামী দিনের পরিমাপ অনুসারে, তারা প্রায় দশ লিটারের জন্য জ্বালানী-মুক্ত পেট্রল পূরণ করতে পারেনি।

যাইহোক, আমি অসফলভাবে একটি দ্বিধায় আটকে গিয়েছিলাম: স্কোভোরোডিনোতে চিটি যাওয়ার রাস্তা দিয়ে - স্ট্রিটেনস্ক রিচকোয় শিলকা (যেমন আমি আগে পরিকল্পনা করছিলাম), বা চেরনিশেভস্ক এবং মোগোচুর মাধ্যমে (আমি নতুন রুট "আমুর" এর অংশ হব। ) আমি কয়েকজন লোককে শিখেছি, যারা হয় প্রথম বা অন্য উপায়ে চলে গেছে এবং তাদের কাছ থেকে তাদের নিজস্ব রুট সুপারিশ করেছে। কথিত, চেরনিশেভস্কায়া ভেরিয়েন্টের দারুচিনি সংস্করণের একজন আমলা হতে পারে যারা চিতা আঞ্চলিক সরকার আমাদেরকে চেরনিশেভস্কু এবং মোগোচির কাছাকাছি হোটেলগুলিতে অ-সংকোচন বিতরণে সাহায্য করার জন্য আমাদের নির্দেশ দিয়েছিল। এর মধ্যে, আগামী দিনের ছেঁটে, শুক্রবার, খুব বেশি পরিষ্কার হবে না।

oblasnіy প্রশাসনে 12 বার্চ pivdnya provіv। একই সময়ে, Tavel থেকে এবং শিল্প বিভাগের প্রধান, পরিবহন, এবং কল Volkovy Volodymyr Borisovich পেট্রল সরবরাহের অভাব সম্পর্কে একটি বার্তা ম্যাগালাইজ করেছেন। আমি অনেক মজা পেয়েছি এবং ইতিবাচকভাবে - "ভলভো" 100 লিটার ফায়ার কাঠ দিয়ে ভরা ছিল। Shkopravda, পুরো ফাঁদ প্রায় 14 বছর বঞ্চিত ছিল. এবং প্রায় 15 বছর আমরা চেরনিশেভস্কে ধ্বংস করছিলাম এবং কয়েক বছর পরে তারা সেখানে পৌঁছেছিল। আনন্দের বিষয়, Volkov এর সহায়তার কর্মীরা, এমনকি প্রায় 11 বছর বয়সী, Chernishevska Nedelyaevim ভিক্টর Volodymyrovych থেকে জেলা প্রশাসনের প্রধানের ডিফেন্ডার থেকে দূরত্বে চলে গেছে। বিকাশের সংস্কৃতির ফলস্বরূপ, আমরা চেরনিশেভস্কয় বুলোতে একটি হোটেল এবং একটি উষ্ণ গ্যারেজ পেয়েছি। সন্ধ্যায় চিতা প্রোগ্রামে "বৈকালের জন্য" আমাদের উত্থানের কথা বলেছিলেন।

বক্তৃতা আগে, Chita, "Moskvichiv" মোটর সমাবেশ মস্কো-ভ্লাদিভোস্টক পৌঁছেছেন সারা দিন. স্বাভাবিকভাবেই, স্কোভারোডিনো যাওয়ার শীতকালীন রাস্তার সময়, অংশগ্রহণকারীরা রুটে আরোহণ করেনি, বরং ভিলনো পর্যন্ত রাস্তা জুড়ে প্ল্যাটফর্মে ফেরি করে। এবং আমাদের জন্য আগামী দিনের দিন, আমাদের মগোচায় একটি শীতকালীন রাস্তা নিতে হয়েছিল। রাউন্ড ট্রিপের চতুর্থ পর্যায়ের সেরা অংশটি মেরামত করা হয়েছে।

13 বার্চ ছিল Mogochi. কেন্দ্রে (চেরনিশেভস্কা থেকে), নয় বছর প্রয়োজন (আমরা প্রায় 400 কিমি ভ্রমণ করেছি)। রাস্তার সবচেয়ে কাছের রাস্তাটি - জিলোভো থেকে প্রায় 20 কিমি দূরে - গভীরভাবে খনন করা হয়েছিল: আরও বড় গর্ত, গাড়ির নীচের অংশে আঘাত করেছিল এবং এক মিনিটের মধ্যে এটি একটি বেলচা নিয়ে এসেছিল এমনকি একটি বড় খাদকে পুঁতে ফেলতে, যা আমরা করতে পারিনি। অনুমতি দেয় না। তারপরে রাস্তা পরিষ্কার হয়ে গেল, গর্তগুলি পরিবর্তিত হয়েছে এবং দুর্গন্ধ ইতিমধ্যেই ফুলে উঠছে। আমাদের পথ শীতকালের "অটোবাহন" - হিমায়িত ব্রোক বিলি ইউরিয়াম দ্বারা পেরিয়ে গেছে। রাস্তাটি মসৃণ (অন্তত 80-90 কিমি / বছর), কখনও কখনও এটি বরফের মধ্যে চূর্ণবিচূর্ণ এবং লেজ দ্বারা অভিভূত হয়। একটি তিসিকাভা একটি ছবি পৌঁছে দিতে, যদি একটি ছোট সেতু আছে. তারপর আবার আমরা "ভূমি" এর দিকে মোড় নিলাম। পিসল্যা কসেনিইভকা সড়কটি মৃত হয়ে গেলেও মোগোছের আগে রাস্তাটি রঙ্গিন হয়ে গেছে। এটি নিশ্চিত করা প্রয়োজন যে রাস্তাটি পরিষ্কার, এটি একটি পরিষ্কার শীতকালীন রাস্তা; এবং এখানে জলাভূমি, নদী, কিছুই ঘটতে পারে না।

ওলেক্সান্ডার মিখাইলোভিচ উফিমতসেভ মোগোচি (ভোলকভের বাড়ির প্রধান), শহরের জেলা প্রশাসনের প্রধানের পৃষ্ঠপোষক ওলেক্সান্ডার মিখাইলোভিচ আমাদের জন্য একটি অলৌকিক ঘটনা সংগঠিত করেছিলেন - তারা আমাদের হোটেলে একটি ডাবল রুম দিয়েছিলেন যেটি। সন্ধ্যা গাড়িটি মিলিশিয়া জেলা কার্যালয়ের আঙিনার কাছে পরিত্যক্ত ছিল। মস্কো সংবাদপত্রের প্রধান সম্পাদক "মোগোচিনস্কি রবিটনিক" তামারা ভলোডিমির লিপকালোকে একটি সাক্ষাত্কার দিচ্ছেন।

আসন্ন দিন মালি আমুর অঞ্চলে এবং স্কোভোরোডিনোতে পৌঁছেছে। চাহিদার রাস্তার শেষে, নোংরা ছোট্ট ডিলিয়াঙ্কা মিজ আমজার এবং ওরোফিম পাভলোভিচকে স্তূপ করা হয়েছিল।

14 তারিখে বার্চ গ্রোভ মোগোচি থেকে ওরোফি পাভলোভিচ পর্যন্ত চলে গেছে। আমরা রাতে আমাদের হোটেল রুম থেকে চুরি করা একটি থার্মাসের আভাস পেয়েছি। হোটেলটি খালি ছিল, এবং এটি একটি মাতাল প্রহরী ছিল, কেউ নষ্ট করেনি। আমার ডানদিকে এক মুঠো বাজানিয়া রোজিব্রতিয়া আছে, যদিও রোবটটিতে একজন মহিলা-প্রশাসক হিসাবে উপস্থিত হননি (এবং এটি থেকে বের হননি), তারপর প্রায় 9 বছর ধরে আমরা চলে গেলাম। Shlyakh buv vchorashniy অনুরূপ. স্ফতকু - garna dilyankaমহাসড়ক (আমুর মূল লাইনের গোড়া থেকে), এবং তারপরে রাস্তাটি সম্পূর্ণ হয়েছিল। তারা আরও গর্ত জমা করে। তারপরে আমাজার নদীর ধারে 70 কিলোমিটার শীতকালীন রাস্তা এবং অরোফিয়া পাভলোভিচের পরিষ্কার রাস্তার বাইরে 46 কিলোমিটার ছিল। প্রতিবার একবারে (vchorashnyaya rychka Biliy Uryum থেকে vidmina-এ), ছোট Amazar Bula-এর সাথে রুটটি আরও খারাপ নয় (আমি চাই বালতির গতি বেশ বেশি হোক, প্রায় 40 কিমি/বছর)। খেলার প্রান্তে, এটি অনেক দুষ্টুমি, ডি ক্রিগা বুলেট ভেঙে গেছে। একইভাবে, বরফের চারপাশে হিমায়িত রিচকার পৃষ্ঠে প্রচুর ব্রুডিং ছিল।

আমরা তিনজনের জন্য 50 রুবেল দিয়ে টায়ার পরিবর্তনকারীদের গাড়িতে রাত কাটিয়েছি: উষ্ণ গ্যারেজের কাছে গাড়ির জায়গাটির জন্যও অর্থ প্রদান করা হয়েছিল। Skovorodinoe প্রায় 200 কিমি দূরে।

15 তম বার্চ গাছটি খারোফেই পাভলোভিচ থেকে বের হয়ে গিয়েছিল (বক্তৃতার আগে, গ্রামের নাম খবরের নামে রাখা হয়েছিল - রাশিয়ানদের দৃষ্টিতে, যারা অবিচল ছিল) এবং প্রায় 200 কিলোমিটার ভ্রমণ করে আমরা স্কোভোরোদিনে গিয়েছিলাম। সবচেয়ে সুন্দর দিলিয়াঙ্কার প্রথম দিনে - ওরোফিয়া পাভলোভিচ থেকে মাদালান (প্রায় 120 কিমি), তাছাড়া, প্রথম দশ কিলোমিটারে (উরুশ পর্যন্ত) অনেকগুলি বড় এবং বড় গর্ত রয়েছে, তবে সমস্ত দুর্গন্ধ পাওয়া সহজ। কাছাকাছি. tsіy dіlyantsі-এ রুকুতে Shvidk_st - প্রায় 20 কিমি/বছর। মাদালানের পরে, রাস্তাটি ঘুরবে, এবং তখতামিগদিতে যাবে, যেখানে একটি রাক্ষস "গ্রেডার" রয়েছে এবং এটি 90-100 কিলোমিটার / বছর কাছাকাছি।

এই ধরনের র‌্যাঙ্কে, জিলোভো থেকে তক্তামিগদি পর্যন্ত (বছরের শেষের প্রায় 700 কিলোমিটার আগে) শীতকালীন রাস্তাটি 20 বছরে কম, তিন গুণেরও বেশি কভার করা হয়েছিল। রাস্তায়, পর্যায়ক্রমে উল্টে যাওয়া শুরু হয়েছিল এবং স্পষ্টতই, আরও বেশি করে গাড়ি লুট করা হয়েছিল। সেগুলো পুড়িয়ে দিয়েছে।

এবং Skovorodino একটি বিস্ময়কর রাস্তা যাওয়ার পরে, প্রায় 165 কিমি ড্রাইভ করার পরে Tindi - BAM এর "রাজধানী" (বাইকাল-আমুরস্কায়া জালিজনিচনোই ম্যাজিস্ট্রালি)। রাস্তায় অনিচ্ছাকৃত, গতি 100 কিমি / বছর। তিনদয়ের সামনেই রাস্তাটি ডামারে ঢাকা।

Tyndi Mer Mista Schultz মার্ক বোরিসোভিচ হোটেল "ইউনিস্ট" এ এবং আমাদের গাড়ির জন্য একটি উষ্ণ গ্যারেজে আমাদের একটি দ্বিগুণ নম্বর দেখেছিলেন। আমি ফোনে মায়াক রেডিও স্টেশন থেকে জেনিয়া শিটিলিউকে একটি সাক্ষাত্কার দিয়েছিলাম।

যখন আপনি আমাকে পেট্রলের দাম সম্পর্কে বলতে চান (93 তম, যা আমরা বিজয়ী হয়েছিলাম) উলান-উদে যোগে ইয়াক্ষছো বলটি 2 রুবেল 55 কোপ। প্রতি লিটার, চিতা এবং চেরনিশেভস্কুর জন্য - 3 রুবেল, মোগোচির জন্য - 3 রুবেল 50 কেপ।, তারপরে শীতের রাস্তার জন্য দাম 5 রুবেল পর্যন্ত গিয়েছিল। Skovorodin এবং Never এর জন্য, এটি ইতিমধ্যে 4 রুবেল / লিটার ছিল, Solovyivtsi 93 বিক্রয়ের জন্য পেট্রল পায়নি (76তম - প্রতিটি 3 রুবেলের জন্য), এবং Tyndi এর পেট্রলের দাম কমে গেছে। এখানে জয় (93তম) 3 রুবেল 50kop প্রদান করেছে। এটা স্পষ্ট যে এটি সস্তা নয়। আমরা ট্যাঙ্ক এবং সমস্ত ক্যানিস্ট্রি 3.50 পেট্রল দিয়ে পূরণ করেছি। আগামী দিনে মাভ তুচ্ছভাবে ইয়াকুটস্কে ক্রসিং।

16টি বার্চ গাছের উপর, 12 বছরে ইয়াকুটস্কে এক হাজার কিলোমিটার নির্মিত হয়েছিল। রাস্তা ভালো ছিল, বগাতোখ ডেলিয়াঙ্কাসে বরফ চাই। টিসিমের কাছাকাছি কিছু গুরুতর সমস্যা ছিল, কিন্তু মতবিরোধটি ইয়াকুটস্কের (নতুনটির 100 কিলোমিটার আগে) ঠিক সামনে আটকা পড়েছিল। এমনকি অন্ধকারে 100 কিমি / বছর গতিতে বাঁক নিয়ে, আমি একটি পাথরকে আঘাত করেছি, যা একটি সমান এবং পরিষ্কার রাস্তায় হেলে পড়েছে বলে মনে হচ্ছে, একটি পাথর একটি কেরমো এবং একটি গ্যাস ট্যাঙ্কে আঘাত করেছে। তাই এখন, ইয়াকুটস্ক, ইয়াকুটস্ক-মাগাদান-ইয়াকুটস্ক রুটে ক্রিম স্পনসরদের জোকস (এবং ইয়াকুটস্ক থেকে নোভোসিবিরস্ক পর্যন্ত জোরোটনি পথে শুধুমাত্র একটি পয়সা নষ্ট), গ্যাস ট্যাঙ্কটি ঝালাই করা দরকার।

17 বেরেজনিয়া বুদিভ্যা ইয়াকুটস্ক টেলিভিশন কেন্দ্রে একটি সংবাদ সম্মেলন করেছিলেন। ইয়াকুত টিবি, রেডিও এবং তিনটি মিস্টসেভিহ সংবাদপত্র - "লুনা স্টোলিটসি", "ইয়াকুতস্ক ভেচিরনি" এবং "ইয়াকুতিয়া" এর সংবাদদাতাদের একটি সাক্ষাত্কার দেওয়া। ভিক্টর ঝুরাভলিভ, আরআইএ নভোস্তির একজন সংবাদদাতা, আমার মতো বিল্যা জুপিনিলস্যা, আমার ইচ্ছা সম্পর্কে তথ্য দিচ্ছেন ইয়াকুটস্কে তার নিজস্ব চ্যানেলের সাথে।

এটি একটি দুঃখের বিষয় যে স্পনসরদের শটগুলি খুব ধীর ছিল না। অলেক্সান্ডার মায়ারিনের আরও মূল্যবান জ্ঞান রক্ষা করুন। আমি আমাকে ইয়াকুটস্ক-মাগাদান হাইওয়েতে (খান্দিজি, উস্ত-নেরি, টমটোরি এবং সুসুমানিতে) তাদের পরিচিত এবং আত্মীয়দের কয়েকটি ফোন নম্বর দিয়েছিলাম। অলেক্সান্ডার নিজেই পিভনিচিতে স্বয়ংক্রিয় পরীক্ষার দ্বারা প্রলুব্ধ হবেন। আমি YSU-এর অধ্যাপক ভিক্টর ভাসিলোভিচ বেসক্রোভানভের সাথেও কিছু সময় কাটিয়েছি, একজন হীরা বিশেষজ্ঞ (চিটি থেকে ভলকভ দ্বারা সমন্বিত)।

18 Bereznya স্পনসরদের রসিকতা ছিল তুচ্ছ, এবং একই সময়ে আমরা সাফল্যের সাথে বিস্মিত হব। "Kolmi-95" থেকে Lishe Mikola Rumyantsev আমাদের একশ লিটার পেট্রল দেখেছে (বক্তৃতার আগে, Mikola অটো-রেসিংয়ের একজন দুর্দান্ত অপেশাদার)।

দিন 19 বার্চ গাছ আবির্ভূত হয়েছে, দুর্ভাগ্যবশত, প্রান্ত থেকে দূরে নয়। যদি আমরা ইয়াকুটস্ক (বিক খান্দিগিতে) থেকে আসি তবে এটি খুব বেশি নয়, অনেক মতবিরোধ ছিল - কের্ম কন্ট্রোল রেলের হাউজিং ফেটে যাওয়া, মাবুত, ইয়াকুটস্কের সামনে একটি পাথর দেখার সময় গুরুতরভাবে এলোমেলো হয়ে যাওয়া। গাড়িটি একজন ডানহাতি লোকের দ্বারা ধাক্কা মেরেছিল, এবং তারা একটি কুচুগুড়ে ছিল। বেশিরভাগ মতপার্থক্য হল যে শরীরটি অ্যালুমিনিয়াম, এবং এটি শুধুমাত্র আর্গন ফ্লেভার দিয়ে তৈরি করা যেতে পারে। Zvisno, আমরা ইয়াকুটস্কে ফিরে এসেছি। ইতিমধ্যে এটি সন্ধ্যা হবে, তদ্ব্যতীত, এটি শুক্রবার, এবং আগাম - দুই সপ্তাহান্তের দিন। তার আগে, যখন তারা স্টেশন সার্ভিস স্টেশনে আমাদের গান গাইতে শুরু করেছিল (যে ভদ্রলোক সুপরিচিত বরিস ওনেঙ্কোকে চেনেন), বিমানবন্দরে ইয়াকুটস্কে আর্গন দিয়ে রান্না করুন। আমরা বিমানবন্দরে গিয়েছিলাম, যেখানে তারা আমাদের বলেছিল যে ব্যবস্থাপক শুধুমাত্র সোমবার দেখাবেন। তার আগে, zyasuvalosya, বিমানবন্দর আর্গন মধ্যে shho যে মুহূর্তে ফোঁড়া না. সুতরাং, কার্ম ট্র্যাকশনের অ্যালুমিনিয়াম বডিতে আর্গন গ্যাসকে ঢালাই করা, এটি একটি গুরুতর সমস্যা ছিল। শনিবার আর্গন গ্যাস অ্যাপ্লায়েন্সে বেজেল-কম আওয়াজ হয়েছে। আমি পরিচালক ভিক্টর বেসক্রোভানভ থেকে বঞ্চিত, যাদের একই সময়ে ইয়াকুটস্কে পাঠানো হয়েছিল, বেজকোস্টভনো ইনস্টিটিউট থেকে সুপরিচিত সের্গি বোরিসভ)।

