Пістолет МР-445 Варяг Рис. 65. Пістолет ВарягСамозарядний МР-445 «Варяг» був сконструйований під патрон.40 S & W слідом за Багірою виключно з експортних міркувань відразу в двох модифікаціях: МР-445 і МР-445с ( «С» - від лат. Слова «compact»). Пізніше з'явилися МР-445SW і МР-445СSW -

Крейсер «Варяг»: історія корабля, переваги і недоліки, участь в Російсько-японській війні

В історії російського Військово-Морського флоту залишили свій слід найрізноманітніші кораблі, проте чи не найвідомішим з них став крейсер «Варяг». Його перший і останній бій на протязі і сьогодні вважається чи не найяскравішим виявом безприкладного героїзму російських моряків. Щоб зрозуміти, що саме сталося з крейсером в фатальний день 27 січня 1904 року (за старим стилем), слід звернутися до основних фактів його «біографії», яка стала досить короткою.

Історія створення корабля

У 1897 році уряд Російської Імперії затвердив ряд доповнень до основної програми з будівництва військово-морського флоту. Причиною цього рішення стала наростаюча активність Японії. Довгий час її недооцінювали, вважаючи відсталою і слабкою, проте ігнорувати швидке посилення японського військового потенціалу з часом стало неможливо. Особливу тривогу викликало постійне збільшення кількості сучасних бойових кораблів. Було цілком очевидно, що в найближчі роки Японія стане володаркою найпотужнішого флоту на Далекому Сході.

В рамках реалізації оновленої програми кораблебудування Росія в 1898 році уклала контракт з американською компанією «Вільям Крамп і сини». Ця угода передбачала будівництво нового бронепалубних крейсера, водотоннажність якого мало становити шість тисяч тонн. У первинному варіанті договору ніяких інших вимог до майбутнього кораблю не встановлювалося.

Можна сказати, що вже одне тільки це більш ніж дивне «технічне завдання» стало згодом однією з причин загибелі «Варяга». Договір визначав лише терміни будівництва крейсера (20 місяців) і вартість виконання робіт - близько чотирьох з половиною мільйонів рублів.

В угоді, крім того, вказувалося, що специфікацію корабля належить точно визначити в ході його виготовлення на заводі - за підсумками консультацій між замовником і виконавцем.

Чарльз крамп не скористався нагодою скористатися настільки вільним форматом договору. Коли в липні 1898 року у США прибула російська комісія, очолювана капітаном першого рангу А.А. Данилевським, відразу ж з'ясувалося, що «американська сторона" не схильна прислухатися до запитів замовника. Зокрема, Крамп наполіг на збільшенні проектного водотоннажності корабля і підвищенні потужності силової установки.

Цим «капризам», до всього іншого, потурав морський аташе Російської Імперії Д. Ф. Мертваго - незважаючи навіть на те, що він весь час перебував у Вашингтоні, а крейсер будувався на верфях у Філадельфії (крім того, там було закладено ще й ескадрений броненосець). Якби подібне відбувалося сьогодні, то журналісти, ймовірно, вже говорили б про «відкати» на користь високопоставлених чиновників.

Подальші розбіжності між російської комісієюі Чарльзом Крамп відбувалися за такими основними питань:

1. Максимальна проектна швидкість. Комісія наполягала на тому, що вона повинна була скласти 23 вузла, що здавалося крамп завищеною вимогою;
2. Зовнішній вигляд корабля. Американці хотіли зробити «Варяг» схожим на японський «Касагі», в той час як в Росії воліли б отримати крейсер, побудований за зразком «Діани» (тобто такого ж типу, як всім відома сьогодні «Аврора»);
3. Склад озброєння. Комісія наполягала на оснащенні корабля знаряддями калібру 203 мм, але в компанії «Крамп і сини» вважали, що в цьому випадку не вдасться зробити крейсер досить легким.

Оскільки російський уряд не побажало підтримати в повній мірі власну комісію, американцям вдалося наполягти на своєму щодо більшості спірних моментів. Через це головним калібром «Варяга» стали шестидюймового (152 мм) знаряддя, а основою силової установки - так звані котли Ніклосса. Правда, вимога комісії про необхідність оснащення головних механізмів корабля електричними приводами було виконано, але за це довелося доплачувати окремо.

Побудували крейсер лише до 22 вересня 1900 року - в поставлені терміни компанія «Крамп і сини» не вклалася. За кілька місяців до цього були проведені ходові випробування корабля, в ході яких він рухався на швидкості в 24,6 вузла, тобто навіть швидше, ніж хотів замовник. Після підписання акту приймання на борт піднявся російський екіпаж, що включав в себе 21 офіцера, 9 кондукторів і 550 матросів ( «нижніх чинів»). Першим командиром крейсера став В.І. Бер, капітан першого рангу.

3 травня 1901 року «Варяг» прибув в Кронштадт, де його оглянув Микола II і деякі члени сім'ї самодержця. Імператору новий крейсер сподобався - до такої міри, що він повністю схвалив прийняте раніше рішення не накладати штрафні санкції на компанію «Крамп і сини» за порушення умов договору. Незабаром корабель вирушив до місця своєї постійної служби - на Далекий Схід. На цьому кілька тривала історія створення крейсера «Варяг», навіть короткий змістякої вимагає згадки про цілу низку технічних аспектів, закінчилася.

конструкція крейсера

«Варяг» створювався як корабель, що перевершує за своїми бойовими якостями «Діану» або «Аврору», які до початку російсько-японської війни фактично вже застаріли.

Дійсно, проект нового крейсера виявився досить передовим для початку 20-го століття. На жаль, в той же час при будівництві корабля був допущений цілий рядпрорахунків, які різко знизили його реальну боєздатність.

корпус

«Становим хребтом» крейсера був кіль, що з'єднував носової і кормової штевні (масивні бруски, відлиті з бронзи) і складався з сталевих профілів і листів. Безпосередньо до нього кріпилися так звані флори (поперечні листи, що утворюють каркас нижньої частини корабля). Поверх утворилася конструкції вкладалося друге дно, яке простягалося на всю довжину корпусу і служило хорошою опорою для силової установки і різних механізмів.

Другу «дах» корпусу утворювала масивна бронепалуба, що служила одночасно основним елементом захисту корабля від артилерійського вогню противника. У носовій частині крейсера було піднесення (півбак). Завдяки цьому «Варяг» міг успішно долати великі хвилі, які утворюються під час шторму і не втрачати поздовжньої стійкості. Загальна висота корпусу досягала 10,46 метра при проектній масі в 2 900 тонн.

Бронепалуба

Захист внутрішніх приміщень крейсера забезпечувалася з'єднаними між собою броньовими плитами товщиною в 38,1 і 19 мм, що утворюють єдину бронепалубу, яку через її конфігурації називали «карапасной» (тобто черепахоподобной). Вона закривала корабель не тільки зверху, але і по бортах, опускаючись на 1,1 метр нижче ватерлінії. Піднесення бронепалуби над машинним відділенням становило 7,1 м, а над основною лінією корпусу - 6,48 м.

Борти «Варяга» додатково захищалися так званими коффердамом - водонепроникними відсіками між бронепалубой і зовнішньої обшивкою. З внутрішньої сторони до них приєднувались вугільні ями.