ইয়াকুটস্ক থেকে বারবার আমরা 23টি বার্চ গাছ দেখেছি (আগে তারা ভোলোদ্যা কোলেসভ-এ রাত কাটিয়েছে) খান্দিগি থেকে ইভান যোগশিন থেকে একবারে এবং 7 বছর পর (এর আগে ইয়াকুটস্ক থেকে 420 কিলোমিটার) খান্দিগায় পৌঁছেছি। এখানে আমরা টম্পনস্কি উলুস (জেলা) শ্যাড্রিন ইলিয়া সেমিওনোভিচের প্রধানের ভিশনের সাথে পরিচিত হই, যিনি আমাদের 40 লিটার পেট্রল দেখেছিলেন এবং 80 লিটার আমাদের একজন ঝিনুক ব্যবসায়ীকে দিয়েছিলেন।

ইটিক-কুয়েল্যা থেকে খান্দিগি (ইয়াকুটস্ক থেকে যাওয়ার পথে) শীতের রাস্তাটি এতটা ভীতিকর ছিল না যেটা ওচিকুভাতি হতে পারে। শীতকালীন রাস্তার একটি অংশ আলদান নদীর মধ্য দিয়ে গেছে।

খান্দিগি বুভ মে জনয়োমি অঞ্চল - এর আগে আমি ইতিমধ্যেই খান্দিগা নদীর সাথে (সবচেয়ে সুন্দর ভার্খোয়ানস্ক রিজের প্রান্তে) র‌্যাফটিং করছিলাম। প্রকৃতপক্ষে, সেই র‌্যাফটিংটি নাটকীয় হয়ে উঠল এবং আমার জন্য খুব দুঃখজনকভাবে শেষ হয়নি (যখন কায়াক নদীতে উল্টে গেল, যখন ক্যানো অবিরাম বোর্ডের উপর দিয়ে গেল - এখন জলের প্রবাহ, জল সরবরাহের অগ্রদূত হিসাবে মিটার - আমি জলের নীচে দুটি খিলিন বুভ প্রসারিত করেছি: এটি আমাকে জলের মধ্যে টেনে আনেনি, আমি অনেক কষ্টে জলের পৃষ্ঠে বিভক্ত হয়ে গিয়েছিলাম, এবং বক্তৃতার আগে জলটি আঁকাবাঁকা ছিল)। বক্তৃতা না হওয়া পর্যন্ত, টিন্ডি থেকে ইয়াকুটস্ক এবং বরিস যাওয়ার রাস্তায়, আমরা নাগির্নে গ্রাম এবং টমোট-এর জায়গা দিয়ে গেলাম, এখন আমি (চোলির উপর) মহান দলজল পর্যটক) একাধিক ইয়াকুত নদী - টিম্পটনের সাথে র‌্যাফটিং শুরু এবং শেষ করেছে ("অ-জনসংখ্যা" বরাবর 600-কিলোমিটার জলযাত্রার মূল্য, যাতে একই লোকেরা তাদের পথে না যায়)।

10 বছরে 24 বার্চ (এর আগে এটি 600 কিলোমিটারের কাছাকাছি ছিল) পৌঁছেছে উস্ত-নেরি - ওম্যাকনস্কি জেলার রাজধানী, শীত মৌসুমে সবচেয়ে ঠান্ডা জেলা (এখানে মাত্র এক ঘন্টায় রেকর্ড কম তাপমাত্রা -71.20C ছিল রেকর্ড করা হয়েছে, এবং - soperchayutsya করবেন, ডি ঠান্ডা)। ওসকিল্কি মি বার্চ গাছে গিয়েছিলেন (এবং এটি শীতের সময়ে ঘটেনি), তারপরে "রাস্তায়" এটি "উষ্ণ" - 35 ডিগ্রি হিম থেকে "বঞ্চিত" ছিল। খান্দিগি থেকে মেরামত করার সময়, আমরা কলিমস্কি ট্র্যাক্টের মাধ্যমে পুরো পথ ভেঙে পড়েছিলাম, বগিগুলিতে আটকে যাওয়ার জন্য অনুরোধ করা হয়েছিল।

খান্দিগা থেকে উস্ত-নেরা যাওয়ার রাস্তায়, কিউবিউম গ্রামে (প্রায় 300 কিলোমিটার দূরে) টাইওপলি ক্লিউচ রুটে যাওয়ার একটি ভাল উপায় রয়েছে। Zavadі মধ্যে বসতিগুলির Yogo vіdrіznyaє vіdrіznіnіnіst, এটি কয়েক দিনের কম হবে। Otzhe, যদি আপনার গাড়ী tsіy dіlyantsі এ ভেঙ্গে যায়, তাহলে আপনার হিমায়িত করার সুযোগ আছে। এবং জলের পাসে (জাভভিশকি 1100 মিটারের কাছাকাছি, যখন পুলটি আলদান এবং ইন্দিগিরকা নদী দ্বারা উত্থাপিত হয়, এবং আরও নির্দিষ্টভাবে - উপনদী, খান্দিগা এবং কিউবুমে নদী), সেখানে একটি আবহাওয়া কেন্দ্র রয়েছে, ডি জীবন্ত, তার বন্ধু। রোমান্স দম্পতি Dima এবং

উস্ত-নেরিতে আমরা এক রাতের জন্য থামলাম ইগর বিকভ, একজন পর্যটক এবং একজন গিরস্কোলিঝনিক। আগামী দিনে, আমরা "পেট্রোল" স্পনসরদের রসিকতা দ্বারা জাগ্রত হব, যারা আমাদের 110 লিটার আগুন দেখেছে।

25 বেরেজনিয়া নাদভেচির (ওস্কিলকি ভ্যাহলি বঞ্চিত প্রায় 16 বছর বয়সী) সুসুমানের দূরত্ব (ত্রোখার নতুন বুলো থেকে 400 কিলোমিটারের বেশি)। Tse vzhe Magadan অঞ্চল। এখানে পিভনিচনয় ভিপ্রোবুভালনয় স্টেশনের পরিচালক ইউরি অ্যালোখিনের একটি হোটেল থেকে আমাদের ভর্তি করা হয়েছে (ঠান্ডায় গাড়ি পরীক্ষা করার জন্য)।

26 তারিখে, বার্চ গাছগুলি গ্যালিমি গ্রামে পৌঁছেছিল - ইউরেশিয়ার সবচেয়ে সুন্দর গ্রাম, যেখানে রাস্তাটি পৌঁছেছে (এবং ভ্যানটাজনিখ "উরালিভ" এর জন্য শীতকালীন রাস্তা নয় যা সর্বত্র রয়েছে)। মেরেঙ্গির কোন রেলওয়ে রাস্তা নেই - শান্ত "উরালস" নিজেদের জন্য নেভিগেট করার জন্য। ভোরনকোভো লিউডমিলা ওলেক্সান্দ্রিভনিয়ার জন্য গ্রামের প্রধান এবং সুপরিচিত ইভান সন্ধ্যায় এক ঘন্টা কাটিয়েছিলেন (ইভান তার কোলিশ স্কোয়াডের সাথে একটি দ্বিতীয় দলকে অনুরোধ করেছিলেন)।

আমি, নরেষ্টি, 27 বার্চ ম্যাগাদানে পৌঁছেছি (নতুন হওয়ার আগে এটি 600 কিলোমিটারেরও কম সময় নেয়। 200 কিমি শেষে রাস্তাটি একটু কঠিন ছিল (সত্যি বলতে গেলে, ডামারে অনেক ক্ষতি হয়েছিল)।

Alyokhin iz Susuman-এর সুপারিশের জন্য, Pivnichno-Shid-Transu-এর জেনারেল ডিরেক্টর, Korenchenko Anatoly Kostyantinovich, আমাদেরকে তার পরিষেবা হোটেল থেকে সরিয়েছেন। আমি একটি নতুন বাড়িতে একটি সন্ধ্যায় ইউরি ইভানভকে "মায়াক" এর সংবাদদাতাদের একটি সাক্ষাত্কার দিয়েছিলাম।

Nedіlya (28 বার্চ) আসলে বিকেলে খাওয়া হবে, সংবাদপত্র এবং টেলিভিশন নেটওয়ার্কের সম্পাদকীয় বোর্ডের টুকরো, এবং বুলি zakritі এর মিটিং। একটি একক দারুচিনি বুলেট সহ, "রাশিয়ান সংবাদপত্র" মিখাইল গরবুনভের সংবাদদাতা থেকে শব্দ। টম রাইট আগামী দিনের "রবিতি" এর সাথে ঘটেছে।

29 বার্চ vrants "znyavya" স্থানীয় টিভি ফিরে, সংবাদপত্রের সাংবাদিক "Magadanska Pravda" Ilves মিখাইল Oleksandrovich, সেইসাথে RTR Gennady Ovchinnikov এর সংবাদদাতা এবং টিভি চ্যানেলের সাংবাদিক (প্রাইভেট ম্যাগাদান ম্যাগাদান) এর সাংবাদিককে সাক্ষাৎকার দিয়েছেন। . মিউজিক টিভি অনুষ্ঠানের সাক্ষাৎকারে তথ্য অনুষ্ঠান "মনিটর"-এ বিকৃতি দেখানো হয়েছিল। ক্রিম, বিগ-মেনশ, তিনি সফলভাবে মিটেনের ট্রিপটি সম্পূর্ণ করতে গিয়েছিলেন - আমার গাড়িটি ইতিমধ্যেই রাশিয়ায় "যাওয়া" হয়েছিল।

সব ম্যাগাদানের সমস্ত অনুসন্ধান ভেঙে গেছে, এবং এখন একইভাবে নভোসিবিরস্কে ঘুরতে গাড়িতে আনা হবে।

পথ ধরে হেঁটে যাওয়া, যা পথ বরাবর পাস করা হয়েছিল, ম্যাগাদান থেকে নোভোসিবিরস্ক পর্যন্ত গিয়েছিল) 30 বার্চ থেকে 9 এপ্রিল 1999r পর্যন্ত। আমি রাস্তার রাস্তা এবং কলিমস্কি ট্র্যাক্ট এবং দুটি শীতকালীন রাস্তা জানি। বিশেষ করে অনিরাপদ হয়ে উঠেছে যখন অন্যটি (তখতামিগদি থেকে জিলোভো পর্যন্ত), একই বুভ কোয়ার্টারের টুকরো এবং নদীতে (আমাজার এবং বিলোম ইউরিয়াম), কিছুটা বরফ বেড়েছে। লোডোভি দিল্যাঙ্কি রিচোক বুলি জলে, এবং জলের মধ্যে দিয়ে পড়ে যাওয়াটাই আসল সমস্যা হয়ে দাঁড়ায়। তারা বরফের মধ্য দিয়ে ট্রল করেছে। তিনটি পাইপ আমাদের মেশিনের গাম উপর হাজির. ইয়াক এবং এর আগে, সেই ঝোপের নীচে আনা হয়েছিল। চাকার ছিদ্র করা শুরু করুন। উলান-উদে-এর আগে, ভিত্রতির থার্মোঅ্যানিমোমেট্রিক সেন্সর ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল (একটি থ্রেড ভেঙে গিয়েছিল - পেনিসের একটি ভয়ানক অভাবের মধ্য দিয়ে আমরা একটি উইন্ডিং ফিল্টার ছাড়াই গিয়েছিলাম), এবং আমরা একটি ত্রুটি পুনরুদ্ধার করে উলান-উদেতে দুই দিন কাটিয়েছি। সিচ দিনের প্রথম দিকে, বরিস (অজ্ঞতার জন্য এবং স্পষ্টতই পরিচিত অ্যাফোরিজমের কাছে: "আমি তোমাকে আরও সুন্দর হতে চেয়েছিলাম, তবে এটি পরিণত হয়েছিল ..."), বাঝাইউচি অন-বোর্ড কম্পিউটারকে "বোকা" করেছিল, তাকে পুড়িয়ে দিয়েছিল , একটি নতুন লাগান (হট-ওয়্যার অ্যানিমোমিটার সেন্সর থেকে 3.5 ভোল্ট প্রতিস্থাপন করুন) ব্যাটারি থেকে 12 ভোল্ট। এই কারণে, একটি প্রতিরোধক দুটি অংশে বিভক্ত হয়ে পড়েছিল, তাই এটি দেখতে বিশ্রী ছিল (একটি ত্রুটিযুক্ত একটির মতো), এবং আমাদের মাইক্রোসার্কিট বন্ধু, ইলেকট্রিশিয়ান ওলেক্সির সাহায্যের কারণে একটি মাইক্রোসার্কিটে ট্রানজিস্টরটি জানা অসম্ভব। সারাদিন শহরে ছিলাম, প্রয়োজনীয় ট্রানজিস্টর আর রেসিস্টরের কথা ভাবছিলাম, তারপরও কোনো সমস্যা হয়নি। এবং অক্ষ পরিবর্তন হবে বা হট-ওয়্যার অ্যানিমোমিটার সেন্সর পৌঁছাবে না। Tozh, খুব, এটি নভোসিবিরস্কায় আনা হয়েছিল।

পথে, ইউক্রেনীয় প্রশাসন এবং ইনস্টলেশনের প্রতিনিধিদের দ্বারা আমাদের অতিরিক্ত সাহায্য (প্রধানত পেট্রল) দেওয়া হয়েছিল - সুসুমান (তালানভ ওলেক্সান্ডার মিকোলায়োভিচ), উস্ত-নেরি (ডেনিসভ গেন্নাদি ভিক্টোরোভিচ), খানদিজি, ইয়াকুটসিয়ান "বুরিয়াতনাফটোপ্রোডাক্ট"), তাইশেটি। উলান-উদা-তে, লিভিং রুমের শাসকের ভূমিকায়, তুমেন দারমায়েভ অভিনয় করেছেন। আমাদের সাহায্য করার জন্য আপনাকে ধন্যবাদ. আমি, nareshty, 9 সপ্তাহ নভোসিবিরস্কে পৌঁছেছি। নতুন করে দাম বৃদ্ধির চতুর্থ ধাপের কাজ শেষ হয়েছে।

প্রশান্ত মহাসাগরের বার্চের দোস্যাগশি মাগাদান (আলাস্কা, নক্ষত্রের একটি দৃশ্য সহ - একই প্রশান্ত মহাসাগরের বার্চের অ্যাঙ্কোরিজ থেকে - আমরা 1997 সালের বসন্তে অপেক্ষা করেছি), আমি সফলভাবে বিশ্বের গাড়ির প্রথম রাউন্ডটি সম্পন্ন করেছি রাশিয়ার ইতিহাস। বুলো 36টি ভূমি এবং 67,000 কিমি (এবং মাগাদান থেকে নোভোসিবিরস্ক - 74,000 কিমি পথ) কভার করেছে। আলা, অস্ট্রেলিয়া এখনও অতিক্রম করা হয়নি, আমি ঘের কাছাকাছি হতে চাই হিসাবে. এবং এছাড়াও, আপনি যদি অংশগ্রহণকারীদের এবং স্পনসরদের জানতে চান, আপনি পিভডেনো-শিদনা এশিয়ার মাধ্যমে যেতে সক্ষম হবেন। Ale tse lita 1999r এর আগে হবে না।

আমাদের জমির বগাত্মা দোস্যাগ্নেন্নিতে লেখা যায় ছোট গালুজে। মানুষের আধিপত্য... এর মধ্যে একটি হল ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে, যা সঠিকভাবে আলোর ভিত্তির মধ্যে মুগ্ধ। রাশিয়ান সাম্রাজ্য সম্পূর্ণ করতে এক দশকেরও বেশি সময় লেগেছিল, সিপিএসআর-এর সময় এটি তুচ্ছ ছিল এবং এটি এক ঘন্টার মধ্যেও সম্পূর্ণ হয়ে গিয়েছিল। রাশিয়ান ফেডারেশন... সরাসরি, ট্রান্স-সাইবেরিয়ান প্রধান লাইন আপনাকে রাশিয়ার ইউরোপীয় অংশ থেকে দূরবর্তী বংশোদ্ভূত ভ্রমণ করতে দেয়। ক্রম সবকিছু সম্পর্কে আলে.