Таким чином, пошкодження, отримані при попаданні снаряда в борт, могли бути локалізовані без фатальних наслідків для корабля - навіть пробиття броні саме по собі не призводило до поразки життєво-важливих механізмів. Внутрішнього змісту коффердамом не мали, хоча спочатку їх хотіли заповнити целюлозою.

Силова установка і гвинти

Крейсер «Варяг» приводився в рух паровими машинами, максимальна потужність яких становила 20 тисяч кінських сил, але в силу цілого ряду технічних причин це значення на практиці ніколи не досягалося. Робота силової установки забезпечувалася тридцятьма котлами Ніклосса, розміщеними в трьох відділеннях: 10 в носовому, 12 в кормовому і 8 - в середньому.

Слід зазначити, що в останні роки 19-го століття котли Ніклосса були новинкою, відрізняючись від використовувалися раніше і аналогічних за призначенням пристроїв, перш за все, порівняно малою вагою. Ініціатором оснащення «Варяга» такими котлами став Чарльз крамп. Надалі це рішення обернулося досить неприємними наслідками, ставши причиною численних поломок.

Як рушіїв корабля використовувалися два трилопатевими гвинта з кроком в 5,6 метра. Для початкового провертання валів, до яких вони приєднувалися, на крейсері були своєрідні «Стартер» - допоміжні двоциліндрові парові машини.

Електрообладнання

Значна частина механізмів крейсера «Варяг» була обладнана електричними приводами. Крім того, на борту були освітлювальна система, опреснительная установка та інше обладнання, також потребувало електроенергії. Загальний обсяг споживання становив понад 400 кіловат - дуже багато для корабля подібного розміру тих років.

Вироблення енергії здійснювалася трьома динамо-машину. Одна з них перебувала на житловий палубі, а дві інші - на носі і кормі. При їх виході з ладу харчування могло здійснюватися за аварійною схемою, від шістдесяти акумуляторів, розміщених в особливому відсіку.

Перелік основних споживачів електроенергії такий:

1. Вентилятори (котельні, машинні і общекорабельних). Під час роботи використовували до 119,2 кВт;
2. Освітлення. Всього 700 ламп, в номінальному режимі включалася половина з них, споживаючи 22,4 кВт;
3. Елеватори знарядь. Витрачали до 33,3 кВт при половинному завантаженні;
4. Водовідливні насоси. Їх було шість, але зазвичай підключався лише один, споживаючи 40 кВт;
5. Прожектори. Вимагали 54 кВт;
6. Лебідки (шлюпочні, сміттєві і для підйому якорів). Споживали в цілому 136,1 кВт.

Крім того, електрику використовувалося на камбузі для роботи тестомешалок і в інших цілях.

Система вентиляції

Вентиляція на крейсері «Варяг» була досить потужною і добре розвиненою. Особлива увага приділялася машинним відділенням - повітря в них повністю оновлювався двадцять разів протягом години. Правда, при русі на повному ходу температура всередині цих приміщень все одно досягала сорока трьох градусів або навіть більше.

В артилерійських льохах забезпечувалося повсякчасне двенадцатикратного оновлення повітря, а в інших внутрішніх приміщеннях, що знаходяться під бронею - п'ятикратне. Найгірше вентилювалося приміщення, відведене під носову динамо-машину, через що температура всередині нього часто сягала 55 градусів.

системи життєзабезпечення

Екіпаж крейсера розміщувався в основному на житловий палубі і частково - в носовій частині, безпосередньо під півбаком.

«Нижні чини» забезпечувалися підвісними ліжками, прибирати в денний час, і рундуками. Для прийому їжі матроси використовували складні столи.

Найкращі умови були створені для командира корабля. Відведені для нього приміщення займали кормову частину житлової палуби, що простягалася на 12 метрів в довжину. Каюти для офіцерів були одномісними, площа їх становила шість квадратних метрів. Кондуктори розміщувалися в двомісних каютах. Старший штурман, старший інженер-механік і старший офіцер перебували в кілька кращих умовах- їх каюти мали площу в 10 кв.м.

Крім цього, на житловий палубі розташовувався лазарет з окремою операційною, аптека, лазня і корабельна церква. Були також дві кают-компанії - для офіцерів і кондукторів.

склад озброєння

Основним озброєнням крейсера «Варяг» були дванадцять шестидюймових (152 мм) гармат зі стволами довжиною в 45 калібрів. Вони поділялися на дві батареї - носову і кормову, по шість гармат в кожній. Заряджання гармат головного калібру було роздільним (гільза з зарядом бездимного пороху і снаряд). Боєкомплект становив в цілому 2388 пострілів, по 199 на одну гармату.

Головну артилерію доповнювала третя батарея, що складалася з дванадцяти 75-мм гармат. Заряджалися вони унітарними патронами, загальна кількість яких становила 3000 штук, по 250 пострілів на кожну гармату.

«Контрміноносная» артилерія «Варяга» складалася з восьми 47-мм і двох 37-мм гармат, що стріляли унітарними патронами. Боєкомплект до цих гармат становив, відповідно, 5000 і 2584 пострілу.

Крім того, на кораблі були дві 63,5-мм гармати на колісних лафетах. Вони призначалися не для морського бою, а для озброєння десанту і могли вести вогонь безпосередньо з шлюпок. До складу боєкомплекту до цих знарядь входило 1490 унітарних патронів.

Близько бойової рубки на кронштейнах встановлювалися два кулемети калібру 7,62 мм. Призначалися вони для обстрілу катерів і міноносців противника.

Крейсер оснащувався шістьма торпедними апаратами (381 мм). Чотири з них були поворотними і розміщувалися по бортах корабля. На носі і кормі перебували стаціонарні апарати. Боєкомплект складався з дванадцяти торпед.

При виконанні десантних і допоміжних операцій «Варяг» міг спустити на воду два парових катери. Вони забезпечувалися окремими торпедними апаратами калібру 254 мм. Боєкомплект - шість торпед, по три на кожен катер.

До складу озброєння крейсера також входило 35 хв загородження. Встановлювати їх слід за допомогою шлюпок і плотів. Такий спосіб в ті роки був загальноприйнятим.

На жаль, доводиться констатувати, що на початку 20-го століття шестидюймового знаряддя вважалися вже недостатньо потужними для озброєння кораблів такого класу, як «Варяг». Це в значній мірі знижувало реальні можливості крейсера. Відмова від установки більших восьмидюймових гармат був викликаний прагненням до максимального полегшення корабля - в іншому випадку він не зміг би розвинути проектну швидкість.

У той же час основним недоліком артилерії «Варяга» стало її відкрите розміщення на верхній палубі. У гармат не було навіть найпримітивніших щитів - їх зняли, намагаючись максимально зменшити вагу корабля. В результаті артилеристи під час бою потрапляли в дуже вразливе становище.

Тактико-технічні характеристики

Основні параметри крейсера «Варяг» виглядають наступним чином:

Максимальну швидкість «Варяг» міг розвинути далеко не завжди, що було пов'язано з ненадійністю котлів, які доводилося ремонтувати майже кожен раз після інтенсивного використання.

Проходження служби

У свій перший похід крейсер «Варяг» відправився з порту Філадельфії 20 березня 1901 року. Йому належало перетнути Атлантичний океан і дістатися до Кронштадта - головної бази Балтійського флоту. Протяжність цього маршруту склала 5083 миль. Цей перехід спочатку проходив цілком благополучно, незважаючи на сильний вітер і значне хвилювання - морехідні якості корабля виявилися майже бездоганними.

Проте вже незабаром з'ясувалося, що витрата вугілля кілька перевищує встановлені нормативи. Через це крейсер змушений був зробити позапланову зупинку на Азорських островах, затримавшись там на п'ять днів через сильний шторм. Наступним пунктом на маршруті став Шербур. У цьому порту на борт «Варяг» піднявся французький інженер Ніклосса, винахідник встановлених на кораблі котлів. Його, як і прибула в той же день комісію британського парламенту, цікавив стан цього обладнання після тривалого переходу через океан.

Проведені перевірки не виявили ніяких несправностей, однак команда «Варяга» все ж виконала перегородку основних механізмів і лише потім корабель продовжив свою подорож. В Кронштадт він прибув 3 травня.

5 серпня того ж 1901 року «Варяг» відправився до місця проходження служби, на Далекий Схід. На першому етапі цього переходу крейсер супроводжував яхту «Штандарт», на борту якої знаходився Микола II-й. 16 вересня корабель покинув останній за маршрутом європейський порт Шербур і попрямував в Середземне море, звідки проїхав через Суецький канал в Індійський океан. Під час цього походу котли нової для російського флоту конструкції вперше по-справжньому «нагадали про себе». Під час кожної із зупинок їх довелося ремонтувати. Після прибуття в Порт-Артур в кінці лютого 1902 року силову установку крейсера вивчила спеціально створена для цього комісія, яка прийшла до висновку про те, що «Варяг» не можна розвивати швидкість понад 20 вузлів, а на довгих дистанціях необхідно обмежитися шістнадцятьма вузлами.

Протягом усього березня й квітня 1902 року «Варяг» стояв на ремонті. Команда проводила навчання без виходу в море. У травні корабель вирушив в «крейсерський» похід, на протязі якого «Варяг» переміщувався головним чином уздовж берегів Квантунської півострова.

У серпні 1902 року котли знову довелося ремонтувати. Починка відняла близько двох місяців. Потім був здійснений короткочасний похід в Корею, після якого корабель залишався в біля причальної стінки аж до квітня наступного року.

Після двох коротких переходів навесні 1903 року, «Варяг» знову опинився в збройному резерві. Причиною послужили як з черговими поломками, так і планова «ротація» екіпажу. До жовтня 1903 року з'ясувалося, що повністю полагодити «Варяг» на місці його постійної служби неможливо - для цього був потрібний сухий док.

О. В. Старк (в той час він керував Тихоокеанським флотом), направив до Головного штабу ВМФ донесення, в якому запропонував відправити «Варяг» в Кронштадт для подальшого капітального ремонту. Підтримки ця ініціатива не отримала. Представники Морського міністерства порахували, що крейсер повинен прослужити хоча б ще один рік. Правда, одночасно до Владивостока відправили цілий ряд деталей для лагодження силової установки, але ця «посилка» до початку війни 1904-1905 року не встигла дістатися до одержувача.

Приблизно за два місяці до нападу Японії корабель, в зв'язку з його обмеженою боєздатністю (максимальну швидкість довелося знизити до 17 вузлів), «переключили» на виконання дипломатичних місій. В ході однієї з них «Варяг» виявився в порту Чемульпо (раніше він вже наносив туди короткочасні візити). Поруч з ним на рейді знаходився ще один невеликий російський корабель - «Кореєць», який представляв собою тихохідну канонерського човна з застарілим озброєнням.

Останній бій

У грудні 1904 роки вже мало хто сумнівався в швидкий початок війни. У подібних умовах перебування російських кораблів далеко від головної бази ставало все більш ризикованим, проте російський посол Павлов, не давав дозволу на повернення додому. Тільки 26 січня, після того, як перервалася телеграфний зв'язок, «Кореєць» відправили в Порт-Артур. На борту цього невеликого корабля знаходилася дипломатична пошта. «Варяг» як і раніше стояв на якорі в Чемульпо.

Майже відразу після виходу в море російська канонерка несподівано зіткнулася з цілою ескадрою.

Поблизу Чемульпо перебували:

1. Два броненосних крейсера, в тому числі відмінно озброєна і броньовані «Асама»;
2. Чотири крейсера II-го класу;
3. Чотири міноносці;
4. Три транспортних судна.

Якщо вірити командиру канонерки Г.П. Бєляєву, російський корабель зазнав торпедної атаки, але вцілів - японці просто не потрапили в нього. Після цього канонерського човні довелося відступити в Чемульпо. Прозвучала розгляд - Бєляєв доповів про те, що трапилося командиру «Варяга» В.Ф.Рудневу, а той звернувся за посередницькою допомогою до старшого по рейду, капітану англійського крейсера Talbot.

Японці, виправдовуючи свої дії, заявили, що «Кореєць» погрожував їх транспортам. Крім того, вони заперечували факт запуску торпед.

Лише на ранок Руднєв і Бєляєв дізналися про початок військових дій. Незабаром на російський крейсер був присланий ультиматум (його автором став Уріу, контр-адмірал, який командував ворожим корабельним загоном). Противник вимагав вивести російські кораблі з Чемульпо, погрожуючи в разі відмови потопити їх прямо на рейді.

В цей день в Чемульпо, крім «Варяга», «корейця» і пароплава «Сунгарі», перебувала канонерка зі складу ВМС США, а також французький, італійський і англійський крейсера ( «Паскаль», «Ельба» і вже згаданий «Телбот») . Командири всіх цих кораблів також отримали послання від японців з пропозицією про вихід з порту - щоб уникнути випадкових жертв при можливий бій.

На борту «Телбота» відбулося коротке нараду. Обговоривши ситуацію, англійці, американці, італійці та французи висловили протест японському адміралу. При цьому В.Ф. Руднєв звернувся до радилися з проханням про супроводі російських кораблів до виходу з корейських територіальних вод, але отримав відмову. Стало ясно, що серйозної допомоги від «нейтралів» не буде.

Проаналізувавши ситуацію, В.Ф. Руднєв прийняв принципове рішення покинути Чемульпо (що в принципі відповідало вимогам ультиматуму) і прориватися до своїх, вступивши при необхідності в бій. На обох російських кораблів були проведені військові ради, всі учасники яких погодилися з пропозицією командира.

Прийнявши таке рішення, російські моряки проявили найбільше мужність, оскільки японська ескадра мала переважною перевагою. Один тільки «Асама» вже цілком міг знищити обидва російських корабля, а загальне перевагу артилерії противника можна приблизно оцінити як восьмикратне.

Якоря були підняті об 11 годині 20 хвилин, після чого «Варяг» і «Кореєць» пройшли повз що стоять на якорях іноземних кораблів, вітаючи команди кожного з них. Він перебував на борту оркестр черзі виконав національні гімни Великобританії, Італії, Франції та США. Це дійсно був «останній парад», назавжди врізався в пам'ять кожного з тих, кому пощастило його побачити.

Іноземні моряки цілком щиро захоплювалися мужністю людей, що йдуть на вірну загибель, але у командирів нейтральних кораблів до цих почуттів напевно приплутувалася ще й полегшення - адже якби «Варяг» і «Кореєць» залишилися в бухті, перед англійцями, американцями, італійцями та французами встав б вкрай неприємний вибір.