বুদিভনিস্ত্বের ধারণা

সাইবেরিয়ার জমিগুলি ছোট এবং সেখানে প্রচুর পরিমাণে প্রাকৃতিক সম্পদ রয়েছে। যাইহোক, জমির ইউরোপীয় অংশে সরবরাহ করা কঠিন। ইদেয়ু বুদিভনিস্তভা zaliznytsi Skhidny Sibir MM Muravyov এর গভর্নর Visloviv - Amursk এখনও 1857 ভাগ্য. প্রতিবাদের আদেশটি 80 এর দশকের rock_v পর্যন্ত প্রকল্পটি দখল করে। Tse তাকে ব্যাখ্যা করেছিলেন যে আইডিয়া আরও বেশি বিরোধীদের জানে। দুর্গন্ধ সবকিছুর সমালোচনা করেছে - শ্রম, শ্রম এবং নেভিগেশন, তারা জীবনের প্রয়োজনীয়তা মিস করেছে, মনোরোগ বিশেষজ্ঞদের পুনর্বিবেচনার জন্য। যাইহোক, সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, এবং 1886 সালে অলেক্সান্ডার III বুলেটের গভর্নরের তালিকায় একটি রেজোলিউশন আরোপ করা হয়েছিল যেগুলিকে বিবেচনায় নেওয়া দরকার।

1887 সালে সিচ উদ্দেশ্যের জন্য, ও.পি. ভায়াজেমস্কি, এন.পি. মেঝেনিনোভা এবং এ.আই. এর অনুমোদন দ্বারা তিনটি অভিযান সংগঠিত হয়েছিল। Laths ডিম্বপ্রসর জন্য সর্বোত্তম উপায় তৈরীর জন্য Ursati. প্রকল্প অনুসারে, ট্রান্সসাইবেরিয়ান রেলওয়ে (গ্রেট সাইবেরিয়ান ওয়ে) তিনটি ডেলিয়ানোক যোগ করার জন্য যথেষ্ট ছোট - দক্ষিণ উসুরিয়স্ক, সেরেডনোসিবিরস্কি এবং জাবাইকালস্কি। কয়েকটি রকির জন্য অভিযানের বাউলগুলি সম্পন্ন হয়েছিল, এবং 1891 সালে সাইবেরিয়ার জমি নির্মাণের জন্য কমিটি, প্রযুক্তিগত প্রশ্ন ও উত্তরগুলির সিদ্ধান্তগুলি নিশ্চিত করে এবং কাজের একটি কোবের সিদ্ধান্ত নেয়। তবে ট্রান্স-সাইবেরিয়ান মেইনলাইনের উন্নয়ন বাধাগ্রস্ত হয়নি তিনটি ডিল্যাঙ্ক বঞ্চিত হওয়ার কারণে। ততক্ষণ পর্যন্ত, জাখিদনো-সিবিরস্কায়া এবং আমুরস্কায়া দিলিয়াঙ্কা এবং চাইনিজ-স্কিডনা জালিজনিতসিয়াও ছিল। ট্রান্স-সাইবেরিয়ান মেইনলাইনের এমন একটি গুদাম, যা ইউরোপ এবং এশিয়াকে একটি বিস্তৃত ক্যানভাস সরবরাহ করার অনুমতি দেয়।

Budivnitstva এর কান। প্রথমে ইটাপ করুন

এছাড়াও, অলেক্সান্ডার III সাইবেরিয়ান ভলোডিমিরের মাধ্যমে ভবিষ্যতের ভিত্তি স্থাপনের জন্য মাইকোলা II-এর পতনশীল সিংহাসনকে অর্পণ করেছিলেন। একটি উচ্চ দলের জন্য গুরুত্বহীন এবং কর্মশক্তি একটি মহান সংখ্যক প্রয়োজন, এটি রাশিয়ান পণ্য ও পরিষেবার খরচ পরিত্রাণ পেতে ছিনতাই পর্যন্ত লঙ্ঘন করা হয়েছিল। 1891 সালে, 31টি তৃণভূমিতে একটি প্রার্থনা সেবা অনুষ্ঠিত হয়েছিল, পডের ড্রাইভের জন্য একটি প্রার্থনা সেবা অনুষ্ঠিত হয়েছিল এবং ভ্লাদিভোস্টটসের কাছে মাইকোলা দ্বিতীয় দ্বারা সিংহাসনের বংশধরদের মেবুটনিমের প্রথম পাথর স্থাপন করা হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, ট্রান্সসাইবেরিয়ান প্রধান লাইন মিয়াস এবং চেলিয়াবিনস্কির মধ্যবর্তী রাস্তায় বার্চ গাছে নির্মিত হয়েছিল।

A.I. উরসাতি, আলা, শহরের সিটি গভর্নরদের সাথে সংঘর্ষের মাধ্যমে, আপনাকে প্রকল্পে রোবট সম্পর্কে ধারণা আনা হয়েছিল। O.P. Vyazemskiy কে নতুন বাউলের ​​স্থলাভিষিক্ত করার জন্য নিযুক্ত করা হয়েছিল। একজন প্রকৌশলী হিসাবে, যেমনটি মনে হয়, ঈশ্বরের কাছ থেকে এবং আপনার জীবনকে অপ্টিমাইজ করার জন্য, গতি 17 কিলোমিটার গতি বাড়িয়েছে। মূল্য উল্লেখযোগ্যভাবে slats পাড়ার জন্য বিত্রতি শব্দ এবং পয়সা পরিবর্তন হয়েছে.

1897 খ্রিস্টাব্দে পাথরে পাতার পতনের সময় উসুরিয়ান দিলিয়াঙ্কার জীবনের শেষ হয়েছিল। এর দৈর্ঘ্য ছিল 729 কিলোমিটার। জালিজনিচনে ক্যানভাস ভ্লাদিভোস্টক থেকে খবরভস্ক পর্যন্ত প্রসারিত।

জাখিদনো-সিবিরস্কা দিলিয়াঙ্কা

1892 সালে সরাসরি Ussurian এর সাথে সমান্তরালভাবে, চেলিয়াবিনস্ক থেকে ওবি পর্যন্ত পশ্চিম-সাইবেরিয়ান ভূমির উন্নয়ন মূল ছিল। কেরুবতী রোবট বুলো ওট্রিমানো কে. ইয়া. মিখাইলিভস্কি। র্যাকগুলির দৈর্ঘ্য ছিল 1417 কিলোমিটার। Їх বিন্যাস 4টি পাথুরে zavdyaki vikorystannya zemleriyno ї tekhnіki দখল করেছে। 1894 সালে, ওমস্কে একটি কাজের রোচ ছিল এবং নদীর ওপারে রাস্তাটি ইতিমধ্যেই ব্যক্তিগত ব্যবহারে ছিল। 1897 সালে, বুলেভার্ডগুলি ওব এবং আইরিশের মাধ্যমে সম্পন্ন হয়েছিল, এবং পোস্ট-ভিকোরিস্তানিয়াতে খুব প্রিয়ভাবে গ্রহণ করা যেতে পারে।

ট্রান্সসিবের সোনার মাঝখানে

দুই বছর পরে, পশ্চিম-সাইবেরিয়ান ভূমিগুলির প্রথম দিকের সময়গুলি মহান প্রকল্পের মাঝখানে স্থাপন করা শুরু হয়েছিল - মধ্য সাইবেরিয়ান। ডোভজিনা 1830 কিলোমিটারে পরিণত হয়েছিল: ওব নদী থেকে ইরকুটস্ক পর্যন্ত। তিসে ভাঁজ করা পথ শেষ করতে, রাস্তার টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো করা হয়েছিল। ব্যবসা দুটি সংক্ষিপ্ত উপায়ে গিয়েছিল - ওবি এবং ওনিসেই থেকে। রাস্তাটি পারমাফ্রস্ট দিয়ে স্থাপন করা হয়েছিল, যার মাধ্যমে প্রকল্পে পরিবর্তন আনা হয়েছিল। আলে, সমস্ত সমস্যা সত্ত্বেও, 1895 সালে প্রথম ট্রিপ ক্রাসনোয়ারস্কে পৌঁছেছিল। সবকিছু সম্ভব হয়েছে, বাজেটের ব্যবস্থাপককে ধন্যবাদ - এনপি মেজেনিনভ। নদীর তীরের বুলের উপর সেতুগুলিকে সেই সময়ে একটি বিশিষ্ট সেতু সেতু, এল. ডি. প্রস্কুর্যাকভ দ্বারা প্রক্ষিপ্ত করা হয়েছিল। অপারেশন Serednosibirska zaliznitsya বুলা 1899 শিলা মধ্যে গৃহীত.

নতুন দিল্যাঙ্কা আর নতুন কঠিন

সমগ্র ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ের পরিপ্রেক্ষিতে ট্রান্স-বাইকাল অঞ্চলটি রাশিয়ান সাম্রাজ্যের অংশ হয়ে ওঠে। ভোনা মালা প্রাচীন উজবেক বৈকালের মধ্য দিয়ে খবরভস্ক পর্যন্ত যায়। 1895 সালে রাজপোচাতো বুডু, এবং হিমায়িত মাটির মধ্য দিয়ে আরও প্রায়ই ক্ষয়প্রাপ্ত হয়। 5 বছরের জন্য লাইন স্ট্রাইটেনস্কে (1105 কিমি) যোগ করা হয়েছিল।

দূরত্ব আরও বেশি অনুপাতের সমস্যা হয়ে দাঁড়িয়েছে। আমরা দূরবর্তী ডিসেন্ডে রাজনৈতিক ভাঙ্গনের প্রয়োজন অনুভব করেছি, কিন্তু রাষ্ট্রের কোষাগার নিয়ে চিন্তিত ছিল না। সবচেয়ে সুন্দর অংশসে সাধারণত ব্যবসায় অর্থায়ন করতে পারে না। 1900 রোটসি রোবটে বুলো পিন করা হয়। এটি বৈকাল হ্রদ জুড়ে একটি ছোট, ব্যক্তিগত ক্রসিং তৈরি করেছিল, যেখানে ট্রান্স-সাইবেরিয়ান প্রধান লাইন স্থাপন করা হয়েছিল এবং প্রাকৃতিক মন গুরুত্বপূর্ণ বলে মনে হয়েছিল। এবং মূল্য আমাদের জন্য মহান ছিল. চীনের ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে অন্যান্য মহাসড়ক স্থাপনের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যাতে আপনি উসুরিস্ক ডিলিয়াঙ্কায় আসতে পারেন।

যাইহোক, 1903 সালে বন্দরের ভবনের মধ্য দিয়ে নোংরা উত্তরণ দিয়ে, রোবটগুলি নতুন করে তৈরি করা হয়েছিল। রাস্তাগুলি হ্রদের পিভডেনি তীরে স্থাপন করা হয়েছিল। সবচেয়ে ভাঁজযোগ্য ছিল বৈকাল বন্দর থেকে কুলতুক পর্যন্ত ডিলিয়াঙ্কা - 80 কিলোমিটারের উপকণ্ঠে একটি ব্যয়বহুল কামইয়ানিয়ান রিজ।

চীন থেকে বন্ধুত্ব। সব সংশোধন ভাল শেষ হবে না

অর্থ মন্ত্রণালয়ের প্রস্তাব S. Yu. Vitte সুন্দরভাবে স্থাপন করা হয়েছিল এবং 1895 সালে রাশিয়ান-চীনা ব্যাংক খোলার পরে, 1896 সালে এটি মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের আদেশকে খুশি করার জন্য লেখা হয়েছিল। 3016 কিলোমিটারের হেড অফিসের সম্ভ্রান্তদের নির্মাণের রোবট 1903 সালে শেষ হয়েছিল।

এটা আগে ছিল, রাস্তা এখনও সম্পূর্ণ ছিল, শুধুমাত্র একটি সামান্য বিট বাকি ছিল উজবেক বৈকালের উপর, যেহেতু এটি শেষ করা প্রয়োজন ছিল, কিছু ফেরি মানুষের পরিবহন এবং বড় হওয়ার সুবিধার প্রয়োজনের সাথে মানিয়ে নিতে পারেনি। প্রথম স্থানে, মাঞ্চুরিয়াতে চীনা সাম্রাজ্যের অন্যান্য অঞ্চল থেকে অভিবাসীদের জন্য নতুন জায়গা ছিল। অত্যধিক জনসংখ্যার ফলাফলের জন্য চাইনিজরা প্রিমর্স্কি টেরিটরি অঞ্চল পর্যন্ত অপেক্ষা করতে শুরু করার আগে। Tse একটি শ্রমশক্তির সাথে অঞ্চলে অসুস্থ হয়ে পড়েছিল, কিন্তু একটি ওয়ার্ট নয়।

আলে 1905 সালে, জাপানের সময়, রাশিয়া স্ট্রাইক সম্পর্কে সচেতন হয়ে ওঠে, এবং জমির একটি বড় অংশ, কীভাবে মাঞ্চঝুরিয়ার মধ্য দিয়ে যেতে হয়, গলগন্ডটি বিকল্পে স্থানান্তরিত হয়েছিল (পোর্টসমাউথ চুক্তি থেকে)। যাইহোক, এই জাতীয় ক্ষতি কেবল তাকেই দিয়েছে যাকে আমুরস্কায়া জালিজনিতসা পরিদর্শন করতে, ট্রান্স-সাইবেরিয়ান মেইনলাইনের উসুরিয়স্ক এবং জাবাইকালস্কি ডিলিয়াঙ্কা থেকে বেরিয়ে আসতে সক্ষম হওয়া দরকার।

ঐতিহাসিক জীবনের শেষ পর্যায়

শেষ দিনে সম্ভ্রান্তদের পাড়ার সিদ্ধান্ত 1908 সালে গৃহীত হয়েছিল। কুয়েং স্টেশন থেকে প্রস্তাগটি রাস্তা ধরে হেঁটেছিল, চিটয় এবং স্ট্রাইটেনস্কির মধ্যে ইয়াক ভাজা হয়েছিল। মঞ্চের শেষে, হিমায়িত মাটির কাছে একটি টানেল তৈরি করার জন্য, স্লিপারগুলির উপরে র‌্যাম্প স্থাপনের একটি নতুন উপায় আমাকে আয়ত্ত করতে হয়েছিল। আমুর জুড়ে একটি জায়গা হয়ে ওঠা একটি জমকালো প্রকল্প সম্পন্ন করেছে। একটি নতুন স্লাইডে, বিশেষ সম্মানের সাথে জানোয়ার। এটি ট্রান্স-সাইবেরিয়ান মেইনলাইনের সেতু হিসাবে প্রকৌশলী প্রসকুরিয়াকভ দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। 1916 সালে, বুলার রোসি তস্য দিলিয়াঙ্কা চালু করা হয়েছিল এবং মূল লাইনের রক্ষণাবেক্ষণ সম্পন্ন হয়েছিল।

সোজা সাইবেরিয়ান ওয়েতে

যারা 1916 সালে কাজটি সম্পন্ন করেছিলেন তাদের কাছে গুরুত্বহীন, হলটি বারবার পুনরুজ্জীবিত হয়েছিল, নতুন স্কুল এবং বিশ্ববিদ্যালয়গুলি উপস্থিত হয়েছিল। সুতরাং, এই দিনে, ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ের একটি সরল রেখা নয়, ছোটিরি। মূল্য একসাথে বাঁধা, তাই এটি ভ্যানটেজ পরিবহনের zaliznytsia যাত্রার সুযোগ প্রসারিত করা প্রয়োজন। প্রধান সড়ক সহ, যা ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে, - রাশিয়ার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ শিল্প শহরগুলির বিশ্ববিদ্যালয়গুলি - মস্কো, ইয়ারোস্লাভ, কিরভ, পার্ম, ইয়েকাটেরিনবার্গ, টিউমেন, ওমস্ক, নভোসিবিরস্ক, ক্রাসনোয়ারস্ক এবং ভ্লাদিভোস্টক। Tsey সরাসরি Pivnichnym বলা হয়। ঐতিহাসিক সময়ের মধ্যে, ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ের এই ধরনের পরিবহন বিশ্ববিদ্যালয়গুলি অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে - মস্কো, রিয়াজান, রুজায়েভকা, সামারা, উফা, মিস, চেলিয়াবিনস্ক, কুরগান, পেট্রোপাভলভস্ক। ইংশী স্টেশনগুলি মূল পথ দেখায়।

ট্রান্স সাইবেরিয়ান রেলওয়ের গুরুত্ব

দিনের সময়, এবং বর্তমান দিনে, গ্রেট সাইবেরিয়ান ওয়ের সামাজিক এবং অর্থনৈতিক তাত্পর্য পুনরায় মূল্যায়ন করা যায় না। আজকাল, zaddyaki থেকে পুরো zaliznichny রাস্তা রাশিয়ার ইউরোপীয় অংশে ভ্রমণ এবং ল্যান্ড অফ ল্যান্ড থেকে ইউরোপে যাওয়া সম্ভব হয়েছে। Zaliznytsya রাশিয়ান ফেডারেশনের গুদামে প্রবেশ করার আগে 87টি স্থান অতিক্রম করে, 14টি অঞ্চল, 3টি প্রান্ত এবং দুটি প্রজাতন্ত্র অতিক্রম করে। এই ধরনের পথ জনসংখ্যার স্থানান্তর এবং মানব সম্পদের পুনর্জন্মের অনুমতি দিয়েছে।

অর্থনৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে, ট্রান্সসাইবেরিয়ান মেইনলাইন (প্রাকৃতিক পরিবেশ এত বিস্তৃত ধরণের পরিবহনের বিকাশের অনুমতি দেয় না) সম্পদটিকে সমৃদ্ধ সাইবেরিয়ান থেকে মাইক্রোবায়াল উত্পাদন এবং জীবনযাত্রায় স্থানান্তরিত করার অনুমতি দেয়। বিশেষ তাত্পর্যের সুবিধার মহান পার্টির পরিবহন খুব স্বাগত জানাই.

Zaliznytsya কার্যত রাশিয়ার সমগ্র অঞ্চল জুড়ে আন্তর্জাতিক স্কেল অর্থপূর্ণ হতে পারে। Vona vantazh এবং Go to থেকে লোকেদের সরানোর ক্ষমতা দিয়েছে ইউরোপীয় ভূমিযে zorotny bіk এ. Tse, bezperechno, আন্তর্জাতিক অর্থনীতি রঙ্গিন.

বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতি উন্নয়ন

বাষ্প লোকোমোটিভগুলি ট্রান্স-সাইবেরিয়ান মেইন লাইন বরাবর পরিবহন করা লোকদের যত্ন নিত। স্পষ্টতই, বুলি কঠোৰ কৰিব পাৰে, কিন্তু গুৰুত্বপূৰ্ণ ব্যৱহাৰ কৰিছে। 1929 সালে, জালিজনিতসার বিদ্যুতায়ন পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল, এবং বঞ্চনা 2002 সালে শেষ হয়েছিল। মূল অবস্থার পাশাপাশি রোবটদের নেতৃত্বে ছিলেন দিলঙ্কাস। দাম থ্রুপুট ক্ষমতার সাথে হস্তক্ষেপ করেছে, বিদ্যুত ছাড়া রেলপথের গাড়ির স্প্লিন্টারগুলি লোকোমোটিভ পরিবর্তন করতে এবং ভ্যানটেজ থেকে গাড়ির সংখ্যা পরিবর্তন করার জন্য আনা হয়েছিল। পরিবহন মাধ্যমে, তারা ঘন্টার মধ্যে টানা, যা নেতিবাচকভাবে দেশের মধ্যম মত অর্থনীতি কল, সেইসাথে তার ভঙ্গি ঢেলে. যাইহোক, ট্রান্স-সাইবেরিয়ান মেইনলাইনের বৈদ্যুতিক উন্নয়নের প্রতিষ্ঠাতারা অগ্রগতি করেছেন।

2014 সালে, রাশিয়ার পুনর্গঠন এবং আধুনিকীকরণের জন্য একটি পরিকল্পনা অনুমোদিত হয়েছিল। 2018-2020 সাল পর্যন্ত সুস্থ থাকার জন্য যোগো স্থানান্তর। তাই ভ্যানটেজ এবং যাত্রী পরিবহনের জন্য ট্রান্সসাইবেরিয়ান প্রধান লাইনের মাধ্যমে আরও ট্র্যাফিক পেতে এটিতে অভ্যস্ত হওয়ার জন্য আসুন।

আমি কিভাবে বিনিয়োগ দিতে পারি? ন্যূনতম হিসাবে, দুর্গন্ধকে ট্রান্সসিবের থ্রুপুট ক্ষমতা বৃদ্ধির জন্য দায়ী করা উচিত, এবং সর্বাধিক হিসাবে, লোকোমোটিভ, ওয়াগন, হাইওয়ে, ছোট শিশুদের আধুনিকীকরণ এবং স্বয়ংসম্পূর্ণতার বিকাশকে ধীর করার জন্য। ট্রান্স-সাইবেরিয়ান মেইনলাইনের এই ধরনের দৃষ্টিভঙ্গি সাহায্য করা যেতে পারে জাল বিক্রয়অঞ্চল, যা পাস হবে না।

Deyaki Tsikavi ঘটনা

Nasampered, Transsiberian প্রধান লাইন є আলোর কাছে একটি ঘর খুঁজে পেয়েছিল। Tsey shlyakh এক এক করে দুই মহাদেশ - ইউরোপ ও এশিয়া। একটি স্মারক চিহ্ন (বিলিয়া মিস্তা পারভোরালস্ক) їখনি কর্ডনে স্থাপন করা হয়েছিল। Skovorodin দিন - Mogocha, সবচেয়ে জলবায়ু মন বোঝানো হয়। যিনি মহান জায়গা খুঁজে পেয়েছেন আমুর গ্রামের উপর অবস্থিত। নোভোসিবিরস্কে রোজেটের সরলরেখার পথে সবচেয়ে জনপ্রিয় স্টেশন। নয়নাপ্রুজেনিশা, শ্বিদকিস্না এবং সুমনা দিলিয়াঙ্কা ওমস্ক এবং নোভোসিবিরস্কের মধ্যে অবস্থিত। এবং Slyudyanka-1 স্টেশনে, মারমুর থেকে রাস্তার কাছে একটি একক স্টেশন তৈরি করা হয়েছিল, যা প্রতসি বুদুভেলনিকভ ম্যাজিস্ট্রালির একটি স্মারক।

ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে, গ্রেট সাইবেরিয়ান শ্লেখ (ঐতিহাসিক নাম) - ইউরেশিয়া হয়ে, এবং মস্কো থেকে (পিভডেনি খিদ) এবং সেন্ট। Dovzhina প্রধান লাইন 9298.2 কিমি - আলো কাছাকাছি একটি জায়গা খোঁজার মূল্য

আমি মস্কো থেকে ভাইরাসটি চুমুক দিয়ে ভলগা পার হয়েছি এবং তারপরে ইউরাল, ডি ভিন - মস্কো থেকে প্রায় 1800 কিলোমিটার দূরে - ইউরোপ এবং আজারবাইজানের মধ্যে কর্ডন মাইনগুলির কাছে প্রাথমিক পর্যায়ে চলে এসেছি। ইউরালের মহান শিল্প কেন্দ্র ইয়েকাটেরিনবার্গ থেকে, ওমস্ক এবং নোভোসিবিরস্কে রাস্তাগুলি রয়েছে, ওবের মাধ্যমে - নিবিড় নৌচলাচল সহ শক্তিশালী সাইবেরিয়ান নদীগুলির মধ্যে একটি এবং ইউনিসেইতে দূরবর্তী ক্রাসনোয়ারস্ক। তারপরে আমরা বৈকাল হ্রদের পশ্চিম তীরে গিরস্কি রিজ বরাবর ইরকুটস্কে যাই, গোবির অঙ্কুরিত কুট і, খবরভস্কের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পথে, পথের কিন্টসেভ পয়েন্টে যাই - ভ্লাদিভোস্টক। ট্রান্স-সাইবেরিয়ায়, 87টি স্থান 300 হাজার থেকে 15 মিলিয়ন লোকে বসতি থেকে উত্থাপিত হয়েছে। 14টি স্থান, যা ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলপথ অতিক্রম করে, রাশিয়ান ফেডারেশনের কেন্দ্রগুলি।

ঐতিহাসিকভাবে, মিয়াস (পিভডেনি ইউরাল, চেলিয়াবিনস্ক অঞ্চল) থেকে ভ্লাদিভোস্টক পর্যন্ত ট্রান্সসিব কোথাও মূল লাইনের একটি অংশ খুঁজে পাওয়া যায় না। Dovzhina - 7 ইয়ে কাছাকাছি। কিমি 1891 থেকে 1916 সাল পর্যন্ত একই দিল্যাঙ্ক বুলা তৈরি হয়েছিল।

জনগণের ম্যাজিস্ট্রালির দিনে, 30 বার্চ (এপ্রিল 11) 1891 একটি ভাগ্য গ্রহণ করবে, যদি একটি সাম্রাজ্যিক ডিক্রি গ্রেট সাইবেরিয়ান ওয়ে স্থাপনের বিষয়ে দেখা যায়।

আনুষ্ঠানিকভাবে, 19 (31) মে 1891-এ ভ্লাদিভোস্টক (কুপেরিভস্কা প্যাড) এর নিকটবর্তী অঞ্চলে। পাড়ার অনুষ্ঠানে, Tsarevich Mykola Oleksandrovich, Maybutny সম্রাট Mykola II, হাতের মাস্টার পৃথিবীর ঠেলাগাড়িটিকে রাস্তার বিছানায় নিয়ে গিয়েছিলেন। প্রকৃতপক্ষে, এটি আগে জাগ্রত হয়েছিল, 1891 সালের বার্চ গাছে, মিয়াস - চেলিয়াবিনস্কের অপেক্ষারত জীবন থেকে।

দিনের একটি কোর হল বুভ ইঞ্জিনিয়ার মাইকোলা সার্জিওভিচ সভিয়াগিন, যার নামানুসারে স্বিয়াগিনো স্টেশনের নামকরণ করা হয়েছে।

মূলধারার মূল লাইনের সুবিধাগুলির একটি অংশ পিভনিচনি মরস্কি ওয়ে দ্বারা বিতরণ করা হয়েছিল, হাইড্রোলজিস্ট এমইউ মোরোজভ মুরমানস্ক থেকে ওনিসেই বাহুতে 22টি বাষ্প-গলিত সরবরাহ করেছিলেন।

রুখ ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়েতে গিয়েছিলেন 21 বছর (3 পাতা) 1901, সেই জন্য, যেহেতু চীনা-শিদনয় জালিজনিতসার শেষ দিনে "সোনার লঙ্কা" স্থাপন করা হয়েছিল।

নিয়মিতভাবে সাম্রাজ্যের রাজধানী - সেন্ট পিটার্সবার্গ এবং রাশিয়ার প্রশান্ত মহাসাগরীয় বন্দর - ভ্লাদিভোস্টক এবং পোর্ট আর্থার zaliznitsa মধ্যে উত্পাদন, বুলো 1903 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যেহেতু চীনা-Skhidna zaliznitsa, Manchzhuriyya মাধ্যমে সঠিকভাবে পাস করা উচিত। তারিখ 1 (14) লিন্ডেন 1903 একই ভাগ্য হিসাবে চিহ্নিত করেছে যে গ্রেটের পরিচয় সিবিরস্কোগো শ্লেখপ্রতিটি উপায়ে, আমি চাই এটি বৈকাল জুড়ে একটি বিশেষ বন্দরে পরিবহন করা হোক।

সেন্ট পিটার্সবার্গ এবং ভ্লাদিভোস্টক মধ্যে Bezperervny raikovy পথ রোবোটিক রোচ সার্কাম-বাইকাল zaliznitsa 18 বসন্ত (1 zhovtnya) 1904 শিলা এর কান পাঠাতে হাজির; এবং নদীর ওপারে, 16 (29) zhovtnya 1905, সার্কাম-বাইকাল রোড, গ্রেট সাইবেরিয়ান শ্লিয়াখু থেকে ইয়াক, অপারেশনের পর থেকে নেওয়া হয়েছিল; і ইতিহাসে প্রথমবারের মতো নিয়মিত যাত্রী ভ্রমণ আটলান্টিক মহাসাগরের (পশ্চিম ইউরোপ থেকে) উপকূল থেকে প্রশান্ত মহাসাগরের উপকূলে (ভ্লাদিভোস্টক পর্যন্ত) অন্য কোনও ক্রসিং ছাড়াই কেবল স্ল্যাট দিয়ে সোজা হওয়ার সম্ভাবনাকে বাদ দিয়েছে।

পিসলিয়া শেষ রাশিয়ান-জাপানি ওয়াইন 1904-1905 বছর, মাঞ্চুরিয়া হারানোর হুমকি এবং চীনা-স্কিদনায়া জালিজনিতসার উপর নিয়ন্ত্রণ এবং তাই ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ের পিছনের দিকে। এমনভাবে জীবনযাপন চালিয়ে যাওয়া প্রয়োজন ছিল যাতে মূল রেলপথটি রাশিয়ান সাম্রাজ্যের অঞ্চল দিয়ে চলে যায়।

Mayzhe সমস্ত রোবট ম্যানুয়ালি করা হয়েছিল, সোকিরি, করাত, বেলচা, কায়লা এবং গাড়ির সাহায্যে। দামে গুরুত্বহীন, 500-600 কিমি রাস্তার কাছাকাছি পাকা। ইতিহাস এখনও এই ধরনের হার জানে না। কর্মশক্তি দ্বারা ট্রান্স-সাইবেরিয়ান মেইনলাইনের জীবন রক্ষার সমস্যাটি খুবই গুরুত্বপূর্ণ। দেশের কেন্দ্রে সাইবেরিয়াতে নিয়োগ এবং স্থানান্তরের মাধ্যমে যোগ্য রোবটের চাহিদা সন্তুষ্ট হয়েছিল। সজ্জিত ট্রান্সসিবে জাগ্রত রোবট থেকে 84-89 হাজার রুবেল ধার করা হয়েছিল। চোলোভিক। ট্রান্স-সাইবেরিয়ান মেইনলাইন নির্মাণ সুভোরিখ প্রাকৃতিক-জলবায়ু মনে স্বাস্থ্যকর. মায়েজে, সামগ্রিকভাবে, রুটটি একটি বিচ্ছিন্নভাবে জনবহুল বা নির্জন জায়গায়, একটি সমস্যাহীন তাইজিতে স্থাপন করা হয়েছিল। সাইবেরিয়ান নদী, অসংখ্য হ্রদ, বর্ধিত জলাভূমি এবং পারমাফ্রস্টের এলাকা (কুয়েঙ্গা থেকে বোচকারিভ, নিনি বিলোগিরস্ক) থাকতে পারে। Vinyatkovі কঠিন budіwelnikіv জন্য একটি dilyanka উপস্থাপনা Baikal কাছাকাছি (স্টেশন Baikal - স্টেশন Misov)। এখানে বৈকাল হ্রদে প্রবাহিত গিরস্কিখ নদীর ঘাটগুলিতে কঙ্কাল তৈরি করা, টানেল তৈরি করা, সরঞ্জামের টুকরো তৈরি করা সম্ভব হয়েছিল।

রাজকীয় শহরগুলিতে ট্রান্স-সাইবেরিয়ান প্রধান লাইনের জীবন। RUR 350 মিলিয়ন। স্বর্ণ, যার অর্থ জীবনের সস্তা করা, 1891-1892 সালে, ত্বরান্বিত হয়েছিল। Ussurian লাইন এবং পশ্চিম-সাইবেরিয়ান লাইনের জন্য (চেলিয়াবিনস্ক থেকে ওব নদী পর্যন্ত), তারা একটি ভিত্তি হিসাবে সরলীকৃত প্রযুক্তিগত মন নিয়েছিল। সুতরাং, কমিটির সুপারিশ অনুসারে, তারা বাঁধ, ভিমকাহ এবং গিরস্কি ডিল্যাঙ্কাসের রাস্তার প্রস্থের পাশাপাশি ব্যালাস্ট বলের আকার পরিবর্তন করেছে, স্ল্যাটগুলি এবং ছোট করা স্লিপারগুলিকে বিছিয়ে দিয়েছে এবং সংখ্যাটি করেছে। স্লিপাররা 1 কিমি পর্যন্ত যায়। সেতুগুলির পিছনের রাস্তাগুলি থেকে রাজধানী স্থানান্তরিত হয়েছিল, এবং মাঝারি এবং ছোট সেতুগুলি গাছ নির্মাণে স্থানান্তরিত হয়েছিল। স্টেশনগুলির মধ্যে ভিজিট 50 টি পর্যন্ত অনুমোদিত ছিল, যার সংখ্যা গাছে ছিল। এখানে জেগে ওঠাগুলি প্রথমবারের মতো পারমাফ্রস্টের বাইরে হিমায়িত হয়েছিল। রুখ ট্রান্সবাইকাল মেইনলাইনে বুলো ভিডক্রিটো ১৯০০ রক। এবং 1907 সালে, মোজগন স্টেশনে, আমি হিমায়িত মাটিতে আলোর দ্বারা জাগ্রত হয়েছিলাম, যার দাম এক সময়ে। পারমাফ্রস্টে নির্মাণের নতুন পদ্ধতি কানাডা, গ্রিনল্যান্ড এবং আলাস্কায় স্থানান্তরিত হয়েছিল।

shvidkіstu sporudi (12 বছর প্রসারিত), dozhina (7.5 হাজার কিমি) জন্য, কঠিন জীবন এবং দুষ্ট রোবটের দায়িত্ব গ্রেট Sibirskaya zalіznitsa সমগ্র পৃথিবীতে কি ধরনের মানুষ ছিল তা জানতেন না। প্রয়োজনীয় বিপদাশঙ্কা সামগ্রী সরবরাহের জন্য সাধারণ অর্থের অভাবের মনে - এবং আসলে, শেয়ালের চারপাশে সবকিছু আনতে - এটি অনেক সময় এবং অর্থ ব্যয় করে। উদাহরণস্বরূপ, ইরিশ জুড়ে সেতু এবং ওমস্কের স্টেশনের জন্য, পাথরগুলি চেলিয়াবিনস্ক থেকে 740 বার এবং ওবের তীর থেকে 580 বার, সেইসাথে ক্যারারিভ থেকে বার্জে জলের মাধ্যমে পরিবহন করা হয়েছিল ইরিশ সেতুর তীর 900 versts দূরত্বে। ধাতু নির্মাণআমুরের উপর সেতুর জন্য, তাদের ওয়ারশ থেকে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল এবং রেলপথে ওডেসাতে পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল এবং তারপরে সমুদ্রপথে ভ্লাদিভোস্টক এবং রেলপথে খবরভস্কে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। ভোসেনি 1914 পি। নিমেটস্কি ক্রুজার ডুবে গেছে ভারত মহাসাগরবেলজিয়ান স্টিমবোট, সেতুতে অবশিষ্ট দুটি খামারের জন্য এক ধরণের ইস্পাত অংশ