Японський контр-адмірал, який перебував на борту крейсера «Наніва», отримав повідомлення про вихід російського загону з порту не відразу. Проте він швидко оцінив ситуацію і наказав командирам «Асами» і «Чіода» негайно висунутися назустріч «Варяг». Сам Уріу на «Наніва» і ще один корабель ( «Нійтака») йшли слідом, з невеликим відставанням.

Противник був помічений російськими офіцерами своєчасно, хоча вони і не цілком правильно сприйняли сенс японського маневру. Руднєв порахував, що японці шикуються в колону кільватера, чого насправді не відбувалося. Після виходу на дистанцію в 45 кабельтових на щоглах японського флагмана з'явилися сигнали - Уріу запропонував капітуляцію. Відповіді не було.

Об 11 годині 44 хвилини пролунали перші постріли. Їх зробили артилеристи «Асами», випустивши кілька фугасних снарядів. Вони лягли з перельотом, вибухнувши при зіткненні з водою, що в перший момент здивувало Руднєва.

В 11.47 шестидюймового знаряддя «Варяга», приступили до пристрілювання. По всій видимості, саме в цей момент або трохи раніше в російський крейсер потрапив перший снаряд противника. В результаті була майже повністю знищена одна з віддалемірних команд. Очолював її мічман миттєво загинув (від нього залишився тільки фрагмент руки). Та ж доля спіткала і двох його підлеглих, а ще три матроса отримали важкі поранення. Ці перші втрати позбавили «Варяг» можливості забезпечувати належну точність артилерійського вогню.

Майже відразу ж після цього японцям вдалося вивести з ладу весь розрахунок шестидюймового знаряддя №3. Російських артилеристів вразили осколки снаряда, який навіть не потрапив в сам корабель, а розірвався неподалік від борта. Подякувати за це слід було б американських проектувальників - адже саме вони під час будівництва крейсера наполягли на установці нічим не захищених гармат на верхній палубі.

«Кореєць» відкрив вогонь по японським кораблям одночасно з «Варяг», однак відразу ж стало ясно, що допомогти своїм товаришам канонерская човен не зможе - її застарілі знаряддя, розраховані на використання чорного пороху, не мали необхідної далекобійністю.

Тим часом по російському загону почали стріляти ще два крейсера противника. Часом прилітали і окремі снаряди, випущені японськими кораблями, які перебували поки на більш значній відстані.

Артилеристи «Варяга» відповідали противнику, ведучи досить інтенсивну стрілянину, але ніяких результатів її не помічалося. За повідомленням одного з англійських офіцерів, які спостерігали за ходом бою, в якийсь момент в небезпечне становище потрапив флагман японської ескадри, однак цей корабель швидко вийшов з першої лінії, ухиляючись від вогню.

Пожежа, що спалахнула на «Варяг» після ще одного попадання (імовірно шестидюймового снаряда), вдалося згасити, проте кількість поранених постійно збільшувалася. Крім того, почали виходити з ладу 75-мм гармати, причому не від вогню японців, а внаслідок якихось конструктивних дефектів - накатники не витримували інтенсивної стрільби.

О 12 годині 15 хвилин, в той момент, коли російський крейсер виконував передбачений маршрутом поворот, приводи його рулів були розбиті снарядом, що потрапили в борт неподалік від бойової рубки. Наступне потрапляння призвело до загибелі всього розрахунку однієї з гармат і пораненню командира корабля. Сам він, втім, за волею долі постраждав незначно, в той час як знаходилися поруч з ним матроси загинули.

Через тимчасової втрати управління «Варяг» сів на мілину і негайно отримав ще кілька снарядів у лівий борт. Від загибелі російський крейсер в цей момент врятувало тільки те, що противник не відразу оцінив всю небезпеку становища «Варяга». Проте понесений шкоди був такий великий, що продовжувати бій ставало неможливим - через підводних пробоїн корабель небезпечно нахилився. У той же час надходження забортної води, мабуть, призвело до того, що «Варяг» сповз з мілини кормою вперед.

Російські кораблі почали відхід назад, до внутрішнього рейду. Команді «Варяга» вдалося розігнати важко пошкоджений крейсер до 11 вузлів, незважаючи на пожежу, що розгорівся на житловий палубі. Подальших ушкоджень вдалося уникнути, оскільки переслідування здійснювалося тільки одним броненосних крейсером - інші кораблі «Не втиснулися» в вузький фарватер. За деякими даними, перед входом на внутрішній рейд в атаку спробував вийти міноносець, проте японці спростовують цю інформацію.

Бій закінчився о 12.45 - рівно через годину після перших пострілів. Вид накренившись крейсера, на палубі якого лежали трупи і окремі шматки тіл, говорив про результати бою цілком красномовно. На жаль, незважаючи на всі старання екіпажу «Варяга», противник не поніс ніякої шкоди. Згідно повідомленню японського контр-адмірала Уріу, жоден зі снарядів, випущених російськими знаряддями, не досяг мети.

Тим часом, в рапорті Руднєва говорилося про те, що «Асама» отримав в бою важкі ушкодження, один з міноносців противника загинув під вогнем, а «Такачіхо» постраждав так сильно, що це призвело в подальшому до його затоплення. Командир «Варяга» наполягав на цій версії подій навіть через кілька років, незважаючи на те, що «потонув» крейсер «Такачіхо» благополучно ходив по морях протягом більш ніж десяти років після цього бою.

Крім того, Руднєв заявив, що в ході бою російські артилеристи витратили 1105 снарядів, досягнувши рекордної скорострільності. Подальша перевірка показала, що і ця заява вкрай далеко від дійсності. На що розраховував Руднєв, настільки явно спотворюючи правду, сьогодні зрозуміти неможливо. Так чи інакше, своїми фантазіями він в значній мірі змазав враження про власний подвиг і героїзм інших учасників бою.

Подальша доля корабля

Підрахувавши втрати (вони склали 39 чоловік убитими і 74 пораненими) і оцінивши отриманий в ході бою збиток, офіцери «Варяга» вирішили затопити свій корабель, щоб він не дістався ворогу. Слід зазначити, що канонерський човен «Кореєць» в ході бою практично не постраждала, проте вести бій поодинці вона не зуміла б ні за яких обставин. Тому вирішено було знищити і її.

Згодом Руднєва неодноразово дорікали в тому, що він не підірвав «Варяг», а тільки затопив його, та ще й в неглибокому місці. Однак таке рішення було вимушеним - поблизу від російського крейсера знаходився «Телбот», який міг постраждати від вибуху. Тим часом часу на будь-які інші дії залишалося небагато - японці могли в будь-який момент увійти в порт.

Після евакуації команди, о 15 годині 50 хвилин 27 січня (8 лютого) 1904 року Руднєв особисто відкрив кінгстони крейсера «Варяг». Корабель почав повільно опускатися на дно бухти. О 16.05 був підірваний «Кореєць», уламки якого відразу ж зникли під водою. Крім того, затопити довелося ще й російську транспорт «Сунгарі».

О 18 годині 10 хвилин «Варяг» повністю затонув. Здавалося, що історія корабля на цьому і закінчиться, але сталося інакше. Торішнього серпня 1905 крейсер був піднятий з води японцями. Через два тижні його включили до складу Імператорського військового флоту Японії під назвою «Сойя».