রাশিয়ান সাম্রাজ্যের অঞ্চলে কিনেটস বুদিভনিস্তভা: 5 জুন (18), 1916, আমুর জুড়ে খবরোভস্ক সেতু চালু করার সাথে।

vidavtsiv এর দৃশ্য

ট্রান্সসিব। শব্দটি, রাশিয়ার লক্ষ লক্ষ মানুষের কাছে পরিচিত এবং সারা বিশ্বে এটি। এটা বলা খুব বেশি হবে না যে ট্রান্সসিব অন্যতম জনপ্রিয় ব্র্যান্ড। এবং এটি আশ্চর্যজনক নয়: বিশ্বে একটি স্থান খুঁজে পাওয়ার পরে, যেখানে দুটি মহাদেশ রয়েছে, এটি একটি রেকর্ড স্বল্পমেয়াদে অনুরোধ করা হয়েছিল এবং উদ্ভাবনী প্রকৌশল সমাধানগুলির সাথে ফেলোদের ব্যর্থ করে দিয়েছিল। Divu іnshe: dosi іsnu বিখ্যাত হাইওয়েতে একটি শেষ যাত্রা থেকে বঞ্চিত, 1900 r প্রকাশিত। সেন্ট পিটার্সবার্গে রাজ্যের সম্ভ্রান্তদের মন্ত্রণালয়ের উদ্যোগে। "দ্য গ্রেট সাইবেরিয়ান রোড" এর আলোতে প্রবেশের মুহুর্তের মধ্যে একশ বছরেরও বেশি সময় কেটে গেছে। রাস্তা পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, টানেল স্থাপন করা হয়েছিল, সেতু তৈরি করা হয়েছিল, নতুন হল তৈরি করা হয়েছিল। Deyaki її dilyanka, ইয়াক সার্কাম-বাইকাল সড়ক, স্থায়ীভাবে পর্যটন রুটে পরিণত হয়েছে। সুরেলাভাবে, তিক্ত ম্যান্ড্রিভনিকের ট্রান্সসিব ওচিমে আশ্চর্য হওয়ার জন্য এক ঘন্টা নির্দেশ দিচ্ছেন। ট্রান্সসিব দেশের সবচেয়ে মূল্যবান ধমনী। XXI শতাব্দীতে সমস্ত দিনের প্রিয় ঋণ থাকবে, আলে দুর্গন্ধ হবে কুসংস্কার। আপনি বছরের বছর অনুবাদ করবেন এবং আজীবনের জন্য কম 20টি রাশিয়ান অঞ্চলে কাজ শুরু করবেন। মধ্য রাশিয়ান ল্যান্ডস্কেপ বদলে যাচ্ছে উরাল পর্বতমালা, ইয়াক পেরিয়ে সাইবেরিয়ার বিশাল বিস্তৃতি ছড়িয়ে পড়েছে। আপনি বৈকাল হ্রদের তীরে পেরিয়ে যাবেন, 16টি বড় নদী উড়বেন, সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে এক হাজার মিটারেরও বেশি উপরে যাবেন এবং নরেশতি, প্রশান্ত মহাসাগরে রাশিয়ার একটি আউটপোস্ট ভ্লাদিভোস্টকে পৌঁছাবেন।
এই বইটি দিয়ে আপনি ট্রান্স-সাইবেরিয়ান প্রধান সড়কে যেতে পারেন, আপনি বাড়ির চারপাশে নেভিগেট করতে পারবেন না। মস্কোর ইয়ারোস্লাভ রেলওয়ে স্টেশন থেকে লঙ্ঘন করার পরে, আপনি নয় হাজার কিলোমিটার পূরণ করবেন এবং ভ্লাদিভোস্টকের পেরোনের রুটগুলি শেষ করবেন, যা একটি মাইলফলক, যার উপর 9288 নম্বরটি ভ্রমণকারীর সাথে সংযুক্ত রয়েছে। তত্ত্বাবধান প্রকল্পের মাথার চামড়া, ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রোডের স্টেশনের উপাধি, অঞ্চলের কেন্দ্রের সীমানায়। ট্রান্সসিব হল দুই হাজার "পয়েন্ট" এর একটি চেইন: দুর্দান্ত জায়গা, ছোট পেভস্ট্যাঙ্ক, গোলাপ, পোস্ট এবং ভেঙে ফেলা স্টেশন, যা আর বিদ্যমান নেই। সমস্ত দুর্গন্ধগুলি ভ্রমণকারীদের স্কিমগুলির দৃশ্যমানতার জন্য পরিচিত ছিল না, যার ভিত্তিতে এটিকে বসতিগুলির একটি অংশ থেকে বঞ্চিত করা হয়েছিল, মহান স্থান, নদী এবং সুড়ঙ্গের সীমানায় প্ল্যাটফর্ম। আমরা পাঠকের জন্য ভাইব্রেট করার চেষ্টা করেছি tsikavi miscyaট্রান্সসিব, যা আমাদের সামনে মহান স্থানগুলির জন্য সম্মান পেয়েছে - এই অঞ্চলের ঐতিহাসিক কেন্দ্রগুলি। জনসংখ্যা কেন্দ্র উপযুক্ত মানচিত্র-স্কিম এবং প্রদান করা হয় রিপোর্ট বিবরণস্মারক তবে ছোট ছোট বাড়ির নামের জন্য বন্দোবস্তের ঐশ্বরিক ইতিহাসে এক ঘণ্টা সময় লাগে, শেয়ার vіdomoї মানুষ chi rіdkіsnі স্মৃতিস্তম্ভ। এই ধরনের একটি পদমর্যাদা, ট্রান্সসিবের ভ্রমণকারী শুধুমাত্র বিখ্যাত যাদুঘর সম্পর্কে একটি বক্তৃতা নয়, তবে আমাদের মহিমান্বিত ভূমি, অভূতপূর্ব সংস্কৃতি এবং জ্ঞানের প্রাকৃতিক সম্পদ সম্পর্কে আরও জ্ঞান এবং একটি নতুন উপায় সম্পর্কে জানার সুযোগ।

ট্রান্সসিব: ইতিহাস, প্রাপ্যতা, কিভাবে একটি ট্রিপ সংগঠিত করা যায়

ট্রান্সসিবের ইতিহাস

আপনি যদি রাজধানী থেকে দূরদেশে ভ্রমণ না করে থাকেন তবে আপনি নিজেকে একজন কথ্য রাশিয়ান বলতে পারবেন না।

এস.ইউ. উইটে, আভিজাত্যের মন্ত্রী

ট্রান্স-সাইবেরিয়ান হলের ব্যবসা। 19 শতকের কিনেটস

ট্রান্সসিব কি?

মৌসুমী, যদি আপনি S. Vitte-এর সূত্র অনুসরণ করেন, তাহলে আপনি 9670 রুবেলের জন্য "নিজেকে একটি কথ্য রাশিয়ান বলার" অধিকারকে ন্যায্যতা দিতে পারেন। - মস্কো থেকে প্রশান্ত মহাসাগরে একটি বগির টিকিটের দাম। ট্রান্সসিব থেকে মস্কো থেকে ভ্লাদিভোস্টক পর্যন্ত 6 দিনের রুট, মাবুট, একটি সেরা উপায়ভূমি সম্পর্কে জানুন, রাশিয়ার স্কেল সম্পর্কে জানুন। স্পষ্টতই, উত্তেজনাপূর্ণ কিছু নেই যে ট্রান্সসিব বরাবর ভ্লাদিভোস্টক যাওয়ার কোনও উপায় নেই, যদি এটি কারও জন্য না হয়, যদি এটি শান্ত থাকে তবে এটি আরও ব্যয়বহুল হওয়ার মূল্য। তাদের জন্য, এটি দেখার মতো - জমি দেখা, її ії іstorії, її অর্থ। বইটি শান্তর জন্য নয়, তবে এটি কেবল বিন্দু "A" থেকে "B" বিন্দুতে যাচ্ছে। শান্ত জন্য Vaughn, যারা মহান মানব কাজ এক তাদের সম্মান শিখতে চায় - গ্রেট সাইবেরিয়ান পথ. ট্রান্সসাইবেরিয়ান প্রধান বা ট্রান্সসিব হল একটি কেন্দ্রীয় রাস্তা, যা ইউরোপীয় রাশিয়াকে সাইবেরিয়া থেকে দূরবর্তী বংশোদ্ভুত নিয়ে আসবে। ট্রান্সসিব একটি একক অর্থনৈতিক জীবে রূপান্তরিত হয়েছে, রাজকীয় ভূমির জন্য একটি একক কৌশলগত স্থান, 7টি সময় অঞ্চল সহ। যতক্ষণ না মূল লাইনকে প্ররোচিত করা হবে না, সম্পূর্ণভাবে প্ররোচিত করা হবে, তবে রাশিয়া নিজের পরে দূরবর্তী স্কিডকে নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম হবে না, যেহেতু এটি তার নিজের সময়ে আলাস্কাকে নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম হবে না, আমি অসম্পূর্ণভাবে বাঁধা থাকব না। দ্রুত জয়। এক ঘন্টার জন্য, প্রকল্পটিকে বলা হয়েছিল সিবিরস্কায়া জালিজনিতসিয়া। রাশিয়া থেকে, এবং সেখানে তারা এটিকে "গ্রেট সাইবেরিয়ান শ্লেখ" বলে। "ট্রান্সসিব" শব্দটির আক্ষরিক অর্থ "সাইবেরিয়ার প্রান্ত অতিক্রম করা" (ট্রান্স-সাইবেরিয়ান)। তাই আমি এটির নাম দেব - "ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে" - তারা এটি প্রিয় ইংরেজদের দিয়েছিল, এটি শিকড় নিয়েছে এবং শিকড় নিয়েছে। উচ্চ বিদ্যালয়ে ট্রান্সসিব শব্দের অর্থ রয়েছে - প্রধান সমর্থন পয়েন্টগুলির সাথে প্রধান লাইনগুলির পুরো প্রধান রুট মস্কো - ইয়ারোস্লাভ - ইয়েকাটেরিনবার্গ - কিয়েভ - ইরকুটস্ক - চিতা - ভ্লাদিভোস্টক।

সম্রাট অলেক্সান্ডার তৃতীয়

জনগণের প্রকল্প

রাজধানী থেকে প্রশান্ত মহাসাগরে দ্রুত গতির সমস্যাটি রাশিয়ার জন্য দীর্ঘকাল ধরে প্রাসঙ্গিক। আলে শুধুমাত্র ব্যবসার একটি কোব দিয়ে, আমি কুমারীত্বের তাত্ত্বিক শক্তি দেখতে চাই। 1858 পি. স্কিডনি সিবিরের গভর্নর জেনারেল এম.এম. মুরাভিওভ-আমুরস্কি ভোলগা থেকে বৈকাল হ্রদ পর্যন্ত একটি রেলপথ নির্মাণের রাজকুমারদের প্রকল্প উপস্থাপন করছেন। Ale todі tse buv শুধুমাত্র একটি চমত্কার পরিকল্পনা, যার বাস্তবতা খুব কম লোকই দেখেছে। যাইহোক, N.M. মুরাভিভ-আমুরস্কি সিবিরস্কায়া জালিজনিতসা স্টেমের প্রকল্পের প্রতিষ্ঠাতা। এমনকি আগেও, এই ধারণাটি অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রকের আধিকারিক Є.V. বোগদানোভিচ, বন্ধুত্বপূর্ণ দান এবং অস্বস্তিকর শক্তির একজন লুডিন। টিউমেনে Urals মাধ্যমে হাইওয়ে ড্রাইভিং পরে proponuvav জয়, এবং Skhidny সাইবেরিয়া থেকে একটি її ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї rychok দিয়েছেন। Bogdanovich pidrahuvav, যার 700-verst স্টোরেজ স্পেসের জন্য প্রায় 48 মিলিয়ন রুবেল খরচ হবে, যা সাম্রাজ্যের বাজেটের লাভজনক অংশের 1/20। ডিজিট কিউ শোকুভালা বগাটোখ বিশিষ্ট ব্যক্তিবর্গ ও মন্ত্রণালয়। যাইহোক, বোগদানোভিচ, প্রবেশ না করে, নেতৃত্বদানকারী হয়ে, প্রেসিয়ার সহায়তায় গিয়ে, ইউরালের নগর আকরিক শিল্পের একটি কঠিন শিবির, ভাল আইনের স্বার্থে, এটির বঞ্চনা সংশোধন করা সম্ভব। জাগরণ স্থান। রাজধানীতে জুসিলিয়ান কর্মীরা সাইবেরিয়ার কাছে প্রধান মহাসড়ক ঘোষণা করে iz vimogami পাতার ঝাপটায় আঘাত করেছিল।

বুডিভিনিস্টভা ট্রান্সসিব থেকে রবিট কান

1872-1874 সালে শিলা। প্রথম উন্নয়ন রোবট দোলা ছিল. তাদের প্রতিক্রিয়া অর্ডার বাড়িয়েছে। মিসসেভা ভ্লাদা, গভর্নর-জেনারেল কম, দাম বেশি, প্রতারক, ক্রেতাদের বন্যা এবং স্পকি সাম্রাজ্য ধ্বংস হয়ে যাবে। যাইহোক, সেই মুহুর্তে, উরিয়াদোভিখ কোলাসে, সাইবেরিয়ার জন্য জমিটি কেবল গুরুত্বপূর্ণ নয়, জীবনের প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে খুব কমই চিন্তা করা হয়েছিল। її, zokrem, Vіyskovі এর সুস্থতার জন্য উঠে দাঁড়ালেন। তারা মূল লাইনটি ভ্লাদিভোস্টকের দিকে নিয়ে যাওয়ার প্রস্তাব করেছিল, তারা নিশ্চিত করেছিল যে ভ্লাদিভোস্টক বন্দরটি নিজেই "আমাদের ইউরোপীয় প্রতিবেশীদের দ্বারা" এবং "অন্য সেভাস্তোপল" রাস্তার শেষ প্রান্তে থাকবে। উপরন্তু, তারা জনসংখ্যার আক্রমণের সময় প্রশান্ত মহাসাগরে দ্রুত স্থানান্তরের প্রয়োজনীয়তার নির্দেশ দিয়েছিল। ভবিষ্যত রাস্তার প্রয়োজনীয়তা একই গৃহসজ্জার দ্বারা ভিত্তি করা হয়েছিল: রাশিয়া ভোলোদারকা এশিয়া রাজ্যের কারণে চীনে তার প্রবাহের শক্তির দিকে ঠেলে দিয়েছে।
বার্চ গাছের কাছে 1881 আর. সন্ত্রাসীদের হাত থেকে প্যান অলেক্সান্ডার দ্বিতীয় হারিয়েছে, এবং মূল লাইনের মূলধারার সমস্যাগুলির দ্বারা, এই পাপের যত্ন নেওয়া এবং অপরাধী ওলেক্সান্ডার তৃতীয়। আমি নিজেই রাশিয়ায় "হেড ওয়েক-আপ কল" হিসাবে বিচার করেছি। ইউ 1883-1885 পিপি। বুলেটটি ইয়েকাটেরিনবার্গ - টিউমেন থেকে তৈরি করা হয়েছিল। সাইবেরিয়ার ভূমি থেকে এগিয়ে রেইকোভি পথ। যাত্রাটি বিশেষ উদযাপন দ্বারা সমর্থিত ছিল না, সাইবেরিয়ার কিছু বড় গেট ছিল, যদি রাস্তাটি অনেক বোঝায়: দুটি দুর্দান্ত নদীর পুল বেজে ওঠে - ইউরোপীয় কামি এবং সাইবেরিয়ান ওবি - এবং উল্লেখযোগ্যভাবে স্থানান্তরিত প্রবাহিত হয়েছিল। টিম uryadovyh বাজি prodovzhuvali বিতর্ক মধ্যে এক ঘন্টা অতিবাহিত যারা, যা খুব রুট দ্বারা মহান হাইওয়ে মাধ্যমে যেতে পারেন, উন্নয়ন রোবট একবারে বাহিত হয়, উন্নয়ন প্রকল্প চালু করা হয়.
ইউ 1886 পি। সাইবেরিয়াতে স্কিডনির গভর্নর-জেনারেল তৃতীয় অলেক্সান্ডার একটি রেজোলিউশন লিখেছিলেন: “আমি সাইবেরিয়ার গভর্নর-জেনারেলের কথাগুলি পড়েছি, অন্ধকারে এবং ধুলোয় মাছি পড়েছি, যাতে প্রচুর অর্থ যায় না। নষ্ট করার জন্য, কিন্তু আমি কিছুই গ্রাস করিনি। এবং এক ঘন্টা, অনেক দিন আগে!
প্রথমত, আমুর টেরিটরির গভর্নর-জেনারেলের চিন্তাভাবনা সম্পর্কে সচেতন হয়ে, ও.এম. দূরবর্তী অঞ্চলের জন্য জমির তাত্পর্য সম্পর্কে কর্ফু, ওলেক্সান্ডার III ইস্পাত মূল লাইনের ভবিষ্যত পর্যন্ত প্রস্তুতির ড্রাইভের জন্য "বিশ্বের কর" আদেশ দেন। 6 ওয়ার্ম 1887 পি। উরিয়াদ সাইবেরিয়ার ভূমির উন্নয়ন সম্পর্কে সিদ্ধান্তটি উপলব্ধি করেছিলেন, যা "মহান মানুষের অধিকার" দ্বারা বিক্ষুব্ধ হয়েছিল।
1887-1890 সালে রক। মেবুট হাইওয়েতে বৈঠকের আগে এবং ইয়েকাটেরিনবার্গ - টিউমেন শহরের সমস্ত শহরে ট্রান্স-সাইবেরিয়ান মেইনলাইনের বিভাগের প্রধানকে দেখা হয়েছিল। আলে 1891 পি. সাইবেরিয়ার মধ্য দিয়ে রাস্তার ডানদিকে, স্টেশনটি চেলিয়াবিনস্ক পর্যন্ত তৈরি করা হয়েছিল, এবং সেই সময়ে সামারা-জোলোটোসটিভস্কা জালিজনিতসা কেন্দ্রীয় প্রদেশগুলি থেকে এটিতে গিয়েছিল। 1896 সালে "একটি দুষ্ট শভিডকিস্তুর সাথে"। আমরা একাটেরিনবার্গ - চেলিয়াবিনস্ক থেকে একটি শাখা স্থাপন করেছি এবং আমি ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ের সাথে উরাল রেলরোড স্টেশনকে কল করব না, যা চলবে।

Zal_znichny Ob মাধ্যমে mest. 1890 এর রক।

ভ্লাদিভোস্টকের প্রধান লাইনে ভিত্রাটি রক্ষা করুন এবং দৈর্ঘ্য, আগের মতো এবং বিশাল ছিল। টোডি এবং বৈকালের পিছনে "সোজা করার" ধারণাটি উপস্থিত হয়েছিল। এই ধরনের একটি প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য, রিয়ার অ্যাডমিরাল এন.ভি. কপি। জয় proponuvav Sibirsky zaliznytsya পিছনে Irkutsk সীমানা Kyakhti আনতে, এবং তারপর Pivnichniy চীন অঞ্চল থেকে গ্রাম Mikilske, Ninish Ussuriyska যাও।

রবিট কান

বাঝাইউচি নাদাতি সাইবেরিয়ান জালিজনিতসার উসুরিয়ান ডিলিয়াঙ্কার ভবিষ্যতের একটি কান সাম্রাজ্যের জীবনের কুসংস্কার, অলেক্সান্ডার তৃতীয় সাম্রাজ্যের সিংহাসন থেকে একটি বিশেষ রিক্রিপ্ট লিখেছিলেন। "আমি তাদের পুরো সাইবেরিয়ান অঞ্চলের মাধ্যমে সাপ্তাহিক কার্যকলাপের আগে এগিয়ে যাওয়ার নির্দেশ দিচ্ছি," তারা নতুনটিতে বলেছিল, "আমি ভিতরের রেক থেকে আবার সাইবেরিয়ান অঞ্চলের প্রকৃতি দেব। আমি আমার ইচ্ছার নগ্নতার সাথে তোমাকে অর্পণ করি, যদি আমি আবার রাশিয়ান ভূমিতে প্রবেশ করি, আমি বংশের দেশটির চারপাশে তাকাব। আমি কিছুক্ষণের জন্য আপনার উপর শুয়ে থাকব, ভ্লাদিভোস্টটসে, বুকমার্কগুলি স্টোরে যাওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়, স্টোরহাউসের স্টোরেজ এবং অর্ডারের অভূতপূর্ব বিতরণের জন্য, গ্রেট সাইবেরিয়ান র্যাকের Ussurian dilyanka।" সরকারী অনুষ্ঠান, যা "মহান মানুষের অধিকার" এর কান চিহ্নিত করেছিল, রাস্তার পাশে দেখা গিয়েছিল - ভ্লাদিভোস্টটসের কাছে। Tsarevich Mykola Oleksandrovich (Maybutny সম্রাট Mykola II), যিনি দেশের রাস্তার মধ্য দিয়ে পথে সেখানে ছিলেন আউটক্রপিং 19 (একটি নতুন শৈলীর জন্য 31) ঘাস 1891 আর. প্রায় 10 বছর বয়সী, ভ্লাদিভোস্টক থেকে 2.5 কিমি দূরে, কুপেরোভস্কায়া পাদি অঞ্চলে, প্রভুর হাতের প্রার্থনার সময় এবং নাসিপু যাওয়ার সময়। Tsia গৃহসজ্জার সামগ্রী vvazhaetsya সরকারী কান গ্রেট সাইবেরিয়ান ওয়ে ভবিষ্যতের। দিনের শেষের দিকে, জারেভিচ অর্কেস্ট্রার শব্দ শুনেছিলেন, স্টেশনের গোড়ায় প্রথম পাথরটি রেখেছিলেন এবং স্মৃতির প্লেটটি বন্ধ করেছিলেন, যা সেন্ট পিটার্সবার্গে সম্রাটের দ্রুত ধরার জন্য প্রস্তুত করা হয়েছিল। দিনের শেষ অবধি, মিয়াস-চেলিয়াবিনস্ক রুটে ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলপথ চালু হয়েছে। 19 এপ্রিল 1891 পি. স্টিমবোট "পিটার্সবার্গ" ভ্লাদিভোস্টকে রেল নিয়ে এসেছিল, একদল প্রকৌশলী-শ্লিয়াখভটসি এবং 600 জন দোষী সাব্যস্ত হয়েছিল - দুর্গন্ধ মূল লাইনের প্রথম বিপদজনক হয়ে ওঠে। ভ্লাদিভোস্টটসের কাছে ইতিমধ্যেই একটি রেলওয়ে স্টেশন তৈরি করা হয়েছিল এবং সারেভিচ মাইকোলার মতো 2.5 কিমি স্থাপন করা হয়েছিল এবং বুকমার্ক করার জন্য একটি শর্টকাট ছিল। এবং জারভিচ ঠেলাগাড়িটিকে জমি থেকে নাসিপে পৌঁছে দিয়েছিলেন, যা ছিল 2 ভার্স্টেরও বেশি। এখনও প্রচণ্ড 1891 পি. ভ্লাদিভোস্টক এবং চেলিয়াবিনস্ক থেকে - মন্ত্রকের মন্ত্রিসভা অন্য শিশুদের থেকে রোবট লিখতে এক ঘন্টা সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
ভ্লাদিভোস্টক থেকে, সম্ভ্রান্ত ব্যক্তিরা খবরভস্কের বাইকে ব্যবসার একটি অফিসিয়াল কানের দিকে পথ দেখিয়েছিলেন, যা সারেভিচের দ্বারা উইল করা হয়েছিল। এবং রিকের মাধ্যমে, চেলিয়াবিনস্ক থেকে প্রচুর ব্যবসা ছিল।

রাশিয়ার রিজ

টরিশ সিকল 1892 আর. সাইবেরিয়ান রাস্তার জন্য পোডিয়া আরও গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে: S.Yu. উইট্টে, লিউডিন দুর্দান্তভাবে ডায়ালনা, মূল লাইনের একজন হট ক্লার্ক।

সম্রাট মিকোলা দ্বিতীয়

আভিজাত্যের মন্ত্রী দ্বারা এক ঘন্টার জন্য প্রসারিত হওয়ার পরে, উইটে মৌলিকভাবে শিক্ষার প্রকল্পটি স্থাপন করেছেন এবং তার হাতে অধিকার নিয়ে আর্থিক প্রতিষ্ঠানের সর্বশক্তিমান প্রধান হয়ে উঠেছেন। তার সমর্থক P.A এর vidminu উপর. Vishnegradskogo, Sergiy Yuliyovych Buv আমরা সবচেয়ে দক্ষ রাস্তাগুলি পুনরুদ্ধার করব: ভিন নেমভকে ঐতিহাসিক দিগন্তে স্থানান্তর করা হবে জাপানি ওয়াইনভল_কায়ুচি নয়, ভিত্তে প্রোপোনুভাভ দাতব্য দিনের দাতব্য। প্রথম পর্যায়ে চেলিয়াবিনস্ক থেকে ওবি (1418 কিমি), সেরেদনো-সিবিরস্কায়া - ওবি থেকে ইরকুটস্ক (1871 কিমি) এবং ইরকুটস্কা থেকে স্টেশন পর্যন্ত পশ্চিম-সাইবেরিয়ান গ্রামের নকশা এবং উন্নয়ন। বৈকাল (80 কিমি), і navіt Yuzhno-Ussurіyskogo - ভ্লাদিভোস্টক থেকে স্টেশনে। গ্রাফস্কা (408 কিমি)।
শিল্প থেকে মাথা নির্মাণ সহ আরেকটি পর্যায়. বৈকাল হ্রদের একটি স্কিডনি বার্চের উপর মিসভ নদীর ধারে স্রেটেনস্ক পর্যন্ত। শিল্কে (1104 কিমি) এবং পিভনিচনো-উসুরিয়ান দিলিয়াঙ্কা গ্রাফস্কায়া থেকে খবরভস্ক (361 কিমি)।
ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ের তৃতীয় ব্যাঙ্কটি ছিল আমুরস্কায়া রেলওয়ে স্রেটেনস্ক থেকে খবরভস্ক (2,130 কিমি) এবং হাইওয়ের নাইভাজচা অংশ - আর্ট থেকে সার্কাম-বাইকাল ওয়ে। বন্দর বৈকাল (কোব আঙ্গারির উপর) স্টেশনে। মিসোভা (261 কিমি)।
সমস্ত ডিলিয়াঙ্কায় (আমুর এবং সার্কাম-বাইকাল ভূমির অঞ্চল, যার শর্তাবলী এখনও ইনস্টল করা হয়নি), মালির রোবটগুলি 1893 র লিথিয়াম থেকে পুনরায় শক্তি যোগাতে উঠেছিল। 10 বছরে নতুন শোষণের জন্য প্রধান লাইন মালি নামির vіdkriti - 1903 p এ।
কোব 1893 আর. Bulo সাইবেরিয়ান হল নির্মাণের জন্য কমিটির দ্বারা ছবি, যা, মত, লোকোমোটিভ পর্যন্ত, সব মহিমা ভয়ঙ্কর রাজ্যের উপর sipping. এখন পর্যন্ত, মন্ত্রণালয়ের মন্ত্রিপরিষদের প্রধান, অর্থ মন্ত্রণালয়, অর্থ মন্ত্রণালয়, অভ্যন্তরীণ অধিকার, রাজ্য খনি, vіyskovy, সামুদ্রিক মন্ত্রণালয় এবং রাজ্য পরিদর্শক গিয়েছেন। সার্বভৌম কমিটির প্রধানের সাথে, মিকোলি ওলেক্সান্দ্রোভিচের সিংহাসনের পতনকে স্বীকৃতি দিয়ে, যিনি সময় দেখিয়েছিলেন, রাজ্যাভিষেকের আগে আরও ভাগ্য হারিয়েছিলেন।

ট্রান্সে টিমচাসোভা স্টেশন। 1890 এর রক।

দ্য গ্রেট সাইবেরিয়ান শ্লেখ চেলিয়াবিনস্কের রাস্তায় এটি সুপার মৌখিকভাবে শেষ করার জন্য ভেঙে পড়েছে। 2 রকির পরে, প্রথম ট্রেনটি ইতিমধ্যে ওমস্কে এবং নদীর ওপারে - স্টেশনে ছিল। ওবিউয়ের সামনে ক্রিভোস্কোকভ। কারণ ওবি থেকে ক্রাসনোয়ার্স্ক পর্যন্ত রাস্তাটি একবারে 4টি রেলরোড গাড়িতে চলছিল, কার্যত একই সময়ে প্রথম ট্রেনটি ক্রাসনোয়ার্স্কে পৌঁছেছিল। এবং 1898 সালে, পদের মনোনয়নের জন্য 2 রকি আগে, - ইরকুটস্কে। টোডি আর রেকি বৈকাল গেল। এবং স্টেশন থেকে Vladivostok Pivdenno-Ussuryiskaya zaliznytsya থেকে বিপরীত দিক থেকে। Grafskaya (nin st. Muravyov-Amurskiy) 1896 সালের প্রথম দিকে অপারেশনে নির্মিত হয়েছিল, এবং Pivnichno-Ussuriyska রাস্তা Khabarovsk - 1899 r.
ভবিষ্যৎ সড়কের ভাগ্য নিয়ে ধনী ট্রান্সকর্ড কোম্পানি ও লোকজনের বাঘান্ন্যায় ধরা পড়ল। রাশিয়ার আলে উরিয়াদ, সাইবেরিয়া এবং ডিস্ট্যান্ট ডিসেন্ডে পৃথিবীর প্রবাহের শক্ত হওয়ার বিরুদ্ধে লড়াই করে, এর প্রস্তাবগুলি দেখেছিল। প্রধান লাইন শক্তিশালী বাহিনী দ্বারা অনুষ্ঠিত হয়, রাশিয়ান উপকরণ এবং skarbnytsi খরচ থেকে। Tse bulo খাদ্য প্রতিপত্তি থেকে বঞ্চিত হয় না, কিন্তু এটি নিরাপদ.
যাইহোক, সমস্ত রোবটগুলি ম্যানুয়ালি করা হয়েছিল, সবচেয়ে দরকারী বুলির সাহায্যে - একটি বেলচা, একটি পিক, একটি ঠেলাগাড়ি, একটি করাত, একটি করাত। রোবটগুলি কাঠের ব্যারাকে বাস করত যেগুলিকে তারা মারধর করেছিল, যা অভদ্র চুলা দ্বারা ঝলসে গিয়েছিল। একই সময়ে, প্রায় 500-600 কিলোমিটার রাস্তা তৈরি করা হয়েছিল। ইতিহাস এমন গতি কখনো জানে না। রাস্তাটি okremimy dilyankas দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, যা অবিলম্বে যেতে প্রস্তুত ছিল। স্টেশনগুলি (কাম'য়ানি - দুর্দান্ত জায়গায়, গাছ - মালিখে) এবং রেলওয়ে স্টেশনগুলি, একটি নিয়ম হিসাবে, প্রথম ট্রেনের আগমনের আগে অনেক আগে তৈরি হয়েছিল।
সেতু, রেলওয়ে স্টেশন, লোকোমোটিভ ডিপো এবং জল সরবরাহ ব্যবস্থা তাদের ব্যবহারিক তাত্পর্য থেকে বঞ্চিত করেনি, তবে তারা সবচেয়ে প্রাকৃতিক ভিমোগাস হিসাবে উপস্থিত হয়েছিল। স্থাপত্যের স্মারক সহ Bagato hto zgodom. ভুলে যাওয়া এবং জনসংখ্যার আধ্যাত্মিক খরচ না. 1901 সাল পর্যন্ত অভিবাসীদের জন্য সম্রাট অলেক্সান্ডার III এর নামের জন্য ফাউন্ডেশনের ব্যয়ে। ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়েতে 167টি গীর্জা এবং 107টি স্কুল নির্মিত হয়েছিল।
রুট বরাবর সর্বত্র, একটি ভূতাত্ত্বিক উন্নয়ন সম্পাদিত হয়েছিল - মায়বুট রোডের অঞ্চলের কাছে বাদামী কোপালিনের একটি খোঁচা। ফলস্বরূপ, bulo vidkrito anzhero-sudzhenskie, cheremkhivske, Suchanske vugillya.
রাস্তার ম্যানেজারদের পরিষ্কার করা হয়েছিল এবং রাইচক চ্যানেলগুলি আলগা করা হয়েছিল, বাষ্প গলে যাওয়া পতন মেরামত করা হয়েছিল এবং ক্ষেত্রগুলি আলগা করা হয়েছিল। গ্রাম ও শহরে নতুন রোবোটিক পেশার আবির্ভাব হয়েছে - বন্দুকধারী, স্টোকার, কলিনি প্রহরী। জাখিদ হিলিব, মাংস, দেবদারু গোরিখী, খুতরো, পশম প্রেরিত বেশ কিছু বাণিজ্যিক প্রতিষ্ঠান ছিল।

দুর্গম ট্রান্সবাইকাল

জাকিদ সাইবেরিয়ায়, বন্ধুদের কোন বিশেষ অসুবিধা ছিল না: উল্লেখযোগ্য পেরেস্কড না ভেঙে ছোট জগ দিয়ে একটি সহজ ত্রাণ। Lyshe gigantskі rychki, যেমন Іrtish, Ob, nisey, যে এবং যে যথেষ্ট ভাল নয়, দেশের অনুপ্রবেশ বন্ধ. এবং বৈকাল লেকের বাইরের অক্ষটি মহান সাইবেরিয়ান দ্বারা স্থির করা হয়েছিল - নির্জন, দুর্গম, বন্য। ট্রাসা দুর্গম তাইগা, অন্তহীন জলাভূমি, অসম্পূর্ণ নদী, অসংখ্য পাহাড় এবং আকাশ, হিমায়িত মাটির অঞ্চলগুলিকে অভিভূত করেছে। প্রয়োজনীয় বিপদাশঙ্কা সামগ্রী সরবরাহের জন্য সাধারণ অর্থের অভাবের কথা মাথায় রেখে (এবং বাস্তবে, বন বাদে সমস্ত কিছু আনার জন্য), এটি অনেক সময় এবং অর্থ ব্যয় করেছিল। বাড়িগুলির সরবরাহের শর্তগুলি অপারেশনে পর্যবেক্ষণ করা হয়েছিল এবং আমুরস্কায়া জালিজনিতসার সরঞ্জামগুলি তৈরি করা হয়েছিল। সার্কাম-বৈকাল সড়কটিও প্রথম ঘন্টা পর্যন্ত পাঠানো হয়নি, তবে গুদামগুলি পোরোমগুলিতে হ্রদ জুড়ে পরিবহন করা হয়েছিল। বৈকাল 73-কিলোমিটার তিনটি ভিন্ন ফেরি দিয়েছে। ইংল্যান্ড থেকে, তাদের জোরপূর্বক পোরোম-ক্রিগোলামকা "বাইকাল" এবং "আঙ্গারা" এর টুকরো আনা হয়েছিল, যা বিস্ময় পরিবহনের জন্য 5টি পাথুরে প্রসারিত ফেরি ছিল। 1897 সালে 3470 টন জলের টনেজ সহ "বৈকাল" চালু করা হয়েছিল, এবং আক্রমণাত্মক শিলার শেডগুলি হ্রদের একটি কোর্সে পরিণত হয়েছিল। ফ্লাইটের জন্য, ওয়াইনগুলি 25টি বন্ধ ওয়াগন এবং 200 জন যাত্রী পরিবহন করেছে। ইউমুকে সাহায্য করেছিল আঙ্গারা। দিনের বেলা, পোরোমি-ক্রিগোলামকি 2টি ঘোড়দৌড় করেছে।

ট্রেন স্টেশন মি. ওমস্ক। XX শতাব্দীর কান

সার্কাম-বাইকাল হলের ব্যবসা

লেভি 1903-1904 rr. বৈকালের বরফের ওপারে, ট্যানখোম এবং বৈকাল বন্দরের মধ্যে, আমরা বরফ বরাবর একটি রেলপথ তৈরি করেছি 45 কিমি, যার সাহায্যে তারা নির্বাচিত ভিগ্লিয়াদি ওয়াগন এবং বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলি থেকে "সরিয়েছে"। সর্বোপরি, বৈকাল জুড়ে ফেরিটি ভান্তাজিভের মহিমান্বিত ভর, বিশেষ করে রাশিয়ান-জাপানি যুদ্ধের দক্ষ পরিবহন ছিল না।

পোরোম-ক্রিগোলাম "আঙ্গারা"

বৈকালের উপর দিয়ে পোরমনা পার

পোরোম-ক্রিগোলাম "বৈকাল"

S.Yu থেকে Shlikhiv মন্ত্রী. উইট্টে

চীনা-skhidna zaliznytsya

শেড 1901 আর. ট্রান্সবাইকাল দিলিয়াঙ্কা ট্রান্সসাইবেরিয়ান ডেশভ স্রেটেনস্কা। একটি রেক পাথ দিয়ে প্রশান্ত মহাসাগরীয় উজবেকদের সাথে ইউরোপীয় রাশিয়ার রাস্তাটি প্রয়োজনীয় ছিল, খবরভস্ক পর্যন্ত 2,000 কিলোমিটার রাস্তা তৈরি করা প্রয়োজন ছিল। Amurskiy dilyantsi ব্যবসার অপ্রতিরোধ্য ক্ষমতার মাধ্যমে, সেইসাথে বিশ্বের রাজনৈতিক বিশ্ব থেকে ট্রান্সবাইকাল থেকে ভ্লাদিভোস্টক, মাঞ্চুরিয়া মাধ্যমে রাস্তা নেতৃত্ব. তাই চীন এবং কিটায়েস্কো-স্কিদনা জালিজনিয়্যাস (কেজেডজেড) এর সাথে কর্ডন করার জন্য একটি কায়দানিভস্কা গিলকা ছিল। গ্রেট সাইবেরিয়ান ওয়ে বুলার সব দিকে Zmichka laths 21 zhivtnya (একটি নতুন শৈলীর জন্য 3 পাতা) 1901 р. তিনি অবিলম্বে তার নিজস্ব ধার্মিক সংশোধনমূলক নীতি প্রবর্তন করেছিলেন: কুটিল ইখেতুয়ান (ওরফে বক্সারস্কি) বিদ্রোহের পরে, ইতিমধ্যেই প্রম্পট করা KVZ রুটের 2/3 বৃত্তাকার করা হয়েছিল, এবং সেখানে প্রচুর পরিষেবা জাগ্রত হয়েছিল। বিদ্রোহ গলা টিপে মারা হয়েছিল, কিন্তু রাস্তায় আবার বিদ্রোহ আনতে হয়েছিল।