Використовувався трофейний крейсер в основному для навчання військових моряків. Звичайно, для цього йому потрібен був ремонт, який тривав до липня 1907 року. До цього часу відносини між Японією і Росією істотно покращилися. Одним з результатів «відлиги» стало нагородження Руднєва другим за значенням японським орденом. Більш того, загибель «Варяга» вважалася в Японії взірцем служіння Батьківщині, а короткий зміст бою у Чемульпо обов'язково розповідалося всім, хто проходив службу на «Сойе».

У 1916 році російський уряд зуміло викупити «Варяг» і повернути його на Батьківщину. З Тихоокеанського флоту корабель перевели на флотилію Північного Льодовитого океану. У боях знаменитий крейсер не брав участі, а на початку 1917 року його відправили до Великобританії для проведення чергового ремонту.

7-го листопада 1917-го в Росії відбулася революція, в результаті якої до влади прийшов уряд більшовиків. Оскільки Раднарком відмовився оплачувати борги Російської Імперії, англійці вирішили конфіскувати «Варяг». Корабель залишався на якорі аж до 1920 року, після чого його продали в Німеччину для оброблення на метал. З якихось причин відправка його до місця утилізації затягнулася, і лише в 1925 році крейсер спробували відбуксирувати до німецьких берегів. До пункту призначення «Варяг» не дістався - його знищив сильний шторм. Це сталося в Ірландському морі. Піднімати останки корабля вже не стали - замість цього був організований їх підрив.

В СРСР якийсь час не згадували про героїв «Варяга», проте в післявоєнні роки ця ситуація змінилася. На честь легендарного корабля був названий спущений на воду в 1963-му році гвардійський ракетний крейсер проекту 58. Надалі ГРКр «Варяг» зробив безліч походів, прослуживши аж до 1990 року.

Наступним носієм славетного імені повинен був стати авіаносець, що будувався в місті Миколаїв (проект 1143.6). Але через розпад СРСР будівництво цього корабля завершено не було, а в подальшому його викупив Китай. Проте незабаром в складі російського ВМФ знову з'явився «Варяг» - це ім'я було присвоєно сучасному гвардійському ракетному крейсеру (ГВРК), спочатку носівшему назву «Червона Україна». Цей корабель залишається в строю і зараз.

Якщо у вас виникли питання - залишайте їх у коментарях під статтею. Ми або наші відвідувачі з радістю відповімо на них

Знаменитий бій крейсера «Варяг» з японською ескадрою став справжньою легендою, хоча це, на думку багатьох, суперечить логіці і здоровому глузду.

В історії російського флоту було багато славних перемог, а у випадку з «Варяг» мова йде про програний битві безславно програної війни. Так що ж таке укладено в історії «Варяга», що змушує і в XXI столітті прискорено битися серця росіян?

Русский крейсер «Варяг» в початку 1904 року виконував аж ніяк не військову місію. У корейському порту Чемульпо крейсер і канонерський човен «Кореєць» перебували в розпорядженні російського посольства в Сеулі. Зрозуміло, моряки знали про ситуацію обстановці, що загрожувала в будь-який момент вибухнути війною, проте напади 9 лютого 1904 року ці фірми не чекали.

«Варяг» і «Кореєць» йдуть в бій, 9 лютого 1904 року. Фото: Public Domain

Конфлікт двох імперій

На початку XX століття на Далекому Сході зіткнулися інтереси двох активно розвивалися імперій - Російської та Японської. Сторони боролися за вплив в Китаї і Кореї, японська сторона відкрито претендувала також на належать Росії території, а в довгостроковій перспективі і зовсім сподівалася повністю витіснити Росію з Далекого Сходу.

До початку 1904 Японія закінчила переозброєння армії і флоту, в якому не останню роль грали європейські держави, зокрема, Великобританія, і була готова вирішити конфлікт з Росією силовими методами.

У Росії ж, навпаки, до японської агресії були явно не готові. Оснащення армії залишало бажати кращого, нерозвиненість транспортних комунікацій виключала можливість швидкого перекидання додаткових сил на Далекий Схід. При цьому була присутня і явна недооцінка противника правлячими колами Росії - надто багато не приймали японські претензії всерйоз.

У ніч на 4 лютого 1905 року в засіданні таємного ради та уряду Японії було прийнято рішення про початок війни з Росією, а через добу вийшло розпорядження про атаку російської ескадри в Порт-Артурі і висадці десанту в Кореї.

6 лютого 1904 Японія розірвала дипломатичні відносини з Росією. Проте, російське командування не очікувало від японців рішучих військових дій.

Бронепалубний крейсер Варяг і фотографія його капітана Всеволода Руднєва. Фото: Public Domain

Пастка в Чемульпо

У ніч на 9 лютого 1904 японські міноносці атакували російську ескадру в Порт-Артурі, вивівши з ладу два броненосці і один крейсер.

Одночасно японська ескадра в складі шести крейсерів і восьми міноносців блокувала «Варяг» і канонерського човна «Кореєць» в порту Чемульпо.

Так як Чемульпо вважався нейтральним портом, в ньому знаходилися кораблі декількох держав, включаючи японський крейсер «Чіода», який в ніч на 9 лютого вийшов у відкрите море, як потім з'ясувалося, на з'єднання з основними японськими силами.

До цього моменту російське посольство в Сеулі і командир «Варяга» капітан 1-го рангу Всеволод Руднєвзнаходилися фактично в інформаційній ізоляції через ненадходження телеграм, затриманих японськими агентами, які контролювали передавальні станції в Кореї. Про те, що Японія розірвала дипломатичні відносини з Росією, Руднєв дізнався від капітанів іноземних суден. У цих умовах було вирішено відправити «Кореєць» з донесеннями в Порт-Артур.

Але в ніч на 9 лютого «Кореєць», що вийшов з порту, піддався торпедної атаки японських судів і був змушений повернутися на рейд.

За міжнародними законами, японська ескадра не мала права атакувати російські судна в нейтральному порту, оскільки це ставило під загрозу кораблі інших держав. З іншого боку, моряки «Варяг» не могли зробити у відповідь дій, коли з японських транспортних суден вранці 9 лютого розпочалася висадка десанту.

Крейсер після бою, 9 лютого 1904. Видно сильний крен на лівий борт. Фото: Public Domain

Росіяни не здаються

Стало очевидно - війна почалася. Після переговорів за участю капітанів суден нейтральних держав командувач японською ескадрою адмірал Сотокіті Уріу пред'явив ультиматум: до 12:00 9 лютого російські кораблі повинні покинути порт, інакше вони будуть атаковані безпосередньо в ньому.

Капітан «Варяга» Всеволод Руднєв прийняв рішення вийти в море і прийняти бій, зробивши спробу прорватися в Порт-Артур. При цьому співвідношенні сил шансів на успіх практично не було, проте рішення капітана було підтримано екіпажем.

Коли «Варяг» і «Кореєць» виходили з порту, на кораблях нейтральних держав стали виконувати гімн Російської імперії в знак поваги до мужності російських моряків, що йдуть на вірну смерть.

Після виходу російських кораблів з порту адмірал Уріу велів передати «Варяг» і «Корейцю»: пропонуємо здатися і спустити прапор.