সার্কাম-বৈকাল সড়কের টানেল ম্যানুয়ালি পাঞ্চিং

সেন্ট পিটার্সবার্গ এবং রাশিয়ার প্রশান্ত মহাসাগরীয় বন্দর - ভ্লাদিভোস্টক, পোর্ট আর্থার এবং ডালেকিম - 1 (14 নতুন শৈলী) লিন্ডেন বুলো 1903 r-এর মধ্যে নিয়মিতভাবে উত্পাদন করা হয়েছিল। এই তারিখটি সমস্ত দিক থেকে গ্রেট সাইবেরিয়ান ওয়ের শোষণের জন্যও কান চিহ্নিত করেছে। যাইহোক, মূল লাইনে, যেমন এবং আগে, ঘর্ষণ বের করে নিয়ে, বৈকালের মাধ্যমে, টানগুলি, যেমন এবং আগের, পোরোম-ক্রিগোলাটিতে পরিবহন করা হয়েছিল।
ইয়াক জিয়াসুভালোস্যা পিজনিশে, চীনা ইস্টার্ন রেলওয়ের অব্যাহত অস্তিত্ব, প্রচুর পেনিস (পোনাড 400 মিলিয়ন রুবেল, ক্রিম ব্যক্তিগত বিনিয়োগ) বিনিয়োগের আকারে সত্য বলে প্রমাণিত হয়নি। 40% পেনি অপরিবর্তনীয়ভাবে ঘুরে বেড়ানো হয়েছিল, যদি দক্ষিণ মাঞ্চুরিয়ান লাইনটি ভেরেস্না 1905 র এ পোর্টসমাউথ চুক্তির জন্য জাপানের তারিখ দ্বারা অনুরোধ করা হয়। এবং 2 দশ ​​বছর পরে, রাস্তাটি চীন এবং জাপানের অর্থনীতিতে যাওয়ার জন্য প্রথম হয়ে উঠেছে। কিন্টসেভো রাখুনকা, আমুরস্কায়া সড়কে, ইয়াক এখনও ঘটেছিল, দেশের দাম কম, সিইআর নয় (172.6 হাজার রুবেলের বিপরীতে 1 কিলোমিটার প্রতি 157.1 হাজার রুবেল)।

ট্রান্স সাইবেরিয়ান এক্সপ্রেস

সর্পনা এ 1903 আর. পাবলিক প্রেসে ভ্লাদিভোস্টকের পাবলিক প্যাসেজগুলি খোলার বিষয়ে একটি বিজ্ঞপ্তি ছিল, কারণ তারা বর্তমান ইউরোপীয় স্থগিতাদেশে একটি দুর্দান্ত বিরোধ উদযাপন করেছিল। পুল-এক্সপ্রেস, যা বাল্টিক থেকে প্রশান্ত মহাসাগরে যাত্রা করেছিল, শুধুমাত্র প্রথম এবং দ্বিতীয় শ্রেণীর গাড়ি থেকে স্তুপীকৃত ছিল এবং তারা তাদের আরাম বাড়িয়েছিল, কারণ তারা বলেছিল এটি একটি বছর হবে। জোক্রেমা, তাদের মধ্যে রেস্তোরাঁ এবং যাত্রীদের জন্য বিশেষ পরিষেবা স্থানান্তর করা হয়েছিল। যাদের কাছে এই জাতীয় এক্সপ্রেসের জন্য একটি ব্যয়বহুল টিকিট ছিল তাদের কাছে গুরুত্বহীন, আরও ব্যয়বহুল রুটটি একটি গুরুত্বপূর্ণ অর্থনীতিকে সেই পেনির এক ঘন্টা দিয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, ট্রান্সসিব দ্বারা লন্ডন থেকে সাংহাই যেতে 1.5 গুণ দ্রুত এবং 2 গুণ সস্তা, সুয়েটস্কি খাল বা কানাডার মাধ্যমে স্টিমবোটে কম খরচ হয়েছে।

ট্রান্সসাইবেরিয়ান এক্সপ্রেস ক্যারেজ

নেবুভালি টেম্পি: zorotny bik

ম্যাজিস্ট্রাল প্রতিকূল শ্বদকিস্তুর সাথে বেড়ে ওঠেন। একজন রাখুনকের জন্য, কী এমন ছিল যে বৃদ্ধির এমন অ-ফুটন্ত গতিতে পৌঁছেছিল? ডানদিকে, আসলে, সরলীকৃত প্রযুক্তির জন্য প্রচুর রোবট চালানো হয়েছিল। সাইবেরিয়ান হল নির্মাণের জন্য কমিটি বিশেষ সুপারিশ করেছে, যারা একটি মিটিং খুঁজছেন তাদের জন্য, তারা দেড় ঘন্টা বাঁচবে। অনেক সুপারিশ আছে, উদাহরণস্বরূপ, বাঁধ, wedges এবং girskiy dilyankas উপর রাস্তার বেডের প্রস্থ, সেইসাথে ব্যালাস্ট বল বুলেটের আকার পরিবর্তন, রোবট slats এবং ছোট স্লিপার পরতেন, ছোট ব্রিজ আসছে। ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ের ডিজাইনাররা এমন একটি ক্রোশেটে গিয়েছিলেন: দুর্গন্ধ রেলওয়ে স্টেশনগুলি থেকে 50 কিলোমিটার পর্যন্ত চলে গেছে।
সব দামই দাম বাড়িয়ে দিয়েছে, কিন্তু ফলস্বরূপ রাস্তার ট্রাফিক ক্ষমতার ঘাটতি ছিল। প্রধান লাইন একটি ডোবার জন্য 3টি বেট ট্রিপ (একে অপরের সাথে 3টি ট্রিপ) পাস করতে পারে। ম্যাভেরিকের 3টির মধ্যে 1টিই যাত্রী এবং শেষ 2টি - পণ্যের জন্য৷ যাত্রী গুদাম প্রতি বছর শুধুমাত্র 20 কিমি ক্ষমতা সম্প্রসারণ, পণ্য কম প্রতি বছর 12 কিমি. শান্তির সময়ে, কেউ সহজেই পুনর্মিলন করতে পারে, রাশিয়ান-জাপানি যুদ্ধের একটি কোবের সাথে সামান্য, এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে রাস্তাটি পুনর্নির্মাণ করা দরকার: প্রধান লাইনটি বাতাস এবং বাতাসের বন্যার সাথে মানিয়ে নিতে পারেনি। ডানদিকে, দলটি বৈকাল হ্রদ জুড়ে সরঞ্জাম, সুবিধা এবং ভ্রমণের জন্য ধীরগতি করছিল।

সার্কাম-বৈকাল সড়ক বি.ইউ.র ভবনের প্রধানের সফর। সাভরিমোভিচ। 1898 পি.

বৈকালস্কে পিটান্ন্যা

ইউ 1898 পি। মিকোলি II-এর ডিক্রি অনুসারে, বৈকাল হ্রদের তীরে উন্নয়ন কাজ করা হয়েছিল, কারণ তারা কুলতুক শহরের কাছে মিসোভো থেকে সার্কাম-বৈকাল উপত্যকার সার্কিট্রির বিকাশের অনুমতি দিয়েছিল।
1900 পি. এ। রেলপথ মন্ত্রণালয়ের ইঞ্জিনিয়ারিং কাউন্সিল অবশিষ্ট রুট বিকল্প অনুমোদন করেছে।
চেলিয়াবিনস্ক থেকে ভ্লাদিভোস্টক পর্যন্ত হাইওয়ের প্রসারিত অংশে বেশিরভাগ সময় তস্য দিলিয়াঙ্কা বুদিভনিস্তভা উপস্থিত হন। লেক তীরে mіzh সেন্ট. বন্দর বৈকাল এবং সেন্ট. সায়ান পর্বতমালার পাথুরে শৈলশিরা বরাবর, লেকের খাদের উপরে 400 মিটার পর্যন্ত কুলটুক 81 কিমি বিস্তৃত। বৈকালের উপকূলটি খাড়া ঢাল এবং ডোরাকাটা সহ টা মিসির অসংখ্য স্রোতে অভিভূত হয়েছিল। ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে 1898 সালে অ্যাপ্রোচ থেকে সার্কাম-বাইকাল সড়কে ভ্রমণ করে, সরাসরি থেকে - 1900 রুবেল, এবং সার্কাম-বাইকাল নিজেই, 3টি স্রোতে প্রবেশযোগ্যতার কারণে, 1902 সালে উঠতে শুরু করে। B.U এর রশিদ থেকে উচ্চপদস্থদের কেরুভাভ প্রকৌশলী পাড়ার দ্বারা। ... সাভরিমোভিচ। তারা বৈকাল হ্রদের তীরে 2 সেকেন্ড ছোট পাথরের জন্য তাদের পথ তৈরি করেছে - শর্তের উদ্দেশ্যের জন্য একটু আগে। বিভিন্ন নাম "Circum-Baikal Zaliznytsia", পথটি লেকের কাছাকাছি নয়, কিন্তু পিভকিলস ইয়োগোর পিছনের জমির কাছে দীর্ঘায়িত থেকে বঞ্চিত হয়েছে। Veresna এ 1904 পি। হ্রদের তীরে স্লিউদিয়াঙ্কা থেকে বৈকাল বন্দর পর্যন্ত, তিনি শর্টস মন্ত্রকের সাথে প্রথম ভ্রমণ করেছিলেন, প্রিন্স এমআই দ্বারা প্রাপ্ত। বোর্ডে খিলকোভিম, যা অন্য কোনো ফেরি ছাড়াই মহাদেশ জুড়ে নিরবচ্ছিন্ন সংখ্যক ক্রসিং প্রতিষ্ঠা করেছে। রিক্কোমিশিয়ার মাধ্যমে ডিলিয়াঙ্কা বন্দর বৈকালের দিকে তাকানো থেকে - স্লিউদিয়াঙ্কা জানতেন її "সঠিক অপারেশনে স্থানান্তরের জন্য সমাপ্ত এবং সংযুক্ত", এবং নিয়মিত ভ্রমণ ভ্লাদিভোস্টক থেকে একেবারে ইউরোপে রেলের সাহায্যে সোজা হওয়ার সুযোগ নিয়েছিল। এস.ইউ. উইট্টে, মহান fakhivets zaliznichny ব্যবসার হলগুলিতে, vvazhav, যে রাশিয়া সার্কাম-বাইকাল রাস্তার ইঞ্জিনিয়ারিং সমাধানগুলিতে লিখতে পারে।

ট্রান্সসাইবেরিয়ান প্রধান লাইনকে її অংশগ্রহণকারী বলা হত, মানুষের রোজাম পর্যন্ত মহান এবং তাৎপর্যপূর্ণ হিসাবে, তারা ক্রিস্টোফার কলম্বাস দ্বারা স্থাপিত সুয়েটস্কি খালে একটি লাইনে স্পোরড রেখেছিল।

আমাদের অংশীদার, ইতিহাসবিদ ওলেক্সান্ডার গোরিয়ানিন স্টভারডঝু, এটি কি যে রাশিয়ানরা ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে দ্বারা লিখিত হয় যেমন এটি, আমাদের গ্রহ পৃথিবীর প্রথম zanedbani টুকরা সঙ্গী হিসাবে।

ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলপথের ডোভজিন প্রচেষ্টা 9288.2 কিলোমিটার হয়ে উঠেছে, যা আমাদের রাশিয়ার রাজধানী ছিল মহান জায়গাসাইবেরিয়া এবং দূর পূর্ব অঞ্চল। Vona vvazhaetsya যারা হালকা স্কেলে রাস্তা পাওয়া যায়। পথের বিন্দুটি ইয়াবলোনোভি পাসে অবস্থিত যা সমুদ্রের খাদকে উপেক্ষা করে, মাত্র এক হাজার চল্লিশ মিটার। এটিও প্রয়োজনীয়, প্রকৃতপক্ষে, পুরো রুটের বিদ্যুতায়ন শেষ হওয়ার পরে, এটি 2002 সালে একুশ শতকেরও কম সময়ের মধ্যে সম্পন্ন হয়েছিল।

ব্যবসার ইতিহাস

ট্রান্স-সাইবেরিয়ান মেইনলাইনের ইতিহাস অষ্টাদশ শতাব্দীর শেষ থেকে মেরামত করা হচ্ছে, মার্চ 29, 1891, রাশিয়ান সম্রাট অলেক্সান্ডার তৃতীয় বুটো গ্রেট সাইবেরিয়ার জাগ্রত রোবটদের একটি ডিক্রি দ্বারা স্বাক্ষর করেছিলেন। আমি নিজেই ছোট ট্রান্সসাইবেরিয়ান প্রধান লাইন থেকে নথিতে এটির নাম দেব।

রাস্তার পাশে Pishnykh svyatkuvan বাহিত হয় নি. কিছু কারণে, এটা সম্ভব যে দেশটি, একটি নিয়ম হিসাবে, 1991 সালে বন্ধ হয়ে গিয়েছিল, ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ের অপারেশনের একশ বছর পরে, SRSR হিসাবে দেশটির অস্তিত্ব বন্ধ হয়ে গিয়েছিল। না সুন্দর শিলাবুভ এবং আসছে ঘন্টা. ভূমি এখন পুঁজিবাদ হতে চলেছে, যা সত্য, বেশিরভাগ মানুষের জন্য, এই ধরনের অর্থনৈতিক ব্যবস্থা, আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে, তার বন্য হাসি দেখিয়েছে।

দিনের শুরুর আগে সাসপেনশনগুলিতে, জালিজনিতসিকে একটি দার্শনিক তদারকির সাথে সেট করা হয়েছিল: হবে না, প্রতস্যু - একই, সবকিছু ভাল, এবং লোকেরা একই আবেগ দেখেনি।

ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে ম্যাজিস্ট্রেলিয়ার সরকারী লোকেরা 07/01/1903 তারিখটিকে ইউলিয়ান ক্যালেন্ডারে গ্রহণ করে। রাশিয়া গ্রেগরিয়ান ক্যালেন্ডারের জন্য 1918 থেকে রক তালিকায় পাস করেছে। ঠিক আছে, ট্রান্স-সাইবেরিয়ান বরাবর শেষ ভ্রমণের পতনের আগে, তাদের থেকে প্রথমটি উনিশ শতকের নব্বই দশকের মাঝামাঝি ফিরে গিয়েছিল।

ট্রান্সসিবের মানচিত্রে টমস্ক

ট্রান্স-সাইবেরিয়ান মূল লাইনের সমস্ত ইতিহাসে, কম মজার এবং এমনকি শীতল ভাইপ্যাড নেই। এখানে, 1896 সালের চুনকামী দিনে, টমস্ক শহরের বাসিন্দারা বাষ্প বিপ অনুভব করেছিল। দুর্গন্ধটি টমস্ক জালিজনিচনি রেলওয়ে স্টেশনে নয়, যার গন্ধ ছিল না, তবে হাইওয়েতে, যা টমস্কের প্রথম দিনে পাস হয়েছিল। এই সবের অর্থ হতে পারে যে প্রাদেশিক তাত্পর্যের স্থান থেকে টমস্ককে প্রাদেশিক স্থানে পুনরায় কল্পনা করা হয়েছিল এবং প্যানোচকাসগুলি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রদেশে পরিণত হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, এর কারণ ছিল যে ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ের মূল পথটি প্রাদেশিক শহরের প্রথম দিনেই স্থাপিত হয়েছিল, অর্থনৈতিক সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল।

টমস্কের মধ্য দিয়ে বুলেভার্ডগুলি স্থাপন করার সাথে সাথে, জালিজনিতসা ষাট মাইলের পুরো ব্যবধানে প্রথম হয়ে ওঠে এবং দাম ছিল 91.744 কিলোমিটার। সেতুর নমনীয়তা, এবং সত্য যে এটি দিনের সময়ের আগে অবিলম্বে যে কোনও সুবিধা সরবরাহের সম্ভাবনার বিরুদ্ধে সক্রিয়, এর ভিত্তিতে শাসকরা সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে রাস্তাগুলি সেই দিনটির জন্য থাকবে যখন ব্যবসায়ীরা টমস্কের মধ্য দিয়ে যেতে চেয়েছিলেন। 1910 সালে, নগরবাসী চালোবিট থেকে বর্তমান প্রধানমন্ত্রী-মন্ত্রী পিয়োত্র স্টোলিপিনের দিকে পরিণত হয়েছিল। সেখানে প্রকল্পগুলির একটি তোলপাড় ছিল, সমস্যার পুনরুজ্জীবন, আলতাই জোন থেকে দিনটি ঠিক করা, তারপরে একটি প্রস্তাব ছিল, উরাল অঞ্চল থেকে টোবলস্ক শহরের মধ্য দিয়ে ক্রাসনোফিমস্কের মাধ্যমে পথের নেতৃত্ব দেওয়ার। সেই সময়ে, যদি রাশিয়ার পুরো ভূখণ্ডে একটি বিশাল স্পালাহুওয়ালা ভিন ছিল, tse খাদ্যতরুণ সমাজতান্ত্রিক প্রজাতন্ত্রের প্রদত্ত আদেশের আদেশ না জেনে।

যারা রাশিয়ান শক্তির চিত্রে টমস্ক মালির নগরবাসী, উত্পীড়নকারী এবং যারা ওভারল্যাপে হারিয়ে যাননি তাদের কাছে গুরুত্বহীন; কিংবদন্তি বলেছিলেন যে রাস্তার নকশাটি পরিবহন শিল্পের প্রতিনিধিরা কিনেছিলেন এবং তারা টমস্ক থেকে প্রথম দিনের জন্য রাস্তাটি স্থাপন করতে শুরু করেছিলেন। সেই সময়, সৈন্যরা 5,000 ঘোড়া বহন করছিল। প্রকৃতপক্ষে, উদাহরণস্বরূপ, উনিশ শতকে, টমস্ক প্রদেশের একজন বাসিন্দা পরিবহন ব্যবসায় নিযুক্ত ছিলেন। মানুষ todі stverdzhuvali, সেই yearє їkh একটি রিলিয়া নয়, কিন্তু একটি পরিবহন পথে যাওয়া একটি কঠিন কাজ। যক্ষ zaliznytsiযদি টমস্কের মধ্য দিয়ে কয়েকটি বোল স্থাপন করা হয়, তবে পুরো প্রদেশের কাছে টাগ পরিবহন, সহজভাবে, প্রধান ধরণের পরিবহন ব্যবহার করা বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং টমস্ক স্কার্বনিটসিয়া তার আগমনের একটি অংশ মিস করে। প্রকৃতপক্ষে, ঐতিহাসিক বিজ্ঞানের লোকেরা এই জাতীয় বাস্তব প্রকল্পগুলির উপস্থিতি সম্পর্কে সচেতন, তারা রাস্তার প্রজেক্টর থেকে সংযুক্ত, যেমন টমস্ক ফায়োদর কুজমিচের প্রাচীন সম্পর্কে পৌরাণিক কাহিনী, যিনি ভুলটি নিতে চাননি। এবং সমস্ত কিংবদন্তির মূল বার্তাটি এতটা দুর্দান্ত নয়, বাস্তবতাকে পূর্ব সংক্ষিপ্ততার রঙে প্রকাশ করার চেষ্টা হিসাবে, এইভাবে নিজের দ্বারা ক্রিয়াটিকে অলঙ্কৃত করা।

ট্রান্স-সাইবেরিয়ান মেইনলাইনের রোবটের কান সাইবেরিয়ান অঞ্চলের অর্থনীতিকে এগিয়ে যাওয়ার অনুমতি দিয়েছে। টমস্ক প্রদেশের লোকেরা সক্রিয়ভাবে তেল চাষে জড়িত। গ্রামবাসীরা দেখতে লাগলো দুধের ডেলিভারি, তাদের বাড়ীতে নিয়ে যাওয়া এবং অনেক পাংচারে ডেলিভারি করা, যাতে তারা জীবিত পেতে পারে। ছোট ছোট কারখানা দেখা দিয়েছে। সাইবেরিয়ান তেলের মূল্য, বুলা, ভোলোগদা পণ্যগুলির চেয়ে কম নয়, তবে এখন রাশিয়ান অঞ্চলে আপনার সবচেয়ে সুন্দর কমরেডদের পরিবহন করার সম্ভাবনা রয়েছে, প্রিয় সামান্য দুর্দান্ত পানীয়। অলিনা পণ্যগুলি ইউরোপীয় অঞ্চলের শেষ প্রান্তে রপ্তানি করা হয়েছিল। কর্মীদের জন্য সবকিছুই সম্ভব হয়ে ওঠে, তবুও, মূল হাইওয়েতে অবস্থিত এই একেবারে মৃত-শেষ হলওয়ের চেহারা। আমি বেশিরভাগ মানুষ হেরেছি যথেষ্ট টিম, ভাল їх মিস্টো টমস্ক তার প্রাদেশিক মর্যাদা বিসর্জন ছাড়াই।

এই ধরনের পরিস্থিতিতে বিয়োগ ছাড়া আলে মহান নয়. প্রাদেশিক শহরের অর্থনীতির সামনে, এটি অভিজাতদের প্রধান ম্যাজিস্ট্রাল লাইন সম্পর্কে তার দৃষ্টিভঙ্গি যোগ করে। টমস্ক সাইবেরিয়ান অঞ্চলের একটি উল্লেখযোগ্য ট্রান্সশিপমেন্ট পয়েন্ট হয়ে দাঁড়িয়েছে। খেজুর গাছটি নবনির্মিত শহর নভোসিবিরস্কে চলে গেছে, ক্রিভোশচেকোভোর দেবতা-ত্যাগী বসতির বাড়ির দ্বারা প্ররোচিত হয়েছে। সুচছনে মিষ্টোএটি দ্রুত বড় হয়ে ওঠে, ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ের সদর দফতরের একটি দুর্দান্ত মহানগর হয়ে ওঠে।

সেখানে পরিণত হয়েছে, যা পর্যাপ্ত নয়, আরও দশ বছরের জন্য, বিংশ শতাব্দীতে, টমস্ক শহরটি প্রাদেশিক কেন্দ্র দ্বারা ব্যবহার করা বন্ধ করে দিয়েছে। আমি টমস্ক প্রদেশের ছবি দেখেছি এবং 1944 সাল থেকে টমস্ক অঞ্চলটি কভার করা হয়েছে।

পুরো শতাব্দীর শেষের পরে, ট্রান্স-সাইবেরিয়ান ট্রানজিট, যেমন এবং আগে, টমস্ক অঞ্চলের অর্থনীতিতে নেতিবাচকভাবে প্রবেশ করেছিল। প্রাপ্যতা থেকে মূল পথের দূরত্বের উত্থান পর্যন্ত সড়কে পণ্যের বৃদ্ধি খুঁজে বের করতে হবে। দুর্দান্ত পাইকারি সংস্থাগুলিকে কার্যত অন্যান্য সুবিধাজনক দলগুলির ট্রান্সশিপমেন্টের সাথে মোকাবিলা করতে হবে না, যা দুটি বা তিনটি ওয়াগন দ্বারা ব্যবহার করা যেতে পারে। শহরের বাইরের সুবিধাগুলিতে, কোনও মূল্য ট্যাগ নেই এবং সরবরাহের শর্তাবলী উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। Decals সমাপ্তির তারিখ পরিবর্তন, দয়া করে, সাহস করবেন না.

বিলি ইয়ারের স্টেশন পয়েন্টটি একটি কাজের ধরণের বন্দোবস্ত, তবে এটি একটি নতুন রেলপথের জন্য স্থাপন করা হয়েছে, যদি এটি অর্থনৈতিক প্রকৃতির সাদৃশ্যপূর্ণ টমস্ক সমস্যা সহ্য করা সম্ভব না হয়।

টমস্ক গ্যালারির নেতৃস্থানীয় minuses এক সব এক উপায় মূল্য. গত মাসে, এটি দুর্দান্ত, এটি রাস্তার মেরামত কাজ চালানোর জন্য আরও সক্রিয় হতে চলেছে। ট্র্যাক মেরামতের সময় একটি দলের ঘন্টার একটি ভাল আকার, সাপ একটি ঘন্টা একই পরিমাণ জন্য ধসে ছাড়া দাঁড়ানো, উল্লেখযোগ্য সরল রেখা পর্যন্ত.

টমস্ক শহরের মধ্যে পরিবহন সহজলভ্যতার আন্তঃসংযোগ সামাজিক পরিকল্পনা এবং ছাত্র স্রোতের মধ্যে প্রবেশ করানো হয়। অন্যান্য কারণে, আঞ্চলিক ভিএনজেডের সংখ্যা দ্রুত অনুভব করতে থাকে।

ঐতিহাসিক সোজা

ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ের ঐতিহাসিক অংশটি হাইওয়েতে আসার সাথে সাথেই ব্যবহার করা হয়, কারণ এটি মিয়াসিতে, নতুন উরালে মেরামত করা হবে, চেলিয়াবিনস্ক অঞ্চল, যে শেষ ভ্লাদিভোস্টটসে। সড়ক পথের দৈর্ঘ্য সাত হাজার কিলোমিটার, যা 1891 থেকে 1916 রিক পর্যন্ত পরিচালিত হয়েছিল।

ট্রান্স-সাইবেরিয়ান মেইন লাইনের পাশ দিয়ে নয় হাজার ছয়শ মানুষ ব্যস্ত সময় কানে। 1895 থেকে 1896 রিকের সর্বোচ্চ সময়ের মধ্যে, রোবোটিক্স পর্যন্ত নিরানব্বই হাজারেরও বেশি ব্যক্তি প্রাপ্ত হয়েছিল। এ ধরনের নির্মাণকাজ শেষ হওয়ায় বৃহৎ পরিকল্পনা থেকে বঞ্চিত হয়েছেন পাঁচ হাজার তিন শতাধিক ব্যক্তি। কার্যত সমস্ত জেগে ওঠা রোবটগুলি ছিল "হাতে-হাতে", বাউলের ​​প্রধান যন্ত্র: আদিম কাঠের ঠেলাগাড়ি, পিক, বেলচা, সেই সোকিরি পান করেছিল। সপ্তাহান্তের প্রযুক্তিগত সরঞ্জামগুলির জন্য গুরুত্বপূর্ণ নয়, শীতের লাইনগুলি ছয়শো কিলোমিটার পর্যন্ত স্থাপন করা সময়সাপেক্ষ।

ট্রান্সসাইবেরিয়ান রেলওয়ে ইউরোপীয় শহরগুলি থেকে ভ্রমণের অনুমতি দিয়েছে আটলান্টিকের মহাসাগরীয় উজবেক উপকূলে, রাকের রাস্তা ধরে, রাশিয়ার সংকীর্ণ শহর ভ্লাদিভোস্টকের কাছে, ছোট ফেরিগুলির পিছনে,

ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ের জাগালোম, জালিজনিচনি গিলকি সিবির, ইউরাল এবং ভূমির ইউরোপীয় অংশ থেকে সুদূর পূর্ব অঞ্চল দখল করে নিয়েছিল। একটি পরিবহন ব্যবস্থায়, প্রবেশদ্বারে রাশিয়ান বন্দরগুলি সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল: সেন্ট পিটার্সবার্গ এবং কালিনিনগ্রাদ, রাতে: আরখানগেলস্ক এবং মুরমানস্ক;

ট্রান্স-সাইবেরিয়ান হাইওয়েগুলির ইতিহাস শীতকালীন ট্র্যাকগুলির স্ট্যাকিংয়ের মাথা সম্পর্কে অবহিত করার জন্য, যা 05/31/1891 তারিখে ভ্লাদিভোস্টকের আদেশ কুপেরভস্কি প্যাডে উপস্থিত হয়েছিল। অনুষ্ঠানে Maybut রাশিয়ান সম্রাট Mykola Drugoy এর ভাগ্য নিন, Maybut রাশিয়ান সম্রাট Mykola Drugoy, যিনি Tsarevich এর মূর্তি থেকেও অংশ নিয়েছেন। রাজকীয় রক্তের এক যুবক, নিজের হাতে, মাটির মাটি দিয়ে পুরো ঠেলাগাড়িটি আটকে দিয়েছিল এবং জালিজনিতসার ছাউনির বাঁধে নিয়ে এসেছিল। p align = "justify"> দিনটি আসার আসল তারিখটি 1891 সালের বার্চ মাসের মধ্য দিয়ে যাবে, যেহেতু চেলিয়াবিনস্ক প্রদেশের মিয়াস শহরের রাস্তার ট্রাঙ্কটি জীর্ণ হয়ে গেছে।

এই ধরনের একটি জমকালো ইভেন্টের খরচের সামনে যোগফল তিনশ পঞ্চাশ মিলিয়ন সোনার রুবেল এনেছে। বাস্তব বিত্রতা koshtyv bulo bagatorazovo zbіlšeno.

ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য মনোনীত ভ্যান্টেজের একটি অংশ, স্বিয়াগিনো স্টেশন পরিধান করার জন্য আমি ইঞ্জিনিয়ার মাইকোলি সার্জিওভিচ সভিয়াগিনের সার্টিফিকেটগুলির মধ্যে একটি, পিভনিচ সাগর পথের মাধ্যমে, এয়ার কলের মাধ্যমে বিতরণ করা হয়েছিল M.V. Morozov একজন প্রশিক্ষিত হাইড্রোলজিস্ট হয়ে বাইশটি স্টিম-মেল্টের নিরাপদ তারে M.V. Morozov-এর ভাগ্য গ্রহণ করেন।

আসুন আমরা এই বিষয়টি বিবেচনা করি যে জারেভিচ মাইকোল ওলেক্সান্দ্রোভিচকে প্রধানের অবস্থানের জন্য রাজ্য কমিটির প্রধানের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, যার বাধ্যবাধকতায় তিনি ট্রান্স-সাইবেরিয়ানে জেগে ওঠা কলগুলির অগ্রগতির উপর একটি পর্যবেক্ষণমূলক দৃষ্টিভঙ্গি প্রবেশ করেছিলেন। প্রধান লাইন। যদি সেই সময়ে রাশিয়ান স্বৈরশাসক, অলেক্সান্ডার থার্ড, তাৎপর্য সম্পর্কে সচেতন হন, তবে তিনি তার ছেলেকে ছেলে বলে অভিহিত করে রাজ্য কমিটির এই জাতীয় প্রাথমিক প্রধানের ড্রাইভের জন্য করুণা করেছিলেন। সেই মুহুর্তে, জারেভিচ তার নিজের বয়সের তৃতীয় ডজন রকেট থেকে বঞ্চিত হয়েছিল।

একই সময়ে, রাশিয়ান সাম্রাজ্যের মন্ত্রী প্যান সের্গেই ভিত্তে সম্রাটকে সম্রাটকে বলার অনুমতি দিয়েছিলেন: "আমি পতনের অন্য কোনও ইঙ্গিত দিই না, তারপরে আমরা ফিরে আসব না।" স্বৈরাচারী অলেক্সান্ডার থার্ডকে দেওয়া এই জাতীয় বিবৃতির জন্য, তারা প্রত্যাখ্যান করেনি।

তৃতীয় দশ বছরে, বিংশ শতাব্দীতে, জাপানের কূটনীতি দিন-রাত নিরবচ্ছিন্নভাবে গাড়ির খোলে মারধর করে, দ্রুতগামী ট্রেনের প্রশিক্ষকদের নেতৃত্ব দেয়। রাস্তার জংশনে, তারা ছদ্মবেশী poyzdnі টান, scho є অযৌক্তিক ডামি দিয়ে সোজা করে।

এই রাস্তার থ্রুপুট ক্ষমতার একটি বর্তমান সূচক, একটি বিশেষজ্ঞ মূল্যায়নের পরে, এটি স্তরে পৌঁছানো সম্ভব, যার জন্য কয়েক মিলিয়ন টন নদীর সুবিধা ব্যয় হবে।

কনটেইনার পরিবহনের একটি দল-ঘণ্টার কর্মকর্তার নির্দেশক দশ ঘন্টা সময়ের মধ্যে পরিবহণ করা হয়, সমুদ্রপথের তুলনায় তিনগুণ বেশি। এই ধরনের সূচকগুলিতে গুরুত্বহীন, ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে আন্তর্জাতিক পণ্য সঞ্চালনের যোগফলের প্রচেষ্টায় দুইবারের বেশি পরিষেবা দেওয়া হয়েছে, যাতে এটি পুরো ক্ষেত্রে কাজ করবে। কারণটি দূর পূর্ব অঞ্চলের মহান এবং আঁটসাঁট পোতাশ্রয়ের উপকণ্ঠে খুঁজে পাওয়া যায়।

দূরবর্তী স্কোডুর জেলাগুলির নিকটবর্তী ট্রান্সসিবটিতে বেশ কয়েকটি জালিজনিচনি গিলক রয়েছে, যা স্কিদনি এবং নাখোদকিনস্কি বন্দর এবং মিসু আস্তাফ'য়েভের স্টেশন পয়েন্টগুলির সাথে সংযুক্ত হতে পারে।

ট্রান্স-সাইবেরিয়ান মেইনলাইনের পাওয়া রুটগুলি খারকিভ এবং কিয়েভে মেরামত করা হয়েছিল। প্রথম রুটের দৈর্ঘ্য নয় হাজার সাতশ বিশ কিলোমিটার। টাইম ফ্যাক্টরের সূচকটি মান পৌঁছেছে এবং সাত দিন ছয় বছর দশ মিনিট পর্যন্ত। 05/15/2010 মারাত্মক রুট দ্রুত হবে, এবং নামযুক্ত গুদামগুলি সরাসরি উফাতে যাবে৷ অ-বিনিময়যোগ্য গাড়ির টান prodovzhuvav সোজা kolishny রুটের শেষ পয়েন্টে। rіk tsei poїzdniy চুমুকের মাধ্যমে, যথেষ্ট বাতিল করা হবে। ইউক্রেনের রাজধানী থেকে অন্য পথের Dovzhin দশ হাজার দুই উনানব্বই কিলোমিটার সঞ্চয় করেছে, সাত উনিশ ঊনিশ বছর এবং পঞ্চান্ন কিলোমিটারের মধ্যে একটি মহৎ ঘণ্টা। একই সময়ে Anulyovano, খারকিভ থেকে রুট.

zhovtnevy pіdsovki 2014-এর জন্য, সাম্প্রতিক পথগুলির মধ্যে একটি পেকিন থেকে মস্কভিয়া এবং ভ্লাদিভোস্টক থেকে মস্কভা পর্যন্ত একটি রুট হয়ে উঠেছে।

ভ্রমণ গুদাম "Rossiya" সবচেয়ে আরামদায়ক এবং দ্রুতগতির, মস্কো থেকে ভ্লাদিভোস্টক এক বছর এবং ঊনপঞ্চাশ পুরো সময়ের মধ্যে ভ্রমণ. প্রতি বছর ষাট কিলোমিটারের জন্য গড় কর্মক্ষমতা নির্দেশক। রাশিয়ান রাজধানী শহরের ইয়ারোস্লাভ স্টেশন মাউন্ট করা ঐতিহাসিক স্টপের গর্ব করতে পারে, পুরো রুটের দৈর্ঘ্য নির্দেশিত হয়। ভ্লাদিভোস্টটস এবং নোভোসিবিরস্কে একশ পঞ্চাশটি ইনস্টল করা আছে।