Російські моряки відповіли відмовою, після чого зав'язалася бійка. Битва тривала близько години. Японські кораблі мали кращим оснащенням, маневреністю і більш високою швидкістю ходу. При переважній кількісному перевазі це, фактично, не полишало російським шансів. Вогонь японців заподіяв «Варяг» серйозні руйнування, в тому числі, з ладу було виведено більшість знарядь корабля. Крім того, через їх потрапляння в підводну частину, судно дало крен на лівий борт. Були великі руйнування на кормі, деякі попадання викликали пожежі, осколками в бойовій рубці були вбиті кілька людей і контужений капітан.

В бою загинули 1 офіцер і 22 матроса «Варяга», ще десять померли від ран, десятки людей отримали важкі поранення. «Кореєць», чия участь в бою було обмеженим, втрат в екіпажі не мав.

Про японських втрати говорити складно. Згідно з рапортом капітана Руднєва, один японський міноносець був потоплений, серйозні пошкодження отримав як мінімум один японський крейсер.

Японські джерела повідомляють, що кораблі адмірала Уріу не понесли взагалі ніяких втрат, і жоден снаряд «Варяг» не досяг мети.

Фрагмент картини «Крейсер Варяг» пензля Петра Мальцева. Фото: www.russianlook.com

Нагороди за поразку

Після повернення в порт перед капітаном Руднєвим постало питання: що робити далі? Спочатку він припускав відновити бій після усунення пошкоджень, проте швидко стало очевидно, що можливості для цього немає.

В результаті було прийнято рішення про знищення кораблів, щоб уникнути їх потрапляння в руки супротивника. Поранені моряки були переправлені на нейтральні суду, слідом за цим екіпажі покинули «Варяг» і «Кореєць». «Варяг» був затоплений шляхом відкриття Кінгстон, а «Кореєць» підірваний.

Після переговорів з японською стороною було досягнуто згоди про те, що російські моряки не будуть вважатися військовополоненими, а отримають право повернутися на батьківщину за умови зобов'язання не брати участь в подальших бойових діях.

У Росії моряків «Варяга» зустріли як героїв, хоча багато хто з екіпажу чекали зовсім іншої реакції: адже бій був програний, а кораблі втрачені. Всупереч цим очікуванням, екіпаж «Варяга» був удостоєний урочистого прийому у Миколи II, а всі учасники битви удостоєні нагород.

Це і донині викликає у багатьох здивування: за що? Японська ескадра розгромила росіян в пух і прах. Мало того, затоплений «Варяг» був незабаром піднятий японцями і включений до складу флоту під назвою «Соя». Лише в 1916 році «Варяг» був викуплений і повернутий в Росію.

Крейсер «Соя». Фото: Public Domain

Стояти до останнього

Найдивовижніше, що вчинок російських моряків вважали героїчним і їх противники - японці. Більше того, в 1907 році капітан Всеволод Руднєв японським імператором був нагороджений орденом Вранішнього сонця в знак визнання героїзму російських моряків. Молодих японських офіцерів вчили мужності і стійкості, ставлячи в приклад екіпажі «Варяга» і «корейця».

Логіки в усьому цьому немає, тільки якщо міркувати прагматично. Але в тому-то і справа, що не все в нашому житті може бути виміряна подібною логікою.

Борг перед Батьківщиною і честь моряка часом коштують дорожче власного життя. Беручи нерівний і безнадійний бій, моряки «Варяг» показували противнику, що легкої перемоги у війні з Росією не буде, що кожен воїн буде стояти до кінця і не відступить до останнього.

Саме стійкістю, мужністю і готовністю до самопожертви радянські солдати змусили зламатися налагоджену машину гітлерівського вермахту. Для багатьох з героїв Великої Вітчизняної прикладом був саме подвиг «Варяга».

У 1954 році, вже в Радянському Союзі, широко відзначали 50-річчя бою у Чемульпо. Які залишилися в живих морякам «Варяга» були призначені персональні пенсії, а 15 з них отримали медалі «За відвагу» з рук головкому ВМФ СРСР адмірала Кузнєцова.

Крейсер "Варяг" вважався одним з кращих кораблів російського флоту. Побудований на американському заводі в Філадельфії, він в 1899 р був спущений на воду і в 1901 році став до ладу російського флоту, прибувши в Кронштадт. У 1902 р "Варяг" увійшов до складу Порт-Артурської ескадри.

Це був чотиритрубний, двощогловий, бронепалубний крейсер 1 рангу водотоннажністю 6500 тонн. Артилерія головного калібру крейсера складалася з дванадцяти 152-мм (шестидюймових) знарядь. Крім того, на кораблі було дванадцять 75-мм гармат, вісім 47-мм скорострільних гармат і дві 37-мм гармати. Крейсер мав шість торпедних апаратів. Він міг розвивати швидкість до 23 вузлів. Однак "Варяг" мав і ряд серйозних недоліків: дуже складні були в експлуатації парові котли, дійсна швидкість була значно нижче проектної, відсутнє прикриття гарматної обслуги від осколків снарядів. Ці недоліки позначилися при переході з Кронштадта в Порт-Артур, а потім і під час бою у Чемульпо.

Екіпаж корабля складався з 550 матросів, унтер-офіцерів, кондукторів і 20 офіцерів.

Капітан 1 рангу Всеволод Федорович Руднєв, виходець з дворян Тульської губернії, досвідчений морський офіцер, вступив в командування крейсером 1 березня 1903 г. Це було складне і напружений час. Японія посилено готувалася до війни з Росією, створивши тут значну перевагу в силах.

За місяць до початку війни царський намісник на Далекому Сході адмірал Є.І. Алексєєв направив крейсер "Варяг" з Порт-Артура в нейтральний корейський порт Чемульпо (нині Інчхон).

26 січня 1904 японський ескадра з шести крейсерів і восьми міноносців підійшла до затоки Чемульпо і зупинилася на зовнішньому рейді: На внутрішньому рейді в цей час перебували російські кораблі - крейсер "Варяг" і мореходная канонерская човен "Кореєць", а також вантажно-пасажирський пароплав "Сунгарі". Стояли також іноземні військові кораблі.

Рано вранці 27 січня 1904 р В.Ф. Руднєв отримав ультиматум японського контр-адмірала С. Уріу з вимогою покинути Чемульпо до 12 години дня, в іншому випадку японці погрожували відкрити вогонь по російським кораблям в нейтральному порту, що було грубим порушенням міжнародного права.

В.Ф. Руднєв оголосив екіпажу, що Японія почала військові дії проти Росії. "Варяг" знявся з якоря і попрямував до виходу з затоки. У кільватері йшла канонерка "Кореєць" (командир капітан 2 рангу Г.П. Бєляєв). На кораблях пробили бойову тривогу.

Біля виходу з затоки японська ескадра, що перевершує "Варяг" артилерійським озброєнням більш ніж в п'ять разів, а торпедним - в сім, перегородила російським кораблям шлях у відкрите море. Шість японських крейсерів - "Асама", "Наніва", "Такачіхо", "Нійтака", "Акасі" і "Чіода" в строю пеленга зайняли вихідні позиції. За крейсерами маячили вісім міноносців. Японці запропонували російським кораблям здатися. В.Ф. Руднєв наказав залишити цей сигнал без відповіді.

З броненосного крейсера "Асама" пролунав перший постріл, а слідом за ним вся ескадра противника відкрила вогонь. "Варяг" не відповідав, він йшов на зближення. І лише коли дистанція скоротилася до вірного пострілу, В.Ф. Руднєв наказав відкрити вогонь.

Бій був жорстоким. Всю силу вогню японці зосередили по "Варяг". Море кипіло від вибухів, обдаючи палубу осколками снарядів і каскадами води. Раз у раз виникали пожежі, відкривалися пробоїни. Під ураганним вогнем противника матроси і офіцери вели вогонь по ворогу, підводили пластир, закладаючи пробоїни, гасили пожежі. В.Ф. Руднєв, поранений в голову і контужений, продовжував керувати боєм. Героїчно билися в цьому бою багато матроси, серед яких були і наші земляки А.І. Кузнецов, П.Є. Поликов, Т.П. Чібісов і інші, а також корабельний священик М.І. Руднєв.

Влучний вогонь з "Варяга" приніс свої результати: серйозні пошкодження отримали японські крейсери "Асама", "Чіода", "Такачіхо". Коли ж до "Варяг" кинулися японські міноносці, російський крейсер зосередив по ним свій вогонь і потопив один міноносець.

Поранений, але не переможений "Варяг" повернувся в порт, щоб зробити необхідний ремонт і знову йти на прорив. Однак крейсер крениться на борт, машини вийшли з ладу, більшість знарядь було розбите. В.Ф.Руднев прийняв рішення: зняти команди з кораблів, крейсер затопити, а канонерку підірвати, щоб вони не дісталися ворогові. Рада офіцерів підтримав свого командира.

Під час бою, що тривав протягом однієї години, "Варяг" випустив по ворогові 1105 снарядів, "Кореєць" - 52 снаряда. Після бою підрахували втрати. На "Варяг" з екіпажу в 570 чоловік було 122 вбитих і поранених (вбиті - 1 офіцер і 30 матросів, поранено - 6 офіцерів і 85 матросів). Крім того, було легко поранено більше 100 чоловік.

Моряки "Варяга" і "корейця" декількома ешелонами повернулися на батьківщину, де їх захоплено зустрів російський народ. Гаряче зустріли моряків і жителі Тули, пізно вночі заповнили привокзальну площу. Великі урочистості в честь героїв-моряків пройшли в Санкт-Петербурзі.

Екіпажі "Варяга" і "корейця" були відзначені високими нагородами: матроси нагороджені георгіївськими хрестами, а офіцери - орденами Святого Георгія 4-го ступеня. Капітан 1 рангу В.Ф. Руднєв був нагороджений орденом Святого Георгія 4-го ступеня, чином флігель-ад'ютанта і призначений командиром 14-го флотського екіпажу і будувався в Петербурзі ескадреного броненосця "Андрій Первозванний". Була заснована медаль «За бій" Варяга "і" корейця "», де були відзначені всі учасники бою.

У листопаді 1905 р за відмову прийняти дисциплінарні заходи проти революційно налаштованих матросів свого екіпажу В.Ф. Руднєв був звільнений у відставку з виробництвом в контр-адмірали. Він поїхав в Тульську губернію, де оселився в невеликій садибі при селі Мишенкі, в трьох верстах від станції Тарусские.

7 липня 1913 р В.Ф. Руднєв помер і був похований в селі Савине (тепер Заокскій район Тульської області).

30 вересня 1956 в Тулі був відкритий пам'ятник командиру легендарного крейсера. А 9 лютого 1984 року в селі Русятіно Заокського району відбулося відкриття музею В.Ф. Руднєва.

9 серпня 1992 року в селі Савине був відкритий пам'ятник В.Ф. Руднєву. Влітку 1997 р встановлено пам'ятник командиру "Варяга" і в місті Новомосковську, недалеко від якого у села Яцкой знаходилося родовий маєток Руднєвих.

У складі Тихоокеанського флоту Росії несе свою службу гвардійський ракетний крейсер з гордим ім'ям "Варяг".

9 лютого 1904 року - день подвигу і загибелі крейсера "Варяг". Цей день став точкою відліку занурення Росії в низку революцій і воєн. Але в цьому столітті він став і першим днем ​​немеркнучої російської бойової слави.
Крейсер "Варяг" став до ладу в 1902-м. У своєму класі він був найсильнішим і самим швидкохідним кораблем в світі: при водотоннажності в 6500 т він мав швидкість ходу 23 вузла (44 км / год), ніс 36 знарядь, з них 24 великокаліберні, а також 6 торпедних апаратів. Екіпаж складався з 18 офіцерів і 535 матросів. Командував крейсером капітан 1-го рангу Всеволод Федорович Руднєв, з діда-прадіда моряк. До початку російсько японської війни"Варяг" виконував місію з охорони російського посольства в Сеулі.
В ніч з 8 на 9 лютого 1904 року один японський офіцер залишив у своєму щоденнику такий запис: "Ми не будемо заздалегідь оголошувати війну, так як це абсолютно незрозумілий, дурний європейський звичай" (порівняйте - російський князь Святослав, що жив за цілу тисячу років до цього, перед війною посилав своїм противникам гінців з коротким повідомленням"Іду на ви").
Вночі 27 січня (за старим стилем) Руднєву вручили ультиматум від японського контр-адмірала Уріу: "Варяг" і "Кореєць" повинні покинути порт до полудня, в іншому випадку вони будуть атаковані на рейді. Командири що знаходилися в Чемульпо французького крейсера "Паскаль", англійського "Телбот", італійського "Ельба" і американської канонерського човна "Віксбург" ще напередодні отримали повідомлення японського про майбутній напад його ескадри на російські кораблі.
До честі командирів трьох іноземних крейсерів - французького "Паскаль", англійського "Телбот" і італійського "Ельба", вони висловили письмовий протест командувачу японською ескадрою: "... так як на підставі загальновизнаних положень міжнародного права порт Чемульпо є нейтральним, то ніяка нація не має права атакувати судна інших націй, які перебувають в цьому порту, і держава, яка переступає цей закон, є цілком відповідальної за всякий шкоду, заподіяну життю чи власності в цьому порту. Тому цим листом ми енергійно протестуємо проти такого порушення нейтралітету і будемо раді чути Ваша думка з цього предмету. "
Під цим листом не було тільки підписи командира американського "Виксбург" - капітана 2-го рангу Маршалла. Як видно, практика згадувати про міжнародне право лише в залежності від своєї вигоди має у американців давні традиції.
Тим часом, Всеволод Федорович Руднєв оголосив ультиматум екіпажу зі словами: "Виклик більш, ніж зухвалий, але я приймаю його. Я не ухиляюся від бою, хоча не маю від свого уряду офіційного повідомлення про війну. Упевнений в одному: команди" Варяг "і "корейця" будуть битися до останньої краплі крові, показуючи всім приклад безстрашності в бою і презирство до смерті ".
Мічман Падалко відповів за всю команду: "Всі ми, і" Варяг ", і" Кореєць "будемо боронити рідну Андріївський прапор, його славу, честь і гідність, усвідомлюючи, що на нас дивиться весь світ."

У 11 ч. 10 хв. на російських кораблях прозвучала команда: "Все наверх, з якоря зніматися!" - і через десять хвилин "Варяг" і "Кореєць" знялися з якоря і дали хід. При повільному проходженні повз англійської, французької італійського крейсерів музиканти "Варяга" виконували відповідні національні гімни. У відповідь з іноземних кораблів, на палубах яких вишикувалися струнко команди, мчали звуки російського гімну.
"Ми салютували цим героям, що йшов так гордо на вірну смерть!" - писав потім командир "Паскаля" капітан I рангу Сенес.
Хвилювання було невимовне, деякі з матросів плакали. Ніколи не доводилося їм бачити більш піднесеної і трагічної сцени. На містку "Варяга" стояв його командир, провідний корабель на останній парад.
В результаті цього бою сумніватися було неможливо. Російському бронепалубних крейсеру і застарілою канонерського човні японці протиставили шість броньованих крейсерів і вісім міноносців. Проти російських двох 203-мм, тринадцяти 152-мм гармат і семи торпедних апаратів готувалися вести вогонь чотири 203-мм, тридцять вісім 152-мм гармат і сорок три торпедні апарати. Перевага була більш ніж потрійним, при тому що "Варяг" взагалі не мав бортової броні і навіть броньованих щитів на знаряддях.
Коли кораблі супротивників побачили один одного у відкритому морі, японці викинули сигнал "здатися на милість переможця", розраховуючи, що російський крейсер перед обличчям їх переважної переваги здасться без бою і стане першим трофеєм в цій війні. У відповідь на це командир "Варяга" віддав наказ підняти бойові прапори. У 11 ч. 45 хв. з крейсера "Асама" грянув перший постріл, слідом за яким всього за одну хвилину знаряддя японців випустили 200 снарядів - близько семи тонн смертоносного металу. Весь вогонь японська ескадра зосередила на "Варяг", спочатку ігноруючи "корейця". На "Варяг" горіли розбиті шлюпки, вода навколо нього кипіла від вибухів, залишки корабельних надбудов з гуркотом падали на палубу, ховаючи під собою російських матросів. Замовкали один за іншим підбиті знаряддя, навколо яких лежали вбиті. Японська картеч сипалася дощем, палуба "Варяга" перетворилася в овочеву тертку. Але, незважаючи на шквальний вогонь і величезні руйнування, "Варяг" все ж вів прицільний вогонь по японським судам з решти знарядь. Не відставав від нього і "Кореєць".

Навіть поранені не відходили від своїх бойових постів. Гуркіт стояв такий, що у матросів в буквальному сенсі цього слова лопалися барабанні перетинки. Однофамілець командира, корабельний священик о. Михайло Руднєв, незважаючи на постійну загрозу загибелі, ходив по залитій кров'ю палубі "Варяга" і надихав офіцерів і матросів.
"Варяг" зосередив вогонь на "Асамі". Протягом години він випустив 1105 снарядів по японцям, в результаті чого на "Асамі" почалася пожежа, обвалився капітанський місток і був убитий командир корабля. Крейсер "Акасі" отримав настільки важкий збиток, що його подальший ремонт тягнувся більше року. Ще два інших крейсера отримали не менш важкі ушкодження. Один з міноносців затонув під час бою, а інший - по шляху в порт Сасебо. В цілому японці привезли на берег 30 убитих і 200 поранених, не рахуючи тих, хто загинув разом зі своїми кораблями. Противник не зміг ні затопити, ні захопити російські судна - коли сили російських моряків були на межі, Руднєв прийняв рішення про повернення в порт, щоб врятувати що залишилися в живих матросів.
Це була перемога російського флоту. Моральну перевагу російських перед будь-якими силами противника було доведено страшною ціною - але ціна ця була заплачена легко.
Коли понівечені російські судна дісталися в порт, на палубу "Варяга" піднявся капітан французького крейсера Сенес: "Я ніколи не забуду приголомшливого видовища, котрий представився мені. Палуба залита кров'ю, всюди валяються трупи і частини тіл. Ніщо не уникнуло руйнування".
З 36 знарядь залишилися більш-менш цілими лише 7. У корпусі було виявлено чотири величезні пробоїни. Зі складу команди, яка перебувала на верхній палубі, загинули 33 моряків і 120 були поранені. Капітан Руднєв отримав важке поранення в голову. Щоб не допустити захоплення беззбройних кораблів японцями, канонерського човна «Кореєць» вирішено було підірвати, а на "Варяг" відкрили кінгстони.
Тих, хто залишився в живих російських героїв розмістили на іноземних судах. Англійський "Телбот" прийняв на борт 242 людини, італійський корабель взяв 179 російських моряків, інших розмістив на своєму борту французький "Паскаль".
Захоплений доблестю російських німець Рудольф Грейнц склав вірш, на слова якого (в перекладі Е. студенського) музикант 12-го гренадерського Астраханського полку А. С. Турищев, який брав участь в урочистій зустрічі героїв "Варяга" і "корейця", написав всім відому пісню - "Ворогові не здається наш гордий" Варяг ".
29 квітня 1904 року в Зимовому палаці Микола Другий вшановують моряків "Варяга". В цей день вперше і прозвучала пісня, більше схожа на гімн:

Наверх, ви, товариші, з Богом, ура!
Останній парад настає.
Ворогові не здається наш гордий "Варяг"
Пощади ніхто не бажає!
Все вимпели в'ються і ланцюги гримлять,
Наверх якоря піднімаючи,
Готуються до бою знаряддя в ряд,
На сонці зловісно виблискуючи!
Свистить і гримить, і гуркоче кругом.
Грім гармат, шипіння снарядів,
І став наш безсмертний і гордий "Варяг"
Подібний непроглядному пеклі.
У передсмертних муках тремтять тіла,
Грім гармат, і дим, і стогони,
І судно охоплено морем вогню,
Настала хвилина прощання.
Прощайте, товариші! З Богом, ура!
Кипляче море під нами!
Чи не думали, братці, ми з вами вчора,
Що нині помремо під хвилями.
Чи не скажуть ні камінь, ні хрест, де лягли
Во славу ми Російського прапора,
Лише хвилі морські прославлять одні
Геройську загибель "Варяга"!

Через деякий час японці підняли "Варяг", відремонтували і ввели його до складу свого флоту під ім'ям "Сойя". 22 березня 1916 р корабель був викуплений російським царем і зарахований до складу Балтійського флоту під колишнім ім'ям - "Варяг".
Через рік зношений крейсер був відправлений для ремонту в союзницьку Англію. Російський флот чекав повернення славного крейсера для участі у війні з Німеччиною, але трапився жовтневий переворот, і англійські військові влади роззброїли "Варяг" і відправили екіпаж на Батьківщину, а сам корабель продали в 1918 р приватному підприємцю. Коли "Варяг" спробували відбуксирувати до місця майбутньої стоянки, поблизу м Лендалфут, вибухнув шторм, і крейсер був викинутий на камені. У 1925 р залишки "Варяга" англійці розібрали на метал. Так закінчив своє існування найзнаменитіший крейсер Російського флоту.
Капітан Руднєв помер в Тулі в 1913 р У 1956 р йому встановлено на малій батьківщині пам'ятник. Пам'ятники героям "Варяга" встановлені в порту Чемульпо і на Морському цвинтарі Владивостока.

Слава Російським героям! Вічна їм пам'ять!